ความคิดเห็นที่ 1 การบินไทยตัดสินใจเลิกเส้นทางบิน กรุงเทพฯ-นิวยอร์กอย่างเด็ดขาด เพราะขาดทุน 2 สัปดาห์ต่อ 700 ล้าน หรือเดือนละ 1,400 ล้านบาท ตั้งแต่เริ่มบินมาจนวันนี้ ขาดทุนเป็นหมื่นๆ ล้านแล้ว “เขาจงใจที่จะซื้อเครื่องบินที่ไม่เหมาะกับการบินระยะไกล แต่ได้คอมมิชชันสูง เส้นทางบินระดับนี้ต้องใช้เครื่องบินโบอิ้ง ที่เขาใช้กัน แต่เปอร์เซ็นต์มันต่ำแค่ 3 เปอร์เซ็นต์ เขาเลยไปซื้อแอร์บัส 340 ที่ขายไม่ออก เปอร์เซ็นต์มันได้มากกว่า 3 ได้เงินไปเป็นหมื่นล้าน” ส่วนเรื่องการแวะคันไซ ก็เพราะ "ลับ ลวง พราง" เรื่องข้างบนไงครับ เรื่องนี้เป็นเรื่องที่คนทำการบินที่เมืองนอกวิพากย์วิจารณ์กันมากครับ จากคุณ : เด็กคน - [ 9 มิ.ย. 51 20:52:39 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ผมว่า รอคนที่รู้จริงมาตอบดีไหมครับ ไม่งั้นคุณรู้จริงหรือว่า ข้อมูล มันจะไม่มั่ว เหมือนกรณี ปตท และผมเชื่อว่า ห้องนี้น่าจะมีข้อมูลจากคนที่รู้จริงแน่นอนครับ จากคุณ : กะลาสี - [ 9 มิ.ย. 51 21:34:47 ]

ความคิดเห็นที่ 4 คห.1 นะใช่เลยครับท่าน.... สำหรับการบินทางไกลๆแบบนี้และ ณ ชั่วโมงนี้ .... Route แบบนี้นะเขาว่ากันว่า ต่อให้ ผดส.เต็มทุกที่นั่ง ทั้งไปและกลับทุกๆเที่ยวบินก็ยังขาดทุนเลย ไม่รู้ใครเป็นคนต้นคิด ต้องเอาไปประหาร ! ขนาด Low costs, Long-haul Airlines ต่างๆ เช่น OASIS Airlines ของ Hong Kong,Hawailian Airlines,Aloha & Maxjet ดังๆทั้งนั้นเจอทั้งน้ำมันแพงและ Operating cost สูงลิบลิ้วก็อยู่ไม่ได้พากันเจ้งเป็นแถวๆละ พี่น้องเอ๋ย.... แล้วบินไทยเราจะไปเหลือรึ !! แต่ว่าแถวๆทวีปเอเชียเราที่พอจะเห็นมีกำรี้กำไรและอยู่รอดได้ก็เห็นจะมี AirAsiaX ที่ทำการบิน Low cost, Long-Haul flights เช่นบินตรงจาก KL-Australia's Gold Coast เป็นต้น ซึงเป็นกลุ่มมืออาชีพจาก Virgin Group เข้ามาถือหุ้นอยู่ โดยไม่มีการเมืองเข้ามายุ่งเหมือนบ้านเรานะครับท่าน เขาจึงอยู่รอดได้    5555 แก้ไขเมื่อ 09 มิ.ย. 51 22:20:22 จากคุณ : blackhawk1 (blackhawk1) - [ 9 มิ.ย. 51 21:59:38 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ไม่อยากพูดว่าข้อมูลมั่วหรือไม่ แต่ความจรืงก็คือ เครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องรุ่นเดียวกันกับที่ Singapore Airlines ใช้บิน non-stop จาก Singapore ไป New York เหมือนกัน (ระยะทางของเขาไกลกว่าเราอีก) แล้วอย่างนี้ถือว่าเครื่องนี้เหมาะกับการบินไกลๆหรือเปล่าล่ะ อ้อเส้นทางนี้ของ SG ยังไม่มียกเลิกนะครับ แถมยังเพิ่งโปรโมตว่าเป็น business class ทุกที่นั่งด้วย จากคุณ : Katoman - [ 9 มิ.ย. 51 22:10:21 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เฮียเขาว่า A345 ของ TG เป็นของตกรุ่นอ่ะครับ ส่วนเรื่องกำไรขาดทุน ใช้เครื่องเหมาะสมหรือไม่ ไม่พูดดีกว่า จากคุณ : คุณก้อง - [ 9 มิ.ย. 51 22:15:36 ]

ความคิดเห็นที่ 7 จะขาดทุนหรือกำไร เครื่องตกรุ่นหรือไม่ ไม่รู้ แต่คนที่ซวยที่คือผู้โดยสารที่จองที่นั่งของการบินไทยไว้ครับท่าน ถูกยกเลิกเที่ยวบินช่วงหน้าไฮ คงมีผู้โดยสารจำนวนไม่น้อยที่ต้องเต้นเป็นจ้าวเข้า เพราะ จะบินกับสายการบินอื่นที่ก็เต็มหรือถ้ายังว่างก็มีแต่ราคาแพงแสนแพง (เฮ้อ จองที่ไว้ตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภา พอใกล้ถึงเวลาที่จะบินดันยกเลิกเที่ยวบินซะนี่ แล้วตูจะบินสายการบินไหนละเนี่ย เต็มทุกสาย เซ็ง อันนี้บ่นแทนคนอื่นนะ ฮิฮิฮิ) จากคุณ : สมาชิกคนไทย - [ 9 มิ.ย. 51 22:36:44 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ครับ นั่นก็เป็นสิ่งที่คุณสนธิ พูดไว้เมื่อวานนี้ ผมก้เอามาให้อ่านกัน แต่เรื่องเส้นทางบินนี้นะครับ ผมบอกได้เลยว่าตอนที่ การบินไทยเปิดเส้นทางนี้ ผมอยู่ที่นิวยอร์ก คนที่ Port Authority of New York/ New Jersey หรือ แปลง่ายๆ ว่าสำนักขนส่งกลางของรัฐนั้น กับสายการบินอื่นๆ เค้าพูดกันมากเลยว่าคิดได้อย่างไรกับการมาเปิดบินเส้นนี้ เรียกว่าพูดกันแบบเหยียดหยามเลยล่ะ แล้วพวกนี้เค้าไม่ต้องวิเคราะห์ไรมากเลยพอเห็นเครื่องที่จะบิน ก็รู้เลยว่า ทำไมเลือก A 340 และก็ขอยืนยันอีกครั้งนะครับว่า การที่ SQ บินเส้นนี้ตรง นั่นเพราะต้อง Support นักธุรกิจอเมริกันที่มีสำนักงานอยู่ที่สิงคโปรื และเพื่อรองรับนักะุรกิจที่จะเข้ามาลงทุนที่ภูมิภาคนี้ ถ้าย้อนดูข่าวเมื่อสัปดาห์ก่อนนะครับ จะเห็น รมว.กลาโหมสหรัฐมาสิงคโปร์ ที่ให้สัมภาษณ์ว่า "ม่อยากเห็นไทยมีรัฐประหาร" นั้นน่ะ ผมถามคำหนึ่งว่า "มีสาเหตุอะไรที่ รมว.กระทรวงที่คุมทหารต้องมาสิงคโปร์" ลองคิดดูความจริง และความเป้นไปได้นะครับ ก็มาถามว่า ปีนี้จะเอาเงินไปลงทุนที่อเมริกาเท่าไหร่ ปีที่แล้วสิงคโปรืต้องไปลงทุนในอเมริกา 7 หมื่นล้านเหรียญ สิงคโปรืต้องทำแบบนี้ทุกปี แต่ปีนี้มาเร็วหน่อย เพราะ จอร์จ บุช จะหมดวาระ ต้องเรียกคะแนนกลับไปให้ จอห์น แมคเคน เพราะตอนนี้สู้ โอบามาไม่ได้ และถ้าเมื่อใดที่โอบามาชนะ ความสัมพันธืระหว่างประเทศจะดีขึ้นมาก แต่สภาพเศรษฐกิจระหว่างประเทศจะหยุดชะงัก เพราะโอบามาเค้าบอกแล้วว่าจะเรียกนักลงทุนอเมริกันกลับประเทศเพื่อลงทุนภายใน ดพราะจะได้จ้างงาน นี่คือ นโยบายหลักของ เดโมแครต ลองเอาไปเปรียบเทียบสมัย บิล คลินตัน ดูก็ได้ครับ ว่าเศรษฐกิจบ้านเราเป็นอย่างไร และคนอเมริกันรวยแค่ไหน ตอนนั้น ผมดันทำงานอยู่ที่โน่นพอดี เที่ยวบิน ALL BC นี้ก็เป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนที่ SQ ก็จะไม่ได้อะไรเลยขาดทุนย่อยยับเหมือนกัน แต่ก็ต้องทำ เพราะ พ่อสั่ง และตัวเองก็เลือกเส้นทางที่จะให้อเมริกาหนุนหลังเอง ลองเอาไปเปรียบเทียบดูอีกทีนะครับ ถ้าบินเข้านิวยอร์กแบบตรง แล้วได้ผลดี ทำไม SQ เค้าไม่บินเส้นทาง Houston ตรงๆ ทำไมต้องไปแวะ Moscow เพราะเส้นทางนี้ ไม่มีผลประโยชน์แอบแฝง จากอเมริกา และไม่ค่อยมีนักลงทุนอเมริกันไปลงทุนที่ Moscow มาก อีกอย่างนั่นเป็นการพักเติมน้ำมันที่ดีมาก เพราะราคาน้ำมันที่รัสเซียยังถูก แค่ประมาณ 80 เหรียญต่อบาร์เรลเอง การบินเส้นทางใด ที่เข้าทวีปอเมริกาทั้งหมด แล้วบินแบบตรงหรือ Direct นั่นคือการฆ่าตัวตายทันทีเลยครับ รายได้ของสิงคโปรที่แท้จริงมีแค่สองทาง จำไว้ครับ 1. คือรายได้จากการที่คนเข้าไปในประเทศ แล้วไปจับจ่ายซื้อของ 2. คือรายได้จากการจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อ "Tiger" อยู่ทั้งหมดนะครับ ตั้งแต่ เบียร์ไทเกอร์ ยาหม่องตราเสือ ที่ทีขายบ้านเรา Tiger airways และโรงแรมในเครือ บันยันทรี ทั้งหมด, Singtel เครือข่ายโทรศัพท์ ซึ่งทั้งหมดมีสัดส่วนเพียง 20% ของรายได้ประชาชาติ อีก 80% คือรายได้ของบริษัทอเมริกันที่มีสาขาในภูมิภาคนี้ แล้วก็เอากลับประเทศ โดยที่สิงคโปร์ไม่ได้สักบาท ชื่อ Tiger นี่แหละครับ คือข้อพิพาทระหว่าง สิงคโปร์ กับ มาเลเซียที่โกรธกันจนทุกวันนี้ เพราะสมญานามว่า "Tiger" นั้นเป็นของมาเลเซีย รายได้การลงทุนส่วนอื่นเช่นธนาคาร หรือสถาบันการเงินนั้น คือ ช่องทางการผ่านเงินเท่านั้น และ สิงคโปร์ มีหุ้นในธนาคารเกือบทุกธนาคารในประเทศไทย แม้แต่ ธนาคารของพระมหากษัตริย์ ธนาคารที่เป้นรากเหง้าของประเทศเราอย่าง ธนาคารไทยพาณิชย์ ผมเจ็บปวดกับเรื่องนี้มาตลอด ไม่รู้ว่าทำได้อย่างไร หัวใจของคนที่ทำให้เกิดเรื่องนี้ ยังเป็นคนไทยหรือเปล่า เพราะนี่คือ "แบงก์สยามกัมมาจล" ธนาคารแห่งแรกของไทย ธนาคารของแผ่นดิน ไม่ควรที่จะให้ต่างชาติมามีหุ้นได้ แม้เพียง 1 หุ้นก็ตามที ทุกท่านอ่านแล้ว สามารถเช็กข้อมูลเพิ่มเติมได้เองครับ นี่เป้นส่วนของข้อมูลที่ผมมี แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 51 20:35:42 จากคุณ : เด็กคน - [ 9 มิ.ย. 51 22:39:43 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ขอบคุณค่ะ คุณเด็กคน แหมทำให้น้องติ๋มได้ความรู้เกี่ยวกับประเทศสิงคโปรอีกเยอะแยะเลย แต่ยอมรับว่าสิงคโปรนี่หัวใสและฉลาดมากที่ทำให้นักธุรกิจไปลงทุนและชักชวนคนไปเที่ยวประเทศเขา มีทั้ง Singapore Airlines Stopover ทั้งๆที่เป็นเมืองเล็กนิดเดียว ตอนที่โรค ซาส์ลง (เขียนถูกหรือเปล่า?) เขาลดราคาโรงแรมระดับ5ดาวมาแทบจะเกือบครึ่ง น้องติ๋มจอง Conrad ได้ราคา 75% จากราคาจริง เริดมาก แต่น้องติ๋มอยู่ประเทศนี้ได้ไม่นานค่ะ ไม่เกินสองคืน เพราะเหงา เป็นประเทศที่เหงาอ่ะ แก้ไขเมื่อ 09 มิ.ย. 51 23:20:13 จากคุณ : น้องติ๋ม - [ 9 มิ.ย. 51 23:16:23 ]

ความคิดเห็นที่ 11 มีญาติเป็น Purser ในบริษัท บอกว่าบินอย่างไรก็ขาดทุนครับ ต่อให้ผู้โดยสารเต็มทั้งลำ ก็ยังขาดทุน แต่ทนบินมาเป็นปี เพื่อใคร? อ่านๆไปรู้สึกว่า เข้ามาผิดห้องหรือเปล่าเนี่ย นึกว่าห้องราชดำเนิน จากคุณ : นูนิ - [ 9 มิ.ย. 51 23:17:54 ]

ความคิดเห็นที่ 12 สิงคโปร์มีหุ้นในธนาคารไทยพาณิชย์ แล้วมันเป็นความผิดของสิงคโปร์ด้วยหรือครับ จากคุณ : [TTTT] - [ 9 มิ.ย. 51 23:45:59 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ที่ราชดำเนิน....มีคนชี้แจงครับ  น่าจะเป็นข้อมูลที่อิงความจริงมาก ๆ ตามไปอ่านได้ที่นี่ http://www.pantip.com/cafe/rajdumnern/topic/P6690029/P6690029.html จากคุณ : tippancom - [ 9 มิ.ย. 51 23:50:33 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ข้อมูลเรื่อง airbus ครับ เห็นบอกว่าบินได้ไกลที่สุดในโลกจาก web นี้ครับ เรื่องอื่นก็ไม่รู้เหมือนกัน http://www.thaitechnics.com/aircraft/a340_t.html จากคุณ : บ้านนอกตั้งแต่เกิด - [ 9 มิ.ย. 51 23:56:47 ]

ความคิดเห็นที่ 15 แป๋ว ลิ้มมั่วเรื่อง Airbus A340  อีกแล้วหรือนี่ จากคุณ : Ballmakoto - [ 10 มิ.ย. 51 01:21:18 ]

ความคิดเห็นที่ 16 แวะมาดูแล้วก็ไป.... ปล. ใครมีข้อมูลลองเทียบ A345 กับ B772LR ดูแล้วกันครับ จากคุณ : ben_benz - [ 10 มิ.ย. 51 02:04:13 ]

ความคิดเห็นที่ 17 อืมมม เข้ามาดู 340 ไม่เหมาะกับการบินระยะไกล คิดปายได้ คนเรา จากคุณ : ทะเลทะเล - [ 10 มิ.ย. 51 07:10:09 ]

ความคิดเห็นที่ 18 อย่าเข้าไปเลยราชดำเนิน ทำให้กลายเป็นเบี่ยงเบนประเด็นกันอีกครับ เพราะยังไงโกตั๊บก็ผิดอยู่แล้วครับ ถ้าเมืองไทยเราสามารถเอาผิดกันง่ายๆกับพวกนักการเมืองหรือผู้ใหญ่ในบ้านเมืองคงไม่มีเหตุการณ์ ล็อกสเป๊ค ฮั๊วกันหรอกครับ แต่นี่คือ..สยาม มีเงิน อำนาจ ไม่ผิด ครับ เพราะถึงจะผิดยังไงก็หาหลักฐานไม่เจอครับ จากคุณ : Subject - [ 10 มิ.ย. 51 08:10:20 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ตอนที่การบินไทยสั่งซื้อ A340-500 นั้น ยังไม่มีตัว B777-200LR ออกมาขายครับ ดังนั้นสำหรับการเปิดเส้นทางการบินตรง กรุงเทพฯ - นิวยอร์ค ณ เวลานั้นจึงต้องใช้เครื่อง A340-500 เท่านั้นครับ เพราะเป็นเครื่องรุ่นเดียว ณ เวลาที่ต้องสั่งซื้อที่บินได้ (ลองหาข้อมูลได้ครับ อันนี้) แต่หลังจาก A340-500 ออกมาได้สองสามปี Boeing จึงออก Version LR ซึ่งบินไกลได้ครับ ซึ่งการบินไทยเปิดเส้นทางบินนี้ ใกล้ๆกับสิงคโปร์ ซึ่งสิงคโปร์เปิดก่อนจากสิงคโปร์ จึงต้องใช้ A345 บินด้วย ดังนั้นที่คุณสนธิพูดก็มีส่วนถูกครับ ตรงที่ ถ้าใช้โบอิ้งบินประหยัดน้ำมันมากกว่า แต่คุณสนธิไม่ได้บอกว่าตอนที่การบินไทยซื้อเครื่อง ตัวโบอิ้งยังไม่มีขาย แล้วไม่รู้จะไปซื้อโบอิ้งยังไง จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 08:37:41 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 20 จาก Wikipedia ครับ The A340-500 was introduced as the world's longest-range commercial airliner. It made its first flight on 11 February 2002, and was certified on 3 December 2002 with early deliveries to Emirates Airline. While the KC-10 Extender is the longest-ranged production aircraft, the A340-500 was the world's longest-range commercial airliner until the introduction of the Boeing 777-200LR in February 2006 คร่าวๆคือ A340-500 เข้าสู่ตลาดการบินตั้งแต่ปี 2002 แต่ B777-200LR เริ่มขายกัน ปี 2006 ครับ จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 08:40:34 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 21 On May 1, 2005, the airline began a non-stop Bangkok-New York service (TG790/791) with a new A340-500. การบินไทยเริ่มบิน กรุงเทพ นิวยอร์ค ปี 2005 จึงไม่มีทางเป็นไปได้ที่การบินไทย จะสั่ง Boeing มาบินได้ ณ เวลานั้นครับ (เพราะสั่งเครื่องบินก็ต้องสั่งล่วงหน้าเป็นปี) จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 08:44:02 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 22 "เขาเลยไปซื้อแอร์บัส 340 ที่ขายไม่ออก" ส่วนตรงนี้ ถ้าเทียบกับ B777-200LR ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่เทียบกันได้ เพราะรุ่นอื่นบิน BKK-JFK ไม่ได้ AirBus ขายได้ 33 ลำครับ (ยังอยู่ระหว่างการส่งมอบ 6 ลำ) ส่วน Boeing ขายได้ 44 ลำ ต่างกันไม่มาก ที่อยู่ระหว่างรอการส่งมอบ 886 Airbus A340-541 VT-VJA Air India On Order F-WWTG 894 Airbus A340-541 VT-VJB Air India On Order F-WWTH 902 Airbus A340-541 VT- Kingfisher Airlines On Order F-WWTJ 910 Airbus A340-541 VT- Kingfisher Airlines On Order F-WWTK 912 Airbus A340-541 VT- Kingfisher Airlines On Order F-WWTL 917 Airbus A340-541 7T-VPP Government of Algeria On Order F-WWTM จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 08:47:49 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 23 "ส่วนเรื่องการแวะคันไซ ก็เพราะ "ลับ ลวง พราง" เรื่องข้างบนไงครับ" ส่วนที่จะแวะคันไซ ต้องดูแบบนี้ครับ ตั้งแต่เปิดบิน BKK-LAX มีอยู่หลายครั้งที่เครื่องต้องจอดเพื่อทำการบำรุง แล้วทุกครั้งการบินไทยเอาเครื่อง A340-600 ไปบินแทน ซึ่งระยะทาง ถ้าผมจำไม่ผิด จะเป็นเที่ยวขากลับ ที่บินมาไม่ถึงกรุงเทพฯ เลยต้องจอด แวะระหว่างทาง ซึ่งทุกครั้งก็เลือก คันไซ ครับ ดังนั้นคราวนี้การบินไทยจะถอน A340-500 ออก แล้วเอา B777-200ER (ไม่ใช่ LR นะครับ ER) ซึ่งบินไม่ถึง ลอสแองเจลิส ก็เลยแวะคันไซอย่าง ที่เคยทำกันมา อีกทั้งก่อนเปิดเส้นทางบินตรง BKK-LAX การบินไทยก็บิน BKK-คันไซ- ลอสแองเจลิส ด้วยเครื่อง B747-400 เป็นประจำอยู่แล้ว จึงไม่แปลกที่ คราวนี้จะกลับมาบิน BKK-KIX-LAX เหมือนที่เคยบินมา จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 08:54:06 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ถ้าจะถามว่า ทำไมยังต้องบิน เส้นทางลอสแองเจลิสอยู่ ก็ต้องบอกว่า สำหรับทวีป อเมริกา ตอนนี้ การบินไทยเหลือบินเข้าสู่ ลอสแองเจลิส เส้นทางเดียวครับ ดังนั้นเพื่อรักษาตลาดตรงนี้ไว้ก็ต้องบินต่อไป อีกทั้ง ลอสแองเจลิสก็มีประชากรไทยอยู่มาก น่าจะเป็นเมืองที่คนไทยอยู่มากที่สุดนอกประเทศไทย (ยกเว้นฮ่องกง อันนั้นประชากรช๊อปปิ้งมากกว่า อิอิ) ยังไงผมก็ไม่เห็นทางที่ การบินไทยจะยกเลิก เส้นทางนี้ได้ แต่ก็เปลี่ยนไปบินตามข้างบน เพื่อรักษาตลาดไว้ จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 08:56:56 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ส่วนที่บอกขาดทุน เดือนละ 1400 ล้านนั้น แหล่งข่าวระดับสูงจากการบินไทยกล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า นโยบายบริหารจัดการการใช้เครื่องบินเพื่อตอบสนองการหารายได้เชิงพาณิชย์ในปัจจุบันมี เรืออากาศโทอภินันทน์ สุมนะเศรณี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) นางงามนิตย์ สมบัติพิบูลย์ รองกรรมการ ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการเงินและบัญชี นายอภิชัย แสงศศิ ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายสนับสนุนปฏิบัติการ เข้ามากำกับดูแลเองอย่างใกล้ชิด พร้อมทั้งมีข้อเสนอให้ยกเลิกเที่ยวบิน กรุงเทพฯ-นิวยอร์ก และลดเที่ยวบินลอสแองเจลิสมาก่อนหน้านี้ เพราะสภาพความเป็นจริงต้นทุนราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นกว่า 60% บินอย่างไรก็ขาดทุนเดือนละเกือบ 100 ล้านบาท ??? ทำไมตัวเลขมันต่างกัน 14 เท่าหว่า จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 09:19:27 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 26 สรุป คือ มั่วอีกเช่นเดิม นะ แป๊ะ เฮ้อ! จากคุณ : กะลาสี - [ 10 มิ.ย. 51 09:25:55 ]

ความคิดเห็นที่ 27 ผมคิดว่าการบินไทย ควรจะกลับมาบินเส้นทางนี่ใหม่ด้วยซ้ำ หลังราคาน้ำมัน ลดลงมาอยู่ในระดับที่ทำให้ บินแล้วขาดทุน ไม่เกิน เดือนละ ห้าสิบล้านบาท เพราะลองมาดูตัวเลขกันครับ A340-500 บรรทุกคนได้ 215 คน สำหรับการบินไทย 215 คน ถ้าเราคิดซะ ว่าใน 215 คน 60 คน เป็นนักท่องเที่ยวใหม่ที่มาไทย เพราะการบินไทยเปิด เส้นทางบินตรง ทำให้สะดวก แล้วคิดเฉพาะขาเข้าประเทศ เท่ากับเราได้นัก ท่องเที่ยวจากนิวยอร์คปีนึง 60*365 = 21,900 คนต่อปี คราวนี้ขาตั๋วการบินไทยเส้นทางนี้ ไปกลับ ประมาณ 4 หมื่นปลายๆ เกือบห้า หมื่น ถ้าคนยอมจ่ายขนาดนี้แล้วจะมาใช้จ่ายเงินในไทยน้อยกว่านี้ก็กะไรอยู่ ดังนั้น จะสมมุติว่านักท่องเที่ยวคนนึงใช้จ่าย 5 หมื่นบาท ต่อทริป เท่ากับปีนึง ประเทศไทยมีรายได้เพิ่ม 1,095 ล้านบาทต่อปี ซึ่งถ้าเทียบกันที่การบินไทยต้องขาดทุน เดือนละ 50 ล้าน หรือ 600 ล้านบาทต่อปี ยังไงประเทศไทยก็ เกินดุลครับ ตัวนี้ แต่ ณ ราคาน้ำมันระดับนี้ก็ควรเลิกบินไปก่อน เพราะไทยได้ไม่คุ้มเสีย อย่าลืมนะครับ การบินไทย สายการบินแห่งชาติ ส่วนนึงก็ต้องบินช่วย เศรษฐกิจไทย ถ้าดูแต่กำไรอย่างเดียว ป่านนี้ สนามบินในประเทศหลายแห่ง คงร้าง เรียบร้อยแล้ว เพราะในประเทศส่วนใหญ่บินขาดทุนนะครับ ยกเว้น เส้นทางท่องเที่ยว เราดูแต่ตัวเลขการขาดทุนอย่างเดียวไม่ได้ครับ จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 09:28:02 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 28 “เขาจงใจที่จะซื้อเครื่องบินที่ไม่เหมาะกับการบินระยะไกล แต่ได้คอมมิชชัน สูง เส้นทางบินระดับนี้ต้องใช้เครื่องบินโบอิ้ง ที่เขาใช้กัน แต่เปอร์เซ็นต์มันต่ำ แค่ 3 เปอร์เซ็นต์ เขาเลยไปซื้อแอร์บัส 340 ที่ขายไม่ออก เปอร์เซ็นต์มันได้ มากกว่า 3 ได้เงินไปเป็นหมื่นล้าน" คือเครื่อง A340-500 การบินไทยซื้อมา สี่ลำ ลำละ ห้าพันกว่าล้านบาทอะ ครับ ได้เงินเป็นหมื่นล้าน แอร์บัสจ่ายค่าคอม 100% เลยหรอครับ 4 ลำ คูณ ห้าพันล้าน = 2 หมื่นล้านบาท ถ้าได้ค่าคอมหมื่นล้าน แสดงว่า เครื่องราคาจริง หมื่นล้าน ค่าคอม 100% เลยว้าว จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 09:33:24 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ผมไม่เมนท์ดีกว่า เพราะคนในการบิน (ไทย) ก็เข้ามาชี้แจงกันเยอะแล้ว อยากจะบอกว่า จะฟังอะไร จะดูอะไรไม่ว่า แต่ควรมีรอยหยักในสมองไว้วิเคราะห์ตามด้วย อย่านั่งอ้าปากหวอ แล้วเคลิ้มตามเป็นอันขาด ชาติบ้านเมืองจะแย่ ดูอย่างสุวรรรณภูมิตอนนี้ก็ได้  ผ่านการใช้มาพอสมควรแล้ว ยังไม่มีวี่แววว่าเครื่องบินจะระเบิด หรือเกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่ จากรันเวย์ ที่ไม่ได้มาตรฐานเลย ไปดีกว่า  เดี๋ยวเขามาไล่ เห็นเขาถกกันแล้ว คนรู้น้อยอย่างผมไปดีกว่า จากคุณ : สายลมรัก - [ 10 มิ.ย. 51 15:05:28 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ผมว่าที่ขาดทุนเพราะ seat config หรือเปล่า ไม่มี first class  60 business class ถ้าปรับใหม่ เพิ่ม first class  business class เข้าไปน่าจะขายตั๋วได้ราคามากขึ้น ไม่ต้องถึงกับ all business เหมือน SQ ก็ได้ แค่เพิ่มสัดส่วนของที่นั่งราคาแพงให้มากขึ้น ถึงลูกค้าจะเน้นนักท่องเที่ยวไม่ใช่นักธุรกิจ แต่นักท่องเที่ยวกระเป๋าหนักก็มีเยอะนะครับ ไม่งั้นพวกระดับที่นั่ง firstเป็นประจำ เกิดอยากจะนั่ง TG แต่ TG ไม่มี เขาก็sไปนั่งสายอื่นแทน จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ - [ 10 มิ.ย. 51 15:11:11 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ไหน ๆ ก็ไหน ๆ แล้ว สิ่งที่การบินไทยเสียหายมาก ๆ คือเผาเงินเล่นอยู่โข ที่บิน Ferry ระหว่างสุวรรณภูมิ-ดอนเมือง อยู่ช่วงหนึ่งประมาณเดือนกว่า ๆ  แหล่งข่าวนั่งเทียนในการบินไทยกระซิบบอกผมแบบหงุดหงิดว่า   "ช่างแมร่ง แมร่งรวย" ใครก็ได้ช่วยบอกให้เขาแฉทีนะครับว่าเพราะอะไร อันนี้เห็นชัด ๆ ว่า อิบอ๋าย เป็นร้อยล้าน หรือจะไปถามประธานบอร์ด การบินไทยดูก้ได้นะครับ มันยังคาใจคนอย่างผมอยู่มิรู้คลาย จากคุณ : สายลมรัก - [ 10 มิ.ย. 51 17:33:24 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ไทยบริหารไม่ดี กิจการไปไม่รอด ก็โทษสิงคโปร์   กองทุนของสิงคโปร์ เป็นกองทุนที่ใหญ่  เค้ามีหุ้นในธนาคารเกือบทั้งโลก ไม่ใช่แค่ในไทย คุณรู้มั้ย standard charter   สิงคโปร์ถือหุ้นใหญ่ จากคุณ : anwan - [ 10 มิ.ย. 51 18:20:22 ]

ความคิดเห็นที่ 37 คห.ไหนไม่เกี่ยวกับเรื่องการบิน ผมขอเชิญกลับราชดำเนินด้วยนะครับ ขอบคุณครับ ... จากคุณ : ArcAz (SLaYe|2 ArcA) - [ 10 มิ.ย. 51 20:00:41 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ถ้าเกิดสำเร็จขึ้นมาจะมีคนชมไม๊น๊อ...   พวกทำก็ทำกันไป พวกด่าก็กระดิกเท้ายิกๆๆ นอนรอด่าอย่างเดียว จากคุณ : ดับฝันหนุ่มน้อย - [ 10 มิ.ย. 51 20:48:10 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ผมคิดว่าการบินไทย ควรจะกลับมาบินเส้นทางนี่ใหม่ด้วยซ้ำ หลังราคาน้ำมัน ลดลงมาอยู่ในระดับที่ทำให้ บินแล้วขาดทุน ไม่เกิน เดือนละ ห้าสิบล้านบาท เพราะลองมาดูตัวเลขกันครับ A340-500 บรรทุกคนได้ 215 คน สำหรับการบินไทย 215 คน ถ้าเราคิดซะ ว่าใน 215 คน 60 คน เป็นนักท่องเที่ยวใหม่ที่มาไทย เพราะการบินไทยเปิด เส้นทางบินตรง ทำให้สะดวก แล้วคิดเฉพาะขาเข้าประเทศ เท่ากับเราได้นัก ท่องเที่ยวจากนิวยอร์คปีนึง 60*365 = 21,900 คนต่อปี คราวนี้ขาตั๋วการบินไทยเส้นทางนี้ ไปกลับ ประมาณ 4 หมื่นปลายๆ เกือบห้า หมื่น ถ้าคนยอมจ่ายขนาดนี้แล้วจะมาใช้จ่ายเงินในไทยน้อยกว่านี้ก็กะไรอยู่ ดังนั้น จะสมมุติว่านักท่องเที่ยวคนนึงใช้จ่าย 5 หมื่นบาท ต่อทริป เท่ากับปีนึง ประเทศไทยมีรายได้เพิ่ม 1,095 ล้านบาทต่อปี ซึ่งถ้าเทียบกันที่การบินไทยต้องขาดทุน เดือนละ 50 ล้าน หรือ 600 ล้านบาทต่อปี ยังไงประเทศไทยก็ เกินดุลครับ ตัวนี้ แต่ ณ ราคาน้ำมันระดับนี้ก็ควรเลิกบินไปก่อน เพราะไทยได้ไม่คุ้มเสีย อย่าลืมนะครับ การบินไทย สายการบินแห่งชาติ ส่วนนึงก็ต้องบินช่วย เศรษฐกิจไทย ถ้าดูแต่กำไรอย่างเดียว ป่านนี้ สนามบินในประเทศหลายแห่ง คงร้าง เรียบร้อยแล้ว เพราะในประเทศส่วนใหญ่บินขาดทุนนะครับ ยกเว้น เส้นทางท่องเที่ยว เราดูแต่ตัวเลขการขาดทุนอย่างเดียวไม่ได้ครับ จากคุณ : pknight - [ 10 มิ.ย. 51 09:28:02 A:142.151.186.7 X: TicketID:139175 ] ประเทศไทยน่าจะมีคนอย่างคุณเยอะๆ  ดูแล้วฉลาด มีความคิด นับถือๆ แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 51 21:08:32 แก้ไขเมื่อ 10 มิ.ย. 51 21:07:25 จากคุณ : ดับฝันหนุ่มน้อย - [ 10 มิ.ย. 51 21:04:36 ]

ความคิดเห็นที่ 40 เห็นด้วยกับความเห็นที่ 39 ครับ บางที เราต้องมองกว้างๆ ไม่ใช่มองแคบๆ จากคุณ : สู้เค้าระ ทีจี - [ 11 มิ.ย. 51 20:16:26 A:58.8.211.199 X: TicketID:172940 ]

ความคิดเห็นที่ 41 เห็นด้วยทีว่าถ้าสถานการณ์น้ำมันกลับมาเป็นปกติ ควรจะกลับมาเป็น รูท เมืองหลวงโลก ต่อครับ ทำธุรกิจ มองอะไรแคบๆ ไม่ได้ครับ และยิ่งเป็นธุรกิจด้านการบินด้วยนี่ต้องมองยาวๆ เลยครับ จากคุณ : เกย์จิ (เกจิ) - [ 14 มิ.ย. 51 14:30:11 ]

ความคิดเห็นที่ 42 -.-"~ ถ้าการบินในประเทศการบินไทยขาดทุน แล้วทำไม พวกโลว์คอสต์อยู่ได้หว่า ? จากคุณ : คุณปลาทอง - [ 14 มิ.ย. 51 15:58:07 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ผมก็เห็นด้วยส่วนหนึ่งนะครับกับความเห็นคุณ pknight แต่สุดท้ายแล้วถึงแม้การบินไทยเป็น รัฐวิสาหกิจ แต่ผู้บริหารก็ต้องเห็นการบริหารตัวบริษัทเป็นสำคัญ บริหารแล้วบริษัทขายทุน ก็จะมีแต่คนว่าคนบ่น แล้วคงโดนปลดในที่สุด เค้าก็คงต้องคิดถึงตัวเค้าด้วย แค่คิดถึงระดับเล็กๆ อย่างในบริษัทสักที่ ที่ผลประโยชน์จริงๆ อาจได้มาจากความร่วมมือคนทุกหน่วยงานโดยที่บางหน่วยงานอาจต้องมีผลขาดทุนบ้างเพื่อผลประโยชน์ที่มากกว่าของบริษัท  หัวหน้าของหน่วยงานที่ว่า คงยากที่จะยอมให้หน่วยงานของตัวเองขาดทุน หรือมีปัญหา แล้วหน่วยงานอื่นทำกำไรมากมาย ให้กับบริษัทครับ (อันนี้ในมุมมองและประสบการณ์ผมนะ) คืนเค้าก็ต้องการแสดงผลงาน ที่เห็นชัดเจนครับ หลายๆ คนชอบดู summary ไม่ชอบ มานั่งอ่านนั่งวิเคราะห์อะไรมากมาย เค้าสรุปมาให้ก็ดี สบายเข้าใจง่ายๆ ครับ  (เริ่มออกนอกเรื่องโทษทีครับ) แค่นี้แล้วกัน เออ แต่เหมือนได้ยินข่าวที่เค้ายกเลิกเที่ยวบินนี้ก็เพราะเครื่องบินบรรทุกคนได้น้อย ประมาณสองร้อยกว่าๆ ไม่คุ้ม การบินต่อเที่ยว รวมถึงค่าน้ำมัน ที่แพงขึ้นมาก สองอย่างนี้รวมกัน อาจเป็นผลทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินนี้มั้งครับ จากคุณ : TWoJciK - [ 15 มิ.ย. 51 03:53:46 ]

ความคิดเห็นที่ 44 เครื่อง 345 บิน ไม่คุ้มนะครับ ไม่ว่าจะบินไปที่ไหน ๆ ก็ตาม ส่วนใหญ่ที่ทำงาน เจอสายการบิน ต่างชาติ ก็ไม่ค่อยมีใคร เขาใช้กัน ด้วยความยาวที่ยาวกว่า 744 และ 772 773 แต่บรรทุก ผู้โดยสาร ได้แค่ 200 กว่า เท่านั้น เห็นใจบริษัท ด้วยเถอะว่า ทำอย่างไรก็ไม่คุ้ม ต้นทุนในการบินแต่ละที่ สูงมาก ๆ - ไปที่เติม เชื้อเพลิง เป็น ร้อย ๆ ดัน ถึงผู้โดยสารเต็มก็ขาดทุน - มี engine ถึง 4 เครื่องยนต์ ใช้ต้นทุนดูแลรักษาสูงอีก - จอดที่ ก็ต้อง ground time นานมาก ๆ - น้ำเครื่อง ไปบินทดแทน ลำอื่นได้ยาก ๆ มาก พอเวลา ฉุกเฉินที่ไม่มีเครื่องบิน หรือ เครื่องที่จะทำการบิน เกิดขัดข้อง บินไม่ได้ - ใช้บุคลากร ในการทำงาน เยอะมาก ถ้าจะใช้บินต่อก็คงขาดทุน ไปเรื่อย ๆ ไม่รู้จะเอาเงินที่ไหนมาอุด เพราะตอนนี้ก็สู้กัน ใจจะขาดแล้ว น่าสงสาร บริษัท ถ้าขายเครื่องจะได้ ราคาดีหรือ เปล่าก็ไม่รู้ เพราะไม่ค่อยมีใครเขาใช้กัน เอาไปทำ คาร์โก้ ยังไม่คุ้มเลย ชั่วโมงนี้ เครื่องที่บินคุ้มสุด ก็ผมว่า B772ER นี่แหละ ทันสมัย ฉลาด เก่ง ในทุกหลาย ๆ ระบบ รองลงมาก็ A330 เพราะจัด seat ง่าย บริหารได้คล่องตัว สุดท้ายไม่โทษ ว่าใครผิดหรอก แค่สงสาร บริษัท เท่านั้น เอง ใครก็อยาก มาหาผลประโยชน์กัน ทั้งนั้น.... จากคุณ : ^0^ - [ 15 มิ.ย. 51 11:52:37 A:125.25.42.132 X: TicketID:176400 ]