ความคิดเห็นที่ 1 ผมขอเดาว่า "รอด" เพราะคงดันกันสุดลิ่มทิ่มประตู แล้วผลักภาระไปให้ผู้โดยสารแทน เช่น ห้องน้ำอาจจะมีแม่บ้านน้อย กระดาษชำระไม่มี ทำความสะอาดไม่บ่อย ไฟเสียไม่ซ่อม ลดจำนวนพนักงานภาคพื้น เช็คอินต่อแถวยาวเหยียด รปภ. น้อย เอาทหารมาทำแทน จะได้ถูกๆ แอร์ไม่เปิด หรือเปิดแบบไม่เย็น ประมาณนี้ครับ แก้ไขตามคำแนะนำครับ แก้ไขเมื่อ 21 มี.ค. 50 16:42:18 แก้ไขเมื่อ 21 มี.ค. 50 16:41:19 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 15:23:26 ]

ความคิดเห็นที่ 2 I hope things won't be bad as you expected. but everything is possible in this country แก้ไขเมื่อ 21 มี.ค. 50 17:07:52 จากคุณ : bangkok dream - [ 21 มี.ค. 50 15:55:34 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ดูแล้วว่าไม่น่ารอดนะครับ เพราะว่าตัวหารค่าดำเนินการมันจี๊ดเดียวแล้วก็แบ่งเป็น 2 สนามบิน  ค่าใช้จ่ายก็เป็น 2 เท่า แต่อย่าลืมนะครับ  บ.มันก็ต้องมีผลกำไร  ทำแล้วไม่ได้กำไร  เขาจะทำหรือครับ   ถึงเปิดได้ก็อยู่ได้ไม่นานหรอกครับตามเหตุผลข้างบน จากคุณ : สามขีด ||| - [ 21 มี.ค. 50 16:02:31 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ถ้าว่าตามเนื้อผ้าไม่น่ารอดครับ แต่อย่างว่า คนสั่งย้ายคงช่วยอุดสุดขีดดีดดิ้นไม่มีทางยอมเสียหน้า จากคุณ : Ethanol - [ 21 มี.ค. 50 16:54:42 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ..แหม..มองโลกในแง่ร้ายกันจัง.. ตอนที่ สุวรรณภูมิโดนด่า.. ก็พาเหรดออกมาแก้แทนเป็นพัลวัน แถมยังเสียงดัง เรียกหาความสามัคคี ให้ช่วยกันรักษาภาพลักษณ์ ..แต่ตอนนี้ มาแช่งดอนเมืองซะแล้ว.. คนม่างงง ..นิสัย..?? จากคุณ : นายแพรว - [ 21 มี.ค. 50 16:58:14 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ทหารรอด ทอท.เจ๊ง ผู้โดยสารลำบาก จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 21 มี.ค. 50 17:00:13 ]

ความคิดเห็นที่ 7 รอดสิครับ  รัฐวิสาหกิจไทย ขาดทุนก้เอาเงินภาษีชาวบ้าน มาอุดหนุน จากคุณ : Kiama - [ 21 มี.ค. 50 17:01:22 ]

ความคิดเห็นที่ 8 อยากตอบคุณ "นายแพรว" อยู่เหมือนกันครับ แต่คุณ "bangkok dream"  ทักท้วงเข้ามาแล้ว ก็คงต้องให้เกียรติ คุณ "bangkok dream" และชาวบลูทุกท่านถกในเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับสนามบินเท่านั้นครับ ปล. ขออภัยย้อนหลังที่นำเนื้อหา "ราชดำเนิน" มาปนในนี้ครับ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 17:12:17 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ขอมองต่างมุมหน่อยนะครับ คิดแบบคนบริหารและแบกสายการบิน มูลค่านับร้อยนับพันล้านอยู่บนบ่า แถมยังต้องนำลูกน้องอีกเกือบพันชีวิต และครอบครัวของพวกเขาที่เขาต้องเลี้ยงดูอีกต่างหาก การย้ายมาดอนเมืองก็ไม่มีใครบังคับ นโยบายคือสมัครใจ สายไหนจะมาก็มา แล้วก็มีคนถามกันมากว่า สายที่ตัดสินใจย้ายมานี่...ไม่กลัวเสียเปรียบคู่แข่งหรือ? อยากจะบอกว่า... การตัดสินใจที่จะย้ายมานั้น ต้องไม่ใช่การเดาเอาเองอย่างแน่นอน แต่ต้องมีข้อมูลตัวเลขมากมาย และงานวิจัยหลายอย่างบ่งชี้ ที่ให้ตัดสินใจได้ว่า ย้าย หรือ ไม่ย้าย และต้องตัดสินใจอย่างมั่นใจด้วย และก็ได้คำตอบสุดท้ายมาว่า... มั่นใจว่าจะมีผู้โดยสารให้ความนิยมอีกเป็นจำนวนมาก และต้องรอดแน่นอนครับ ไม่งั้นคงไม่ตัดสินใจนำทั้งธุรกิจทั้งหมด มูลค่าเป็นร้อยเป็นพันล้าน และพนักงานเกือบพันชีวิตมาเสี่ยงแน่นอน เพราะสิ่งที่มอง ไม่ใช่มองแค่ภาพที่เห็นวันนี้ แต่เพื่ออนาคตอันใกล้และไกลจากนี้ครับ ป.ล. มีข้อมูลมาฝากว่า จากที่ได้แจ้งผู้โดยสารในการที่ต้องมาขึ้นลงที่ดอนเมือง ผู้โดยสารที่ยินดีที่จะได้ใช้บริการที่ดอนเมือง บวกกับประเภทไม่มีปัญหา สนามบินไหนก็ได้ ถึงจะต้อง Connect ข้ามสนามบินก็ไม่ได้ติดใจอะไร มีประมาณ 85-90% อีก 10-15% นั้นก็ Prefer สุวรรณภูมิ ในระดับปกติถึง Extreme เหตุผลเพราะบ้านอยู่แถวนั้น และ อื่นๆเช่น Conecting ข้อมูลอีกอย่างที่ AOT แถลงวันนี้คือ เริ่มต้นดอนเมืองจะม่เที่ยวบินเข้าออกวันละ 140 เที่ยวบิน และจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้โดยสารจากสามสายแรกที่ไป วันละประมาณ 20,000 คนจากประมาณการ มีผู้ประกอบการแย่งกันประมูลหลายรายแล้ว (ถ้าท่าทางไปไม่ไหว เค้าคงไม่มาแย่งกันประมูลพื้นที่ค้าขายและอื่นๆ เค้าคงต้องมีตัวเลขประกอบเช่นกัน) นำรายได้สารพัดที่สนามบินจากสายการบิน และสารพัดธุรกิจมาคำนวณแล้ว AOT มีรายได้เริ่มต้นพอเพียงกับค่าใช้จ่ายแน่นอน เพราะดอนเมืองเป็น Asset ที่นอนอยู่เฉยๆ ไม่ได้อยู่ในช่วงตีทุนคืน เพราะทุนคืนมานานแล้ว ยิ่งไม่มีคนมาใช้บริการ ยิ่งต้องเอาเงินอื่นมาเลี้ยง เพราะเลี้ยงตัวเองไม่พอแน่.... ตัวเลขนี้คงบอกอะไรได้บางอย่างนะครับ.... ขอมองต่างมุมเล็กน้อย คงไม่ว่ากันเน๊อ... ==แก้ไขคำผิดและเพิ่มเติมบางประเด็นฮับ== แก้ไขเมื่อ 21 มี.ค. 50 20:25:52 แก้ไขเมื่อ 21 มี.ค. 50 19:55:40 จากคุณ : XOOMER - [ 21 มี.ค. 50 19:53:05 ]

ความคิดเห็นที่ 10 วันี้ทางดอนเมืองจัดแถลงข่าว ก็ไปด้อมๆมองๆหลายๆจุดของดอนเมืองมาแล้ว ห้องน้ำได้มาตรฐานครับ สะดวก สบาย สะอาด รปภ.กับพนักงานแม่บ้าน เยอะเลย ตอนเช้าแอร์ไม่ค่อยเย็น เพราะวันนี้ดันเสีย แต่ก็ซ่อมได้เร็ว ตอนบ่ายเย็นสบายดีมาก นึกภาพเอาว่า... ดอนเมืองก็ยังเป็นดอนเมืองที่เราคุ้นเคยแหละครับ ก็ได้คุยกับพี่พินิจ ท่านผ.อ.ดอนเมือง (ก็คนคุ้นเคยทำงานกันมาก่อนสมัยอยู่ดอนเมืองอีกแหละ) ว่าพี่ท่านมั่นใจ เราก็บอกว่ามั่นใจ ต่างคนต่างหัวเราะ แล้วก็สัญญากันว่า งั้นเราเอาความมั่นใจมาบวกกัน "และเราจะร่วมกันสร้างที่นี่ให้เติบโตจากนี้ด้วยกัน" ครับ จากคุณ : XOOMER - [ 21 มี.ค. 50 20:11:22 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ที่ถามว่ารอดไม่รอดนี่เจ้าของกระทู้น่าจะหมายถึงตัวองค์กร "สนามบินดอนเมือง" ซึ่งบริหารโดย ทอท. มากกว่ามั้งครับ ไม่ได้หมายถึงสายการบินที่ไปใช้ดอนเมืองหรอกครับ สายการบินนี่ไม่น่าห่วงเท่าไหร่หรอก ยังไงก็รอด เพราะเป็นของย้ายที่ได้ ที่น่าห่วงคือสนามบินตังหากครับ ดูแล้วคำว่าได้กำไรนี่ริบหรี่เหลือเกิน จากคุณ : Ethanol - [ 21 มี.ค. 50 20:18:22 ]

ความคิดเห็นที่ 12 คงจริงดังลุงซูมว่า สายการบินได้ประโยชน์และรอดแน่นอน นกแอร์อยู่ที่ไหนก็รอดครับ ผดส. ไม่ได้ติดใจอะไร มีประมาณ 85-90% อีก 10-15% นั้นก็ Prefer สุวรรณภูมิ นั่นก็แสดงว่าสนามบินไม่มีผล ออกจะเอียงไปทาง "สุวรรณภูมิ" หน่อยๆ ด้วยซ้ำ แต่การท่าได้ด้วยหรือเปล่าอันนี้ที่ผมสงสัย ที่ตั้งกระทู้นี้เพราะมีเหตุผลตะหงิดๆ ในใจอยู่อย่างนึง ตอนนี้กระจ่างแล้วครับว่าเป็นไปตามที่ผมคาดคือต้องหาทางดึงสายการบินจากสุวรรณภูมิมาเพิ่มอีก โดยเฉพาะเที่ยวบินต่างประเทศที่ ภาษีสนาม 700 บาท มากกว่า ในประเทศ 100 บาท ถึง 7 เท่า นั่งกินข้าวอยู่ข้าวพุ่งเลยครับ "นางกัลยา ผกากรอง รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. แย้มอาจจะต้องย้ายเที่ยวบินต่างประเทศมาดอนเมืองเพิ่มเติม" นี่หละครับคือสิ่งที่ผมคิดอยู่ตอนตั้งกระทู้นี้ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 20:18:48 ]

ความคิดเห็นที่ 13 สงสารการบินไทยมากกว่า ไม่รู้อยากย้ายมาเองหรือเป็นเพราะอย่างอื่น จากคุณ : THe eFFeCT - [ 21 มี.ค. 50 20:19:28 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ^ ^ การบินไทย เคยบอก ลั่นว่าไม่กลับ แล้วอยู่ดีๆ กลับ โดยไม่บอกเหตุผล ส่วนแอร์เอเชีย บอกอยากกลับ สุดท้าย ไม่กลับ ผมทราบแค่นี้ครับ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 20:21:39 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ย้ายมาได้ก็คงเฉพาะการบินไทยล่ะมั๊งครับ เพราะสั่งได้ ขนาดตอนแรกบอกไม่ย้ายๆ ตอนนี้ยังต้องยอมมาเลย ส่วนสายการบินต่างชาติเขาก็ยืนยันเสียงแข็งแล้วว่าไม่ไปถ้าบังคับก็หยุดบิน สงสัยว่าอาจจะได้เห็นสุวรรณภูมิสร้างมาเพื่อสายการบินต่างชาติ ส่วนการบินไทยต้องกลับไป base ที่ดอนเมืองตามเดิม จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 21 มี.ค. 50 20:25:08 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ^ ^ ^ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 20:28:42 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ผดส. ไม่ได้ติดใจอะไร มีประมาณ 85-90% อีก 10-15% นั้นก็ Prefer สุวรรณภูมิ นั่นก็แสดงว่าสนามบินไม่มีผล ออกจะเอียงไปทาง "สุวรรณภูมิ" หน่อยๆ ด้วยซ้ำ ==> เดี๋ยวๆ คุณแมวอ่ะ... ผมบอกว่า 85-90% คือกลุ่มที่ยินดีกับดอนเมือง บวก สนามไหนก็ได้นะ ประมาณให้ละเอียดก็ได้ เอางี้... 50% ++ ชอบดอนเมือง 35% +/- อะไรก็ได้ 10-15% ชอบสุวรรณภูมิ อ่ะ...เอาตัวเลขประมาณการแบบละเอียด มาเล่าสู่กันฟังอ่ะ... ดูตัวเลขแล้ววิเคราะห์เอานะฮับ... แต่ต้องบอกว่าตัวเลข คือข้อบ่งชี้ เชิงการวิจัยนะฮับ การทำงานบริหารก็ต้องใช้สิ่งนี้ประกอบ ยังไงก็ดีกว่าบริหารแบบเดาเอา.. ตัวเลขไม่ใช่คำตอบที่ถูกหรือผิดเสมอไปล่ะเน๊อ... จากคุณ : XOOMER - [ 21 มี.ค. 50 20:32:40 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ป.ล. การท่าก็ได้ครับ ผมตอบความเห็นผมเพิ่มให้ใน คคห. 9 แล้วอ่ะ... ป.ล. 2 ในเมื่อสายการบินได้ประโยชน์ ก็ต้อง = ผู้โดยสารได้ประโยชน์ก่อนสิ..จิงป่าว.. งั้นถ้าผู้โดยสารไม่ได้ประโยชน์ ไม่นิยมใช้บริการ สายการบินจะได้ประโยชน์ได้ไงอ่ะ... ผู้โดยสารนิยม = สายการบินได้ประโยชน์ ผู้โดยสารไม่นิยม = สายการบินก็เจ๊ง (ไม่ได้ประโยชน์) สิเน๊อะ.... แก้ไขเมื่อ 21 มี.ค. 50 20:38:11 จากคุณ : XOOMER - [ 21 มี.ค. 50 20:35:15 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เห็นด้วยกับ คห. ห้านะครับ จากคุณ : Natiya - [ 21 มี.ค. 50 20:50:28 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อ้อ...........เข้าใจแร้วววว...ครับ เอาเป็นว่าดอนเมืองอยู่ได้ เพราะดึงมาให้อยู่จนได้ อย่างงั้นถ้าผมจะขออนุญาตจะมองให้ครบ สุวรรณภูมิได้อะไรบ้างครับ สร้างไปแล้ว ลงทุนไปแล้ว แต่ "สุวรรณภูมิ"กลับต้องเสียรายได้ที่คาดว่าจะได้ไปส่วนนึง ซึ่งเท่ากับที่ดอนเมืองได้ไปตอนนี้ แถมยังเสียค่าซ่อม "ดอนเมือง" มหาศาล ที่งุบงิบซ่อมกันเร็วเหลือเกิน แต่ก็ยังต้องซ่อม "สุวรรณภูมิ" ซ้ำซ้อน ค่าขนย้าย และรายจ่ายที่ใช้ไปสำหรับการที่ต้องมี 2 สนามบินของสายการบิน และอีกมากมาย เมื่อมองภาพรวมทั้งหมดแล้ว ประเทศไทย ได้หรือเสีย ครับ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 20:58:13 ]

ความคิดเห็นที่ 21 แล้วผมอยากถามต่อว่า ตอนนี้ สถานการณ์ ของสายการบินในประเทศที่มีการแยกโซนไว้อย่างชัดเจนที่"สุวรรณภูมิ" คับคั่งจนต้องย้ายดังคำอ้างจริงหรือเปล่า เท่าที่ผมบินในประเทศที่ "สุวรรณภูมิ" เกือบ 10 ไฟลท์ในระยะเวลาตั้งแต่เปิดมา ยังไม่เห็นความจำเป็นที่ว่ากับตาของตัวเองเลยนะครับ ถามต่อว่าพอย้ายไปแล้ว ค่าใช้จ่าย Domestic ของ "สุวรรณภูมิ" ลดลงหรือเปล่า -เปิดแอร์น้อยลงครึ่งนึงหรือเปล่า -เปิดไฟลดลงครึ่งนึงหรือไม่ครับ -แม่บ้าน รปภ. จำนวนลดลงด้วยหรือเปล่าครับ -ค่าเสื่อมของอุปกรณ์ต่างๆ เราหยุดมันได้ไหม? ถ้าไม่ แสดงว่า มีการเสียค่าดำเนินการรายเดือนซ้ำซ้อนกันกับที่ดอนเมืองโดยเปล่าประโยชน์ ผมพูดแบบนี้ถูกต้องไม๊ครับ แก้ไขเมื่อ 21 มี.ค. 50 21:31:57 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 21:29:16 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ค่าบริการใช้สนามบินภายในประเทศ 100 บาท ค่าบริการใช้สนามบินระหว่างประเทศ 700 บาท จริงๆจะว่ารอด  ก็ต้องรอดเพราะขนาดไม่มีเครื่องบินไปลง  ก็ยังรอดแต่รัฐจะได้ประโยชน์แค่ไหน  ประชาชนได้ประโยชน์จากอะไร  ผมว่านี่ยังไม่ใช่คำตอบสุดท้าย ทุกอย่างต้องใช้เวลาพิสูจน์ครับ จากคุณ : popkonbin - [ 21 มี.ค. 50 21:44:24 ]

ความคิดเห็นที่ 23 จริงๆผมก็เลิกตอบทู้หนักๆมานานแล้วนิ ไม่รู้วันนี้มือมันคันหรืออย่างไร มาตอบซะงั้น งั้นขอตอบสรุป ในมุมคนทำงาน แล้วก็เห็นอะไรๆหลายอย่าง แบบมองไปข้างหน้า ไม่ได้มองแค่วันนี้นะครับ 1. สุวรรณภูมิเป็สนามบินที่ดีแห่งหนึ่งของโลกครับ แต่วันที่ออกแบบ วันนั้นยังไม่มี Low Cost เลยไม่ได้คำนวณถึงการเติบโตแบบก้าวกระโดด ของผู้โดยสารที่ใช้โลว์คอส และตอนแรกไม่ได้เคยคิดวางแผนล่วงหน้าว่า โลว์คอสจะต้องย้ายมา แต่คนหน้าเหลี่ยมเค้าสั่งเลยต้องมากันหมด มาปุ๊บ Capacity ที่รับได้ 45 ล้านคนต่อปี ตอนนี้ 43 ล้านเข้าไปแล้วครับ การทำงานก็คงไม่ใช่ให้ครบ 45 ล้านก่อน ค่อยคิดจะขยับ ก็ต้องขยับกันก่อนก็ถูกต้องแล้ว รัฐมีดอนเมืองเป็น Asset ทิ้งไว้ทำไม ก็ควรคิดเอามาใช้ก็ถูกต้องแล้ว เรื่องดอนเมือง ไม่มีใครลากใครมาหรอกครับ เป็นเรื่องการมองไปข้างหน้า ว่าวันนี้สุวรรณภูมิมันจะเต็มแล้ว แล้วไงต่อดี.... 2. คคห. 22 พูดถูกต้องครับ ลองดูวันข้างหน้า ว่ามันจะเป็นยังไง ซึ่งมันไม่ใช่ที่เห็นวันนี้แน่นอนครับ ลองย้อนไปดูวันที่จะย้ายมาสุวรรณภูมิสิครับ ทู้ด่าเต็มห้องนี้เลย.... หนูจาอาวดอนเมือง ไม่อาว ไม่ย้ายยยย แล้ววันนี้เป็นไง กลายเป็น หนูจาอาวสุวรรณภูมิ ไม่อาวดอนเมือง เง็งครับ เง็งจังพี่น้อง.... ลองดูสิครับ วันหน้าก็ไม่เหมือนวันนี้เหมือนเดิมแหละ 3. ผมไม่ตอบแล้วล่ะ... ลืมตัวไปหน่อยว่าผมไปสังกัดสมาคมไร้สาระมานานแล้ว มาตอบมีสาระได้ไงล่ะเนี่ย... ยังนับถือคุณแมวเช่นเดิมนะครับ ผมกลับไปไร้สาระของผมดังเดิมดีกั่ว... อิ อิ อิ จากคุณ : XOOMER - [ 21 มี.ค. 50 22:14:47 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ผมก็นับถือพี่ XOOMER เหมียนเดิมหละครับ ทุกคำพูดของพี่ล้วนอุดมไปด้วยข้อมูลอันมีค่าควรแก่การอ่านและคิดตามอยู่แล้ว เพราะบนบ่าผมไม่ได้แบกอะไรไว้ 555 มีแต่กระเป๋ากล้องท่องโลก แต่เมื่อความเห็นต่างเลยไม่อยากคาใจไว้ จะได้ถกกันให้เข้าใจกันครับ ถ้างั้นก็คงจะเป็นดังที่หลายๆ คห. ว่า คงต้องให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์แล้วหละครับ แต่ถ้าจะให้เดาอนาคต เมื่อฟ้าใส การบินไทยจะต้องกลับไป "สุวรรณภูมิ" ทั้งหมดครับ ส่วนโลวคอสต์ไม่แน่ใจ ปล. ถามนิดครับแล้วโลวคอสต์จ้าวอื่นๆ ทั้งไทยและต่างชาติทำไมเลือกสุวรรณภูมิครับ? จากคุณ : แมวปากมัน - [ 21 มี.ค. 50 22:37:37 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ดีใจที่กลับมาใช้ดอนเมืองอีกครั้งนะครับ เพราะปิดไว้เฉย ๆ ไม่ได้อะไรขึ้นมาครับ สู้เอามาทำเงินให้เลี้ยงตัวสนามบินเองได้ดีกว่า จากคุณ : benz47 - [ 21 มี.ค. 50 23:03:29 ]

ความคิดเห็นที่ 26 สุดยอดครับลุงซูม ผมตอบว่ารอดชัวร์ๆครับ ดีแล้วครับที่กลับดอนเมือง คนแถวนั้นจะได้กลับมามีอาชีพอีกครั้ง ดอนเมืองไม่ได้เปลี่ยนไปจากเดิม เพราะงั้นจะใช้เมื่อไหร่ก็แค่ปัดกวาดเช็ดถูก็กลับมาคึกคักได้แล้วครับ สำหรับเรื่องของขาย ถ้าราคาแบบฟู๊ดคอร์ดที่สุวรรณภูมิผมว่ารุ่งนะ ราคาชาวบ้านตาดำกินลงน่ะ ไม่ใช่แบบสกายเลาจน์ เห็นราคาก็ถอยแล้ว จากคุณ : ben_benz - [ 21 มี.ค. 50 23:36:05 ]

ความคิดเห็นที่ 27 สรุป ประชาชน ตาดำๆ  อย่างพวกเรา ก็ ลำบาก ทั้ง ขึ้น ทั้งล่อง อยู่ดี จากคุณ : ก็แค่ชื่อ..จะอยากรู้ไปทำไม? - [ 22 มี.ค. 50 03:06:58 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เลวพอกัน ทั้งคนที่ให้ย้ายกลับ กับพวกที่สร้าง สุวรรณภูมิ ออกมาได้ห่วยๆแบบนี้ ดอนเมืองนั่นคือสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ แต่มันคืออดีตไปแล้วยังจะไปขุดขึ้นมาอีกแทนที่จะปรับปรุงแก้ไข สุวรรณภูมิ ให้ดีขึ้น แต่ บางอย่างมันแก้ไขไม่ได้นอกจากทุบทิ้งสร้างใหม่ ซึ่งก็ไม่คุ้ม เอาเป็นว่า หาผลประโยชน์ทั้งนั้น ไม่ว่าจะรัฐบาลชุดนี้หรือก่อนหน้านี้ ไม่มีชุดไหนทำเรื่องสนามบินให้เป็นประโยชน์ต่อประเทศชาติแท้จริง มีผลประโยชน์แอบแฝงหมด สรุป เลว ทั้ง 2 กลุ่ม อำลา จัง ไร มาใหม่ อัพ ปรี จากคุณ : _ - [ 22 มี.ค. 50 03:13:04 A:58.136.73.27 X: TicketID:080581 ]

ความคิดเห็นที่ 29 คุณ XOOMER ให้ความคิดเห็นได้สุดยอดมาก ไม่เข้าใจคุณแมวฯ ติดตามคุณมาได้สักพัก ....... หุหุหุ ??????? จากคุณ : ma_ya - [ 22 มี.ค. 50 03:20:34 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เอาน่า...อย่าฝืนฝอยหาตะเข็บเลย...ผมเองก็รักทั้งสองสนามบิน ............จริง ๆ ที่ดอนเมือง พรรคพวกเพียบกว่าที่สุวรรณภูมิ...ตอนดอนเมืองไม่มี Traffic ยังต้องเป็นศิลาณี ทางโทรศัพท์อยู่บ่อย ๆ ใจผมลึก ๆ แล้วคงพยายามผลักดันเรื่อง..... 1. ไม่ให้สองสนามบินแข่งกัน...แต่จะพยายามให้ช่วยซึ่งกันและกัน... 2. เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์....คงต่างคนต่างต้องช่วยตัวเองกันไปก่อน ทั้งสนามบิน/สายการบิน/ผู้โดยสาร..หากไปได้ดี เดินหน้าเต็มสูบ.......เพื่อชาติ 3..หากผู้โดยสารลำบากผมอยากกล่าวว่า " ผมขอโทษ" เกี่ยวกันมั้ยเนี่ย....เอาเป็นว่าจะตามเก็บตัวเลข เรื่องผู้โดยสารต่อเครื่องต่างประเทศ/รวมทั้งปัญหาต่าง ๆ ที่ต้องเกิดขึ้น (ไม่ใช่เรื่องโกงหรอกน่า ) เช่นแท๊กซี่ จอดแช่..ที่หน้าสนามบินทำให้รถติด...เรื่องผู้โดยสารสับสน (คงระยะแรก ๆ ไม่เกิน 2 อาทิตย์)....ฯลฯ 4.ยังงัย ผู้เกี่ยวข้องก็ช่วยกันคนละไม้คนละมือแล้วกัน คิดเห็น ในการพัฒนายังงัย..ก็บอกกันมาทางไหนก็ได้...ถือซะว่าช่วยชาติ... จากคุณ : สายลมรัก - [ 22 มี.ค. 50 07:20:53 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ผมเห็นด้วยกับคุณแมวปากมัน ครับ  ในแง่ผู้ถือหุ้นการท่า  การใช้พื้นที่ให้คุ้มค่า เต็มศักยภาพ  ในแง่การลงทุน ถือว่าเป็นบริหารทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ  เหมือนกับสายการบินโลว์คอสทำ เที่ยวบินนกแอร์ 58 เที่ยว   การบินไทย 30 เที่ยว  วันทูโก  50  (ประมาณ)  รายได้คุ้มกับการบริหารดอนเมืองทั้งหมดหรือเปล่า  หากสายการพวกนี้ไม่ย้ายมาดอนเมือง(เห็นด้วยกับตา ซึ่งสุววณภูมิตอนนี้ยังรับได้อยู่) ลดค่าใช้จ่ายได้เท่าใหร่  เห็นด้วยครับในการปรับปรุงดอนเมืองเพื่อการเติบโตในอนาคต ซึ่งต้องรวมถึงการเดินทางติดต่อเชื่อมกันของสองสนามบินต้องสะดวกและรวดเร็ว  ผมถามอย่างจริงใจ  ว่า ณ.ตอนนี้มีความจำเป็นอย่างมากเหรอครับที่ต้องย้ายไปดอนเมือง จากคุณ : ตระกูล - [ 22 มี.ค. 50 08:21:56 ]

ความคิดเห็นที่ 32 กุ้มใจ ไม่มี  ล ลิง จากคุณ : new_เด็กหงส์ - [ 22 มี.ค. 50 09:08:02 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เพื่ออนาคต เราว่า น่าจะเป็นความคิดที่ดี โลวคอส คงไม่ได้มีบินอยู่แค่นี้ตลอดไปหรอก จะต้องเติบโตขึ้นเรื่อยๆ ตอนสนามบินดอนเมืองสร้าง หากไม่มีวิชั่น เราคงไม่ได้ใช้กันมานานชาติอย่างงี้หรอก ใช่ไหม การตัดสินใจย้ายมาดอนเมืองวันนี้ เราว่า ในอนาคตอันใกล้น่าจะคุ้มกับค่าบริหารจัดการที่เพิ่มขึ้นนะ จากคุณ : bangkok dream - [ 22 มี.ค. 50 10:14:39 ]

ความคิดเห็นที่ 34 แหม...คุณ คห. 50 ถ้าไม่เข้าใจผมลองอ่านดูครับ "นางกัลยา ผกากรอง รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. แย้มอาจจะต้องย้ายเที่ยวบินต่างประเทศมาดอนเมืองเพิ่มเติม" มันแพลมออกมาแล้วเห็นไมครับ นี่หละครับประเด็นที่แท้จริงของกระทู้นี้ แต่ผมตั้งกระทู้ในลักษณะนี้เพื่อเลี่ยงราชดำเนิน ตอนที่บอกว่าจะย้ายมา "ดอนเมือง" โดยมีจำนวนสายการบินมากกว่านี้ด้วยซ้ำ ถ้าจำไม่ผิด บิ๊กซักคนในดอนเมืองยังไม่กล้ารับประกันเลยว่าจะรอดหรือเปล่า เท่าที่ทราบ เห็นว่าใครบางคนกำลังดิ้นพล่าน จะเอาเที่ยวบิน ตปท. มาเพิ่มให้จงได้ แล้วแบบนี้จะสร้าง "สุวรรณภูมิ" ทำไมครับ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 22 มี.ค. 50 10:23:35 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ส่วนเรื่องประเด็น โลวคอสต์ ที่ยกมาอ้าง ถ้า "ดอนเมือง" เป็นโลวคอสต์ทั้งหมด และไม่มีโลวคอสต์ที่ "สุวรรณภูมิ" เลย ก็คงจะไม่เถียง แต่วันนี้ยังไม่เห็นภาพที่ว่าเลยนะครับ การบินไทยมาทำไม "ดอนเมือง" แอร์เอเชียอยู่ทำไมที่ "สุวรรณภูมิ" แล้วหลักการของ โลวคอสต์เทอมินอล คือ เก็บค่าบริการถูกกว่า เพื่อลดต้นทุนไม่ใช่หรือ แล้วทุกวันนี้ค่าต่างๆ ที่สายการบินต้องจ่ายที่ "ดอนเมือง" น้อยกว่าที่ "สุวรรณภูมิ" รึเปล่า!!?? จากคุณ : แมวปากมัน - [ 22 มี.ค. 50 10:32:14 ]

ความคิดเห็นที่ 36 แล้วดูจากอาการแล้ว สายการบินที่จะโดยบีบเอาเที่ยวบินต่างประเทศมามีแค่ การบินไทย นะครับ มันสวนทางกันไปหมด ถ้าผมต้องจ่ายภาษีสนามบิน 700 บาทเท่ากัน แต่ผมกลับต้องมาใช้ดอนเมือง ผมจะพูดได้หรือเปล่าว่าผมถูกเอาเปรียบ จากคุณ : แมวปากมัน - [ 22 มี.ค. 50 10:38:07 ]

ความคิดเห็นที่ 37 - - ผมว่ารอดนะ ไม่รู้สิ คือ cost ที่ดอนเมืองแบกรับตอนนี้มันไม่ได้เท่าเดิมกับเมื่อก่อนนะครับ มันหายไปเกินครึ่งด้วยซำไป (เพราะเหลือแต่ฝั่ง domestic) อีกอย่าง ผมขอฟันธง ผู้โดยสารที่ใช่บริการเที่ยวบินในประเทศ ชอบดอนเมืองมากกว่าแน่นอน เพราะมันคือความขคุ้นเคย ใกล้ และไม่ต้องเดินไกล อีกอย่างรายได้ของสนามบินไม่ได้มาจากแค่ค่าภาษีสนามบินนี่ครับ รายได้สารพัดที่สายการบินต้องจ่ายให้สนามบิน มันก็แค่โยกเอามาให้ดอนเมือง สายการบินก็ไม่เสียหายอะไร อีกอย่างถ้าจะบอกว่าขาดทุน ก็อาจเป็นไปได้บ้าง เพราะไม่มีการลงทุนใดในโลก ที่ไม่เกิดหนี้สินหรือภาวะยอมขาดทุนบ้างในช่วงแรกๆ ไม่ใช่หรอครับ ผมหล่ะเบื่อความคิดของคนไทยบางคน ทำนู่นก็ไม่ได้ทำนี่ก็ไม่ได้ แล้วจะให้อยู่เฉยๆหรอ .... คือผมอยากจะยกเอาคำพูดท่านประธาน สสร มาอะ ขออนุญาติละกานนะครับ ท่านบอกว่า "ไม่มีรัฐธรรมนูญไหนที่จะเป็นไปตามความต้องการของคนทุกคนได้ เพียงแต่ว่ารัฐนูญที่ดีต้องเป็นรัฐธรรมนูญที่ดีที่สุดกับสถานการณ์ในขณะนั้น" ไม่มีการกระทำใดในโลกเป็นสีขาวครับ ทุกสิ่งล้วนเป็นสีเทา จากคุณ : maxister (maxister25) - [ 22 มี.ค. 50 10:42:33 ]

ความคิดเห็นที่ 38 สรุป คนได้ผลประโยชน์ก็ดีใจ พากันสนับสนุน คนเสียประโยชน์ก็ไม่พอใจ ไม่สนับสนุน ลองเสิร์ชข่าวเก่าๆ ดูครับ คนที่เสีย แบบกระอัก มีหลายเลยหละ และที่สำคัญที่สุด "ประเทศไทย" ได้หรือเสียทั้งในระยะสั้นและระยะยาวววววววว.... "คืนชีพดอนเมืองสะพัด5พันล. คิงเพาเวอร์จ๋อย-สุวรรณภูมิซึม" "ขอ.ระบุย้ายโลว์คอสต์กลับดอนเมืองทำไทยเสียความเป็นฮับ" ^ ^ ผมเคยได้ยินมาแบบนี้ครับ แก้ไขเมื่อ 22 มี.ค. 50 10:58:45 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 22 มี.ค. 50 10:55:05 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ขอ.ระบุ ทอท.ย้ายโลว์คอสต์กลับดอนเมืองอาจทำผิดอนุสัญญาชิคาโก ก.คมนาคม 3 พ.ย.- อธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ (ขอ.) ออกมาตอกย้ำอีกครั้ง ระบุ หากบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) อนุญาตให้สายการบินต้นทุนต่ำ (โลว์คอสต์ แอร์ไลน์) ย้ายกลับดอนเมือง เพราะข้ออ้างต้นทุนในการดำเนินการจะเข้าข่ายทำผิด ตามข้อตกลงอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรืออนุสัญญาชิคาโก โดยถือเป็นการเลือกปฏิบัติต่อสายการบินอย่างไม่เท่าเทียมกัน นายชัยศักดิ์ อังค์สุวรรณ อธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ เปิดเผยว่า สำหรับแนวคิดที่มีข้อขัดแย้ง  กรณีที่ผู้ประกอบการสายการบินต้นทุนต่ำ ขอย้ายกลับมาให้บริการที่ท่าอากาศยานกรุงเทพ (ดอนเมือง) เพื่อขอลดต้นทุนในการให้บริการนั้น ขอ.ได้ทำการตรวจสอบข้อกฎหมาย พบว่าหากบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) อนุญาตให้โลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ย้ายกลับดอนเมือง อันเนื่องจากเหตุผลทางด้านต้นทุนนั้น จะเข้าข่ายการกระทำผิด ตามอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรืออนุสัญญาชิคาโก  ที่ระบุว่าประเทศสมาชิกต้องปฏิบัติ ต่อลูกค้าสายการบินทุกแห่ง รวมถึงการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินอย่างเท่าเทียม โดยไม่เลือกปฏิบัติ รวมทั้งหาก ทอท.วิเคราะห์ประเด็นดังกล่าว จะเห็นว่ามีข้อขัดแย้ง หากให้โลว์คอสต์แอร์ไลน์ย้ายกลับมาใช้ดอนเมือง โดยจ่ายค่าธรรมเนียมใช้สนามบินถูกกว่าก็จะมีสายการบินจำนวนมาก ขอย้ายกลับมาให้บริการที่ดอนเมือง เพื่อให้เสียค่าธรรมเนียมถูกลงด้วย ซึ่งจะส่งผลให้ผู้ใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิลดลงอย่างมากทันที  แต่หาก ทอท.จะจัดเก็บอย่างเท่าเทียม คือค่าธรรมเนียมการบิน ที่ดอนเมืองและสุวรรณภูมิเท่ากันนั้น ก็จะเป็นประเด็นปัญหาว่า จะมีการย้ายกลับไปให้บริการที่ดอนเมืองด้วยสาเหตุใด นอกจากนี้ ขอ.ยังเห็นว่า การแยกสนามบินออกเป็น 2 แห่ง สุดท้าย จะทำให้ ทอท.มีต้นทุนในการบริหารจัดการสูงขึ้นและสุดท้ายผลกำไรจากทั้ง 2 สนามบินจะลดลง  กลายเป็นสนามบินที่ไม่ประสบผลสำเร็จ หรืออาจขาดทุนทั้ง 2 แห่ง ซึ่งมีบทเรียนให้เห็นมาแล้วจากการเปิดท่าอากาศยาน 2 แห่ง ในเมืองเดียวกันของประเทศแคนาดา ซึ่งสุดท้ายต้องประสบปัญหาขาดทุน และยกเลิกกลับมาใช้สนามบินเดียวในที่สุด ส่วนแนวทางที่เหมาะสมที่ ทอท.จะนำมาหาแนวทางที่จะเพิ่มรายได้ของท่าอากาศยานดอนเมืองในอนาคตนั้น ขอ.อยากให้ ทอท.ศึกษาที่แนวทางที่เป็นไปได้อื่น ๆ เช่น การจัดตั้งศูนย์ซ่อมอากาศยาน และศูนย์การบินเพื่อหารายได้  ซึ่งหากหยิบมาพิจารณา และดำเนินการอย่างจริงจัง ก็จะสร้างผลตอบแทนต่อ ทอท.ได้มาก.- สำนักข่าวไทย [ 2006-11-03 : 19:15:57 ] จากคุณ : แมวปากมัน - [ 22 มี.ค. 50 11:01:04 ]

ความคิดเห็นที่ 40 รอดไม่รอดไม่รู้แหละ แต่ผมไม่ปลื้มเลยที่การบินไทยย้ายมาด้วย แล้วทีนี้จะต่อเครื่องกลับบ้านยังไงกันหล่ะนี่ บ้าจริง จากคุณ : น้าเปี๊ยก - [ 22 มี.ค. 50 11:01:54 ]

ความคิดเห็นที่ 41 งั้นดินเมืองก็น่าจะดีว่าสุวรรณภูมินะคะ กำลังชั่งใจอ่ะว่าภายในประเทสเราจะเดินทางที่ไหนดี จากคุณ : chan-rak-thong-fa - [ 22 มี.ค. 50 11:41:48 ]

ความคิดเห็นที่ 42 คุณmaxister รู้ได้ไงครับว่าผู้โดยสาร Domestic ชอบดอนเมืองมากกว่าสุวรรณภูมิ คุณอ้างโดยไม่มีข้อมูลที่เป็นสถิติตัวเลขเลยนะครับ ิอีกอย่างหนึ่ง เรื่องดอนเมืองใกล้กว่าสุวรรณภูมิไม่ตริงครับ สุวรรณภูมิอยู่ใกล้ถนนสุขุมวิทและสยามแสควร์ซึ่งเป็นศูนย์กลางของกรุงเทพมหานครมากกว่าดอนเมือง จากคุณ : czes - [ 22 มี.ค. 50 12:39:33 A:58.64.125.121 X: TicketID:129428 ]

ความคิดเห็นที่ 43 อยากทราบว่าค่า Ground ที่ ดอนเมืองและสุวรรณภูมิเท่ากันไหมครับ และใครเป็นผู้ให้บริการบ้างครับ จากคุณ : over_load007 (over_load007) - [ 22 มี.ค. 50 13:17:30 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ดอนเมืองอยู่ใกล้กว่าสิคะ เอาเป็นว่านั่งแท็ซี่ไปดอนเมืองจากสยามเนี่ย มันต้องราคาถูกกว่านั่งไปสุวรรณภูมิแหงแก๋ จากคุณ : chan-rak-thong-fa - [ 22 มี.ค. 50 13:29:33 ]

ความคิดเห็นที่ 45 ปล. แต่คุณคห 42 ดูเหมือนจะไม่ชอบดอนเมืองอ่ะค่ะ ก็แล้วแต่จะคิดแล้วกัน ไม่ขอต่อล้อต่อเถียงล่ะค่ะ  เราไม่ได้มีข้อมูลวัดระยะทางเป็นกม. หรืออะไร แต่วัดจากการเดินทางเท่านั้นเอง จากคุณ : chan-rak-thong-fa - [ 22 มี.ค. 50 13:31:25 ]

ความคิดเห็นที่ 46 จริงๆผมก็ไม่ได้ไม่เห็นด้วยนะที่จะเปิดใหช้ดอนเมือง แต่ต้องบนพื้นฐานที่ว่า มีระบบคมนาคมรองรับระหว่างสองสนามบิน ไม่ว่าจะระบบราง หรือ ถนน อย่างน้อยตอนรถไฟยังไม่มี มีลิมูซีนบัสก็ยังดี แต่นี่จะเปิดวันสองวันนี่อยู่แล้วไม่เห็นมีข่าวว่าจะมีบริการอะไรให้ผู้โดยสารที่ต้องต่อเครื่องเลย ต้องให้ดิ้นรนหาทางไปกันเอง แล้วก็ไม่ควรหยุดขยาย สุวรรณภูมิอย่างที่ให้ข่าวออกมาด้วย ไม่ใช่รอให้มันเต็มทั้งดอนเมืองทั้งสุวรรณภูมิก่อนค่อยนคิดจะทำ แผนก็วางไว้แล้วแต่ดันมาสั่งเบรกหมด ของมันไม่ใช่คิดจะทำวันนี้พรุ่งนี้ก้ใช้งานได้ ต้องใช้เวลาอย่างน้อยๆก็สองปีสามปี แก้ไขเมื่อ 22 มี.ค. 50 14:04:12 จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 22 มี.ค. 50 13:58:44 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ระยะทางจากกลางเมืองพูดได้ว่าเท่ากัน ส่วนความสะดวกโดยพิจารณาว่ามาจากทุกมุมของกรุงเทพและปริมณฑล "สุวรรณภูมิ" ดีกว่า "มาก" ครับ เพราะเชื่อมทางด่วนพระราม 9 และวงแหวนรอบนอก ทำให้คนรอบนอกไม่ต้องผ่ากลางเมือง ผมอยู่รัชดา เสียค่าแท็กซี่ไปทั้งสองสนามบินเท่ากันครับ ถ้าไม่โดนแท๊กซี่ขอเพิ่มนะ - -" เพิ่มเติมครับ เรียนคุณ chan-rak-thong-fa ด้วยครับ ว่าผมไม่ได้เกลียดดอนเมือง (แอบร้อนตัวนิโหน่ย - -") เพราะมีความทรงจำดีๆ อยู่ที่นั้นมากมาย แต่เคลือบแคลงการย้ายเท่านั้นเองครับว่าใครได้ ใครเสีย แต่ที่แน่ๆ ท่าน จขกท นี้เป็นฝ่ายเสียครับ http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E5245785/E5245785.html แก้ไขเมื่อ 22 มี.ค. 50 14:22:28 แก้ไขเมื่อ 22 มี.ค. 50 14:21:26 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 22 มี.ค. 50 14:14:18 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ไม่ต้องห่วงครับ จากสีลม ใจกลางธุรกิจ ห้าโมงเย็น ไปดอนเมือง หรือสุวรรณภูมิ จะเลือกไปไหนที่ถึงก่อน (มีคนบ่นว่าหลังจากที่ย้ายแล้ว พวก expatsไปกลับ เวลาทำงานจริงๆน้อยลง จ่ายเท่าเดิม) สุวรรณภูมินี่บางคน(ฝรั่ง)ถือแค่พาสปอร์ตเข้าไปได้ถึงห้องควบคุมได้ อ้อ ถ้าดอนเมืองไม่พร้อมเปิดใช้ก็ไม่รอด แต่อีกสนามบินหนึ่งที่ทำกันน้ำ(seal water tight)เสร็จหรือยังครับ หรือต้องรอฝนหน้า หึหึ จากคุณ : Mollusk - [ 22 มี.ค. 50 15:08:37 ]

ความคิดเห็นที่ 49 การเดินทางผมว่าสุวรรณภูมิสะดวกกว่ามาก เข้าออกได้หลายทาง รถติดก็เลี่ยงไปทางอื่นได้ แต่ดอนเมืองนี่ถ้าวิภาวดีมีปัญหาขึ้นมา ได้ตกเครื่องกันทั้งผดส.ทั้งลูกเรือ จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 22 มี.ค. 50 15:36:28 ]

ความคิดเห็นที่ 50 เรามาลงชื่อว่าเห็นด้วยกับคุณ แมวฯ  นะค่ะ   และไม่ปลื้มเอามากๆ ในกรณีที่การบินไทยย้ายมาแบบนี้ คนบ้านนอกอย่างอิฉันลำบากสุด ๆ  เสียเวลาที่ต้องมาค้างที่กรุงเทพฯ+คชจ ทั้งแท็กซี่และโรงแรม จากคุณ : แม่บ้านจำเป็น (ขนุนนาง) - [ 22 มี.ค. 50 18:15:54 ]

ความคิดเห็นที่ 51 แล้วมีดิวตี้ฟรีให้ช้อปไหมคะ ดอนเมือง เดี๋ยวนี้ภายในประเทศยังช้อปได้ป่าวอ่ะ จากคุณ : chan-rak-thong-fa - [ 22 มี.ค. 50 18:16:43 ]

ความคิดเห็นที่ 52 สนามบินของรัฐ (ถึงจะรัฐวิสาหกิจก็ตาม) รัฐให้ subsidy ได้ (แล้วแต่นโยบายของรัฐบาล) ถ้าจะให้รอด ก็ทำได้ เอาเงินยัดเข้าไป รอดร้อยเปอร์เซ็นต์ จากคุณ : เจเค..LSKY - [ 22 มี.ค. 50 19:39:16 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ขอบคุณมากครับ จากคุณ : . (Esprite) - [ 22 มี.ค. 50 22:51:33 ]

ความคิดเห็นที่ 54 - -" Thai Airways, along with three other domestic commercial airlines including Nok Air, One-Two-Go and Orient Thai, will resume their services at Don Muang to facilitate repairs of damaged sections of the runways and taxiways at Suvarnabhumi Airport. http://www.airportsuvarnabhumi.com/thai-airways-nok-air-one-two-go-and-orient-thai-will-resume-services-at-don-muang-on-march-25-2007/ แก้ไขเมื่อ 23 มี.ค. 50 01:20:09 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 23 มี.ค. 50 01:01:54 ]

ความคิดเห็นที่ 55 Star Alliance backs THAI stand on airport, ‘two sites too costly’ Carriers under the Star Alliance, one of the world’s largest airline groups, are backing Thai Airways International in its contention that Suvarnabhumi should be Bangkok’s only international airport. The nine Star airlines that operate flights through Bangkok’s new airport are collectively expected to make a formal announcement confirming their stance within two days, according to industry insiders. The nine are ANA, Asiana Airlines, Austrian, Thai Airways, Lufthansa, SAS, Swiss, Singapore Airlines and United. They operate 1,092 departures a week, providing nearly half the passenger seats through Suvarnabhumi. Air India and Turkish Airlines, which also operate through the new airport and are due to join the alliance, also favour the ‘’under one roof'’ strategy. Star will become the first major international airline group to take an official stand in the debate surrounding the proposed reopening of Don Muang airport for international services. The initial response from many international carriers was a preference to stay at Suvarnabhumi until the government made clear its policy, which had left them confused and frustrated. The cabinet’s resolution last week to fully reopen Don Muang as Bangkok’s second international airport raised a host of questions over the practicality and economic sense of having two airports running concurrently. It also overturned a long-standing policy to have only one international airport serving the capital. The preference by most international airlines to remain at Suvarnabhumi could deal a blow to the Surayud Chulanont administration’s plan to move some commercial flights back to Don Muang to ease heavy traffic and free up room to carry out repairs to damaged runways and taxiways at Suvarnabhumi. Only the no-frills airline Thai AirAsia and its parent AirAsia, Southeast Asia’s largest low-cost carrier, have expressed willingness to return to Don Muang. Insiders said Star airlines had agreed to stick together and follow the lead of Thai Airways, the group’s local host carrier, which provides extensive support services including premium passenger lounges at Suvarnabhumi. Splitting operations between Don Muang and Suvarnabhumi could seriously jeopardise the ability of Star airlines to offer ‘’seamless'’ passenger services, they said.In its statement, Star is expected to scrupulously avoid becoming involved in sensitive political issues such as the safety of Suvarnabhumi for flights. THAI has the backing of its union, which has submitted a letter of protest to Gen Surayud to press the case for keeping its international flights and connecting domestic services at Suvarnabhumi. Thai Airways president Apinan Sumanaseni said the cost of operating at two sites would be prohibitive. The airline has already invested 16 billion baht in support facilities including flight operation and aircraft maintenance centres and flight kitchen at Suvarnabhumi. Adm Theera Haocharoen, the transport minister, insisted to reporters yesterday that authorities would not force airlines to move back to Don Muang. He supported a recommendation by a panel of investigators that the government should not close the 125-billion-baht new airport during repair work. จากคุณ : แมวปากมัน - [ 23 มี.ค. 50 01:11:29 ]

ความคิดเห็นที่ 56 เป็นไงล่ะดอนเมือง จ๋อยเลยสิ เจอการประกาศจุดยืนของ Star Alliance เข้าไป จากคุณ : czes - [ 23 มี.ค. 50 23:02:02 A:58.64.103.9 X: TicketID:129428 ]

ความคิดเห็นที่ 57 หุหุ แต่ผมเชื่อมั่นว่ารอดนะ ^____^ จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 24 มี.ค. 50 01:24:10 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ชอบความเห็นลุง XOOM ผมว่ารอดนะครับ แรกๆกำไรอาจจะน้อยหน่อย ต่อๆไประยะยาวผมว่าคุ้มค่าครับกำไรมากกว่าเดิม ผู้ใช้งานเยอะกว่าเดิมแน่ๆครับ อย่างน้อย นกแอร์ และ one-two-goนี่ก็จะมีการเพิ่มเที่ยวบินเอง อยู่แล้วนี่ครับเช่นไป สุราษฎร์ เชียงราย ห้องน้ำผมว่าคงไม่แย่กว่าเดิมครับคนน้อยลง แม่บ้านจะน้อยลงก็ไม่แปลก สนามบินนี้เน้นในประเทศ  + low cost ในหลายๆประเทศ หลายๆเมืองก็ทำกันครับ การจัดการโดยรอบถ้าให้มีรถขสมก เข้ามาด้านในจอดรอเลยก็คงดีเป็นต้นสาย หรือผ่านเข้ามาก็ได้ ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ ดอนเมือง-หมอชิต เป็นต้น ถ้าอีก 5-6ปีมีรถไฟฟ้าผ่านจริงก็ยิ่งpopular แน่ครับ แต่แหม taxi น่าจะเก็บน้อยกว่า 50 บาทนะค่าธรรมเนียม และถ้ามี mini-mart แบบ 7-11 หรือ family mart คงดีครับ จากคุณ : naist - [ 24 มี.ค. 50 20:22:41 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ก็คงจะรอด แต่รอดแบบแถให้มันรอดมากกว่า จากคุณ : BuaChomPooH_NucH - [ 26 มี.ค. 50 12:27:41 ]

ความคิดเห็นที่ 60 อิ อิ ดอนเมืองเปิดแล้ว... ลองไปเดินเล่นดูสิครับ ดูปริมาณคนมาใช้บริการแต่ละสายการบิน ว่ามากหรือน้อยแค่ไหน ไปดูทั้งตอนช่วงเที่ยวบินขาออก และขาเข้า โดยเฉพาะตอนเช้า และตอนเย็น แล้วจะตัดสินได้เองว่า รอด-ไม่รอด อิ อิ อิ เพราะที่ไปมาด้วยตัวเอง ในช่วง Peak ขาออกและขาเข้าของวัน ผู้คนมาเดินทางมากมาย ไม่ชอบเดินที่คนเยอะๆซะด้วย แทบเป็นลม....อิ อิ จากคุณ : XOOMER - [ 26 มี.ค. 50 12:56:12 ]

ความคิดเห็นที่ 61 ^ ^ อ้าวก็แสดงว่ารายได้ "สุวรรณภูมิ" หดไปเยอะเลยสิครับเนี่ย อิอิ.. จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 12:59:18 ]

ความคิดเห็นที่ 62 ข่าวกรองลอยตามลมมาแล้วว่า Domestic ที่ สุวรรณภูมิ สายการบินที่บินอยู่ก็ออกมาแถงข่าวแล้วว่า มีผลกระทบเล็กน้อย แต่จะกลับมาเป็นปกติได้ในไม่ช้า นั่นคืออะไร... ผมกำลังจะบอกว่า มันคือตลาดที่โตขึ้น เพราะคนไหนสะดวกขึ้นสนามไหน ก็ไปสนามนั้น... คนเลยเดินทางได้บ่อยขึ้น และมีคนเดินทางมากขึ้น โตทั้งจำนวนคนเดินทาง และโตทั้ง Frequency ในการเดินทางแต่ละคนมากขึ้น โดยที่ทั้งสองสนามบิน และสายการบินที่อยู่ทั้งสองสนาม ไม่ได้มีผู้โดยสารลดลง มีแต่จะเพิ่มขึ้น กลับได้ผลทางบวก WIN WIN กันหมด ก่อนที่สนามบินและสายการบินจะได้ประโยชน์ ผู้บริโภคย่อมได้ก่อนจริงไหมครับ? เพราะเมื่อ Consumer เขาได้ประโยชน์ ก็ Consume มาก ผู้ให้บริการก็ได้ Volume มากขึ้นเป็นผลตามมา บอกแล้วไง... ที่เป็นเช่นนี้ เพราะไม่ได้ยึดติดกับภาพที่เห็น ภาพที่เราเองรู้สึกไปเอง ในวันนี้ แต่ต้องมองภาพอนาคตให้ออกไงครับ ให้อธิบายภาพชัดๆก็นี่ไง... เหมือนห้างสรรพสินค้านั่นแหละ บ้านผมอยู่บางกะปิ คงไปเดอะมอลล์ บางกะปิ คงไม่ไปเดอะมอลล์งามวงศ์วาน พอเดอะมอลล์เปิดทั้งสอง Location ก็คนเดินเต็มทั้งสองแห่ง จากคนที่สะดวกไป Location ไหน เข้าใจโจทย์การตลาดนี้ อ๊ะยังอ่ะ.... Consumer more convenience They consume more then, Volume grow then, Market Grow It's a Consumer + Seller WIN-WIN model การมงการเมืองไรนั่นน่ะ อย่าไปเชื่อตาแป๊ะจิ้งจอกบางคน มันพูดไปปาวๆเล๊ย... ก็ไม่เข้าใจว่าหลายๆคน โดนมันโน้มน้าวจนเชื่อไปได้ไง สงสัยมีสาริกาลิ้นทองมั๊ง อิ อิ อิ จากคุณ : XOOMER - [ 26 มี.ค. 50 13:58:10 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ดอนเมือง ตอนนี้ก็ยังไหวหรอกครับ.. รอสงกรานต์สิ... รถติดทั้งสองถนนที่ขนาบสนามบิน... ไม่อยากให้เกิดเหตุแบบเมื่อประมาณปี 39 ที่รถติดขนาดหนัก.. ที่หัวแถวอยู่นครราชสีมา ท้ายแถวอยู่ดินแดง... จากคุณ : Wobbegong - [ 26 มี.ค. 50 13:58:49 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ^ ^ ปีใหม่ที่ผ่านมา หัวแถวอยู่ขอนแก่น ปลายแถวอยู่รังสิตครับ ขับรถ 13 ชั่วโมงไปขอนแก่น บ้าไปแล้ว ขนาดออกตี 5 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 14:57:10 ]

ความคิดเห็นที่ 65 คุณแมวฯไม่ได้รังเกียจดอนเมืองแต่ผมเห็นคุณทีไรก็ถล่มดอนเมืองซะส่วนใหญ่นะ ส่วนเรื่องสรรเสริญสุวรรณภูมินี่ไม่ว่ากันเพราะมันก็มีส่วนดีให้ชมอยู่ ถ้ามองตาม Fact ฝั่งผู้ประกอบการสายการบินที่เป็นคนใช้ดอนเมืองออกมาบอกแล้วว่า Positive ฝั่งผู้โดยสารส่วนใหญ่ ตามตัวเลขของผู้ประกอบการสายการบิน (50% โดยประมาณ) บอกว่าชอบดอนเมืองมากกว่า ก็เหลือแต่ฝั่งผู้บริหารสนามบินเท่านั้นซึ่งคงต้องรออีกสักพักกว่าผลจะออกมา ก็คงต้องมาดูที่งบดุลว่า รายรับ - รายจ่าย มันจะเป็นบวกหรือลบ มองตามข้อมูลเท่าที่มีอยู่ตอนนี้ถือว่าผลการตัดสินใจยังเป็นบวกอยู่ มองในแง่ Investor ไม่มีการลงทุนเพิ่มแต่เอา Asset เดิมที่ ตัดค่าเสื่อมราคาไปหมดแล้วมาหาผลประโยชน์ ถือว่าเป็นการตัดสินใจที่ไม่เลวถ้ารายได้มากกว่าค่าดำเนินการ จากคุณ : Nexus - [ 26 มี.ค. 50 14:59:40 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ฉีกสัมปทานคิง เพาเวอร์ คลี่ปฏิบัติการทอท. ฮาราคีรีตัวเอง [26 มี.ค. 50 - 19:06] จากไทยรัฐ ... เฉพาะในปี 2550 มีการประเมินรายจ่ายไว้สูงถึง 44,000 ล้านบาท ขณะที่มีภาระต้องจ่ายดอกเบี้ยเงินกู้เจบิคในวงเงินรวมถึง 79,000 ล้านบาท ยิ่งไปกว่านั้น จากมติ ครม.ที่ให้กลับไปเปิดใช้สนามบินดอนเมืองเป็นสนามบินนานาชาติคู่แฝดใหม่ อีกครั้ง ภายใต้นโยบาย 1 ระบบ 2 สนามบินของรัฐบาลขิงแก่ ยังได้ส่งผลให้รายจ่ายของ ทอท.ปรับตัวเพิ่มขึ้น และมีแนวโน้มที่จะต้องประสบกับปัญหาการขาดทุน จากการใช้สนามบินสุวรรณภูมิและดอนเมืองไม่เต็มประสิทธิภาพ เนื่องจากต้องมีค่าใช้จ่ายของสนามบินดอนเมืองเพิ่มขึ้น 1,500 ล้านบาทต่อปี ในขณะที่อาจจัดเก็บรายได้ไม่ถึงปีละ 1,000 ล้านบาท ... http://www.thairath.co.th/news.php?section=economic02&content=41326 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 17:07:08 ]

ความคิดเห็นที่ 67 "คุณแมวฯไม่ได้รังเกียจดอนเมืองแต่ผมเห็นคุณทีไรก็ถล่มดอนเมืองซะส่วนใหญ่นะ" คนชมเยอะจนเลี่ยนแล้วครับ ผมขอพูดอีกด้านบ้างคงไม่ถือสา ยังจำตอนสุวรรณภูมิเปิดใหม่ได้ไม๊ครับ ด่ากันแทบไม่ได้โงหัวขึ้นมามองฟ้ากันเลยทีเดียว ว่าแค่นี้จิ๊บๆ ครับ ปล. อย่างไรก็ตามไม่ต้องห่วงครับว่าผมจะเล่นสกปรกใส่ความแบบที่สุวรรณภูมิเคยโดน ข้อมูลของผมจะใช้ข้อมูลจริงครับ มีที่มา ถ้าผมลืมลิงค์ที่มาก็ถามได้ครับ จะไปหามาให้ แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 18:16:33 แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 18:13:29 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 17:09:43 ]

ความคิดเห็นที่ 68 ตัวแทนลูกเรือการบินไทย ร้องนายกฯ สอบฝ่ายบริหารเบี้ยวค่าตอบแทนพิเศษ ในการเปิดดอนเมืองวันแรก นาวาอากาศตรี ถนิต พรหมสถิต กัปตันของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เดินทางมายื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อร้องเรียนถึงการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรมของฝ่ายบริหารการบินไทย โดยนาวาอากาศตรี ถนิต ระบุว่า ในฐานะตัวแทนลูกเรือ ซึ่งประกอบด้วยนักบินและพนักงานต้อนรับ เห็นว่า บริษัทไม่ให้ความเป็นธรรมแก่ลูกเรือในการพิจารณารายได้ของลูกเรือสำหรับเส้นทางบินในประเทศ โดยให้เหตุผลว่า บริษัทจะต้องให้ความร่วมมือกับนโยบายของรัฐบาลที่ให้ย้ายมาทำการบินภายในประเทศที่ท่าอากาศยานดอนเมือง ตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม 2550 เป็นต้นไป ทั้งที่เรืออากาศเอก ประสาท ขุนอินทร์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายปฏิบัติการได้ตั้งคณะกรรมการขึ้นมาพิจารณารายได้ดังกล่าว และคณะกรรมการพิจารณารายได้ของลูกเรือมีมติเพิ่มค่าเงินพิเศษจำนวนหนึ่งให้กับลูกเรือ เพื่อให้ย้ายมาทำการบินที่ท่าอากาศยานดอนเมือง โดยบอกว่า จะดำเนินการเรื่องเงินพิเศษดังกล่าวให้แล้วเสร็จพร้อมกับการย้ายลูกเรือไปทำการบินที่ท่าอากาศยานดอนเมืองในวันที่ 25 มีนาคม แต่ฝ่ายบริหารกลับไม่ดำเนินการใด ๆ ตามที่ได้มีมติไปแล้ว มีเพียงลูกเรือที่ได้ปฏิบัติหน้าที่ตามข้อตกลงทุกประการ เท่ากับว่าฝ่ายบริหารหักหลังลูกเรือชั้นผู้น้อย เป็นการบั่นทอนขวัญและกำลังใจในการปฏิบัติหน้าที่ ส่วนจะถึงขั้นหยุดงานหรือไม่นั้นยังตอบไม่ได้ http://www.innnews.co.th/Biz.php?nid=28093 อ้อ... ลืมบอก ข่าวนี้ไม่ได้เอามาดิสเครดิตดอนเมืองนะครับ อิ..อิ.. แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 19:10:14 แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 18:15:25 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 17:59:32 ]

ความคิดเห็นที่ 69 อันนี้เป็นความเห็นของ IATA ครับ The International Air Transport Association (IATA), which represents 270 airlines worldwide, said it continued to advocate one airport for Bangkok. "For Bangkok to be a strong aviation hub in the region, the long-term vision should still be to have a single-airport operation. Two airports will split the passengers, airlines, AoT’s resources, and will lead to lower cost-efficiency and inconvenience for passengers", said Albert Tjoeng, the IATA spokesman for Asia-Pacific. จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 19:18:49 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ผมว่าเรื่องที่เขาว่าๆกันก่อนเปิดสุวรรณภูมิ หลายเรื่องก็พิสูจน์ตัวมันเองแล้วว่าจริงนะครับ ลองไปอ่านกระทู้เก่าๆดูสิ มีเรื่องอะไรที่ใส่ความบ้างหว่าก่อนเปิด ตอนนั้นเรื่อง Runway ยังไม่ฮิตยังเป็นเรื่อง "รอยร้าวทางเทกนิก" อยู่ สมัยนั้นเรื่องที่บ่นกันฮิตๆเท่าที่จำได้ก็เรื่องห้องน้ำ เรื่องเดินไกล เรื่องรถเข็น เรื่องห้างสรรพสินค้าสุวรรณภูมิ เรื่องเร่งเปิด  จำได้ว่าตอนนั้นยังมีคนที่ทำงานสายการบินมาบ่นว่าจะเร่งอะไรนักหนา ตารางเดิมก็จะไม่ทันอยู่แล้ว ยังจะเร่งขึ้นมาอีก เดือนหรือสองเดือนนี่แหละ ให้เปิดก่อนวันเลือกตั้ง มีเรื่องอะไรอีกหว่าที่บ่นๆกันก่อนเปิดในห้อง Blue planet นี่ เท่านี้มั้ง ส่วนใหญ่หรือเกือบทั้งหมดก็เห็นกันชัดๆว่าจริง ที่แน่ๆเรื่องห้องน้ำ ตอนแรกบอกว่าคนมาเที่ยวเยอะจนห้องน้ำไม่พอ พอคนเลิกเห่อก็ดีเอง ท้ายที่สุดก็ทำเพิ่ม ใครเล่นสกปรกใส่ความเรื่องอะไรในห้องนี้วานบอก? จากคุณ : Nexus - [ 26 มี.ค. 50 21:54:42 ]

ความคิดเห็นที่ 71 ไม่เอาความเห็นที่เห็นด้วยมาลงบ้างล่ะครับ คุณแมวปากมัน  แล้วมาบอกไม่ได้จะดิสเครดิตดอนเมือง หึหึ จากคุณ : น้าเน็ก (Taire_Noi) - [ 26 มี.ค. 50 22:03:48 ]

ความคิดเห็นที่ 72 จัดไป =========================== “น.ส.ทวิติยา สมัตถะ” พนักงานบริษัทเอกชน ให้ความเห็นว่า ดีใจที่ย้ายกลับมาใช้ดอนเมือง เพราะเดินทางไปมารวดเร็ว ค่าแท็กซี่ไม่แพง แต่ถ้าไปใช้สนามบินสุวรรณภูมิจะต้องเสียค่าแท็กซี่ 400-500 บาทต่อเที่ยว หากไป-กลับประมาณ 800 บาท เนื่องจากบ้านอยู่ จ.นนทบุรี และไม่ต้องรอกระเป๋านานห้องน้ำมีมากกว่าไม่ต้องรอนานเหมือนสนามบินสุวรรณภูมิ =========================== “น.ส.ระพิพรรณ วรรณพินทุ” พนักงานรัฐวิสาหกิจ มองว่า การเปิดใช้ดอนเมืองทำให้การเดินทางสะดวกขึ้น เพราะเส้นทางที่เปิดให้บริการส่วนใหญ่เป็นเส้นทางในประเทศและไม่ต้องต่อเครื่อง และอยากให้คงการให้บริการเหมือนเดิม =========================== หากมีการวางวิสัยทัศน์ที่ยาวไกลเพียงพอ และสร้างประโยชน์ให้กับองค์รวมได้ในระยะยาว นอกจากตัวสนามบินดอนเมืองเอง ที่จะได้รับความชื่นชมแล้ว กลุ่มคนที่ตัดสินใจนำศักยภาพที่หลับใหลของดอนเมืองกลับมาใช้ ยังจะได้เครดิตไปเต็ม ๆ โดยไม่ต้องทุ่มเงินเป็นหมื่นล้านแสนล้าน แล้วได้รับผลตอบรับกลับมาไม่คุ้มค่าอย่างน่าใจหาย. =========================== ดอนเมืองมันยอดมากเลย ซ่าร่า คุณว่าไม๊!!! โอ้ว จอร์จจจ... ใช่เลย เห็นบรรณวิทย์ มาให้สำพลาด ทุกอย่างเลิศไปหมด ไร้ที่ติ แค่นี้คงพอมั๊ง ผมพูดไปก็ซ้ำหมด ปล. วุ๊ยยย..... อันล่างสุดอ่านทีไรก็ขนลุก !!! แก้ไขเมื่อ 26 มี.ค. 50 22:26:08 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 22:18:06 ]

ความคิดเห็นที่ 73 ตอบไปทีนึงแล้วเรื่องสนามบิน เอาเป็นว่า พวกที่สร้างสุวรรณภูมิ ออกมาได้แบบนี้น่ะ มัน junrai ส่วนพวกที่ให้กลับมาเปิดใช้ดอนเมืองอีกครั้งน่ะ อัพปรี ปกติผมจะไม่เคยเห็นด้วยกับคุณแมวปากมัน เรื่องสนามบินสุวรรณภูมิ แต่ เรื่องการกลับมาเปิด ใช้ดอนเมืองนี่เห็นด้วยกับคุณแมวปากมัน 100% คิดดูกันเองแล้วกัน ขี้เกียจอธิบายมาก เซ็ง จากคุณ : _ - [ 26 มี.ค. 50 22:50:03 A:58.136.73.25 X: TicketID:080581 ]

ความคิดเห็นที่ 74 ^ ^ หอมแก้มที   ฟอดดดดดดดดดดดดดดดด.... จากคุณ : แมวปากมัน - [ 26 มี.ค. 50 22:54:09 ]

ความคิดเห็นที่ 75 ^ ^ ^ ไม่ต้องมาหอมแก้ม ไม่ใช่เกย์นะเฟ้ย ถึงจะใช้บัตร k t c ก็ใช้ platinum me นะ ไม่ใช่บัตร gay t c เอ๊ย k t c titanium I am ปกติใช้ kbank Ideal อยู่ แต่ที่มาใช้ k t c เพราะ สาว ktc touch น่ะ แต่ เอ แมวปากมัน เห็นในกระทู้โน้น http://www.pantip.com/cafe/chalermthai/topic/A5253695/A5253695.html บอกใช้ lab serie เหมือนใน โคดสะนา นี่นา แถมมาขอหอมแก้มด้วย หรือว่า.......... จากคุณ : _ - [ 27 มี.ค. 50 00:04:49 A:58.136.73.25 X: TicketID:080581 ]

ความคิดเห็นที่ 76 แก้ไขเมื่อ 27 มี.ค. 50 02:48:02 แก้ไขเมื่อ 27 มี.ค. 50 01:03:49 จากคุณ : แมวปากมัน - [ 27 มี.ค. 50 01:02:24 ]

ความคิดเห็นที่ 77 ไม่ว่ายังไงซะ เค้าก็ย้ายไปแล้วนะครับ ให้เวลาพิสูจน์ดีกว่าครับ ว่าย้ายไปดอนเมืองแล้วสุวรรณภูมิจะพัฒนาได้จริงหรือไม่ เห็นด้วยกับ คห.58 นะครับ อยากให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกในดอนเมืองเหมือนที่สุวรรณภูมิ อย่างเรื่อง Ground Transport ที่ทุกคนให้ความสำคัญแต่แท็กซี่ จนลืมรถประจำทางไปเลย...คงไม่ยากมั้งถ้าจะให่รถเมล์เข้าไปรับส่ง ผู้โดยสารถึงใน Terminal ขนาดห้างยังทำได้เลยนี่ครับ ยังไงจะย้ายสนามบิน ก็อยากให้มองถึงพนักงานที่ปฏิบัติงานกันบ้างนะครับ ย้ายสนามบินทีก็ย้ายบ้านกันที ไม่ใช่เรื่องสนุกนะครับ ไม่ใช่ท่านนึกจะย้ายก็ย้ายกันง่ายๆยังงี้ บ้านอยู่บางนา ยังไงถ้าไม่จำเป็นก็จะเลือกใช้สุวรรณภูมิ แต่ด้วยความเป็นลูกค้าประจำนก เลยต้องระเห็ดไปดอนเมืองอยู่ดี...สงสัยต้องไปบิน TG เหมือนเดิมละ จากคุณ : rukphol - [ 27 มี.ค. 50 02:53:16 ]

ความคิดเห็นที่ 78 แมวปากมัน เป็นประชาสัมพันธ์ สุวรรณภูมิ เพื่อโจมตี สนามบินอื่นครับ ล้อเล่นนะ ก็ดีมีมาลงอีกกแนวเราก็คิดๆกันเองละกาน จากคุณ : จุ้ย - [ 27 มี.ค. 50 18:34:49 A:58.8.138.16 X: TicketID:010143 ]

ความคิดเห็นที่ 79 เราว่าน่าจะรอดนะ ไม่งั้นสนามบินอย่างอุบล พิดโลก สุราด วันๆ มีเครื่องบินขึ้นๆลงๆ สักกี่เที่ยว น่าจะไม่ถึง 10 นะ พื้นที่จะเล็กกว่าดอนเมืองก็น่าจะสัก 2-3 เท่า เที่ยวบินต่างกันเป็น 10 เท่า เค้าก็ยังอยู่ได้ อย่างกะร้านค้าในนั้น เค้ามีรายได้มากกว่าดอนเมืองซะเมื่อไร คราวนี้ เรามาดูดีกว่า ว่า ดอนเมืองจะเป็นนางเอกน้ำเน่า แนวไหน แก้ไขเมื่อ 27 มี.ค. 50 19:49:17 จากคุณ : น้องร๊อก - [ 27 มี.ค. 50 19:43:54 ]

ความคิดเห็นที่ 80 ^ ^ ^ สนามบินของ ทอท มีแค่ สุวรรณภูมิ ดอนเมือง ภูเก็ต เชียงใหม่ หาดใหญ่ เชียงราย นะ ถ้าจำไม่ผิด ที่เหลือ อยู่ได้ด้วยเงินภาษีเพราะเป็นของทางราชการ จากคุณ : _ - [ 27 มี.ค. 50 20:35:06 A:58.136.73.186 X: TicketID:080581 ]

ความคิดเห็นที่ 81 งั้นยกตัวอย่าง เชียงรายก็ได้ คงไม่ต่างจากสนามบินอุบลสักเท่าไร จากคุณ : น้องร๊อก - [ 27 มี.ค. 50 21:26:43 ]

ความคิดเห็นที่ 82 มาโหวตแล้ว ว่า "รอด" จากคุณ : AcShi - [ 28 มี.ค. 50 17:54:20 ]

ความคิดเห็นที่ 83 รอดหรือไม่ เดี๋ยวก็รู้ ทั้งสามสายการบินประกาศมาแล้วว่า ตัวเลขยอดขายเที่ยวบินดอนเมือง ขึ้นหมดทุกคน คนนิยม = มาใช้บริการเพิ่ม = สนามบินและสายการบินมีรายได้เพิ่ม = มีกำไรเพิ่ม = เติบโตได้อีกมากไปเรื่อยๆ = รอด จิงป่ะ? จากคุณ : XOOMER - [ 29 มี.ค. 50 09:13:59 ]