ความคิดเห็นที่ 1 เค้านับเป็นชั่วโมงบิน หรือรอบการขึ้นลงครับ เครื่องแต่ละแบบก็ไม่เท่ากัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบโครงสร้าง และรูปแบบการใช้งานครับ เอาเป็น ATR รุ่นใหม่ล่าสุดล่ะกัน จะได้คุ้นเคยกัน สำหรับ ATR ตระกูล 500 รองรับได้ 105,000 ชั่วโมงบิน ถ้าบินปีละ 2,500 ชั่วโมงบิน (เฉลี่ย วันละ 7 ชั่วโมง) ก็จะใช้งานได้ประมาณ 42 ปี ครับ - รุ่นปกติใช้ได้ราว 70,000 ชัวโมงบิน หรือ 28 ปี ครับ แก้ไขเมื่อ 19 พ.ค. 51 10:28:02 จากคุณ : ThaiAviation - [ วันวิสาขบูชา 10:27:31 ]

ความคิดเห็นที่ 2 อยู่ได้นานเหมือนกันนะครับเนี่ย...ตั้งสี่สิบกว่าปีแหนะ จากคุณ : first_dd9201 - [ วันวิสาขบูชา 10:51:37 ]

ความคิดเห็นที่ 3 บินจริง ถ้าใช้งานแค่วันละ 7 ชม. สายการบินก็เตรียมเจ๊งได้เลยครับ   บินจริงๆวันๆนึงก็น่าจะ 16 ชม.ขึ้นไป   40กว่าปีที่ท่านข้อความที่ 1 บอก มันแค่ยกตัวอย่างคร่าวๆเองครับ จากคุณ : นูนิ - [ วันวิสาขบูชา 12:00:22 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เรื่องอายุการใช้งาน มันอยู่ที่นโยบายของแต่ละบริษัทด้วยครับ อย่าง SQ , EK ก็เครื่องใหม่ๆเป็นส่วนใหญ่ อายุเฉลี่ย EK ก็ไม่ถึง 10 ปีก็ปลดแล้วครับ จากคุณ : นูนิ - [ วันวิสาขบูชา 12:01:33 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ช่าย นูนิ พูดถูก... สมมุติเพิ่มเป็น วันละ 16 ชั่งโมง ก็จะใช้ได้ ประมาณ 18 ปี ครับ ส่วนรุ่น -500 แรกๆ ก็จะใช้ได้สัก 12 ปี ครับ จากคุณ : ThaiAviation - [ วันวิสาขบูชา 12:35:50 ]

ความคิดเห็นที่ 6 แร้วถ้าปลดแร้ว เค้าจะเอาเครื่องบินเหล่านั้นไปไหนอะคับ อยากรู้ จากคุณ : ta e niz - [ วันวิสาขบูชา 16:33:23 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ^ ^ ทำปะการังมั่ง อิอิ จากคุณ : ThaiAviation - [ วันวิสาขบูชา 17:11:10 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ปลดแล้วก็เอาไปจอดที่สุสานเครื่องบิน รอมิธบัสเตอร์มาระเบิดเล่น หุหุ ก็คงขายซากไปเรื่อยๆ ละครับ จนเหลือเป็นเศษเหล็ก เศษอะลูมิเนียม เศษคาร์บอนไฟเบอร์ <-- อันนี้เอาไปทำไรได้บ้างหว่า? จากคุณ : meam - [ วันวิสาขบูชา 17:32:46 ]

ความคิดเห็นที่ 9 โอ้โห ตั้งกว่า 40 ปีเลยเหรอครับ ทรหดมากๆ เลย ว่าแต่คงไม่มีสายการบินไหนใช้เครื่องบินยาวนานขนาดนั้นหรอกนะครับ เอ๊ะ หรือมีหว่า จากคุณ : สโมสรคัคนานต์ - [ วันวิสาขบูชา 18:20:45 ]

ความคิดเห็นที่ 10 มีข้อสงสัยนอกเรื่องนิดนึงนะครับว่า ปกติสำหรับเที่ยวบินที่บินตรงโดยไม่มีการหยุดพัก เช่น ไฟล์กรุงเทพฯ - นิวยอร์ค ที่การบินไทยทำการบินอยู่ ซึ่งใช้เวลาบินร่วม 10 ชั่วโมงขึ้นไปเนี่ย นอกจากเครื่อง A345 หรือ A346 ที่สามารถบินได้นานโดยไม่ต้องหยุดพักแล้ว สามารถใช้เครื่องบินรุ่นอื่นๆ ทำการบินในเส้นทางระยะไกลที่ต้องใช้เวลานานได้อีกหรือไม่ครับ เช่น B777 เนี่ย ได้ป่าวหว่า จากคุณ : สโมสรคัคนานต์ - [ วันวิสาขบูชา 18:31:27 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ถ้าไกลขนาดนั้น ก็มีแค่นั้นครับ แต่ต่ำกว่านั้นนิดหน่อยก็มี เช่น A340-200 (ไม่ค่อยมีใครใช้ ไมุ่คุ้มครับ แต่ก็ประหยัดกว่า A345) แล้วก็ A380 (อย่าคิดว่า ใหญ่อย่างเดียวนะ บินได้ไกลด้วย) จากคุณ : ThaiAviation - [ วันวิสาขบูชา 20:35:51 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ได้ความรู้เยอะมากขึ้นเลยครับ ขอบคุณทุกคนมากๆ ครับ สำหรับข้อมูลต่างๆ จากคุณ : สโมสรคัคนานต์ - [ วันวิสาขบูชา 22:09:31 ]

ความคิดเห็นที่ 13 คหที่ 10 ถ้าเทียบไฟล์กรุงเทพ-นิวยอร์ค เครื่องที่บินโดยไม่พักทั้งไปและกลับก็คงมีแต่ 340-500 กับ 777-200LR(ลำนี้การบินไทยเราไม่มี) แหละครับส่วน 340-600 เคยได้ยินว่าตอนบินไปนี่ถึง แต่ขากลับต้องแวะที่อินชอนเพราะบินย้อนลมนะครับ 340-500 ถังน้ำมันจะใหญ่กว่า 340-600 พอสมควร ปริมาณที่นั่งเลยดูน้อยไปนิด จากคุณ : Cinnamon_Cake - [ วันวิสาขบูชา 22:28:33 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ว่าแต่หน้าตาของเจ้า 777 LR นี่ล้ะม้ายคล้ายคลึงกับ 777 ธรรมดารึเปล่าครับ ยังไงเดี๋ยวจะลองไป search ดูหน้าตาเจ้า 777 LR ซะหน่อยแล้วล่ะครับ จากคุณ : สโมสรคัคนานต์ - [ 20 พ.ค. 51 02:32:33 ]

ความคิดเห็นที่ 15 คห.ที่ 6 : 747 ของบางสายการบินในไทย พอปลดแล้วก็ไปอยู่ที่อินโดฯคร๊าบ อิอิ จากคุณ : Wereza (Wereza) - [ 20 พ.ค. 51 08:35:30 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ได้ยินมาว่าการบินไทยมีโครงการปลดระวางเครื่องบินที่มีอายุการใช้งานนานเกิน 15-20 ปี (ไม่แน่ใจ) เช่น 747 บางรุ่น 737 A300 และรุ่นอะไรอีกก็ไม่ทราบแน่ชัด ว่าแต่เค้าจะนำเครื่องรุ่นไหนมาบินทดแทนเครื่องที่ปลดระวางไป มีใครทราบบ้างหรือป่าวครับ ทราบแต่ว่าเราสั่ง A380 เข้ามาเท่านั้น แต่อย่างรุ่น 777-300ER ที่เป็นที่นิยมใช้ในหลายสายการบิน แต่อยากทราบว่า เหตุใดการบินไทยเราจึงไม่มีแนวโน้มสั่งเครื่องรุ่นนี้มาใช้กับเค้าบ้างเหรอครับ เห็นมีแต่ 777-300 ธรรมดาเท่านั้นเองครับ จากคุณ : สโมสรคัคนานต์ - [ 20 พ.ค. 51 13:10:10 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ที่เราสั่งแล้ว ก็มี 787 อีกครับ   แต่เหมือนเคยได้ยินข่าวว่าจะเอา A350 นะ ไม่คอนเฟิร์มครับ จากคุณ : นูนิ - [ 20 พ.ค. 51 19:48:53 ]

ความคิดเห็นที่ 18 คหที่ 16 ถูกต้องครับการบินไทยจะปลดระวางที่มีอายุการใช้งานมากๆออกโดยเฉพาะ A300-600 ปีนี้น่าจะลาจากเราไปหลายลำทีเดียวเพราะปีนี้เราจะได้ A330-300 ทั้งหมด 8 ลำเข้าประจำการ (ไม่แน่ใจว่าทะยอยส่งจนถึงปีหน้ารึป่าว) ส่วนที่การบินไทยทำไมไม่ใช้ 777-300ER การจะเลือกซื้อเครื่องบินต้องดูการเส้นทางการบินและบริมาณผู้โดยสารเป็นหลักครับ และอันนี้ตอบแบบเป็นกลางว่า 777-300ER และ 777-200LR ถ้าไม่จำเป็นจริงๆอย่าซื้อเลยครับ เพระราคาแพงงงงงงงงงงงงงงงงมากทีเดียว จากคุณ : Cinnamon_Cake - [ 20 พ.ค. 51 23:14:27 ]

ความคิดเห็นที่ 19 น่าจะเป็นอย่างที่คุณ Cinnamon_Cake ว่าไว้แหละจริงๆ ครับ เพราะราคาเจ้า 777-300ER นี่ราคาแพงมากๆ เลยครับ เอ๊ะ ว่าแต่ เจ้า 787 ที่คุณนูนิว่านี่ใช่รุ่นเดียวกับ Dreams liner อะไรนี่รึป่าวครับ จากคุณ : สโมสรคัคนานต์ - [ 21 พ.ค. 51 02:26:43 ]

ความคิดเห็นที่ 20 อ่านจาก นสพ. เมื่อวันจันทร์เห็นว่า 787 (Dreamliner) เนี้ย จะเช่ามาทั้งหมด 14 ลำนะครับ แต่ไม่รู้เริ่มเข้ามาเมื่อไหร จากคุณ : Turk_147 - [ 21 พ.ค. 51 11:16:23 ]

ความคิดเห็นที่ 21 เป้นกระทู้ที่ดีมากๆ จากคุณ : พิจารณ์รัฐกิจ - [ 21 พ.ค. 51 13:40:58 ]

ความคิดเห็นที่ 22 พวกเครื่องบินเก่าๆ ที่ถูกโล๊ะทิ้ง ส่วนใหญ่ก็จะไปจอดกันไว้ที่ ลานทะเลทราย ที่เมือง Tucson, Arizona รอให้ผู้สนใจมาเลือกซื้อ เลือกหา เหมือนตลาดสดเครื่องบินว่างั้น บางเจ้าก็ซื้อซากไป Re-Model บางเจ้าก็ซื้อเป็นอะไหล่ แต่ตัว "เครื่องยนต์" จะถูกแยกออกเมื่อตกลงซื้อ เครื่องบิน เครื่องยนต์มีอายุการใช้งาน แต่ "โครงสร้าง" มีอายุเป็นร้อยปีนะครับ การเลือกซื้อเครื่องบินมันไม่ได้อยู่ที่ราคาค่างวดอะไรหรอก เพราะราคามันขึ้นอยู่กับรายละเอียดที่เลือกมากกว่า เพราะราคาเครื่องบิน ประกอบไปด้วย 3 ส่วนใหญ่ๆ และ 1 ส่วนแถม คือ 1. ค่าเครื่องยนต์ ประมาณ 30-35% 2. ค่าออกแบบ โครงสร้าง และ Air Frame ทั้งหมด 30-35% 3. ค่าระบเอวีโอนิกส์ หรือระบบของเครื่องบินทั้งหมด 30-35% และ 1 ส่วนแถมคือ ค่าคอมมิชชั่น1-2% แอร์บัสให้ 2% คุณคะถึงซื้อ เค้ารู้กันทั้งโลกล่ะครับเรื่องนี้ จากคุณ : เด็กคน - [ 21 พ.ค. 51 14:28:28 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ราคาเครื่องบินโดยประมาณ ข้อมูลล่าสุด เมษายน 2008 Airbus Range of 2008 LIST PRICES (ล้านเหรียญ) - ต้นทุน / สกุลยูโร A318 -              ถูกสุด56.0     สูงสุด62.1     ประมาณ59.1 A319 -                       63.3             77.3                   70.3 A320 -                       73.2             80.6                   76.9 A321 -                       87.7             92.8                   90.3 A330-200               176.3          185.5                 180.9 A300-200F             180.6           187.7                184.2 A330-300               195.9           205.7                200.8 A340-300               211.8           219.2                215.5 A340-500               233.0           241.1                237.1 A340-600               245.0           253.7                249.4 A350-800XWB       205.9           211.5                208.7 A350-900XWB       238.2           242.9                240.6 A350-1000XWB     267.0           272.2                269.6 A380                        317.2           337.5                327.4 ราคาจริงๆ จะอยู่ที่การเลือกวัสดุอุปกรณ์ ทั้งหลายทั้งปวง และค่าคอมมิชชั่นจากตัวแทนจำหน่ายนั้นยังไม่รวมในนี้ --------------------------------------------------- Boeing Prices List for Airlines - January 2008 หน่วย / ล้านดอลล่าร์ - ต้นทุน / สกุลดอลล่าร์ 737-600                                       ระหว่าง . - 50.0 – 57.0 737-700                                                         57.0 - 67.5 737-800                                                         70.5 - 79.0 737-900ER                                                     74.0 - 85.0 747-400/-400ER                                       228.0 – 260.0 747-400/ -400ER Freighter                     232.0 – 261.0 747-8                                                            285.5 - 300.0 747-8 Freighter                                           294.0 - 297.0 767-200ER                                                   124.5 -135.5 767-300ER                                                   141.0 - 157.5 767-300 Freighter                                      151.0 - 162.0 767-400ER                                                   154.0 - 169.0 777-200ER                                                   200.0 - 225.0 777-200LR                                                   231.0 - 256.5 777-300ER                                                   250.0 - 279.0 777 Freighter                                               246.0 - 254.0 787-3                                                            146.0 - 151.5 787-8                                                            157.0 - 167.0 787-9                                                            189.0 - 200.0 หมายเหตุ - ต้องหาค่าคอมมิชชั่นเอง แล้วแต่สะดวก จากคุณ : เด็กคน - [ 21 พ.ค. 51 14:50:43 ]

ความคิดเห็นที่ 24 โอ้ว  ราคาแต่ละลำ สุดยอดไปเลยครับ จากคุณ : Aircondition - [ 21 พ.ค. 51 16:21:12 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ทีแรกก็เข้าใจว่า A340-500/600 จะมีราคาแพงกว่า B777-300ER ซะอีกหลงเข้าใจผิดมาซะนานครับ จากคุณ : สโมสรคัคนานต์ - [ 21 พ.ค. 51 22:30:10 ]

ความคิดเห็นที่ 26 เหอออๆๆๆ เห็นราคาแล้วตกใจ จากคุณ : Nupearl - [ 25 พ.ค. 51 17:10:56 ]