ความคิดเห็นที่ 1   เพราะ ว่า การบินไทย ไม่ได้บิน นคร คู่แข่งอีกจ้าวก็บินออกจากสุวรรณภูมิ เอาผดส. ที่จะไปต่อเครื่องไป ดังนั้น ข้าราชการ -สส-สว - (ที่เบิกได้ ) + คนกรุงเทพ+ หรือ คนนคร ที่ไม่ต่อเครื่องจึงเป็นลูกค้าหลักของนกแอร์ เพราะว่าบินที่ดอนเมืองน่าจะสะดวกกว่า  อันนี้ จึงเป็นจุดแข็ง ของเขา จากคุณ : amadillo เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 15:20:00

ความคิดเห็นที่ 2   555 ที่ตรังก็ ราคาถูกนะครับ คือลูองไปเช๊คดู ราคาถูกสุด จะมีนครศรีฯเนี่ยแหละครับที่ยังแพง (หรือว่าเต็มแล้วเหลือแต่ที่แพง) ที่ตรัง ก็น่าจะมีสส สว ข้าราชการ อาจารย์ น้อยกว่านครนะครับ ผมไม่จัดอยู่ในกลุ่มด้านบน งั้น ต้องไปหา everyone can fly เหรอครับเนี่ย? จากคุณ : tatatube เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 15:25:25

ความคิดเห็นที่ 3   อัตราผู้โดยสารเฉลี่ยต่อเที่ยวก็เกีี่ยวครับ หลักเศรษฐศาสตร์พื้นฐาน ว่าด้วย Demand / Supply ก็เกี่ยวครับ เส้นทางนี้ ตั๋วราคาสุทธิพันกว่าบาทก็มีครับ ลองไปค้นๆคุ้ยๆหาดู แบบว่า ล่วงหน้านานนาน น๊านนาน เพราะเส้นทางนี้ เต็ม / เกือบเต็มตลอดทุกเที่ยวทุกวันครับ ถ้าจองก่อนบินใกล้ๆ ราคามันวิ่งไปสูงแล้ว ก็ตามหลัก Demand / Supply ล่ะครับ ไม่ใช่แค่นกสายเดียวที่ราคาวิ่งนะครับ เจ้าอื่นถ้าไม่นับโปรที่เป็นน้ำจิ้มให้จองล่วงหน้าถูกๆ จองใกล้ๆจะบิน ราคาก็อยู่ระดับบนแบบหายใจรดต้นคอกันอยู่ครับ แต่ถ้าเห็นวันไหน เจ้านึงแพง อีกหลายเจ้าราคาถูกต่างกันมาก แสดงว่า เจ้านึงเที่ยวบินถูกจองมาจนจะเต็ม แต่อีกเจ้านึงยังเหลือที่นั่งว่างอีกมากพอควร เลยต้องตั้งราคาให้รีบขายได้ไว้ก่อน ก่อนเครื่องจะออกบินครับ ที่นั่งเครื่องบินก็เทียบเท่ากับผักล่ะครับ ต้องขายให้หมด ก่อนตลาดวาย ปิดประตูเครื่องเมื่อไหร่ คือตลาดวาย นับขาดทุนกำไรเที่ยวนั้นได้เลย เช่นเดียวกับเมื่อตลาดวาย ผักก็เน่าเอามาขายไม่ได้แล้ว เที่ยวต่อไปว่ากันใหม่ หรือ ตลาดเปิดวันรุ่งขึ้นก็ผักเข่งใหม่แล้ว ภูเก็ต เชียงใหม่หน้านี้ ราคาตั๋วในตลาดมันถูก ก็แหง๋ล่ะครับ..... ขนาดโรงแรมยังไม่มีคนไปนอน แล้วเครื่องบินก็คงไม่มีใครค่อยนั่งไปนอนโรงแรมเหมือนกัน Supply มันเลยท่วม ราคาตลาดมันก็ต้องผกผันไปตามกันครับ แต่พอเข้า Peak ทั้งภูเก็ตเชียงใหม่ ก็โดดขึ้นบน แฟร์แบบสอง-สามร้อย ก็ไม่ค่อยจะมีเหลือเหมือนกันครับ หลักการของราคาตั๋วเครื่องบินในตลาด ก็เช่นเดียวกับสินค้า-บริการอื่นๆยังไงล่ะครับ ็High Demand - High Price Low Demand - Low Price หรือไม่ก็ High Demand - High Competition - Low Price - High Volume Low Demand - High Price - Low Volume but High Margin หรือ อะไรอะไรสารพัด ตามสูตร / ทฤษฎีของเศรษฐศาสตร์ ตามหลักวิชาเศรษฐศาสตร์เบื้องต้น รหัสวิชา 101 และตามหลักการที่ให้ความต้องการของตลาด เป็นตัวกำหนดราคาครับ..... แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 15:49:28 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 15:43:11

ความคิดเห็นที่ 4   กลุ่ม ผดส. ที่เป็นลูกค้าเค้าคงเป็นแบบว่าเท่าไหร่ก็จ่ายได้ แบบข้างบนว่าล่ะ ยังสงสัยอยู่เลยว่าถ้าวันนึงดอนเมืองถูกปิดอีกครั้งแล้วน้องนกจะอยู่ยังไง จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 15:53:00

ความคิดเห็นที่ 5   เพิ่มเติมครับ ตลาดของสายการบิน ไม่ใช่มองภาพรวมทั้งระบบนะครับ มันเป็นการมอง วิเคราะห์และเจาะย่อย ลงไปถึงระดับ Seasonality By Day By Week By Sector By Day และ By Timing กันเลยทีเดียว เช่น ตลาดกรุงเทพ-เชียงใหม่ เวลาเช้า สาย บ่าย เย็น ค่ำ ตลาดเชียงใหม่-กรุงเทพ เวลาเช้า สาย บ่าย เย็น ค่ำ วันไหน ช่วงไหน มีปัจจัยอะไรรอบด้านบ้าง ที่แต่ละ Sector Day Week Timing Seasonality ปัจจัยจำเพาะอื่นๆ มีมาเกี่ยวข้องเป็นตัวกำหนด Demand / Supply ของแต่ละเที่ยวบินนั้นๆ เวลานั้นๆ และวันนั้นๆครับ..... จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 15:56:54

ความคิดเห็นที่ 6   อ้่าว.....จะว่าแบบนั้นก็ไม่เชิงครับ ก็บอกแล้วว่า Demand / Supply เป็นตัวกำหนดราคาตลาด ถึงจะอยู่ดอนเมือง แต่ Demand มันไม่มี ราคามันก็ต้องปรับตัวตามไปเองล่ะครับ ถึงวันนึงถ้าดอนเมืองจะถูกปิด แล้วจะต้องไปอยู่สุวรรณภูมิ มันก็หลักการเดียวกันล่ะครับ Demand / Supply เป็นตัวกำหนด ก็ต้องปรับตัวตามปัจจัยที่กำหนด แล้วก็ต้องอยู่ให้ได้ และก็คงอยู่ได้ครับ..... แต่อย่าบอกนะครับ ว่าสายต่างๆไม่ว่ายี่ห้อใดที่อยู่สุวรรณภูมิไม่แพงเลย ราคา 2000 3000 4000 ต่อเที่ยว ในประเทศ มีให้เห็นกันทุกวันครับ ส่วนราคาโปรน้ำจิ้ม ไม่นับนะครับ อันนั้นใครเร็วกว่าได้ก่อน ถ้าจะให้แฟร์ ต้องดูที่ราคาเฉลี่ยทั้งลำครับ มันก็พอๆกันหมดนั่นล่ะครับ เพราะต้นทุนมันก็ไม่ได้ต่างกันเท่าไหร่หรอกครับ แต่ต่างกันที่ เทคนิคการตลาด และ Perception เท่านั้นเองครับ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 16:05:49 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 16:04:11

ความคิดเห็นที่ 7   ครับ อ่านแล้วก็รู้สึกว่ามันคงมีอะไรเยอะกว่าที่คิด มันซับซ้อนกว่า ผมไม่ค่อย get นะครับ เพราะไม่ได้เรียนเศรษฐศาสตร์มา (ถึงแม้ว่ามหาลัยผมเศรษฐศาสตร์จะดัง) ผมเรียนสายวิทย์ฯมา แต่เรื่องตลาดวายนี่ คุณ XOOMER อธิบายได้เห็นภาพเลย เอาเป็นว่า มีโอกาส จะสนับสนุน นกครับ  แต่ถ้ากระป๋าแฟ๊ปก็รอดูต่อ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 16:12:19 จากคุณ : tatatube เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 16:05:26

ความคิดเห็นที่ 8   ยินดีครับ ขอบคุณมากๆที่เข้าใจครับ ไหนๆก็เล่าแล้ว ก็เล่าต่อ ให้เป็นความรู้ในเรื่องการตลาดสายการบินนะครับ tactic ของแต่ละยี่ห้อ มันไม่เคยเหมือนกันหรอกครับ นกใช้กลยุทธ์ Range ราคาแคบ คือเรื่มสุทธิที่ พันกว่า จนไปสุดที่ประมาณสามพันกว่า บางสาย หลายยี่ห้อ ก็ใช้กลยุทธ์เล่น Range ราคากว้าง เริ่มที่สุทธิไม่กี่ร้อย แต่ไปสุดกระบอกราคาที่สี่พันกว่า นั่นก็คือ เฉลี่ยราคาทั้งลำ ทั้งคนซื้อเร็วมาก ได้ราคาล่าง จนยันคนสุดท้ายของเที่ยวบินที่ซื้อ มันจะเฉลี่ยทั้งลำได้ตรงกลาง ประมาณพันปลายๆ ยังไงล่ะครับ หลักการทั้งสอง ยังไงก็มีส่วนเหมือนกันก็คือ คนมาซื้อทีหลัง ก็จ่ายแพง ชดเชยให้คนมาก่อน ที่ซื้อของราคาขั้นแรกๆไป ยังไงล่ะครับ เพียงแต่ว่า .... วิธี Range แคบ คนมาที่หลังก็จ่ายแพงชดเชยน้อยหน่อย เพราะกระบอกราคามันแคบ แบบ Range กว้าง คนมาทีหลัง ก็ชดเชยด้วยราคาสูงหน่อย ให้คนซื้อเร็วกว่าเยอะ เพราะกระบอกราคามันกว้าง แต่จะใบ้หวยซ่อนๆไว้ตรงนี้ว่า การตลาดมันไม่เคยมีสูตรสำเร็จหรอกครับ วันดีคืนดี นกอยากจะลุกขึ้นมาเล่นราคาสุทธิที่แค่ไม่กี่ร้อยบาทก็เป็นไปได้ :-) หรือสายอื่นลุกขึ้นมาจะเล่น Range แคบบ้าง ก็เป็นได้เหมือนกัน ทั้งนี้ทั้งนั้น อันนี้แล้วแต่ใจชอบนะครับ ชอบใคร บินกับคนนั้นครับ บินกับใครก็บินเหมือนกัน แต่ความชอบ ความสบายใจ ความยินดีจ่าย ความพึงพอใจส่วนตัวในเหตุผลต่างๆ แต่ละคนไม่เคยเหมือนกัน "สายการบินไม่ใช่ผู้เลือกลูกค้า แต่ลูกค้าต่างหาก ที่เป็นผู้เลือกว่า พอใจใช้บริการของใคร ยินดีจะจ่ายให้ใคร ด้วยเหตุผลอะไร......ของแต่ละคนก็ตาม มีทั้งเรื่องราคา ทั้งเรื่องราคาถูกแพงไม่เกี่ยว ทั้งประสบการณ์ ทั้งความเชื่อของแต่ละคน" ผมยืนยันว่าผมพูดเช่นนี้เสมอ และตลอดมาครับ..... แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 16:24:36 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 16:21:10 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 16:17:18

ความคิดเห็นที่ 9   ขออนุญาต จขกท.นะครับเห็นว่าอยู่จังหวัดใกล้ๆกัน เห็นลูงซูมบอกว่า สุราษฯเร็วๆนี้มีเฮ เร็วๆหน่อยนะครับ อยากนั่งใจจะขาดรอนๆแล้ว เงื่อนไขเท่าที่ผมเช็คก็ผ่านหมดทุกข้อแล้วหนิครับ 1.over 300,000 pasengers:year 2.not over 3 airlines เพราะ12Go ก็จากเราไปเรียบร้อยแล้ว ปล.ถ้าเป็นไปได้ขอเย็นๆชนกับคุณคะเลยได้ยิ่งดีครับ เพราะยังไงก็ออกจากคนละสนามบินอยู่แล้ว อย่าไปกลัวครับ ผมเชียร์อยู่ จากคุณ : asmartin เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 16:31:54

ความคิดเห็นที่ 10   คุณคะ.....ไม่ชนครับ และจะไม่ชนด้วย อะไรที่ผ่านมา ดูเหมือนจะบรรยากาศไม่ค่อยดีระหว่างกัน ที่เป็นเรื่องของตัวบุคคล แต่วันนี้ยืนยันว่า....บรรยากาศและความร่วมมือระหว่างกัน ดีมากถึงมากที่สุด ตั้งแต่ตั้งนกแอร์มาครับ ตัวบุคคลที่เคยขัดใจกัน วันนี้ก็เข้าใจกันดี เพราะต่างคนต่างก็เป็นมืออาชีพพอ ที่จะคุยกันได้ และเข้าใจ ขออภัยด้วยความเคารพนับถือต่อกัน อย่างผู้ใหญ่คุยกันครับ พันธกิจความร่วมมือสอง Brand พี่กับน้อง ทั้งด้านน้องสนับสนุนพี่ และด้านพี่สนับสนุนน้อง เดี๋ยวจะมีอะไรออกมาให้เห็นอีกมาก คอยติดตามนะครับ ถึงมันจะดูเหมือนเริ่มช้าไปหน่อย แต่มันก็จะได้เริ่มจริงๆจังๆเสียทีแล้วล่ะครับ อะไรที่เป็นข่าวเก่ เรื่องเก่า ก็ลืมๆมัน Update Memory ใหม่กันก็แล้วกันนะครับ สุราษฎร์...ไม่นานเกินรอครับ การทำงานตอนนี้เข้าสู่ขั้นตอนการเตรียมงาน Station แล้ว ขอบคุณมากที่ยินดีต้อนรับกันตั้งแต่หัววันนะครับ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 16:45:36 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 16:43:02 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 16:40:13 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 16:38:24

ความคิดเห็นที่ 11   คุณ asmartin จำนวนผู้โดยสารนครศรีฯ กับสุราษฏร์ ใกล้เคียงกันเลยนะ อ้างอิงจาก http://portal.aviation.go.th/dca/statdcamain.jsp ผมเคยอ่านเจอข่าวนึงของ กรมประชาสัมพันธ์ ปี 51 กล่าวว่า ได้มีการเรียกร้องให้การบินไทย มาเปิดบริการที่นครศรีฯอีกครั้ง ซึ่งครั้งนี้เป็นการเรียกร้องของ สส สว ในเมืองนคร เคยถามผ่านบอร์ดไป หลายคนบอกว่า ถ้าผู้โดยสารไม่เยอะจริง หรือไม่แข่งขันกันสูงจริง อย่าง ภูเก็ต เชียงใหม่ หาดใหญ่ อุดร การบินไทยจะไม่บินทับเส้นทางกับนกแอร์ ประมาณว่า แบ่งเค้ก กันนะ ไม่ทราบว่าจริงหรือเปล่า แต่ปีหน้า ที่ท่าอากาศยานนครศรีฯ เชฟรอนเค้าจะตั้ง base เฮลิคอปเตอร์ ที่ยุบจากสงขลาและก็อู่ตะเภา มาบินไป off shore ที่เดียวเลยนี่ครับ ผมว่า สนามบินน่าจะคึกคักขึ้น ส่วนตัวอยากนั่งบินไทยซักครั้ง อยากรู้ว่า Are there anything difference from Nok Air? เพราะตอนที่บินไทยเปิดที่นครศรีฯ ผมไม่มีปัญญานั่ง พอตอนนี้พอจะมีปัญญานั่ง ก็ไม่บินซะแล้ว ครั้นจะบินไปลงสุราษฏร์ ก็ขี้เกียจนั่งรถมาอีก 2 ชั่วโมง แถมเครื่องก็ 737-400 เหมือนกัน แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 17:30:57 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 17:02:34 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ค. 52 17:01:44 จากคุณ : tatatube เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 16:39:08

ความคิดเห็นที่ 12   ถึงว่าสิคะ...ตอนนี้นกแอร์รับสมัคร Ground ประจำสุราษฎร์ สงสัยมีเฮจริงๆ ^________^ จากคุณ : ~Northlady~ เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 17:42:51

ความคิดเห็นที่ 13   อยากเห็นนกแอร์ร่วมมือกับการบินไทย เหมือนกับ SQและ Silk air ในฐานะบริษัทแม่-ลูกกัน   นกแอร์ละ กบท สามารถขายตั๋วร่วมกัน เช็คทรูกันได้ ตั๋วนกแอร์ สามารถสะสมไมลของการบินไทยได้ สัก 25%ก็ยังดีครับ  ฝากเสนอลุงซูมด้วยนะครับ จากคุณ : PTTPLC (UVA or EUR or VU) เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 19:07:28

ความคิดเห็นที่ 14   ยินดีครับ....รับข้อเสนอครับ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 19:52:10

ความคิดเห็นที่ 15   ขอบคุณ ลุง XOOMER สำหรับความรู้ครับ หวังว่าจะได้ทำงานรับใช้ NOK ที่ VTSB เร็วๆ นี้นะครับ จากคุณ : be Ambitious เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 20:37:00

ความคิดเห็นที่ 16   แล้ว เชียงใหม่-อุดร ไม่มีสายการบินไหน กลับมาเปิดแล้วเหรอคะ จากคุณ : Dhammada Grp. เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 21:02:58

ความคิดเห็นที่ 17   แล้วเส้นทาง อุดร - เชียงใหม่ จะนำกลยุทธ์บินสามเหลี่ยมมาใช้บ้างไหมครับ จะเข้า high season แล้วนะครับอยากไปหาแพนด้า จากคุณ : bitxx เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 21:52:15

ความคิดเห็นที่ 18   วันดีคืนดี นกอยากจะลุกขึ้นมาเล่นราคาสุทธิแค่ไม่กี่ร้อยบาทก็เป็นไปได้ ^ ^ ^ รอวันนั้นอยู่นะคะลุงซูม จากคุณ : ขาหมูแฮม เขียนเมื่อ : 12 ก.ค. 52 21:57:29

ความคิดเห็นที่ 19   เปิด route ใหม่ๆ นี่ นกจำเป็นต้องเช่าเครื่องเพิ่มรึป่าวครับ  ตอนนี้ บินอยู่ 3 ลำ เกิดดวงแตกเครื่องเสียไปซะลำนึง ก็วุ่นกันพออยู่แล้ว จากคุณ : David_kop เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 00:32:40

ความคิดเห็นที่ 20   ^ ^ ตอนนี้มี 4 ลำแล้วครับ จากคุณ : asmartin เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 01:52:26

ความคิดเห็นที่ 21   ู^ ^ 5 ลำแล้วครับ แต่ C Check อยู่ลำนึง บินอยู่ 4 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 07:30:41

ความคิดเห็นที่ 22   ดีใจแทนคนนครศรีธรรมราช ถ้าเซฟรอนย้ายฐานการบินมาที่นครจริงจริง แว่วจะมาหลายปีแล้ว เที่ยวบินไปกทม คงเพิ่มขึ้นหลายเที่ยวบิน คนในทะเลรวมทุกแท่นเซฟรอนเป็นหลักพันครับ ยิ่งรวมทั้งเซฟรอนเหนือและใต้ ไม่อยากคิดเลยว่ามากแค่ไหน ขาประจำก็เยอะแล้วยังขาจรอีก คอปเตอร์บินทุกวันวันหลายเที่ยว ผมคนเดียว 1 คืนก่อนลงทำงาน หมดค่าเดินทาง โรงแรม อาหาร ประมาณ 2-3 พัน/ครั้ง เงินมาตลอดด้วย ไม่ลดลง ไม่ว่าเศรษฐกิจจะขึ้นจะลง เงินมาแน่นอนทุกวัน ทั้งสายการบิน โรงแรม ร้านอาหาร  ร้านขายสินค้า มอเตอร์ไซค์รับจ้าง นครเปลี่ยนไปทางดีแน่นอนครับ แก้ไขเมื่อ 13 ก.ค. 52 10:50:28 จากคุณ : คูหาสวรรค์ เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 10:49:48

ความคิดเห็นที่ 23   ครับ แต่ไม่เห็นมีอะไรเปลี่ยนแปลงเลยนะ ตอนนี้ที่สนามบิน ยังเงียบเหมือนเดิม กลัวเค้าจะไม่ตั้ง แต่เห็นตามแผนบอกว่าจะเริ่มก่อสร้างปลายปี 52 เสร็จปี 53 นะครับ เคยอ่านข่าวเค้าประมาณ จำนวนพนักงานที่ต้องบินไป off shore ต่อเดือน กว่า 8200 คน อันนี้จริงหรือครับ มันเยอะมากเลยนะครับ จากคุณ : tatatube เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 14:53:00

ความคิดเห็นที่ 24   ตามมาอ่าน เคยบินไปนคร ด้วยตั๋ว 9 บาท รวมไปกลับ 2460 โดยประมาณ เป็นราคาที่รับได้ค่ะ เพื่อนที่บ้านอยู่นครก็อยากบินแต่ไปซื้อหางแดงไว้ ถูกกว่าไม่กี่ร้อย แต่ค่าแท็กซี่บ้านเพื่อนลาดปลาเค้า ไปสุวรรณภูมิก็อ่วม สรุปว่าเพื่อนบอกถ้าราคาไม่เกิน 3 พันบินนกดีกว่า จากคุณ : jeangirl เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 15:33:52

ความคิดเห็นที่ 25   ผมอาศัย รถเมล์ หรือ รถตู้อ่ะครับ ไม่เคยนั่งแท๊กซีเลย (เปลือง) ปัจจัยเรื่องค่าเดินทางไปสนามบินจึงไม่ค่อยมีผลต่อผมมากนัก (ไกลทั้งคู่) ผมอยู่ฝั่งธน แต่ถ้าเทียบความสะดวก ไปสุวรรณภูมิสะดวกกว่า ที่มีรถไปเยอะกว่าอ่ะครับ จากคุณ : tatatube เขียนเมื่อ : 13 ก.ค. 52 21:08:57

ความคิดเห็นที่ 26   ถึง คุณ tatatube ตอนนี้ยังไม่ย้าย ผมคิดในกรณีที่ย้ายครับ แต่คนในทะเลอ่าวไทยมีทำงานมากจริงจริง สักพันถึงแน่นอน แต่จะถึง 8000 ไม่แน่ใจ เพื่อนอยู่แท่นปลาทอง/เอราวัณ รวมก็3-400 คนแล้ว แค่ 2 แท่นเอง ยังเหลืออีกเกือบสิบแท่น ขาจรที่ไปครั้งคราวก็เยอะครับ จากคุณ : คูหาสวรรค์ เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 08:39:15

ความคิดเห็นที่ 27   รอให้ อุดร - เชียงใหม่ กลับมาบินเหมือนเดิมนะครับ เพราะไม่ได้ไปเชียงใหม่ ตั้งแต่นกแอร์เลิกบินเส้นทางนี้ จากคุณ : love_dek-d เขียนเมื่อ : 14 ก.ค. 52 17:49:35