ความคิดเห็นที่ 1 ทีนี้ผมลองเช็คของการบินไทย ผมต้องตกกะใจ ผมอยากให้ท่านลองดูเองว่า ผมเข้าใจถูกต้องหรือไม่ เกิดความผิดพลาดอะไรเกี่ยวกับการคำนวนของระบบหรือเปล่า นี่คือส่วนแรกครับ ขาไป ภูเก็ต-สุวรรณภูมิ-นาริตะ- แอล เอ แถมใช้ A330 บินระหว่าง ภูเก็ต-สุวรรณภูมิ เนี่ยนะ ใช้เครื่องบินที่ผลิตขึ้นมาเพื่อซัพพอร์ตเส้นทางเกือบหมื่นกิโล เอามาบินในเส้นทาง 900 กว่ากิโล โอ้โห สุดยอด แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 16:41:48 จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 16:39:18 ]

ความคิดเห็นที่ 2 นี่คือตั๋วขากลับครับและก็ตลกอีกเหมือนกันครับ เอาถึก 777 มาบินสุวรรณภูมิ-ภูเก็ต ทั้งๆที่ควรเอาไปบินในเส้นทางเกินหมื่นกิโล แล้วดูราคาตั๋วนะครับ เป็นตั๋ว ไป-กลับ ชั้นประหยัดโลกไหนครับ ราคา 208,385 บาท!!!!! ช่วยบอกหน่อยเถอะว่าผมเข้าใจผิด นี่มันอะไรกันครับ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 16:45:41 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ส่วนนี่คือตั๋ว ไป-กลับ CX จากภูเก็ต ไปถึง นิวยอร์ก JFK ราคา 6 หมื่นกว่าบาท!!!! จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 16:48:45 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เหอๆ เก็บตังส่วนต่างไปบินกับคาเธ่ ได้4รอบเลยนะครับเนีย จากคุณ : bcc155 - [ 14 พ.ค. 52 16:49:59 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ชั้นประหยัด โลกหน้า มั๊งคะ ไป - กลับ สองแสนกว่าบาท - -" จากคุณ : อะตอม (atom magazine) - [ 14 พ.ค. 52 16:50:36 ]

ความคิดเห็นที่ 6 แล้วทุกท่านดูนะครับ เส้นทาง ภูเก็ต-ฮ่องกง เขาใช้แค่ A320 บินก็ปลิ้นแล้ว แบบนี้ถูกต้อง ผมช็อคแทบตกเก้าอี้กับสิ่งที่เห็น หากเป็นจริง ก็น่าจะทำให้ ข่าวที่ว่า การบินไทย สามารถทำกำไรในไตรมาสแรกของปีนี้ ได้พอๆ กับที่ขาดทุนในปีที่แล้ว......"ทั้งปี" คือเกือบ 7 พันล้านบาท นั้นเป็นจริง องค์กรเทพเจ้าจริงๆ ครับ ผมจะรอดูเหมือนกันว่าจะหลอกตัวเองไปได้นานแค่ไหนครับ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 16:53:20 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ในขณะที่เส้นทาง สุวรรณภูมิ-แอลเอ ไป-กลับ ราคา 53,610 บาท นั่นก็แสดงว่า ราคาหน้าเวปตั๋วไป-กลับ สุวรรณภูมิ-ภูเก็ต ราคา 208,385 - 53,610 = 154,775 บาท คุณพระช่วย!!!! ตั๋วเครื่องบินชั้นประหยัด ระยะทาง 900 กว่ากิโล ราคา แสนกว่าบาท...... หรืออาจเป็นเพราะ เส้นทาง สุวรรณภูมิ-แอล เอ นี้ เอา ไส้กรอกเทวดา A340-500 มาบิน เลยต้องให้ผู้โดยสารช่วยจ่ายเงินในส่วนที่ขาดทุน จากเส้นทาง นิวยอร์ก กระนั้นหรือ หรือเป็นเพราะ ผมจองล่วงหน้านานๆ ก็เลยจะเอารายได้ในตั๋วใบนี้ ไปตั้งไว้ล่วงหน้าก่อนซัก 5-6 เดือน อืม เป็นการบริหารงานที่เหนือชั้นมากครับ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 17:05:11 ]

ความคิดเห็นที่ 8 โอ้โห... จากคุณ : marchmello - [ 14 พ.ค. 52 17:10:41 ]

ความคิดเห็นที่ 9 CX คุ้มกว่า ดีกว่า เยี่ยมกว่า ประหยัดกว่า จากคุณ : Wereza (One World One Dream) (Wereza) - [ 14 พ.ค. 52 17:11:24 ]

ความคิดเห็นที่ 10 TG น่าจะเป็นราคาตั๋วปีค่ะ เพราะเป็น Code share ด้วย NRT-LAX operate โดย ANA  TG ที่เป็น Code share ส่วนใหญ่ราคาซื้อไม่ได้ทั้งนั้น ส่วนค่าเธ่ย์เป็นตั่วโปรโมชั่นของชั้นประหยัด ราคาจึงต่างกัน TG มีบินตรงไป LA ค่ะ ราคาโปรโมชั่นชั้นประหยัด BKK-LAX เริ่มต้นที่สามหมึ่นสี่กว่าๆเองค่ะ โปรโมชั่นตั๋วการบินไทยตอนนี้รู้สึกว่าจะประกาศถึงแค่สิ้นเดือนมิถุนาเท่านั้น แก้ไขเพิ่มเติม น่าจะมีปัญหาจากระบบการจองออนไลน์ของ TG ด้วยเพราะวันเดียวกันไฟล์ทเดียวกัน ถ้าจอง HKT-LAX จะได้ราคา 87,xxx แต่ถ้าจอง HKT-BKK-HKT ได้ 4240 และ BKK-LAX-BKK ได้ 34,xxx แต่คิดว่า TG ไม่น่าสนใจสำหรับเส้นทางอเมริกาค่ะ มีบินตรงเที่ยวเดียวนอกนั้น Code share ทั้งนั้น โดยส่วนตัวชอบ ANA แม้ว่าครั้งล่าสุดจะเจอเหตุการณ์ไม่คาดคิดจนต้องลุกขึ้นมาสั่งสอนแอร์ก็ตาม แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 17:30:36 แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 17:23:36 จากคุณ : Alone with out lonely - [ 14 พ.ค. 52 17:13:08 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ผมเข้าใจครับคุณ Alone with out lonely รายละเอียดทุเรศแบบนี้ มันไม่ควรเกิดขึ้น ตั๋วชั้นประหยัดราคาเป็นแสนนี่มันไม่ถูกเรื่อง เกิดคนต่างชาติ ซึ่งเป็นเทพ เป็นพระเจ้า เค้าเกิดมาเห็น เค้าไม่เสกให้การบินไทยเป็น กิ้งก่า หรือครับ ตั๋วเครื่องบิน ไม่ว่าจะตั๋วแบบไหนก็เถอะ มันต้องทำให้เกิดความเข้าใจที่ดีซิครับ ถ้าการจองหน้าเว๊ป ซึ่งเป็น Channel ที่สำคัญ แล้วเป็นแบบนี้ อะไรคือ "Thai Spirit" ครับ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 17:30:51 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ราคาตั๋วปีเป็นแสนนี่เคยเจอของ LH, LX เหมือนกันค่ะ รู้สึกว่าทุกสายบินราคาไม่ต่างกัน ระบบจองออนไลน์ในหลายการบินก็ประมาณ TG นี่แหละ ตอบจากประสบการณ์ที่เจอมากับตัวเองนะคะ ไม่ได้เข้าข้างใคร เพราะปกติ TG ก็เป็นตัวเลือกสุดท้ายอยู่แล้ว บิน TG ก็แค่ตั่วรางวัล หรือจะใช้สิทธิ์บัตรทองอัพเกรดฟรีเท่านั้นค่ะ นอกจากก็บินสายการบินอื่นเสมอ จากคุณ : Alone with out lonely - [ 14 พ.ค. 52 17:42:21 ]

ความคิดเห็นที่ 13 อคติเกินไปหรือเปล่าครับ อย่าลืมว่าไม่ใช่ตั๋วโปรโมชันนะครับ จากคุณ : ส้มฉุน (DLC) - [ 14 พ.ค. 52 17:43:33 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เส้นทางดังกล่าวเป็นเส้นทางที่เต็มไปด้วยการแข่งขัน เต็มไปด้วย Volume และ Frequency การกำหนดราคาตั๋วแบบนี้ แล้วจะไปเอาคนมาได้ไงครับ จะเอาอะไรกิน ก็ต้องกินน้ำใต้ศอกเค้าไปเรื่อยๆ มันไม่จำเป็นต้องทำเหมือนคนอื่นนี่ ผมคิดงั้นนะ และการทำแบบนี้ก็อาจจะจริงอย่างที่คุณ Alone with out lonely ว่านั่นแหล่ะครับ ว่า การบินไทย อาจจะไม่สนใจอเมริกาจริงๆ ก็ไม่เป็นไรครับ ก็เท่ากับว่าที่ผ่านมาที่คนไทยในอเมริกา มักจะไม่ค่อยใช้บริการการบินไทย ก็เป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้ว และที่ผมทำมาตลอด ก็เป็นสิ่งที่ถูกต้อง ผมดีใจจัง ที่ได้ทำสิ่งที่ถูกที่ควร ก็ถือเป็นบุญกุศลไป เพราะให้ตาย ก็ไม่มีปัญหาหาเงินมาบินหรอกครับ ถ้างั้น คนไทยที่อเมริกาทั้ง 1 ล้านคน คงต้องทำใจครับ ว่าไม่ควรเอาเงินเล็กๆ น้อยๆ ที่กว่าจะได้ยากเย็นแสนเข็ญ มาจ่ายให้กับคนที่เค้าไม่เคยต้องการคุณเลย แม้แต่มองก็ยังไม่เคยมีในสาระบบ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 18:01:41 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ราคาที่คุณเช็คมาน่าจะเป็นราคาnormal full fare อายุ1ปีนะคะ ลองโทรเช็คกับcall center ของการบินไทยดูสิคะ เค้าอาจมีราคาตั๋ว6เดือนให้ซึ่งน่าจะราคาถูกกว่าพอสมควร ส่วนเรื่องที่เอา A330 / B777-200 / B777-300 มาบิน turn around รึ short haul flight มันก็อาจเกิดขึ้นได้กรณีที่โหลดเต็มรึไม่ก็เป็นช่วงเวลาพักจากบินไฟลท์ยาวๆ แทนที่จะจอดเครื่องไว้เฉยๆ จากคุณ : Melon bar - [ 14 พ.ค. 52 18:24:10 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ตามความคิดเห็นผมอันน้อยนิด คาเธ่ย์ และ ดราก้อน คือแม่ลูก การบินไทย ภูเก็ต-กรุงเทพ-นารีตะ-LAX ซึ่งช่วง BKK-LAX มีบินตรงอยู่แล้วจึงไม่ทำโปรโมรชั่นผ่านนารีตะ และการไปโค๊ดแชร์โดยไม่มีโปรโมรชั่น ราคาก็ตาม Y FARE เลยครับ คุณเลือกคลาสเที่ยวไปและเที่ยวกลับก็ไม่ตรงกัน บางเที่ยวเป็นพรีเมียร์ แอคโค่ ซึ่งไม่ทราบว่าตั้งใจหรือเปล่า เท่าที่ผมพอจะดูได้คือ แต่ละแซคเตอร์มันไม่รองรับกันเลย สายการบินก็จะเป็นต้องเอาราคาประกาศมาคำนวนครับ ซึ่งราคาโปรโมรชั่นตอนนี้ คงเป็นไปไม่ได้ที่การบินไทยจะทำไป LAX โดยผ่าน NRT ทั้งๆ ที่การบินไทยมีบินตรงอยู่ทุกวันครับ เพราะที่ผมลองเช็คดูจากเวปการบินไทย เลือกจากภูเก็ต-LAX เป็นไฟลท์ที่ไม่ผ่านนารีตะ ราคาก็อยู่ประมาณห้าหมื่นปลายๆ เท่านั้นครับครับ แต่ก็อย่างว่า ผมคงไม่รู้มากกว่าคุณเด็กคนหรอกครับ จากคุณ : ละอ่อนดึก - [ 14 พ.ค. 52 18:44:02 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เห็นด้วยเลยครับว่าการบินไทยต้องปรับปรุงเว็ปให้ออกราคามาสมเหตุสมผลกว่านี้  ผมว่าการบินไทยมีนโยบายขายผ่านตัวแทนมากกว่าขายตรง  เหตุผลคืออะไรนี่คุณเด็กคนต้องไปสืบดู  ผมเชื่อว่าถามราคาผ่านทางตัวแทนจะไม่เกิดราคาต่างขนาดนี้ เรื่องใช้ A330/777 มาบินในประเทศเนี่ย  ถ้าได้กำไรดีกว่าใช้อะไรบินก็ได้ครับ  demand 200-300 คนต่อลำเนี่ย 737 ก็เอาไม่ไหว  A300 นีก็ขอให้โละซะทีครับ  บินทีเพดานสั่นงั่กๆ  ผมเห็น JAL ใช้ 747 บินในประเทศเป็นเรื่องปกติ จากคุณ : Cutty Sark - [ 14 พ.ค. 52 19:40:40 ]

ความคิดเห็นที่ 18 เีรื่องเครื่อง ไม่เห็นจะแปลกอะไร ที่จะเอาเครื่องบินได้เป็นหมื่นกิโลมาบินไฟลท์สั้นๆ สายการบิน คงไม่โง่ที่จะเต็มน้ำมันเต็มเครื่อง เพื่อบินไปไฟลท์สั้นๆ หรอกครับ แล้วไหนเครื่องจะจอดอยู่เฉยๆ ที่สนามบิน เอามาใช้บิน ไม่ดีกว่าเหรอไง Resource Utilisation ไม่เห็นจะแปลกตรงไหน สายการบินเพื่อนบ้านเราบางสาย ก็เอา 777 มาบินรูทสั้นๆ ก็มี ไม่เห็นจะแปลกอะไรตรงไหน การบินไทย Operate อะไรแบบนี้มาหลายปี ก็ไม่เห็นจะเป็นอะไรตรงไหน เพิ่งมาเป็นปีนี้เอง ที่เกิดเหตุการณ์หลายๆ อย่าง เช่น Hamburger Crisis เอย ปัญหาการเมืองภายในบ้านเอง กรุณาเอาข้อมูลปีก่อนๆ มาอ้างอิงด้วย หรือว่าไม่เคยเจอ 744 บินระหว่าง ภูเก็ต กับ กรุงเทพครับ หรือจุดหมายอืนๆ ครับ ถ้าไม่เคยเจอ ผมบอกให้ก็ได้ ว่าไฟลท์นั้น เต็มครับ Fully Loaded ไม่ใช่เฉพาะเส้นทางภูเก็ตอย่างเดียวหรอกครับ ที่บินใช้เครื่องใหญ่บิน อีกอย่าง การบินไทยมี 734 อยู่ก็จริง แต่จะให้เอามาบินทุกรูทไม่ได้หรอกครับ ไหนจะต้องเอาไปให้ destination เล็กๆ อีก แต่อย่างว่าแหละ คุณจะเขียนอะไรยังไงก็ได้อยู่แล้ว ข้อมูลจะเอามายำกันขนาดไหนก็เรื่องของคุณ ผมชินกับมันมาตั้งนานแล้ว อ้อ เมื่อกี้ผมลองเลือก condition แบบคุณ แต่วันต่างกัน ผมได้ออกมาแค่ 70000 กว่าบาทเองนะ แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 19:50:33 จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 19:49:57 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ถ้า ผดส. ไฟล์ทละ 350++ สายการบินเค้าไม่โง่เอา 734 ซึ่งจุแค่ 150 ไปรับหรอก แต่ถ้าเอาไปจริงๆ คนที่ทำ planning ในสายการบิน คงโดนไล่ออกแล้วล่ะนะ ลองไปค้นของ SQ ดู แล้วจะพบว่ามี 777-200 777-300 777-200ER 777-300ER บินในเส้นทางสั้นๆ เช่น SIN-BKK SIN-KUL ด้วยนะ (อ๊ะ แบบนี้ SQ ก็โง่อ่ะจิ) แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 20:00:19 จากคุณ : hstgz - [ 14 พ.ค. 52 19:59:19 ]

ความคิดเห็นที่ 20 เห็นด้วยกับคุณเด็กกรุงครับ ประเด็นอื่นๆงดออกความเห็นดีฝ่า... จากคุณ : Ich will Flugbegleiter werden! - [ 14 พ.ค. 52 20:00:41 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อ่านแล้วแปลกๆ อ่ะ ทำไม ??? ไม่เลือกเที่ยวบินให้มันมีการต่อเครื่องน้อยกว่านี้ล่ะ HKT-BKK-LAX ก็มีนิ ที่เลือกมาน่ะ เที่ยวบินที่ 3  ไม่ใช่เที่ยวบินที่บินโดยการบินไทยนิ (TG6098 ops by others carrier) ถ้าเลือกแบบนี้ แล้วไม่โดนราคามหาโหด ก็แปลกล่ะนะ แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 20:08:49 จากคุณ : hstgz - [ 14 พ.ค. 52 20:07:18 ]

ความคิดเห็นที่ 22 โอ่ะ เข้ามาดูใหม่อีกที ผมพบแล้ว ทำไมราคาพุ่งไปสองแสน แหม ขาไปนิ ฉลาดมากนะครับ HKT - BKK - NRT - LAX บินกับการบินไทย HKT - BKK BKK - NRT แล้วเจอ Code Share NRT - LAX ขากลับดันเลือก LAX - BKK BKK - HKT ขอโทษนะครับ แทนที่คุณจะเลือก HKT - BKK BKK - LAX กลับเลือกแบบที่ต่อเครื่องนานกว่า และ เปลี่ยนเครื่องบ่อยกว่า ยังไงก็แพงครับ เชิญครับ นั่ง CX ให้สบายใจตูดไปเลยแล้วกัน แหม จงใจทำให้มันแพง แล้วก็มาด่าสายการบิน สุดยอดจริงๆ อ้อ ไม่ต้องบอกด้วยนะ ว่าผมทำงานในการบินไทยหรือเปล่า ผมไม่ได้ทำครับ ผมไม่ไ้ด้เกี่ยวข้องกับอตุสาหกรรมการบินด้วย จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 20:08:48 ]

ความคิดเห็นที่ 23 ผมลองมาทำใหม่ ใส่วันที่ให้ตรงกับที่คุณเด็กคนต้องการซะ ได้ออกมาแบบนี้ จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 20:15:37 ]

ความคิดเห็นที่ 24 เลยมาดูสาเหตุ ว่าทำไมระบบ มันถึงเลือกให้ผ่าน Code Share แทนที่ควรจะเอา Best Choice ให้ลูกค้า ผมเลยเลือก BKK - LAX วันที่ 3 แทน มันก็เลยได้มาแบบนี้ครับ เห็นมั้ยครับ ว่าวันที่สาม มันขึ้นคำว่า SOLD OUT จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 20:17:30 ]

ความคิดเห็นที่ 25 ในเมื่อตั๋วมันเต็ม แล้วต้องจ่ายแพงกว่า แล้วคุณจะจ่ายทำไมครับ? ผมก็เลยลองปรับเปลี่ยนวัน เป็นวันที่ สองดูแล้วกัน ไปถึงที่หมายก่อนหนึ่งวันจ่ายค่าโรงแรมเพิ่มอีกแค่ไม่กี่พัน ดีไม่ดี ไปนอนบ้านคนอืนด้วย เพราะไปยาวซะขนาดนั้น ผลที่ได้ออกมาก็คือออออ ดูกันเอาเอง ผมไม่อยากพูดไรมาก จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 20:20:41 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ผมนั่งคิดในใจ เอ่ะ ปกติ มันจะปรับราคาตั๋วได้ินิหว่า ว่าจะเอาตั๋วคลาสไหน เอ้อ แปลกดีแหะ เอาจองแบบถูกสุดแล้วกัน ได้มาแบบนี้ จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 20:26:19 ]

ความคิดเห็นที่ 27 โอ้ว.... เด็กกรุง  VS   เด็กคน อิอิ มายืนยันครับ ว่าในปรเทศนั้น ขายตั๋วพ่วง แล้วเอา 747 เอา 777 บินซะส่วนใหญ่และเต็มด้วย นอกนั้นถ้าเวลาที่คนไม่ค่อยขึ้นก็เอา 330 / AB6 ไปแจม นอกจากนี้ ลุงดม แก ก็ยังเคยเอา 747 บิน ภูเก็ต // เชียงใหม่ รูทขายดีๆ ออกถมไปครับ ยิ่งช่วงเทศกาล ปีใหม่ ตรุษจีน สงกรานต์ เต็มทั้งลำ บิสสิเนสยังเต็ม ของลุงดม แต่ก็เหมือนกับที่ข้างบนบอก น้ำมันเราเติม แค่เท่าที่ใช้และพอสำหรับสนามบินสำรอง ไม่ได้เติมเต็ม ส่วนค่าตั๋ว ถ้าซื้อกะเอเจนซี่ ก็จะได้ถูกกว่านี้อีกมาก ซึ่งคนไทยส่วนใหญ่ เวลาซื้อรูทไกลๆแบบนี้ก็พึ่งเอเจนซี่ซะมากกว่า ต่อรองระหว่าง เอเจนซี่กันเองขู่ ข่มราคากันได้อีก ... จากคุณ : ขวัญใจสิบล้อ - [ 14 พ.ค. 52 20:26:24 ]

ความคิดเห็นที่ 28 อ่ะ ส่วนอันนี้ BKK - LAX ตั๋วถูกสุดเช่นกัน แต่ก็ต้องแลกมากับ Condition ที่แย่กว่าหน่อย ทำอะไรไม่ได้ จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 20:27:29 ]

ความคิดเห็นที่ 29 มาบวกเลขกันดีกว่าครับ 6960.00 THB + 53610.00 THB = 60570 THB ทั้งหมด ในทางกลับกัน ของ CX 52295 อ้างอิงจากที่คุณโพสท์มา แหมม ต่างกัน แค่ 8275 เองนะ ถ้าคุณฉลาดที่จะจอง ถ้าจองผ่าน เอเย่น ถูกกว่านี้อีกแน่ แต่ผมขี้เกียจให้เพื่อนผมลอง quote ราคามาให้ เพราะไม่รู้จะ quote ไปทำไม ไม่ได้บินเอง สรุป การใช้จ่ายเงิน จองตั๋วเครื่องบิน ขึ้นอยู่กับว่า ผมจะฉลาดเลือก แค่ไหน ถ้าผมจองแบบ Ticket เดียวกันหมดเลย ผมต้องจ่ายเก้าหมื่นกว่าบาท ถ้าผมจองแบบ Ticket หลาย Ticket หน่อย ลำบากกว่า ผมจ่ายแค่ หกหมื่นนิดๆ ส่วนต่างที่ได้จาก เก้าหมื่น ผมอัพไปบิน Eco Premium ดีกว่า แล้วถ้าผมโง่ ต้องการบินในวันที่ไฟลท์มันไม่บิน ต้องไปต่อหลายต่อ และ บินบน Code Share ผมต้องจ่ายสองแสน ผมยอมเลื่อนตั๋วให้เร็ว หรือ ช้ากว่าวันนึง ไม่ดีกว่าเหรอะ ประหยัดได้ตั้ง แสนสามกว่าๆ เลยนะนั่น เอาเงินส่วนต่างไปนั่ง Biz ได้เลย คิดดูเอาเองแล้วกันครับ จากคุณ : เด็กกรุง - [ 14 พ.ค. 52 20:32:42 ]

ความคิดเห็นที่ 30 คุณ เด็กกรุงตอบได้กระจ่างมากครับ ผมฉลาดขึ้นเยอะเลย ถ้ามองแบบไม่อคติ จากคุณ : อ๋านน (pizzaheart) - [ 14 พ.ค. 52 20:45:29 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ขอบคุณครับ ผมขออนุญาตถามว่า คุณได้อ่านกระทู้ อ่าน คคห. อื่นๆ ของผมด้วยรึยังครับ ถ้าผมตั้งกระทู้นี้ เพียง เพราะ เรื่อง "ค่าตั๋ว" ผมไม่เคยเขียนกระทู้อะไรเรื่องตั๋วเลยแม้แต่กระทู้เดียว ถ้าผมตั้งกระทู้เพราะเรื่องค่าตั๋ว ผมพูดถึง รายได้ จำนวนคนไทย การเลือกใช้เครื่องบิน ทำซากอะไร ผมผิดหวังคุณ hstgz มากนะครับ คุณอ่านกระทู้ผมมามาก ผมอ้างจาก ที่คุณ แสดง คคห.ในกระทู้ผมเกือบทุกกระทู้ ผมเคยเขียนอะไร หรือตอบอะไรเรื่องค่าตั๋วหรือเปล่าครับ ผมไม่เคยกังวลเรื่องค่าตั๋วอะไรเลย ไม่ใช่เพราะรวย แต่ผมไม่เคยเอามันมานั่งคิด และ ผมไม่เคยบินตรงไปไหนต่อไหนไกลๆ ผมไม่เคยนั่งสายการบินเดียวจากจุดเริ่มต้นถึงจุดหมาย ผมไม่เคยเดินทางในเส้นทางเดิมๆ เลยซักครั้ง ผมไม่เคยเดินทางไปและกลับในเส้นทางเดียวกัน ผมบอกว่านั่ง CX ใช่ไม่เถียง แต่เฉพาะช่วงที่เข้า และออกไทยเท่านั้น บางครั้งผมนั่ง สาม ถึงสี่ Stop ผมมีความสุขกับมันครับ สิ่งที่ผมต้องการบอกในกระทู้นี้ ซึ่งผมคิดว่า จะมีคนเข้าใจ มันไม่ยากเลย คือ ข้อแรก ความไม่เอาใจใส่ในเรื่อง เว๊ปไซต์ เพราะมันคือ Channel ผมพูดถึงเรื่องนี้นะ การบินไทย มี เว๊ปไซต์ ที่ดี ที่สวยงาม แต่ขาดการตรวจสอบดูแล จัดระบบการให้รายละเอียดแก่ผู้โดยสาร หรือผู้สนใจ เพราะในยุคนี้ คุณจะเอาตัวเองมาเป็นที่ตั้ง หรือ บอกว่าคนอื่นก็ใช้ระบบนี้ ใช้แบบนี้ แล้วมันธุระอะไรที่ต้องทำตามแบบคนอื่นเล่า ทำไมไม่สร้าง Solution ของตนเองขึ้นมา คัดสรรค์ รายละเอียดที่สมบูรณ์ และดีที่สุดของการให้บริการ ออกอากาศให้ผู้ที่สนใจได้ศึกษารายละเอียด มันคือการแสดง Spirit ที่มี "ต่อ" ผู้บริโภค ต่อคนที่เค้าจะเอา "เงิน" มาให้คุณ ในอีกทาง ถึงแม้ เว๊ปไซต์ จะยังไม่ใช่ช่องทางที่ การบินไทย ใช้เป็นหลัก แต่ถ้าเพิ่มประสิทธิภาพ ของเว๊ปไซต์ มันจะดีกว่ามั้ยที่จะมีผู้โดยสารเข้ามาบ่อยๆ เข้ามาซ้ำๆ มันคือ "การตอกย้ำ" ให้ผู้บริโภคได้เห็น ได้สัมผัส มันจะทำให้ "จดจำ" และ ต่อไปข้างหน้า การบินไทย อาจได้รายได้บางส่วนที่มันเคยหายไป ด้วยการใช้ เว๊ปไซต์ มากขึ้น ซึ่งบางที รายได้ก้อนนั้น อาจตัดสินการดำเนินการของ การบินไทยได้ ผมพูดเรื่องนี้เช่นกัน และมันก็มาที่ข้อสอง ในวันนี้ สิ่งที่เกิดขึ้นบนโลกกิจการการบิน มันเป้นเรื่องที่ผิดปกติ แต่การบินไทย ก็ยังคงใช้ยุทธวิธีเดิมๆ ทำเหมือนเดิม และทำทุกอย่างอยู่กับที่ โดยไม่เดินออกมาเหาใครเลย ทำไมยังคง Code Share เวลาที่คิดอะไรไม่ออกอยู่อย่างเดิม บางเส้นทางที่มัน AbsoRoute Redemption คุณทำไมไม่ทำเองล่ะ ก็เพราะคุณมัวแต่เอาเครื่องบิน ซึ่งคือ Channel หนึ่งที่มีมาใช้ในเส้นทางที่ไม่ควรใช้ มันยังมีเส้นทางที่ดีดี สามารถทำให้การขับเคลื่อนการดำเนินกิจการดีขึ้น กลับไม่ทำ สายการบินอื่นๆ เค้าแทบจะหา Solution ใหม่ๆ กันทุกวัน หากันแทบพลิกแผ่นดิน ก็เพื่อให้ตนเองอยู่รอด และทุกๆ Solution จะดีหรือไม่ คุณไม่ได้เป็นคนตัดสินใจ แต่ ผู้บริโภค ต่างหากที่จะตัอสินใจ คิดได้ ลงมือทำ ไม่ดีก็เปลี่ยน ชี้แจงให้ผู้บริโภค รับทราบ มันคือการที่คุณออกไป Meet Expectation และเมื่อมันเป็นการ Meet Expectation นั่นก็เท่ากับคุณเปิดทุกอย่างให้ทุกคนได้เห็น แล้วเขาก็จะเข้าใจในสิ่งที่พวกคุณพร่ำบอกคนไปทั่วโลกว่า "THAI Spirit" ที่แท้จริง คืออะไร "รายได้ที่แท้จริง" มันจะเข้ามา และคุณจะมีเพื่อนมากขึ้น คนไทยซึ่งเป็นคนครอบครัวเดียวกันกับคุณก็จะสนับสนุนคุณมากขึ้น ผมพูดเรื่องนี้นะ และมันก็มาถึงข้อสาม คือ คน มีคนไทยกี่คนที่ยังคง "ไม่เข้าใจ" ว่าพวกคุณทำอะไร คุณทำเพื่อประเทศ และคิดถึงพวกเขาบ้างหรือไม่ ในแต่ละปี มีคนไทยกี่คนจาก 63 ล้านคนในประเทศ ซึ่งมี 15 ล้านคนที่ใช้บริการ การเดินทางทางอากาศ และกี่คนจาก เกือบ 2 ล้านคนนอกประเทศ ที่ "ต้องใช้" การเดินทางทางอากาศ ที่เขาเข้าใจการบินไทย และความเข้าใจมันจะทำให้เกิด "ความพอใจ" เคยคิดเรื่องนี้บ้างมั้ย เคยถาม เคยคุญ เคยสื่อสารกะพวกเขาบ้างไหมว่า "เขาต้องการอะไร" และมันก็จะมาถึงข้อสุดท้าย เรื่องการที่ผมเอารายละเอียดของ CX มาเทียบ มันคือ......"คู่เทียบ" ที่ผมแค่ต้องการเอามาแสดงให้คุณเห็นว่า คุณปล่อยให้คนอื่นมาเก็บเบี้ยใต้ถุนร้านถึงในบ้านของคุณ และเมื่อมันเกิดขึ้น และมันก็เกิดขึ้นจากความเข้าใจต่อคนเดินทาง ว่า เออ เราไปถึงที่นั่น กับสายการบินนี้ได้เลยนี่หว่า และต่อจากนั้นมันก็คือ ความพอใจ เราปล่อยให้ CX ทำอย่างนั้นได้ไง ทั้งๆ ที่การบินไทย คือ เจ้าบ้าน ผมถามหน่อย ผมพูดเรื่องนี้มั้ยครับ การที่คุณมองเพียงแค่เรื่องราคาตั๋วเพียงอย่างเดียว นั่นแสดงว่า คุณไม่เข้าใจ สิ่งแวดล้อมของการบินเลยนะครับ Self Esteem ในการเรียนรู้ของผมมันรุนแรงเกินกว่าจะเพ่งมองอะไรเพียงจุดเดียว เพราะหากไปเจอ แสงแดดแรง สิ่งที่ผมมองมันก็ "ไหม้" กันพอดี เพราะงั้นผมต้องส่ายลูกกะตาไปมองอย่างอื่น รอบๆ เพราะ ผมไม่รู้อะไรเลยไงครับ แต่ผมพยายามทำความเข้าใจ สำหรับตั๋วผม น่ะ ออกจากภูเก็ต ไปฮ่องกง จากฮ่องกง ผมไปรัสเซีย จากรัสเซีย ผมนั่งรถไฟ 2 ต่อไปปารีส แล้วก็นั่งเครื่องจากปารีสไปนิวยอร์ก ใช้เวลาทั้งหมด 10 วัน ผมจองตั๋วเที่ยวเดียว เพราะผมไม่รู้จะกลับมาเมื่อไหร่ และผมก็ได้ไปเรียนรู้อะไรอีกจากการเดินทางของผมมากขึ้น ผมทำอย่างนั้น เสมอครับ ถ้าไม่เข้าใจ รบกวนกลับไปอ่านกระทู้เก่าๆ ของผมหน่อยครับ ผมไม่เคยเขียนเรื่องค่าตั๋วเลยแม้แต่ครั้งเดียว ขอบคุณครับ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 21:14:45 ]

ความคิดเห็นที่ 32 คนอย่างผม มีอะไรให้คนในห้องนี้ "คาดหวัง" ด้วยเหรอครับ ตลกอ่ะ ผมกล่าวถึงเรื่อง แบบเครื่องบิน vs เส้นทางเป็นเรื่องหลักๆ แต่กลับโดนหาว่า ไปว่าเรื่องค่าตั๋ว (ว่าผมคนเดียยวด้วยนะ ทั้งๆ ที่คนอื่นก็กล่าวถึงเรื่องนี้เช่นกัน และอาจจะมากกว่าผมด้วย) สงสัยมีคนเมา แก้ไขเมื่อ 16 พ.ค. 52 21:50:46 จากคุณ : hstgz - [ 14 พ.ค. 52 21:24:02 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ใจเย็นๆโยม แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 21:30:02 จากคุณ : teetat143 - [ 14 พ.ค. 52 21:27:03 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ผมนี่แหล่ะคาดหวัง ว่าผมจะได้อ่าน คคห. ของคุณในทุกกระทู้ของผม รวมถึง คคห. คนอื่นๆ ด้วย เพราะบางครั้งผมก็เอาประเด็นใน คคห. ของท่านอื่นๆ นี่แหล่ะ มาหาข้อมูล แล้วก็เขียนกระทู้และ คคห. ทุกครั้ง และก่อนเขียนผมจะเปิดกระทู้เก่าๆที่เซฟไว้ในเครื่อง ดู คคห.ต่างๆ แล้วค่อยเขียนเสมอ เพราะทุก คคห. คือ บาลานซ์สำหรับผม ผมเห็นแก่ตัวมากเลยเนอะ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 14 พ.ค. 52 21:49:14 ]

ความคิดเห็นที่ 35 SQ ลำเล็กสุดคือ 772 นะครับเขาไม่ได้โง่หรอกครับ อันดับหนึ่งในภูมิภาคนี้จะโง่ได้อย่างไรครับ เมื่อไหร่หนอ สายการบินแห่งชาติจะเป็นความภูมิใจของคนไทยเสียที จากคุณ : พ.ข.ร. - [ 14 พ.ค. 52 22:08:24 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ไม่มีความรู้เรื่องธุรกิจการบินนะคะ เป็นแค่คนที่ต้องใช้เครื่องบินเป็นพาหนะไปทำงานค่อนข้างบ่อย ด้วยความเห็นส่วนตัวค่ะว่า TG ไม่น่าจะเปิดตลาดอเมริกาได้มากกว่านี้ คู่แข่งทางการตลาดเยอะมากและได้เปรียบกว่าเยอะ ไม่รู้จะเอาตรงไหนไปสู้เขา ด้วยต้องยอมรับว่าประเทศเราไม่ค่อยเหมาะกับการเป็น HUB สำหรับเส้นทางอเมริกามันไกลไป จะไปสู้ราคากับสายการบินสัญชาติจีนหรือเกาหลีก็ยาก เขามีโอกาสเก็บจากเส้นทางต่างๆแล้วไปรวมเป็นเส้นอเมริกา ความต้องการมันย่อมมีมากกว่า และเอื้อต่อการขายราคาต่ำเพราะจำนวนผู้โดยสารมันได้ สายการบินสัญชาติญี่ปุ่นก็ไม่ต่างกัน รวมทั้งการstop over ก็จูงใจ ส่วนสายการบินสัญชาติอเมริกายิ่งไม่ต้องพูดถึง เขาได้เปรียบเรื่องเส้นทางต่อในอเมริกา และบางสายก็ราคาแสนถูก เก็บลูกค้ายาวเอาไปรวมที่ญี่ปุ่น ขนาด SQ ยังหาความต่างไปหยุดฮ่องกง กับไทเปเลย   เส้นทางที่ดูน่าลุ้นก็เป็นบินตรง BKK-JFK ซื่งสะดวกสำหรับคนจะไปฝั่ง East cost มากและคู่แข่งก็มี SQ เท่านั้น แต่ราคาที่ขายมันทำให้ไม่น่าสนใจเลย ไม่เข้าใจเหมือนกันว่ามันหาจุดสมดุลย์ระหว่างราคากับปริมาณลูกค้าไม่ได้หรอือย่างไร ถึงยอมขาดทุนบินทั้งที่ผู้โดยสารในไฟล์ทส่วนใหญ่มีน้อยมาก ที่ TG ทำอยู่ตอนนี้คือบินตรง BKK-LAX ในราคาที่ขายอยู่แบบโปรโมชั่น มีลูกค้าพอสมควรจนถึงค่อนข้างดี และทำCode share กับสายการบินอื่นเพื่อรักษาเส้นทาง บางช่วงของปีจะมี LAX-KIX-BKK อยู่บ้างที่บินเอง ยังเคยเห็นANA ก็ไม่บินเองเป็น Code share เหมือนกันสำหรับ KIX-BKK สู้เขาได้ยาก ไปเสี่ยงทำตลาดแถวยุโรปน่าจะมีลุ้นกว่านะ จากคุณ : Alone with out lonely - [ 14 พ.ค. 52 22:11:45 ]

ความคิดเห็นที่ 37 คุณเด็กคน ครับ ขอบคุณสำหรับ อะไรที่มันเป็น รูปธรรม อย่างนี้ครับ เพราะที่ผ่านมา เราได้ฟังได้เห็นเพื่อนๆๆ วิจารณ์ บริษัทเทวดา นี้ ในรูปแบบนามธรรม ครับ .... เจอ Version นี้ถูกใจ ครับ ผมขออนุญาต แนะนำ (Phuket - KL - Hongkong  by AirAsia) - New York เส้นทางนี้อาจจะทุลักทุเล ไปหน่อยครับแต่คงไม่ต้องจ่าย เงิน 208,385 บาท !!!!! คุณเด็กคนครับ เอาเงินที่จ่ายได้ถูกกว่า 208,385 ไปทำบุญ ดีกว่าครับ สุขใจกว่าเยอะเลย 5555555 แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 22:19:40 แก้ไขเมื่อ 14 พ.ค. 52 22:14:17 จากคุณ : W/T (wangthonglang) - [ 14 พ.ค. 52 22:13:05 ]

ความคิดเห็นที่ 38 คุณเด็กคนครับ คุณทำเรื่องง่ายให้มันเป็นเรื่องยากๆ อย่างที่คนทั่วไปเคาไม่คิดไม่ทำกัน ตาม คห ของคุณ ละอ่อนดึก คุณเด็กกรุง และอีกหลายๆความเห็น การกระทำของคุณเพียงเพื่อหาเรื่องด่าการบินไทยเท่านั้น ข้อเขียนของคุณผมอ่านประจำ บางครั้งก็มีด่าการบินไทย บ้างเหน็บแนมบ้าง ก็ถือเป็นเรื่องธรรมดาของความเห็น แต่ครั้งนี้คุณหาเรื่องโดยไร้เหตุผล ซุกซ่อนข้อมูล หาวิธีการนำเสนอให้ดูเป็นความผิดของการบินไทย ให้ผู้อ่านคล้อยตาม จากความเชื่อถือในชื่อเสียง ที่มีข้อ เขียนอยู่ในเวปนี้มานาน ถ้าคุณหวังดีที่เป็นคนไทย มี ความรู้ความสามารถ ควรจะบอกผู้อ่านก่อน ว่าการจอง ตั๋วของคุณมันไม่ใช่วิธีปรกติ อย่างที่คนทั่วไปเค้าทำกัน (ผมดูจากการนำเสนอของคุณ เด็กกรุง) แล้วนำเสนอหนทาง แก้ไข ไปยังการบินไทย  เห็นธาตุแท้ของคุณก็วันนี้เอง ข้อเขียนที่ผ่านมาของคุณมันหมดค่าตามไปด้วย ไม่รู้มีเรื่องไหนที่เขียนขึ้น จากอติอย่างเรื่องนี้ เสียดายที่เกิดเป็นคนไทย แล้วไปเชียร์ชาติอื่น ทำไปเพื่อ อะไรครับ ผมไม่เข้าใจจริงๆ จากคุณ : Digitalist - [ 14 พ.ค. 52 22:51:47 ]

ความคิดเห็นที่ 39 คุณเด็กคนครับ อันนี้ราคา เที่ยวเดียวนะครับ เอาไว้เป็นข้อมูลแล้วกัน ภูเก็ต (HKT) to กัวลาลัมเปอร์ (KUL) พฤ. 04 มิ.ย. 2009 AK  823 Depart 0815 Arrive 1035 = Total 1,324.00 THB กัวลาลัมเปอร์ (KUL) to ฮ่องกง (HKG) พฤ. 04 มิ.ย. 2009 AK  78 Depart 1640  Arrive 2035 = Total 421.50 MYR ประมาณ 5,000 บาท ผมไม่แน่ใจว่า จาก ฮ่องกง ไปอเมริกา โดยเจ้า CX มันกี่บาทครับ โชคดีครับ จากคุณ : W/T (wangthonglang) - [ 14 พ.ค. 52 23:26:29 ]

ความคิดเห็นที่ 40 อืม เอางี้ มั้ย เรื่องที่คุณเด็กคนว่ามา ผมก็เห็นด้วยนะ ว่า หาเรื่องด่า แต่ลองมองดู นะ มันสมควรไหม สองแสนกว่า กับตั๋วชั้น ประหยัด ระบบมัน ไม่เวิรค์ ก็ไปแก้ไขซะ ก็เท่านั้น ใครด่ามา ก็ย้อนกลับไปดูว่าที่เค้าด่า มันจริงหรือไม่ จากคุณ : ผมจะเป็นลูกเรือที่ดี - [ 14 พ.ค. 52 23:57:35 A:124.121.139.135 X: TicketID:170953 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ถ้าเรื่องตั๋วพอมีความรู้หน่อย ขอแสดงความเห็นหน่อยครับ ระบบมันไม่ได้ไม่ดีหรอกครับ มันดีมากด้วยซ้ำ ทำงานถูกต้อง ไม่ต้องให้สายการบินวุ่นวายภายหลัง ราคาข้างต้นมันมีจริงแน่นอนครับ ชั้นประหยัดสองแสนนี่แหละครับ (ลองเช็คชั้นธุรกิจดูสิครับ น่าจะแพงกว่าไม่กี่หมื่นบาท) แต่เป็นตั๋วราคาปกติไม่มีข้อกำหนดใดๆทั้งสิ้น แวะพักกรุงเทพฯ โตเกียว ได้ตามสบายใจชอบ กรณีนี้จะมีการเช็ค HIP (Higher Intermediate Point) ค่าตั๋วจะเปลี่ยนไปตามสถานที่แวะพักเครื่องเกิน 24 ชั่วโมง แถมขณะนี้ค่าเงินเยนแข็งสุดๆ หักภาษีน้ำมันและอื่นๆออก ค่าตั๋วข้างต้นจึงเป็นค่าตั๋วไปกลับโตเกียวแอลเอราคาปกตินั่นเอง ความจริงถ้าออกตั๋วโดยไม่ทำการพักที่โตเกียว ราคาจะถูกลงมาอีกกว่า 40% แต่ระบบเซ็ทไว้เพื่อป้องกันผู้โดยสาร"โกง"ค่าตั๋ว ซึ่งในอดีตมีเยอะมาก ตั๋วราคาปกติมันจะอำนวยประโยชน์ความสะดวกสบาย ซื้อง่าย ขายคล่อง แถมเปลี่ยนสายการบินใดๆก็ได้ตามใจชอบ รีฟันด์ไม่เสียค่าใช้จ่ายไม่พอ ถ้าไม่บินเซคเตอร์ไหนคืนส่วนต่่างทั้งหมดให้ด้วย ถ้าเลือกไฟล์ทตรงการบินไทย ราคาถูกกว่าครึ่งสำหรับตั๋วราคาปกติ (หรือเกือบเจ็ดสิบเปอร์เซนต์สำหรับตั๋วดีสเคาท์) ถามว่ามีคนซื้อเปล่า บางทีถ้าจำเป็นต้องใช้ตั๋วราคาปกติเช่นนี้ก็มีคนซื้อ ผมยังเคยซื้อเลย แต่เป็นเส้นทางใกล้ๆภายในทวีป ไม่ได้ไปไกลถึงข้ามทวีป แน่นอนว่าทุกอย่างมีข้อดีข้อเสีย ถ้าเข้าใจรายละเอียดใช้ประโยชน์ข้อดีของเรื่องตั๋วราคาปกติได้ครบถ้วนก็จะเกิดประโยชน์มากทีเดียว แก้ไขเมื่อ 15 พ.ค. 52 00:12:30 จากคุณ : WONDERFUL_DAY - [ 15 พ.ค. 52 00:09:58 ]

ความคิดเห็นที่ 42 747 เค้ายังเอาบินภูเก็ตเลย ก็ถ้าสมมุติมันเหลือเศษ ๆ จากการบินไกล ๆ พอที่จะเอาไปบินไปต่างจังหวัดไกล้ ๆ ที่ดีมานเยอะได้ ก็จะไม่บิน ให้ใช้ เครื่องเล็ก ๆ เท่านั้นหรอ จากคุณ : Ban me piz. - [ 15 พ.ค. 52 00:14:45 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ดูแล้วไม่ได้เป็นการติให้ก่อ เลยครับ ดูเป็นการติให้ล่มเสียมากกว่า เหมือนจะตั้งใจหาข้อมูลในเชิงลบมามากกว่า แล้วมาแก้ตัวเอาทีหลังว่าไม่ได้พูดเรื่องตั๋ว ถ้าคุณเอาตั๋ว2แสนมายัน แล้วหาตั๋วถูกกว่านี้ มาเสนอด้วย เป็นการนำเสนอข้อมูลทั้ง 2 ด้านแล้ว ติวิเคราะห์ว่าทำไมราคามันต่าง ระบบมันไม่ดีหรือว่ายังไง ก็ว่าไป แต่การเสนอข้อมูลของคุณ ดูเป็นการทำให้เกิดความเข้าใจผิดพลาดมากกว่า อ่านกระทู้(ดีๆ)เรื่องการบินโลกของคุณมาก็นาน จะมาเสียก็เรื่องเอนเอียงแบบนี้แหละครับ และหลังๆรู้สึกจะออกมาโจมตีบ่อยเหลือเกินนะครับ เอ่อ แล้วเรื่องเอาเครื่องใหญ่มาบินใกล้ ก็อ่านดูแล้วตลกดี จะให้เอาเครื่องที่ไหน 350ที่นั่ง+ แล้วพิสัยใกล้มาบินครับ เอาเครื่องมหญ่มาบิน ก็ใช่ว่าจะเดิมน้ำมันเต็ม หนักอึ้งบิน10000กิโลหรอกครับ จากคุณ : Idolnarok - [ 15 พ.ค. 52 00:24:23 ]

ความคิดเห็นที่ 44 เรียนคุณ Digitalist ด้วยความเคารพ ผมเนี่ยนะ เชียร์ชาติอื่น ตรงไหนครับ ตรงที่ผมไม่ใช้บริการการบินไทย หรือ ตรงที่ผมถือสัญชาติอเมริกัน และก็เขียนแต่เรื่องเกี่ยวกับอเมริกา ถ้าข้อแรก การบินไทย มีอะไรที่จะ Meet Expectation กับผมบ้างล่ะ คำตอบคือ ไม่มี เพราะผมไม่ใช่คน Routine ผมรักอิสระ ผมชอบอะไรแปลกใหม่ครับ ถ้าข้อที่สอง ถ้ากลับไปอ่านกระทู้ผมทั้งหมด ผม "ลากไส้" ความเป็นจริง ในเนื้อในของอเมริกา และโลก มาให้ได้อ่านกัน เพราะสิ่งที่คุณรู้ คือสิ่งที่คนอื่นเขาอยากให้คุณรู้ "เพียงเท่านั้น" มากกว่านั้น "ไม่ต้องรู้" มันคือ "ความลับ" ที่มากมายมหาศาล ซึ่งจริงๆ มันไม่เคยมีความลับเลยแม้แต่นิดเดียว เพียงแต่คุณต้องไปหามันเอง ถูกครับ ผมใส่ Trap ลงไปในทุกกระทู้ผมเสมอ เพราะ ทุกครั้ง ผมจะใช้ "ข่าว" นำเรื่อง และผมก็เป้นคนข่าว และก็เพราะว่าข่าวที่ทุกข่าวที่คุณได้อ่าน ได้เห็น มันเต็มไปด้วย Trap ผมก็ต้องการให้ได้เรียนรู้กันว่า คุณต้องอ่านกระทู้ อ่านข่าว แล้วไปหาต่อเอง ห้ามเชื่ออะไรจากใครทั้งนั้น เพียงแต่ผมจะเอาเอารายละเอียดที่ข่าว Trapped ไว้นั้นมาเขียน และผมเป้นคนใช้คำในการเขียนที่ตรงไปตรงมาแบบนี้มานานมาก ใช่ครับ บางครั้งผมก็หลอกล่อคนอ่านด้วยการเขียน เพราะมันก็คือวิธีเดียวกับการกระจายข่าวสารที่มีในปัจจุบัน มันก็คือ การอ่านเพื่อจับ Core of Content หรืออ่านจับประเด็น ผมไม่เคยใช้ชื่อย่อ ผมเอ่ยทุกอย่างจริงๆ ตรงๆ ไม่ว่าเมื่อก่อนที่เขียนบทออกโทรทัศน์ หรือปัจจุบันที่มาเขียนกระทู้ เพราะผมมั่นใจในสิ่งที่ผมมี และต้นทางที่ผมเสมอ คุณไม่ค่อยได้อ่านอะไรแบบนี้มากกว่าครับ ผมไม่เคยเขียนหรือ ทำอะไรเพื่อประโลมโลก มันไร้สาระ ผมชอบเผชิญหน้ากับความจริง มันทำให้ผมไม่ต้องกลัว เรื่องของการบินไทย ถ้าผมจะมีอคติ ผมก็มีแค่เรื่องเดียว และผมก็เขียนถึงมาตลอด ไม่เคยเปลี่ยนแปลง คือ ทำไม การบินไทย ไม่ทำหน้าที่ สายการบินแห่งชาติเสียที? และผมก็พบจากการดำเนินงาน การตัดสินใจในการทำสิ่งต่างๆว่า "ความเข้าใจในกิจการการบินของโลก ที่เป็นอยู่จริง สำหรับคนบินในประเทศไทย มีน้อยมากๆ" พอมาดู ผมพอจะมีบางส่วน บางมุม ผมก็เอามาวิเคราะห์ คิด พิจารณา เปรียบเทียบดูซิว่า กิจการการบินของบ้านเราขาดอะไร ตรงนั้นเป็นอย่างไร เพิ่มเติมได้มั้ย แก้ไขได้หรือเปล่า แต่ผมมีวิธีเขียนแบบนี้ครับ บางเรื่องต้องสร้าง Op-positive บางเรื่องต้อง Impulsive ไม่งั้นมันไม่เห็นภาพ ซึ่งมันก็คือที่คุณว่า ผมด่า ผมหลอกด่า นั่นแหล่ะ เพราะผมไม่รู้ว่าคนอ่านเขามีความเข้าใจในเรื่องต่างๆ อย่างไร ผมก็ต้องรีดจากทุกคนที่อ่านกระทู้ผมนั่นแหล่ะ ก็คือ พวกท่าน และก็คุณ มีเรื่องเดียวจริงๆ ถ้าผมจะเก่ง หรือเลว ก็ด้วยวิธีที่ผมใช้ แต่ผมทำทั้งหมดเพื่อจุดประสงค์ที่ผมว่าไปนั่นแหล่ะครับ ถ้าจะเกลียด ก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าวันหนึ่งมีคนที่อ่านกระทู้ผมติดต่อมาบอกว่า เค้าไปหาข้อมูลเพิ่มเติม และพอจะเข้าใจเรื่อง Change มากขึ้น เข้าใจเรื่องการหาจุดบิน เส้นทางบินมากขึ้นว่ามันต้องเอาอะไรมาคิดบ้าง ถ้าเป็นแบบนั้น เกลียดผมเป็น อุจจาระ ผมก็ยินดี แต่ผมเป็นเกียรติมากกว่า ผมอาจจะ Heartcore และก็ Hardcore มากเกินไป ไม่เหมาะกับบ้านเราจริงๆ นั่นคือเหตุผลที่ผมก็ต้องกลับบ้านครับ ขอบคุณคุณ W/T ครับ ขอบคุณคุณ Alone With out lonely ครับ เป็นรายละเอียดที่ดีครับ ผมติดอยู่ตรงนี้ครับ เรื่องโอกาสในอเมริกา ผมอยากเรียนว่า ในความเป็นจริงนั้น โอกาสในอเมริกาสำหรับการบินไทย มีอยู่มากมายครับ ก่อนหน้านี้เค้าสามารถมี Chicago และ DC นานมาก แต่เค้าก็ขยำทิ้งไปกับมือ เพียงเพราะมองแต่หรั่ง ทั้งๆ ที่ ในสองเมืองนี้มีคนไทยอยู่มาก และส่วนใหญ่ คือคนไทยที่ยังต้องเดินทาง ไปกลับประเทสไทย แต่เค้าไม่มอง วัยเวลาผ่านไป เมื่อเขาได้ นิวยอร์ก มา ถึงแม้จะไม่ใช่วิธีที่ปกติ แต่เค้าก็ไม่รักษามันไว้ เพียงเพราะเอาเรื่อง Business Travel กับเครื่องบิน มาคิด มากกว่าที่จะเอา City Life ที่แท้จริงของนิวยอร์กมากคิด นิวยอร์ก คือ ตลาดสด ของอเมริกา ไม่มีอะไรมากกว่านั้น ถ้าเขาเอาตรงนี้มาคิด เขาจะรู้ว่า ถ้างั้น มันก็เปลี่ยนวิถีทางการบินได้ ก็เชื่อมตลาดสดกับบ้านคน หรือ ตลาดสดกับตลาดสด เข้าไว้ด้วยกันซิ มันจะคุ้ม ถ้าคิดแบบ Business Travel โอกาสในอเมริกา สำหรับการบินไทยมีมาก แต่ดันไม่เก็บรักษาไว้ ขอเพียงแค่คิดข้อหนึ่ง เพียงข้อเดียวเป็นพื้นฐาน นั่นคือ ประเทสอเมริกา คือประเทศที่มีคนไทยอยู่มากที่สุดในโลก คือ ประมาณ 1 ล้านคน และเกือบครึ่ง ยังคงต้องเดินทางไปกลับอยู่ทุกปี หรือ ทุกสองปี ถ้าเอาพี่น้องเราเป็นตัวตั้ง บวกกับโอกาสที่เคยมี ไม่มีทางที่การบินจะไม่ได้อเมริกา และ SQ ไม่เคยเป็นคู่แข่งกับใคร เพราะโมเดลของเค้าผิดประเภท กับสายการบินอื่นๆ ทุกสายการบิน ไม่สามารถเอามาเทียบได้ครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 15 พ.ค. 52 00:43:39 ]

ความคิดเห็นที่ 45 http://images.google.co.th/images?hl=th&q=p8a%20poseidon&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi แก้ไขเมื่อ 15 พ.ค. 52 06:40:10 จากคุณ : hstgz - [ 15 พ.ค. 52 06:18:37 ]

ความคิดเห็นที่ 46 แก้ไขเมื่อ 15 พ.ค. 52 06:40:26 จากคุณ : hstgz - [ 15 พ.ค. 52 06:23:03 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ผมเห็นบางคน ใส่ความเห็นไว้ ว่าต้องเลือกอย่างนั้น ต้องเลือกอย่างนี้ ถามจริงๆ เถอะครับ สำหรับคนที่ไม่ได้มีความรู้ในระบบตั๋วเครื่องบินมากนัก แค่ต้องการบินจากต้นทางถึงปลายทาง เค้าจะรู้ไหมครับ ว่าจะต้องเลือก ต้องใส่เงื่อนไขอย่างไร ทำให้ได้ราคาตั๋วถูกที่สุด ผมไม่เคยบินด้วยการบินไทยเลย  เพราะผมจะจองตั๋วผ่านเว็บตลอด ดังนั้น น้อง อานะ ของผม ให้บริการที่ดีกับผมได้เสมอ หุหุ บาย บาย การบินไทย จากคุณ : โบกมือลาการบินไทยมานานแล้ว (ดูก๊อง อันดามัน) - [ 15 พ.ค. 52 08:02:05 ]

ความคิดเห็นที่ 48 อ่านเนื้อหาที่คุณ เด็กคน เเล้วได้เห็นมุมมองใหม่ๆอีกรูปเเบบนึง คนทั่วไปอาจจะมองอะไรตรงๆ ด้านเดียว ไม่ได้มองหลายๆ dimensions ผมสงสัยว่าถ้าการบินไทยไม่ได้เป็นสายการบินของคนไทย ความเห็นต่างๆที่พูดว่าคุณ เด็กคน เเสดงความเห็นโจมตีเเต่การบินไทยจะมีอยู่หรือเปล่าว การเเสดงความเห็นทั่วๆไปก็คงมีทั้งพูดถึงข้างใดข้างหนึ่งมากกว่าอีกข้างหนึ่ง หรืออาจจะพอๆกันทั้งสองข้าง ผมว่าเป็นเรื่องปรกติ การพูดถึงการบินไทย ไม่ควรนำมาถึงประเด็นที่ว่า คุณเด็กคนติการบินไทยเเบบอคติ ควรอ่านเเละพิจารณาเองว่าข้อเขียนวิเคราห์ได้ตรงจุด น่าเชื่อถือเพียงใด โดยตัดประเด็นข้างเคียงออก ถ้าอ่านเเล้วเห็นด้วยหรือไม่เห็นกับเนื้อหาประการใดก็เเสดงความเห็นกับประเด็นนั้นได้โดยเอาความรู้สึกที่วัดได้ยากหรือ subjective ออกไป ผมว่าเราก็จะได้อ่านข้อความที่เป็นประโยชน์ เเละได้เห็นมุมมองที่หลากหลายต่อไปเรื่อยๆนะครับ จากคุณ : CM - [ 15 พ.ค. 52 10:00:20 A:61.7.146.73 X: TicketID:214978 ]

ความคิดเห็นที่ 49 คนเรานี่ อคติ กันมากๆ  เป็นไทยเเล้วไม่รักไทย (ไม่เกี่ยวกะทักษิน) เเล้วใครจะรักเรา ผมอ่านเเล้ว คุณจะไม่เลือกใช้ก็ตามใจเถอะครับ  ส่วนตัวผม ผมจะเลือกการบินไทยก่อนเเละจะเช็คก่อนเพื่อให้ได้ราคาถูกๆๆ ไม่ใช่สักเเต่จะกดเลือก เหมือนคนไม่เคยไปไหน  ขึ้นรถทัวร์ยังต้องหาตั๋วถูกเลย.... จากคุณ : ส้มฉุนจริงๆ (DLC) - [ 15 พ.ค. 52 10:45:08 ]

ความคิดเห็นที่ 50 เอ่ออ Hstgz  จสื่ออะไรหรือเปล่าครับ จากคุณ : Idolnarok - [ 15 พ.ค. 52 12:38:31 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ูุ^ ^ งงเหมือนกันครับว่ารูปที่วงไว้คือ..จะสื่อถึงอะไร ตีความไม่ออก edit: แต่ถ้าเอาตามภาษาผมมันคือ อาบ อบนวด(รึป่าว) แก้ไขเมื่อ 15 พ.ค. 52 14:42:05 จากคุณ : asmartin - [ 15 พ.ค. 52 14:40:25 ]

ความคิดเห็นที่ 52 เรื่องเวปนั้นขอ No Comment ครับ คุณพอใจราคาไหนก็ซื้อไปครับ แต่ข้อมูลไม่เพียงพอแบบนี้ ที่ Sold Out แล้วไม่บอกลูกค้า อัพราคาตั๋วไปก็น่าอยู่ และคิดว่าเค้าเน้นให้ความสำคัญกับเอเย่นมากกว่า ส่วนการใช้เครื่องนั้น นอกจากความต้องการที่สูงแล้ว ผมว่า Time Slot ก็เป็นส่วนสำคัญอยู่ ประมาณว่า ถ้าการบินไทย บินไปภูเก็ตได้ 8 Flight ต่อวัน แต่ผู้โดยสารมีความต้องการมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ Time Slot ก็เพิ่มไม่ได้แล้ว เพราะมีสายการบินอื่นๆบินอยู่ ก็เลยต้องเปลี่ยนแบบเครื่องบินให้มีขนาดใหญ่ขึ้นน่ะครับ ปล.ถ้าด่า(อย่างพอดีๆ)ผมถือว่ายังมีคนสนใจและเป็นห่วงอยู่นะครับ แต่ถ้าเค้าทำอะไรไม่ดีแล้วเราเงียบกันทุกคน ผมถือว่าเราไม่รักกันแล้วครับ จากคุณ : SLaYe|2 ArcA - [ 15 พ.ค. 52 14:54:36 ]

ความคิดเห็นที่ 53 ขออนุญาตแตกกระทู้ไปนะครับ เพราะมีเรื่องต่อเนื่องด้วย คุณ hstgz ครับ ผมแนะนำให้คลิ๊กไปที่ flickr แล้วพิมพ์ชื่อ John Ostower คุณจะได้ดูภาพใหญ่ๆ สวยๆ ครับ และรูปของ P-8A คนที่ถ่ายแล้วผมได้รับมาก็คือของตาคนนี้แหล่ะครับ และผมก็ลงชื่อเสียงเรียงนามให้แล้วด้วยว่า John Ostower - Fellowship of The Wings ไปอ่านดู เพราะในเมล์ที่ผมได้มา เขาก็ให้ลิงก์ flickr ของตานี่มาด้วยครับ จากคุณ : เด็กคน - [ 15 พ.ค. 52 15:22:04 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ยอมรับว่าติดตามข่าวของคุณเด็กคนมาโดยตลอด และนับถือในความสามารถ แต่จากกระทู้นี้ ขอบอกว่า หมดค่าไปเลยค่ะ เพราะระดับคุณเด็กคน ดิฉันไม่เชื่อหรอก ว่าไม่รู้วิธีว่าทำอย่างไรจะได้ราคาตั๋วที่ถูกที่สุด ซึ่งในทางกลับกัน คุณก็ทำทุกอย่างเพื่อให้ตั๋วการบินไทยแพงที่สุดเช่นกันแล้วมาด่า เหมือนที่บางท่านบอก คุณเดินทางคละสายการบิน คละเส้นทาง แล้วยังคละคลาสอีก ร้อยทั้งร้อยอย่างไรก็ต้องแดงคะ ที่ไปมีร่วมกัน ANA เที่ยวกลับไม่ผ่านโตเกียว แต่เลือกไปบิน ชั้นประหยัดพิเศษ(พรีเมียร์) คุณลองไปจองเวปของสายการบินอื่น แล้วเลือกคละๆ แบบนี้บ้างซิคะ ไม่แพงให้มันรู้ไป และส่วนใหญ่เค้าไม่รับจองผ่านเวปของเค้าด้วย จากคุณ : ธนพรศรี - [ 16 พ.ค. 52 14:23:57 A:118.172.71.83 X: TicketID:102683 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ผมก็เปนคนหนึ่งที่อ่านกระทู้ของเด็กคนบ้างนะคับ แต่ไม่ถึงกับติดตาม กระทู้ส่วนใหญ่ที่เข้าไปอ่าน ก็จะมีหัวข้อที่เกี่ยวกับการบินไทยเท่านั้น บางครั้งก็หันกลับมาดูการบินไทยบ้าง ว่ามันแย่ขนาดที่เด็กคนพูดรึปล่าว ในตอนแรกผมเข้าใจว่าเด็กคน คงจะเป็น insider ในบางสาขา มีข้อมูลที่น่าเชื่อถือได้ แต่หลังจากอ่านกระทู้เรื่อย ผมรู้สึกว่าข้อมูลมันถูกบิดเบือนไปด้วยอคติ หรือความไม่รู้ของเด็กคนเองมากกว่า ข่าวสารที่เด็กคนถ่ายทอดมา มันจึงบิดเบือนไปด้วย (ไม่ว่าจะเจตนาหรือไม่ก็ตาม) ถ้าเด็กคนเปนคนข่าวจริง ก็ควรนำเสนอข้อมูลข่าวสารออกมาโดยตรง ปราศจากความคิดเห็นส่วนตัวหรืออคติ ผมไม่แน่ใจว่านี่เป็นจรรยาบรรณของผู้สื่อข่าวรึปล่าว เพราะผมก็ไม่ได้จบสื่อสารมวลชนมา แต่ส่วนตัวก็คิดว่ามันควรจะเป็นสิ่งแรกที่ "คนข่าว" ควรจะรู้และปฏิบัติอย่างเคร่งครัด และถ้าหากคุณคิดว่า วัฒนธรรมไทยรับไม่ได้กับความ "แรง" ของคนอื่น หรือที่คุณเรียกว่า ตัวเอง hardcore อยากบอกว่า คนส่วนใหญ่ที่โดนคนต่อว่า จะอ้างแบบนี้กันทั้งนั้น และมองว่าตัวเองเก่งกว่า เหนือกว่าคนอื่นเสมอ โดยที่ไม่ได้มองว่าตัวเองได้ทำอะไรลงไป และถ้ามีคนมาทำแบบนี้กับเรา เราจะรู้สึกอย่างไร ผมกล้าบอกเลยว่าคนสมัยนี้เค้าเปิดใจกว้างรับฟังความเห็นคนอื่นกันหมดแล้ว ความคิดเห็นแบบสมัยเก่ายังเหลืออยู่บ้างก็แต่ในแง่ของประเพณี แต่ในด้านสังคมและวัฒนธรรม เราพัฒนาไปมากนะคับ ผมคิดว่าจะมีก็แต่คนที่หลงตัวเอง หรือคนที่คิดว่าคนอื่นอิจฉาในความเก่งตัวเองเท่านั้น ที่ยังรับไม่ได้กับความแตกต่างอยู่ การเปิดใจรับสิ่งใหม่ๆ ไม่ได้หมายความว่า เก่าจะต้องรับใหม่ให้ได้เท่านั้น แต่ใหม่ก็จะต้องเข้าใจในสิ่งเก่าๆที่เคยเกิดขึ้นมาเช่นกัน ปล.ส่วนตัวเลยนะคับ ผมว่าคุณเลิกวิพากษ์วิจารณ์การบินไทยเถอะคับ คุณอาจจะมีข้อมูลที่รับฟังได้ แต่คุณคิดและวิเคราะห์ไม่เป็นเอาซะเลยเพราะคุณพูดความจริงอยู่แค่ข้างเดียว(คือด้านที่ดู "แรง") บางทีคุณก็อ้างอะไรมั่วๆ ที่คุณไม่มีความเข้าใจในเรื่องนั้นจริงจัง จากคุณ : ชนชั้นกลาง - [ 17 พ.ค. 52 12:25:49 ]

ความคิดเห็นที่ 56 พอดีไม่เคยใช่บริการ  ไม่ทราบมีภาษาไทยให้เลือกเปล่าครับ ถ้าไม่มีก็ไม่ควรตั้งชื่อว่าการบินไทย จากคุณ : nuso - [ 19 พ.ค. 52 09:39:29 ]

ความคิดเห็นที่ 57 คห 56 ครับ พอดีทราบว่าไม่เคยใช้บริการใช่ไหมครับ มีภาษาไทยครับ เชิญได้ที่ www.thaiairways.co.th ดังนั้นสายการบินก็ยังสามาุรถใช้ชื่อนี้ต่อไปได้ใช่ไหมครับ อย่าเอาแรงเข้าว่าอย่างเดียวครับ ขอเหตุผลด้วย แก้ไขเมื่อ 29 พ.ค. 52 01:54:01 จากคุณ : นมร้อนสุดๆ (hotmilk) - [ 29 พ.ค. 52 01:53:02 ]