ความคิดเห็นที่ 1 เป็น Low Cost เจ้าเดียวที่ผมไม่เคยนั่งเลยอะ รู้สึกว่าราคาไม่ได้ถูกเท่าไหร่ถึงแม้จะมีโปร 0 บาท แต่มีค่าโน่นนี่ มีชาร์จน้ำมันที่ยังแพงอยู่ ปกติผมก็ชอบจองตั๋วโปรด้วยแหละ น้องนกเค้าไม่ค่อยลงมาเล่นเรื่องราคาเท่าไหร่มั้ง ผมว่าคงจะมีกลุ่มลูกค้าที่ใช้อยู่ประมาณนึงแหละ ไม่งั้นคงอยู่ไม่รอดหรอก จากคุณ : Coffee Blended - [ 24 มิ.ย. 52 04:06:29 ]

ความคิดเห็นที่ 2 อยากจะบอกว่า นกก็มี research เดียวกันนี้เช่นกันครับ ต้องเล่าว่า การออกแคมเปญนั้น มีการตั้งเป้าหมายเสมอว่า เมื่อแคมเปญแต่ละอันออกมา จะมีเป้าหมายการขายในจำนวนกี่ที่นั่ง และอย่าลืมว่า ตอนนี้นกมีเครื่อง 4 ลำ จำนวนเป้าหมายก็เป็นอัตราส่วน ของเครื่อง 4 ลำ 20++ เที่ยวบินต่อวัน ผลที่ได้จากการโหวต ทำนายให้เลยครับว่า จะโหวตกันมากที่สุดในข้อ 2 และ 3 ดูจากกระทู้ที่ผ่านมาก็เดาออกแล้ว แต่ในความเป็นจริง ตัวเลขการจองใช้ได้เลยครับ เพราะมีการจองเข้ามาจากช่องทางอื่นๆ ยอดจองเป็นไปตามเป้าหมายที่ต้องการ หากผลที่ออกกมาเป็นตามที่ทำนาย ก็ไม่น้อยใจเลยครับ เพราะเข้าใจดีว่า ในแต่ละ community ชอบ-ไม่ชอบแบบไหนกันอยู่ การวัดกระแสทาง online community นั้นก็มีส่วนจำเป็นครับ แต่ไม่ใช่คำตอบที่ถูกต้องทั้งหมด ยังคงต้องมีจากส่วนอื่นๆประกอบด้วย โดยเฉพาะยอดจองที่เข้ามาจริง ดังนั้น คคห 1 ถูกต้องครับ เพราะตามที่ได้เคยบอกหลายครั้งว่า นก ไม่เล่นสงครามราคาครับ และก็บอกหลายครั้งเช่นกันว่า เราเน้นแข่งขัน เรื่องการบริการและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ในด้านต่างๆ ตั้งแต่การจอง ที่ตั้งสนามบิน ความเป็นมิตรต่อผู้โดยสาร และโดยเฉพาะ Added Value ต่างๆ และอีกประการจาการทำวิจัย ลูกค้านกส่วนใหญ่ ไม่สนว่าค่าธรรมเนียมน้ำมันมันจะเป็นกี่บาท แต่จะดูที่ราคาสุทธิว่าต้องจ่ายเท่าไหร่ ถ้า พันกว่า สองพัน ตามจุดเวลา ณ เวลาที่ซื้อ ถือว่าโอเคแล้ว รับได้ว่า ราคานกก็เป็นอย่างนี้แหละ ไม่ถูกไปไม่แพงไป แต่อยู่ระดับกลางๆ และก็โอเคแล้วกับราคาแบบกลางๆเช่นนี้ คงเป็นคำตอบได้ว่า อาจจะเห็นว่า นกออกแคมเปญมาทีไร เพื่อนๆแถวนี้ร้องยี้....กันเป็นแถว มีแค่บางคนสนใจและจองเข้ามา แต่คนที่เห็นว่าสำหรับนก แคมเปญแค่นี้ก็ถือว่าโอแล้ว ก็มีอีกไม่น้อย และจองเข้ามาตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ทุกประการ และเมื่อเหตุการณ์มันเป็นไปเช่นนั้น ไม่ใช่จะหยิ่งอะไรหรอกนะครับ..... แต่อยากจะบอกว่า ยิ่งทำให้เชื่อมั่น ว่าสิ่งที่ทำ มันโดนใจคนจำนวนที่ต้องการ ทำให้เราเดินไปตามวิถีทางของตัวเราเองได้ดี โดยไม่ไปบ้าจี้เดินตามเกมส์ชาวบ้านครับ มีกูรูการตลาดโลกท่านหนึ่งพูดว่า แบรนด์ที่จากไปมากมาย หลายแบรนด์ในนั้นเป็นแบรนด์ที่ดี แต่น่าเสียดายที่หาตัวตนของตัวเองไม่เจอ หาทางเดินของตัวเองไม่เจอ หาลูกค้าของตัวเองไม่เจอ กลับไปเดินตามก้นคนอื่น ไปหาไปแย่งลูกค้ากลุ่มที่เขาชอบแบบของคนอื่น จนหลงทางไปเอง และตกเหวตายไปเอง ดังนั้นจงเป็นผู้นำในตลาดแบบของตัวเอง หาลูกค้ากลุ่มที่ชอบแบบของตัวเองให้เจอ ดีกว่าจะเป็นผู้ตามในเกมส์ของคนอื่น..... ทุกวันนี้ คำกล่าวนั้น วัดค่าได้ด้วยตัวเลขยอดขาย และตัวเลขผลประกอบการที่เป็นบวกตามที่ได้เห็น แสดงว่าคำกล่าวนั้นเป็นความจริง อันเป็นอมตะ สำหรับนักการตลาดทั้งโลกนี้ครับ แก้ไขเมื่อ 24 มิ.ย. 52 07:43:32 จากคุณ : XOOMER - [ 24 มิ.ย. 52 07:37:07 ]

ความคิดเห็นที่ 3 สำหรับผม เลือกหางแดงครับ โปร 0 บาทนกแอร์ไม่มีผลกับผม แต่พอหางแดง 0 บาทเมื่อไหร่ ไม่เคยต่ำกว่า 10 ไฟล์ อย่างว่าล่ะครับ  เขาอาจมีกลุ่มลูกค้าคนละกลุ่มกัน แต่นกแอร์ก็ขายความสะดวกโดยที่ขึ้นเครื่องที่ดอนเมือง (ข้อนี้ผมชอบน่ะ) แต่ถ้ามีนโยบายให้ทุกสายการบินทำการบินที่สุวรรณภูมิทั้งหมด ณ วันนั้นนกแอร์ก็ถือว่าเป็นการบ้านข้อใหญ่เลย จากคุณ : jonutsak - [ 24 มิ.ย. 52 08:00:38 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ตอนนี้ก็ pro ร้อยกว่าบาทอยู่นี่ครับ แต่ภาษีเป็นพันนะเออ จากคุณ : Special Force - [ 24 มิ.ย. 52 08:04:01 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เฉยๆครับ ถ้าขึ้นหลักพัน เพิ่มเงินอีกนิด  Bangkok air หรือ TG ดีกว่าครับ จากคุณ : shintaro - [ 24 มิ.ย. 52 08:13:02 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เคยนั่ง เมื่อสมัยนกเริ่มบินใหม่ๆ จากนั้นมา ...............ไม่เคยสัมผัสกันอีกเลย เจอ 0 บาทของหางแดง ดูดไปตลอด อิอิ เมื่อคืนก็โดนไปเรียบร้อย 5555+ จากคุณ : คิดถึงกลิ่นหมอก - [ 24 มิ.ย. 52 09:24:53 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ไม่เคยนั่งนกแอร์ค่ะ เจอแต่ 0 บาทหางแดงเหมือนกันค่ะ แต่ถ้าจอง 0 บาท ไม่ได้ ก็ไปนั่งเจ้าอื่นเลย จากคุณ : blue magaritar - [ 24 มิ.ย. 52 10:15:29 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ไม่อยากจะบอกว่า ตลาดผูกขาดก็เป็นเช่นนี้แล ลองนกอยู่สุวรรณภูมิเหมือนเจ้าอื่น ผมว่าก็ไม่ใช่ราคานี้หรอกครับ และสงครามราคาก็ต้องเกิดขึ้นแน่ จากแต่ก่อนที่เคยอยู่ด้วยกัน ผมก็เห็นราคาลงมาหลักร้อยกลางๆ ด้วยจำนวนเครื่องที่มีไม่มาก บวกกับจำนวนลูกค้าที่ต้องการใช้ดอนเมืองมันพอดีกัน เลยไม่รู้จะออกโปรมาแข่งกับตัวเองให้เสียราคาทำไม ยังไงมันก็ขายได้ ไม่เชื่อลองให้อยู่สนามบินเดียวกัน ไงก็ถูกกว่านี้แน่นอน 555 อย่าบอกว่าที่ดอนเมืองก็มี วันทูโกนะ เพราะนั่นไม่ใช่คู่แข่งนก จากคุณ : ละอ่อนดึก - [ 24 มิ.ย. 52 10:27:44 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ขออนุญาตแนะนำอะไรบางอย่างถึงพี่ลุงครับ พี่ลุง ผมอยากแนะนำเรื่องเว๊ปไซต์หน่อยครับ คือเว๊ปของนก ควรจะให้เริ่มต้นด้วยภาษาไทยนะพี่ เพราะโดยส่วนใหญ่กลุ่มเป้าหมาย คือ คนไทยมากกว่า ไม่ว่าคนกลุ่มนั้นจะเป็นคนเมือง หรือรู้ภาษาอังกฤษก็เถอะ แต่มันก็ควรอิงภาษาไทย อย่างน้อยที่สุดก็คือ การตัดขั้นตอนของคนไทยให้สั้นลง มันอาจจะเป็น config เล็กๆ อย่างหนึ่งที่อาจจะช่วย ให้สามารถกระจายการรับรู้ และที่สำคัญคือ เมื่อเข้ามาปุ๊บสามารถอ่านได้เลยทันที เพราะคนไทยยุ่งยากมากไม่ได้ครับ ส่วนต่างชาติ น่ะยังไงก็เป็นรองอยู่แล้วตามที่ผมเข้าใจ นอกจากนั้น section นกสไมล์ ดันไปอยู่ข้างล่าง ถ้าคนเข้าไปดูจะต้องเลื่อนลงมาอีก มันเสียเวลา ถ้าเอาให้อยู่ตรงกลาง จะเกิด impact มากกว่า คือ คลิกง่ายขึ้น และอาจจะทำให้เสียเวลาอ่านมากขึ้น รูปแบบไม่ค่อยมีจุด Appeal เลยพี่ มันเรียบเกินไป แต่ไม่ใช่ต้องให้หวือหวา สำคัญที่สุด คือ ต้องเอาคำว่า "ฟรี" ออกไป เพราะคำว่า "ฟรี" ไม่ทำให้เกิด impact สังเกตุดูว่า ของ FD และของหรั่งเขาจะใช้คำว่า NO เพราะการรับรู้ในด้านความหมายทางภาษาอังกฤษ พออ่านไปเจอ No คือมันปึ้งเลย ชัดเจนว่าไม่ แต่พอมาเจอ "ฟรี" มันจะเกิดคำถามแล้วอะไรคือ Free คำว่า ฟรี นี่มีอยู่ใน 12Go ด้วย เอาออกเถอะเปลี่ยนซะครับ ถึงแม้คำว่า "ฟรี" จะเป็นคำที่เข้าใจง่าย แต่ประสบการณ์คนมันบอกได้ว่า "ของถูกไม่ค่อยดี ของฟรีไม่มีในโลก" สำคัญที่สุดเลยคือ กระตุ้นให้คนเดินทาง กับบังคับให้เลือกเดินทาง มันต่างกันนะครับ ยุคนี้ ยิ่ง Force คนมากเท่าไหร่ Force นั้นจะกลายเป็น "ข้อจำกัด" ของสายการบินทันที อย่างโปรที่ FD ออกมานั่นคือ หมดหน้าตักแล้ว ต้องหมุนเงินเดือนแล้ว เพราะตึงสุดๆ Force คนมากเกินไป เกินความจำเป็นของคน ในการเดินทางโดยเครื่องบินในประเทศ FD จะออกโปรช่วงหลังของเดือนทุกเดือน ด้วยความเคารพครับ แก้ไขเมื่อ 24 มิ.ย. 52 11:40:40 จากคุณ : สยามรามอรุณ (เด็กคน) - [ 24 มิ.ย. 52 11:36:53 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ส่งให้ฝ่ายเวปแล้วฮับ....ขอบคุณหลายๆ ตามที่คุณละอ่อนดึกให้ความเห็น เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ การแข่งขันในธุรกิจ หรือการตลาด ตัวกำหนดหลักคือสภาพแวดล้อมต่างๆ และ โจทย์ต่างๆ หากสภาพแวดล้อมเปลี่ยนไป โจทย์เปลี่ยนไป ไม่ว่าอะไรก็ต้องปรับตัว ทั้งชีวิตคน และ ชีวิตธุรกิจ ก็ทฤษฎีอมตะนิรันตร์กาลของ ชาร์ลส์ ดาวิน ยังไงล่ะครับ มันเป็นจริงเสมอ และเป็นอมตะ..... "ผู้ที่อยู่รอดได้ ไม่ใช่ผู้ที่แข็งแรงที่สุด แต่เป็นผู้ที่ปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ได้ดีที่สุด เก่งที่สุดต่างหาก" แก้ไขเมื่อ 24 มิ.ย. 52 11:55:44 แก้ไขเมื่อ 24 มิ.ย. 52 11:54:45 จากคุณ : XOOMER - [ 24 มิ.ย. 52 11:50:02 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เราเฉยๆค่ะ สำหรับนกแอร์ เพราะปกติก็ใช้บริการอยู่แล้ว ในเวลาที่จำเป็น เพราะนั่งสบาย บริการดี และไม่ดีเลย์ค่ะ บินในประเทศ จ่ายแพงเพิ่มอีกนิด ซื้อความสะดวกสบายนิดหน่อยก็โออยู่นะคะ ^^ ปอลอ.ถูกใจคห. 2 มาก อดใจไม่ไหวแจกกิ๊ฟให้ไปเลยค่ะ ^^ จากคุณ : หมียักษ์ อยากเที่ยว - [ 24 มิ.ย. 52 11:54:13 ]

ความคิดเห็นที่ 12 น้องนกเขา "มีดีให้หยิ่ง" ครับ ดีใจด้วย แต่ถ้าหลุด 0 เมื่อไร มีจอง อิอิ จากคุณ : สุกรสยาม - [ 24 มิ.ย. 52 13:28:49 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ยังรักนกเหมือนเดิม  บินในประเทศก็นก กับการบินไทย เท่านั้น ยกเว้นสมุย ต่างประเทศก็ การบินไทย มีนอกใจก็ เอมิเรตหรือ บางกอกแอร์เวย์ เพื่อนเราบ้านอยุ่นครศรี ฯ ซื้อ 0 บาทหางแดง ไปกลับก็พอ ๆ กับ นก 9 บาท ต่างกันไม่ถึง 200 แต่บ้านในกทม เพื่อนเราอยู่หลักสี่ รวมค่าแท๊กซี่ไปกลับ เพื่อนเราก็ยืนยันว่าไปกันนกดีกว่าหางแดง จากคุณ : jeangirl - [ 24 มิ.ย. 52 14:55:36 ]

ความคิดเห็นที่ 14 อันนี้ไม่เกี่ยวกับน้องนกนะคะ ขอนอกเรื่องนิดนึง แหะๆ พอดีเห็นคุณสยามรามอรุณ(เด็กคน) พูดถึงเรื่องหน้าเว็บของน้องนก เลยนึกถึงสายการบินอีกค่าย คืออยากบอกว่าหน้าเว็บของบางกอก แอร์ จองยากมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆ  เข้าไปทีไร อารมณ์เสียทุกทีเลย - -" บอกเจ้าน้องชายไปแล้ว มันบอกไม่เกี่ยวกับมัน ให้เหตุผลว่า " มีหน้าที่ซ่อมเครื่องบินอย่างเดียว อย่างอื่นไม่เกี่ยว " ก็เลยได้แต่ทำใจ เพราะเราไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้ คนอื่นอาจไม่คิดเหมือนเราก็ได้ อิอิ จากคุณ : อะตอม (atom magazine) - [ 24 มิ.ย. 52 15:22:12 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ถ้าตามข้อมูลที่คุณXoomerบอก คือมี4ลำวันละ20กว่าเที่ยวบิน แบบนี้นกก็คงไม่ต้องมาเล่นราคาหรือเน้นโปรอะไรเท่าไรครับ เพราะความจุของการให้บริการที่มี มันก็มีความต้องการเพียงพออยู่แล้ว ผมคิดว่าหากนกเพิ่มเครื่อง เพิ่มเที่ยวบิน อย่างไรเสียก็คงต้องคิดโปรแรงๆออกมาอยู่ดี เพราะคาปาซิตี้ที่มีมันคงเหลืออยู่มาก คนที่พอใจกับนกและพอใจกับดอนเมือง มีปริมาณพอสมควรอยู่เมื่อเทียบกับจำนวนเที่ยวบินที่นกมี ผมเองก็เป็นลูกค้าประจำของนกในช่วงแรกๆ ออกจะเชิดให้แอร์เอเซียด้วยซ้ำ เหตุผลหลักคือ ไม่ชอบการเล่นดนตรีที่นั่ง แต่เมื่อมีโปร0บาทที่ถูกอย่างแรง และสามารถซื้อที่นั่งfixได้ด้วยราคา50บาท ผมก็กลายเป็นลูกค้าประจำแอร์เอเซียไปแล้ว ส่วนช่วงไหนไม่มีโปรแอร์เอเซียและต้องเดินทาง ก็จะมองบางกอกแอร์เป็นตัวเลือกถัดไป เพราะบริการดี มีเล้าจน์ มีอาหารให้ ด้วยราคาที่ไม่แพงเลยจริงๆ ถ้าเป็นโปรโมชั่น จากคุณ : RoppongiHills - [ 24 มิ.ย. 52 17:24:06 A:124.121.173.48 X: TicketID:001902 ]

ความคิดเห็นที่ 16 950 มันหลอนอะ ไม่ได้สะท้อนต้นทุนน้ำมันที่แท้จริงเลย ลดแล้วไปเพิ่มในค่าโดยสารดีกว่า ดูแล้วมันโดนหลอกไงก็ไม่รู้นะ ตอนราคาน้ำมันดิบ 50 เหรียญต่อบาร์เรล พี่แก็ 950 อยู่ จากคุณ : Grasshopper - [ 24 มิ.ย. 52 21:09:45 ]

ความคิดเห็นที่ 17 จำได้ลางๆว่า คุณ Grasshopper ก็จองมาด้วยช่วงประมาณนั้น และน้ำมันก็ 950 ด้วยนี่ครับ แอบเห็น...หุ หุ ยังจำได้เลยว่า ไปตอบไว้ว่า โห....คุณ Grasshopper มานั่งนกด้วย ยินดีต้อนรับครับ.... จากคุณ : XOOMER - [ 24 มิ.ย. 52 22:42:39 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ตอบข้อสองไปอ่ะครับ ตอบเผื่อให้กับลูกค้าประจำของนกอยู่แล้ว  คนที่ชอบบินกับนกแอร์ก็คงชอบที่มีโปร 0 บาทมาด้วยเพราะอย่างน้อยก็ได้ราคาถูกกว่าเดิมที่เคยบิน  แต่ถ้าสำหรับคนบินหางแดงประจำอย่างผม  ก็คงเหมือนสายลมผ่านไปล่ะครับ จริงๆ สำหรับตัวผมเอง ผมชอบบรรยากาศเวลาบินกับนกแอร์นะครับ (ทั้งๆ ที่เคยบินแค่ไปกลับรอบเดียว)  แต่ราคาสู้ไม่ไหวอ่ะครับ  ถ้าในบางครั้ง นกจะมีราคาที่ต่ำกว่าหลักพันบ้าง ผมก็อาจจะกลับมาสนใจบินกับนกบ้างนะครับ จากคุณ : David_kop - [ 25 มิ.ย. 52 20:16:16 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ความคิดเห็นส่วนตัวนะค่ะเราว่าทั้งนกแอร์กับแอร์เชียมันยุ่งยากตั๋วราคาถูกก็มีจำกัดต้องเป็นช่วงเวลาที่คนไม่ค่อยบินกัน หลังมานี้ใช้บริการบางกอกแอร์ตลอดราคาก็ไม่ต่างกันมาก บริการดีเก็บแต้มได้นะค่ะ จากคุณ : sadness - [ 27 มิ.ย. 52 13:54:36 ]