ความคิดเห็นที่ 1 เรื่องของแอร์บัสกับอังกฤษมันเป็นเรื่องยาวที่ต้องสาวความกันเยอะ อังกฤษไม่ได้มีทัศซนคติที่ดีต่อแอร์บัสมากนักมาแต่ไหนแต่ไร เหตุผลหลักก็คือ ความเป็นชาตินิยมของตนเอง และความผิดพลาดของคองคอร์ดในอดีต สมัยตอนแอร์บัสตั้งขึ้นใหม่ ๆ อังกฤษไม่เคยเข้าหุ้นด้วย ขอเป็นเพียงแค่ซัพพลายเออร์ผลิตปีกให้เท่านั้น ในนามของ Hawker Siddeley แต่พอแอร์บัสเริ่มติดปีก อังกฤษก็ถูกบีบให้เข้าร่วมหุ้นใน Airbus 20% จนได้ในนามของ BAe หรือ British Aerospace โดยหน้าที่หลักคื้อผลิตปีกให้เท่านั้น แต่อังกฤษไม่เคยสนใจใน EADS ครับ เพราะ BAe ของอังกฤษมีผลประโยชน์มากมายมหาศาลในตลาด Defense ในอเมริกาอยู่แล้ว ผมไม่เชื่อว่า EADS จะยอมง้อทุนจากอังกฤษ เพราะ BAe ก็ถอนหุ้นออกจากแอร์บัสไปเรียบร้อย ตอนนี้เป็น Fully owned by EADS และมันคือหน้าตาของสหภาพยุโรปเต็มตัว (พวกนั้นเค้าไม่คิดแล้วว่าอังกฤษเป็นสหภาพยุโรปในความรู้สึก)   และด้วยความที่ฝรั่งเศสเป็นหัวหน้าแก๊ง EADS มานาน การง้ออังกฤษมันเป็นเรื่องที่เสียศักดิ์ศรีเอาการอยู่ อังกฤษเองมีฝันร้ายกับเครื่องบินพาณิชย์ มาเยอะมากครับ ตั้งแต่โคเมท คองคอร์ด และอังกฤษเองก็เห็นสัญญาณโคม่าของแอร์บัสมาตั้งแต่สองปีที่แล้ว จนขายหุ้นแอร์บัสคืนให้ EADS ไปหมดสิ้น ถ้า A350 ไม่สามารถถูกผลักดันจนเป็นรูปเป็นร่างได้จริง ๆ ผมมองถึงคำว่า "เจ๊ง" เลยนะครับ สำหรับแอร์บัสในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตอนนี้ Cash Cow อย่าง A320 เริ่มนิ่งแล้่วด้วย ส่วน A380 คงยากที่จะกลายเป็นเครื่องบินที่ีมีกำไรให้แอร์บัสได้่ในสภาวะแบบนี้ นักวิจารณ์บางคนบอกว่าแอร์บัสต้องหยุด A380 ครับ แล้วเข็น A350 เข้าสายการผลิตแทน ไม่งั้นพังแน่ครับ มานั่งรอหวังออร์เดอร์ที่ละ 3-5 ลำ ไม่ได้อีกแล้ว แก้ไขเมื่อ 05 ก.ค. 51 22:58:42 จากคุณ : shion - [ 5 ก.ค. 51 22:55:53 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ถ้าถึงฆาตจริงๆ ผมว่าอาจเสร็จกลุ่ม DIC ได้นะ  แต่ดูๆแล้ว ผมว่าคงแก้ปัญหาได้ ไม่น่าชะตาขาดครับ อย่างน้อยเริ่มจาก cut jobs...... จากคุณ : giant uncle - [ 5 ก.ค. 51 23:30:39 ]

ความคิดเห็นที่ 3 สงครามยังไม่จบ อย่าเพิ่งนับศพทหาร จากคุณ : nickyblood - [ 6 ก.ค. 51 02:17:48 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ขอบคุณครับ โห คุณ Shion เดินบาตรแต่เช้าเลย มาแต่วันเลยครับ ผมชอบความอ่าน คคห. ของคุณมากเลย เพราะเป็นข้อมูลจาก รากแก้วของครอบครัวและประสบการณ์ มากระทู้นี้ เล่นของใหญ่เลยนะครับ คุณลุงใหญ่ครับ DIC หมดสิทธิ เพราะกิจการนี้สวนให้เฉพาะ องค์กรภาคพื้นยุโรปเท่านั้นครับ ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นนะครับ ผมมองว่าทาง บริติช เองก็คงเดินหมากเรื่องอากาศยานอยู่แน่ๆ เพราะขนาดหลายๆ ยี่ห้อที่ตายไปยังกลับชาติมาเกิดได้เลย อย่าง Fokker 100 NXT ของเนเธอแลนด์ Illyushin ก็ปลุกชีพ ABJ An-148 แล้วอีกอย่างตอนนี้ อุตสาหกรรมนี้ก้หอมหวานทานอร่อยเหลือเกิน เพราะหลายๆประเทศต่างก็ลงทุนผลิตเรือเหาะเพิ่มขึ้น ทั้งจีน ก็มี MA-60, ARJ21 ญี่ปุ่นมี Mitsubishi MRJ รัสเซียก็เข็น Sukhoi ออกมา แถมตั้งแต่ออกอากาศ เรตติ้งสูงพอใช้ได้ แคนาดา ก็มี Q-400 แถมกำลังผสมเทียม CSeries อยู่อีก ยังไม่นับอินเดีย และเกาหลี ที่ก็กำลังจะมีลูกหลานออกมาเดินอากาศในอนาคต ถ้ามองดีดี แต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ นี่ขนาดไม่เกิน 100 ที่นั่ง ทั้งนั้น แล้วหากเป็นแบบนี้ บริติช คงคิดนะผมว่า "ข้าก็หนึ่งในตองอู เกตุงวดี ทำไมจะทำไม่ได้" เพราะ BAe ก็ยังคงมีเครื่องบินให้บริการอยู่ หรือไม่ก็อาจปลุกผี Vickers กลับมาก็ได้นะ แถม โรลส์รอยซ์ ก็อยู่ในบ้าน ชานเรือนซะขนาดนั้น ในอีกทาง BA ก็ไล่ตีด่านหัวเมืองต่างๆที่อยู่ใน กลุ่มโลกใบนี้ จนจะเกลี้ยงอยู่แล้ว ซึ่งพอตีตบจบกระบวน คงกลายเป็นผู้คุมตลาดแน่นอน กลับมามองอีกที บริติช อาจใช้ช่วงเวลาที่ แอร์บัส กำลังอ่อนเปลี้ยเพลียกายช่วงนี้แหละ ระดมความคิดเพื่อปฏิบัติการก็ได้มั้ง ผมว่า.... สมมติฐานที่ผมใช้คือ มูลค่าทางการท่องเที่ยว ซึ่งการบินมีเอี่ยวมาตลอด 30 ปี ที่มีมูลค่าถึง 60% ของมูลค่าทางเศรษฐกิจโลกครับ ปีแล้ว ศก.โลก 33 ล้านล้านเหรียญ การท่องเที่ยว อย่างเดียวซัดไป 19 ล้านล้านเหรียญ คุณคิดดูซิครับ กลับมาเรื่องช้างน้ำ ผมว่าเค้าต้องปิดจริงๆ เลิกงมโข่งกับ อ้วนกลมนี้ได้แล้ว มุ่งเป้าความสนใจไปที่ "เจ้าเหินฟ้าถลาลม" A350 โดยด่วน เพราะยิ่งช้า จะยิ่งเพลีย โบอิ้ง ก็ยิ่งโกยกับ "เจ้าสายลมแห่งความฝัน" 787 Dreamliner ไปเรื่อยๆ แล้วนี่พี่โบ ก็กำลังจะเข็น 777พะยี่ห้อนวัตกรรมของ 787 ออกมาด้วย ยิ่งเรื่องเยอะสำหรับ แอร์บัส เข้าไปใหญ่ แถมตอนนี้ ช้างน้ำ ก็มีมลทินซะแล้ว อนึ่ง รถเมล์อากาศ ขอมอบเพลงนี้ให้กับ คนบริติช "เพียงกระซิบบอก บอกฉันซักคำ เธอไม่รัก ไม่อยากจดจำ จำจดความสัมพันธ์ ครั้งก่อน เคยหวานชื่น ต่างคนเว้าวอน รอยความรัก เกินกว่าจะถอน เลือนจากจิตใจ * รักละมุนละไมติดตรึงไว้ในความทรงจำ     ทุก ๆ การกระทำจดจำไว้ พิษรักรอยระบม ขื่นและขมระทมทรวงใน                 จดจำไว้..... จนชีพวาย ...หากความรักชื่น ยั่งยืนแสนนาน ใจดวงนี้คงไม่แหลกราน ช้ำชอกว่าใคร ช้ำชอกกว่าใคร" สำหรับฟังเสียงเพราะๆของพี่ โอห์ม ชาตรีครับ http://www.wherearepop.com/index.php?topic=8810.0 ผมเป็นคนยุคที่เพลงนี้เกิดนะครับ ปล. มีใครพอทราบสถานที่ที่ผมจะหาซีดีเพลงเก่าๆ พวกนี้ได้บ้างไหมเอ่ย เพราะเทปที่ผมมี ยานซะแล้วครับ ขอบคุณครับ Reports of mine, Decide of yours...... แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 51 21:35:28 แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 51 12:43:51 แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 51 12:07:14 จากคุณ : เด็กคน - [ 6 ก.ค. 51 12:01:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 สวัสดีคุณเด็กคนอีกครั้งเช่นกันครับ ผมเองก็ชอบข้อมูลที่คุณเด็กคนเอามาให้อ่านเช่นกันครับ ผมว่าในหลายอย่าง เรามีมุมมองคล้ายกัน แต่ในเรื่องนี้ สิ่่งที่เรามองเห็นไม่เหมือนกันคือ น้ำหนักของเงินทุนสหราชอาณาจักรครับ ผมเองมองอย่างคนที่เคยไปเรียนที่นี่ ถึงจะไม่นานนักก็ตาม ทุกวันนี้เศรษฐกิจของประเทศนี้ไม่ได้ดีอย่างที่คิด  อัตราคนว่างงานสูง ประสิทธิภาพในการทำงานโดยรวมสู้ประเทศในยุโรปอื่น ๆ ไม่ค่อยได้ ถ้าอังกฤษมีเงินขนาดจะไปกู้แอร์บัสได้่ รถยนต์ของอังกฤษก็คงไม่หลุดไปอยู่ในมือต่างชาติกันหมดแบบนี้ บริษัทเฟิร์มใหญ่ ๆ ของอังกฤษเองก็เสร็จไปไม่รู้กี่แห่ง โดยเฉพาะกลุ่มทุนจากตะวันออกกลางเช่น DIC นั่นแหละครับ ลองมาแชร์กันต่อนะครับ จากคุณ : shion - [ 6 ก.ค. 51 15:17:00 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ยอดเยี่ยมอีกทีครับ บางครั้งมองต่างกันก็ดีครับ เรื่องทุน ผมมองว่า บริติช (ขอใช้คำนี้นะ เพราะชอบส่วนตัว ชอบกว่า อังกฤษ) เค้าไม่ไปซื้อ แอร์บัส หรอกมั้ง ผมมองว่า เค้าอาจจะพัฒนา BAe ขึ้นมาของเค้าเดิมนั่นแหละ มันจะง่ายกว่า เพราะหากทุกวันนี้ เค้าเที่ยวไปสอยนกชาวบ้าน เป็นว่าเล่นขนาดนี้ เค้าคงจะไม่มานั่งควักกระเป๋าขนาด 100 ล้านเหรียญ ซื้อโรงงานผลิตปีกนี้ไปเฉยๆ เพราะผมคิดว่าเค้ายังสามารถหมุนเงินจาก BP มาได้อยู่ และก้คงไม่ต้องไปลงทุนให้มาก ก็พัฒนา Avro ต่อได้เลยนะ คือเอาเท่าเนี้ยก่อน เพราะแนวโน้มเครื่องเล็ก น่าจะแรงต่อเนื่อง เพื่อนบ้าน เค้ากระเหี้ยนกระหือรือ ปลุกผีนกของเค้ากันถ้วนหน้า ผมว่า บริติช นักล่าอาณานิคมเจ้านี้ คงไม่ปล่อยให้ฝรั่งเศสสนุกคนเดียวหรอกนะครับ และก้อาจเป็นเพราะเรื่องคนว่างงาน เรื่อพวกนี้ด้วย อาจทำให้เค้าอยากสร้างงานหรือเปล่า อีกอย่าง มันน่าจะเทห์นะ ถ้า โอลิมปิก ปี 2012 ที่ลอนดอน BAe เกิดเปิดตัว Avro รุ่นใหม่ น่าจะทำแต้มในตลาดได้มากขึ้น ว่าแต่เมื่อคืนไหงมาเดินบาตรกระทู้ผมแต่ไก่โห่เลยล่ะครับ ทุกครั้งต้องประมาณ คคห. ท้ายๆ จากคุณ : เด็กคน - [ 6 ก.ค. 51 16:02:12 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ตลาดเครื่องบินเล็กมาแรงก็จริงครับ แต่ผมเชื่อว่าอังกฤษไม่น่าจะโดดลงมาเล่นเท่าไรแน่ เพราะขี้เกียจแข่งกับชาวบ้านในการขายครับ ถ้าตลาดมีตัวเลือกมากเกินไป อำนาจต่อรองของผู้ผลิตจะน้อยลงเรื่อย ๆ โลกนี้เคยมีตัวอย่างให้เห็นในกรณีของล๊อคฮีดไทร์สตาร์มาแล้ว เครื่องบินที่ดี แต่ใกล้เคียงกับดีซีสิบมากเกินไปและคนที่พังก็ไม่ใช่แค่ล๊อคฮีด แต่โรสรอยส์ก็ล้มละลายตามไทร์สตาร์ไปด้วยเลย จนรัฐบาลต้องเข้าไปอุ้มเลยแหละครับ เครื่องบินขนาดเล็กในจีน รัสเซีย มีตลาดใหญ่ในประเทศมากมายรอรับอยู่ ส่วน Fokker เองก็มีตลาดของตนเองที่คล้าย ๆ กับ Embraer อยู่แล้วเช่นกัน แต่ถ้า Bae จะลงมาเล่นกับเค้าอีกคน โลกนี้จะมีตลาดเยอะขนาดนั้นเชียวหรือ และการสร้างงานของอังกฤษกับธุรกิจการสร้างเครื่องบินพาณิชย์ ดูจะถนัดและเหมาะสมกับการเป็น Supplier มากกว่าเป็น Player ครับ เพราะบทบาท Player ของอังกฤษไม่เคยไปได้ดีเลย ตั้งแต่ Hawker Siddeley หรือแม้แต่ Bae เองก็ตาม BA นั้นซื้อสายการบินอื่น ๆ ไม่ได้เพราะรวยครับ แต่ซื้อเพราะเพื่อที่จะได้ Quick Solution ในการขยายธุรกิจในอนาคตมากกว่า Long term investment และการซื้อทุกอย่างของ BA นาทีนี้ ไม่ได้มาจากการ Squeeze เหมือนในอดีตสมัยล่าอาณานิคม แต่มาจากการตกลงแบบ Win Win จริง ๆ ทั้งสองฝ่าย คนขายได้ตังค์ BA ได้ Resource และ Network เพิ่มและได้ Competitive edge ไปด้วย เมื่อคืนพอดีนอนดึกน่ะครับ รอดูวิมเบิลดั้น และ ปั่นต้นฉบับส่งเทคออฟด้วย จากคุณ : shion - [ 6 ก.ค. 51 16:42:45 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ชัดเจนครับ ก็มองกันหลายๆมุม จะได้หลากหลายมิติดีครับ คุณ Shion คุณกับผมน่ามาทำหนังสือเครื่องบินกันนะ เดี๋ยวผมกรีดยางพารา รับฟรีแลนซ์ข่าวเก็บตังค์ก่อน คุณได้มุมยูโรเปี้ยน ผมได้มุมประเทศบ้าอำนาจ แต่ขาดบารมีอย่างอเมริกา ทีนี้หามุมไทยๆ เอเซียๆ สักคนสองคนดีมั้ย ลงขันกัน บอกตรงๆ ผมกระเหี้ยนหระหือรือมากๆ เลย ใกล้ลงแดงเข้าไปทุกทีๆ เพราะรายการทีวีผมนี่ก้ไม่ได้ทำแล้ว จบไปนานแล้ว ไม่มีเส้นสาย ไม่รู้จักใคร แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 51 16:53:48 จากคุณ : เด็กคน - [ 6 ก.ค. 51 16:45:52 ]