ความคิดเห็นที่ 1 เป็นรุ่นประหยัดสีมั้งครับ ดู Logo เล็กนิดเดียว จากคุณ : h1kari1i - [ 12 ก.พ. 49 22:59:12 ]

ความคิดเห็นที่ 2 จากในภาพ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด คงจะเป็นเครื่องที่เพิ่งส่งมอบมาเลยยังไม่ได้ไปทำสีใหม่อะครับ ส่วนเมืองนาโกย่านั้น ผมเห็นว่าเขาบิน Charter Flight(เช่าเหมาลำ) ประจำเลยนะ เพราะเมื่อปีใหม่ เพื่อนร่วมงานทางญี่ปุ่นของผมเขาก็มาด้วย 12go นี่แหละครับ มาเป็นแบบซื้อทัวร์มาทั้งลำเลยครับ 3 วัน 2 คืน ทัวร์คณะเดียวเลย บริษัททัวร์เขาคงเช่าแล้วไปรีบขายแพ็คเกจทัวร์มาขึ้นละมั้งครับ จากคุณ : MlCHAEL - [ 12 ก.พ. 49 23:09:20 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เครื่องลำนี้คงซื้อต่อมาจาก Korean Air น่ะครับ ไม่ใช่ KLM เพราะสัฟ้าแบบนี้เป็นสีของ KE ไม่ใช่ฟ้าของ KL ส่วนการที่ผู้โดยสารทั่วไปจะซื้อตั๋วไปแจมกับเค้าด้วยคงไม่ได้นะครับ เปรียบเทียบทำนองว่าคุณจัดทัวร์ในกลุ่มของคุณเอง เช่ารถบัสไปกลับทั้งคันน่ะครับ คือทางบริษัทที่เค้าจัดทัวร์แล้วมีลูกทัวร์ไปที่เดียวกันเป็นจำนวนมากๆ เต็มที่นั่งของเครื่องบินลำนึงเลย (อาจมีการขายช่วงในกลุ่มบริษัททัวร์ด้วยกัน) การที่จะจองที่นั่งของสายการบิน Schedule Airline ปกติไม่สามารถรองรับได้ แล้วดีลูกคิดรางแก้วแล้วเช่าเหมาเครื่องบินทั้งลำต้นทุนถูกกว่าก็เช่ามาเลย เมื่อเครื่องบินมาส่งลูกทัวร์แล้วก้กลับไปทำการบินปกติของตัวเอง กลับมารับอีกทีเมื่อถึงกำหนดกลับน่ะครับ ผู้โดยสารมาเท่าไร ใครบ้างก็ต้องกลับตามนั้นครับ จากคุณ : นายนกฮูก - [ 12 ก.พ. 49 23:58:41 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เป็นของ korean air เก่าหนะครับ แบบว่าขายดีเลยเอามาิบินแบบยังไม่ต้องทำสี บินไปญี่ปุ่นนี่มีบ่อยมากแทบทุกวัน ประมาณ เสียมเรียบ บินตรงไปญี่ปุ่นเนี่ยเยอะมากๆ ครับ ส่วนเส้นทางในประเทศก็ ขาดทุนกันต่อไปอิอิ จากคุณ : หน้ากากแอ๊คชั่น - [ 13 ก.พ. 49 00:15:30 ]

ความคิดเห็นที่ 5 แล้วอีกนิดนะครับ ทำไมราคาถึงถูกกว่า เหมือนที่คุณหน้ากากบอก แสดงว่าเที่ยวกลับก็ต้องบินเครื่องเปล่ากลับ (คงเป็นไปไม่ได้ ที่จะจอดรอ 3-4 วันอ่ะ ) มันก็เลยไม่น่าจะถูกเท่าไหร่เลยนะครับ จากคุณ : ละอ่อนดึก - [ 13 ก.พ. 49 09:46:16 ]

ความคิดเห็นที่ 6 โดยปกติโอเลียนท์ไทย จะมีรายได้หลักมาจากการเช่าเหมาลำ ของลูกค้าทั่วไปครับ ส่วนรายได้จากการบินภายในประเทศนั้นไม่ถึง 25% ครับ และทุกวันนี้อยู่รอดได้เพราะว่ารายได้ที่ให้เช่าอ่ะครบ เท่าที่ทราบนะครับ หากว่าองค์กร หรือบริษัทได้จะเช่าเหมาลำ โอเลียนท์ไทยก็จะบินเครื่องเปล่าพร้อมลูกเรือ และ flight engineer ไปยังต้นทางและรับจากต้นทางไปปลายทาง เป็นส่วน ส่วนจะจอดรอ หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับว่าเวลาที่จะรอกลับนั้นนานแค่ไหน หากว่าแค่วันเดียว หรือสองวันเขาก็จะรอ แต่หากมากกว่า สองวันขึ้นไป เขาจะไม่รอครับ ทั้งนี้แล้วขึ้นอยู่กับว่า ที่ที่เขาส่งลูกค้านั้นมี station ของ โอเลียนท์อยู่เปล่า หากอยู่ ก็จะรับออกไปตามปกติครับ จากคุณ : aj_top - [ 13 ก.พ. 49 14:26:32 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ที่เคยไปแบบCharter flight จะไปเพื่อลำเลียงผู้ป่วยทั้งแบบผู้ป่วยคนเดียวหรือหลายคน(จากอุบัติเหตุหมู่)เพราะสายการบินจะไม่อนุญาตให้บินไปแบบCommercial กลัวต้องลงฉุกเฉิน แต่ถ้าอาการไม่มากจะให้ซื้อเป็นราคาStetcherคือล้มที่นั่งECO.3แถวแล้วติดเปลนอนมีม่านติดให้ไว้ที่แถวท้ายสุดลำพร้อมญาติที่ติดตาม จะมีหลายๆสายการบินที่ให้บริการ มีทั้งเครื่องเล็กแค่8คนนั่งหรือระดับBOINGก็มี เคยถามว่าเช่าเที่ยวได้มั้ย ได้ค่ะเช่ายังไงก็ได้ถ้ามีเงินจ่าย ส่วนจอดรอยังไงเขามีระบบจัดการค่ะ บางครั้งบินไปที่ใกล้ๆรับอีกFlightก็มี จะไปจอยคงลำบาก บางครั้งไปบินเองนั่งทั้งลำแค่2คนยังอยากพ่วงญาติไปยังลำบากเลย เพราะต้องแจ้งชื่อPassportหน้าที่อะไรให้สายการบินก่อนเพื่อขออนุญาติบิน ขากลับมามีใครเพิ่มต้องแจ้ง ที่ไปก็ห้ามหายไป(ไปตปท.ในประเทศไม่เป็นไร) คิดว่าไม่น่าถูกกว่าแต่สะดวกกว่าเพราะบางที่ตม.จะมาตรวจที่เครื่องบินเลยแล้วนั่งรถออกไปนอกสนามบินได้เลย ไม่ต้องยุ่งกับฝูงชน ทางเข้าออกก็ทางพิเศษ จากคุณ : suraka - [ 13 ก.พ. 49 16:40:18 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ถูกกว่าหรือไม่ถูกกว่าอันนี้บอกไม่ได้หรอกครับ แต่ที่แน่นอนก็คือไม่ขาดทุน   บินเครื่องเปล่าไปรับ หรือตีเครื่องเปล่ากลับ หรือจะจอดรอ มีทุกกรณีหละครับ บริษัทก็คิดค่าใช้่จ่ายให้ cover อยู่แล้ว แต่ส่วนใหญ่ที่เป็น charter นี่บินกันว่อนเป็นประจำอยู่แล้วครับ เช่น เสียมเรียบ-ญี่ปุ่น หรือบินในแถบตะัวันออกกลาง จากคุณ : หน้ากากแอ๊คชั่น - [ 14 ก.พ. 49 07:56:20 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เครื่องลำนี้ยังไม่ทำสีเพราะปกติแล้วการทำสีจะทำตอน C Check ครับ หากยังไม่ถึง C Check โดยมากจะไม่เอาไปทำสีหรอกครับ เครื่องบินมันแพง เอาไปบินหาเงินดีกว่า ขนาดการบินไทยที่รวยๆ ยังรอทำสีตอน C Check เลยครับ จากคุณ : xxx - [ วันวาเลนไทน์ 13:51:20 A:58.10.76.133 X: TicketID:102477 ]

ความคิดเห็นที่ 10 โอ้ว ขอบคุณทุกความเห็นมากเลยครับ สงสัยคงต้องนั่งการบินไทยที่ราคาจะแสงแพง หรือไม่ก็ต้องพึ่งคาเธย์ไปแวะฮ่องกงต่อไป เวลาไปนาโกย่า คุณ XXX ครับ C Check นี่คือ check อะไรครับ ย่อมาจากอะไร จากคุณ : klomban - [ 14 ก.พ. 49 21:12:38 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ตอบ #10 พวก check ๆ เนี่ยะ เปรียบเทียบง่าย ๆ ก็ประมาณ ขับรถไป 5พันกิโล ต้องเปลี่ยนนู่นเปลี่ยนนี่ = X check ขับรถไป 1แสนโล ต้องเช็คใหญ่ครั้งนึง = Y check ขับรถไป 5แสนโล ต้องเช็คทุกส่วน = Z check เป็นการตั้งระดับการ check ส่วนรายละเอียดลึก ๆ จริง ๆ ต้องขออภัยด้วยเพราะผมไม่ทราบอะครับ จากคุณ : MlCHAEL - [ 14 ก.พ. 49 23:17:18 ]

ความคิดเห็นที่ 12 C Check เป็นการซ่อมใหญ่ครับ เป็นช่วงเวลาที่เครื่องต้องจอดเป็นระยะเวลานาน ดังนั้นการทำสีมักจะทำช่วงนี้เพราะเครื่องไม่สามารถบินไ้ด้ การเอาเครื่องที่ยังบินได้มาจอดทำสีนั้นมันสิ้นเปลืองครับ จากคุณ : xxx - [ 17 ก.พ. 49 00:15:18 A:61.90.97.191 X: TicketID:102477 ]