ความคิดเห็นที่ 1 แย่ สุด พนักงานก็เป็นหน้าตาให้ บริษัทนะ ไม่ใช่แค่สวย มีจรรยาบรรณ ในการบริการสิ่งที่ดีที่สุด จากคุณ : คนหนี่ง (pla076ying) - [ 24 ม.ค. 51 14:24:53 ]

ความคิดเห็นที่ 2 โอยย ไม่ไหวๆ จากคุณ : zangkasi - [ 24 ม.ค. 51 14:54:48 ]

ความคิดเห็นที่ 3 แล้วเขารับผิดชอบอะไรบ้างครับ จากคุณ : zangkasi - [ 24 ม.ค. 51 14:55:16 ]

ความคิดเห็นที่ 4 โหวตไม่ออก เห็นแล้วมึนงง จากคุณ : redPoTatO - [ 24 ม.ค. 51 14:56:55 ]

ความคิดเห็นที่ 5 too bad..... จากคุณ : Single mom_จ้า - [ 24 ม.ค. 51 14:57:24 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เราเคยบินด้วย12Go เจอชาวเกาหลีที่เพิ่งรู้จักกัน โหลดกระเป๋าแล้วก็แตก ล้อหักมั๊ง แล้วเค้าก็ไม่รับผิดชอบ ชาวเกาหลีคนนั้นก็ส่ายหน้าเลย สงสารอ่ะ จากคุณ : อยากเป็นไกด์ ใครช่วยที - [ 24 ม.ค. 51 15:03:04 ]

ความคิดเห็นที่ 7 อุ๊ยยย อันนี้ไม่โยนธรรมดาแล้วมั่ง.... โยนจากห้องเก็บสัมภาระใต้ท้องเครื่องลงรถ cart โดยไม่ใช้รถสายพานเลยละมั่งงานนี้ จากคุณ : Airliner - [ 24 ม.ค. 51 15:07:20 ]

ความคิดเห็นที่ 8 แตกขนาดนี้โยนระดับสูงมากนะครับ.. แล้วเรื่องรับผิดชอบห่ะครับ มีอะไรบ้างไหม ไม่มีการดูแลเลย ..................... จากคุณ : @Server ! maN@ - [ 24 ม.ค. 51 15:09:47 ]

ความคิดเห็นที่ 9 โยนยังไงแตกได้ขนาดนั้นอ่ะ....Domestic ด้วยนะนั่น...เครือง M82 ก็ไม่ได้สูงนี่นา.... หรือเค้า โยนข้ามหลังคาเครื่องบินมาหว่า..... จากคุณ : donatt76 - [ 24 ม.ค. 51 15:14:30 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ถ้าเป็นเราก็คงจะเสียความรู้สึกมากๆเลยล่ะ เค้าน่าจะออกมารับผิดชอบเน๊อะ จากคุณ : Poinsettia (poinsettia) - [ 24 ม.ค. 51 15:19:12 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เอาไป 1 จึ๊ก จากคุณ : คินนิคุแมน - [ 24 ม.ค. 51 15:34:21 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เหมือนทุบ ถอง กระทืบ แทง หรือขับรถทับด้วยนะนั่นน่ะ จากคุณ : xebec - [ 24 ม.ค. 51 15:45:47 ]

ความคิดเห็นที่ 13 สงสัยทำเป๋าหล่นแล้วให้ MD82 บี้อีกที แล้วค่อยมาส่งโหลดอะ -- --* จากคุณ : แมวหมีพัฒนา - [ 24 ม.ค. 51 16:03:59 ]

ความคิดเห็นที่ 14 สุดยอดจริงๆ ค่ะ อย่างนี้คงต้องซื้อใหม่สถานเดียว จากคุณ : sueko - [ 24 ม.ค. 51 16:23:56 ]

ความคิดเห็นที่ 15 นั่นกระเป๋าสัมภาระ หรือกระเป๋าใส่ระเบิดพลีชีพกันเนี่ย จากคุณ : David_kop - [ 24 ม.ค. 51 16:25:38 ]

ความคิดเห็นที่ 16 สายการบิน จริงใจเพื่อคนไทย ไงครับ จากคุณ : Grasshopper - [ 24 ม.ค. 51 16:49:06 ]

ความคิดเห็นที่ 17 สุดยอดเลย ขึ้นไปยืนกระทืบมันยังไม่ได้แนวแบบนี้เลย จากคุณ : benz47 - [ 24 ม.ค. 51 17:31:28 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เจ้าหน้าที่สายการบินว่าอย่างไรครับ จากคุณ : shintaro - [ 24 ม.ค. 51 18:08:48 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ผมเข้าใจว่า คนที่ขนกระเป๋า ไม่ใช่พนักงานของสายการบิน แต่เป็นเจ้าหน้าที่ของสนามบิน ถึงอย่างไรก็ตาม สายการบินไม่ว่าจะเป็นสายไหน หากเกิดปัญหาของหาย กระเป๋าเสียหาย ทางสายการบินก็ควรจะรับผิดชอบ แล้วกรณีนี้ เขารับผิดชอบขนาดไหนครับ? เหมือนฟังเรื่องราวไม่ครบถ้วน? ขอนอกเรื่องสักนิด เพราะว่ารู้สึกผิดคาดกับการแสดงความคิดเห็นของคนที่เคยชื่นชม คห.ที่สิบสอง ถ้าเป็นสายการบินสีเหลือง ไม่รู้ว่าจะมีคำแบบนี้ออกมาหรือเปล่า? จากคุณ : นายบราวน์ - [ 24 ม.ค. 51 18:27:36 ]

ความคิดเห็นที่ 20 บริการด้วยใจ เพื่อคนไทย จึงพิเศษสุดๆ จากคุณ : pukkhom - [ 24 ม.ค. 51 18:43:10 ]

ความคิดเห็นที่ 21 น่าเอาคนที่โหลดกระเป๋ามาโยนจากประตูเครื่องดูบ้าง จากคุณ : โลกันต์ - [ 24 ม.ค. 51 18:47:59 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ^ ^ ^ คห.19 ด้วยความเคารพ หมายความว่าไง หรือครับ จากคุณ : @สองล้อรอคนซ้อน@ - [ 24 ม.ค. 51 19:26:44 ]

ความคิดเห็นที่ 23 จขกท ตั้งถูกห้องแล้วคับ จากคุณ : airbusboy - [ 24 ม.ค. 51 20:29:12 ]

ความคิดเห็นที่ 24 แล้วผลเป็นยังไงล่ะครับ เค้ารับผิดชอบมากน้อยแค่ไหน ไม่เห็นเจ้าของกระทู้มาบอกเลย ขอบายไม่โหวตครับ เพราะโหวตไม่ถูกจริงๆครับ เพราะผมไม่รู้ว่าเรื่องแบบนี้ เป็นสาเหตุจากสายการบินหรือการท่า ไม่อยากโหวตมั่วแบบไม่มีข้อมูล ยังไงก็ขอแสดงความเห็นใจด้วยครับ จากคุณ : ซุปเปอร์โด่ง - [ 24 ม.ค. 51 20:51:08 ]

ความคิดเห็นที่ 25 เห็นด้วยกะความเห็นที่ 24 จากคุณ : id_aer - [ 24 ม.ค. 51 21:19:22 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เราตระหนักดีว่า..... ยังมีสายการบินอีกหลายสายที่ท่านสามารถเลือกใช้บริการได้............. จากคุณ : 18A@OG8107 - [ 24 ม.ค. 51 21:32:58 A:192.168.1.113 X:125.25.9.118 TicketID:162951 ]

ความคิดเห็นที่ 27 นั่นนะสิ ตกลงใครทำกันแน่ สายการบิน หรือการท่า แล้วผลการดำเนินการเป็นยังไงกันเหรอ จากคุณ : ^oio^ - [ 24 ม.ค. 51 22:30:10 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ผมก็เคยโดน จากภูเก็ต แต่เป็น Bangkok airways นะครับ เหมือนกันเลย แล้วก็เคยเห็นหลายๆสายการบิน มันก็โยนกันทุกเจ้าแหละครับ หลังๆผมเลย ไม่เอากระเป๋าแบบนั้นขึ้นอีกเลยเอาเป็นกระเป๋าผ้าใบใส่แทน อยากโยนก็โยน ทำได้อย่างเดียวครับทำใจ เป็นทุกสายการบิน แล้วแต่ใครจะซวย จากคุณ : Sony - [ 24 ม.ค. 51 22:54:28 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ก็อย่าง ที่ นายบราวบอกครับ ผู้มีหน้าที ขนของ ถ้าจำไม่ผิด  ไม่ใช่ของสายการบินนั้นๆ อย่างเช่น นกแอร์ ก็บอกแล้วว่า คนขนกระเป๋าไม่ใช่ของ บริษัทตนเอง วันทูโก ก็น่าจะเป็นแบบนั้น เท่าที่ดู จขกท คงจะมีอารมณ์ ครับ เพราะคงเคลม กระเป๋าไม่ได้ อย่างมาก คงไม่เกิน 5-6 ร้อย(เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ) จากคุณ : dodoman - [ 24 ม.ค. 51 23:33:09 ]

ความคิดเห็นที่ 30 แต่ผมกลับคิดกลับกันนะครับ ... ว่าคนที่ขนของ ขึ้นเครื่องกับลงจากเครื่องบิน เป็น ramp service ของสายการบินนั้นๆ นะครับ .... หมายถึงว่า สมมุติว่า คุณโหลดกระเป๋าลงไปตามสายพาน ก็จะมีช่วงหนึ่งที่กระเป๋าจะถูกแยกออกมาเก็บตามรถกระเป๋าแต่ละคัน (ของการบินไทย ก็จะใส่ตู้) ช่วงเวลานี้เอง ที่ "โจรสายพานกระเป๋า" -- ซึ่งไม่ใช่เจ้าหน้าที่ของสายการบิน จะออกมาปฏิบัติการ (อย่างที่แท่นชาร์ตแบตผมหายไปที่สุวรรณภูมิ -- ฟาดเคราะห์ไป 840 บาท) สมมุติว่า กระเป๋าอยู่บนรถกระเป๋าที่จะลากไปเครื่องบินแล้วใช่ไหมครับ ทีนี้หล่ะเป็นหน้าที่ของพนักงานของสายการบิน ในการนำกระเป๋าขึ้นบนเครื่องบิน ยิ่งถ้าพนักงานน้อย ก็ต้องยิ่งทำเวลา อย่างเครื่อง MD-82 น่าจะจับโยนขึ้นเครื่องเลย (โดยไม่น่าจะได้ใช้รถสายพานเข้ามาช่วย) ถ้าใครนั่งหางแดง หรือนกแอร์ แล้วพอเครื่องจอดสนิท ก็จะมีรถกระเป๋าลากเข้ามาเทียบไหมใช่ครับ (รถกระเป๋าที่ว่านี่ จะมีรถกระเป๋าคันที่ว่างเปล่าๆ สำหรับ เอากระเป๋าของผู้โดยสารที่เพิ่งเดินทางมาถึงลง -- แล้วก็จะมีรถคันที่มีกระเป๋าเต็มรถ ของผู้โดยสารเที่ยวบินต่อไป) อย่างของนกแอร์ ก็จะมีพนักงาน ชุดสีส้ม ข้างหลังเขียนว่า PAN EX มาเปิดประตูท้องเครื่องบิน เอากระเป๋าลง แล้วก็ เอากระเป๋าชุดใหม่ขึ้น .... หรือถ้าหางแดง ก็จะเป็นพนักงานชุดหมีสีน้ำเงิน (ที่ใส่เสื้อวินสีเขียวสะท้อนแสง มาเป็นคนดำเนินการ) พอเครื่องบินมาถึงปลายทาง คนที่ดำเนินการขนกระเป๋า ก็คือพนักงานของสายการบิน ในการนำกระเป๋าลงจากเครื่อง ลงใส่รถกระเป๋า แล้วก็จะนำกระเป๋าลงสู่สายพานกระเป๋าให้ผู้โดยสาร ... ทีนี้หล่ะครับ ขั้นตอนการขนย้าย ต้องมีการโยนกันแน่ๆ .... โยนถึงขั้นแตกหักกันได้ขนาดนี้ สายการบินควรจะต้องรับผิดชอบเป็นอย่างยิ่งครับ !!! อย่างภาพนี้ ก็เป็นตัวอย่างหนึ่ง ที่เห็นชัดว่า การดำเนินการขนกระเป๋า จากเครื่องบิน ลงสู่ รถขนกระเป๋า และจากรถขนกระเป๋า ลงสู่สายพานรับกระเป๋า เป็นหน้าที่ของพนักงานสายการบินนั้นๆ ครับ .... ปล. ภาพนี้ถ่ายที่ภูเก็ต เมื่อเดือน มิถุนายน 2547 เป็นเที่ยวบินของวันทูโก ที่ใช้เครื่องโบอิ้ง 747 แต่มีพนักงานโหลดกระเป๋าลงจากเครื่องเพียงแค่ 3-4 คนเท่านั้นเองครับ ... จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 25 ม.ค. 51 00:20:12 ]

ความคิดเห็นที่ 31 แต่ที่ผมกล่าวถึงทั้งหมดนี่ ... ก็ไม่ใช่ทุก station ที่จะเป็นอย่างนั้นนะครับ ปกติเที่ยวบินในประเทศ ก็เป็นอย่างที่ผมกล่าวไว้ข้างต้นทั้งนั้น แต่ถ้าเป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศ .... ขึ้นอยู่กับว่าสายการบินนั้นเลือกใช้บริการของใคร ในการขนย้ายกระเป๋า อาทิเช่น นกแอร์บินไปฮานอย ... นกแอร์ก็เลือกใช้บริการของ Vietnam Airlines ในการขนถ่ายกระเป๋าของผู้โดยสารทั้งหมด ... (ไม่ได้ใช้พนักงานตนเอง) หรือ ไทเกอร์แอร์เวย์ส บินมาเชียงใหม่ก็ใช้บริการของการบินไทย ในการขนถ่ายกระเป๋าผู้โดยสาร รวมไปถึงการบริการภาคพื้นดินทั้งหมด เป็นต้น จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 25 ม.ค. 51 00:29:44 ]

ความคิดเห็นที่ 32 พอดีไปนั่งคุ้ยภาพ ตอนที่เค้าขนกระเป๋าขึ้นเครื่องวันทูโก หน่ะครับ จากภาพนี้ จะเห็นรถกระเป๋า ที่จอดอยู่หน้าประตูที่เก็บสัมภาระอยู่ พนักงานที่ดำเนินการ น่าจะเป็นของวันทูโก เอง ... ทั้งช่วงขาขึ้น และก็ขาลง จนกระทั่งถึงสายพานรับกระเป๋า (เคยเห็นครั้งนึง -- สายการบินอะไรผมจำไม่ได้ จับกระเป๋าโยนลงสายพานแบบว่า ค่อนข้างแรงมากๆ ทีเดียวครับ -- แต่ก็เข้าใจว่ากระเป๋าหนักมาก) งานนี้ สายการบินควรจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบต่อค่าเสียหายของกระเป๋าครับ .... จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 25 ม.ค. 51 00:44:38 ]

ความคิดเห็นที่ 33 แต่เรื่องค่าเสียหาย ... รับรองว่าคงได้ไม่เท่าไหร่นะครับ ส่วนตัวผมเคยมีประสบการณ์ตรงกับ แอร์เอเชีย มาเลเซีย บินไฟล์ท กัวลาลัมเปอร์-เสียมเรียบ แล้วตรงส่วนที่ลากกระเป๋างอ ไม่สามารถพับเก็บได้ ... พอตอนไปถึงเสียมเรียบ ก็เห็นแล้วหล่ะครับว่า ส่วนที่ลากกระเป๋า งอซะ แต่ตรงนั้นไม่มีเจ้าหน้าที่ของแอร์เอเชียอยู่เลย พอวันที่บินกลับจากเสียมเรียบ แจ้งเจ้าหน้าที่ เจ้าหน้าที่บอกว่า ยูต้องไปแจ้งเรื่องที่ LCCT กัวลาลัมเปอร์ ที่นี่ไม่ได้รับแจ้ง (อ่าว ถ้าผมไม่บินกลับ KL นี่จะไปเคลมกับใครได้หล่ะเนี่ยะ) พอเครื่องบินมาถึงกัวลาลัมเปอร์ ผมรีบเข้าไปแจ้งฝ่ายที่รับเรื่องร้องเรียนกระเป๋าหาย หรือ เสียหาย -- เจ้าหน้าที่ตรวจสภาพกระเป๋า แล้วก็มีทางเลือกให้เลือก 2 ทาง 1. ทางแอร์เอเชียจะเอากระเป๋าไปซ่อมให้ 2. ทางแอร์เอเชียจะชดใช้คืนให้เป็นเงินสด จำนวน 25 ริงกิต ด้วยความที่เราจะต้องบินกลับเชียงใหม่วันรุ่งขึ้นก็ต้องเลือกช้อย 2 สรุปว่ากระเป๋าก็งดใช้ไปเลย แต่ก็ยังดีกว่าไม่ได้อะไรคืนมาครับ (แต่ที่แน่ๆ สภาพกระเป๋าของคุณ จขกท. ดูยับเยินมากๆ จนสายการบินควรจะต้องชดใช้มากกว่านี้หน่ะครับ -- นี่ขนาดติดสติกเกอร์ ให้เค้าโยนเบาๆ แล้วนะนั่น !!!) จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 25 ม.ค. 51 00:50:45 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คุณความคิดเห็นที่ 19 ผมว่า ผมก็แสดงความคิดเห็นออกมาตามรูปในกระทู้นะครับ ไม่ได้ไปเหยียบตาปลาใครสักนิด และต่อให้เป็นสายการไทย นกแอร์ หรือสายการบินอะไร รูปออกมาอย่างที่เห็น ผมก็คงต้องให้ความเห็นเป็นเช่นเดียวกัน ส่วนเรื่องที่เจ้าของกระทู้จะเคลมได้เท่าไร หรือไม่ได้เลยก็แล้วแต่ ผมไม่เกี่ยว เพราะไม่ได้แสดงความเห็นอะไรอย่างนั้นแม้แต่น้อย คุณจะกล่าวหาผมทำไม หรือจะอ้างว่าไม่ได้กล่าวหา ภาษาไทยดิ้นได้ครับ ช่างคุณเถิด ผมจะเพียงแต่จำคุณเอาไว้เท่านั้นแหละ ว่า คุณเป็นคนอย่างไร ในใจผมครับ ด้วยความปรารถนาดี จากคุณ : xebec - [ 25 ม.ค. 51 00:55:33 ]

ความคิดเห็นที่ 35 คำตอบของคุณ ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เป็นอะไรที่ชัดเจนเคลียร์ แล้วก็มีประโยชน์มากๆเลยค่ะ ถ้าเจอเหตุการณ์แบบนี้ก็คงอึ้งทำอะไรไม่ถูกเหมือนกัน แก้ไขเมื่อ 25 ม.ค. 51 10:41:33 จากคุณ : kitty cute - [ 25 ม.ค. 51 10:40:08 ]

ความคิดเห็นที่ 36 แต่ผมกลับคิดกลับกันนะครับ ... ว่าคนที่ขนของ ขึ้นเครื่องกับลงจากเครื่องบิน เป็น ramp service ของสายการบินนั้นๆ นะครับ .... หมายถึงว่า สมมุติว่า คุณโหลดกระเป๋าลงไปตามสายพาน ก็จะมีช่วงหนึ่งที่กระเป๋าจะถูกแยกออกมาเก็บตามรถกระเป๋าแต่ละคัน (ของการบินไทย ก็จะใส่ตู้) ช่วงเวลานี้เอง ที่ "โจรสายพานกระเป๋า" -- ซึ่งไม่ใช่เจ้าหน้าที่ของสายการบิน จะออกมาปฏิบัติการ (อย่างที่แท่นชาร์ตแบตผมหายไปที่สุวรรณภูมิ -- ฟาดเคราะห์ไป 840 บาท) สมมุติว่า กระเป๋าอยู่บนรถกระเป๋าที่จะลากไปเครื่องบินแล้วใช่ไหมครับ ทีนี้หล่ะเป็นหน้าที่ของพนักงานของสายการบิน ในการนำกระเป๋าขึ้นบนเครื่องบิน ยิ่งถ้าพนักงานน้อย ก็ต้องยิ่งทำเวลา อย่างเครื่อง MD-82 น่าจะจับโยนขึ้นเครื่องเลย (โดยไม่น่าจะได้ใช้รถสายพานเข้ามาช่วย) ถ้าใครนั่งหางแดง หรือนกแอร์ แล้วพอเครื่องจอดสนิท ก็จะมีรถกระเป๋าลากเข้ามาเทียบไหมใช่ครับ (รถกระเป๋าที่ว่านี่ จะมีรถกระเป๋าคันที่ว่างเปล่าๆ สำหรับ เอากระเป๋าของผู้โดยสารที่เพิ่งเดินทางมาถึงลง -- แล้วก็จะมีรถคันที่มีกระเป๋าเต็มรถ ของผู้โดยสารเที่ยวบินต่อไป) อย่างของนกแอร์ ก็จะมีพนักงาน ชุดสีส้ม ข้างหลังเขียนว่า PAN EX มาเปิดประตูท้องเครื่องบิน เอากระเป๋าลง แล้วก็ เอากระเป๋าชุดใหม่ขึ้น .... หรือถ้าหางแดง ก็จะเป็นพนักงานชุดหมีสีน้ำเงิน (ที่ใส่เสื้อวินสีเขียวสะท้อนแสง มาเป็นคนดำเนินการ) พอเครื่องบินมาถึงปลายทาง คนที่ดำเนินการขนกระเป๋า ก็คือพนักงานของสายการบิน ในการนำกระเป๋าลงจากเครื่อง ลงใส่รถกระเป๋า แล้วก็จะนำกระเป๋าลงสู่สายพานกระเป๋าให้ผู้โดยสาร ... ทีนี้หล่ะครับ ขั้นตอนการขนย้าย ต้องมีการโยนกันแน่ๆ .... โยนถึงขั้นแตกหักกันได้ขนาดนี้ สายการบินควรจะต้องรับผิดชอบเป็นอย่างยิ่งครับ !!! อย่างภาพนี้ ก็เป็นตัวอย่างหนึ่ง ที่เห็นชัดว่า การดำเนินการขนกระเป๋า จากเครื่องบิน ลงสู่ รถขนกระเป๋า และจากรถขนกระเป๋า ลงสู่สายพานรับกระเป๋า เป็นหน้าที่ของพนักงานสายการบินนั้นๆ ครับ .... ปล. ภาพนี้ถ่ายที่ภูเก็ต เมื่อเดือน มิถุนายน 2547 เป็นเที่ยวบินของวันทูโก ที่ใช้เครื่องโบอิ้ง 747 แต่มีพนักงานโหลดกระเป๋าลงจากเครื่องเพียงแค่ 3-4 คนเท่านั้นเองครับ ... จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 25 ม.ค. 51 00:20:12 ] --------------------------------------------------------------------------------------------------- เออ มาต่อ ถ้า แบบหมอยุ่งว่ามานั่น เรื่อง ที่ กระเป๋าที่โหลดแล้วของหายไปจากกระเป๋า สายการบิน ก็คงจะปฏิเสธไม่ได้แล้วล่ะ ว่าสายการบินไม่ได้รับผิดชอบในส่วนนี้ เพราะ ว่ายังไงก็แตะต้องกระเป๋า  เรื่องมีเวลาน้อยมากไม่สำคัญ แค่ไม่กี่นาที พวกนี้ก็เอาออกได้ เคยจำได้ว่าของหายไปจากกระเป๋า หลายๆๆ สายการบิน ก็ปฏิเสธกันอยู่เนืองๆ่า เป็นพวก เอ้าท์ซอส จากคุณ : dodoman - [ 25 ม.ค. 51 20:09:35 ]

ความคิดเห็นที่ 37 เอาเข้าจริงๆ ผมก็ไม่รู้นะ ว่าช่วงเวลาไหนที่เค้าจะขโมยของออกจากกระเป๋ากัน ... แต่เท่าที่ผมสังเกต จะมีจุดเสี่ยงอยู่ไม่กี่จุด สมมุติว่า บิน กรุงเทพ-เชียงใหม่ นะครับ ... 1. กระเป๋าถูกโหลด ไหลลงไปตามสายพานอันไกลโพ้น สู่ส่วนสายพานเบื้องล่าง ถ้าสุวรรณภูมิก็จะผ่าน CTX ฯลฯ ก่อน ... 2. บริเวณสายพานเบื้องล่าง มีเจ้าหน้าที่ (ซึ่งคาดว่าเป็นเจ้าหน้าที่ outsource หรือของ การท่าฯ) เป็นผู้ดำเนินการขนกระเป๋าจากสายพาน เข้าสู่ตู้คอนเทนเนอร์ หรือ รถเข็นกระเป๋า ซึ่งช่วงนี้จะมีเวลาค่อนข้างมาก กรณีที่กระเป๋าถูกโหลดลงไปเป็นเวลานานๆ หลายๆ ชั่วโมง ยิ่งเพิ่มโอกาสที่จะถูกเปิดกระเป๋า ตรวจค้นได้มากเท่านั้น .... 3. พนักงานสายการบิน เป็นคนขับรถลากกระเป๋าไปยังเครื่องบิน 4. พนักงานสายการบินขนถ่ายกระเป๋าจากรถกระเป๋า ขึ้นสู่ compartment ใต้ท้องเครื่องบิน (หรือพนักงานการบินไทย ก็จับโหลดตู้เข้าท้องเครื่องบิน) ซึ่งช่วงเวลานี้ ต้องทำเวลา ยิ่งพวกโลว์คอสต์ มีเวลา turnaround เครื่องแค่ 25 นาทีเท่านั้นเอง แค่เอากระเป๋าลง กับเอากระเป๋าขึ้นหมด ก็แทบหมดเวลาแล้ว ... 5. เมื่อเครื่องถึงปลายทาง เจ้าหน้าที่สายการบิน เป็นผู้เปิดประตูท้องเครื่องบิน นำกระเป๋าลงใส่รถกระเป๋า (ช่วงเวลานี้ต้องทำเวลา) 6. เจ้าหน้าที่สายการบิน ลากรถกระเป๋ามายังบริเวณสายพานกระเป๋าของผู้โดยสารแล้วจับกระเป๋าโยนลงบนสายพาน ... สรุปก็คือ ผมคิดว่า เป็นไปได้ที่เจ้าหน้าที่ของสายการบินจะไปเปิดค้นขโมยของในกระเป๋าของผู้โดยสาร ... แต่เจ้าหน้าที่สายการบิน ไม่น่าจะมีโอกาสได้รู้ว่า ในกระเป๋ามีอะไร นอกจากจะต้องสุ่มตรวจค้นหาอย่างรวดเร็วภายใต้เวลาอันจำกัด (ตามหัวข้อ 3-4-5-6) ในขณะที่ช่วงหัวข้อ 1-2 เป็นช่วงที่มีเวลามาก แถมผ่านเครื่องตรวจสแกน รู้หมดว่าในกระเป๋ามีอะไรบ้าง และกระเป๋านี้มีความน่าเปิดค้นไหม .... จึงทำให้ ความน่าจะเป็นที่ ของจะถูกขโมยออกไประหว่างช่วง หัวข้อ 1-2 เป็นไปได้สูงกว่ามาก ... ทีนี้หล่ะครับ สายการบินเค้าก็ต้องบอกว่า ... ช่วงหัวข้อ 1-2 ตามที่ผ่านสายพานหน่ะ เป็นพนักงาน outsource มิใช่พนักงานของสายการบินเป็นคนดำเนินการครับ แต่คนที่ต้องรับผิดชอบเป็นหน้าด่านแน่ๆ ก็คือสายการบิน .... จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ - [ 25 ม.ค. 51 22:33:06 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ขอบคุณคุณยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ มากเลยครับสำหรับข้อมูล เสียใจด้วยกับ จขกท นะครับ จากคุณ : celeblex - [ 26 ม.ค. 51 18:04:04 ]

ความคิดเห็นที่ 39 หือ...  แล้วทำไมสายการบินต้องมารับผิดชอบค่าเสียหายตรงนี้ด้วยอ่ะครับ ถ้าไม่ได้ทำ เพราะอย่างที่คุณยุ่งชะมัดฯบอก คือ ช่วงหัวข้อที่ 1-2 เป็นไปได้สูงมากกว่า   มองกลับกัน ถ้าสมมติเราเป็นเจ้าของสายการบิน แต่ต้องมาจ่ายสิ่งที่เราไม่ได้ทำจริงๆ  เราจะจ่ายตลอดไหม   จริงป่ะครับ  ถ้าเราต้องมาจ่ายตลอด พนักงานการท่า ช่วงสายพาน ( ที่ไม่มีกล้องตรวจจับ และทำเป็นทีม) ก็ได้ใจกันพอดี อย่างนี้ สายการบินมิแย่เหรอ? คือที่รู้มาก็คือ ตรงช่วงสายพานที่ยาวมากๆๆๆๆตรงนั้นน่ะครับ มันจะมีตัวดีดกระเป๋าให้กระเป๋าไหลตามสายพานไปได้ไกลๆ เพื่อประหยัดเวลาเพราะว่าสายพานน่ะยาวถึง 2 กม. เลยทีเดียว  ผมว่าตรงนั้นแหละ ที่จะทำให้กระเป๋าที่ไมได้มาตรฐาน โดยเฉพาะที่ทำด้วยพลาสติกธรรมดา แตกกระจายอย่างเช่นกระเป๋าของ จขกท. เป็นต้น ( แต่ผมก็เข้าใจคุณนา ) ซึ่งดูจากสภาพนั้นแล้ว โดนตัวดีดแน่ๆครับ  เพราะต่อให้โยนยังไง ก้อไม่สามารถแตกได้ขนาดนั้นอ่ะนะ     อีกอย่าง ยิ่งเป็นสายการบินโลว์คอสซึ่งเวลา turnaround สั้นมาก ไม่เกิน 25 นาที ในแต่ละเที่ยวบิน ยิ่งเป็นไปได้ยากที่พนักงานสายการบินจะมีเวลาพอ ที่จะค้นกระเป๋าผู้โดยสาร   พวกที่อยู่ที่สายพาน 2 กม นู่นน่ะ มีความน่าจะเป็นไปได้สูงม๊ากๆๆ  ที่จะเอาไป ได้ข่าวว่าเพิ่งจะจับได้ไป ไม่ขอเอ่ยนาม  เดี๋ยวโดนฟ้อง  หุหุ  ของบริษัทเอาท์ซอซแห่งนึง   ก็แสดงความคิดเห็นหลายๆมุมครับ  เห็นใจทั้งคุณและเขา และทุกๆคน ลองอ่านดูซักอัน บวกกับอีกหลายๆอัน คิดหลายๆมุม  กระแสที่อยุติธรรมจะได้ไม่เกิด  นะครับ  สมมติถ้าเป็นบริษัทที่เราตั้งใจทำดี  แต่โดนกล่าวหาแต่เรื่องแย่ๆ ก็ท้ออ่ะ จริงมั้ย  เนอะ ช่วยๆกันมองในสิ่งที่ถูกละกันนะครับ โลกจะได้สดใส  ว่าไปนั่น...5555 จากคุณ : jzax (jzax) - [ 27 ม.ค. 51 13:57:48 ]

ความคิดเห็นที่ 40 คิดว่าสายการบินน่าจะเป็นผู้รับผิดชอบโดยตรงต่อผู้โดยสารก่อนหรือเปล่าคะ เพราะเราซื้อตั๋วกับสายการบิน ซึ่งรวมค่าบริการต่างๆ ไว้แล้ว เราไม่ได้ซื้อบริการขนกระเป๋าแยกต่างหากเอง ดังนั้น สายการบินจะไปจ้างบริษัทไหนมาทำการขนกระเป๋า ไม่น่าจะเกี่ยวกับผู้โดยสาร เพราะเราไม่สามารถร่วมตัดสินใจในการจ้างนั้นได้ (เรียกว่าไม่รู้เลยด้วยซ้ำว่าเขาจ้างใครทำ) สายการบินจึงน่าจะรับผิดชอบต่อผู้โดยสารก่อน ส่วนการสอบสวนหาคนทำผิด เป็นเรื่องภายในของสายการบินเองที่จะต้องทำเพื่อเรียกคืนค่าเสียหายเองต่อไป จากคุณ : น้ำปรุง - [ 28 ม.ค. 51 09:51:16 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เรื่องของหายนี่มันก็พูดยากครับ เพราะทุกสายการบินได้แจ้งไว้เป็นตัวหนังสือแล้วว่า กรุณาอย่านำของมีค่าไว้ในกระเป๋าที่จะโหลดไว้ใต้ท้องเครื่อง แต่เรื่องกระเป๋าแตก + ชำรุดนี่( กระเป๋านะครับ ไม่รวมพวกสัมภาระที่เป็นกล่องโฟมรึว่ากล่องกระดาษ)  ผมเห็นด้วยกะหมอยุ่งนะครับ ว่า สายการบินต้องรับผิดชอบเต็มๆ  คุณจะเอาใครมาทำให้ เค้าก็ทำในนามสายการบินของคุณ คุณต้องจ่ายให้ผู้โดยสารแล้วค่อยไปหักเอากับบริษัทที่คุณจ้างมาอีกที ทั้งนี้ทั้งนั้น อยากให้หน่วยงานของรัฐเข้ามาดูแล กำหนดเงื่อนไขอะไรต่างๆให้มันชัดเจนไปเลย เพราะถ้าปล่อยให้ผู้โดยสารคุยกับสารการบินเอง ยังไงๆก็เสียเปรียบสายการบินวันยังค่ำ ถ้ารัฐมีข้อกำหนดที่ชัดเจนและเป็นธรรมกับทั้งสองฝ่าย ทุกอย่างมันจะจบด้วยดี จากคุณ : ก็ว่ากันไป (ค้างคาวแม่ไก่) - [ 28 ม.ค. 51 15:27:55 ]