ความคิดเห็นที่ 28
BKK เชื่อว่า Capacity น่าจะเต็ม 45 ล้านคนภายใน 2551 หรือ 52 ดังนั้นการเปิด 2 สนามบิน เพื่อเป็นระบบ Bangkok Airport System เป็นเรื่องที่เหมาะสม โดยมี BKK เป็น Primary Airport และ DMK เป็น Reliver Airport แต่การกำหนดบทบาทของ DMK ต้องให้ชัดว่าจะดำเนินบทบาทของตนเองอย่างไร
DMK มีการใช้ทั้งในส่วนของ Military และ Civil Used ดังนั้นนาที่จะกำหนดบทบาทของ DMK ดังต่อไปนี้
1. เพื่อความมั่นคง โดยเป็น Military Use.
2. เพื่อการเดินทางขนส่งภายในประเทศในเส้นทางการบินแบบประจำ โดยกำหนดให้สายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศสามารถมาลงที่ DMK ได้ มิใช่เฉพาะ Low Cost หรือ เที่ยวบินแบบ Point to Point สายการบินจะเป็นผู้ตัดสินใจเองว่าในแต่ละเที่ยวบินจะไปลงสนามบินใดเพื่อให้เหมาะสมกับการทำธุรกิจของตนเอง สายการบินที่ให้บริการทั้งในประเทศและต่างประเทศ ก็สามารถมาลงที่ DMK ได้ แต่สายการบินที่บริการเฉพาะเที่ยวบินต่างประเทศควรที่จะลงที่ BKK เท่านั้น TG, PG, หรือ PB ก็สามารถมาลงที่ DMK ได้ ถ้าหากเป็นเที่ยวบินภายในประเทศและไม่มีการ Code Share Flight กับสายการบินต่างประเทศ หรือเป็นแบบ Connecting Flight .
3. General Aviation ในส่วนของ GA ทั้งหมดควรให้มาอยู่ที่ DMK เพื่อมิให้ Capacity ของ BKK นั้นเต็มเร็วเกินไป อีกทั้งไม่เป็นการรบกวน Slot และเวลาการบินของสายการบินที่เป็น Sechedual Airline อีกทั้งเป็นการส่งเสริมให้เกิดศูนย์กลางในเรื่องของ GA ในภูมิภาค เป็นทั้งศูนย์ซ่อม MRO, FBO และการซื้อขายแลกเปลี่ยน Spare Part และ Aircraft
4.Integrated Cargo โดยให้สายการบินที่เป็นแบบ Pure Cargo ทั้งหมดมาลงที่ DMK ไม่ว่าจะเป็น DHL หรือ Fedex โดยส่งเสริมให้มีการส่งออกสินค้าประเภทเกษตร และอุตสาหกรรม
5. Charter Flight ทั้งหมดต้องมาลงที่ DMK เนื่องจากเป็นสายการบินมิใช่แบบประจำ อีกทั้งไม่มี Schedule ที่แน่นอน ลดความคับคั่ง และไม่ทำให้ Capacity ของ BKK เต็มเร็วเกินไป
6. โรงเรียนการบิน เพื่อพัฒนาบุคคลากรทางด้านการบิน
7. ศูนย์ซ่อม MRO
ทั้งหมดนี้ก็เป็นความคิดแบบคราวๆ ของผม ซึ่งอยากให้เกิดที่ DMK
จากคุณ :
One No Go
- [
12 ม.ค. 50 11:14:25
A:203.156.90.252 X: TicketID:132211
]
|
|
|
ท่านเห็นด้วยหรือไม่กรณี เมืองหลวงของไทยจะเปิดบริการใช้ 2 สนามบิน
....กลับมาอีกเหรอ ก็โอเคดีนะครับ 
ข่าวเที่ยงตะกี๋ นกแอร์, การบินไทย โอเช ! ย้าย ขอเวลา 45 วัน
