ความคิดเห็นที่ 1 นกแอร์ Cancel น้อยมากครับ นอกจากว่า Technical Problem จริงๆ เช่นเครื่องเีสียเป็นต้นครับ ยังดีกว่าเจ้าอืนๆ มากครับ จากคุณ : เด็กกรุง - [ 27 ส.ค. 49 23:05:35 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ผมว่าไม่มีสายการบินไหน "ชอบ" ยกเลิกเที่ยวบินหรอกครับ มีแต่เรื่องเสียหายมากกว่าเรื่องดี ถ้ามีงานจำเป็นจริงๆ แนะนำให้ขึ้นการบินไทยครับ เขามีเครื่องเยอะให้สับเปลี่ยนได้ ส่วนเรื่องยกเลิกเที่ยวบิน เห็นว่านกแอร์มีนโยบายให้ผู้โดยสารย้ายไปบินสายการบินอื่นนะครับ จากคุณ : john_ - [ 27 ส.ค. 49 23:11:46 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ต้องเรียนตามตรงครับว่า บางวันบางเวลาก็มีบ้าง แต่เราจะ Cancel ด้วยเหตุเดียวเท่านั้น คือ Technical Maintenance ก็คือถ้าไม่ปลอดภัยที่จะออกบิน เรายอมยกเลิก ยอมโดนด่า แล้วมาแก้ปัญหาเอาดีกว่า แต่เราต้องไม่เสี่ยงออกบินแบบ บินไปก่อน เพราะกลัวยกเลิกแล้วโดนด่า เรื่องแบบนี้ ยอมโดนด่าคุ้มกว่าครับ เพราะงานของเราต้องรับผิดชอบ ต่อชีวิตคนเป็นจำนวนมาก ถ้านับเที่ยวบินรวมต่อเดือนที่เปิดขายเป็น 100% สถิติค่าเฉลี่ยของเราตอนนี้เรา Cancel ไม่เกิน 3% นกแอร์บินประมาณเดือนละ 1000++ เที่ยวบิน บางเดือนก็ไม่มี Cancel เลยแม้แต่เที่ยวเดียว บางเดือนก็มี แต่สูงสุดไม่เกิน 30 เที่ยวบินต่อเดือน ต่อ 1000 เที่ยวบินต่อเดือนครับ ซึ่งเป็น Technical Maintenance ล้วนๆ ของเครื่องบินต่างลำ ต่างเวลากันไปครับ ส่วนสถิติของสายการบินอื่น ผมไม่อาจเสียมารยาทกล่าวถึง หรือเปรียบเที่ยบได้ครับ จากคุณ : สีหพันธุ์ - [ 27 ส.ค. 49 23:18:36 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ขอบคุณคุณ john_ ที่เข้าใจเราครับ สายการบินก็อยากออกบินราบรื่น เหมือนผู้โดยสารอยากราบรื่นครับ เพราะเวลายกเลิกเที่ยวบินทีนึง เป็นอะไรที่เครียดกับการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า และบั่นทอนจิตใจทุกคน ทุกฝ่ายมากๆ ที่สำคัญคือเราก็ไม่อยากให้ลูกค้าเสียความเชื่อมั่น นโยบายนกแอร์ในการโอนย้าย เวลาต้องยกเลิกกระทันหันคือ เลือกการบินไทยให้ก่อน ถ้าการบินไทยเต็มหรือมีที่นั่งให้เราไม่พอโอน ก็จะเลือกสายอื่นให้ต่อไปครับ โดยจุดมุ่งหมายคือพาผู้โดยสารถึงที่หมายให้เร็วที่สุด จะได้ไม่เดือดร้อน เสียงานเสียการของผู้โดยสาร แต่บางครั้งการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ข้อจำกัดมันก็เยอะ เราก็ต้องทำให้ดีที่สุด ถึงแม้จะไม่ถูกใจทุกคน ซึ่งก็ทำได้ยากยิ่ง แต่นโยบายสูงสุดของนกแอร์ ที่เราได้มอบหมายให้ทุกฝ่ายในบริษัท เข้าใจเป้าหมายเดียวกันคือ ต้องไม่ทอดทิ้งผู้โดยสารแม้แต่คนเดียว ต้องแก้ปัญหาให้ผู้โดยสารให้ได้ดีที่สุด จนคนสุดท้ายของเที่ยวบินครับ แก้ไขเมื่อ 27 ส.ค. 49 23:28:01 จากคุณ : สีหพันธุ์ - [ 27 ส.ค. 49 23:26:28 ]

ความคิดเห็นที่ 5 อืม.............ยกเลิกแล้วไม่โอนผู้โดยสารไปการบินไทยเหรอคะ?? แต่สายอื่นนี่ อิชั้นเจอแต่  delay  นะคะ (หรืออาจจะมียกเลิก แต่คงไม่ใช่ flight อิชั้น)      delay ก็ยังได้บินน่ะ แก้ไขเมื่อ 27 ส.ค. 49 23:35:41 จากคุณ : PaNok@Philharmonic - [ 27 ส.ค. 49 23:32:03 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ทุกๆสายการบินคงไม่มีใครอยาก cxl flt หรอก แต่ถ้าคิดดูว่าถ้าไฟท์นั้น มีคนขึ้นไม่ถึง 10 คน คุณเป็นเจ้าของคุณจะบินไหม จากคุณ : หมีพูห์ - [ 28 ส.ค. 49 00:01:03 A:172.17.8.122 X:210.246.150.23 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เรียนคุณ คห.6 ครับ เพื่อชื่อเสียง และมาตรฐานของสายการบิน หลายสายการบินยอมบินนะครับ ถึงแม้ผู้โดยสารจะน้อยมากก็ตาม เรื่องเล่ามีอยู่ว่า -- บางกอกแอร์เวย์ส ตอนเปิดบินเส้นทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่-ซีอาน ใหม่ๆ (ใช้โบอิ้ง 717-200 บิน) ไฟล์ทนั้นมีผู้โดยสาร "แค่ 3 คน" บินไปซีอาน บางกอกฯ ก็บินให้ครับ .... -- ไทยแอร์เอเชีย ตอนเปิดไฟล์ทกรุงเทพ-เซียะเหมินใหม่ๆ มีอยู่ครั้งหนึ่ง ที่มีผู้โดยสารแค่ 12 คน (ไฟล์ทขากลับเข้ากรุงเทพ) ก็บินตามปกติครับ ... ขาดทุนย่อยยับ แต่ก็ต้องบิน ตอนนั้นเปิดบินทุกวัน เลยต้องลดเที่ยวบินเหลือ 4 เที่ยว/สัปดาห์ ในระยะเวลาไม่นานนัก ส่วนใหญ่ผู้โดยสารไม่น้อยน่าเกลียดขนาดนั้นหรอกครับ ส่วนใหญ่ อย่างว่าน้อยมากก็ 40-50 คนจากความจุราว 148-150 ที่นั่งครับ ... ซึ่งสายการบินไม่ยกเลิกเที่ยวบิน ณ อยู่แล้ว แต่อาจจะมีการปรับตารางบินใหม่ในฤดูหน้าเพื่อยุบเที่ยวบินรวมกัน เป็นต้น จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 28 ส.ค. 49 01:25:45 ]

ความคิดเห็นที่ 8 เอ๊า สำหรับคนที่บอกว่า เบื่อโลวคอส เพราะดีเลย์ จะไปใช้บินไทยดีกว่า เอามาให้ดูครับ เมื่อคืนนี้เองสดๆ ร้อนๆ Melbourne - Bangkok 28/8    TG 994   To BANGKOK   Schedule 00:15   Departed 03:41   Delayed แค่ 2 ชั่วโมงครึ่ง เท่านั้นเอง ข้อมูลจาก Melbourne Airport Flight Information Page http://melbourneairport.com.au/fids/fidsResults.asp?SearchTerm=*&SearchType=International+Departures&whichSP=OnlineDep&x=11&y=11 ของไทยก็มีนะ แต่มันใช้งานยากๆ พิกล จากคุณ : ดอส - [ 28 ส.ค. 49 04:11:30 ]

ความคิดเห็นที่ 9 มาเห็น คคห น้องดอส แล้วนึกอะไรได้ เมื่อสักสิบกว่าปีที่แล้ว โดนอาจารย์ที่สวิตฯ อำประจำเรื่องสายการบินประจำชาติของเรา อำว่าไงรู้มะ อิอิ TG - Tomorrow Goes   มีอีกหลายสายการบิน แต่จำไม่ได้แล้ว อ้อ นึกได้อีกอัน อิอิ SABENA= Such a Bad Experience, Never Again แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 49 06:52:01 จากคุณ : นางมารร้าย/น้อยซะเมื่อไหร่ - [ 28 ส.ค. 49 06:51:31 ]

ความคิดเห็นที่ 10 คคห. 5 ลองอ่าน คคห. 4 อีกทีสิครับ บอกไว้ชัดเจนแล้วว่าเวลายกเลิก ก็โอนให้การบินไทยเป็นตัวเลือกแรกก่อน.. ตามที่น้องยุ่งบอก นกมีบิน 5 คนตอนเปิดแม่ฮ่องสอนแรกๆ มี 10 คนตอนบินพิดโลก (อุดร-เลยไม่มีคนนั่ง อันนี้ไม่นับ) ก็ยังบินครับ.... จากคุณ : สีหพันธุ์ - [ 28 ส.ค. 49 07:18:06 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ไม่กล้าตอบ เดี๋ยวจะหาว่าเป็นสาวก อิอิอิ จากคุณ : Prac - [ 28 ส.ค. 49 08:24:11 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ผมว่านะครับ ทุกสายการบินคงไม่มีใคร "ชอบ" cancel flight หรอกครับ เพราะสิ่งที่สำคัญที่สุดคือ "ชื่อเสียง" ของสายการบิน และ "ความเชื่อมั่น-ความเชือถือ" ของลูกค้า กรณี cancel flight เคยมีทางพี่(ลุงดีก่า) สายลมรัก รวมถึงพี่ๆ ลุงๆ น้าๆ ที่อยู่ใน ขอ. มาบอกไว้แล้วครับ ว่าไม่ได้ cancel กันง่ายๆ ต้องมีเหตุ มีผล ซึ่งร้อยละร้อย ก็มีสาเหตุมาจาก เครื่องขัดข้อง .... ต้องมองกันด้วยใจเป็นธรรมครับ.... จากคุณ : JoeKraB - [ 28 ส.ค. 49 08:26:32 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ไม่ตอบคำถามครับ เพราะเดี๋ยวมีคนหาว่าเป็นสาวก ขอตอบความเห็นแล้วกัน ................................................... กรณี cancel flight เคยมีทางพี่(ลุงดีก่า) สายลมรัก ................................................... เรียกลุงน่ะ ถูกต้องแล้วครับ จากคุณ : วิทยา (กันยายน) - [ 28 ส.ค. 49 09:01:28 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ปู่ครับ ลงสถิติของสายการบินอื่นๆ ได้มั๊ยครับ อยากรู้จัง ตามที่ระบุไว้ใน คคห 3 เปลี่ยนชื่อปู่เป็นใครก็ได้ อ้อเป็น ป้าสีหพันธุ์ ไม่มีใครจำได้หรอกครับ จากคุณ : jimmypratya (jimmypratya) - [ 28 ส.ค. 49 09:01:52 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ถ้าจะให้ชัวร์ กลัวเสียงาน  ก็นั่งการบินไทยซิครับ ผมเดินทางบ่อย ไม่เคยโดนยกเลิก  แต่ดีเลย์พอหอมปากหอมคอ (มันก็เสียงานบ้างเหมือนกันแหละครับ)    ถือว่า แพงหน่อยช่างมัน  ไปทำงาน ไม่ได้ออกกะตังค์เองนี่ จะไปกลัวทำไม ปกติผมจะเลือกการบินไทยก่อน  ถ้าหมดหนทางจริงๆ โลว์คอสจึงจะเป็นทางเลือกในอันดับต่อไป ถ้านั่งโลว์คอส..ก็คงต้องยอมรับว่า ..มันต้องมีความแตกต่างจากการเดินทางกับสายการบินปกติทั่วไป   ต้องถือว่า ของ " ถูก และ ดี " (ตามความคิดของเรา)  มันมีอยู่แต่ในอุดมคติครับ จากคุณ : SengKun - [ 28 ส.ค. 49 09:31:34 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เอ่อ...คือขอถามนิดนึงนะคะ "นโยบายนกแอร์ในการโอนย้าย เวลาต้องยกเลิกกระทันหันคือ เลือกการบินไทยให้ก่อน ถ้าการบินไทยเต็มหรือมีที่นั่งให้เราไม่พอโอน ก็จะเลือกสายอื่นให้ต่อไปครับ โดยจุดมุ่งหมายคือพาผู้โดยสารถึงที่หมายให้เร็วที่สุด" ส่วนตัวเป็นลูกค้าประจำกับนกแอร์ค่ะ แต่เคยเจอเคสนึงแต่นานมาแล้ว มีข้อสงสัยค่ะ คือ ต้องบินไปอุดรไฟล์ทเช้า 6.00 แต่พอไปเช็คอินแล้ว เจ้าหน้าที่เพิ่งบอกว่าเครื่องดีเลย์เพราะเครื่องต้อง maintenance ซึ่งไม่มีใครโทรแจ้งก่อนหน้าเลย (เดินทางพร้อมพี่อีก2คน)  และเจ้าหน้าที่ไม่สามารถตอบได้ว่าเครื่องจะพร้อมบินเมื่อไหร่ ตอนแรกบอก 8 โมง แล้วมา 10 โมง สรุปวันนั้นเครื่องออกจริงบ่าย 2 ค่ะ เลยอยากถามว่า กรณีนี้ทำไมถึงไม่ transferไปให้ทีจีคะ ทำไมต้องให้รอ(เกือบ8ชม. ถ้า2-3 ชม ก็พอรอไหว) ทีจีไปอุดรตอนนั้นก็มีทั้ง ไฟล์ทเช้าและไฟล์ทบ่าย (ซึ่งออกก่อนนกแอร์ทั้ง 2 ไฟล์ท) มีเรื่องนึงค่ะที่อยากถาม คือต้องไปจ.เลย วันศุกร์นี้ ทีแรกจะไปนกแอร์ แต่ไม่กล้าเสี่ยงเพราะกลัวเครื่อง CNL และดีเลย์นี้ล่ะค่ะ เพราะต้องมีธุระสำคัญต้องทำในเย็นวันนั้นด้วย แต่ขากลับวันอาทิตย์จองนกเรียบร้อยแล้วค่ะ สมมตินะคะ สมมติ กรณีเครื่องไปจ.เลย CNL แล้วจะโอนให้ทีจีไปลงอุดรรึเปล่า แล้วจากอุดรมาเลยจะทำยังไง มีรถบริการมาส่งถึงเลยไม๊คะ หรือว่าให้หาต่อรถเอาเอง ขอบคุณค่ะ จากคุณ : Byheart - [ 28 ส.ค. 49 09:33:59 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ผมว่าการที่สายการบิน cancel flight  หรือ delay นั้นคงมีเหตุจำเป็นทั้งนั้นอ่ะครับ เป็นทุกๆสายการบินนั่นแหละ  แต่มันอยู่ที่ว่าถ้าเกิดแล้วทางสายการบินนั้นๆมีทางออกยังไงให้ลูกค้าบ้าง อันนี้สิสำคัญกว่า จากคุณ : ตีหน้าเศร้า...เล่าความเท็จ - [ 28 ส.ค. 49 09:46:29 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ตอบ คคห. 14 ครับ เกรงว่าผมจะทำอย่างนั้นไม่ได้ครับ ประการแรกคือมารยาทต้องอยู่ในจิตสำนึกของตัวเราเอง ประการที่สองคือผมไม่เคยถอดล๊อคอินมาโพสต์ ใช้ชื่ออื่นแอบแฝงครับ และอยากจะคงเจตนาของผมไว้ตลอดกาล ตอบ คคห. 15 ครับ ต้องเรียนว่าในเหตุการณ์ลักษณะนั้น ต้นตอมาจากความยากและซับซ้อนของการซ่อมเครื่องบินครับ เบื้องต้นทีมช่างจะ Forecast เวลาซ่อมจากอาการที่พบ พอลงมือซ่อมเข้าจริงถ้าไม่พบปัญหาอื่นๆ เช่นอะไหล่อยู่ในจุดที่ถอดเข้าออกยาก หรือสต๊อคอะไหล่ไม่มี ก็จะเสร็จตามกำหนดการ หากเกิดความยากในระหว่างการทำงาน ก็จะเสร็จตามกำหนดไม่ได้ ต้องเลื่อนออกไป ซึ่งเมื่อย้อนกลับไปดูจะไม่สามารถรู้ได้ตั้งแต่แรก เครื่องบินก็เป็นเครื่องจักรเหมือนเช่นรถยนต์ล่ะครับ บางทีเราเอารถเข้าอู่ อู่บอก 2 ชั่วโมงเสร็จ เอาเข้าจริงต้องใช้เวลาทำกว่า 6 ชั่วโมงก็มีบ่อยๆ ถามว่าทำไมไม่ตัดสินใจ Transfer ตั้งแต่แรก ขอตอบว่าเหตุการณ์เช่นนี้ ตอนคำนวณเวลาซ่อมตอนแรกว่าเสร็จ 8 โมง จาก 6 โมงถึง 8 โมง ก็ถือว่าไม่นานมาก ประเด็นไม่ใช่เรื่องเงินครับ แต่ลักษณะนี้ที่พบมักเป็นการเสียกระทันหัน พบอาการตอนเวลาใกล้จะ 6 โมง คือตอน Pre-Flight Check ซึ่งจะพบตอนเริ่ม Test Run เครื่อง จะโอนก็ไม่ทันแล้วเพราะกระชั้นมากและ TG ก็ปิด Flight ไปแล้ว (TG ไปอุดรออก 6.30) แต่อย่างไรก็ตาม เราก็ได้เรียนรู้จากประสบการณ์ต่างๆที่ผ่านมา และเปลี่ยน Procedure แล้ว โดยปัจจุบันเราจะตัดสินโอนทันที ถ้าไม่ไปการบินไทยก้ไปสายการบินอื่นที่เร็วที่สุด โดยไม่ต้องให้ผู้โดยสารรอแล้วรอเล่าครับ ให้เทคนิคไว้ว่า หากท่านใดมีเหตุจำเป็นต้องรีบมาก ให้ติดต่อ Supervisor หรือ Duty Manager อธิบายเหตุผลให้ฟัง เขาจะแก้ปัญหาให้คุณอย่างเร่งด่วนเป็นพิเศษ ไม่ต้องไปรอในกลุ่มทั้งหมดครับ โดยให้ออกเดินทางไปอย่างเร็วที่สุด ด้วยวิธีใดก็ตามที่ทำได้ขณะนั้นครับ ส่วนกรณีเลย ถ้ายกเลิกเพราะเครื่องเสีย เราจะ Transfer ไปลงอุดร และบริการรถ Coach ไปส่งให้ถึงเลย โดยนกแอร์รับผิดชอบค่าใช้จ่ายให้ทั้งหมด ซึ่งเป็นหลักปฏิบัติเดียวกัน และเท่าเที่ยมกับที่การบินไทยทำมาตลอด ใน Case ลักษณะนี้ครับ จากคุณ : สีหพันธุ์ - [ 28 ส.ค. 49 10:24:12 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เรียกพี่ได้ไหม...แล้วพี่จะให้กินขนมหมื่นห้า...หากเรียกอาลดมา 5 พัน เรียกลุงเลิกกัน......... ฟังเพลงนี้เลยน้อง ๆ ...อย่าไปคิดมากเหตุผลและความจำเป็นในการล่าช้า ยกเลิก ....แต่ละสายย่อมมีเหตุที่จะขอกระทำได้ และต้องปฏิบัติ (ดูแล) ผู้โดยสารตามความเหมาะสม.....เรื่องแบบนี้เขามีกรรมการครับ....เพียงแค่ขอว่า หนักนิดเบาหน่อย ให้อภัยกันได้ ก็ให้กันซะ..ตามคห. 15 เนี่ยเอาไปใช้ได้เลยครับ ธุระสำคัญ...เลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด ไปเที่ยวสบาย ๆ ใช้ตัวเลือกที่ท่านเห็นเหมาะสมครับ ปล.น้าวิทยาเนี่ย อายุน้อยจังเลยนะ....พี่กับผมหนะ ต้องมาคำนวนวันเดือนปีเกิดกันหละมั้ง อาจเฉือนกันแค่วินาที... จากคุณ : สายลมรัก - [ 28 ส.ค. 49 10:25:57 ]

ความคิดเห็นที่ 20 Delay  กับ Cancel นี่........  ได้อารมณืต่างกันนะคะ ตามประสบการณ์ก็เจอแต่ Delay ค่ะ (แต่ต้องถามไว้ก่อน  เผื่อโดน cancel กับตัวเอง จะได้รับมือทันคะ) อ่านแล้วค่ะว่ายกเลิกแล้วจะโอนไปให้ TG  แต่เท่าที่ดู หัวข้อกระทุ้แล้ว เข้าใจว่าโดนลอยแพ   และเข้าใจว่าเป็นเหตุสุดวิสัย   ยกเลิกแล้วโอนไปบินเที่ยวต่อไปไมได่เหรอคะ ?? (ก็จะเป็น Delay แทน)    ไปสายดีกว่าไมได้ไปค่ะ Cancel นี่ทำร้ายจิตใจไปนิดค่ะ(ถ้าเจ้าอื่นเต็มหมด  อิชั้นคงยืนบ้าอยู่หนามบินแน่เลย อิอิ) ถ้าถามแบบ(ไม่เป็น)สาวกนกแอร์ก็คือ ถ้าโอนไป TG ไม่หมด  จะทำยังไงกับผู้โดยสารที่เหลือ? คืนเงินค่าโดยสาร? แจกคูปองไปกินข้าวแถวนั้น? จริงๆ ถ้าอิชั้นโดน cancel ก้คงจะรอเที่ยวต่อไปนะคะ ((อืมถ้าเป็น flight สุดท้ายของวัน... ก็อาจจะนอนกลิ้งอยู่หนามบินไปเลยรอ flight เช้า)) งั้นคงต้องเปลี่ยนไปถาม จขกท  แล้วละค่ะ   ว่าหลังจากที่โดน Cancel แล้วคุณทำยังไงต่อ?? สายการบินเค้าช่วย/แนะนำคุณยังไง?   บอกเล่ากันค่ะ ........... อย่าติอย่างเดียวคะ  แนะนำทางออกด้วย แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 49 10:38:03 จากคุณ : PaNok@Philharmonic - [ 28 ส.ค. 49 10:30:41 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ตอบคุณPaNok@Philharmonic ขั้นตอนการโอนมีดังนี้ครับ 1. เลือก TG เที่ยวที่ใกล้ที่สุดให้ก่อน 2. ถ้า TG มีที่นั่งไม่พอ ก็เลือกสายการบินที่เร็วที่สุดสายอื่นให้ต่อไป โดยพิจารณาจาก ใครมาเช็คอินลำดับก่อนได้ไป TG ก่อน แต่จะพิจารณาคำร้องขอของผู้โดยสาร ที่จำเป็นต้องรีบจริงๆด้วย ก็ให้ไปก่อน เช่น แม่ป่วยหนัก นักเรียนต้องรีบไปสอบ ตรงนี้ถามว่าเชื่อได้อย่างไร เราก็ต้องให้เกียรติผู้โดยสาร เพราะจะไปเช็คว่าด่วนจริงหรือไม่คงทำไม่ได้ แต่เราใช้หลักเวรกรรมใครก่อให้ผู้อื่น โดยการมาหลอกว่าตัวเองจำเป็นจริงๆ ขอแซงคิว คนนั้นได้รับคืนไม่เร็วก็ช้า 3. ถ้าเที่ยวนกต่อไปเร็วกว่า แล้วมีที่นั่ง ก็โอนให้ไปเที่ยวบินนกก่อน เพราะจะเอาคนที่จองมาแล้วลง คงทำไม่ได้ครับ... ถ้าเราจัดแบบนี้ได้ เราจะสั่งปิดขายทันที เพื่อ Protect Seat ไว้ Tranfer ผู้โดยสารจากเที่ยวก่อนหน้าที่ตกค้างมา สรุปคือ ในหลักการแล้ว ทางไหนผู้โดยสารได้ไปเร็วที่สุด และเราทำได้ เราเลือกทางนั้นครับ จะได้ลดความเดือดร้อนของผู้โดยสาร และลดแรงกดดันของผู้โดยสารและพนักงานของเราด้วย แต่การทำงานที่แก้ปัญหาเฉพาะหน้า มีข้อจำกัดมากมายที่ต้องเจอ ต้องแก้กัน แต่ส่วนใหญ่ 80-90% ทำได้อย่างราบรื่นครับ จากคุณ : สีหพันธุ์ - [ 28 ส.ค. 49 11:55:48 ]

ความคิดเห็นที่ 22 เคยโดนเหมือน คคห.16 หนนึงเหมือนกันนะครับ แต่เมื่อหลายปีมาแล้ว ตอนนั้นจำได้เลย โฆษณา ในวิทยุว่าสถิติของนกแอร์ตรงเวลาถึง 97% แต่พอดีคงโชคดีไปมั้งเลยตกไปอยู่พวก 3 % ไฟลท์ออกจากภูเก็ตมากทม. ตามตารางออกราวๆ 6 โมงเย็น(จำเวลาแน่ๆๆไม่ได้ละ) แต่จำได้แม่นว่าวันน้ถึงกรุงเทพ ตี 2 กว่าๆๆเลย แต่ไม่เป็นไร ... เราให้อภัยกันไปนานแล้ว แค่แอบคิดถึงเฉยๆ จากคุณ : buddoe (buddoe) - [ 28 ส.ค. 49 12:05:35 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ความคิดเห็นที่ 19   เรียกพี่ได้ไหม...แล้วพี่จะให้กินขนมหมื่นห้า...หากเรียกอาลดมา 5 พัน เรียกลุงเลิกกัน....... """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""' เอ่อ......พี่ครับ  เบอร์ บ/ช ผม  123-2-00000-9 ธนาคารกะลุ๊กปุ๊กไข่ สาขาดอนเมือง ออมทรัพย์ครับ พี่โอนมาได้เลยครับ ผมยินดีรับเงินพี่ด้วยความเต็มใจครับ ปล. ผมกำลังหาทุนจะบินไปอาบแดดกะน้องกี้อยู่พอดี เงินของพี่ จะทำให้ฝันของผมกะน้องกี้เป็นจริงก็คราวนี้แหละครับ 555555555 จากคุณ : วิทยา (กันยายน) - [ 28 ส.ค. 49 12:49:24 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ขอ email ซ้อที่บ้านด้วยดิเฮีย... อยากลองของ จะดูว่าเกิดอะไรต่อปาย.. เหอ เหอ จากคุณ : สีหพันธุ์ - [ 28 ส.ค. 49 13:01:29 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ถามเป็นความรู้ นะครับ ว่า เคยมีเหตุผลอื่นที่ยกเลิกการบิน นอกจากเครื่องเสียหรือป่าวครับ ถามเฉยๆนะครับ เบื่อแล้วอะมันน่าจะมีเหตุผลอื่นบ้าง เช่น กัปตันท้องเสีย หรือ ลูกเรือตีกัน  ถามทุกสายการบินนะครับ ไม่ได้เจาะจงนก ขอบคุณครับ จากคุณ : shintaro - [ 28 ส.ค. 49 15:41:54 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ถ้าเป็นนกแอร์ เราไม่เคยยกเลิกเที่ยวบินนอกเหนือจากเหตุผล Technical Maintenance ครับ เรื่องนักบิน หรือลูกเรือท้องเสีย รถชนมาไม่ทัน ฯลฯ ปกติทุกสายจะมีระบบ Stand By On Duty ไว้รองรับครับ เปลี่ยนตัวทดแทนได้ทันที นกเองก็เคยทีนึง กัปตันขับรถมาบินตอนเช้า โดนขี้เมาขับรถมาชนรถแกซะงั้น ก็เปลี่ยนตัวกัปตันเป็น Stand By มาบินแทนครับ พอดีวันนั้นกัปตัน Stand By มีหลายคน คนนึงเป็นหัวหน้ากัปตันซะด้วย กัปตันสรรใจ EVP Flight Operations ที่เป็นดาราโคสะนา TV น่ะครับ พอดีแกกำลังจะขึ้นบินไป Observe กับอีกลำ ก็เปลี่ยนลำไปเป็นจ๊อคกี้ซะเอง เหอ เหอ ส่วนเรื่องลูกเรือตีกัน ยังไม่เคยเจอ เคยเจอแต่ผัวเมียงอนกัน เพราะคุณผู้ชายมองน้องนกมากไปหน่อย อันนี้เรื่องจริงนะเออ กลายเป็น Complain ที่ผมต้องไปเคลียร์เองเลยล่ะ อย่าซีเรียสว่าเอาผู้โดยสารมาโจ๊ค ไม่ให้เกียรติท่านนะครับ ไม่ได้ระบุชื่อท่าน แล้วเรื่องก็นานเป็นปีมาแล้ว เอามาเล่าเป็นประสบการณ์เฉยๆ ว่าเรื่องคาดไม่ถึง ไม่คิดว่าจะมีจริง มักมีเกิดได้เสมอๆ นะ..นะ.. จากคุณ : สีหพันธุ์ - [ 28 ส.ค. 49 16:28:48 ]

ความคิดเห็นที่ 27 "ส่วนเรื่องลูกเรือตีกัน ยังไม่เคยเจอ เคยเจอแต่ผัวเมียงอนกัน เพราะคุณผู้ชายมองน้องนกมากไปหน่อย อันนี้เรื่องจริงนะเออ กลายเป็น Complain ที่ผมต้องไปเคลียร์เองเลยล่ะ" ///////////////////////////////////////// แล้วเรื่องผู้บริหารอย่างปรู่ละ...เห็นมองน้องนกตาเป็นมันนนนส์..... จากคุณ : Thai ATC - [ 29 ส.ค. 49 15:58:13 ]