ความคิดเห็นที่ 1 น่าจะไป ราชดำเนิน นะ "พรรคฯ เห็นว่าหากมีการเพิ่มสัดส่วนของหนี้สาธารณะจากปัจจุบันที่ร้อยละ 38 เป็นร้อยละ 45-55 จะทำให้ประเทศไทยมีศักยภาพเพียงพอที่จะมีวงเงินกู้เพื่อนำมาพัฒนาประเทศได้ถึง 1 ล้านล้านบาท ซึ่งเพียงพอที่จะดำเนินโครงการดังกล่าว" นายกรณ์ กล่าวสรุปทิ้ง มีปัญญาคิดจะหาเงินวิธีอื่นบ้างไหม   เอาแต่จะเพิ่มหนี้ให้กับประเทศ    อนาถนัก ปชป.  คิดได้แต่วิธีกู้อย่างเดียว   แล้วรถไฟฟ้า 15 บาทตลอดสาย ไม่คิดจะทำหรอ จากคุณ : C-More - [ 16 ก.ย. 50 21:19:56 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เรื่องรถไฟ ที่บริการคนทั้งประเทศ ขอให้ทำกันจริงๆจังๆนะครับ จากคุณ : สัญญาณหางปลา - [ 16 ก.ย. 50 21:27:48 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ผมก็ประกาศเป็นครับ พรรค คมช.ประกาศนโยบาย รถไฟรางคู่ทั่วประเทศโดยไม่ต้องใช้งบประมาณประจำ ให้เอกชนลงทุน......(บลา ๆๆๆ) ...  รถไฟฟ้าตลอดสาย 15บ.  ..(บลา ๆๆๆ) ,.....ฯลฯ ขอโทษทีครับ ใครไม่ประกาศนโยบายแบบนี้ก็แปลว่าโกหกไม่เป็นครับ. จากคุณ : ปิงปอง001 - [ 16 ก.ย. 50 21:32:34 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ชิชะ ............นโยบายขายฝัน ..........   อดีตมันฟ้องอนาคตอยู่ ..................   เอาเหอะ ....จะรอดูละกัน ...ขอให้ทันได้ใช้รถไฟรางคู่ในไทย "ในชาตินี้" มั่งเหอะ ..... แต่อิชั้นก็ชอบรถไฟอยู่นะคะ ......ชอบความ  Classic  ในตัวมันค่ะ จากคุณ : PaNok@Philharmonic - [ 16 ก.ย. 50 21:33:15 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ปชป .... ชื่อนี้บอกยี่ห้ออยู่แล้วครับ ยังมีคนเชื่ออยู่อีกเหรอเนี่ย จากคุณ : หุๆๆ - [ 16 ก.ย. 50 21:50:34 A:58.64.57.214 X: TicketID:128728 ]

ความคิดเห็นที่ 6 พรรคนี้เก่งแต่จีบปากจีบคอ รอฝันลมๆแร้งๆ ขนาดรถดับเพลิงกับ เรื่องตอนยุบพรรคก็ยังน่าสงสัยว่าทำไมถึงรอด? ถ้าจะโฆษณาก็ไปห้องราชดำเนินดีกว่ามั๊ง เห็นตอนนี้ยิงสป็อตกันถี่เหลือเกิน แก้ไขเมื่อ 16 ก.ย. 50 22:04:04 จากคุณ : subzero - [ 16 ก.ย. 50 22:03:04 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ลูกนางช่างกู้ หาเงินไม่เป็นจะเพิ่มหนี้สาธารณะ เฮ้อ... (ตอกบัตรซะหน่อย-ตามมาดูจากห้องราชดำเนินครับ) จากคุณ : ตำปู-พริก7เม็ด - [ 16 ก.ย. 50 22:08:02 ]

ความคิดเห็นที่ 8 อยากหัวเราะ...นโยบายนี้จังครับ จำได้ว่านโยบายนี้ประกาศมานานแล้วนี้ครับ เมื่อก่อนนั่งรถไฟกลับตรังประจำ 8 ปีก่อนยังเห็นรางคู่อยู่แค่นครปฐม ปัจจุบันอยู่ที่ไหนไม่แน่ใจ เมืองตรังบ้านผม เท่าที่สืบค้นประวัติการวางรางรถไฟ มีการวางรางจากชุมทางทุ่งสง ถึงกันตัง จังหวัดตรัง ตั้งแต่ ปี พ.ศ. 2414 แต่จนป่านนี้รถไฟจากตรังวิ่งไปทุ่งสง ยังต้องวิ่งกันตั้งชั่วโมงกว่าเกือบสองชั่วโมง ขึ้นรถไฟไม่ทันจากสถานีตรัง โบกรถไปขึ้นที่ ชุมทางทุ่งสง นั่งกินข้าวมื้อเย็นรอรถได้เลยครับ... ฝากประธานที่ปรึกษา ปชป. อดีตนายกฯ คนตรัง เห็นว่าท่านยังมีบารมีล้นเหลือ.......ช่วยเพิ่มเที่ยวบินให้หน่อยน่าจะดีกว่านะครับ  รอรถไฟรางคู่ผมคงแก่ตายพอดี จากคุณ : Heron - [ 16 ก.ย. 50 22:10:29 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ขอโทษที่มาลงในนี้ ผมขอแค่เรื่อง รางคู่นะครับ และผมอยากให้ทุกพรรคเสนอ เลย ไม่เกี่ยวกับพรรคไหนๆ พวกท่านช่างเหน็บจังเลยคับ ผมพลาดเองน่าจะพูดแต่รางคู่ มางี้เจอ ไปทางอื่นเลย แอดมิน ลบเลยก็ได้นะครับผม ละเซ็ง จากคุณ : จขกท - [ 16 ก.ย. 50 22:13:42 A:172.26.1.226 X:202.12.74.75 TicketID:140889 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ทำงานเป็นหรือคะพรรคนี้ นึกว่า...พูดเอาดีใส่ตัวเป็นอย่างเดียว ขอให้ทำจริงๆเหอะ  สาธุ จากคุณ : ป้าหอม (Sak_Suriyan) - [ 16 ก.ย. 50 22:14:40 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าถามนโยบายผมชอบครับยินดีสนับสนุนแต่ถ้าพรรคแล้วผมกลัวจะตายก่อนได้เห็นครับ ส่วนตัวผมถือว่าคนเราทุกหน่วยทุกการกุศลมีกินกันทุกคนแต่ขอให้มีกลับให้ประชาชนหรือคนอื่นมั่ง อย่าอ้วนเอาๆ คนเดียวครับ ปล. ไม่แนะนำให้คิดแบบผมนะครับมันไม่ดี จากคุณ : time3957 - [ 16 ก.ย. 50 22:16:32 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เอาวา สนับสนุนนโยบาย รางคู่ไหมก็พอครับ พรรคไหนทำ ดีหมดละ ขอให้มีๆ เพี๊ยง จากคุณ : จขกท again - [ 16 ก.ย. 50 22:24:06 A:192.168.0.16 X:172.26.1.226, 202.12.74.74 TicketID:140889 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ถึงเจ้าของกระทู้ ความคิดเห็นของผมไม่เกี่ยวกับการเมืองนะครับ  พูดเรื่องรถไฟอย่างเดียว จากคุณ : สัญญาณหางปลา - [ 16 ก.ย. 50 22:29:19 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ครับ คุณสัญญาณหางปลา ชอบใจคับที่กล่าวมาครับ ความคิดเห็นที่ 2 เรื่องรถไฟ ที่บริการคนทั้งประเทศ ขอให้ทำกันจริงๆจังๆนะครับ จากคุณ : จขกท - [ 16 ก.ย. 50 22:33:23 A:172.26.1.226 X:202.12.74.75 TicketID:140889 ]

ความคิดเห็นที่ 15 เอ่อ งง นี่ห้องอะไรเนี่ย กลับหลุมเถอะครับ อ่อ เห็นด้วยนะครับ สนับสนุน 1 คน อยากใช้รถไฟรางคู่บ้าง จากคุณ : ราชันย์เมฆา - [ 16 ก.ย. 50 22:49:02 ]

ความคิดเห็นที่ 16 รถไฟไทย รางคู่เนี่ยคิดมาตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ ๖ หรือ รัชกาลที่ ๗ ตอนที่ยังเป็นรถไฟหลวงแล้วครับ ตอนนี้ รฟท. ต้องมองไกลว่ารางคู่แล้วครับ Hi-speed train ที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าได้ในราคาประหยัด และเชื่อมต่อไปยังต่างประเทศ ทางเหนือคือไปถึงจีน ตะวันตกเชื่อมพม่า อินเดีย  ตะวันออก ไปลาว กัมพูชา เวียดนาม ทางใต้ไปมาเลย์ สิงค์โปร์ เชื่อมสนามบิน และ ท่าเรือใหญ่ๆในภูมิภาคด้วยระบบราง ที่มีความแน่นอน รวดเร็ว ปลอดภัย และประหยัด ประเทศไทยต้องเป็นศูนย์กลางระบบ logistic ใน SE Asia ให้ได้ครับ ไม่งั้นไม่ทันกินประเทศอื่นเขา คิดแค่รางคู่ ไม่พอกินแล้วครับ แก้ไขเมื่อ 16 ก.ย. 50 23:25:28 จากคุณ : monkeygig - [ 16 ก.ย. 50 22:51:19 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เข้ามาเพราะคำว่า รถไฟรางคู่ แต่มาเจอ พวก สำราก หลุดออกมาจากห้องราชดำเนิน ซะนี่ เซ็ง กว่า คนตั้งกระทู้อีก เฮ้อ......... จากคุณ : boy - [ 16 ก.ย. 50 23:01:45 A:192.168.0.16 X:58.9.80.138 TicketID:089817 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ไม่ถูกใจสักพรรค ถ้าใส่นโยบายรถไฟรางคู่แล้วทุกพรรค แต่ไม่ทำจริง จากคุณ : Conservative_Progressive - [ 16 ก.ย. 50 23:24:18 ]

ความคิดเห็นที่ 19 คิดช้าไป 10 ปี ครับ ต้องถามเทพเทือกว่าจะงัดโครงการนี้มาหากินอีก แต่อยากให้ เมืองไทยมีการรถไปที่สะดวกรวดเร็วเป็นระบบ แบบของยุโรปจังฮู้ ICE จ๋า จากคุณ : Love@here - [ 16 ก.ย. 50 23:29:05 ]

ความคิดเห็นที่ 20 โห รถไฟรางคู่ ไม่ได้ คิดขนาด จขกท เลยค่ะ ขอแค่ ให้ไอ้พวกเสาร้างทั้งหลาย ในกทม. ให้รอดก่อน ก็พอแล้ว จากคุณ : ช้อนชาสีน้ำเงิน - [ 16 ก.ย. 50 23:38:45 ]

ความคิดเห็นที่ 21 โครงการน่ะ ไม่ใช่เพิ่งจะมาเสนอกันจากปชป นี่หรอกนะ รางคู่นะ เค้าหาเสียกันมาเป็นสิบปีแล้วมั้ง สมัย ปชป เคยเป็นรัฐบาล ก็ชักเข้าชักออก คุณรู้มั้ยตั้งแต่วันนั้นถึงวันนี้ รางคู่ไทย สายใต้ มาถึงไม่รู้จะถึงเพชรบุรีหรือยังเลย ผมนั่งรถไฟจนเลิกนั่งไปแล้ว ดูไอ้รางคู่มาตั้งแต่เด็กจนโตแล้วเนี่ย ยังไม่ได้โผล่ลงมาถึงภาคใต้เลย บอกตรงๆพรรคนี้ก็แค่พรรคขายฝัน ไม่อยากจะเชื่อน้ำยาพรรคนี้อีกแล้วหล่ะ จากคุณ : ปิงปองสี่เหลี่ยม - [ 16 ก.ย. 50 23:58:46 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ไปเร่ง อภิรักษ์ ให้ทำ รถ BRT ให้สำเร็จก่อนดีกว่าแล้วค่อยมาโม้ จะทำโน่นจะทำนี่......พูดได้ทุกเรื่องแต่ทำไม่ได้ซักเรื่อง .... จากคุณ : คนทำยา - [ 17 ก.ย. 50 00:54:18 ]

ความคิดเห็นที่ 23 รางคู่อย่างเดียวไม่พอครับ ขอรางแบบกว้างด้วย (ปัจจุบันเป็นรางแบบแคบ แต่จำตัวเลขไม่ได้....รางที่เราเห็นของ BTS และ MRT นั้นเป็นรางแบบกว้าง) แล้วติดตั้งระบบไฟฟ้า เปลี่ยนไปเอารถไฟฟ้าความเร็วสูงมาวิ่งแทนครับ เริ่มทำจากหัวเมืองใหญ่ๆ ที่มีคนใช้บริการจำนวนมากๆ ก่อนก็ได้ (เช่น ภูเก็ต เชียงใหม่ หาดใหญ่) อ่อ เรื่องภูเก็ตเนี่ย การรถไฟไทยมีที่ดินที่สามารถสร้างรางรถไฟได้ไปถึงภูเก็ตมานานแล้วครับ เคยนั่งรถไปแถวๆ นั้น ที่ดินของการรถไฟเนี่ยยาวไปถึงภูเก็ตเลย แต่อย่างว่า การรถไฟไม่มีการพัฒนาใดๆ มานานมากแล้ว สิ่งที่จะได้รับจากรางคู่ รางกว้าง และรถไฟฟ้า... - ลดมลพิษ - ลดการตัดถนนใหม่ๆ - ลดการทำลายธรรมชาติจากการตัดถนนใหม่ - ลดอุบัติเหตุทางท้องถนน - ลดการใช้เครื่องบินซึ่งใช้พลังงานมหาศาล (บางทีการเดินทางในประเทศ ถ้าไม่เร่งด่วน เครื่องบินก็ไม่จำเป็น แต่บางคนต้องใช้เพราะอาศัยความสะดวกสบายและปลอดภัยกว่าการเดินทาง จากทางบกและรางที่มีในปัจจุบัน) - สนับสนุนการเดินทางของคนในประเทศมากขึ้น เศรษฐกิจเติบโตขึ้น คนต่างจังหวัดกลับไปหาญาติได้บ่อยขึ้น ไม่ต้องพึ่งหน้าเทศกาลอย่างเดียว (คนจนเสียเวลาเดินทางไปกับรถไฟชั้นสามเหลือเกิน แต่ให้ตายเหอะนั่งด่วนพิเศษมันยังช้าเลย) - ประชาชนชาวไทยมีมาตรฐานคุณภาพชีวิตที่สูงขึ้น ประเทศน่าท่องเที่ยวขึ้น (ถ้าคุณเป็นนักท่องเที่ยว คุณคง happy กับบริการขนส่งมวลชนที่มีมาตรฐานมากกว่าการเจอรถไฟเน่าๆ เอาแน่เอานอนไม่ได้อย่างนี้แน่) (ทราบว่า รางรถไฟในประเทศไทย เกิดขึ้นมาเป็นรางแบบกว้างตั้งแต่แรก ด้วยวิสัยทัศน์อันกว้างไกลของ รัชกาลที่ 5 แต่ถูกเปลี่ยนเป็นรางแบบแคบในรัชการที่ 6-7 เพราะเพื่อนบ้านอย่างพม่า กัมพูชา ใช้รางแบบแคบกันหมด) แก้ไขเมื่อ 17 ก.ย. 50 01:40:06 จากคุณ : COLORS - [ 17 ก.ย. 50 01:38:13 ]

ความคิดเห็นที่ 24 นอนดีกว่า....... นี่ตกลงลามมาถึงนี่แล้วเหรอ? จะบ้าตาย! ด่าอะไรด่าได้......แต่อย่ามาด่าผมว่า...........วีระ! เคืองยันลูกบวชเลย......คอยดู! (พัทลุง นครฯ สงขลา ตรัง) จากคุณ : ผู้ไม่เสพความตาย..... (คุณภาค) - [ 17 ก.ย. 50 01:46:16 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ตอบความเห็นที่ 23 ครับ อันที่จริง รางขนาด 1.00 เมตร ที่บ้านเราใช้อยู่ ไม่ใช่รางแคบนะครับ เขาเรียกว่า Metre gauge  รางแคบ หรือ Narrow gauge นั่นต้องน้อยกว่า 1.00 เมตร เช่น 0.60 เมตรเป็นต้น ที่เปลี่ยนจาก 1.435 เมตร มาเป็น 1.00 เมตร เนื่องจากเราเองก็ต้องติดต่อกับประเทศเพื่อนบ้านครับ  คือ มาเลเซีย (ไม่ใช่ พม่า กัมพูชา) เพราะมาเลเซียนั้น มีราง 1.00 เมตร  ถ้าเราใช้ราง 1.435 เมตร เราก็จะเดินรถเชื่อมต่อกับเขาไม่ได้ ไม่ใช่เพราะว่าอยากเปลี่ยนให้มันด้อยลงนะครับ แต่มีเหตุมีผลที่ต้องทำอย่างนั้น ในความเห็นส่วนตัวของผม ผมว่า เราไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนรางเป็น รางกว้าง 1.435 เมตร แต่ว่า พัฒนาราง 1.00 เมตรที่มีอยู่ให้มีประสิทธิภาพ เช่น เปลี่ยนขนาดรางให้ใหญ่ขึ้น (100 ปอนด์/หลา) ซึ่งตอนนี้ทำไปได้มากแล้ว รวมถึงการจัดหารถจักรดีเซลและรถพ่วงมาใหม่  ส่วนการสร้างทางกว้าง นั้น ควรสร้างขึ้นมาใหม่เฉพาะ สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่อาจจะมีขึ้นในอนาคต จากคุณ : สัญญาณหางปลา - [ 17 ก.ย. 50 08:35:12 ]

ความคิดเห็นที่ 26 อยากนั่งรถไฟหัวกระสุนอ่ะ ชาตินี้จะได้เห็นไหมเนี่ย ได้ข่าวว่าเวียดนามเริ่มลงมือสร้างแล้วจ ริง เปล่าคะ สาธุ ขอให้การเมืองนิ่งๆซะที ชาติจะได้พัฒนา จากคุณ : มือปราบแมว - [ 17 ก.ย. 50 08:43:10 ]

ความคิดเห็นที่ 27 คุณ COLORS ครับ จะราง 1.435 เมตร หรือ ราง 1.00 เมตร ต่างก็เป็นรางมาตรฐานด้วยกันทั้งคู่นะครับ การตัดสินใจใช้ราง 1.00 เมตร นั้นมีเหตุผลหลายประการครับ เท่าที่ศึกษามาเหตุผลหนึ่งที่ตัดสินใจใช้ราง 1.00 เมตร คือ ปัญหาการเมืองระหว่างประเทศในยุคล่าอาณานิคมครับ ซ้ายอังกฤษ ขวาฝรั่งเศสขนาบเราอยู่ รายละเอียดจะไปค้นให้อีกทีครับถ้าอยากทราบ จากคุณ : monkeygig - [ 17 ก.ย. 50 08:56:11 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ไม่เชื่อนโยบานนี้เพราะคำว่า "พร้อมทำทันที" นี่แหละ เห็นพูดอย่างนี้ทีไร พอเข้าไปทำก็ตั้งคณะกรรมการมาศึกษาโครงการก่อนทุกที จากคุณ : nakaraj - [ 17 ก.ย. 50 09:00:58 ]

ความคิดเห็นที่ 29 อยากเห็นรางคู่และก็ Hispeed Train ด้วย อย่ามัวแต่ช้า หรือขัดขากัน สร้างได้แล้ว ดีกว่าสร้างถนนเยอะ จากคุณ : กิ่งก้ามปู - [ 17 ก.ย. 50 09:25:47 ]

ความคิดเห็นที่ 30 สาธุอยากเห็นรถไฟรางคู่ จากคุณ : แพรมรกต - [ 17 ก.ย. 50 10:26:40 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ของแบบนี้ใครก็พูดได้ แต่ขอให้ทำจริงเถอะ ประโยชน์ก็ตกอยู่กับประชาชนทั้งนั้น ที่ผ่านมาก็มีแต่วาดฝันกันทั้งนั้น จากคุณ : ดีเจทอม - [ 17 ก.ย. 50 11:26:38 ]

ความคิดเห็นที่ 32 รถไฟรางคู่... ไม่อยากพูดให้เป็นการเมืองเลยครับ ผมก็ชอบนะครับ ทำให้เป็นรางคู่ซะ แล้วไงต่อล่ะครับ หลังจากทำรางคู่ ทุกวันนี้ ขบวนรถสายเชียงใหม่ ถ้าไม่มีการเสียเวลา รถเร็ว 15 ชั่วโมงกว่าๆ รถด่วน เกือบ 15 ชั่วโมง รถด่วนพิเศษ 12 ชั่วโมง กว่าๆ พอนโยบายรางคู่สำเร็จ แล้วไงต่อล่ะครับ... ขบวนเหล่านี้ วิ่งเร็วขึ้นมาอีก 2 ชั่วโมงหรือไง... ถ้าใช่ก็นำเสนอมา... ทุกวันนี้ 3 ขบวนที่ว่า ก็แทบไม่ได้หลบสับหลีกให้ใครอยู่แล้ว... มีแต่ขบวนชานเมืองกับรถสินค้าหลบให้ทั้งนั้น ขบวนไหนจอดบางสถานี ก็ยังบางสถานีเช่นเดิม ขบวนไหนจอดแค่สถานีใหญ่ๆ ก็ยังจอดแค่สถานีใหญ่ๆ เหมือนเดิม แล้วไงครับ... พูดให้ประชาชนชื่นใจหน่อยซิครับ ว่า ทำเสร็จแล้ว รถธรรมดา และรถชานเมือง ไม่ต้องสับหลีกหลบใคร... ไม่นำเสนออะไรที่ให้ประชาชนมองว่า คุ้มกับการลงทุนกู้เขามาเสียหน่อยล่ะครับ... อยากฟัง... ทำแล้วรถไฟเร็วขึ้นมาทันตาเห็น ประชาชนจะหันมาใช้บริการมากมาย ทางพรรคก็นำเสนอมาซิครับ... ทำแล้ว รถเร็วขึ้นแค่ครึ่งชั่วโมงกว่าๆ มันจะคุ้มกับการกู้เขามาเพิ่มหนี้ไหมล่ะครับ... ประชาชนจะหลั่งไหลกลับมาใช้หรือครับ แน่นอนครับ คนรักรถไฟ และคนที่จำเป็นต้องอาศัยรถไฟ ถึงจะวิ่งนานแค่ไหน... ก็ไม่บ่นหรอกครับ... แต่การจะลงทุนให้ประชาชนทั้งประเทศหันมามองการรถไฟฯ แถลงไขหน่อยเถอะครับ จะทำอย่างไร... ที่พูดมา ไม่ได้ค้านนโยบาย... ดีครับ เป็นทางเลือกที่ดี... เห็นด้วยกับการทำรถไฟรางคู่... ผมเองก็อยากได้... แต่ทำการบ้านมานำเสนอให้ฟังกันหน่อยซิครับ... สร้างแล้วดีอย่างไร แล้วจะปรับปรุงอะไรให้ดีผิดหูผิดตา... ว่ามาเลย... หนึ่ง.. สอง.. สาม... ขั้นตอนวิธีการกู้ เข้าใจครับ... ขั้นตอนนี้ทราบ... แต่ขั้นตอนเมื่อรางเสร็จแล้ว จะทำอะไรต่อไปนี่ซิ... ขอฟัง... นโยบาย รถไฟฟ้า 15 บาท ตลอดสาย เมื่อไม่กี่ปีก่อน... เขายังชี้แนะให้ฟังว่าจะทำอย่างไร... ผมยังมองภาพออก... แบบนี้ไงครับ... ที่หลายๆ คนเขาถึงหยามว่า เป็นนโยบายที่จับต้องไม่ได้... เพราะมีแต่คำพูด ไม่มีภาพประกอบ... เบื่อแล้วครับ... คำพูดสำเร็จ “รัฐบาลเรา เป็นรัฐบาลผสมหลายพรรค จึงไม่สามารถทำอะไรได้เต็มที่” (หมายถึงพรรคอื่นๆ ด้วยนะครับ คำพูดนี้) จากคุณ : หมอนทองแท้ - [ 17 ก.ย. 50 11:44:14 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ตอบแบบไม่การเมืองนะครับ ขอตอบเรื่องรถไฟ เท่านั้น เรื่องการหลีกของขบวนรถ 1.ในบางช่วงของแต่ละเส้นทาง จะเป็นช่วงที่  ขบวนรถบริการเชิงพาณิชย์(หมายรวมถึงรถเร็ว รถด่วน และรถด่วนพิเศษ)  มาหลีกกัน เรียกว่าเป็นช่วงที่ขบวนรถหนาแน่น  อย่างในสายใต้ ก็ประมาณช่วง ประจวบ-ชุมพร เป็นต้น 2.ไม่ใช่ว่า รถบริการเชิงสังคม(หมายรวมถึง รถธรรมดา รถชานเมือง รถรวม รถท้องถิ่น และรถพิเศษชานเมือง) ต้องรอหลีกรถบริการเชิงพาณิชย์ทุกครั้งไป ในหลายๆครั้ง รถบริการเชิงพาณิชย์ก็ถูกกำหนดให้หลีกรถบริการเชิงสังคมเช่นกัน ซึ่งจะขึ้นอยู่กับเวลาที่ขบวนรถแต่ละขบวนจะเข้าสู่สถานีทางสะดวกนั้นๆ ส่วนรถสินค้าหลายๆขบวน มีศักดิ์เท่ารถเร็ว เช่นรถสินค้าระหว่างประเทศ รถน้ำมัน หลายๆครั้งรถโดยสารก็ต้องถูกหลีกรถสินค้าเหล่านี้ 3.การสร้างทางคู่ นอกจากจะช่วยบรรเทาความหนาแน่นของขบวนรถ ที่จะไม่ต้องมารอหลีกกันนาน โดยเฉพาะในช่วงเส้นทางที่สถานีอยู่ห่างกันมาก ยังมีประโยชน์ในคราวที่เกิดอุบัติเหตุ เช่นรถไฟตกราง รถไฟขบวนอื่น ยังสามารถเปลี่ยนไปใช้อีกทางหนึ่งได้  หรือในยามที่ขบวนรถใด ช้ามาด้วยเหตุใดๆ ขบวนรถอีกขบวนที่ตามหลังมา จะได้ไม่ต้องรอทางสะดวก สามารถใช้อีกทางแซงขึ้นมาได้ หากทางในตอนสมบูรณ์นั้นไม่มีรถวิ่งสวนมา เป็นต้น การสร้างทางคู่ หลายท่านอาจกังวลเรื่องบประมาณ ก็อาจเลือกทำเฉพาะในช่วงเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่น ที่มีการหลีกของขบวนรถสูง แก้ไขเมื่อ 17 ก.ย. 50 12:02:28 แก้ไขเมื่อ 17 ก.ย. 50 12:01:48 จากคุณ : สัญญาณหางปลา - [ 17 ก.ย. 50 12:00:01 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คิดได้แค่นี้ยังไม่ตอบโจทย์ปัญหาโลจิสติกท์บ้านเรานะครับ   ขายฝันกันไปเรื่อยดูก็รู้แล้วว่าต้องเป็นรัฐบาลผสมหากได้เป็นแกนนำนะ  แต่จะได้รึเปล่าต้องถามพวกเราประชาชนคนไทยนะ อิอิ    ด้วยระบบกฎหมายและวิธีการประมูลของรัฐตอนนี้ที่ซับซ้อนจนไม่สามารถขยับทำอะไรได้สะดวก   เขียนมาอีกกี่โครงการผมว่าคงต้องอีกนานครับถึงได้ทำ   คิดได้แต่ทำยากครับ    พอเริ่มมีการปรับให้ทันสมัย ให้อำนาจสั่งการ พวกที่มีอำนาจก็กลัวจะโดนย้อนศรว่าประพฤติมิชอบอีก   มันเลยทำให้สังคมวุ่นวายและไม่พัฒนาอ่ะครับ    เออกระทู้ควรอยู่ที่ราชดำเนินจริง ๆ นะ พอดีกว่า อิอิ   เรื่องนี้ยาว จากคุณ : ok3 - [ 17 ก.ย. 50 12:01:25 ]

ความคิดเห็นที่ 35 ทำรางคู่  อย่างน้อยก็ทำให้ รฟท ทันสมัยขึ้น  อาจจะไม่ดีมากเหมือนรถด่วนพิเศษหัวกระสุน  แต่อย่างน้อยก็ทำให้ประชาชนคนไทยได้เดินทางสะดวกขึ้นบ้าง    หากไม่ทำ   ปล่อยไว้แบบนี้   คนไทยก็ด่าหาว่า รฟท ไม่พัฒนา  เอาเถอะครับ  ผมว่าอย่างน้อยๆก็ดีขึ้นกว่าเก่าก็ยังดีครับ จากคุณ : ซอร์บอนน์ - [ 17 ก.ย. 50 15:06:09 ]

ความคิดเห็นที่ 36 พูดนะมันง่าย แต่ทำยากครับ จากคุณ : ผู้รักชาติ - [ 17 ก.ย. 50 16:42:16 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ช้าไปต๋อย   จ้ะ คิดหาเงินเข้ามาให้ได้ก่อนนะฮ้าบ ถ้าคิดได้แค่จะกู้ลูกเดียวน่ะ  เดียวดอกเบี้ยได้บานเต็มประเทศไทย อย่าคิดแต่จะใช้เงินโดยที่หาเงินไม่เป็นดีกว่าน่ะ จากคุณ : นั่งอมยิ้มริมระเบียง - [ 18 ก.ย. 50 00:11:49 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ผมว่าต้องเฉือนเอาที่ดินมาพัฒนาครับ ปล่อยแบบนี้ก็ตามน้ำไปเรื่อยๆ บริษัทที่เช่าไปก็รวยเอาๆ รถไฟก็จนเอาจนเอา มีไม่กี่คนได้ประโยชน์ ที่ดินการรถไปเท่าที่รู้ก็แถว รัชดา RCA มักกะสัน ลาดพร้าว ทำเลดีๆทั้งนั้น จากคุณ : กิ่งก้ามปู - [ 18 ก.ย. 50 00:58:33 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ผมหล่ะเซ็งกับพรรคนี้จะตาย จับอะไรเป็นเจ๊ง ไม่ก็มีหลักฐานโกงกิน แต่ไม่มีใครฟ้องได้ มีทนายทั้งพรรค รัฐบาลขายฝัน ปากแต่คนอย่างกับกรรไกร หลายโปรเจกนี่เหมือนเอาไปเทละลายแม่น้ำเล่น โครงการอัจฉริยะทั้งหลาย, BRT เชื่อดิเจ๊งแน่ๆๆ แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 00:34:59 จากคุณ : subzero - [ 19 ก.ย. 50 00:34:24 ]

ความคิดเห็นที่ 40 ประมาณว่า การรถไฟฯเค้าก็มีโครงการจะทำรถไฟรางคู่เพิ่มเติมอยู่แล้วนี่ครับ ไม่ได้มีอะไรใหม่เลย ไม่ว่าพรรคไหนเข้ามาเดี๋ยวทางรฟท.ก็ต้องเสนอโครงการไปอยู่ดี คาดว่า ปชป.คงไปดูแผนงานในอนาคตของรฟท.มาแล้วเอามาพูดเป็นของตัวเองซะงั้น เฮ้อ จากคุณ : TASoccer - [ 19 ก.ย. 50 16:09:24 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เบื่อจิง บอกแล้วอย่าพูดเรื่องการเมือง?? จากคุณ : จขกท - [ 19 ก.ย. 50 16:40:26 A:172.26.1.226 X:58.181.166.122 TicketID:140889 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ถึงลิ่วล้อ ใครเอ่ยขายฝัน ?   -จะทำให้กรุงเทพรถไม่ติดภายใน 6 เดือน -จะขจัดความยากจนในประเทศไทยภายใน 6 ปี นี่กี่ปีแล้วครับ จากคุณ : steorra - [ 6 ต.ค. 50 14:58:59 ]