ความคิดเห็นที่ 1 จาก คม ชัด ลึก 19/9/50 สื่อออสซี่แฉ "โอเรียนท์ไทย" ถูกขึ้นบัญชีความปลอดภัย ขณะที่หนังสือพิมพ์ ดิ ออสเตรเลียน รายงานว่า สายการบินโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ บริษัทแม่ของวันทูโกเป็นหนึ่งในสายการบินต้นทุนต่ำ 3 รายของไทย ซึ่งถูกกระทรวงก่อสร้างและคมนาคมของเกาหลีใต้ขึ้นบัญชีเมื่อเดือนมีนาคม 2549 เกี่ยวกับความล่าช้าของเที่ยวบินที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง และมาตรการความปลอดภัยที่ต่ำกว่าระดับมาตรฐาน นอกจากนี้ การว่าจ้างพนักงานของวันทูโกและโอเรียนท์ไทยก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน โดยอดีตเจ้าหน้าที่ของบริษัท กล่าวว่า โอเรียนท์ไทย และวันทูโก ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อ 4 ปีก่อน ได้ว่าจ้างนักบินอินโดนีเซียและฟิลิปปินส์เป็นส่วนใหญ่เพื่อมาแทนที่นักบินยุโรปและไทย เนื่องจากมีค่าจ้างถูกกว่า และไม่ค่อยร้องเรียนเกี่ยวกับสภาพของเครื่องบินและประเด็นเงื่อนไขการทำงานอื่นๆ จากคุณ : ... - [ 19 ก.ย. 50 08:17:44 A:125.24.143.214 X: TicketID:129738 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่ว่าผลตอบแทนในแต่ละเดือนจะเป็นหลักหมื่น หลักแสน หรือหลักล้าน เขาเหล่านั้นก็ยังคงมีความรักตัวเอง รักครอบครัว หรือมีคนที่รักเค้าและคนที่เค้ารัก รออยู่ ถ้าเค้าปลอดภัย คนข้างหลัง(ผู้โดยสาร) ก็ปลอดภัยด้วย รายได้นั้น บอกได้แค่ว่าเค้าเหล่านั้นสามารถมีความสามารถในการจับจ่ายใช้สอยได้มากแค่ไหนแค่นั้น ส่วนเรื่องความรักตัวกลัวตายนั้น ทุกท่านเหล่านั้น มีเท่าเทียมกันทุกท่านครับ ด้วยความเคารพ จากคุณ : Noflare - [ 19 ก.ย. 50 08:32:03 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ความเห็นของท่านกัปตันอาวุโส ในคคห. 2 นั่นชัดเจนจากใจคนเป็นนักบินที่สุดแล้วครับ ด้วยความเคารพเช่นกัน แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 08:40:27 จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 08:39:56 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เฮ้อ ด้วยความเคารพ จากคุณ : น้องผักอ้วน - [ 19 ก.ย. 50 08:49:11 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ขอบคุณ คห. 2 เป็นอย่างสูงครับ ช่วงนี้ คงจะมีคำถามลักษณะนี้เข้ามาปุจฉาในห้องนี้เป็นระยะ ๆ ขอความกรุณามาช่วยให้ความกระจ่างด้วยครับ (ถ้าว่าง)  จะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ  ผมไม่ค่อยอยากให้ความเห็นเท่าไหร่ในช่วงระยะเวลานี้ กลัวฟิวส์ขาด  อิ อิ อิ จากคุณ : สายลมรัก - [ 19 ก.ย. 50 08:57:12 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เห็นหัวข้อว่าจะไม่โพสต่อแล้ว แต่เข้ามาเจอกระทู้แล้วอดไม่ได้เอาซะหน่อย หุหุ (จะได้มีเด็กโพสมั่งเดี๋ยวจะกลายเป็นกระทู้รวมผู้อาวุโส) จากคุณ : john_ - [ 19 ก.ย. 50 09:08:43 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ถ้าพี่สายลมรักกลัวฟิวส์ขาด เดี๋ยวผมเปลี่ยนฟิวส์ให้เอาป่ะ กลายพันธุ์กระทู้เป็นไร้สาระทู้ จากคุณ : Airliner - [ 19 ก.ย. 50 09:16:58 ]

ความคิดเห็นที่ 8 เข้าใจครับว่าทุกคนกลัวตาย  ทุกคนไม่อยากให้เกิด ทุกคนผ่านมาตรฐาน ผมเข้าใจว่าการผ่านมาตรฐานก็เหมือนสอบไปขับขี่ แต่อาจมีกฎเกรณืที่รัดกุมกว่า เข้มงวดกว่าหรืออะไรก็ตาม แต่นั่นไม่ได้เป็นเครื่องรับประกันได้ว่ากัปตันจะไม่ประมาท คนที่ขับรถชนกันตาย ก็กลัวตายเหมือนกัน มีใบขับขี่เหมือนกัน มีลูกมีเมียที่คอยอยู่เหมือนกัน แต่เค้าอาจประมาทกะว่าแซงพ้นแต่ไม่พ้นเจอสิบล้อ ชนประสานงาตายหมดก็ได้   อย่าเข้าใจผิดนะครับผมยังไม่ได้สรุปอะไรเลย ผมยังไม่บอกว่ากัปตันผิด กัปตันประมาท เพียงแต่คิดว่าเรื่องแบบนี้จะบอกว่ากัปตันทำดีที่สุดแล้วๆๆๆๆ แล้วโยนว่าเป็นอุบัติเหตุแล้วปล่อยให้เรื่องจบๆไปมันไม่ถูก เราควรได้อะไรกลับมาบ้างจากเหตุการณ์ครั้งนี้ ไม่ว่าผลสอบจะออกมายังไง ถ้าความเห็นนี้ทำให้บางคนรู้สึกไม่ดีก็ขออภัยด้วยนะครับ ไม่ได้ไม่มีเจตนาไม่ดีอะไร แต่อยากให้มองแบบกลางๆและให้ความยุติธรรมกับทุกคน จากคุณ : okus - [ 19 ก.ย. 50 09:25:32 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เฮ่ออย ด้วยความเคารพ จากคุณ : สเปน - [ 19 ก.ย. 50 10:06:54 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ด้วยความเคารพท่าน จขกท เช่นกันครับ แต่เงินเดือนมาก เงินเดือนน้อย...มันจะเกี่ยวกับความปลอดภัยยังไงมิทราบ? เพราะพี่นักบินทุกท่าน ก็เชี่ยวชาญในเครื่องบินแบบของท่าน ให้กัปตัน 747-400 อายุงาน 30 ปี ชั่วดมงบิน 20,000 ชั่วโมง...มาบิน MD82 ท่านก็คงไม่ชำนาญหรอกครับ เครื่องบินนะครับไม่ใช่ Taxi ไม่ใช่รถเมล์ นึกจะขับลำไหนก็ รุ่นไหนก็ขับได้ซะที่ไหน จากคุณ : donatt76 - [ 19 ก.ย. 50 10:38:49 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ค่าตอบแทน ไม่ได้ทำให้ ความรับผิดชอบและมาตรฐาน แตกต่างกันนะครับ แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 11:03:36 จากคุณ : hstgz - [ 19 ก.ย. 50 11:02:15 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ความคิดเห็นที่ 5   ขอบคุณ คห. 2 เป็นอย่างสูงครับ ช่วงนี้ คงจะมีคำถามลักษณะนี้เข้ามาปุจฉาในห้องนี้เป็นระยะ ๆ ขอความกรุณามาช่วยให้ความกระจ่างด้วยครับ (ถ้าว่าง)  จะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ  ผมไม่ค่อยอยากให้ความเห็นเท่าไหร่ในช่วงระยะเวลานี้ กลัวฟิวส์ขาด  อิ อิ อิ จากคุณ : สายลมรัก  - [ 19 ก.ย. 50 08:57:12 ] แหะ แหะ.... ผมแอบไปเห็นคุณ "สายลมรัก" ฟิวส์ขาดอยู่ที่ราชดำเนินครับ ห้องนั้นมันสุดยอดจริงๆ.....อิอิ.... จากคุณ : ตุ้ม แม็คคาร์ทนี่ย์ (Toom McCartney) - [ 19 ก.ย. 50 11:11:50 ]

ความคิดเห็นที่ 13 เงินเดือน หรื สลาลี่ ผลตอบแทน ของนักบินเนี่ย ม้านมีหลายอย่างมาประกอบ สมัยที่เสี่ย บิน กะ สายการบิน ชิคเก้น แอร์ไลน์ บัจจุปันได้เปลี่ยเป็น KFC. airline ไปแล้ว เสี่ยได้เดือน 6,000 น้ำไฟต่างหาก แต่ปัจจุบันเสี่ยไม่ทราบคับ ทราบแต่ว่า นักบิน คนไหนมี มอไซด์ เป็นของตนเองจะได้รับการ พิจารณา เป็นพิเศษ คับ จากคุณ : เสี่ย ศักดิ์ดา (กบฎ ความเครียด) - [ 19 ก.ย. 50 11:17:51 ]

ความคิดเห็นที่ 14 แล้วตอนแม๊คโดนัลด์แอร์ ซื้อตัวเสี่ยมาแปดพัน เช่าคอนโดให้อยู่ มีเสี่ยเลี้ยง ให้บีเอ็มอีกคัน ทำไมไม่เล่าด้วยล่ะ ? จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 11:21:17 ]

ความคิดเห็นที่ 15 อยากกินไก่ แมคฯ ขึ้นมาทันที จากคุณ : Zorakun - [ 19 ก.ย. 50 11:52:37 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ตกลงกระทู้กลายพันธุ์ไปแล้วใช่มั๊ยคะ อิอิ เห็นด้วยกับ คห. 2 ค่า จากคุณ : ~LoVe_iN_The_CarD~ - [ 19 ก.ย. 50 12:39:10 ]

ความคิดเห็นที่ 17 อ้าว กลายพันธุ์แล้วหรือครับ? ถ้าอย่างนั้น ผมรีบมาลงชื่อจองขนาดกลางทั้งโหลไว้ก่อนเลย ไม่อยากพลาดเที่ยวเรือนะครับ ฮ่า ฮ่า จากคุณ : xebec - [ 19 ก.ย. 50 14:57:03 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ในกรณีนี้ไม่เห็นด้วยกับท่าน No Flare เรื่องเงินเดือนสูงเงินเดือนต่ำนี้มีอยู่ทุกวงการ ไม่ใช่เฉพาะกับนักบินอย่างเดียว ผมจะไม่พูดถึงกรณีใดกรณีหนึ่งเฉพาะเจาะจง แต่จะพูดโดยรวม ลองนึกดูนะครับอย่างบริษัทโตโยต้าเขารับสมัครวิศวกร ฐานเงินเดือนของเขาสำหรับวิศวกรจบใหม่ สองหมื่นกว่าบาทครับ ผลที่เกิดขึ้นคืออะไร ผลที่เกิดขึ้นก็คือมีวิศวกรจบใหม่มาสมัครสอบกันมากมาย ถามว่าทุกๆคนที่มาสมัครเป็นวิศวกรมีใบประกาศฯลฯ เหมือนกันหรือไม่ ตอบได้เลยครับว่าเหมือนกัน แต่ความสามารถของคนที่สอบได้ น่าจะเหนือกว่านะครับ จริงหรือไม่จริงลองนึกดูให้ดีๆ อาชีพอื่นๆก็เช่นกัน ทำไมสำนักงานทนายความดีๆจึงมักจะแย่งกันจ่ายเงินเดือนสูงๆให้ทนายที่จบจากธรรมศาสตร์ ทั้งๆที่เด็กจบนิติศาสตร์จากสถาบันอื่นๆก็มี คำตอบมีอยู่ในตัวอยู่แล้วว่าจะได้คนดีมีความรู้ความสามารถ คือพูดง่ายๆว่าคนเก่งเข้าไปทำงานให้บริษัท คราวนี้มาเปรียบเทียบกับเรื่องนักบินบ้าง คนที่ได้ใบอนุญาตนักบินพาณิชย์นะมีใบอนุญาตก็จริง แต่เพราะเหตุใดการรับนักบินของสายการบินที่มีมาตรฐานจึงต้องมีการสอบคัดเลือกอีกที?? เพราะนอกจากจะเป็นการกันเด็กเส้น เด็กฝาก ค่าประกันภัยจะถูกลงด้วยแล้ว ยังเป็นการคัดคนที่มีความรู้ความสามารถที่เหมาะสมตามเกณฑ์ของสายการบินเข้ามาได้ การบินไทยต้องการกันการฝากนักบินจากคนวงในและคนในกองทัพจึงต้องให้มีคะแนนจากโปรเฟสเซอร์เป็นตัวตัดสินอีกด้วย นักบินที่สอบเข้าการบินไทยได้เป็นที่ยอมรับในวงการแล้วครับว่าเก่งจริงเช่นเป็นที่หนึ่งของรุ่นเป็นต้น นักบินการบินไทยมีรายได้มากที่สุดในวงการบินบ้านเรา นอกจากเงินเดือนแล้ว สวัสดิการต่างๆของการบินไทย และความมั่นคงของบริษัทฯ เป็นสิ่ง motivate ให้นักบินพาณิชย์แทบทุนคนในประเทศเข้าไปสอบเข้า การบินไทยก็ต้องการนักบินเป็นจำนวนมาก แต่จะรับหมดก็ไม่ได้เพราะติดอยู่ตรงคะแนนของโปรเฟสเซอร์ ตรงนี้จะเห็นได้ว่ามาตรฐานการรับนักบินของการบินไทยและสายการบินหลักทั่วโลกสูงกว่าการแค่มีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์มากนัก อธิบายมาถึงตรงนี้แล้วคงจะพอเห็นได้แล้วว่าการสอบนั้นเป็นการคัดเลือกบุคลากรที่ดีกว่า มีคุณภาพที่ตรวจสอบแล้วว่าดีกว่าเกณฑ์ทั่วไป การสอบคัดเลือกเป็นมาตรฐานสากลของสายการบินที่ได้มาตรฐานทั่วไป ยกตัวอย่างในประเทศทางแถบยุโรปหรืออเมริกามีนักบินจำนวนมากที่ถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ไม่สามารถที่จะสอบผ่านเกณฑ์เข้าไปเป็นนักบินสายการบินใดๆได้ นักบินที่สอบไม่ผ่านสายหลักๆ บางคนที่ผมรู้จักพยายามวิ่งสอบไปทั่วโลก เมื่อไปหางานสายหลักๆที่ได้เงินเดือนสูงๆไม่ได้ จึงมักจะไปทำงานอยู่ตามสายการบินต้นทุนต่ำ ที่มักจะมีการคัดเลือกเข้าไปไม่เข้มงวดหรือไม่มีการคัดเลือกเลย สามารถใช้การฝาก ใช้เส้นได้ จริง จะเงินเดือนถูกอย่างไรก็ยอมเพราะอย่างน้อยก็มีงานทำไว้ก่อน ลองนึกภาพดูนะครับ มีสายการบินสายหนึ่ง เอานักบินที่เป็นพรรคพวกตัวเองเข้ามาโดยไม่มีการสอบคัดเลือก นักบินท่านนี้มีประสบการณ์น้อยเมื่อเทียบกับอายุ (คืออายุห้าสิบกว่า แต่มีชั่วโมงบินไม่กี่ชั่วโมง ไม่มีประสบการณ์บินสายการบินใดๆ) รับเข้ามาเพราะเป็นพรรคพวกกับ EVP flight operation (มาจากสถาบันฯ เดียวกัน) ตรงนี้เป็นจุดอ่อนที่ผมเห็นแล้วผมทักท้วงพรรคพวกที่เป็นครูไป ครูๆเขาก็เห็นด้วยแต่เขาต้องทำตามคำสั่ง จะให้ไปขัดนายมากไม่ได้ เพราะนักบินคนนี้สามารถจ้างถูกได้ การจ้างนักบินประเภทนี้เข้าไปทั้งเงินเดือนและเบี้ยเลี้ยงเดือนนึงจ่ายประมาณหกเจ็ดหมื่นบาทเองครับ ถูกกว่าจ้างแอร์การบินไทยซะอีก อันนี้เป็นแค่ตัวอย่างหนึ่งเท่านั้นนะครับลุงโทรม การฝากในลักษณะอื่นๆนั้นมีอีก ความจริงแล้วทางกรมฯ น่าจะสนับสนุนให้มีการทดสอบอย่างของสายการบินไทยและสายการบินมาตรฐานอื่นๆทั่วโลก เพราะนอกจากจะกันนักบินทำชั่วโมง ฯลฯ ที่ไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะมาเป็นนักบินสายการบินแล้ว ยังเป็นการยกระดับความปลอดภัยของสายการบินต้นทุนต่ำอีกประการหนึ่งด้วย จากคุณ : นกกระจิบ - [ 19 ก.ย. 50 15:05:34 A:58.8.140.16 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 19 เห็นด้วย 100% กับคุณนกกระจิบครับ รู้ทั้งรู้นะครับ ว่าเขาทำกันอย่างไร แม้กระทั่งการบำรุงรักษาเครื่องบิน แต่ก็เหมือนน้ำท่วมปาก เพราะ.....ชีวิตคนไทย อย่างผม ราคาไม่แพงเลยครับ จากคุณ : xebec - [ 19 ก.ย. 50 16:02:51 ]

ความคิดเห็นที่ 20 ไม่ใช่ละเลย แต่ที่จริง ไม่ใช่หน้าที่ของผมสำหรับเรื่องการบิน ถึงจะพอมีความรู้อยู่บ้าง ก็ไม่ใช่หน้าที่จริงจริง จากคุณ : xebec - [ 19 ก.ย. 50 16:06:37 ]

ความคิดเห็นที่ 21 เยี่ยมมากครับคุณนกกระจิบ อธิบายได้แจ่มแจ้งดีจริงๆ คราวนี้จะได้เข้าใจกันมากขึ้น ไม่ใช่อะไรก็กับตันก็มีลูกมีเมีย ไม่ใช่อะไรก็กัปตันมีใบอนุญาตทุกคน กัปตันก็ไม่อยากตาย กับตันทำดีที่สุดแล้ว บลา  บลา  บลา ผมเคยบอกไว้แล้วเหมือนกัน ที่อ้างมาทุกอย่างไม่ได้หมายความว่ากัปตันจะไม่ประมาท รอผลสอบแล้วค่อยว่ากัน จากคุณ : okus - [ 19 ก.ย. 50 16:44:45 ]

ความคิดเห็นที่ 22 เห็นพี่นกกระจิบระบุชื่อผมมา Yes รับฟังเต็มหูเลยครับ แต่ยังไม่ยอมรับนะว่าข้อมูลจริงเท็จเป็นอย่างไร มั่นใจได้เลยว่า Will take it to seriously investigate นาทีนี้ รับฟังข้อมูลเป็น Valuable Feedback และนำไปดูแลจัดการให้อย่างจริงจังครับ มั่นใจเหอะ สิ่งที่ผมเคยพูดกับพี่ไว้ว่า ที่นี่มันต้องดี ที่นี่มันต้องเป็นมืออาชีพ ความตั้งใจนั้นไม่เคยมีวันเปลี่ยน หรือจางไปเลย จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 17:39:02 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ผมอยากจะพูดด้านการบำรุงรักษา แต่กลัวโดนฟ้องร้อง อยากจะบอกว่าการบำรุงรักษาสายการบิน บางสายน่าห่วงจริงๆ แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 22:08:10 จากคุณ : guyping - [ 19 ก.ย. 50 18:47:10 ]

ความคิดเห็นที่ 24 22 อ้าวผมไปพาดพุงลุงโทรม แต่ผมไม่ได้ระบุชื่อสายการบินนา ก็แค่คุยกะลุงโทรมเท่านั้น หลายๆครั้งก็พาดพุงป๋า Xebec ด้วย อะไรจริงก็ว่าไปตามนั้นแต่ไม่ได้ระบุว่าเป็นสายไหน 23 ความจริงการฟ้องร้องหมิ่นประมาทจะทำได้ก็ต่อเมื่อข้อความที่ให้เป็นความเท็จ หรือ ข้อความที่ให้ไม่เป็นประโยชน์ต่อสาธารณะชน ยกตัวอย่างเช่น คุณไปบอกว่าภรรยาของนาย ก ไปมีชู้กับนาย ข ถึงจะเป็นเรื่องที่เป็นความจริง แต่ไม่เป็นประโยชน์ต่อสาธารณะชน ตรงนี้ถือเป็นเรื่องหมิ่นประมาท หากการที่คุณจะพูดความจริง เกี่ยวกับเรื่องการบำรุงรักษาเครื่องบิน โลว์คอสบางสาย น่าห่วงจริงๆ ตรงนี้เป็นประโยชน์กับสาธารณะชน หากเป็นความจริง ไม่ต้องกลัวโดนฟ้องร้องหมิ่นประมาท ลุงโทรมน่าจะทราบดีว่ามีสายการบินโลว์คอสสายหนึ่งที่เครื่องหลุดออกไปกินหญ้า หลังจากที่สอบสวนแล้ว พบว่านักบินผิดจริง เพราะเครื่องยนต์ดับเครื่องเดียวมันไม่มีความจำเป็นที่จะต้องหลุดออกไปกินหญ้า จึงมีมติให้ถูกออกจากสายการบิน (มิฉนั้นจะต้องถูกไล่ออก) หากลุงโทรมมีพรรคมีพวกเช่น ปรู่สายฯ ก็เข้าไปดูรายชื่อนักบินแล้วสืบประวัติดูหน่อยซิครับ ว่ากัปตันเป็นใคร นักบินผู้ช่วยมีประวัติการบินมายังไง เรื่องแบบนี้จะมีโอกาสเกิดขึ้นน้อยกว่าน้อยถ้าหากนักบินได้รับการสอบคัดเลือกเข้ามา ไม่ใช่เลือกเข้ามา หรือฝากเข้ามา เปรียบเทียบกับอาชีพหมอ ก็จะประมาณได้ว่าคนที่เป็นหมอทุกๆคนมีใบประกอบโรคศิลป์กันทุกคม แต่คนจะเป็นหมอศัลย์ได้ มีไม่กี่คนนะครับ นักบินก็เช่นกัน ไม่ใช่ว่าใครๆที่มีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แล้วจะเหมาะสมที่จะเป็นนักบินสายการบินได้ทุกคนนะครับ นักบินพาณิชย์ที่รับจ้างลากป้ายโฆษณามีเยอะไปในต่างประเทศ จากคุณ : นกกระจิบ - [ 19 ก.ย. 50 19:18:11 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ด้านสภาพเครื่องนะครับ บางสายการบินโครงสร้างเครื่องมันถึงจุดที่ต้องจอดเพื่อทำการซ่อม แล้วแต่เขายังเอาบินต่อ หรือบางที อุปกรณ์ด้านการบินมันเกินกำหนดไปแล้วก็ยังใช้อยู่ แต่ในที่นี้ไม่ได้หมายถึงเขาจะใช้ไปเรื่อยๆจนถึงปัจจุบันนะครับ เขาก็ทำการซ่อมและปรับเปลี่ยนอุปกรณ์เหมือนกัน แต่มันควรจะทำเมื่อเจอปัญหาเลยไม่ใช่ใช้ต่อสักพักจึงทำการแก้ไขครับ จากคุณ : guyping - [ 19 ก.ย. 50 20:17:15 ]

ความคิดเห็นที่ 26 คุณนกกระจิบ เขียนได้ชัดเจนดีครับ จากคุณ : Knight - [ 19 ก.ย. 50 20:53:54 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ได้อ่านที่พี่เขียนแล้วนะครับพี่นกกระจิบ ยืนยันว่า ผมกับพี่เรายังรักกันดี เป็นพี่โรงเรียน น้องโรงเรียน เราชอบอัธยาศัยกัน ถึงผมคิดออกและรู้ว่าจะตอบพี่ว่าอย่างไร ก็ไม่อยากตอบใดๆอีกดีกว่า ให้พี่กับผมผิดใจกันไปเปล่าๆนะ ผมยังจำได้แม่นยำ ที่พี่นกกระจิบเคยเขียนไว้เมื่อประมาณ 1 ปีก่อนว่า โลกนี้ไม่มีนักบินที่เก่งที่สุด และก็ไม่มีนักบินที่ห่วยที่สุด เพราะมันไม่มีไม้บรรทัดอะไรมาวัด มันวัดกันที่การแก้ปัญหาวิกฤติ ณ วินาทีนั้น ว่าใครสามารถรักษาชีวิตคนเอาไว้ได้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าทำเช่นนั้นได้ แล้วถือว่าเป็นนักบินที่เก่งที่สุดในโลกอยู่ดี ซึ่งผมก็เห็นด้วยกับสิ่งที่พี่เขียนเอาไว้นั้น ด้วยความนับถือพี่เหมือนเดิมล่ะครับ แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 21:21:20 แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 21:11:01 แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 21:10:12 แก้ไขเมื่อ 19 ก.ย. 50 21:06:59 จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 21:05:43 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ลุงโทรมอย่าไปเหมาเอาว่าการที่ป๋มคุยกะลุงเป็นการพูดถึงนกแอร์นะครับ นกแอร์มีมาตรฐานเดียวกับการบินไทยใครๆก็รู้ การซ่อมแซมก็ใช้ช่างของการบินไทย เพราะฉนั้นไม่มีอะไรน่าเป็นห่วง 25 ควรจะระบุให้ชัดเจนว่าเป็นสายการบินใด เพราะไม่อย่างงั้นจะเป็นการเหมา รวมโลว์คอสทั้งหมด ผมก็เป็นแค่บัตรผ่าน จะไปสนใจความคิดเห็นของผมไปทำไม????? จากคุณ : นกกระจิบ - [ 19 ก.ย. 50 21:19:50 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เปล่าครับพี่.... พี่ไม่ได้หมายถึง ผมก็ไม่ได้หมายถึงอย่างพี่ว่า ผมก็แค่ลุงซูม คนธรรมดาสามัญคนนีงในห้องนี้ แล้วก็ไร้สาระไปเรื่อยกะเสี่ยสาก ป๋า xebec ทุกวันนั่นแหละ จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 21:24:00 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ผมต้องขอออกตัวอีกให้ชัดเจนว่า ที่พูดไปเป็นคำพูดที่กล่าวถึงสายการบินบางสาย ไม่ได้กล่าวถึง วันทูโก หรือ นกแอร์หรือหางแดง หรือ ฯลฯ แต่อย่างใด เห็นด้วยกะ19 เต็มร้อยเหมือนกัน จากคุณ : นกกระจิบ - [ 19 ก.ย. 50 21:24:07 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 31 อ้าวแล้วจะไดจะได้ไปจิบไวน์กะป๋า Xebc ? จากคุณ : นกกระจิบ - [ 19 ก.ย. 50 21:25:27 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ป๋าแกเลิกกินไวน์แล้วนะไม่รู้เหรอ ? แกหันมากินแป้งไส้ถั่วแดง ชื่อโดรายากิ ดูพุงแกดิ...น่าร๊ากกกกก ยังกะโดเรม่อนแน่ะ.... จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 21:28:34 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ถ้าให้ระบุก็แย่สิครับ เอาเป็นว่าบางสายละกันครับ จากคุณ : guyping - [ 19 ก.ย. 50 21:51:45 ]

ความคิดเห็นที่ 34 555 ลุงโทรมเข้าใจพูดนัก ถั่วแดง หรือว่าน้องแดง โดรายากิ กันแน่ 555 ป๋า Xebec เริ่มจำศีลตั้งแต่ตอนไหน? เอาเป็นว่าอยากจะทราบเรื่องอื่นดีกว่า เช่นเรื่องอายุเฉลี่ยของน้องนกเนี๊ยะ สิบแก่ๆ หรือว่า ยี่สิบต้นๆ หรือว่ายี่สิบปลายๆกันแน่ (ไม่ใช่อายุเฉลี่ยของเครื่องบินนะ) จากคุณ : นกกระจิบ - [ 19 ก.ย. 50 21:54:26 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 35 33 คำว่าบางสายก็ใช้ได้เพราะไม่ได้เจาะจงลงไปหมด ไม่ถือว่าเป็นการหมิ่นประมาท สายใดไม่ได้ทำอย่างที่ว่าก็อย่าร้อนตัว จากคุณ : นกกระจิบ - [ 19 ก.ย. 50 21:55:48 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ผมเองนั้น ก็คงจะมีความรู้สึก และรู้ซึ้งเหมือนอย่างที่ท่านนกกระจิบให้อ่านข้างบนนู่นนะครับ เพราะคาดว่ากระผมกับท่านนกกระจิบน่าจะทำงานที่เดียวกันนะครับ แต่ ณ.สถานะการณ์ที่อ่อนไหวเหมือนปัจจุบันนี้ ผมก็คงจะมิบังอาจที่จะเขียนอะไรที่มากไปกว่านี้ได้นะครับ มิบังอาจจริงๆครับ ต้องกราบขออภัยท่านนกกระจิบมา ณ.ที่นี้ด้วยครับ เพิ่ม ปล.ครับ ปล. ท่าน(พี่)ครูนกกระจิบครับ ครูรู้จักผมเเน่ และผมก็รู้จักครูแน่ๆครับ เพราะทุกกระทู้ตั้งแต่โบราณกาลก่อนนั้น ครูเขียนเหมือนกับที่ผมคิด ทราบ (โดน)มาตลอดครับ ถ้ามีอะไรที่ไม่ถูกใจครู ผมก็กราบขออภัยครูไว้ ณ.ที่นี้ด้วยนะครับ ด้วยความเคารพครับ แก้ไขเมื่อ 20 ก.ย. 50 07:34:10 จากคุณ : Noflare - [ 19 ก.ย. 50 22:30:44 ]

ความคิดเห็นที่ 37 บอกกง กง อายุเฉลี่ยน้องนก...ยี่สิบสี่ ถ้าเฉลี่ยสิบกว่าๆ ก็พรากผู้เยาว์แร๊ววววว ใครอายุเกินสี่สิบแถวนี้ เก่งจิงก็มาวัดฝีมือเอาเอง...ฮ่า ฮ่า จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 22:48:26 ]

ความคิดเห็นที่ 38 แล้วกัน พี่ XOOMER ก็พูดไปได้ ผมเพิ่งไปจิบไวน์นอกบ้านมาเมื่อสักครู่นี้เอง เรื่องไวน์นี่ ผมเห็นจะจำศีลยากครับ ท่านนกกระจิบ ว่างเมื่อไร ไม่สนใจบ้านเล็กในเมืองใหญ่ว่าจะรุงรังขนาดไหนละก็ เชิญได้เลยครับ บ้านสวนสยาม ยินดีต้อนรับทุกเวลา วันจันทร์ ถึงพฤหัสนะครับ นอกนั้น ต้องเชิญไกลหน่อยละครับ ฮ่า ฮ่า จากคุณ : xebec - [ 19 ก.ย. 50 22:57:05 ]

ความคิดเห็นที่ 39 อ้าวป๋าครับ.... ผมพูดมีหลักการนะ โดเรม่อน ชอบกินโดรายากิ ผมก็นึกว่าป๋าชอบกินโดรายากิล่ะสิ แล้วผิดตรงไหนอ่า.... ฮิ ฮิ จากคุณ : XOOMER - [ 19 ก.ย. 50 23:07:14 ]

ความคิดเห็นที่ 40 อ่ะจริงดิ อายุเฉลี่ย น้องนก อายุเท่าผมเหรอนี่ ... แสดงว่า น้องนกรุ่นใหม่ๆ อายุน่าจะแค่ 21-22 ปีเท่านั้นเอง จึงมาถัวเฉลี่ยกับ พี่นกที่รุ่นเริ่มจะเดอะแล้วได้หน่ะครับ .... จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 19 ก.ย. 50 23:16:41 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ตอบตามกระทู้--- ผลตอบแทนโดยประมาณ สายการบินแห่งชาติ ก็สองแสนกว่าๆ ภาษีบริษัทออกให้ สายการบิน A B C D --- แสนห้าถึงสองแสน จ่ายภาษีเอง สายการบิน Garuda Indonesia 2000-2500 ยูเอสดอลล่าร์ สายการบิน Jet Airways --India 8000       ยูเอสดอลล่าร์ ประมาณนั้นอาจมีบวกลบบ้าง จากคุณ : เล็กเมืองเอก - [ 20 ก.ย. 50 00:01:52 ]

ความคิดเห็นที่ 42 "ความจริงแล้วทางกรมฯ น่าจะสนับสนุนให้มีการทดสอบอย่างของสายการบินไทยและสายการบินมาตรฐานอื่นๆทั่วโลก เพราะนอกจากจะกันนักบินทำชั่วโมง ฯลฯ ที่ไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะมาเป็นนักบินสายการบินแล้ว ยังเป็นการยกระดับความปลอดภัยของสายการบินต้นทุนต่ำอีกประการหนึ่งด้วย " มาสนับสนุนคุณนกกระจิบอีกเสียงหนึ่ง จากคุณ : Michy - [ 20 ก.ย. 50 02:22:42 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ถึงคุณนกกระจิบ ดิฉันเข้ามาอ่านห้องนี้ได้พักใหญ่ ไม่ได้เป็นสมาชิก อ่านความเห็นต่างๆในกระทู้มากมาย ไม่คิดว่าจะเข้ามาแสดงความเห็นอะไร แต่คุณเป็นคนแสดงความเห็นได้โดนใจดิฉันมาก จนทำให้ดิฉันต้องขอบัตรผ่านเพื่อบอกอะไรบางอย่างเมื่ออ่านความเห็นของคุณ ความเห็นคุณบอกความเป็นตัวตนที่ชัดเจนมาก และสามารถบอกได้เลยว่าคุณเติบโตมาจากหน่วยงานไหน ดิฉันไม่แปลกใจที่คุณจะภาคภูมิใจในองค์กรของคุณ แต่จำเป็นมั้ยที่คุณต้องมองดูผู้อื่นว่าต่ำต้อยด้อยมาตรฐาน เพียงเพราะว่าเขามิได้อยู่ในหน่วยงานของคุณ หากคุณเป็นนักบิน คุณช่วยตอบหน่อยได้มั้ยคะว่าความเก่งของนักบิน ดูจากอะไร ??? ที่ว่าสอบได้ที่องค์กรของคุณแล้วเขาคือคนเก่งน่ะ จริงขนาดนั้นเลยหรือ แล้วการผ่านการันตีจาก ท่านคนที่คุณกล่าวถึงน่ะ เป็นตัวชี้ได้จริงหรือ (ถามหน่อยเถอะ หากท่านที่ว่าเกิดอยากไปถือศีลกินเจไม่ยุ่งเกี่ยวกับโลกภายนอก หน่วยงานของคุณจะหาคนเก่งได้ยังไง) ถ้านักบินเก่งดูได้จากการผ่านการสอบได้ เขาจะมีsimulator ไว้ให้เหล่านักบินเขาไปฝึกทำไม เก่งไม่เก่ง ดูจากการแก้ปัญหาในเสี้ยววินาทีมิใช่หรือ เก่งไม่เก่งดูจากการมีสติ แก้จากหนักให้เป็นเบามิใช่หรือ (อย่างเช่นกรณีที่เพิ่งผ่านไป ทั้งหมดทั้งมวลนักบินอาจจะได้แก้หนักให้เป็นเบาแล้ว) ดิฉันอยู่ในครอบครัวที่แวดล้อมไปด้วยนักบิน หลากหลายหน่วยงาน รวมทั้งหน่วยของคุณ บอกได้เลยว่า ไม่มีใครมองใครว่าเก่งกว่ากัน เพราะทุกคนล้วนอยู่ต่างที่ต่างวาระต่างสถาณการณ์ หากคุณภาคภูมิใจในความเป็นองค์กรของคุณ เป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่ ได้โปรดอย่าดูถูกความภาคภูมิใจของคนอื่น ทุกคนผ่านความเหนื่อยยากมาไม่แพ้กันกว่าจะได้มายืนในที่ของเขา ในหน้าที่การงานที่เขาทำ ขออีกนิด ที่คุณว่า คุณก็แค่บัตรผ่าน จะมาสนใจทำไม คุณเขียนเพราะอยากให้คนอ่านแน่นอน แล้วสิ่งที่คุณพูดก็จงใจดิสเครดิตคนอื่น จากคุณ : sky - [ 20 ก.ย. 50 10:13:37 A:172.29.76.68 X:202.151.5.36 TicketID:131438 ]

ความคิดเห็นที่ 44 จริงๆ เรื่องของการเงินเดือนมาก เงินเดือนน้อย มันมีอยู่ในทุกอาชีพแหละ ใช่มั้ยล่ะ บางทีคนที่เงินเดือนมาก ทำงานบริษัทใหญ่โต ก็เก่งกว่าคนอื่น (แต่ไม่เสมอไป ขึ้นกับโอกาสและเส้นสายด้วย) การที่เราได้ทำงานที่เราพอใจ กับรายได้ที่พอสมควร มันก็ดี แน่นอนว่า ทุกคนก็รู้ ว่าในสายงานตัวเอง ใครเก่งไม่เก่ง ทำงานเป็นอย่างไร รู้ตั้งแต่สมัยเรียนแล้ว บางคน ไม่ควรแม้แต่ประกอบอาชีพ ตามสิ่งที่ตัวเรียนมาด้วยซ้ำ เพราะทำได้ห่วยมาก ทำไมบางคนยอมจ่ายค่าออกแบบเว็บไซท์เป็นแสนๆ ขณะที่บางคนแค่สองหมื่นก็ว่าแพงแล้ว ลูกค้าแต่ละกลุ่ม งานแต่ละลักษณะ ก็เหมาะกับคนทำงานที่ความสามารถต่างกัน ก็คงจะคล้ายๆ โลว์คอส ไฮคอส ละมั้ง คนจ่ายแพง ก็ต้องคาดหวังกับ ความปลอดภัยและบริการที่ดีกว่า อย่างอาชีพอย่างเรา ถ้ามีเพื่อนร่วมอาชีพออกแบบอะไรน่าเกลียดๆ เป็นมลพิษกับสายตาชาวบ้าน ก็คงอดที่จะตำหนิไม่ได้ ว่าเอาหัว หรือ หัวแม่ทีนคิด แต่คงได้แค่ด่ากันคุยเล่น ในหมู่เพื่อนๆ แค่นั้นแหละ เพราะผลของการออกแบบมันไม่ทำให้คนตาย ไม่เหมือนอาชีพนักบิน จากคุณ : bangkok dream - [ 20 ก.ย. 50 11:09:45 ]

ความคิดเห็นที่ 45 อ้ายยคุณพี่นกกระจิบ การบินไทย หรือว่า Air France ก็เคยตกนะ แถมตอนที่ยังไม่มี Low cost ซะด้วย หนูคิดว่าสมองของพี่ยังไม่ได้รับการพัฒนา เพราะยังตัดสินคนที่สถาบันการทำงาน สถาบันการศึกษา แต่ไม่ได้ดูที่ความสามารถ บอกตรง ๆ นะพวกที่จบมาจากมหาวิทยาลัยรัฐบาลมีชื่อเสียง หลาย ๆ คนมันก็ทำตัวเป็นน้ำเต็มแก้ว ไม่ยอมเปิดรับอะไรใหม่ คิดแต่ว่า "เราเก่งพอแล้ว" "เราต้องถูกเสมอ" พวกเนี๊ย หนูขอเรียกว่า "เต่าล้านปี" ละกันนะ ปล. พี่คงคิดว่าหนูจบเอกชนล่ะสิ เปล่าเลย หนูจบมหาลัยอันดับหนึ่งของประเทศซะด้วย แต่ไม่อยากให้คนไทยมามัวจมปลัก กับความคิดเดิม ๆ จากคุณ : ข้าวโพดซัง (ข้าวโพดซัง) - [ 20 ก.ย. 50 11:57:18 ]

ความคิดเห็นที่ 46 คุณ Sky ลองตอบคำถามว่า หมอเก่ง หมอไม่เก่ง มีหรือไม่? เอาอะไรมาวัด? วิศวะเก่งไม่เก่ง มีหรือไม่จะรู้ได้อย่างไร ทนายเก่งไม่เก่ง เอาอะไรมาวัด?? แค่นี้ก็น่าจะตอบตัวเองได้แล้ว ผมไม่ได้บอกเลยว่าตัวเองเป็นใครอยู่ไหน ก็เพียงแค่ความคิดเห็นอันหนึ่งเท่านั้นใครจะเชื่อหรือไม่ ย่อมเป็นสิทธิและวิจารณาญาณส่วนบุคคล ไม่เห็นจะมีส่วนไหนที่ผมบอกว่าผมเป็นนักบินสายไหนตำแหน่งอะไรเงินเดือนเท่าใด และไม่มีที่ใดไปดูถูกใคร ยกเว้นจะร้อนตัวเข้าใจไปเอง คำวิจารณ์ของผมไม่ได้พูดถึงใดๆมีแต่พูดกลางๆ ที่พูดไปตามคหข้างบนก็จะเห็นได้ว่าสายการบินที่มีมาตรฐานทั่วโลกรวมถึงการบินไทยมีระบบคัดเลือกนักบิน ขนาดนกแอร์เขาเลือกแอร์ (นางบำเรอกำปั่นเหาะ) เขายังใช้ระบบนกฮันท์เลย แล้วนักบินที่เป็นคนคุมคันบังคับ ทำไมจึงไม่มีระบบการคัดเลือกคน???? แล้วทำไมจึงควรจะต้องมีระบบคัดเลือกนักบิน??? จะเล่านิทานเรื่องนักบินหญิงคนนึง (สมมุติว่าเป็นกราวนด์อยู่สายการบินที่ปิดไปแล้ว สมมุติชื่อฮูเก็ตแอร์ ก็แล้วกัน) เด็กคนนี้ชอบการบินจึงไปเรียนบินที่ศูนย์ฯ ในขณะที่ฝึกบินตามปรกติ เด็กคนนี้ทำเครื่องหลุดทางวิ่งออกไป แต่โชคดีที่นักบินไม่เป็นอะไร เมื่อมีการสอบสวน เด็กคนนี้อ้างว่าเบรกขัดข้อง แต่จากการตรวจสอบกลับไม่พบอะไรผิดปรกติ เจ้าหน้าที่ไม่สรุปสาเหตุ เด็กคนนี้ ตอนนี้จบออกมาและมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แล้ว ลองนึกภาพดูนะครับขนาดนำเครื่องบินฝึกเล็กลงสนามธรรมดาโดยที่ไม่มีสภาพ อากาศอะไรเลย แล้วยังไถลหลุดออกนอกทางวิ่งได้ ใครๆที่เคยบินเครื่องบินเล็กแล้วเบรกไม่ทำงานไม่ปรกติยังไงๆมันก็ไม่น่าจะหลุด ออกมาได้ ลองนึกดูเอาเองก็แล้วกันถ้าดูแต่เฉพาะใบอนุญาต ไม่มีการสอบคัดเลือกกันเข้ามา จะได้นักบินแบบไหน???ที่จะมารับผิด ชอบชีวิตและทรัพย์สินเป็นพันเป็นหมื่นล้าน (ถ้าเครื่องของโลว์คอสเจ้าถูกๆ ก็เป็นร้อยล้าน เท่ากับรถสปอร์ตดีๆสองคัน) ความจริงศูนย์ฯไม่น่าปล่อยให้เด็กคนนี้จบออกมา ผมเข้าใจว่าครูนะย่อมจะมีเมตตาต่อศิษย์ แต่ในกรณีนี้ผมเห็นว่าครูใจอ่อนเกินไปอะไรที่ไม่สมควรให้ผ่านย่อมไม่สมควรจะให้ผ่านออกมา ในศาลนะการยกประโยชน์ให้กับจำเลยไม่ทำให้ใครเดือดร้อน แต่เด็กคนนี้ปัจจุบันถือ licence นักบินพาณิชย์ นิทานเรื่อง license to fly or license to kill? ยังมีอีกหลายเรื่อง คงจะเล่าไม่จบในที่นี้ ตอนนี้ก็ยังยืนยันความคิดเห็นเดิม คือต้องการให้สายการบินมีการทดสอบนักบินก่อนที่จะรับเข้ามาเป็นนักบินของสายการบิน ถึงมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์แล้ว แต่สอบไม่ผ่านก็เป็นนักบินพาณิชย์ได้ แต่ก็เพียงแค่ไม่ได้ขับเครื่องบินโดยสารเท่านั้นนะครับ อาจจะไปหากินกับเครื่องเช่าเหมาลำ หรือไปบินลากป้ายโฆษณา ฯลฯ ก็ย่อมได้ การทดสอบคัดเลือกนักบินของสายการบินทุกสายการบินจะเป็นการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินอากาศในบ้านเรานะครับ ด้วยความเคารพต่อสุภาพชนทุกท่านในที่นี้ครับ จากคุณ : นกระจิบ - [ 20 ก.ย. 50 12:56:43 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 47 คห 36 ท่าน No Flare ถ่อมตัวจนเกินไปและให้เกียรติผมเกินไป หากผมมีอะไรล่วงเกินครู No Flare กระผมก็ขอกราบขออภัยมาณที่นี้ด้วยเช่นกัน อย่าไปใส่ใจเลยครับ ตรงนี้เป็นร้านกาแฟที่เรามาสนทนาแลกเปลี่ยนความรู้กัน ความเห็นใครไม่ตรงกับเราก็อย่าไปเอาเป็นอารมณ์เลยครับ เลียนแบบครูท่วยหน่อยก็แล้วกัน เป็นครูเพื่อทดแทนบุญคุณของครูบาอาจารย์ คห45 คนจบจากสถานบันอันดับหนึ่งของประเทศไม่น่าให้ความเห็นเลอะเทอะแบบของหนูเล้ย ผมนะพูดถึงเรื่องอะไรไปอ่านดูให้ดีๆ พูดถึงเรื่องการสอบคัดเลือกนักบิน และนักบินที่สอบผ่านการคัดเลือก เตือนตัวเองหน่อย การที่คนๆหนึ่งไปว่าคนอีกคนที่ให้ความคิดเห็นไม่เหมือนใจว่าสมองยังไม่พัฒนานะ? ไม่ทราบว่าการพูดแบบนี้สมองตัวเองพัฒนาแล้วหรือไง ผมยินดีจะตอบ สนทนากับสุภาพชนทุกท่านในที่นี้ หากมีเวลาก็ยินดีอธิบายให้ความรู้ ส่วนการโต้ตอบกับ คห อย่าง คห45 เนี๊ยะ ไม่ยินดีจะเสวนาด้วยนะครับ อ่านแล้วอายแทนสถาบันอันดับหนึ่งที่คุณว่ามาเลย จากคุณ : นกกระจิบ - [ 20 ก.ย. 50 13:15:04 A:58.8.139.114 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 48 มาให้กำลังใจ คุณนกกระจิบอย่าไปสนใจเสียงนกเสียงกา เดินหน้าทำสิ่งที่ถูกต้องต่อไป ขอขอบคุณสำหรับความรู้มากมาย เกี่ยวกับการบิน ซึ่งถ้าท่านไม่พูด คนก็ไม่รู้ จากคุณ : จขกท - [ 20 ก.ย. 50 15:07:16 A:125.24.137.154 X: TicketID:129738 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ประทับใจความเห็นที่ 43 ค่ะ โดยเฉพาะที่ว่า "ได้โปรดอย่าดูถูกความภาคภูมิใจของคนอื่น ทุกคนผ่านความเหนื่อยยากมาไม่แพ้กันกว่าจะได้มายืนในที่ของเขา ในหน้าที่การงานที่เขาทำ" เห็นด้วยจากใจจริงค่ะ จากคุณ : Minji - [ 20 ก.ย. 50 17:02:17 ]

ความคิดเห็นที่ 50 การบินไทยยังตกตั้งหลายครั้ง ทั้งในและนอกประเทศไทย ทำไมไม่ตั้งคำถามบ้างล่ะคะ แถมสาเหตุของกรณีเครื่องวันทูโกก็ยังไม่สรุป ทำไมถึงวิพากษ์วิจารณ์ประหนึ่งว่าทุกอย่างกระจ่างแล้ว อีกอย่าง คำว่า "Low Cost Airlines" หรือ "LCC" เป็นเพียงรูปแบบในการดำเนินธุรกิจ หรือ model ของ business ไม่ได้หมายความว่านักบินหรือการดูแลรักษาอื่น ๆ จะ low standard ซักหน่อย จากคุณ : Minji - [ 20 ก.ย. 50 17:12:42 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ผมมีลูกศิษย์นักบินสุภาพสตรีคนหนึ่ง ประวัติสมัยนักเรียนฝึกบินเธอผ่านเรื่องร้ายๆมาสองหน --- ตอนนี้ผ่านได้ temporary license จากกรมการขนส่งทางอากาศแล้ว รอเช็ค route release เร็วๆนี้ เธอผ่านการทดสอบ 737-400 flight simulator มาแบบ ผลงานหักปากกาเซียนทุกสำนัก บินเก่งชนิดผู้ชายหลายๆคนแทบต้องเอาหน้าไปมุดดินก็แล้วกัน ไม่ว่าความขยัน ขั้นตอนการปฏิบัติการบิน ความมุ่งมั่น เด็ดเดี่ยว ความแข็งแกร่ง การวางตัวเป็นที่รักใคร่ของพี่ๆ เพื่อนๆ ร่วมรุ่น ผมทำนายว่าวันหนึ่งในอนาคตเราจะมีครูการบินสุภาพสตรีมาประดับวงการเพิ่มอีกคนหนึ่งแน่นอน จากคุณ : กะเรียนเฒ่า - [ 20 ก.ย. 50 18:04:22 A:10.96.3.250 X:210.86.181.20 TicketID:155829 ]

ความคิดเห็นที่ 52 อืมม์ที่พูดๆมานะส่วนใหญ่เกี่ยวกับเรื่องมาตรฐานการรับนักบิน ไม่ได้ไปโจมตีสายหนึ่งสายใดเล้ย ผมไม่เคยอ้างว่าเป็นใครมาจากไหนอะไร ก็แค่แสดงความคิดเห็นเท่านั้น ไม่เห็นได้บอกว่าเป็นใครมาจากไหนเล้ย ส่วนท่านกระเรียนขาเดียว อย่าไปเรื่องมากมายที่มันไกลเกิน อะไรควรหยุดก็หยุดซะบ้าง ตรงนี้เถียงกันหนักๆก็แค่การคัดเลือกคนไม่ได้เจาะจงสายใดสายหนึ่ง ตรงนี้ขอให้เคารพเหตุผลที่พูดไปด้วย ส่วนท่านจะเล่าเรื่องเวชศาสตร์อะไรของท่านฯลฯหากมันจะแตกประเด็นไปเป็นเรื่องอื่นก็ขอท่านเฒ่าฯตั้งกระทู้ใหม่ เด้วจะไปแจม ส่วนเรื่องนักบินหญิงหักปากกาเซียน ขออย่าให้ไปหักแลนดิ้งเกียร์เหมือนกับกัปตันเฉื่อยและโคแฉะที่เอาเครื่อง ออกไปรับประทานหญ้าอยู่ข้างทางก็แล้วกัน เพื่อนฝูงต้องช่วยกันปิดให้แซ้ด ว่าแต่ว่าท่านกะเรียนฯก็เป็นคนเทรนมาด้วยไม่ใช่หรือ?? เข้าเรื่องที่เสนอให้สายการบินปรับปรุงดีกว่า ขอย้ำอีกครั้งว่าการทดสอบคัดเลือกนักบินเป็นมาตรฐานที่สายการบินดีๆทั่วโลกเขาทำกัน สายการบินที่ต้องการยกระดับมาตรฐานของตน หากปฏิบัติได้ก็ควรที่จะปฏิบัติ จากคุณ : นกกระจิบ - [ 20 ก.ย. 50 21:02:59 A:58.8.138.156 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ถึงคุณนกกระจิบ ตอนนี้คุณคงมีจุดยืนที่ชัดเจนแล้วว่าคุณจะอยากบอกอะไร คุณลองกลับไปอ่านข้อความแรกๆที่คุณเขียนขึ้นมาเพื่อที่โยงเข้าไปหาสิ่งที่คุณอยากบอก ลองเอาตัวเองมายืนอยู่นอกองค์กร คุณอาจจะรับรู้ได้บ้างว่าวิธีการที่พยายามจะบอกน่ะมันเหมือน แอบกัด(ขอโทษล่วงหน้าค่ะถ้าคำนี้รุนแรงเกินไป) สายการบินอื่น ดิฉันไม่ใช่นักบินยังเสียความรู้สึกแทนเขา ความจริงแล้วการจะพูดสิ่งใดในทางที่สร้างสรรค์ ไม่จำเป็นเลยที่คุณจะต้องยกตัวอย่างบุคคลที่สาม บอกของดีที่คุณคิดว่าเป็นประโยชน์ได้โดยไม่ต้องบอกว่า"คนอื่นไม่ดียังไง" การตรวจสอบมาตรฐานต้องส่งผลที่ดีแน่ แต่.... คุณเขียนเรื่องราวทั้งหมดนี้ เพราะมีอุบัติเหตุทางเครื่องบินเกิดขึ้นใช่หรือไม่??? คุณคิดว่าสิ่งที่คุณเขียนมันเป็นแค่ประโยคบอกเล่า เรื่องราวข้อคิดธรรมดาหรือ มันมาในจังหวะที่ฟังดูเหมือนไม่ใช่แค่นั้น ตอนที่สายการบินใหญ่ๆ มีเหตุไม่คาดคิดเกิดขึ้น คุณเข้ามาพูดเรื่องมาตรฐานที่ว่านี้บ้างหรือเปล่าละคะ จากคุณ : sky - [ 20 ก.ย. 50 23:32:01 A:124.121.140.145 X: TicketID:131438 ]

ความคิดเห็นที่ 54 โอ..... กลับมาอ่านอีกที กลายเป็นว่าเถียงกันแตกประเด็นไปไหนแล้วก็ไม่รู้ เถียงกันไปแบบนี้มันก็คงกลายเป็นวิวาทะกันไม่จบแหละครับ ประเด็นของ จขกท.ก็แค่ว่า บริษัทไหนจ้างนักบินประมาณไหร่ ????? ที่ไหนจ้างแพงแสดงว่านักบินมีมาตรฐานสูง (รึเปล่า) ????? ????? ที่ไหนจ้างไม่แพงแสดงว่านักบินมีมาตรฐานต่ำ (รึเปล่า) ????? แหะ แหะ..... แต่กลายเป็นเถียงกันเรื่องทางเทคนิค บานปลายจนกลายเป็นตลาดอารมณ์ มีทั้ง ซิมูเลเตอร์ ไฮคอร์ส โลว์คอร์ส สถาบัน ไลเซ้นส์ องค์ที่สังกัด บัตรผ่าน ฯลฯ แบบนี้ก็พิมพ์กันไป...เลือดซิบๆกันไปแหละขอรับ.... คุณ จขกท.แกแค่อยากรู้เพดานเงินเดือนนักบิน เพื่อเชื่อมโยงไปถึงความมีมาตรฐานของนักบิน (ซึ่งอาจจะจริง หรือ ไม่จริงก็ได้ ที่จ้างแพงจะมีมาตรฐานดี และจ้างถูกอาจมีมาตรฐานต่ำ) ผมว่าคำตอบของคุณNoflare คห.2 คุณdonatt76 คห.10   คุณhstgz คห.11  คุณนกกระจิบ คห.18   คุณXOOMER  คห.27 (ที่โค๊ทมาจากคุณนกกระจิบ) คุณเล็กเมืองเอก คห.41  คุณsky คห.43 และของ คุณbangkok dream คห.44 เหล่านี้คือคำตอบที่ "เถียง" กันแบบไม่หลุดประเด็นครับ เพราะยังอยู่ในเรื่องที่ว่า เงินเดือนสูง-ต่ำของนักบิน กับความมีมาตรฐานในการทำหน้าที่ แต่ก็ดีครับ.... การแตกประเด็นทำให้ได้ความรู้ ที่กบในกะลาแบบผมไม่เคยรู้มาก่อน กลัวแต่ว่าท่านๆทั้งหลาย ที่คุ้นเคยชื่อ-แซ่กันอยู่ตามสมควรในบอร์ด จะหมางใจกันซะก่อนนะซิครับ..... แต่หากเถียงกันแล้วไม่คิดมาก ก็คือเสน่ห์อีกอย่างนึงในโลกไซเบอร์ครับ..... ใครจะไปรู้...เถียงๆกันไปแบบนี้... วันหน้าอาจได้เจอหน้าค่าตาจิบเบียร์กันซักวันก็เป็นได้ ขี้คร้าน...จะหัวเราะเอิ๊กอ๊าก หัวเราะร่วน หน้าแดง ไปตามๆกันนะซิขอรับ ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยเสริมเสน่ห์ให้เว็บบอร์ดแห่งนี้ครับ.... จากคุณ : ตุ้ม แม็คคาร์ทนี่ย์ (Toom McCartney) - [ 20 ก.ย. 50 23:43:04 ]

ความคิดเห็นที่ 55 หักแลนดิ้งเกียร์ 737 -400 ? ที่นึกออกมีครั้งเดียวที่ดอนเมือง 21R bounce landing Nose LDG ยุบจำโลโก้ไม่ได้สายไหน หลายปีดีดักแล้ว นี่นะ มาจากโฮชิมินท์หรือไงเนี่ยแหละ พี่จ่าแดงพวกกันที่รอไลน์อัพจะไปโคลัมโบเค้าว่าสะเก็ดไฟสว่างไสวเหมือนงานลอยกระทง จากประสบการณ์จริงการทดสอบนักบินที่ดีที่สุดคือไปวัดกันในสถานการณ์ฉุกเฉินที่ซิมมูเลเตอร์ แม็กครอสวินด์ ซิงเกิลเอนจิ้น ไฟลท์ไดเรกเตอร์ออฟ DA-300AGL โคไพลอตคนไหนแลนด์ได้ไม่หลุดรันเวย์คือผ่านไปทำสกูลไฟล์ท ทำไม่ได้คือตก เก็บเกรดที่สอบได้กลับบ้านไปหางานที่เหมาะกับจริตของตัวเอง กระทู้นี้สนุกจนวางไม่ลง นิทานสนุกมากหลายเรื่อง ผมไม่ชอบตั้งกระทู้ ตั้งไม่เป็นแก่แล้ว ไม่มีอิเมจิ้น มีแต่อิเมจำ ชอบเรื่องเก่าๆ เล่าความหลัง นิทานของคุณนกฯมันเหมือนของผม แต่ ของคุณมันแค่ภาคหนึ่ง ของผมเป็นภาคสอง เด๋วรอดูภาคต่อไปดีกว่า ว่ามั้ย จากคุณ : กะเรียนเฒ่าตาเดียว - [ 20 ก.ย. 50 23:58:28 A:124.121.143.203 X: TicketID:155829 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ขออนุญาตท่านประธาน และท่านสมาชิกที่เคารพ กระผมขอใช้สิทธิถูกพาดพิง โดยท่านสมาชิกผู้ทรงเกียรติ !!!!!! คุณตุ้ม แม็คฯ ท่านพาดพิงถึงผมอย่างเดียวไม่พอ ยังเอาภาพเบียร์มายั่วกิเลสผมอีก เป็นเหตุให้กระผมเสียหาย กล่าวคือไม่สามารถทนต่อการยั่วยุของท่านได้และจะต้องผิดศีลข้อห้า  ท่านตุ้มแม็กจะต้องไม่ถอนคำพูด ---- ย้ำอย่าถอนคำพูดเด็ดขาด ไม่เช่นนั้นกระผมจะด่าท่านว่าไม่ใช่ลูกผู้ชายไฮเนเก้น --- พูดไปพูดมา ก็ขอให้ท่านจัดอภิปรายนัดพิเศษโดยเร็ว ผมจะได้โทรไปเชิญ ลุงซูม กะพี่นกกระจิ๊บ น้องโนแฟลร์ ไปถล่มเบียร์ของท่าน คริคริ จากคุณ : เล็กเมืองเอก - [ 21 ก.ย. 50 16:17:52 ]

ความคิดเห็นที่ 57 จิงป่ะเฮียเล็ก ? ผมเป็นโปรโมเต้อให้มั๊ย ชื่อที่พูดมาทั้งหมดน่ะ ผมรู้ว่าใครเป็นใคร โทร นัดได้ที่ไหน ให้มาแจมวงเบียร์ ผมว่าจบแล้วเน๊อ....พี่น้อง คุณรู้ไหม เถียงกันไปกันมา ล่อกันนัวเนียนั่นล่ะ คุณทั้งหมดเป็นเพื่อนกันอยู่แล้ว เห็นแต่นามปากกา คุณเลยไม่รู้ว่าไผ๋เป็นไผ๋ จริงๆแล้วคุณโทรคุยกันเองก็ได้...... ฮ่า ฮ่า ฮ่า จากคุณ : XOOMER - [ 21 ก.ย. 50 19:56:19 ]

ความคิดเห็นที่ 58 555 ท่านกะเรียนเฒ่าต๊กโกว้ ขาเดียว (ที่ชอบเที่ยวพิษณุโลก??) ข้าไซจิบชวยเซาะมิได้ทราบมาก่อนจริงๆว่าสำนักสาขาได้เริ่มรับหลานศิษย์ที่เป็นหญิง แล้วเรื่องที่ยกตัวอย่างไปก็มิได้เกี่ยวกับหลานศิษย์คนนั้นแต่อย่างใด ที่จงใจใช้คำว่า หญิง ก็เพราะไม่ต้องการให้มาเกี่ยวข้องกับโลว์คอส เนื่องจากมีโลว์คอสสายเดียวเท่านั้นที่รับผู้กล้าที่เป็นหญิง ตรงนี้ท่านต๊กโกว้ขาเดียวอย่าได้ไปแบกรับว่าเป็นหลานศิษย์เพราะเป็นคนละคนกันแน่นอน หากเอาเรื่องของคนอื่นมาแบกรับไว้ในสำนักแล้วจะเท่ากับเป็นการเอาเรื่องของคนอื่นมาให้เป็นเรื่องเสื่อมเสียของสำนักเท่าไมเล่า ท่านกะเรียนต๊กโกว้ ส่วนเรื่อง แลนดิ้งเกียร์หักภาคสองภาคสามนั้นท่านต๊กโกว้ ขาเดียว อย่าไปพาดพิงเพราะไม่ใช่เรื่องของสำนักเรา ส่วนของไซจิบชวยเซาะนั้น ยังมิเคยพ่ายแพ้ต่อกระบี่ใดๆมาก่อน (no scratch) เอ้าถ้าอย่างงั้นจะไม่เล่านิทานแล้วจะเล่าเรื่องจริงดีกว่า เรื่องที่เล่าคือเรื่องจริงไม่ใช่เรื่องสมมุติ การทดสอบนักบินที่ควรจะเป็นมาตรฐานที่สายการบินในบ้านเราควรจะกระทำเพราะ ขอ จับได้ว่ามีนักบินบางคนโกงชั่วโมงบิน (ไม่ได้บินจริงแล้วใส่ชั่วโมงลงในล๊อคบุ๊คว่าบิน) เพื่อที่จะให้ได้ชั่วโมงบินพอที่จะไปสอบเป็นนักบินได้ ปัจจุบัน ขอ ท่านมีข้อกำหนดไปเลยว่า นักบินพาณิชย์จะต้องจบจากสถาบันที่ ขอ รับรองเท่านั้น หากท่านกะเรียนต๊กโกว้ฯ ไม่เชื่อ ก็ลอง สอบถาม ไปทางเจ้าสำนักบู๊ลิ้ม ขอ ได้ ว่าจริงเท็จอย่างไร ตรงนี้ท่านต๊กโกว้ฯ พอจะเห็นหรือยังว่า ข้าฯ ไซจิบฯ จะเล่านิทานเรื่องอะไรจะเป็นประโยชน์ต่อวงการบู๊ลิ้มของเราแค่ไหน ท่านต๊กโกวฯ อย่าลืมเรื่องจรรยาบรรณของมือกระบี่ด้วย มีอยู่ข้อบังคับหนึ่งที่ว่า มือกระบี่จะต้องพูดความที่เป็นประโยชน์ต่อวงการบู้ลิ้มเรา และต้องพิทักษ์คุณธรรม อย่าเช่นมือกระบี่ฮันฯที่ไปตั้งกระทู้เป็นกระทู้แนะนำที่เป็นประโยชน์ต่อวงการบู้ลิ้มเรา ความจริงจะแปลงเป็นนิทาน แต่เดี๋ยวจะกลายเป็นเรื่องที่ท่านกะเรียนต๊กโกว้ขาเดียวจะแปลคัมภีร์วิทยายุทธ แล้วต้องไปหาเคล็ดวิชา ซึ่งไม่ใช่ ความจริง ข้า-ฯ ไซ จิบ ช้วยเซาะ แค่อยากจะตอบเสียวเจี๊ยะ ม้า เอ้ยไม่ใช่ เสียวเจี๊ยะ ฟ้า (Sky) เพราะท่าทางน้องท่านดุได้น่ารักเป็นยิ่งนัก ขนาดดุยังน่ารัก ตัวจริงจะขนาดไหน ท่านซูมน่าจะฮันท์ดาวน์มาเป็นน้องนกนะ อืมม์ นกฟ้า (คงถูกใจท่านป๋า Xebec) ต่างก็เป็นพี่น้องกันทั้งนั้น รวมทั้งน้อง ฟ้า ด้วยจ้ะ จากคุณ : ไซ จิบ ชวย เซาะ - [ 21 ก.ย. 50 21:38:51 A:58.8.134.166 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ไม่ใช่พี่น้องแน่ค่ะ อ่านๆดูแล้ว คงเป็นได้แค่ หลานๆ มังคะ ยังไงถ้าชวนไปร่วมวงสนทนา อาจจะเปลืองกับ(แกล้ม) ซะเปล่าๆ ความรู้ไม่มีเลย ถามคนแถวบ้าน วนไปมา ต้องเจอพวกลุงๆ แน่ ยังไงขอกลับไปถามก่อนละกัน ลุงจิบ เคยได้ยินมั้ย เขาว่าคนยิ่งแก่ยิ่งหัวรั้นน่ะค่ะ บางทีก็ต้องให้ลูกหลานดุซะบ้าง (แต่ไม่รู้ฟังได้ยินหรือเปล่า) ยินดีที่รู้จักทุกท่านนะคะ จากคุณ : sky - [ 21 ก.ย. 50 22:33:45 A:124.121.140.182 X: TicketID:131438 ]

ความคิดเห็นที่ 60 อนาคตเมืองไทยมีนักบินหญิงเพิ่มแน่ครับ เพราะที่กำลังศึกษาอยู่ที่ม.ผมก็หลายคนอยู่เหมือนกันอะครับ แถมน่ารักกว่าแอร์บางคนด้วยซ้ำ วันนี้ตอนเข้าม.ก็เจอน้องคนหนึ่งน่ารักคอดๆ หุหุ จากคุณ : อ้วนกลม อารมณ์ดี (ny_toto) - [ 21 ก.ย. 50 22:53:33 ]

ความคิดเห็นที่ 61 เพิ่งจะเห็นคห53 ของเทียนโกวเนี๊ยะ ตอบรวมกะ 59 ก็แล้วกัน ไอ้ที่ว่าแก่หัวรั้นคงเป็นเฒ่ากะเรียนต๊กโกว้แน่ๆ ส่วนไซ จิบ ชวย เซาะ นั้นยังยืนตรง ไม่ลงพุง กระบี่ยังมั่นคง ตอนนี้ความมุ่งหวังคือ ให้เทียนโกวเนี๊ยะตีขิม(เย้ยไม่ใช่ บรรเลงพิณ) ในขณะที่ ข้าฯ ไซ จิบฯ จะร่ายรำกระบี่ ฟังเสียงพิณของน้องเจ้า เทียนโกวเนี๊ยะจะเห็นว่าบางครั้งก็ต้องมีการยกตัวอย่างประกอบ เช่นการโกงชั่วโมงบิน ฯลฯ ซื่งตรงนี้ถือว่าเป็นผู้ชั่วร้ายในวงการบู้ลิ้ม ส่วน เรื่องมือกระบี่สมุ สมะ นั้น เป็นความเห็นส่วนตัวของข้าฯ ไซ จิบฯ ที่ไม่เห็นสมควรจะให้เข้าสำนัก หากไปดูกระทู้เก่าๆในวงการบู้ลิ้มจะเห็นว่าหาก ไซ จิบ ชวย เซาะ จะท้าใครประลองแล้วจะไปตั้งกระทู้เวทีประลองเอง ไม่ใช่มาลอบกัดอย่างที่น้องเทียนเทียน ว่าไว้ ในคห53 ตรงนี้เทียนโกว้เนี๊ยะเข้าไจพี่ไซจิบผิดจริงๆจ้ะ วันนี้จะฝันดีถึงน้องเทียนๆ ก่อนจะไปผดุงคุณธรรมในบู๊ลิ้มต่อไป ช่างเดียวดาย เหมือนเฒ่ากะเรียนต๊กโกว และ เฒ่าเล็ก เซี่ยวหงส์ จากคุณ : ไซ จิบ ชวย เซาะ - [ 21 ก.ย. 50 23:04:41 A:58.8.134.166 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 62 เรียนถามพี่ กะเรียนเฒ่า .... คุณนักบินหญิงที่ว่าอ่ะครับ ผมคิดว่าน่าจะเป็นคนเดียวกับที่ลงปก Take Off แน่ๆๆๆ เลย  ผมก็สงสัยอยู่ ว่าเธอไม่มีชั่วโมงมากมาย ไม่เคยอยู่กองทัพ แต่ทำไง ถึงได้ ขี่นก เยี่ยมมากเลยครับ ขอปรบมือดังๆๆ ให้ เลย โดยปกติแล้วนักบินนก เนี้ยรับเรื่อยๆๆ หรือเปล่า แล้วมี Requirement อะไรบ้างไหม ครับ อย่าง หางแดง 500 ขึ้นไป อยากเป็นนักตัวที่ 2 (โค-ไพ-ลอต) ของเครื่องจัง จากคุณ : นกเขาเตรียมตัวขัน (wangthonglang) - [ 21 ก.ย. 50 23:17:08 ]

ความคิดเห็นที่ 63 ไซจิบชวย-เฉาะ ............. โกวเนี้ยคนเดียวกัน ไม่มีผิดตัว การดูคนถูกเป็นเรื่องประเสริฐ แต่การดูถูกผู้คนที่ตนมิรู้จักแน่ชัดมิใช่วิสัยชาวยุทธ์ผู้เหี้ยมหาญแต่ประการใด ท่านมีของดีอยู่ในตัวอยู่แล้วขอเพียงท่านเก็บงำประกายตาให้มิดชิด อย่าเที่ยวแกว่งกระบี่ข่มผู้คน ท่านก็จะบรรลุขั้นสุดยอดได้ไม่ยาก เรื่องแก่ กับ หัวรั้น .... ผู้คนในที่นี้มิได้รับทานหญ้าเป็นภักษาหารคงวินิจฉัยแยกแยะได้เอง เล่าฮูมิต้องพิร่ำพิไร ขอกันรับประทานมากกว่านี้ ขอบใจ Xoomer ---เราผู้เฒ่าล้างมือจากอ่างสุราแล้ว มิอาจน้อมรับคำเชิญของท่าน วังทองหลาง ----- ไปหัดบิน Flight sim 2000-2004 มาทดสอบ บินไม่หลง ลงไม่หัก ถ้าเข้าตารับแน่ จากคุณ : กะเรียนเฒ่า - [ 21 ก.ย. 50 23:35:40 A:124.121.135.6 X: TicketID:155829 ]

ความคิดเห็นที่ 64 ขอบคุณเช่นกันครับทุกท่าน มาปิดท้ายให้ว่า ใครเห็นนักบินหญิงน้องนก แล้วอย่ามาร่ำไห้ ขอเบอร์โทร.น้องเค้านะ เพราะตอนผมเข้าสอน Company Orientation Class น้องเค้าเดินเข้าห้องเรียนมา ผมถามว่า...เอ่อ...... น้องเป็นแอร์รุ่นไหนคับ ? จับใส่ชุดแอร์น้องนกเมื่อไหร่ ได้กรี๊ดกันทั้งบาง.... ขอบอก..... จากคุณ : XOOMER - [ 22 ก.ย. 50 08:23:08 ]

ความคิดเห็นที่ 65 ท่านกะเรียนต๊กโกว้ เรื่องนี้ศิษย์นี้เป็นเป็นคนละเรื่องกันเพียงแต่เป็นเรื่องเปรียบเปรย หากท่านจะดื้อดึงมาแบกรับไว้ว่าเป็นหลานศิษย์แน่ๆ จะเป็นการไม่ถูกต้องเพราะเป็นการเอาเรื่องของคนอื่นมาเป็นเรื่องของตัว ยืนยันว่าคนละเรื่องแน่ๆ ถึงแม้ว่าจริงๆแล้วจะเป็นผู้เดียวกันหรือไม่ใช่ก็ไม่ใช่ประเด็นที่ถกกันแต่อย่างใดเพราะประเด็นที่ถกกันคือมาตรฐานของการรับศิษย์ ครูเฒ่าของสำนักใดๆก็ไม่ใช่ผู้วิเคษที่จะมาเสกดินให้เป็นดาวได้ ข้าฯไซ จิบฯ เห็นว่า ยังไงๆ การจะนำเพชรมาเจียรนัยให้เปล่งประกาย จะต้องมาจาเพชรดิบที่เลือกสรรแล้ว หากนำเพชรดิบที่ไม่ได้ขนาด น้ำขุ่นมัว มาเจียรนัย ก็จะเป็นเพชรที่สวยสุดมิได้ หากไม่มีการตรวจสอบเพชรดิบ ก็อาจจะเจอเพชรปลอมดังที่ว่าไปแล้วได้ ใครๆก็ย่อมที่จะมีสิทธิที่จะเห็นด้วยหรือไม่ ถามท่านสักนิดว่าใครจะรับผิดชอบหากเพชรที่ไม่ได้ตรวจสอบแล้วนำมาเจียรนัยเกิดไม่แข็งพอแล้วเกิดเหตุขึ้น??? ที่เห็นก็คือหากศิษย์พลาดก็อัปเปหิออกจากสำนักแล้วยกให้เป็นความผิดของศิษย์ ให้ท่านถามตัวเองดูให้ดีว่าใครที่ควรจะเป็นผู้รับผิดชอบ? ควรที่จะปรับปรุงวิธีการรับศิษย์หรือไม่? ท่านไปตอบในใจท่านเองได้ หลายๆครั้งที่ข้าฯ ไซจิบฯ แกว่งกระบี่เพราะต้องการพิทักษ์คุณธรรมเท่านั้น หากแต่สำนักคุ้มกันภัยบางสำนักเสียประโยชน์เพราะกลัวเสียลูกค้าน่าจะใช้วิธีการไปปรับปรุงวิธีการคัดหาและฝึกผู้คุ้มกันภัย มิใช่จะมัวมาตะโกนปาวๆว่าเหมือนกัน และใช้ความเกรงใจและพรรคพวกมาข่มขู่ข้าฯ ไซจิบฯ หากท่านจะให้ ข้า ไซจิบฯ ยอมรับด้วยใจแล้ว ขอให้ท่านหาวิธีการที่ดีกว่าปัจจุบันในการรับและทดสอบศิษย์ การที่ประชาชนที่มาใช้บริการคุ้นกันควรจะสามารถเลือกได้จากข้อเท็จจริงที่ใกล้เคียงที่สุด ไม่ใช่เลือกจากคำชักชวนที่ทำให้หลงเชื่อว่ามาตรฐานเดียวกัน ซึ่งไม่เป็นความจริง ตรงนี้เป็นสิ่งที่ถูกต้องมิใช่หรือ ท่านเองก็เคยลั่นวาจากับมือกระบี่ชั้นหนึ่งของสำนักท่านเองที่มาขอขึ้นค่าแรงในการคุ้มกันภัยเองไม่ใช่หรือว่ามือกระบี่ชั้นสองของสำนักใหญ่มีพลังการฝึกปรือมากกว่าพวกมรึงมากนัก ท่านก็ย่อมรู้อยู่แก่ใจดีเรื่องพลังการฝึกปรือของศิษย์สำนักใหญ่กับสำนักสาขา ท่านกระเรียนเฒ่าฯ อย่าลืมจรรยาบรรณของมือกระบี่ หากท่านจะลากกระบี่ให้ตรงท่านต้องลากออกมาจากใจ อะไรตรงอะไรคดถามใจท่านเองท่านย่อมจะรู้ดี นึกให้ดีๆว่าคำวิจารณ์การฝึกของข้าฯก็มีส่วนที่ถูกต้องอยู่มาก มิเช่นนั้นสหายในวงการหลายๆท่านย่อมต้องมิยอมรับฟัง ส่วนเรื่องนิทานที่เล่าให้ฟังนั้นหากท่านจะยังเป็นเฒ่าดื้อดึงนำเข้าไปเป็นเรื่องของสำนักนั่น ข้าฯ ไซจิบฯ มิสามารถจะรับผิดชอบใดๆได้ เพราะได้ยืนยันแล้วว่ามิใช่และไม่เกี่ยวกับประเด็นแต่อย่างใด จากคุณ : ไซ จิบ ชวย เซาะ - [ 22 ก.ย. 50 20:16:33 A:58.8.134.205 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 66 ฮ่วย...อ่านไม่รู้เรื่องอะพี่นกจิบ ภาษาไรฟระ.... ไปดีกั่ว... จบๆกันเหอะพี่น้องเอ๊ย..... จากคุณ : XOOMER - [ 22 ก.ย. 50 21:46:09 ]

ความคิดเห็นที่ 67 กราบเรียนพี่ ชาย-จิบ-ชายเฉาะ พี่กะ-เรีย - เต้า   ท่านพี่ทั้งสองหยุดกล่าวความจริงครึ่งเดียว มาฟัง Innocent Truth แล้วหยุดมือสักครู่ การทดสอบนี้หลายสายการบินให้ความสำคัญมาก ในปัจจุบันสายการบินมาตรฐานหลายสายกลับไม่มีการทดสอบจิตวิทยา ใช้การTraining การควบคุมคุณภาพ Quality Assurance ในโลกแห่งความเป็นจริง ผู้ที่ผ่านการทดสอบจิตวิทยาก็มีสถิติอุบัติเหตุ มีสถิติสอบตกได้ถ้าประมาท ทะนงตน ไม่ศึกษาคู่มือการบิน ตอนผมทำงานอยู่สายการบินที่ทดสอบจิตวิทยา ก็มีรายงานนักบินที่ผ่านจิตวิทยา ไปทำเครื่องบินพังจนต้องถูกบีบให้ลาออกไปหนึ่งราย ทำเครื่องออกนอกรันเวย์นี่มีเท่าไหร่จำไม่ได้  สอบไม่ผ่านตอนฝึกกัปตันก็หลายหน  วิ่งเต้นเข็นกันออกมาเป็นกัปตันเป็นโคไพล็อตนี่ผมบอกไม่ได้เดี๋ยวจะหาว่าสาวไส้พวกเดียวกัน สำหรับอุบัติเหตุรุนแรงที่มีผู้เสียชีวิตนั้นไม่ขอกล่าวถึง   ถ้าสมาชิกอมยิ้มจะถามว่าแล้วสายการบินที่ไม่มีสอบจิตวิทยาล่ะมีอุบัติเหตุไหม มีออกนอกรันเวย์ไหม? ก็ต้องตอบตามจริงว่ามีเช่นกันครับ มีทั้งรุนแรง และไม่รุนแรงเหมือนกัน มีถูกให้ลาออกก็มีเช่นกัน มีวิ่งเต้นเข็นกันออกมาเป็นกัปตันไหม ก็มีเหมือนกัน แต่สถิติเท่าไหร่ก็คงต้องรบกวนนักสถิติทำสรุปอีกครั้ง ถ้าจะถามเจาะจงที่ตัวผมโดยตรงในฐานะผู้ที่เคยสอบผ่านระบบจิตวิทยามาตรฐาน SAS มาแล้ว และเคยร่วมงานกับนักบินที่ผ่านจิตวิทยาของจิตแพทย์ไทยแต่ไม่ผ่านจิตวิทยา SAS ว่าผมเห็นอะไร  ใครเก่งกว่าใคร ผมมีข้อสังเกตส่วนตัวว่านักบินทั้งสองกลุ่มอุปนิสัยหลากหลายเหมือนมนุษย์ทั่วไป บางคนชอบแสดงออก บางคนเงียบๆ และมีผู้ที่ไม่เคร่งครัดกฎระเบียบ ไม่มีวินัยการบินก็มีทั้งสองกลุ่ม และในทั้งสองกลุ่มที่มีปัญหาการเป็นนักบิน การวางตัว การตัดสินใจ มักจะมาจากประวัติความไม่มั่นคงในอารมณ์ซึ่งน่าจะเป็นผลจากครอบครัวและการเลี้ยงดูในวัยเด็กและวัยรุ่นแทบทั้งสิ้น หมายเหตุ* ปัจจุบันการบินไทยยกเลิกการสอบตามมาตรฐาน SAS แล้ว และมีนักบินสอบผ่านมาตรฐานจิตวิทยาแบบใหม่เป็นจำนวนหลายสิบคนในแต่ละรุ่น จนกระทั่งคลาสของโรงเรียนการบินหัวหินเต็มล้นล้นไม่สามารถรองรับการฝึกได้ทั้งหมด  ต้องส่งไปเรียนตามโรงเรียนการบินอื่นๆหลายแห่ง   สุดท้ายนี้ขอถามท่านสมาชิกบลูแพลเน็ตว่า ท่านคิดว่าเป็ดกับนก ตัวไหนบินเก่งกว่ากัน เพชรขาวกับเพชรสีอันไหนแข็งกว่ากัน ? คำถามนี้ผมเองไม่สามารถตอบได้ครับ จากคุณ : เล็กเมืองเอก - [ 22 ก.ย. 50 22:45:53 ]

ความคิดเห็นที่ 68 อ้าวๆๆๆๆๆ ท่าน เล็ก- เจี๋ยว-หงอ ไปแอบดูผมมาใช่ป่าว. จากคุณ : กะเรียนเฒ่า - [ 22 ก.ย. 50 23:02:52 A:124.121.143.32 X: TicketID:155829 ]

ความคิดเห็นที่ 69 คำถามของท่าน67 มันก็น่าจะมีคำตอบได้อยู่ได้มีกี่อย่าง หนึ่ง นกเก่งกว่า สองนกจะเป็ดบินเก่งเท่าๆกัน สามตอบไม่ได้อย่างที่ท่านตอบ ฯลฯ ต่างคนก็ต่างความคิด เหตุผลของใครดีกว่าใคร ความจริงก็จะเป็นตัวตัดสิน ผู้โดยสารจะเป็นผู้ตัดสิน เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ ยังไงๆ นั่งการบินไทยก็ปลอดภัยกว่า (อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ ) เพราะไม่มีข้อจำกัดในหลายๆด้านโดยเฉพาะค่าใช้จ่ายในด้านบุคคลากร และอุปกรณ์ ฯลฯ ส่วนเรื่องเพชร นะ เขาเปรียบเพชรแท้กับเพชรเทียม ไม่ได้แยกแยะสี จากคุณ : นกกระจิบ - [ 22 ก.ย. 50 23:19:44 A:58.8.134.205 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 70 ตอบเหมือน 69 เรื่องเพชร แท้หรือเทียมถ้าความแข็งถึง 10 ร็อคเวลล์ ในการใช้งานหนักถือว่าเกรดเดียวกันเอาไปทำแบริ่งนาฬิกาได้เหมือนกัน ความสวยงามตอบไม่ได้ไม่ชอบใส่เพชร กลัวโดนตัดนิ้ว จากคุณ : กะเรียนเฒ่า - [ 22 ก.ย. 50 23:27:44 A:124.121.143.32 X: TicketID:155829 ]

ความคิดเห็นที่ 71 อยู่ประเทศนี้ต้อง ขึ้นมันทั้งนั้นแหละ มอไซค์รับจ้าง รถตู้ สองแถว ตุ๊กๆ แท็กซี่โตโยต้าเก่าๆ บินไทย นกแอร์ แอร์เอเชีย วันทูโก คิดมากก็เดินเอาแบบลุงโทรมว่า จากคุณ : ก. - [ 22 ก.ย. 50 23:31:13 A:124.121.143.32 X: TicketID:155829 ]

ความคิดเห็นที่ 72 70 เขาพูดถึงเพชรเม็ดงาม ของที่ใช้ได้ กับของที่ใช้ได้ดีย่อมต่างกัน ใครๆที่มาอ่านกระทู้นี้ก็ขอให้กลับไปดูคห18 ด้วยนะครับ โห แล้ว คห70 กับ 71 ticket เดียวกันด้วย รวมทั้งของ ท่านเล็กเมืองเอกด้วย เศร้าใจจริงๆที่คนๆหนึ่งจะทำตัวเป็นกะเรียนเน่าได้ถึงเพียงนี้ สงสารผู้โดยสาร และสงสารเด็กๆที่คิดเขาคิดว่าเขาผ่าน เวลาเด็กทำพลาดเขากลับบอกว่าเป็นความบกพร่องของเด็ก ทั้งในคห63 ยังมีพูดอวดตัวในทำนองจะรับเด็ก(เพราะมีอำนาจที่จะรับอีก) ช่างเน่าจริงๆกะเรียนเน่าเล็ก จากคุณ : นกกระจิบ - [ 23 ก.ย. 50 00:56:57 A:58.8.134.205 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 73 โอ้ยย...... ตาลาย ไม่ได้เข้ามาอ่าน BP นานหลายวัน กว่าจะอ่านจบแต่ละกระทู้ แต่ขอบอกว่า กระทู้นี้ มันส์...พะย่ะค่ะ ไม่เห็นครูตีเด็ก  แต่เห็นครูตีครู เรียนท่าน Capt.เล็กเมืองเอก ครับ การบินไทย ยังใช้ มาตรฐานการสอบ ของ SIAP (แบบ SAS) เหมือนเดิมครับ  วันนี้ (22 ก.ย.) เขาก็สอบกันอยู่ครับ อีกอย่างนะครับ  Co-pilot ใน OG269  ก็เป็น 1 ใน 7 พลเรือน ที่สอบผ่าน การสอบของ SIAP  นะครับ ผมคงไม่เข้าใจผิดนะครับ ว่า มาตรฐาน SAS กับ SIAP คืออันเดียวกัน จากคุณ : foxII - [ 23 ก.ย. 50 01:05:47 ]

ความคิดเห็นที่ 74 เรียนตอบ ท่าน foxII คำว่า capt. ผมมิบังอาจรับไว้ เพราะส่งสี่ขีดคืนการบินไทยไปนานแล้ว เคสของco-pilot ที่คุณบอกมาก็เป็นความจริงส่วนหนึ่งของนิทานเรื่องนี้ จากข้อมูลของโรงเรียนกวดวิชาสอบแอพติจูดเทสต์ SIAP เปลี่ยนไปแล้วแน่นอน ทั้ง test protocol และ test result ครับ จากคุณ : เล็กเมืองเอก - [ 23 ก.ย. 50 10:39:00 ]

ความคิดเห็นที่ 75 คุณ FoxII ผมไม่ได้พูดถึง วัน ทู โก นะครับ แต่หากจะเปรียบนักบินของ OG นั้นก็เปรียบได้กับเพชรดีที่ยังไม่ผ่านการเจียรนัย ไม่มีใครมาตีใครหรอกครับ ความจริงเป็นเรื่องจุดใต้ตำตอ ยกตัวอย่างมาดันไปพ้องกับเรื่องจริง เลยทำให้มีคนร้อนตัววิ่งออกมารับ ผมได้พยายามแก้ไปแล้วว่าไม่ใช่ ซึ่งผมว่าเป็นเรื่องไม่ควรจะออกมารับ ผมพยายามจะหยุดแล้วตั้งแต่ คห58 แต่ท่านกะเรียนฯคห 63 ไม่รู้จักหยุด มันจึงมีต่อจนต้องว่าถึง65 คห73 และลุงซูมก็ทราบเป็นอย่างดีว่า หากผมเห็นว่าอะไรไม่ถูกจะว่ากล่าวใคร จะตั้งกระทู้กันตรงๆเลย ผมไม่เคยบังคับใครให้งดออกความเห็น หลายๆครั้งไม่ออกความเห็นทั้งๆที่เป็นเรื่องจริง เพราะผมยังเป็นมนุษย์ปุถุชนยังเข้าข้างพรรคพวกกัน แต่หลายๆความเห็นที่ออกไปเป็นความจริง แต่ไอ้การที่พรรคพวกกันมาตำหนิกันกับการออกความเห็นส่วนตัวของผมนี่ผมว่าใช้ไม่ได้นะครับ ชอบคำพูดของลุงซูมที่ว่า "ป.ล. ใครไม่สบายใจบินโลว์คอส ก็ไม่ต้องบินครับ ไม่มีใครบังคับ.... ทางเลือกคือบินสายใหญ่จ่ายค่าความสบายใจไป หรือไม่ก็เดินเอา... " ตรงนี้เป็นอะไรที่แฟร์ๆดี ชอบลุงซูมตรงนี้ส่วนหนึงหละครับ ถ้าท่านกะเรียนเล็ก คิดว่าทถษฏีของท่านถูกก็ไปตั้งกระทู้ใหม่ดูซิครับ เอาให้ตรงประเด็นเลย ผมเชื่อว่าจะต้องมีผู้รู้อีกหลายๆท่านที่เข้ามาให้ความเห็นที่ดีๆได้ จากคุณ : นกกระจิบ - [ 23 ก.ย. 50 11:49:15 A:58.8.134.165 X: TicketID:131874 ]

ความคิดเห็นที่ 76 เอ้อ....มากไปครับ มากไป มิบังอาจตั้งตัวเป็นเจ้าทฤษฎี ที่ผ่านมาเป็นประสบการณ์ที่เล่าสู่กันฟังเป็นเรื่องจริงล้วนๆ  ใครว่าไม่จริงตรงไหนก็แย้งมาถูกต้องแล้ว เหรียญมีสองด้านเสมอ  ชอบใจคำพูดท่อนกลางของกระจิบที่ชมลุงซูมนะ  นกไม่มีขน คนไม่มีเพื่อน.....ไม่ได้  คำพูดนี้เคยได้ยินมาจากใครก็ไม่รู้แต่ฟังเข้าที   แก้ไขเมื่อ 24 ก.ย. 50 10:48:23 แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 50 13:48:29 จากคุณ : เล็กเมืองเอก - [ 23 ก.ย. 50 13:45:58 ]

ความคิดเห็นที่ 77 ฝากไว้ในอ้อมใจด้วยครับ http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E5849874/E5849874.html จากคุณ : wangthonglang - [ 24 ก.ย. 50 16:44:17 ]