ความคิดเห็นที่ 1 ได้ ต่อใบอนุญาตชั่วคราวไปอีก 3 เดือน..แต่หากจะบินจะต้องได้รับอนุญาตจาก ขอ. ก่อน เป็นเคส ๆ ไป ( Flight by Flight ).............. จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 10:02:46 ]

ความคิดเห็นที่ 2 งั้นถามพี่สายลมต่ออีกสองข้อนะครับ ตกลงว่าเค้าจะ Rebrand จริงหรือป่าวครับ รวมถึง เพชรบูรณ์แอร์ไลน์ ตกลงได้บินหรือป่าวครับ เพราะเงียบหายไปเลย รวมถึง คราวกระนู่นเครื่องก็เอาเข้ามาแล้วด้วย..ขอบคุณครับ จากคุณ : รอชม - [ 24 พ.ย. 49 10:05:55 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ภูเก็ต เค้าก็ว่าเค้าจะกลับมา....แต่มันเป็นแค่คำพูดนะ ขอให้ดูที่การกระทำ ....อากาศยานมันไม่ไหว ควรขายทิ้งแล้ว เริ่มต้นใหม่...เงินทุนหละ เจ้าหน้าที่หละ ความตั้งใจที่จะทำจริง อันนี้ต้องดูกันไปในอนาคต เพชรบูรณ์แอร์นั้น ถือเป็นน้องใหม่ ทีได้รับการสนับสนุนจากจังหวัดมาก...แต่ปัญหาคือ ดื้อ...อากาศยานมันมีปัญหาเรื่องความปลอดภัย...แล้วผู้บริหารบริษัทฯ ก็ไม่ยอมจัดหาอากาศยานแบบอื่นเข้ามา....ทั้งที่ได้ใบอนุญาตแล้ว...จึงต้องพับฐานไปตามระเบียบ ป่านนี้ใบอนุญาตหมดอายุแล้วหละ ตามเงื่อนไขบอกไว้ว่าหากได้รับใบอนุญาตแล้วบริษัทฯ ไม่ทำการบิน (ภายใน 6 เดือนหรือ 1 ปีเนี่ยแหละ)  ให้ถือว่าใบอนุญาตหมดอายุโดยอัตโนมัติ คงหมดอายุไปแล้วหละ หากจะกลับมาทำใหม่ก็ต้องขอใบอนุญาตฯ ใหม่ จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 10:25:20 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ตอนนี้Phuket Airกำลังไปโกยเงินที่Jeddahอยู่ครับ ส่วนเรื่องRebrandนั้นRebrandจริงครับ โดยจะแยกออกเป็น2สายการบินคือ Holiday Airlines กับ Thai Star Airlines ครับ Holiday Airlines นั้นจะบินต่างประเทศอาทิเช่น โตเกียว(นาริตะ) โซล(อินชอน) ปักกิ่ง และเช่าเหมาลำครับ ส่วน Thai Star Airlines บินภายในประเทศครับเช่น ระนอง ภูเก็ต เชียงใหม่ และเส้นทางอื่นๆภายในประเทศครับ อาทิ กระบี่ หาดใหญ่(สงขลา) และเชียงรายครับ จากคุณ : OX_CNX (OX_CNX) - [ 24 พ.ย. 49 10:28:15 ]

ความคิดเห็นที่ 5 Fleet ใหม่ๆ เลยป่าวนะ จากคุณ : sickboy_1983 - [ 24 พ.ย. 49 10:29:49 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ขณะนี้พูดง่ายๆก็คือภูเก็ตแอร์หยุดทำการบินชั่วคราวในนามของภูเก็ตแอร์ครับ แต่ทำเช่าเหมาลำให้กับซาอุดิอาระเบียแอร์ไลน์ครับ แก้ไขเมื่อ 24 พ.ย. 49 10:34:39 แก้ไขเมื่อ 24 พ.ย. 49 10:34:04 จากคุณ : OX_CNX (OX_CNX) - [ 24 พ.ย. 49 10:32:54 ]

ความคิดเห็นที่ 7 คห.ที่5 fleet ใหม่ๆคงยากครับสำหรับภูเก็ตแอร์ อิอิ จากคุณ : OX_CNX (OX_CNX) - [ 24 พ.ย. 49 10:36:50 ]

ความคิดเห็นที่ 8 คห.ที่3 ภูเก็ต เค้าก็ว่าเค้าจะกลับมา....แต่มันเป็นแค่คำพูดนะ ขอให้ดูที่การกระทำ ....อากาศยานมันไม่ไหว ควรขายทิ้งแล้ว เริ่มต้นใหม่...เงินทุนหละ เจ้าหน้าที่หละ ความตั้งใจที่จะทำจริง อันนี้ต้องดูกันไปในอนาคต // 555 จริงครับ จากคุณ : OX_CNX (OX_CNX) - [ 24 พ.ย. 49 10:40:37 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ไม่ยืนยันข้อมูล เอาเป็นว่าภูเก็ตเขาจะเอา 737 มาบิน ระนอง ย่างกุ้ง แค่นั้น..คงเอามาลำเดียว คาดว่าอายุอากาศยานคงเยอะ..ตอนนี้เงียบ............... สำหรับ กรณี Rebrand นั้น  ทั้ง 3 บริษัท ตามที่ คห. 4 กล่าวถึง  มันยุ่งอิรุงตุงนัง มาก...เฉพาะเรื่องทั้ง 3 บริษัท ใครเป็นเจ้าของหรือครอบครองอากาศยานกันแน่ ๆ มันพัวพันกันไปหมด....เรื่องไปให้ซาอุเช่าเครื่องนั้น ทราบมา แว่ว ๆ ว่า เป็นการใช้หนี้ อะไรกันหรือเปล่า ...ก็ไม่รู้ แต่ถ้าโกยเงินโดยให้ซาอุ เช่า ก็ขอแสดงความยินดีด้วย....... จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 10:46:16 ]

ความคิดเห็นที่ 10 เหนื่อยใจแทนเลยครับ...ยังงัยก็สายการบินคนไทย ขอใหกลับมาแบบตั้งใจจริงทีเถอะ.... พูดก็พูดไปแล้ว..มาเรื่องของ air andaman มังดีว่า นี่ก็อีกสายการบินของคนไทย...ที่พับฐานไปเรียบร้อย ยังเห็นเครื่องจอดอยู่กับที่เลย ไม่รู้จะกลับมาฟื้นตัวอีกครั้งใหม่ จำได้ตอนนู่นเห็นเอาเครื่อง Fokker100 เข้ามาเปิดตัวได้ ไม่กี่วันก็...หายเงียบไปเลย จากคุณ : รอชม - [ 24 พ.ย. 49 11:01:23 ]

ความคิดเห็นที่ 11 แอร์อันดามัน อันนี้สิ ผมค่อนข้างแน่ใจ เขาเปลี่ยนชื่อเป็น บ.เอเชี่ยน แอร์โรสเปซ เซอร์วิส แล้ว แต่ใบอนุญาตได้แบบไม่ประจำ (แบบเดิมคงเข็ด...) คงมองเส้นทางอยู่ว่าจะเอาแบบไหน ...รอดูกันต่อไปครับ จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 11:05:57 ]

ความคิดเห็นที่ 12 แล้วเค้าจะใช้เครื่องเดิมมั๊ยครับ พี่สายลม..หรือหาเครื่องใหม่มาประจำการ จากคุณ : รอชม - [ 24 พ.ย. 49 11:13:29 ]

ความคิดเห็นที่ 13 แจ้งไว้ 2 ลำ Jetstream 31 สัญชาติทะเบียน HS-KLA กับHS-KLB ครับ จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 11:21:20 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เข้ามาเก็บความรู้แจ่มๆ... จากคุณ : โอบทะเลไว้ด้วยไอรัก - [ 24 พ.ย. 49 13:19:13 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เห็นข่าวแว่ว ๆ ในกระทู้ล่าง ๆ ว่า AirAndaman จะกลับมาบิน (พาน้อง Fokker ลำเดิมมาด้วย) สายไหนเปิด ผมก็จะรอบินละกัน จากคุณ : เจเค..LSKY - [ 24 พ.ย. 49 13:24:25 ]

ความคิดเห็นที่ 16 เงินเดือนพนักงานก็ไม่จ่ายจนออกไปจะหมดแล้ว รวยแต่เจ้าของ จากคุณ : nanthachai - [ 24 พ.ย. 49 13:39:47 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เครื่อง Phuket Air นี่ยังไปให้เช่าเหมาลำได้อีกเหรอคับ ?? จากคุณ : benz47 - [ 24 พ.ย. 49 13:52:11 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เห็นติด Black List อยู่นี่ครับบินได้ด้วยเหรอ จากคุณ : vuddiken - [ 24 พ.ย. 49 14:15:16 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เรียน คุณสายลมรัก ครับ - ผมชอบอ่านทู้ของคุณประจำและชอบมากๆ ทราบว่าท่านมีความรู้เรื่องเหล่านี้ดี ยิ่งเรื่อง ขอ.แล้วได้ความรู้มาก จึงอยากเรียนถามท่านว่า เมืองไทยเรานี่เปิดเสรีทางการบินจริงหรือครับ ว่าใดรไคร่ บิน-บิน หรือว่าเพียงแต่ทางการเขาพูดๆเอาโก้ๆเท่านั้น บางสายหรือหลายๆสายการบินเขามีปัญหาทางการเงินบ้าง พอจะไปหาเงินมากู้สถานะภาพของบริษัท... อ้าว..หมดเวลาหาเงินแล้วเพราะใบอนุญาติขาด3-6เดือนมันจะไปพอที่ใหนครับ แทนที่จะให้โอกาสและเวลาเขาสัก2-3 ปีเพื่อจะหาผู้ร่วมทุน ไม่ใช่ขายขนมคกนี่นะ พนง.ลูกจ้างก็ตกงาน อ้อ..แล้วอีกอย่างเขาว่ามาว่า สนามบินบางแห่งในบ้านเราต่างจังหวัดก็ไปห้ามเขาลงเกิน 3 สายการบิน สายที่4จะมาลงก็ไม่ได้ ผมว่ามันวุ่นวายนะ น่าจะยุบไปเลย ติดที่กรมนั่นกรมนี่ กรมต่างๆที่น่าจะเป็นกรมเดียวก็พอ เช่น มีกรมขนส่งทางอากาศแล้วยังมีกรมการบินพานิชย์แล้วก็กรมการบินพลเรีอนอีก ที่เมืองนอก 3 กรมของเราเขารวมกัน แค่ 1 กรมเท่านั้น ผู้ประกอบการจะไปติดต่องานก็ง่ายรวดเร็ว อ้อหรือว่า...จะได้มีอธิบดีมากๆคนหรือไง งานจึงติดขัดไปมด ท่านสายลมว่าใหมครับ........... ขออภัยครับที่คอมเม็นท์แรงไปหน่อย แก้ไขเมื่อ 25 พ.ย. 49 12:15:59 จากคุณ : blackhawk1 (blackhawk1) - [ 24 พ.ย. 49 14:19:38 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ขอโทษทีครับ 17/18 บอกไม่หมด ... ไม่ได้เช่าเหมาลำแต่ ให้เช่าอากาศยานของตนเอง ฯ คือสายการบินซาอุฯ...เอาไปบินในนามของสายการบินซาอุฯ เอง กระบวนการขั้นตอนเรื่อง Safety หากผ่าน DCA ของซาอุฯ ได้ ก็บินได้ครับ...รู้ งู งู ปลา ปลา มาประมาณนั้นครับ......... จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 14:22:35 ]

ความคิดเห็นที่ 21 มาช่วยแก้ความเข้าใจผิดของคุณ blackhawk1 นะคะ จริงๆแล้วไทยเราก็มีกรมฯที่เกี่ยวกับการบินพลเรือน เพียงกรมเดียวนี่แหละค่ะ คือกรมขนส่งทางอากาศ สำหรับกรมการบินพาณิชย์เป็นชื่อเก่าก่อนเปลี่ยนชื่อมาเป็นกรมขนส่งทางอากาศค่ะ   ส่วนกรมการบินพลเรือน ไม่เคยมีมังคะ เท่าที่มีก็คงจะเป็น สถาบันการบินพลเรือนซึ่งเป็นสถาบันสอนเกี่ยวกับด้านการบินค่ะ จากคุณ : fly4u - [ 24 พ.ย. 49 14:54:12 ]

ความคิดเห็นที่ 22 อืม...คุณ Blackhawk 1 ผมขอสรุปภาพรวม ๆ ก็แล้วกันนะครับ.....หากสงสัย ไม่ชัดเจนในประเด็นใด คุณสรุปถามมาใหม่ก็แล้วกัน 1. ขอบคุณ สำหรับความรู้สึกดี ๆ ที่มีให้ผม ผมไม่รู้แจ้งเห็นจริง ในทุก ประเด็นหรอกครับ เพียงแค่ตอบตามประสบการณ์การทำงานที่คิดว่ามีประโยชน์สำหรับการขนส่งทางอากาศในประเทศไทย  เพื่อเป็นแนวทางในการคิดวิเคราะห์ ของกูรู ทั้งหลาย อันอาจเกิดประโยชน์สูงสุด ในการนำไปใช้ประโยชน์สำหรับบุคคลในห้องนี้......บ่อยครั้งครับที่มันไม่ถูกต้อง หรือโดนจิก ตี เอาด้วยซ้ำ 2. กรมการขนส่งทางอากาศ ก็คือกรมการบินพาณิชย์เดิม หรือชื่อย่อภาษาอังกฤษว่า  DCA  DOA  FAA หรืออะไรก็แล้วแต่ ตามแต่ประเทศต่าง ๆ จะกำหนดตัวย่อของตนเอง ตามมาตรฐานสากล สรุปว่าแต่ละประเทศจะมี กรมการขนส่งทางอากาศ อยู่ทุกประเทศเพื่อกำหนดทิศทางแนวทางการขนส่งภายในประเทศของตนเอง แต่รายละเอียดปลีกย่อย จะแตกต่างกันไป แล้วแต่ระบบการปกครอง และการเจริญก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ 3. กรมการขนส่งทางอากาศ (กรมการบินพาณิชย์เดิม) จะเป็นหน่วยที่นำเสนอนโยบายการขนส่งทางอากาศ ต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อกำหนดนโยบาย  หรือเป็นหน่วยที่ควบคุม ตรวจสอบ ดูแล ระบบการขนส่งทางอากาศโดยรวมของประเทศไทย โดยจะไม่ยุ่งเกี่ยวกับงานความมั่นคงกล่าวคือหากเป็นเรื่องความมั่นคง  ศูนย์อำนวยการร่วม กองบัญชาการทหารสูงสุดจะเป็นผู้พิจารณา แต่ทั้ง 2หน่วยจะประสานกัน แต่แยกว่า     - การบินพลเรือน (เชิงพาณิชย์) ขอ.พิจารณา     - State Aircraft  ศอร.พิจารณา     - นอกเหนือจากนี้ยังมีกฎหมาย พรบ.เดินอากาศ 2497  กำหนดไว้ต่างหากว่า ขอ. ไม่ต้องควบคุมอากาศยานของหน่วยงานเหล่านี้ได้แก่  ทหาร ตำรวจ ศุลกากร เกษตร  ..เป็นต้น 4. ประเด็น ที่ถามว่าทำไมไม่ให้เวลา ในการทำการบินหลังจากได้รับใบอนุญาตแล้ว  ผมบอกคุณตรง ๆ ว่า จริง ๆ แล้วเรื่องแบบนี้ ขอ. มิได้ใจดำขนาดนั้นหรอกครับ ผ่อนปรนให้ตลอดหากจะบินจริง ๆ ลองพิจารณาดูนะครับ -การขอใบอนุญาตประกอบกิจการนั้นฯ ก่อนอื่นคุณต้องจดทะเบียนบริษัทด้วยเงินทุน...ไม่ต่ำกว่า 200 ล้านบาท นี้เป็นตัวอย่างการขอประกอบกิจการค้าขายในการเดินอากาศนแบบประจำ  เช่น  บกท. นกแอร์ ไทยแอร์ โอเรียนท์ ฯลฯ -ตอนเสนอขอใบอนุญาต คุณต้องเสนอแผนว่าจะบินเส้นทางไหน อากาศยานอะไร จะเอามาจากไหน จะคุ้มทุนภายในกี่ปี  เอกสารเป็นปึก ๆ เลยครับ ซึ่งหากไม่เตรียมตัว มาจนเป็นที่พอใจคณะกรรมการ ที่พิจารณาคงไม่ให้ใบอนุญาตฯ -แผนซ่อมบำรุงต้องมีพร้อม กล่าวคือตอนเสนอ ขอ.บริษัทฯ ผู้ขอจะพร้อมมาก  การที่ ขอ. ให้เวลาอีก 1 ปี ผมว่าไม่น้อยนะ แถมยังดูด้วยว่าติดขัดปัญหาเรื่อง AOC ด้วยหรือไม่  แต่หากบริษัทฯ มีปัญหาจะด้วยอะไรก็แล้วแต่ แต่บริษัทฯ มีการติดต่อประสานมายัง ขอ. เพื่อชี้แจงเหตุผลตลอด ขอ. ก็ไม่ใจไม้ไส้ระกำเล่นงานง่าย ๆ หรอกครับ..เว้นแต่จะเงียบฉี่ ...และที่สำคัญเราทราบว่า เคยมีบางบริษัทฯ เอาใบอนุญาตไปเสนอให้ชาวบ้านเช่า...(เช่าใบอนุญาต) ผมว่าแสบนะครับ เส้นทางบินเดี๋ยวผมมาพิมพ์ต่อครับ จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 15:02:09 ]

ความคิดเห็นที่ 23 เส้นทางการบิน 1. คงต้องเล่าเร่องเก่า ๆ ให้ฟังก่อนว่า เดิมทีนั้นเรามีสายการบินแห่งชาติของเราเพียงสายเดียวคือ การบินไทย...ฉนั้นนอกจะ รัฐ (ขอ.) จะต้องปกป้องผลประโยชน์ของสายการบินแห่งชาตินั้น รัฐก็ยังใช้ การบินไทย เป็นเครื่องมือ กล่าวคือ เราก็จะบังคับให้ การบินไทยบินในเส้นทางที่เขาอยากบิน เช่นเชียงใหม่ ภูเก็ต แต่เราก็บังคับให้เขาบินเส้นทางที่ขาดทุนเช่น แพร่ น่าน แม่สอด ฯลฯ ด้วย..เนื่องจากรัฐถือว่าเป็นสาธารณูปโภคแบบหนึ่ง 2. ยุคกลาง...เมื่อเกิดสายการบิน การบินกรุงเทพฯ (Bangkok A/W) เป็นสายการบินเอกชนสายแรก ที่ขอเข้ามาบินแข่งกับการบินไทย ผลก็คือ รัฐ (ขอ) ไม่ให้..เนื่องจากมีเหตุผลที่ต้องปกป้องการบินไทย ยุคนั้น ขอ.โหดร้ายมาก วลีเด็ดที่ผมได้ยินกับหู "บางกอกเหมือนลูกเมียน้อย แม่ทำกับข้าวให้กิน ต้องรอให้ลูกในไส้ (การบินไทย)เขากินเสร็จก่อน แล้วเขาค่อยเก็บเศษข้าว ข้าง ๆจานกิน...."ต่อมา โอเรียนท์ โซซัดโซเซออกมาจากกัมพูชา..ก็ไม่รู้จะไปไหน มาแปะเป็นสายการบินเอกชนถัดมา..ก็อีหรอบเดิม...กับบางกอกฯ ...เรื่องมันเศร้า...ต่อมาสายการบินเกิดกันตามเป็นดอกเห็ด รอดบ้าง ตายบ้าง ไปตามวัฎจักร เศรษฐกิจ........... 3. ต่อมาเริ่มมีการผ่อนคลาย เนื่องจากการเติบโตของการขนส่งทางอากาศในประเทศไทยเติบโต (บางจังหวัด) รัฐจึงเริ่มกำหนด จัดสรรเส้นทางบินให้สายการบินของไทยบินแข่งขันกันอย่างเป็นธรรม( บางคนก็ว่าเป็นธรรมบางคนก็ว่าไม่เป็นธรรม ) เพื่อมิให้สายการบินใหญ่ ถล่มสายการบินเล็กจนตายโดยกำหนดไว้เป็น 3 เส้นทางคือ 3.1 เส้นทางหลัก มีผู้โดยสารเดินทางมากกว่า 3 แสนคน/ต่อปีขึ้นไป..บินได้ไม่จำกัดสายการบิน....... 3.2 เส้นทางรอง มีผู้โดยสารไม่ถึง 3 แสนคน/ต่อปี อันนี้จำกัดไว้ไม่เกิน 3 สาย เพราะกลัวว่า จะฆ่ากันเองจนตายไปข้างหนึ่ง 3.3 เส้นทางย่อย อันนี้แจกกันไปทุก ๆ บริษัทฯ  คือเส้นทางลูกผีลูกคน แต่รัฐก็ปกป้องโดย งดเว้นการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม รวมทั้งปกป้องไว้ 5 ปี คือให้บินสายเดียวโดยไม่มีคู่แข่ง....... เอาแค่นี้ก่อน นี้เป็นนโยบายบินภายในประเทศ ส่วนบินเสรีระหว่างประเทศ มันจะโยงมาเรื่องการเป็นฮับในเอเชียด้วยไปหาอ่านเอาในเวป ขอ.แล้วกันนะ ปล. 1. อ่านแล้วขอให้ใช้วิจารณญาณแยกแยะกันเอาเองว่าอันไหนจริง อันไหนปลอม.....อันไหนควรเชื่ออันไหนไม่ควรเชื่อ      2. กรมการบินพลเรือน หรือกองการบินพลเรือน ผมไม่แน่ใจว่ามีหน่วยนี้อยู่ในกองทัพอากาศ เข้าใจว่ามีภารกิจเกี่ยวกับงานความมั่นคงด้านพลเรือน..ต้องให้ทหารอากาศมายืนยันครับ แก้ไขเมื่อ 24 พ.ย. 49 17:19:50 จากคุณ : สายลมรัก - [ 24 พ.ย. 49 15:23:34 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ขอบคุณปู่สายลมสำหรับข้อมูลนะครับ ... หุหุ เพื่อนผม เกือบจะได้ติดปีก กะ เพชรบูรณ์ฯ แล้ว แต่ในที่สุด ใครจะรอไหว คว้างานอื่นไปทำเรียบร้อย อิอิ จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 24 พ.ย. 49 18:42:12 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ขอบคุณพี่สายลมครับ...ได้ความรู้อีกเยอะเลย จากคุณ : รอชม - [ 25 พ.ย. 49 07:15:13 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ขอขอบคุณมากๆๆๆๆครับคุณสายลมรัก รักจริงๆสำหรับข้อมูล ก็เลยเพิ่งจะได้รู้ว่านี่เองที่ทำไม นกแอร์ เขาบินไปลงที่ สุราษฏฐ์ ไม่ได้ จริงแล้วคนเขาบินไปลงสุราษฏฐ์ก็เพื่อจะต่อไปที่อื่นๆก็มากเช่นไปสมุย-ไปเกาะพงัน-เกาะเต่า เป็นต้น ทำไมทาง ขอ.เขาไม่ให้ชาวบ้าน มีทางเลือกบ้างละครับ อย่างบินไทยก็แพงไป-แอร์เอเซียก็ของต่างชาติไม่อยากไปอุดหนุนเขา หรือของ 1-2โกของไทยๆเรา ก็เครื่องมันออกจะเก่าแก่ไป คนเขาถึงได้ถามหา นกแอร์ ไงครับท่าน แก้ไขเมื่อ 25 พ.ย. 49 12:20:01 จากคุณ : blackhawk1 (blackhawk1) - [ 25 พ.ย. 49 08:09:25 ]

ความคิดเห็นที่ 27 หรือว่าเปิดเสรีทางการบิน ให้กับบางสายการบินเท่านั้น ไม่ได้เสรีจริงอย่างที่คิด !!! จากคุณ : newuno - [ 25 พ.ย. 49 20:00:54 ]

ความคิดเห็นที่ 28 คุณ Blackhack ครับ จริง ๆ แล้ว ผมว่าสุราษฏร์ธานี หาก traffic ไม่ตกและเติบโตไปอีกสักระยะ ก็จะกลายเป็นเส้นทางหลัก คือปริมาณจราจรเกิน 3 แสนคนต่อปี...สำหรับเรื่องบินเสรี ผมเข้าใจวาคงเอาคำจำกัดความของนโยบายบินเสรี ของเส้นทางระหว่างประเทศเข้ามาปนกันกับเที่ยวบินภายในประเทศเสียมากกว่า กรณีจำกัดใหบิน 3 สายนั้น รัฐถือหลัก ขอเปิดบินก่อนได้สิทธิก่อน...คือการบินไทย ไทยแอร์เอเชีย  และวันทูโก...เขาเคยบินก่อนก็ได้สิทธินั้นก่อน ...ซึ่งดูเหมือนไม่ยุติธรรมกับนก แต่หากเอานกเข้า แล้วจะเขี่ยสายอะไรออกดีครับ แล้วสายที่โดนเขี่ยออกเขาไม่โวยตายหรือ...ถึงได้บอกว่ายุติธรรมสำหรับบางสาย และไม่ยุติธรรมสำหรับบางสาย...แต่ที่ทำความเข้าใจเป็นการภายในสายการบินก็เข้าใจครับ ผมถามนิดนึงนะ (ถือซะว่าเป็นการสอบถามความคิดเห็น) สมมติ มีสายการบินต้นทุนต่ำ เช่นจากสิงคโปร์ มาเลย์ หรือ อะไรก็แล้วแต่ มาขอบินภายในประเทศเช่น...กรุงเทพฯ-ชุมพร กรุงเทพฯ-ตาก กรุงเทพ-แพร่ กรุงเทพ-น่าน กรุงเทพ-บุรีรัมย์ โดยไม่แตะต้องเส้นที่มีกำไรเลย เราจะยอมกันมั้ยครับ แก้ไขเมื่อ 26 พ.ย. 49 07:52:47 จากคุณ : สายลมรัก - [ 26 พ.ย. 49 07:28:41 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ว้าว!!! กรุงเทพ-แพร่ ถ้ามีจริงผมเห็นด้วยอย่างยิ่งเลยครับ จะได้นั่งเครื่องบินกลับบ้านได้ซักที แต่จะไม่เจ๊งเหรอครับ เพราะจ.ที่บอกมาส่วนใหญ่ไม่ใช่เมืองท่องเที่ยว แต่ถ้ามีจริงก็เห็นด้วยร้อยเปอร์เซนต์ครับ จากคุณ : vor (vor_tect) - [ 26 พ.ย. 49 17:28:31 ]

ความคิดเห็นที่ 30 พี่สายลมรัก มันผิดกฏหมายไม่ใช่หรือพี่ เพราะต่างชาติจะถือเกิน 49% ไม่ได้ แต่ในส่วนของเส้นทางที่พี่บอก หากรอผู้ประกอบการไทยดำเนินการก็คงอีกนาน เพราะมีข้อจำกัดเรื่องของเงินทุน ดูอย่าง PB เป็นตัวอย่าง บินแต่เส้นรองเส้นย่อย ด้วยราคาค่าเช่าเครื่องบินที่แพง ถึงแม้จะเป็นเครื่องใหม่ แต่ขาดทุนเลอะ หนี้สินร่วมพันล้าน แต่ณ.วันนี้เจ้าของใจสู้ไม่ยอมหยุดบิน บ้านเรายังขาดสายการบินขนาดเล็กแบบ Commutor ที่ให้บริการในเส้นทางย่อยๆ ตาม HUB ต่างๆ เช่น ภูเก็ต เชียงใหม่ หรือ อุดร เป็นต้น ผมอย่างให้สายการบินแบบนี้เกิดขึ้นในบ้านเราจริงๆ ไม่จำเป็นต้อง Low Cost หรอก เอาราคาปกติที่สายการบินเขาอยู่ได้ก็พอ เพราะชุมชนเขาจะเป็นผู้เลือกเอง สนามบินของกรมที่มีอยู่มากมาย ก็จะได้มีการใช้ประโยชน์ อย่าง Air Andaman ที่ผมรู้จัก มันก็เริ่มจากการเป็น Commutor อยู่ที่ภูเก็ต ใช้ BAE J31 18 ที่นั่ง บินไปหาดใหญ่, กระบี่, นราธิวาส และก็มี เชียงใหม่-เชียงราย ในปีแรกๆ ก็ดี พอต่อมาอยากเติบโตเร็ว ก็ไปรับเส้นทางรองและย่อย ของ TG มาบิน เอาเครือง Forker 50, 50 ที่นั่งมาบิน ซึ่งส่วนใหญ่จะขาดทุนก็เลยไปกันใหญ่ ตอนหลังเปลี่ยนผู้บริหาร ก็ไม่มีความรู้ดันไปเช่าเครื่องแบบ Dry Lease Forker 100 มา แต่ขอกรมเป็น Wet Lease ก็บินไม่ได้ จนเจ้าของเก่าเขาต้องมาฟื้นฟูกิจการผ่านศาลล้มละลาย เหมือน Chapter 11 นั่นแหละ ซึ่งก็ผ่านขั้นตอนทางศาลมาเรียบร้อยแล้ว นับเป็นสายการบินของไทยสายแรกที่ทำอย่างนี้ ผมตามข่าวอยู่เห็นมีกลุ่มผู้ถือหุ้นใหม่เขาเข้ามาเพิ่มทุนให้ตามเกณฑ์ของกรมเรียบร้อยแล้ว รอต่อใบอนุญาตอยู่ไม่รู้ว่ายื่นเรื่องไปที่กรมแล้วหรือยัง แต่คงไม่ใช่เป็น Asia Areaospace Service แน่ๆ บริษัทนี้เป็นของคุณประทีป ซึ่งเครื่องเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อย และเป็นผู้บริหารเก่า ตั้งขึ้นมาเพื่อทำ Charter ส่งผู้ป่วยมากกว่า ในความคิดของผม ผมอย่างให้ Air Andaman กับไปเป็น Commutor แบบเดิม ที่ภูเก็ต บินในเส้นรอง และย่อย หาดใหญ่, กระบี่ และก็สมุย ก็พอแล้ว ไม่ต้องมาแข่งกับชาวบ้าน ในเส้นทางหลัก ซึ่งแข่งกันหน้ามืดอยู่แล้ว เอาเงินไปถมทะเลเล่นเปล่า จากคุณ : One No Go - [ 26 พ.ย. 49 22:37:52 A:203.156.27.197 X: TicketID:132211 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ไม่มีไรหรอกครับ คุณ One No Go..จะว่าโยนหินถามทางก็ไม่เชิง มันเกิดจากการเสวนากลุ่มย่อย เรื่องสนามบินที่ไม่เป็นที่ต้องการของบริษัทของไทยฯ จึงเกิดการตั้งสมมติฐานว่า เออ ให้เสรีภาพ 8 - 9 แลกกันมั้ย แต่จำกัดเฉพาะรูท...ที่มองแล้วไม่มีอนาคต...มันเป็นการคิดนอกกรอบกันดูครับ...จริง ๆ คิดกันหลายอย่างนะ ถึงขนาดที่ว่าให้ของคนไทยบิน แล้วรัฐช่วยโดยยกเว้นการเรียกเก็บค่าจอด ค่าบริการเดินอากาศ ค่าเช่าอาคารราคาต่ำสุด (ผมว่ากรมธนารักษ์เขายอม)  หากขาดทุน รัฐก็ช่วยเรื่องเงินกู้ ราคาต่ำ ....แต่หากไม่มีจริง ๆ ให้ต่างชาติบินโดยแลกเปลี่ยนสิทธิกัน...จะดีต่อส่วนรวมหรือไม่ ก็แค่ การสุมหัวเชิงวิชาการแบบนอกรอบ...แค่นั้นครับ จากคุณ : สายลมรัก - [ 27 พ.ย. 49 09:46:43 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ทำไมยกเลิกกรุงเทพ-แม่สอดอะครับจะมีโอกาสกลับมามั๊ย จากคุณ : pop (yokcup) - [ 29 พ.ย. 49 23:05:26 ]

ความคิดเห็นที่ 33 32. ครับ...กรุงเทพฯ-แม่สอด..ทำไมสายการบินถึงยกเลิก..มีคำตอบเดียวครับ ผู้โดยสารไม่มีมากพอครับ สายการบินจึงต้องเลิก เพราะแบกการขาดทุนไม่ไหว จากคุณ : สายลมรัก - [ 30 พ.ย. 49 09:44:12 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ตอนนี้ทางด้านสายการบินภูเก็ต แอร์ อาจจะต้องหยุดบินนะครับเนื่องมาจากผลกระทบหลาย ๆ ด้าน ทั้งด้านผู้โดยสารไม่พอใจในเที่ยวบิน การ delay ของสายการบินเอง ทั้งเรื่องการจองตั๋วของสายการบิน และผลกระทบของบริษัทสายการบินด้วยครับ แต่ไม่ต้องห่วงนะครับ เพราะยังมีสายการบินอีกหลายสายการบินให้บริการท่านอยู่เป็นจำนวนมากครับ จากคุณ : suvannasang - [ 30 พ.ย. 49 09:45:12 ]