ความคิดเห็นที่ 1 ผมอยากทราบว่า เครื่องบินอะไร จะมาแทน แอร์บัส 300-600 ทั้ง 21 ลำ หรือว่าจะพิจารณาให้มีเครื่องบินแตกต่างกันไป ตามแต่จะ rotate กันได้ โดยส่วนตัว.. ผมว่า แอร์บัส 300-600 เป็นเครื่องบินที่ "หุ่นดี" สมส่วนมากๆ เส้นสายก็ดูอรชรกว่าคู่กัด 767 เช่นเดียวกับ 330-300 ก็หุ่นดีแบบคนสูงเพรียว ส่วนพวกยาวชะลูดตูดปอดแบบ 777 ก็จะดูแข็งกระด้างกว่าเมื่อเทียบกับ 340 อันนี้มองจากเรื่องเส้นสายรูปทรงเท่านั้นนะครับ.. ไม่ใช่มุมมองแบบ users จากคุณ : นายแพรว - [ 20 ก.พ. 50 14:09:09 ]

ความคิดเห็นที่ 2 แอร์โฮสเตสท์ จากคุณ : takan - [ 20 ก.พ. 50 14:37:39 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อะไรก็ได้ ขอให้ปลอดภัยและถูกไว้ก่อน จากคุณ : ฟองโซดา - [ 20 ก.พ. 50 14:49:20 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เหมือนกัน ชอบ air ครับ............... ปกติผมชอบ airbus ครับ เพราะ eco (มีปัญญานั่งแค่นี้) จัดเก้าอี้ 2-4-2 เวลาเดินทางไม่ค่อยรู้สึกอึดอัด พวก 3-3-3 มันแปลกๆ ครับ จากคุณ : พ่อหมีพุงโต (พ่อหมีพุงโต) - [ 20 ก.พ. 50 14:56:11 ]

ความคิดเห็นที่ 5 - ชอบน้องโบว์ อ่ะเมี้ยวๆ ถึงแม้น้องแอร์ ป้าแอร์จะ น่าร๊ากกว่าก็ตาม... อิอิ จากคุณ : บ้านนอกทีม - [ 20 ก.พ. 50 15:07:18 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ส่วนตัวแล้วชอบ Airbus ครั้งผมมีความรู้สึกว่า Config ที่นั่ง 2-4-2 มันนั่งสบายกว่า 3-3-3 หรือ 3-4-3 เพราะผมรู้สึกว่า Window Seat มันอึดอัดน่ะครับ เพราะถูกขวางตั้ง 2 คน เครื่องบินที่ชอบที่สุดก็ A330-300 ครับ ดูแล้วขนาดก็กำลังเหมาะน่ะครับ และดีใจด้วยมราเจ้า 333 จะมาแทน AB6 (แต่ยังข้องใจอยู่ว่ามาแทนยังไง เพราะจาก www.airbus.com มี Order ของ TG อยู่ 17 ลำ เป็น 380=6 ลำ / 340-600 เหลืออีก 2 ลำจากยอดเดิม และที่เหลือ เป็น 330/340 อีก 8 ลำ ไม่ทราบว่ารุ่นไหน เรื่องTG ที่สั่ง A380 ผมว่าเป็นเพราะตอนนี้สิทธิทางการบินมันเต็มน่ะครับ จึงจำเป็นต้องบินด้วยเที่ยวบินที่เท่าเดิม แต่ขนาดใหญ่ขึ้นนะครับ จากคุณ : rukphol - [ 20 ก.พ. 50 15:46:56 ]

ความคิดเห็นที่ 7 คนละแนวครับ Boeing ภายนอก เป็นผู้ชาย หล่อ เท่ สมาร์ท หุ่นดี Airbus ภายนอก เป็นผู้หญิง สะโอด สะอง สวยหยาดเยิ้ม แต่ภายใน แอร์บัส นั่งสบายกว่าแฮะ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 20 ก.พ. 50 15:59:10 ]

ความคิดเห็นที่ 8 เอาแง่ไหนล่ะครับ ถ้าไฮเทค ก็พอๆกัน ใครออกหลังก็เดิร์นกว่า ราคา แอร์บัสถูกกว่าพอสมควร แต่จุกจิกกว่า โบอิ้งแพงกว่า แต่แบบว่าจ่ายครั้งเดียว อะไรแบบนั้น เรื่องขาดทุนหรือไม่ มันอยู่ที่คนเสนอจำนวนที่นั่ง และราคาตั๋ว ต่อให้โบอิ้งก็เหอะ จับมาใส่ที่นั่ง business ซัก 100 ที่ แล้วมี economy แค่ 150 ที่นั่ง ขายตั๋วแพงๆ มันจะมีคนซื้อมั้ย  สรุปว่า เครื่องจะขาดทุนหรือกำไรมันขึ้นกับ ทางสายการบินด้วย เครื่องบินผู้ผลิตเค้าบอกมาแล้วว่ามันกินน้ำมันเท่านั้นเท่านี้ ขึ้นอยู่กับว่าเราจะเอามาทำอย่างไร บินไปไหน ใช้ให้คุ้มว่างั้นเหอะ ในแง่ของคนขับ ส่วนใหญ่ชอบโบอิ้งครับ เพราะให้นักบินเป็น final authority ส่วน airbus ให้ computer เป็น final authority ในแง่ของลูกเรือ ส่วนใหญ่ก็ชอบ โบอิ้งอีกน่ะแหละ ส่วนเตรียมอาหารเครื่องมือเครื่องใช้ ใหญ่โตโอ่โถง แต่สำคัญที่สุด คือ คนเซ็นสั่งซื้อนี่แหละ ว่าตอนที่กำลังจะเซ็นชื่อ เค้าชอบอะไร หุหุหุ จากคุณ : Pratt&Whitney - [ 20 ก.พ. 50 16:53:36 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ดังนั้น บอกไม่ได้หรอกว่า ผู้โดยสารนั่งอะไรแล้วสบายกว่า มันขึ้นกับคนติดตั้งที่นั่ง จะบัสจะอิ้ง มันก็นั่งได้สบายหรืออึดอัดได้ทั้งนั้น จากคุณ : Pratt&Whitney - [ 20 ก.พ. 50 16:55:21 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ชอบ Airbus คับ โดยเฉพาะ A320 ที่เป็นการต่อยอดไปสู่เครื่องรุ่นอื่นๆ ของ Airbus เหตุผลเพราะลุ่มหลงเทคโนโลยี Fly By Wire และที่สำคัญที่โบอิ้งไม่มีนั่นคือการใช้  Side Stick และห้องนักบินแบบ Glass Cockpit Flight Control ของ Airbus - - ไม่ยอมให้เครื่อง Bank เกิน 67 องศา - - ไม่ยอมให้เชิดหัวเกิน 30 องศา - - ไม่ยอมให้เครื่องบินต่ำกว่า Minimum Speed ทำได้ขนาดนี้....ไม่รักได้งายยยย ภาพ Side Stick  A320: Jetstar Asia จากคุณ : 3dfxwave - [ 20 ก.พ. 50 17:31:15 ]

ความคิดเห็นที่ 11 แถมด้วย Trottle A320: Jetstar Asia [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : 3dfxwave - [ 20 ก.พ. 50 17:34:04 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ชอบแอร์บัสเช่นกัน เหตุผล .... เอาเป็นว่าชอบละกัน อิอิ จากคุณ : เจเค..LSKY - [ 20 ก.พ. 50 17:47:04 ]

ความคิดเห็นที่ 13 Boeing ก็ glass cockpit ครับ รุ่นอะไรมั่งก็เยอะเหมือนกัน รวมทั้ง MD-11 ด้วย แต่..ผมไม่ชอบ side stick แฮะ มันเหมือนเล่นเกมไงไม่รู้ ติดใจ yoke ของ Boeing มากกว่า แก้ไขเมื่อ 20 ก.พ. 50 17:58:23 จากคุณ : kiwi 777 - [ 20 ก.พ. 50 17:57:05 ]

ความคิดเห็นที่ 14 คคห 10 ครับ โบอิ้ง777 น่ะ fly by wire กว่าแอร์บัสที่ใช้ side stick อีกนะครับ แล้วการที่แอร์บัสทำ side stick เพราะว่า มันราคาถูกครับ โบอิ้งเสียเงินอีกเยอะเพื่อจะให้ได้มาซึ่ง yoke control column เพราะนักบินยัง sense ได้ แต่ side stick ของแอร์บัส  นี้เสีย sense control feeling ไปพอสมควร ที่นักบินไม่ชอบมากๆเลยใน airbus รุ่นใหม่ๆคือ เรื่อง sidestick กับ throttle หรือคันเร่งนี่แหละครับ side stick สองอันจะอิสระจากกัน อันนึงโยกซ้าย อีกอันโยกขวาก็ได้ แล้วเครื่องมันจะเอา อินพุท ทั้งสองอันมารวมกันแล้วหารสองออกมาเป็นอาการของเครื่อง!!!!!!!!!!!! บ้ามั้ย  ถ้ามันทำให้โยกไปด้วยกันยังดีซะกว่า เพราะเราจะรู้ว่าอีกคนพยายามจะ override แต่นี่ไม่มีเลย จริงอยู่ที่มันมี override button ให้กด แต่มันไม่ควรจะให้ถึงปราการด่านสุดท้ายแบบนั้น อีกอันคือ throttle มันจะเป็นแบบ เลื่อนไปให้มันลง lock จะมีอยู่ 4 กึ๊ก เราเลื่อนไปกึ๊กแรกแล้วปล่อยมันไว้ แล้วมันจะนิ่งอย่างนั้นตลอดไฟล์ทเลย มันเร่งมันผ่อน นักบินจะไม่เห็นมัน move เลย แต่เครื่องเร่งหรือผ่อนต้องคอยฟังเสียงหรือไม่ก็ต้องเหลือกตามาดู indicator ถ้าเป็นโบอิ้ง เอามือคลอๆก็รู้แล้วมันผ่อนหรือเร่ง ส่วน envelope protection ที่ว่านั้นน่ะ หัวสูงไม่ได้ เอียงมากไม่ได้ บินช้ากว่า  minimum speed ไม่ได้ โบอิ้งก็มีหมดครับ แต่โบอิ้งมันจะใช้วิธีเตือนมันจะกระตุกมาที่ control column ถ้านักบินยังอยากจะฝืน มันก็ยอม แต่ก็ต้องออกแรงมากหน่อย ขณะที่แอร์บัส จะไม่ยอมเลย ถามว่าถ้าจะชนภูเขา แล้วมีความเร็วเหลือเฟือ อยากจะดึงหัวให้เชิดเกิน สามสิบองศา โบอิ้งทำได้ แต่แอร์บัสทำไม่ได้ครับ คิดเอาเองละกัน ชอบแบบไหน โบอิ้ง 777 ออกแบบสอบถามนักบินทั่วโลก ว่าต้องการเครื่องบินแบบไหน แอร์บัส 330/340 วิศวกรออกแบบมาแบบนี้ ถ้าคุณจะบินคุณก็ต้องทำตามคู่มือการใช้เครื่องบินแบบนี้ โบอิ้ง ตรงใจผู้ใช้มากกว่าครับ จากคุณ : Pratt&Whitney - [ 20 ก.พ. 50 18:35:40 ]

ความคิดเห็นที่ 15 glass cockpit ของโบอิ้ง มีครับ เยอะกว่าแอร์บัสด้วย ขนาด stand by ยังเป็น จอglass เลย แต่แอร์บัสยังเป็นอนาลอกอยู่ แถม 777 ยังเป็นจอ LCD ไม่แสบตาเหมือน CRT ของแอร์บัส จากคุณ : Pratt&Whitney - [ 20 ก.พ. 50 18:43:12 ]

ความคิดเห็นที่ 16 โอว...ขอบคุณพี่ PW  ครับ ได้ความรู้เยอะเลยแฮะ... เอ..แต่ก่อนชอบน้องแอร์ อ่านข้อมูลจากพี่ PW ชักจะหลงใหลน้องโบ....ซะแร้ววว จากคุณ : 3dfxwave - [ 20 ก.พ. 50 18:53:58 ]

ความคิดเห็นที่ 17 AIRBUS จากคุณ : ตุ้บตั้บ - [ 20 ก.พ. 50 19:14:46 ]

ความคิดเห็นที่ 18 คห. 14 ครับ ถ้าผมจำไม่ผิด  fly by wire นี่แอร์บัสเป็นคนริเริ่ม จากเจ้าเครื่อง เอ330 เป็นตัวแรกของโลก ไม่ใชฃ่หรือครับ ผมว่าเครื่องโบอิ้ง ดีกว่า แต่ถ้านั่งสบาย แอร์ยบัสสบายกว่าเยอะครับ จากคุณ : ask_tom - [ 20 ก.พ. 50 19:29:30 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ชอบน้องโบคับ โดยเฉพาะน้องโบ717 ของPG เพราะมันมีบินไปสมุย (และก็มันไม่มีน้องเอให้เลือก) (ช่วงนี้ไม่ได้บินไปไหนเลยง่ะ งานยุ่งโคตรๆ ไว้สงกรานต์เจอกันนะจ๊ะ(อีกตั้ง2เดือน เซ็งๆ) ) ปล. ไมวงเล็บมันเยอะจังเนี่ย - -" แก้ไขเมื่อ 20 ก.พ. 50 20:06:31 จากคุณ : THe eFFeCT - [ 20 ก.พ. 50 20:05:12 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ส่วนตัวชอบBoeingมากกว่า ยิ่งฟังคุณพี่PWนี่ยิ่งรักเข้าไปอีก... "ถามว่าถ้าจะชนภูเขา แล้วมีความเร็วเหลือเฟือ อยากจะดึงหัวให้เชิดเกิน สามสิบองศา โบอิ้งทำได้ แต่แอร์บัสทำไม่ได้ครับ คิดเอาเองละกัน ชอบแบบไหน" อ่านแล้วยิ่งคล้อยตาม ถึงแม้จะเห็นด้วยว่าconfig 3-3-3 มันดูแปลกและนั่งอึดอัดกว่า 2-4-2 แต่ก็โหวตให้โปอิ้งครับ แต่รู้สึกสังหรใจว่าTGจะรักAirbusมากขึ้นทุกวัน ทั้งฝูงบินก็มีAirbusเยอะเหลือเกิน กลัวจะเหมือนบางสายการบินที่รู้จักในยุโรปที่คิดว่าอยู่ยุโรปต้องใช้Airbusเท่านั้น ไม่ค่อยดูเรื่องความคุ้มค่า หรือที่เค้าว่าAirbusมันราคาซื้อถูกกว่ามันจะจริง อ่านกระทู้นี้ได้ความรู้ขึ้นอีกเยอะเลย รอผู้รู้มาเพิ่มอีก อาจจะเปลี่ยนใจไปชอบAirbusก็ได้ จากคุณ : ainboston - [ 20 ก.พ. 50 20:38:05 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ชอบทั้งสองยี่ห้อครับ นั่งได้หมดแหละ ถ้าชั้นประหยัดแอร์บัสดูอืดอัดน้อยกว่า แต่ถ้าชั้นธุรกิจหรือชั้นหนึ่งนี่โบอิ้งกินขาดเลย เพราะลำตัวกว้างกว่า สบายโอ่โถงมากกว่า จากคุณ : น้าเปี๊ยก - [ 20 ก.พ. 50 20:50:41 ]

ความคิดเห็นที่ 22 แปลกแฮะ ผมนั่ง airbus ทีไร รู้สึกอึดอัด โบราณ ยังไงไม่รู้ แต่เหมือนเพื่อนๆ ในห้องนี้จะชอบ airbus กันซะเป็นส่วนใหญ่นะคับ อิอิ ผมเลยเป็นชนกลุ่มน้อยอ่ะ จากคุณ : Nobody loves me. (Nobody loves me.) - [ 20 ก.พ. 50 20:52:42 ]

ความคิดเห็นที่ 23 สำหรับผู้โดยสารที่นั่งกว้างๆ ซีทพิทซ์แยะๆ หน้าต่างใหญ่ๆ ทางเดินกว้างๆ PTV + entertainment ทุกที่นั่ง เป็นสิ่งี่ต้องการ ยี่ห้อไม่เกี่ยว ส่วนเรื่องตัวเครื่อง อยู่ที่ใครออกทีหลังก็เดิ้นกว่าอย่างที่ว่าครับ 777 ฝั่ง B ออกมาเพื่อฆ่า A330 ที่ตอนนั้นกำลังขายดี ส่วน 340 นี่airbus เดินแต้มผิดเต็มประตู เพราะคิดจะอุดตลาดลองไฟล้ท์ด้วยการใช้ตัวถัง A330 มายืดยาวขึ้นขยายปีกแล้วใส่เครื่องยนต์เพิ่ม โดนโบอิ้งแก้ลำที่กฎ ETOPS สุดท้ายสองเครื่องยนต์บินได้เกือบเท่า 4 เครื่องยนต แล้วสายการบินไหนมันจะบ้าไปเสียค่าซ่อมบำรุงรักษาเครื่องยนต์เพิ่มอีกเท่าตัวล่ะครับ ดังนั้นบ้านเราซื้อเพิ่ม 330 จึงออกจะประหลาด จากคุณ : x - [ 20 ก.พ. 50 20:56:22 A:210.246.64.112 X: TicketID:052378 ]

ความคิดเห็นที่ 24 แล้ว 787 อ่ะคับ เมื่อไหร่จะเริ่มส่งมอบกัน อยากให้มาบินโชว์ตัวบ้างจัง ชอบๆๆ จากคุณ : Nobody loves me. - [ 20 ก.พ. 50 20:57:01 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ถ้าเป็นผม ซึ่งเป็นสาวกโลว์คอสต์ ผมชอบแอร์บัส (A320) ครับ (เพราะซีรีย์อื่นคงไม่มีโอกาสได้นั่งง่ายๆ ไทยแอร์เอเชีย จะเริ่มรับมอบเครื่องแอร์บัส A320 ใหม่เอี่ยมแกะกล่องจากตูลูส ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2550 เป็นต้นไป จนถึงปี 2556 (จนครบทั้ง 40 ลำ) ไม่รู้สิ ผมชอบเครื่องใหม่ๆ ยิ่งที่นั่งบนเครื่องแอร์บัส แม้จะดูยัดทะนานมากขึ้น แต่ผมก็ว่านั่งสบายดีครับ ^____^ ส่วนเครื่องซีรีย์อื่นๆ ผมไม่ได้คาดหวังครับ เพราะช่วงนี้ที่ได้บินๆ ก็เจอแต่โบอิ้ง 737 ไม่ว่าจะเป็นซีรีย์ 300 หรือซีรีย์ 400 เป็นประจำอยู่แล้วครับ จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 20 ก.พ. 50 22:16:24 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เรื่องรักใครชอบใครคงหาที่สิ้นสุดไม่ได้ แต่หาเหตุผลมาถกกันได้กันอยู่แล้ว งานนี้รักค่ายมะกันครับพี่น้อง ก็น้องโบนั้นแหละมันดูอิ้งดี เหตุผลที่โงหัวไม่ขึ้นก็เพราะเจ้า 777 เนี่ยแหละเห็นแล้วหลงไหลทันที ตั้งแต่หัวไปจนถึงหางที่ไม่เหมือนใคร ไม่เชื่อรองไปสังเกตดูสิ ไงมาลองเปรียบดูแล้วกัน ในแง่ของผมนะ 1. 777 ห้องนักบิน ขอผ่าน อ่านของพี่ข้างบนก็กระจ่างหมดแล้ว 2. ห้องพักลูกเรือ 777 มีห้องพักข้างบนให้ ที่เหลือเฟือกว้างขวางนอนสบายไม่อึดอัด แต่ 330/340 ต้องพักข้างใต้ร่วมกับคาร์โก้ ที่แคบอึดอัด เพราะที่น้อย ก็แย่งที่คาร์โก้มา แล้วใครจะให้เยอะล่ะ 3. ห้องครัวโอ่งโถง ที่เตรียมอาหารเยอะมากๆ ไม่เชื่อไปดูห้องครัวท้ายลำของ 777 แต่ของ 330/340 มีแค่ซอก 4.ห้องโดยสาร ของโบอิ้งจัดแล้วให้ความสบายมากกว่าแอร์บัสนะเพราะเค้าจัดให้ส่วนต่างๆโค้งเว้า ทำให้ที่แคบแต่ดูแล้วกว้าง 5. ระบบ IFE ขอผ่านเพราะมันขึ้นอยู่กับสายการบินว่าเค้าต้องการหรูแค่ไหน สรุป โบอิ้งหญิงสวยหวานแต่ไม่อ่อนแอ จบข่าว จากคุณ : ben_benz - [ 20 ก.พ. 50 22:35:43 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ส่วน 787 ถ้ารู้มาไม่ผิดจะได้เห็นตัวเป็นๆปลายปีนี้ จากคุณ : ben_benz - [ 20 ก.พ. 50 22:37:51 ]

ความคิดเห็นที่ 28 คคห 14 ครับ fly by wire เริ่มมาตั้งแต่ก่อน a330 อีกครับ อย่างเช่นใน a300-600 throttle ก็เป็น FBW เพียงแต่มันไม่ fully กล่าวคือ ยังมี elevator rudder aileron ยังเป็น cable link mechanical controlอยู่ โบอิ้งก็เหมือนกัน มี partially fly by wire ในหลายๆรุ่น ก่อน  b777 ที่บอกว่า 777 FBW มากกว่าคือ ทั้ง RUDDER ก็เป็น FBW แต่ใน 330 ยังเป็น mechanical อยู่สำหรับ rudder input อย่างไรก็ตาม FBW ของทั้งโบอิ้งและแอร์บัสก็ได้ชื่อว่า ดีทั้งคู่ ที่กล่าวมาไม่ใช่ว่าแอร์บัสไม่ดี มันก็มีดีคนละแบบ แล้วแต่จะชอบแบบไหน จริงๆก็ชอบ side stick ของแอร์บัส เพราะไม่เกะกะดี แต่มันน่าจะมี link กันระหว่างสองข้างให้รู้อาการ จากคุณ : Pratt&Whitney - [ 20 ก.พ. 50 22:51:25 ]

ความคิดเห็นที่ 29 พอดีเคยได้ยินมาว่า concept ของ boeing นี่คือ it's pilot air craft,you have total control .we just warn you but you still get what you want . แต่ของ air bus นี่ french technology ARE the best , go to hell for the pilot , let's maDe them confusEED . our champagne is magnificenCE , merci เคยได้ยินมาแต่แบบนี้น่ะ แค่นี้คงรู้แล้วน่ะครับว่าชอบค่ายไหน จากคุณ : _ - [ 20 ก.พ. 50 23:02:52 A:58.136.73.226 X: TicketID:080581 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ที่ A330 ตกโชว์คนทั่วโลก ตอน Test Flight ยังจำไม่เคยลืมเลือน คอยเตือนตัวเองเอาไว้... ถ้าเลือกได้ก็เลือกไอ้กันมันฮ่ะ เทคโนโลยีของโบอิ้งนำหน้าแอร์บัสเยอะ จากคุณ : SysOp (SysOp) - [ 20 ก.พ. 50 23:16:01 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ชอบ Airbus ครับ เหตุที่ชอบคือคืการดีไซน์ที่มองแล้วผมไม่เบื่อเลยครับ โดยเฉพาะ A330 A340 A320 ผมว่าดูลงตัวนะครับ จากคุณ : newuno - [ 21 ก.พ. 50 02:07:30 ]

ความคิดเห็นที่ 32 Technology ไม่หนีกันหรอกครับ ต่างฝ่ายต่างก็มีดีมีทีเด็ดกันทั้งนั้น อยู่ที่ใครจะชอบเเบบไหนเท่านั้น มีช่วงหลังๆมานี่พวก widebodyนั้น ทางค่ายSeattleจะได้ลูก dispatch reliability ที่หนักหน่วงกว่าค่าย Toulose พอสมควร ผมเองชอบทั้งคู่ ขอให้มีงานทำ มีเครื่องให้บิน ก็ใช้ได้แล้วครับ แก้ไขเมื่อ 21 ก.พ. 50 02:23:35 จากคุณ : Noflare - [ 21 ก.พ. 50 02:22:47 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ^ ^ ^ ^ ^ เห็นด้วยกลับความเห็นข้างบนนี้มากที่สุดคับ จากคุณ : Co Denny - [ 21 ก.พ. 50 02:39:50 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ผมชอบ โบอิ้ง คับ โดยเฉพาะ 747 เป็นเครื่องที่นั่งครั้งแรกในชีวิตด้วย นั่งไปฮ่องกง ตั้งกะเด็ก ๆ จากคุณ : benz47 - [ 21 ก.พ. 50 04:48:37 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ชอบเครื่องใหญ่ๆ  โบอิ้ง โดยเฉพาะ 747  ไม่ค่อยเขย่ามากเวลาเจออากาศแปรปรวน บินก็เร็วกว่า แอร์บัส เล็กๆ เขย่าโยกเยก  มึน  ทำงานลำบาก... จากคุณ : ceacar salad - [ 21 ก.พ. 50 07:58:24 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ชอบ Airbus เครื่องของ RR อะ เสียงฟังสบายหูสุดละ หลับสบายตอนอยู่บนเครื่อง จากคุณ : john_ - [ 21 ก.พ. 50 09:19:06 ]

ความคิดเห็นที่ 37 นั่งไปกลับแอลเอกรุงเทพมาหลายรอบเป็นโบอิ้งตลอด เมื่อปลายปีที่แล้วได้นั่งแอร์บัส เลยได้เปรียบเทียบ ชอบที่นั่ง 2-4-2 เราเลือกนั่งตรงสองที่นั่งอยู่แล้ว สบายกว่าแน่นอน เบาะนั่งกว้างนั่งไม่ปวดเข่า แถมมีจอทีวีส่วนตัว นั่งไกลๆ แล้วต้องมีความสะดวกสบายด้วยจะได้เพลินลืมความเบื่อ จากคุณ : วิสกี้โซดา - [ 21 ก.พ. 50 10:36:24 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ปกติจะขอนั่งที่ริมทางเดินอยู่แล้ว เพราะฉะนั้น การจัดวางที่นั่งจะเป็น 2-4-2 หรือ 3-3-3 หรือ 3-4-3 ก็ไม่ใช่ประเด็นใหญ่สำหรับผม ส่วนเรื่องนั่งสบายนั้น คิดว่าขึ้นกับสายการบินมากกว่า เพราะบริษัทเครื่องบินจะสร้างแต่ airframe ส่วนทางสายการบินจะเลือกแบบที่นั่งและกำหนดระยะระหว่างแถวเท่าไรก็ทำได้ คำตอบสุดท้ายคือ จะ Boeing หรือ Airbus ก็แปะเอี้ยละครับ (ขอแบบบินมีเจ้ามือจ่ายละกัน) จากคุณ : ผมว่าอ่ะนะ - [ 21 ก.พ. 50 12:15:39 A:161.200.255.162 X: TicketID:106200 ]

ความคิดเห็นที่ 39 เคยนั่ง AIRBUS แค่ครั้งเดียวรุ่นเดียวเลยไม่รู้จะตอบยังไง จากคุณ : Marcelo (ผงธุลีในจักรวาล) - [ 21 ก.พ. 50 13:30:48 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เคยกลับบ้านพร้อมเพื่อน เพื่อนนั่ง Air France ใช้เครื่อง Airbus A345 หรือไงนี่แหละ ผมกลับ TG ใช้ Boeing 744 เจออาการแปรปรวนที่เยอรมัน (ช่วงหลังปีใหม่นิดนึง) เครื่อง TG ลงตรงเวลาปกติ แม้ว่าช่วงผ่านเยอรมันจะสะเทือนทั้งลำจนแอร์ต้องนั่งลงกับพื้น เพราะกำลังเสริฟอาหารเช้าอยู่ เครื่องสั่นแบบเสียงดังน่ากลัวมาก แต่ก็ไม่มีอะไร (จริงๆผมไปกลับ ฝรั่งเศสช่วงปีใหม่ ก็รู้สึกจะเจออากาศแบบนี้ทุกปี) แต่ Air France ถึงขนาดต้องดีเลย์ 2 ชม. เพื่อนเกือบมาต่อเครื่องกลับเมืองไม่ทัน ต่อทัน แต่กระเป๋าก็มาไม่ทัน ต้องรอรับกระเป๋าเที่ยวถัดไปอีก ไม่รู้ว่าเพราะ Airbus สู้ไม่ไหวอากาศ เลยต้องบินหลบไปไกลๆ หรือเป็นนโยบายของ AF เองที่จะไม่ให้สู้อากาศแบบนี้ แต่ก็รู้สึกว่า B747 แข็งแรงกว่าพอสมควร ที่การบินไทยต้องซื้อแต่ Airbus นี่เพราะเหตุผลทางการเมืองระหว่างประเทศจริงๆ ไม่ใช่เพราะน้าเลี่ยมแกสนิทกับชีรัค แต่เพราะ Airbus เป็นของสหภาพยุโรป (แม้โรงงานอยู่ที่ฝรั่งเศส) ยุโรปยี่สิบกว่าประเทศ จะซื้อหรือไม่ซื้อสินค้าไทย เขาก็จะดูว่าไทยจะซื้อสินค้าเขาบ้างไหม เรียกว่ายุโรปทั้งทวีป ช่วยกันขาย Airbus เลยละ แต่ยอมรับว่า ตั้งแต่ซื้อ Airbus กันเยอะๆนี่ ผลไม้กระป๋อง กระทิ น้ำปลา พวกนี้ มีขายในห้างทุกห้าง ทุกเมืองในฝรั่งเศสนะ ลิ้นจี่กระป๋องราคาแพงๆ ไปพลิกดูได้ Importe de la Thailande ทั้งนั้น ของถูกๆ ถึงจะมาจากจีน ส่วนตัวเคยอยากได้ A380 มาบิน CDG-BKK หน่อยเพื่อตั๋วถูกลง ตอนนี้ไม่ไหว ปีหน้า มค. ซื้อกลับจาก CDG 1 200 € ++ แหงๆ แต่พออ่านเรื่อง Airbus ซดน้ำมันบ่อยๆ ชักเกรงๆ ว่าต่อให้มีเจ็ดร้อยที่นั่ง เขาก็อาจจะต้องขายตั๋วเท่าเดิมอยู่ดี จากคุณ : บุญชิตฯ (Players) - [ 21 ก.พ. 50 18:26:20 ]

ความคิดเห็นที่ 41 มาเก็บความรู้ที่กระเด็นกระดอนหล่นมาตามพื้น จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 ก.พ. 50 21:07:45 ]

ความคิดเห็นที่ 42 คห 40 ครับ เหตุการณ์ที่คุณเล่ามันก็น่าคิดนะครับ แต่คนละเครื่องกันผมว่าเจอกันคนละแบบ แอร์ฟรานซ์อาจจะเจอหนักกว่า ผมคิดว่า สองลำใช้เส้นทางบิน และความสูงไม่เท่ากันนะครับ เทียบกันไม่ได้หรอก ว่าเครื่องไหนเจอเทอร์บูแลนซ์ แรงกว่ากัน ต้องถามกัปตันดูแล้วล่ะ ผมเคยนั่งไปปารีสกับแอร์ฟรานซ์มาเหมือนกัน เขาใช้ a340-300 ครับ แต่ถ้าดูภายนอก ผมก็ว่าเครื่องโบอิ้งมันแข็งแรงกว่าส่วนแอร์บัสมันอ่อนช้อยกว่า ถ้าจะวัดกันต้องวัดกันที่รุ่นต่อรุ่นครับ a320 ตระกูลนี้กินขาด 737 แอร์เอเชียทิ้ง 737 มาเอาตระกูล 320 นี้แหละเบากว่ามาก ประหยัดกว่าด้วย a330 ตระกูลนี้ดีมาก แต่ยังดีไม่พอ จึงแพ้ 777-200 a340-300 ดีเหมือนกัน แต่ 777-200erดีกว่า 747 ไม่รู้จะเทียบกับอะไรดี ต้องเทียบกับ 380 แต่ยังไม่ออกมาบินเด้อ หรือจะเทียบกับ 340-600 ก็พอๆกันแหละครับ สรุป ถ้ารุ่นเล็ก แอร์บัสกินเกือบหมด แต่รุ่นกลาง และใหญ่ให้โบอิ้งครับ อีกนิดครับ เรื่องการจัดที่นั่ง แม้ว่าจะขึ้นอยู่กับสายการบินใดๆก็ตาม แต่แอร์บัส และ โบอิ้ง จะจัดใว้แล้วส่วนใหญ่เพื่อให้เหมาะสมกับห้องโดยสารมากที่สุด อย่าง 777 มาตรฐานของโบอิ้งชั้นประหยัดก็ 3-3-3- แต่ตอนแรกการบินไทยล่อเข้าไป 3-4-3 หุหุหุ อย่าง a330/340/300-600 แอร์บัสจะจัดไว้ที่ 2-4-2 ซึ่งนั่งสบายกว่าของโบอิ้งครับเพราะแถวนึงมีแค่ 8 ที่นั่งเอง แก้ไขเมื่อ 22 ก.พ. 50 01:10:04 แก้ไขเมื่อ 22 ก.พ. 50 01:06:05 จากคุณ : ask_tom - [ 22 ก.พ. 50 01:05:27 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ขอบคุณครับ จากคุณ : Esprite - [ 24 ก.พ. 50 21:24:59 ]