ความคิดเห็นที่ 1 บินอยู่ตลอดอะครับ จากคุณ : Dr.boyze - [ 7 ส.ค. 50 16:39:06 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ผมไม่กล้าครับ......... ขนาด Airasia ไปนราธิวาส คนยังน้อยเลยครับ อีกอย่างมาหาดใหญ่ก็ไม่ไกล มาหาดใหญ่เถอะครับ สะดวกสุดๆ อ้าวคนเยอะเหมือนกันหรือครับ สงสัยจนท.ที่ไปปฎิบัติงานที่นั่นใช่ไหมครับ เดิมผมเห็นทาง Airasia ปล่อยโปรถูกๆที่นราธิวาประจำเลย ผมยังเคยเข้าไป Search เล่นเลย แต่ไม่กล้าไปจริงๆ ตัวใหญ่ หลบกระสุนไม่เก่งน่ะครับ ยังไงก็เป็นกำลังใจให้น่ะครับ หากเหตุการณ์สงบคงมีคนอยากไปเที่ยวอีกเยอะแน่ๆ ว่าแล้วคิดถีงเพื่อนผมที่อยู่ นราธิวาสเหมือนกัน แก้ไขเมื่อ 08 ส.ค. 50 21:06:33 จากคุณ : Tanoshii - [ 7 ส.ค. 50 16:39:39 ]

ความคิดเห็นที่ 3 นรา คนไม่น้อยนะคุณ 100กว่าตลอดแหละ ตอนนี้มีบิน นราธิวาสอยู่แล้ว การเปิดไปปัตตานี อีก คงซ้ำซ้อนกัน สะดวกที่ไหน เดินทางอีกนิดไปที่นั่นดีกว่านะครับ อีกอย่าง การเอาเครื่องไปลง มันมีปัจจัยมากมาย ไม่ว่าจะเป็น สภาพของสนามบิน หรือสิ่งอำนวยอื่นๆอีกมากมาย ลงนรา ก็ เบรกกันหัวทิ่มอยู่แล้วนะครับ แก้ไขเมื่อ 07 ส.ค. 50 16:57:22 จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก - [ 7 ส.ค. 50 16:54:08 ]

ความคิดเห็นที่ 4 มายกมือบอกว่า ผมก็ไม่กล้าครับ อย่างไรก็เป็นกำลังใจให้ครับ มีน้องที่ทำงานด้วยเป็นคนนราธิวาส เขาบิน Air Asia ทุก long weekend จากคุณ : ซาลเว - [ 7 ส.ค. 50 16:57:47 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ใครได้บินปัตตานีก่อน น่าจะไม่ขาดทุนครับ เชื่อว่ากำลังซื้อมีพอสมควรครับ... อ้อ...เส้นทางนราธิวาสของแอร์เอเชีย คนมากพอสมควรนะครับ...รูทนี้ไม่ได้เน้นขายคนไปเที่ยวอยู่แล้ว แต่ขายคนไปกิจธุระและคนท้องถิ่นครับ... จากคุณ : หนุ่มเมืองกรุง (NMkrung) - [ 7 ส.ค. 50 17:03:14 ]

ความคิดเห็นที่ 6 โปร 99 สำหรับ นราฯ แทบไม่มี จากคุณ : Grasshopper - [ 7 ส.ค. 50 17:45:32 ]

ความคิดเห็นที่ 7 นราธิวาส  ผู้โดยสารไม่น้อยนะคัรบ ส่วนที่ปัตตานีก็มีเครื่องบินลงนะคัรบ  อิอิอิ เครื่องบินทหารครับ หากเปิดเส้นทางบินจริงๆ  คงมีแค่เที่ยวเดียว สนามบินหาดใหญ่มีเที่ยวบินให้เลือกมากว่า ไม่ไกลมากด้วย จากคุณ : บางนรา - [ 7 ส.ค. 50 18:44:37 ]

ความคิดเห็นที่ 8 - -" ไม่มีใครโปรโมททัวร์ยะลา-ปัตตานีกันเลย  ททท.ก็ยังไม่กล้า... จากคุณ : ceacar salad - [ 7 ส.ค. 50 20:39:08 ]

ความคิดเห็นที่ 9 การที่ผมเสนอเส้นทางนี้ไม่ได้คาดหวังว่าจะเกิดขึ้นเพื่อการท่องเที่ยวนะ  แต่จุดประสงค์หลักเพื่อการบริการคนในท้องถิ่นและคนที่ต้องลงมาทำงานจากส่วนกลาง  เชื่อว่าปัญหาทางใต้คงไม่จบลงง่ายๆ  ดังนั้ันความต้องการในการโดยสารเพื่อการลงมาทำงานและติดต่อกับโลกภายนอกคงยังมีสูง  ทหารและข้าราชการหลายคนที่ลงมาปฏิบัติงานบ่นเป็นเสียงเดียวกันว่า  มันลำบากที่ต้องมีการเดินทางเปลี่ยนจุดที่หาดใหญ่  ไม่ว่าจะเป็นทางรถไฟ  รถทัวร์  แม้แต่เครื่องบินเอง คือถ้าจะมองเรื่องการท่องเที่ยวเพื่อทำกำไรในขณะนี้ก็คงยาก  แต่หากบินเพื่อรับใช้ชาติ  ช่วยแก้วิกฤติ  และเสียสละสร้างกำลังใจให้คนแถบนี้และคนที่ลงมาทำงานบ้างก็คงจะดีนะผมว่า อย่างน้อยถ้าให้ผมวิเคราะห์น่ะ  เพราะเราเอาเรื่องทุนนิยมเป็นที่ตั้งแล้วมองว่าไม่คุ้มเลยไม่บิน  โดยไม่ดูปัจจัยอย่างอื่นมันก็ไม่ค่อยยุติธรรมเลย  ก้เพราะอะไรๆในเมืองไทยก็มองแต่เรื่องผลประโยชน์และกำไรเป็นหลัก  จนเกิดการแบ่งชนชั้ันจากระบบทุนนิยม  ไอปัญหาเรื่องแยกดินแดนมันก็เลยเกิด  เคยคิดหรือไม่ว่าทำอะไรอะไรๆต้องไปลงที่เชียงใหม่  หาดใหญ่  ภูเก็ต  แล้วไอพื้นที่อื่นๆไม่เคยคิดสร้างความเจริญให้บ้างหรือ   ถ้าเราคิดเสียมั่งว่า  ในเมื่อพื้นที่นี่มันมีปัญหามานาน  ไหนๆก็โกยกำไรจากเส้นทางอื่นจากเศรษฐีเมืองไทยมามากพอสมควรแล้ว  ถึงเวลาที่ควรเสียสละให้ชาติบ้างเถอะครับ  เพราะคุณอาจไม่รู็ว่าคนในพื้นที่และคนที่ลงมาทำงานในพื้นที่ลำบากกันแค่ไหน ยังไงก็ขอเถอะครับ  ใครก้ได้บินลงมาปัตตานี  เอา ATR มาลงก็ได้  ผมว่ารับรองคุณไม่ขาดทุนแน่ๆ  ไม่อยากให้มองด้านเดียวและประเมินตลาดผิด  เหมือนกับที่การบินไทยพลาดในกรณีเส้นทางนครศรีธรรมราชมาแล้ว  ซึ่งรู้กันว่าหากการบินไทยรอบคอบอดทนสักหน่อยและไม่วิเคราะห์ปัญหาในห้องแอร์เป็นหลัก  ป่านนี้หากยังบินอยู่รับรองเส้นทางนี้อาจจะทำกำไรให้การบินไทยและอาจจะเป็นรองเฉพาะภูเก็ตกับเชียงใหม่ก็ได้น่ะ  แม้ว่ามันอาจจะเป็นช่วงสั้นๆในกระแสความเชื่อขององค์จตุคามก็ตาม จากคุณ : ครูนน (ครูนน) - [ 7 ส.ค. 50 21:11:29 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมเข้าใจ เจ้า ของ สายการบินนะ แต่ผมก็อยากให้มี เส้นทางนี้ .... จากคุณ : Leo (s leo) - [ 7 ส.ค. 50 22:26:09 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ขอเข้าข้าง จขกท. ด้วยคน จากคุณ : คุณป้า..ก๋ากั่น - [ 7 ส.ค. 50 22:52:23 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ถ้ามีจริงก็ดีสิคะ เพราะ จำนวนลูกค้า ยะลา/ปัตตานี ไม่ใช่น้อย ไม่เชื่อลองไปแอบดูจำนวนรถตู้ ที่วิ่งจากยะลาไปสนามบินหาดใหญ่ดู วันละไม่ต่ำกว่าห้าเที่ยวนะเออ แต่อิฉันว่า ปัญหามันอยู่ที่สนามบินปัตตานี หรือสนามบินบ่อทอง มันไม่ได้เป็นสนามบินพานิชย์ แต่เป็นสนามบินทหาร  มันเลยไม่ใช่ว่า จะขออนุมัติเส้นทางเสร็จแล้วจะบินได้เลย ซะมากกว่า อิฉันเดาเอานะคะ ใช่ไม่ใช่ รอกูรู้  เอ๊ย กูรู รุ่นปู่ๆ เค้ามาตอบละกัน จากคุณ : letsgokrabi - [ 8 ส.ค. 50 00:20:06 ]

ความคิดเห็นที่ 13 โหวต ครับ จากคุณ : mr.chamanu - [ 8 ส.ค. 50 02:21:43 ]

ความคิดเห็นที่ 14 Refer 12 นิ๊ดส์นึง  ท่าอากาศยานเป็นท่าอากาศยานที่อยู่ในความรับผิดชอบของ ขอ. ร้อยเปอร์เซ็นต์ครับ.(หมายถึงการบำรุงรักษา) .ทางวิ่งยาว 1400 เมตร.. ใช้ได้ทั้งอากาศยานพาณิชย์ และราชการทหารเนื่องจากเป็นท่าอากาศยานที่ใช่ร่วมกับทหาร ทหารก็ดูแลเรื่องความปลอดภัยให้ด้วย...แต่ปัจจุบันทหารใช้อย่างเดียว..เนื่องจากไม่มีผู้ประกอบการไปทำการบินขึ้นลง... เอาสิใครอยากได้ ช่วงนี้ลดแหลกแจกแถม ยังมีโปรโทชั่นคุ้มครองสิทธิ ให้บินคนเดียวเป็นระยะเวลา 5 ปีด้วย...ลองนึกดูนะ ใคร ๆ ก็ไม่อยากนั่งรถ ลองทำเที่ยวบินราคาไม่แพง ผู้โดยสารอาจดีก็ได้ จากคุณ : สายลมรัก - [ 8 ส.ค. 50 09:46:21 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ลองดุเถอะครับ  บางทีคุณอาจจะเป็นสายการบินที่โชคดี  ได้เส้นทางทองอยู่ในมือแบบไม่คาดฝันเหมือนกับที่ห้าง Big C อาจหาญที่มาเปิดสาขาที่ปัตตานีจนโกยกำไรไม่รู้เท่าไหร่ต่อเท่าไหร่แซงหน้าโลตัสที่ยุบแผนเปิดไปมากโขแล้ว บางทีวิกฤติก็เป็นโอกาสได้เหมือนกันนะผมว่า จากคุณ : ครูนน - [ 8 ส.ค. 50 10:10:31 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการบินค่ะ แต่ปัตตานีเป็นจังหวัดที่อยู่ในใจมานานแล้ว อยากไปเที่ยวมาก ๆ อยากไปดูมัสยิด อยากไปกินอาหารพื้นเมือง อยากให้สงบเร็ว ๆ จะได้พาครอบครัวไปเที่ยวค่ะ จากคุณ : ม่านบาหลี - [ 8 ส.ค. 50 11:00:29 A:202.57.170.164 X: TicketID:107517 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ยาว 1400 เมตร 737 ลงไม่ได้อ่ะครับ ขนาดนราธิวาส ยาว ราว 2000เมตร ยังต้องลงที่จุดแป่ะเป๊ะ ห้าม flot เลย ลงนิ่มไม่ได้ max reverse thrust เรียกง่ายๆ เบรกกันตัวโก่ง ยังแทบหมดรันเวย์เลยครับ 1400เมตรนี่ เบรกไม่อยู่ ทะลุรันเวย์แน่ๆ ผมว่า ทางหลายสายการบินเนี่ย เขาก็อยากไปลงนะ แต่ ความยาวรันเวย์แค่นี้ สงสัยลำบากครับ ไม่รู้ว่า ATR เขา require รันเวย์เท่าไหร่  และที่สำคัญ มี ILS หรือเปล่าครับ เอ้า ใครรู้ บอกผมที...... พ่อโดม ปกรล้ม ก็ได้ จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก - [ 8 ส.ค. 50 11:09:04 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ถามหาโดม...โดมมาตอบก็ได้ เห็นใจอะ ทางวิ่งยาวแค่นั้นเอง..แต่หากจะให้รัฐลงทุน ตอนเนี้ยยย เลิกคิดไปได้เลย เงินไม่มี... เครื่องช่วยการเดินอากาศที่ ปัตตานี มีแค่ VISUAL AIDS - ROTATING BEACON -APRON LIGHT RADIO NAVIGATION AIDS - NDB 201 KHZ จากคุณ : สายลมรัก - [ 8 ส.ค. 50 11:26:47 ]

ความคิดเห็นที่ 19 จบข่าว ถ้าไม่มี VOR เป็นอย่างน้อย สายการบินไม่ให้ไปหรอกครับ แค่ NDB เอ่ออ... พูดมะออก แค่ homing เข้าไป ทำ NDB approach เหอๆ ถ้าวันไหน ฝนตกหนักๆ หมอกลง สงสัย เลิกคิดจะไปลงเลยดีกว่า minimun มันสูงกว่าการ ทำ approach แบบอื่นนาครับ และที่สำคัญ NDB ไม่มีสิ่งที่ช่วยส่งสัญญานบอกระยะทางที่เรียกว่า DME ทำให้ เช็ค ความ accurate ของ FMC ที่ปัตตานีไม่ได้ อาจจะต้องทำมาจากที่อื่น แต่นั่นแหละครับ ช่วงสำคัญคือช่วง ทำ approach เข้าไปลง  ถ้าไม่มี DME ก็ อ้างอิงแนวร่อน และระยะทางที่จะเข้าไปถึงรันเวย์ยาก ถ้าทัศนวิสัยไม่ดีจริงๆ ก็ยากเอาการครับ เหอๆ รู้แล้วว่าทำไมไม่ไป   คิดว่า มันไม่ใช่ไม่ไปหรอก  แต่ถึงจะไป ก็ไปไม่ได้มากกว่า เครื่องช่วยน้อย รันเวย์สั้น ถ้าอากาศดีก็พอลุ้น แต่ถ้าอากาศไม่ดี มันอันตรายที่จะไปลงครับ เพิ่มนิดนึง ถ้าทัศนวิสัยลดลงต่ำ แถมไม่มี papi , approach light system, runway light บอกตรงๆว่า อาจจะหารันเวย์ยาก หรือหาไม่เจอ ก็ลงไม่ได้เท่านั้นแหละครับ  สิ่งเอื้อมันน้อยเหลือเกินน่ะนะ แก้ไขเมื่อ 08 ส.ค. 50 12:02:56 แก้ไขเมื่อ 08 ส.ค. 50 11:57:16 จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก - [ 8 ส.ค. 50 11:37:56 ]

ความคิดเห็นที่ 20 3จังหวัดชายแดนภาคใต้ ประชากรตั้ง 2 ล้านนะ ถ้าเหตุการณ์สงบสุข มีคนไปเที่ยวเยอะ อาจจะมีการเปิดเส้นทางนี้อีกก็ได้ ยิ่งเมืองเบตงเป็นเมืองในหมอก ดอกไม้งาม น่าเที่ยวมากๆ แก้ไขเมื่อ 08 ส.ค. 50 13:40:13 จากคุณ : Beingbig - [ 8 ส.ค. 50 13:39:11 ]

ความคิดเห็นที่ 21 เห็นด้วยกับ จขกท.   เวลาไป กทม.ทีลำบากมากๆ ลีมูซีนเค้าออกตามเวลาของ TG.   เวลาบิน low cost  ต้องหารถไปเองค่ะ จากคุณ : บุหงาตานี - [ 8 ส.ค. 50 15:34:52 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ขอบคุณพี่น้องทุกท่านสำหรับความเห็นที่มีค่ายิ่งนะครับ  ผมก็ทราบว่าที่สนามบินปัตตานีมันมีข้อจำกัดอยู่มาก  แต่ในอดีต ATR ก็เคยลงมาแล้ว  และมีตารางบินประจำ  ผมว่าถ้าลองมาดู  ทำไปทำมาลูกค้ามาก  อย่างน้อยหากทางรัฐบาลเห็นก็มีโอกาสสูงที่จะพัฒนาสนามบินต่อไป  กรณีที่ทัศนวิสัยไม่ดีก็อาจบินไปลงสนามบินข้างเคียงได้  แต่เชื่อว่าสภาพอากาศทางใต้หมอกไม่ค่อยมีแต่อาจมีปัญหาเรื่องฝน  ก็คงต้องว่ากันไป  แต่ที่แน่ๆ ATR ก็เคยลงมาแล้วอย่างที่ว่ามา  ผมว่ายังไงก็น่าจะลองดู  หากไม่คุ้มทุนก็งดบินได้  เหมือนกับที่เจ๊นกเคยเจอมาแล้วอย่างกรณีพิษณุโลก  หรือ สายการบินหนึ่งสองไปที่เจอปัญหาจากกรณีอุบลราชธานีนะครับ พี่ชายผมเป็นนักบินก็ลองถามเขาแล้ว  กรณีอย่างปัตตานีถ้าเครื่องใบพัดมาลงก็ไม่มีปัญหา  เพราะทุกวันนี้ C -130 ก็ขึ้นลงกันสนั่นน่านฟ้าปัตตานีอยู่เป็นอาจินอยู่แล้ว  แต่ระบบของทหารกับการบินพาณิชย์ในหลายส่วนอาจต่างกัน  อันนี้ผมเข้าใจ สรุปคือยังไงลองมาดูเถอะครับ  ผมยังมั่นใจว่าหากคุณทำการตลาดดีๆ  ประชาสัมพันธ์กับหน่วยราชการงามๆ  แจ้งไปกลุ่มเป้าหมายทั้งมหาวิทยาลัย  สถานศึกษาต่างๆดีๆ  รับรองไม่ขาดทุนแน่ๆ  ที่สำคัญเรื่องราคาคุณสามารถชาร์จเพิ่มได้ 100  - 200 บาท  เพราะปัจจุบันคนแถวปัตตานี  ยะลา  เบตงและนราธิวาสบางส่วนต้องเสียค่ารถตู้หรือเหมาะรถไปสนามบินเที่ยวละไม่ต่ำกว่า 200 บาทต่อคนอยู่แล้ว  ดังนั้นเขาพร้อมเสมอที่จะจ่ายนะครับ   ตามสถิติหากเอารายได้ประชากรมาเทียบ 3 จังหวัดอาจอยู่รั้งท้าย  แต่หากเทียบรายได้ในแง่หัวของกลุ่มอีกระดับ  ไอคนแถบนี้ก็ไม่น้อยหน้าเศรษฐีที่อื่นนะครับ  แถมข้าราชการที่มาปฏิบัติงานเฉพาะกิจเขาก็เอาด้วยอยู่แล้วถ้าคุณบินมา  โอกาสขาดทุนน้อยมากๆ ถ้าใครมาก่อน  รับรองคุณจะได้รับการโปรโมทจากสื่อต่างๆแน่นอน  เหมือนกับห้างใหญ่สีเขียวที่ริอาจมาเปิดที่ปัตตานีจนได้รับอานิสงค์ตรงนี้มาแล้ว ภาวะใน 3 จังหวัดเช่นนี้  การเรียกร้องโครงสร้างพื้นฐานมันไม่อยากอย่างที่คิดนะครับ  ดูตัวอย่างสนามบินบ้านทอนที่นราธิวาส  ได้อาคารผู้โดยสารมาใหม่  สถานีรถไฟ  ทั้งปัตตานีและยะลาก็ได้สร้างใหม่แบบหลายสถานีต้องอิจฉา  แถมทั้ง 3 จังหวัได้สถานีขนส่งประจำจังหวัดมาอีก  ไอเรื่องสนามบินผมว่าถ้ามีบทพิสูจน์จังๆให้เขาเห็น  รับรองไม่ยากอย่างที่คิดน่ะ มาเถอะครับ...มาเถอะ.. จากคุณ : ครูนน - [ 8 ส.ค. 50 21:27:19 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ตามมาคอนเฟิร์มครูนนค่ะ ว่าเอาแค่เทศบาลนครยะลา บ้านเกิดอิฉันนั้น เป็นเทศบาลนคร มาก่อนสุราษฎร์ธานี ก่อนนครปฐม อีกนะค้าบบ แบบว่า "รวยด้วยตัวเอง" ไม่ได้พึ่งธุรกิจท่องเที่ยวใดๆ อิฉันมองว่า กลุ่มที่เป็น ผดส  ของเที่ยวบินหาดใหญ่นั้น น้อยที่สุด ก็ครึ่งนึง ที่มาจากยะลา - ปัตตานี และลูกค้ากลุ่มนี้ ไม่ใช่นักท่องเที่ยว ที่จะเดินทางเฉพาะสุดสัปดาห์   หน้าโลว์หน้าไฮ ใดๆทั้งสิ้น ส่วนใหญ่ บินประจำเพราะหน้าที่การงานซะมากกว่า เอาแค่ ญาติๆอิฉัน บินรวมกันตอนนี้ เดือนๆนึง ไม่ต่ำกว่าร้อยไฟลท์ (แบบว่าญาติเยอะ) อิอิ จากคุณ : ลุ้นออกนอกหน้าอย่างแรง (letsgokrabi) - [ 9 ส.ค. 50 14:04:06 ]

ความคิดเห็นที่ 24 มาช่วยกระแทกเสาเข็มคุณ letsgokrabi อีกแรง เอากันง่ายๆ  ยะลาเป็นเทศบาลนครมาก่อนภูเก็ต  ก่อนตรัง  ก่อนอุบลราชธานี  ก่อนอุดรธานี  ก่อนพิษณุโลก  ก่อนระยอง  ก่อนอยุธยา  และอีกหลายก่อนอีกด้วย  จะเป็นรองก็เพียงเชียงใหม่เท่านั้น  เพราะยะลาเป็นเทศบาลชุดแรกที่ได้ยกฐานะเป็นเทศบาลนครชุดใหญ่พร้อมกับ  หาดใหญ่  นครศรีธรรมราช  โคราช  ขอนแก่น  นนทบุรีและนครสวรรค์ เป็นต้น  โดยที่คนหลายคนมอง (ข้าม) ว่ายะลาไม่มีพระแสงดาบหอกอะไรเลย (ซึ่งตีค่าของยะลาผิดไปแล้ว...) มาบินเถอะครับ  บางทีคุณอาจจะยังไม่รูว่ากำลังซื้อที่นี่สูงอย่างแรงทั้งปัตตานี  ยะลา  เบตง  และคนลงมาทำงานความมั่นคง  อย่างผมเองบินไปกลับทุกสัปดาห์ระหว่างหาดใหญ่ -กรุงเทพ  นั่งมาหมดทุกสายทุกไฟลท์แล้ว  ตั้งแต่การบินไทย...สายการบินของคนไทยที่ใครๆก็บินได้ยาก  มาจนถึงหางแดง  เจ๊นก  แล้วก็วันตูส้ม ออ  ขอบ่นดังๆหน่อยสำหรับการบินไทย  ผมไม่ได้แค้นอะไรน่ะ แค่โกรธเฉยๆ  พวกคุณน่ะ   ไอตอนซื้อเครื่องบินเอางบประมาณแผ่นดินไปซื้อ  แต่พอได้กำไรเอามาแบ่งกันเอง  แทนที่จะเอามาลดค่าโดยสารให้คนไทยที่จ่ายภาษีให้พวกคุณกลายเป็นพวกพนักงานไฮโซบนหลังของพวกเราได้มีโอกาสได้ใช้บริการสายการบินแห่งชาติที่คุณยืนยันนักยืนยันหนาว่าเป็นสายการบินของคนไทยกันบ้างน่ะ อีกอย่างตอนผมเรียนที่ญี่ปุ่น  เด็กนักเรียนไทยทุกคน  รวมทั้งคนไทยที่นั่นซึ่งรวมทั้งตัวผมเอง  ลงมติเป็นเสียงเดียวกันว่า  ทำไมราคาตั๋วการบินไทยสำหรับคนไทยแพงจัง (ว่ะ)  คนไทยที่นั้นเวลาไปหรือกลับญี่ปุ่นแทบไม่มีสิทธิ์นั่งเลยกับสายการบินแห่งชาติเนี่ย  ตลกบริโภคอย่างแรง   พูดแล้วเซ็ง   ก็สมควรแล้วที่ประเมินเส้นทางบินนครศรีธรรมราชผิดไป  ทำให้เสียโอกาสฟรีๆ  ก็เพราะบริหารกันอย่างนี้กระมังพี่น้องถึงได้จุดจุดจุด ทราบแล้วน่าจะลงมือทำอะไรบ้างนะครับ  ไม่ใช่ว่าเฉยอยู่อย่างเดียว  หวังดีนะครับ  เพราะหากมองเป้าว่าจะหากินกับคนต่างชาติแล้ว  ตอนนี้ก็น่าจะรู้ดีอยู่ว่าสายการบินอื่นแซงหน้าคุณมาเรื่อยๆ  และยังมีอีกหลายสายที่กำลังจะแซงพวกคุณ จากคุณ : ครูนน - [ 10 ส.ค. 50 10:09:58 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ช่วยกระแทกเสาเข็มอีกสองสามตุ๊บครับ   งี้แหละครับ ระบบทุนนิยม....พูดก้อพูดเหอะ แอบสะใจการบินไทยเล็ก ๆ ที่ไม่บินนครศรีธรรมราชแล้ว หุๆ ปอดแหกพับผ้าหนีซะ ก่อนแต่ว่าถ้าการบินไทยยังบินอยู่ผมคงไม่ได้เดินทางด้วยเครื่องบินได้ง่าย ๆแบบนี้มั่งคับ ตอนนั้นการบินไทยไปกลับนครศรีฯ เกือบห้าพัน แล้วไงหล่ะตอนนี้นกแอร์ วันทูโก แอร์เอเชีย บินกันให้ว่อน หุๆ แรก ๆ ที่นกแอร์บินก้อห่วงนิด ๆ ว่าจะอยู่ได้รึปล่าว แต่พอเห็นเพิ่มเที่ยวบินก้อแอบบดีใจ(ทั้ง ๆ ที่ไม่ไมส่วนได้ส่วนเสียไรเลย) ประเด็นนครศรีฯ น่าจะเป็นตัวอย่างให้กับปัตตานีได้นะคับ ลองดูกันสักตั้ง หา ATR สักลำบินดู ผมว่าน่าจะเป็นประโยชน์ให้กับคนท้องถิ่นได้มากเลยทีเดียวเชียวแหละ ขี้คร้านจะเพิ่มเที่ยวบินแบบเพิ่มเอ้า เพิ่มเอาแบบนครศรีฯ คิดซะว่าทำประโยชน์ให้พี่น้องท้องถิ่น และข้าราชการที่รับใช้ชาติลงไปปฎิบัตงานสามจังหวัดนะคับ . . . . จากคุณ : เจ้าพ่อวังบุบผาฯ - [ 10 ส.ค. 50 16:52:17 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เห็นด้วยอย่างยิ่ง   เพราะปัตตตานี มีศักยภาพ ในการเป็นศูนย์กลาง เพราระยะทางจากท่าอากาศยานปัตตานี ไปยะลา เพียง 20 กิโลกว่าๆ จะเดินทางไปนราธิวาส ก็ 100กิโลกว่าๆ ซึ่งเดินทางสะดวกมาก กว่าที่จะเป็นท่าอากาศยานหาดใหญ่ จากสถิติที่ผ่านมา ผู้โดยสารที่มาขึ้นเครื่องที่หาดใหญ่ ก็เป็นคน 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้จำนวนมาก  และที่บอกว่าที่นราธิวาสก็มีท่าอาศยานแล้ว มีเครื่องบินขึ้น-ลง เป็นประจำ ข้อนี้ ผมไม่เถียง แต่ ผู้โดยสารไม่ใช่รองรับคนปัตตานี และคนยะลา  เพราะการเดินทางที่ไกลกว่าและไม่มั่นใจในความปลอดภัย  เค้าเลือกไปขึ้นที่หาดใหญ่มากกว่า ถ้ามีที่ปัตตตานี  ประโยชน์ก็จะเกิดกับคน3 จังหวัด มากกว่าที่เป็นอยู่ จากคุณ : คนตานี รักบ้านเกิด (sarihan) - [ 11 ส.ค. 50 10:48:53 ]

ความคิดเห็นที่ 27 แล้วสายการบินไหนเค้ามีเครื่อง ATR ใช้กันมั่งล่ะ ที่มีอยู่เค้าก้อใช้กันจนเครื่องจะไม่พอใช้อยู่แล้วมั๊ง หรือจะให้เค้าซื้อใหม่ เครื่องเล็กๆ พอที่จะลงได้ ที่แน่ๆ TAA คงยากที่จะซื้อ เพราะเค้าใช้นโยบาย ใช้เครื่องรุ่นเดียวกัน จะได้บริหาร cost ได้ ตักลงตัด TAA ไป 1 หันมามอง NokAir เครื่องก้อมีน้อยอยู่แล้ว จะเอาที่ไหนมาบิน ถ้ามีเครื่องเพิ่ม เอาไปบินแย่งผดส.เส้นอื่นดีกว่า ตัดไปอีก 1 จากคุณ : voll - [ 11 ส.ค. 50 21:32:43 A:210.246.64.17 X: TicketID:106593 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ผมอยู่ปัตตานี บินไปกทม.บ่อยมากไม่ว่าจะไปธุระ ไปเที่ยว หรือต่อเครื่องไปที่อื่น และเหมือนกัน คนรู้จักร้อยละ 60 เดี๋ยวนี้เวลาจะไปกทม.ก็จะใช้บริการเครื่องบินแทนรถทัวร์กันแล้ว อย่าลืมว่ารถทัวร์ไปกทม.ใช้เวลาไม่ต่ำกว่า 13 ชั่วโมง กับค่าโดยสารเฉียดพัน (ถ้าเป็น VIP ก็เกือบ 1300) แล้วคุณจะไม่ยอมเดินทางด้วยเครื่องบินที่ร่นระยะเวลาได้มากกว่าหลายเท่าหรือ เทียบกับจำนวนเงินที่จ่ายไปแล้วแทบไม่ต่างกันเลย อันนี้คือคนทั่วไปนะครับ แต่ในหลักความเป็นจริง ปัตตานีมีพ่อค้านักธุรกิจเยอะมาก โดยเฉพาะด้านเรือประมงและอุตสาหกรรมอาหารทะเล ที่ส่วนใหญ่จะเดินทางไปกลับจากกทม. หรือมาจากระยองเพื่อต่อเครื่องที่กทม.ตลอด ไหนจะอาจารย์มอ. อาจารย์พิเศษ วิทยากรต่างๆที่ต้องบินมาบรรยาย หรือบินไปบรรยายที่อื่น ยังไม่รวมนักศึกษาต่างภาค บรรดาครูบาอาจารย์ที่มักจะบินไปธุระกันเป็นกรุ๊ปใหญ่ๆ ทหารตำรวจ ผู้หลักผู้ใหญ่ ข้าราชการจากส่วนกลาง แม้กระทั่งนักข่าว ที่ปัจจุบันต้องแวะเวียนมาทำงานที่นี่ตลอด รวมถึงพ่อค้าประชาชนจากจังหวัดยะลาอีกมากมาย ทั้งหมดนี้คือหนึ่งในผู้โดยสารหลักของสนามบินหาดใหญ่ ยังเคยถามญาติเพื่อนฝูงที่ยังคงเดินทางด้วยรถทัวร์ ว่าทำไมไม่เปลี่ยนไปนั่งเครื่อง เค้าบอกว่าขี้เกียจไปขึ้นเครื่องที่หาดใหญ่ แต่ถ้ามีเครื่องมาลงที่ปัตตานี ต่อให้ตั๋วจะเพิ่มไปสักห้าร้อยเค้าก็จะขึ้น เพราะอะไร เพราะความสะดวกมันต่างกัน โอเคว่าจากปัตตานีไปหาดใหญ่มันแป๊บเดียว แต่ไหนจะเดินทางไปยังไงถ้าไม่มีคนไปส่ง รถตู้ลีมูซีนก็เที่ยวละ 260 บาทแล้ว (ไม่รู้ว่าขึ้นหรือยัง) ถ้าให้คนไปส่ง ไอ้ค่าตั๋วเครื่องบินน่ะมันไม่แพงหรอก แต่ค่าน้ำมันรถบางครั้งมันอาจจะแพงกว่าตั๋วซะอีก ค่าใช้จ่ายมันก็เลยเยอะ แต่ถ้าเดินทางไปสนามบินบ่อทอง มันก็แค่ 12-13 กิโลจากตัวเมืองปัตตานี และประมาณ 25 กิโลจากยะลา (แต่ถ้าถนนตัดใหม่เสร็จเมื่อไหร่ก็จะย่นได้เยอะ เพราะจะมาโผล่แยกข้างๆสนามบินเลย) แต่ในความเป็นจริงก็รู้แหล่ะว่าเป็นไปได้ยากมากกกกก ถึงมากที่สุด แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้นี่ ไม่ต้องถึงขนาดบินทุกวันแบบนราก็ได้ ขอวันเว้นวันก็โอละ /ฝันหวานต่อไปเรา จากคุณ : ฟองโซดา - [ วันแม่แห่งชาติ 22:15:50 ]