ความคิดเห็นที่ 1   สิงคโปร์แอร์ไลน์ มาเลเซียแอร์ไลน์ ต้องขายขี้หน้าด้วยมั้ย จากคุณ : มะพร้าว เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 17:07:23 A:124.120.55.107 X: TicketID:224941

ความคิดเห็นที่ 2 หุหุ สิงคโปร์เนี่ย พอยอมได้ แต่มาเลย์นี่ ไม่ยอมๆ การบินไทย สู้ๆ แต่ผมว่า เค้าพาดหัว แรงไปหน่อยนะ จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 17:11:48

ความคิดเห็นที่ 3 อันนี้ความคิดส่วนตัวนะครับ AIRASIA เค้าเป็นมุสลิม คุณ สุรินทร์ พิศสุวรรณ( เลขาธิการอาเซียน ) เค้าก็เป้นมุสลิม ประชากรในอาเซียน ก็ มุสลิม ( เยอะ ) อินโด ก็ มุสลิม มาเลเซียก็มุสลิม สุดท้ายเลยเลือก มุสลิมด้วยกันงัยครับ จากคุณ : yo790 เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 17:15:03

ความคิดเห็นที่ 4   เป็นพาดหัวข่าวที่ใช้ความรู้สึกของบก.ข่าวจั่วหัวนำเสนอ พาดหัวอาจปลุกเร้าความสนใจได้ดีแต่ไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้อง ซึ่งสร้างความเข้าใจสารผิดๆแก่ผู้ที่มองเพียงผ่านๆ ไม่ได้อ่านรายละเอียดได้ง่าย นี่เป็นสิ่งที่สื่อสารมวลชนมืออาชีพควรจะหลีกเลี่ยง ไม่น่าเชื่อว่าสื่อใหญ่แห่งนี้จะทำเรื่องขายขี้หน้าได้เพียงนี้ จากคุณ : น้องนนท์เองฮะ เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 17:18:13 A:112.142.226.45 X: TicketID:220035

ความคิดเห็นที่ 5 อ่านตอนแรกคิดว่าจะแพ้ด้านการบริการ ราคา อื่นๆ จิปาถะ ซึ่งการบินไทนยเอาชนะได้อยู่แล้ว แต่พบว่า ท่ามกลางข้อกังขา เหตุใดการบินไทย สายการบินแห่งชาติของไทยไม่ได้รับเลือกให้เป็น ทั้งที่ไทยเป็นประธานอาเซียนในปีนี้ ซึ่งก็ได้รับคำตอบว่า เป็นเพราะความเชื่องช้า ไม่สนใจของผู้บริหารการบินไทยเอง ทั้งที่นายสุรินทร์ พิศสุวรรณ เลขาธิการอาเซียน ที่เป็นคนไทย ได้เชิญชวนก่อนหน้านี้แล้ว ............................ คำถามที่ว่าเหตุใด อาเซียนจึงไม่เลือกการบินไทย ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติของไทยให้เป็นสายการบินของอาเซียน นายสุรินทร์กล่าวกับ "แนวหน้า" โดยตอบแค่เพียงว่า ได้ติดต่อไปยังผู้บริหารของการบินไทยแล้ว แต่ไม่มีความคืบหน้า จึงเปลี่ยนไปเจรจากับผู้บริหารของแอร์เอเซียในกรุงกัวลาลัมเปอร์แทน ซึ่งทุกอย่างก็ลงตัวอย่างที่ปรากฏ จบครับ ขายขี้หน้าเขาก็ตรงนี้แหละ อุส่าห์เป็นทั้งประธานอาเซียน เลขาธิการอาเซียนก็เป็นคนไทย แถมเขาได้เชื้อเชิญมาก่อนหน้าแอร์เอเชียอีก อย่างนี้ไม่มีคนไทยคนใหนจะขายขี้หน้าด้วยหรอกนะครับ มีแต่สมน้ำหน้าและแช่งให้พวกผู้บริหารหอยทากไปให้พ้นการบินไทยในเร็ววัน จากคุณ : dial-up เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 17:18:53

ความคิดเห็นที่ 6 ^ ^ อ่านแล้วก็คิดเหมือนคุณ dial up ครับ ไม่รู้ว่า กบท. จะหันมาสนใจเรื่องใกล้ตัว กันบ้างรึเปล่าครับ สิ่งที่ดีๆ ก็มีเยอะ แต่ก็มีอีกเยอะที่ต้องแก้ไข จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 17:35:36

ความคิดเห็นที่ 7 เห็นด้วยกับ คห5   ความล้มเหลวจากภายใน แล้วทำให้แพ้ภายนอก จะโทษลูกค้า หรือคู่แข่ง  ไม่ได้    การจะมองว่าที่เราแพ้เพราะคนอื่นๆ ลำเอียง น่ะ คิดได้แต่ข้อเท็จจริงเป็นอย่างนั้นหรือ   เหมือนเด็กสอบคะแนนไม่ดี ก็อ้างว่าครูตรวจข้อสอบลำเอียง  ผู้ปกครองต้องฉลาดพอที่จะรู้ว่าอะไรกันแน่ ไม่ใช่คิดเข้าข้าง จากคุณ : anonyS เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 17:39:36

ความคิดเห็นที่ 8 เป็นความล้มเหลวของผู้บริหารการบินไทย ที่มีแต่โครงร่างที่ใหญ่เทอะทะ แต่ไม่มีมาตรฐานการจัดการที่ดีพอ ผลประกอบการออกมามีแต่ขาดทุนและขาดทุน แต่ผู้บริหารก็ยังหน้าด้านอยู่่ต่อไป จากคุณ : คนไทย (sc-ubon.tee) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:08:15

ความคิดเห็นที่ 9 หัวข้อข่าวนี้ เขียนได้สุดจะบรรยายครับ...คนไทยแตกแยกกันมามากก็เพราะ "สื่อเสี้ยม" นี่เอง ทำความเข้าใจนิดนึงนะครับ... การจะเป็นสายการบินแห่งอาเซียน ต้องทำลายกำแพงทางชาติพันธุ์ออกก่อนครับ อาเซียนไม่ได้แปลว่าประเทศไทย อาเซียนไม่แปลว่าอินโดนีเซีย อาเซียนไม่ได้แปลว่าสิงคโปร์ อาเซียนไม่ได้แปลว่ากัมพูชา แล้วอาเซียนแปลว่าอะไรครับ "สมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้" ครับ... การที่อาเซียนเลือกแอร์เอเชีย ผมไม่อาจเดาใจใครได้หรอกครับว่าเพราะเหตุใด แต่ถ้าดูด้วยเนื้อหาสาระแล้ว มันมีสิ่งที่น่าสนใจอยู่เบื้องหลัง ถ้าอาเซียนเลือกสายการบิน "ประจำชาติ" ชาติใดชาติหนึ่ง แน่นอนครับก็จะมีหัวข้อข่าวแบบนี้มาแน่ๆ "เจ้าจำปีขายขี้หน้าถูกเวียดนามแอร์ไลน์แซง" "สิงคโปร์แอร์ขายขี้หน้าถูกการูด้าแซง" สายการบินประจำชาติคือตัวแทนของชาตินั้นๆนะครับ ซึ่งเป็นภารกิจที่สูงส่งและมีเกียรติมากอยู่แล้ว...อาเซียนไม่ใช่ของชาติใดชาติหนึ่ง เป็นของชาวภูมิภาคเอเชียอาคเนย์ทุกคนครับ ถ้าอาเซียนต้องการตัดประเด็นการเมืองออกไป (ปฏิเสธไม่ได้ว่าชาติสมาชิกก็เขม่นกันเองอยู่ตลอด) ไม่ต้องการยกชาติใดไปข่มประเทศใด ต้องการให้ทุกคนรู้สึกเป็นกลางและเท่าเทียมกันมากที่สุด...คิดเหรอครับว่าถ้าเลือก SQ แล้วมาเลเซียจะชื่นชม คิดเหรอครับว่าถ้าเลือก TG แล้วกัมพูชาจะยินดี คิดเหรอครับว่าเลือก 9M แล้วสหประชาชาติจะไม่ประนาม อาเซียนเลือก "สายการบินเอกชน" แน่ๆครับ แอร์เอเชียมาได้ไง...Low Cost Airlines นี่นะจะมาเป็นสายการบินของชาวอาเซียน... ตรรกะที่ง่ายที่สุดครับ...สายการบินไหนที่สามารถสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงประเทศสมาชิกอาเซียนได้มากที่สุดล่ะครับ สายการบินไหนที่มีเที่ยวบินไปถึง "เมืองหลวง" ของประเทศสมาชิกครบทั้ง 10 ประเทศ สายการบินไหนที่เชื่อมโยงเมืองเล็กเมืองน้อยที่ยากจะไปถึงมากมาย...ย่างกุ้ง นราธิวาส บันดาอาเจะห์...ผมว่าคุณสมบัติเขาก็พอตัวนะครับ อาเซียนไม่กังวลหรอกครับที่จะฉลอง 42 ปีบนเครื่อง A320 ลำเล็กๆของแอร์เอเชีย ไม่มีคาเวียร์ไม่มีแชมเปญ...VIP หรือทูตานุทูตชาติยุโรปที่ร่วมเป็นสักขีพยานก็นั่งที่นั่งแบบเราๆท่านๆนี่แหละ ไม่มี Biz Class กินข้าวเมนูละ 90 บาทเหมือนกันเพียงแต่อาเซียนเลี้ยงให้...มันเป็นสัญลักษณ์ของอะไรครับ.. "ความเสมอภาค" ไงล่ะครับ เป็นสิ่งที่คนในอาเซียนปรารถนามากที่สุด เป็นสิ่งที่จางหายไปพอสมควรท่ามกลางกระแสเขม่นกันเองของประเทศสมาชิก จริงอยู่ที่แอร์เอเชีย อาจจะสลัดความเป็น "มาเลเซีย" ออกไปได้ยากเพราะจุดกำเนิดเขาอยู่ตรงนั้น...แต่คุณต้องเข้าใจนะครับว่าแอร์เอเชียไม่ใช่ตัวแทนของประมาเลเซียครับ...MH = Malaysian Hospitality นั่นตะหากครับคือตัวแทนอย่างเป็นทางการของมาเลเซีย...แอร์เอเชียก็เป็นเพียงสายการบินเอกชนที่เกิดขึ้นในมาเลเซียก่อน แล้วจึงแตกบริษัทย่อยขยายกิจการออกไป เท่านั้นเองครับ ท่านทูตพม่าดีใจมากที่เห็นลูกเรือชาวพม่าบนไฟลท์ ท่านทูตลาวทักทายลูกเรือสัญชาติลาวอย่างเป็นกันเอง...ถามนิดนึงว่าสิ่งเหล่านี้จะเกิดบนเที่ยวบินของสิงคโปร์แอร์ไลน์ หรือการูด้าอินโดนีเซีย หรือฟิลิปปินส์แอร์ไลน์มั้ยครับ...มันอาจจะดูเป็นประเด็นกระจิบกระจ้อยร่อยเรื่องที่มีลูกเรือ 10 สัญชาติในองค์กรสายการบินเดียว แต่มันก็มีความหมายทางใจนะครับ (((ที่ผมพูดได้ เพราะผมก็อยู่บนไฟลท์นั้นเช่นกัน วันที่ 8 สิงหาคม))) เรื่องนี้ผมไม่ได้มองว่าการบินไทยบกพร่องนะครับ...ภารกิจหลักของการบินไทยคือการเป็นตัวแทนของประเทศไทยในฐานะสายการบินหลัก ทำให้ผู้คนรู้จักเมืองไทยมากขึ้น รู้สึกทันทีว่าจะมาประเทศไทยต้องนั่งการบินไทย เชื่อมโยงทุกมุมโลกเข้ามาสู่ประเทศไทย พร้อมทั้งนำของดีของไทยไปอวดสายตาชาวโลก และทำให้คนไทยภาคภูมิใจและอบอุ่นทุกครั้งเหมือนอยู่บ้านเมื่อบินกับการบินไทย สิ่งนี้แหละที่การบินไทยต้องทำให้ได้...ในฐานะตัวแทนของคนไทย...ไม่ใช่การมาคอยหมั่นไส้สายการบินอื่นไปเรื่อยๆ โดยที่ตนเองยังไม่ได้ทำอะไร (แบบที่สื่อเจ้านี้กำลังพยายามให้การบินไทยเต้นตาม) สื่อไทยเราเก่งในเรื่องการสร้างความแตกแยกครับ...ขอความกรุณาลองไปดูสื่อประเทศอื่นในภูมิภาคนี้ดูนะครับ มีประเทศไหนบ้างที่มีหัวข้อข่าวชวนให้ทะเลาะกันแบบนี้...มันเป็นเรื่องต่างกรรมต่างวาระครับ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ใครจะมาค่อนแคะว่าผมแก้ต่างให้แอร์เอเชีย หรืออาจจะเหน็บว่าผมเป็น "ลิ่วล้อหางแดง" ก็ตามแต่จะคิดเถอะครับ...ผมรู้ตัวผมเองว่าผมเป็นอย่างไร ยืนอยู่ตรงจุดไหน...และเพื่อนชาว BP ที่รู้จักตัวตนของผมก็คงทราบว่าผมเป็นลิ่วล้อตัวจริงรึเปล่า จากคุณ : หนุ่มเมืองกรุง (NMkrung) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:10:35

ความคิดเห็นที่ 10 อ้อ ตำแหน่งประธานอาเซียน จะเวียนไปทุกปีนะครับ...ปีหน้า 2010 คือ "สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม" ครับที่จะเป็นประธานอาเซียน ผมว่าสื่อเดือดร้อนเช่นนี้ ควรจะร้องเรียนไปที่สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์และสถานทูตเวียดนามด้วย ให้เขาเตรียมตัวเต้นผางๆตามสำหรับการฉลองครบรอบอาเซียนปีหน้ามั้ยครับ สวัสดีสื่อดีๆคุณภาพของไทยรายนี้ครับ... จากคุณ : หนุ่มเมืองกรุง (NMkrung) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:14:04

ความคิดเห็นที่ 11 ผมอ่านข่าวแล้ว ถ้ามองอย่างเป็นกลางจริงๆ มองจากจำนวนเที่ยวบินที่เพิ่มมากขึ้นทุกวัน มองจากมุมมองของจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางที่เพิ่มขึ้นอย่างก้าวกระโดด มองจากธุรกิจที่เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว และแทบจะเป็นสายการบินแรกๆ ที่ผู้โดยสารส่วนใหญ่นึกถึง (จริงมั้ยล่ะครับ คนส่วนใหญ่ในห้อง BP ใครจะเดินทางไปไหนในประเทศ หรือในย่านอาเซียนและภูมิภาคใกล้ๆ นี้ จะนึกถึงหางแดงก่อนเป็นเจ้าแรกเลย คอยเงี่ยหูฟัง ตั้งตารอว่าเมื่อไหร่หางแดงจะปล่อยโปรออกมาอีก) ...ไม่แปลกใจล่ะครับว่าทำไม แอร์เอเชีย ถึงได้รับเลือกให้เป็นสายการบินแห่งอาเซียน ผมยอมรับเลยครับว่า ...เหมาะสมกับตำแหน่งนี้ที่สุดแล้ว... ส่วนสายการบินอื่นๆ การพลาดตำแหน่งนี้ไป ผมก็ไม่ได้คิดว่า จะมีผลอะไรมากนัก ยกเว้น... การบินไทย ที่ตามข่าว จากคำให้สัมภาษณ์ของท่านสุรินทร์ พิศสุวรรณ ที่บอกว่า ได้ติดต่อไปตั้งแต่แรกแล้ว... แต่ทางผู้บริหารการบินไทย ไม่ได้ติดต่อกลับมาหรือให้ความสนใจแต่ประการใด ซึ่งอันนี้สะท้อนวิสัยทัศน์อันคับแคบของผู้บริหารการบินไทยได้อย่างแท้จริง ทั้งๆที่คนไทยเป็นประธานอาเซียน และก็เชื้อเชิญสายการบินประจำชาติ ให้ได้รับเกียรติอันนี้แล้ว เรียกได้ว่า ป้อนใส่ปาก ถวายพาน ยกตำแหน่งนี้ให้ฟรีๆ แล้ว แต่สายการบินแห่งชาติกลับไม่ให้ความสนใจ ก็ไม่รู้จะพูดว่าอย่างไรแล้วครับ คงโทษใครไม่ได้หรอกครับ แก้ไขเมื่อ 13 ส.ค. 52 18:20:48 จากคุณ : David_kop เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:15:57

ความคิดเห็นที่ 12 "หนูเหนื่อยใจจริงๆค่ะ พี่หนุ่มเมืองกรุง...ปีหน้าประเทศหนูเป็นประธานอาเซียนต่อด้วย...หนูต้องอายเขา เต้นผางตามอย่างที่สื่อไทยบอกมั้ยค่ะพี่" จากคุณ : หนุ่มเมืองกรุง (NMkrung) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:19:06

ความคิดเห็นที่ 13   ชื่นชมความเห็น ๙ แม้คุณเป็นหางแดง แต่คุณก็เขียนดี พูดความจริง คุณเขียนในจุดยืนหางแดง แต่ก็ให้เกียรติทีจี และสายการบินอื่นๆ คุณพูดถูกต้อง "สื่อเสี้ยม" จริงๆครับ ได้ผลพอประมาณ เพราะเห็นแฟนพันธุ์แท้ที่ชอบด่าการบินไทยเริ่มเข้ามาแล้ว สำหรับตัวผมชอบทีจี มากกว่าหางแดง (ผมรู้สึกถึงบ้านจริงๆเมื่อขึ้นทีจีกลับจากนอก) และเพราะเลือดรักชาติ กับไม่ชอบมาเลย์เป็นการส่วนตัว คงไม่ว่ากัน ถ้าบ้านเมืองเต็มไปด้วยคนมีสติอย่างหนุ่มเมืองกรุง คงไม่มีเสื้อเหลืองและเสื้อแดงมากัดกันอย่างทุกวันนี้ครับ จากคุณ : นายหาญ เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:22:52 A:61.182.226.163 X: TicketID:213883

ความคิดเห็นที่ 14 คงว่าด้วย จุดบิน และ จำนวนผู้โดยสาร  ดูจากเส้นทางบิน ของเขาจากกัวลา  ก็มากโขอยู่แล้ว ยังบินภายในประเทศ ไทย-อินโด-มาเลย์-ฟิลิปปินส์ ขณะ ที่การบินไทย  บินแค่ กรุงเทพ,สิงคโปร์,กัวลา,ปีนัง, จาการต้า,บาหลี จากคุณ : amadillo เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:26:46

ความคิดเห็นที่ 15 บ.การบินไทย แต่ก็ยังเป็นรัฐวิสาหกิจ...ขาดทุนหรือ แล้วเป็นไร กู้สิครับ รัฐฯช่วยอยู่แล้ว ต่อไปก็จะเหมือน ขสมก. เหมือน การรถไฟ ขาดทุนทุกปี...     ลองเจาะดูเงินเดือนพนักงานการบินไทย แต่ละคนสิครับ โบนัสเอย สวัสดิการเอย บินฟรีเอย     แล้ว สหภาพฯ ยังบอกเรื่องปิดสนามบินอีกว่า ไม่ผิด ไม่ได้ปิด การท่าฯปิดเอง พูดเข้าข้างชัดๆ จึงเกิดความเสียหายไปทุกส่วน    รู้สึกว่าที่ผ่านมา การบินไทย มีแต่เรื่องไม่ค่อยดีครับ ผมดูจากข่าว ทั้งขาดทุน ทั้งกู้เงินหลายหมื่นล้าน ประท้วงเอย การเมืองเอย จากคุณ : ต้องปรับทั้งระบบ หรือทนกับระบบ (phch) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 18:50:54

ความคิดเห็นที่ 16 มันก็ถูกแล้วนี่ หรือจะให้ flag carier ของแต่ละประเทศเป็น สายการบินแห่งอาเซียน มันก็แปลกๆ นักข่าวไม่ make sense เลย จากคุณ : Idolnarok เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 19:03:26

ความคิดเห็นที่ 17   เข้ามาเกาะติด ด้วยความรู้น้อยนิดเกี่ยวกับเรื่องสายการบิน เลยไม่กล้าวิจารณ์ จากคุณ : ประธานชมรมเรียลลิตี้เอเชีย (ประธานชมรมเรียลลิตี้เอเชีย) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 19:53:29

ความคิดเห็นที่ 18 ยังไง อาเซียน คงต้องเลือก airasia เมื่อจะเทียบกับสายการบินอื่น ในระดับเดียวกัน แต่ถ้าเลือก SQ TG หรือสายการบินแห่งชาติอื่น ๆ คงไม่ได้ เพราะถูกวางฐานะ เป็นสายการบินแห่งชาตินั้นอยู่แล้ว จากคุณ : หมอดาริน เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 19:57:13

ความคิดเห็นที่ 19 ถ้าผมเป็นผู้บริหารก็ต้องเอาไปถก ไปคิด กันอย่างแรงครับ ต้องเร่งปิดจุดอ่อน เสริมจุดเด่น เน้นจุดขาย กระจายช่องทาง คำชมโยนทิ้ง อย่าสนใจให้มาก เอาคำตำหนิ คำแนะนำมาพิจารณาดีกว่า ถ้าอยากก้าวหน้า แก้ไขเมื่อ 13 ส.ค. 52 20:16:01 จากคุณ : yahee เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 20:14:35

ความคิดเห็นที่ 20   คุณหนุ่มเมืองกรุงคะ คุณเขียนได้ตรงใจมากๆเลยค่ะ อยากให้กิ๊ฟแต่ทำไม่ได้ขอให้ตรงนี้นะคะ สื่อนี่แหละตัวการสำคัญที่ทำให้เกิดความแตกแยก ความขุ่นข้องหมองใจกันอยู่ตลอดเวลา ประสานไม่เคยติดเพราะแค่จั่วหัวก็พาให้ผิดใจกันแล้ว จากคุณ : milesmile เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 20:43:42

ความคิดเห็นที่ 21 เฮ้อ..นักข่าวหน๊อนักข่าว จากคุณ : first_dd9201 เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 20:57:36

ความคิดเห็นที่ 22 อ.จ. นมก หนุ่มเมืองกรุง ไม่มีหางสีใดๆครับ แกเป็นอาจารย์ ที่ชอบกินติ่มซำร้านฟุคมุนแถวรัชดาเป็นที่สุด.... ไปหม่ำบุฟเฟ่ต์ติ่มซำกันอีกซักรอบมั๊ย จารย์หนุ่ม ? อิ อิ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 21:03:32

ความคิดเห็นที่ 23 ขออนุญาตลบครับ เพราะข้อมูลไม่ถูกต้อง ไม่มีความจำเป็นต้องมีต่อไป คคห. ด้านข้างถูกต้องกว่าครับ ขออภัย และขอบพระคุณครับ แก้ไขเมื่อ 14 ส.ค. 52 11:18:56 แก้ไขเมื่อ 13 ส.ค. 52 21:18:06 จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 21:16:02

ความคิดเห็นที่ 24 ^ ^ ^ ^ ^ เฮ้อ.................................. เป็นเอามาก จากคุณ : Co Denny เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 21:40:07

ความคิดเห็นที่ 25 ขออนุญาตลบทิ้งครับ เพราะมันไม่ดี ไม่ถูกต้อง ไม่มีประโยชน์ที่จะต้องมีในกระทู้ต่อไป ข้อมูลด้านล่างถูกต้องกว่าครับ ผมขอรับผิดชอบในสิ่งที่ผมทำ ขอบพระคุณครับ แก้ไขเมื่อ 14 ส.ค. 52 11:17:24 จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 21:51:56

ความคิดเห็นที่ 26 ราคาหุ้น กบท IPO 60 บาท เทรดต่ำสุด แถวๆ  6.40 บาท ราคาปิดวันนี้ 15.40 บาท/หุ้น ใครจะช่วยดัน เชิญเลยครับ จากคุณ : Grasshopper เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 21:56:03

ความคิดเห็นที่ 27 เนี๊ยน๊า ถึงเกลียดนักข่าวที่มีพฤติกรรม รู้นิด แต่เขียนเยอะ เอาว่าข้อมูลไม่มี คิดเอาเอง แล้วเอามาเขียนเอาเอง อยากให้คนทำงานสื่อสารมวลชน รับผิดชอบกับคำพูด ข้อเขียนของตัวเองให้มากกว่านี้ครับ จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 22:33:00

ความคิดเห็นที่ 28 ไม่เห็นรู้สึกอะไรเลยครับ ธุรกิจมีขึ้นลงทั้งนั้น หลายๆคนในนี้ชอบเปรียบเทียบแอร์เอเชียกับการบินไทยเหลือเกิน ไม่ก็ singapore/emirate บ้างล่ะ เมื่อครั้งการบินไทยเฟื่องฟูเกือบๆ 10 ปีที่แล้ว มีเครื่อง B777 ใหม่ๆเข้าฝูงมา ตอนนั้นบอกได้เลยว่าไม่มีสายไหนเทียบชาติเราได้แน่นอน เครื่องใหม่เอี่ยม+บริการเยี่ยม ชื่อเสียงเลื่องลือไปไกล แต่เมื่อตอนนี้ เครื่องเหล่านั้นเก่าลง และการบินไทย เค้ายังไม่มีเงินซื้อใหม่ สายการบินใหม่ๆ เครื่องใหม่ๆ ก็ต้องดีกว่า เป็นธรรมดา จากคุณ : IwannaFly เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 22:45:53

ความคิดเห็นที่ 29 รู้อย่างเดียว นายโทนี่ เก่งมาก คนหนุ่มไฟแรง คิดเร็ว ทำเร็ว สมัยนี้มันต้องอย่างงี้ ถึงจะทันกิน จากคุณ : Bee1st เขียนเมื่อ : 13 ส.ค. 52 23:42:04

ความคิดเห็นที่ 30 เกือบมีคนจะเข้าใจผิดว่า อาจารย์หนุ่มเมืองกรุงไปอยู่บนไฟลท์นั้นในวันนั้นเพราะัเป็นแอร์เอเชีย ผมขอมายืนยันอีกคน ว่าไม่ใช่ครับ อาจารย์หนุ่มอยู่บนไฟลท์นั้นในฐานะสื่้อมวลชน เช่นเดียวกับสื่อไทยหลาย ๆ สื่อ ที่ได้รับเชิญจากอาเซียนให้ขึ้นไปบนเที่ยวบินวันนั้นด้วย (ผมเองก็เป็นอีกคนหนึ่งที่บินจากจากาตาร์มากรุงเทพในวันนั้น ในฐานะสื่อมวลชน เช่นกัน ) สำหรับใคร ๆ ที่อาจจะงง ๆ ว่า แล้ว อาจารยหนุ่มกะผมสังกัดสื่้อไหนหรอ (สมาชิกเก่่า ๆ คงจะไม่งง) ผมขออณุญาต ใช้หน้าที่ที่รับผิดชอบอยู่อ้างชื่อต้นสังกัดตัวเองสักครั้ง คงจะไม่หน้าเกลียดจนเกินไป เพราะดีกว่าจะปล่อยให้เกิดการเข้าใจผิด อย่างในบางความเห็นที่มองว่า คุณ หนุ่มเมืองกรุง เป็นคนของแอร์เอเชีย http://hflight.net/ http://www.skyhighthai.com/ จากคุณ : เจเค..LSKY เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 00:28:46

ความคิดเห็นที่ 31 ขออณุญาต ความเห็น 25 ถ้าผู้บริหารดี ๆ  ฉลาด ๆ หรือองคืกรที่มีการจัดการดี ๆ เขาก็จัดการได้แหละครับว่า เวลาไหนต้องเตียนมพร้อมยังไง ถ้ามีใครต้องการใช้เครื่องจะต้องหมุนเวียนยังไง ไม่ให้กระทบกับต้นทุนจนถึงภาวะที่คุณว่า .... การบินไทยเองก็ต้องมีเรื่องพวกนี้ไม่ใช่หรือ ในอดีตก็คงจะเคยเห็น ที่การบินไทยต้องนำเครื่องบินไปบินบริการหน่วยงานภาครัฐของไทยเอง เช่น เมื่อหัวหน้่ารัฐบาลจะต้องเดินทางไปภารกิจต่างประเทศ (ถ้าใครจำไม่ได้ ผมขอยกตัวอย่า่งสั้น ๆ เพียงตัวอย่างเดียว ช่วงวันที่ 19 กันยายน 2549 หัวหน้ารัฐบาลในขณะนั้น เหมา 345 การบินไทย ไปประชุมที่นิวยอร์ก  ...แล้วกว่า 345 ลำนั้นจะกลับมาอีกครั้ง ก็อีกหลายวันถัดมา (ได้ข่าวว่าต้องออกนอกเส้นทางไปแวะลอนดอนด้วยหนิ)) ผมว่าสายการบินอื่น ๆ เขาก็ทำกันนะ ตอนประชุมอาเซียนซัมมิทที่หัวหิน ผมก็เห็น 737 การู้ด้า 320 ฟิลิปินส์แอร์ไลน์ บินออกนอกเส้นทางมาลงแถวหัวหิน มันขึ้นอยู่กับว่าการจัดการของแต่ละสายจะดีแค่ไหน เครื่องมีหากินหายไปหนึ่งลำ มีขั้นตอนการรองรับหรือไม่ว่าต้องทำอย่างไร ถ้าเป็นแบบที่คุณว่าหมดอีกไม่นาน การบินไทย ฟิลิปินส์ คงจะต้อง รายได้ "ลดลง" สุดท้ายก็ต้องทำอะไรบางอย่าง ซึ่ง....ไม่ปลดคน ลดเที่ยวบิน ขายสินทรัพย์ ไม่ก็ขายหุ้น เอ๊ะ หรือมันจะจริง จากคุณ : เจเค..LSKY เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 00:39:56

ความคิดเห็นที่ 32 ปล. คุณเด็กคน เห็นดีลระหว่างอาเซียนและแอร์เอเชียจากที่ไหนอะ ผมหนะอยู่ใกล้ ๆ คุณสุรินทร์ กับ ซีอีโอ ทั้งของกรุป กับของ ไทยแอร์เอเชีย ตลอดงาน เห็นนักข่าวหลายคนก็คุย ยังไม่มีใครได้รายละเอียดว่าใครต้องให้อะไรตอบแทนกันบ้าง จากคุณ : เจเค..LSKY เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 00:49:25

ความคิดเห็นที่ 33   สมัยนี้เป็นธุรกิจทั้งนั้นครับท่านผู้บริสุทธิ์ทั้งหลาย หางแดงติดตราอาเชียน ก็ไม่ต่างกับติดตราคาราบาวแดง เพียงแต่คราวก่อนจ่ายให้แอ๊ดบาว คราวนี้ก็จ่ายอาเชียนไป ไม่มีของฟรีในโลกหรอกครับ คิดหรือว่านายสุรินทร์มีอำนาจยกตราอาเชียนให้ใครต่อใครไปติดฟรีๆได้ สายการบินอื่นๆคงคิดว่าไม่คุ้มก็เลยไม่ติด เหตุผลทั้งหมดมีแค่นี้เอง จบครับ หรือยังข้องใจผมเสนอให้ทีจีติดหน้าป๋าเบิร์ด โปรโมทการท่องเทียนก็ล่ะกัน จากคุณ : นายหาญ เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 01:03:24 A:61.182.226.163 X: TicketID:213883

ความคิดเห็นที่ 34 ^ ^ ก็จริงอยู่ครับ สมัยนี้อะไรก็ธุรกิจไปหมด แต่การที่แอร์เอเชีย ทำแบบนี้ ก็ได้แค่เสริมสร้างภาพลักษณ์ ตอกย้ำความเป็น ASEAN Airline เป็นสายการบินเดียวในภูมิภาคนี้ ที่มีเที่ยวบินไปทุกประเทศในภูมิภาค ระบบ network แข็งแกร่งที่สุด ใน South East Asia แล้ว อยากบินไปไหน หางแดง จัดให้ ในอาเซี่ยนนี้ ความจริง ตอน คาราบาวแดง เครื่องบินลำเปิดตัวสายการบินไทยแอร์เอเชีย คุณโจ CEO เคยทำงานที่วอร์เนอร์มิวสิคมาก่อน เช่นเดียวกับ เฮียโทนี่ ก็เป็นส่วนหนึ่งของวอร์เนอร์ฯ มาก่อนเช่นกัน (สายการบินนี้จึงรักเสียงเพลงมากๆ บอร์ดดิ้งเลยสนุกสนาน) ดังนั้น อันเนื่องสายสัมพันธ์อันดี ระหว่าง คุณโจ กับ คุณแอ๊ด คาราบาว และ แอร์เอเชีย เปิด Hub ในเมืองไทย (เป็นไทยแอร์เอเชีย) ดังนั้น โลโก้ คาราบาว ที่ติดอยู่บนเครื่อง HS-AAN (ตอนนี้ป้าโดนปลดไปนานแล้ว) ก็จึงเป็นโลโก้หนึ่ง ที่แสดงถึงว่าแอร์เอเชีย ก็มีความเป็นไทยๆ เหมือนกัน และ ใครๆ ก็บินได้ (เป็นเครื่องลำเดียว ที่พิมพ์ข้อความนี้ และไม่ได้มีลำอื่นได้พิมพ์อีกเลย) ความจริง การเอาโลโก้ขึ้นเครื่องบิน นี่สายการบินต้องเป็นคนจ่ายให้เจ้าของแบรนด์นั้นเสมอไปเหรอครับ เพราะ สายการบินโลว์คอสต์ ก็มีช่องทางในการหาเงินจากโฆษณาเหมือนกัน อาทิเช่น ทำไม CP หรือ TOT หรือ เมืองไทยประกันชีวิต ถึงไปอยู่บนเครื่องนกแอร์ได้ ก็เพราะเป็นการขายพื้นที่โฆษณา หารายได้อีกทางหนึ่ง ในขณะที่หางแดง ด้วยความสามารถของเฮียโทนี่ จึงทำให้มีพันธมิตรมากมาย ตัวอย่างเช่น AT&T Willams ที่น่าจะมีข้อตกลงกัน ในการที่หางแดงทำลายพิเศษให้ แต่ ทีมรถแข่งก็ต้องเอาโลโก้แอร์เอเชีย แปะบนเสื้อนักแข่งรถ และแปะบนรถด้วย เป็นต้น ดังนั้น การที่แอร์เอเชีย เพนท์ลาย ASEAN ก็ไม่จำเป็นว่าแอร์เอเชียจะต้องเป็นฝ่ายที่ควักกระเป๋าจ่ายให้ ASEAN เพียงอย่างเดียว แต่หางแดงก็ได้ตอกย้ำความเป็นแบรนด์แห่งอาเซียนได้ และอาเซียนเองก็ได้ประโยชน์จากการเป็นพันธมิตรร่วมกับหางแดง อาทิเช่น การสนับสนุนเที่ยวบิน อย่างงานนี้ ถ้าไม่มีหางแดงแล้วใครจะทำได้ บินจาร์กาต้า-กัวลาลัมเปอร์-กรุงเทพ ในวันเดียว ถึงแม้จะเป็นเครื่อง Charter Flight ก็แต่ก็แสดงให้เห็นแล้วว่า จะบินไปไหนในอาเซียน ก็บินไปได้ อย่างปีหน้า เวียดนามเป็นเจ้าภาพ ก็อาจจะบินแบบ CGK-KUL แล้ว KUL-SGN แล้ว SGN จะอ้อมไปต่อที่ HAN แล้ว HAN บินกลับ KUL ก็ยังได้ เพราะหางแดงมี station มีเจ้าหน้าที่ประจำการอยู่หมด ส่วนเรื่องทำไม ASEAN จึงต้องเลือกหางแดง ส่วนตัวผมมีความเห็นคล้ายกับลุงหนุ่มฯ เพราะ แต่ละชาติ มีสายการบินประจำชาติของตน งานนี้ ไม่เกี่ยวว่า ทำไมการบินไทยไม่ได้เป็น แล้วหางแดงได้เป็น การบินไทย ควรได้ทำหน้าที่สายการบินแห่งชาติของประเทศไทย ให้ดีที่สุดมากกว่า เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ ที่คงจะคิดเหมือนกัน ว่าถ้าหากสายการบินแห่งชาติของประเทศไทย เกิดได้ขึ้นมาก็ต้องเขม่นกันแน่ๆ เกิด SQ ได้ พี่ TG ก็ว่าแถม MH เคืองอีก สู้เอาสายการบินกลางๆ ถึงแม้ว่าจะมีต้นกำเนิดจากมาเลย์ แต่มี Hub กระจายอยู่ทั่ว ทั้งอินโดนีเซีย และไทย มีเที่ยวบินหลากหลาย บริการง่ายๆ ปัญหาก็จะได้จบไป ส่วนบทวิเคราะห์ขั้นเทพระดับ worldwide พอดีผมเป็นแค่พวก local ธรรมดาๆ หน่ะครับ แค่คิดด้วยหลักง่ายๆ ว่า เฮียโทนี่ แกสู้ของแกมาถึงขนาดนี้ เพียรพยายามสร้างแบรนด์ของแก ขยายฐานที่มั่น และ แบรนด์ของแกแข็งแกร่งมากซะด้วยในภูมิภาคอาเซียน แม้แต่ในประเทศไทยเอง ใครๆ ก็รู้จักแอร์เอเชีย ถึงแม้ว่า ชื่อเสียงในบางช่วงอาจจะไม่ค่อยดี แต่ฝรั่ง ที่มาเที่ยวเมืองไทย แล้วเรียกหาสายการบินราคาประหยัดจะบิน ก็นึกถึงแอร์เอเชีย เป็นตัวเลือกแรก เหมือนนึกถึงโลว์คอสต์ยุโรป หลายๆ คนก็นึกถึง Ryanair ก่อน เป็นต้น หลังๆ มา เท่าที่ผมบินกับหางแดง ลูกค้าฝรั่งเยอะขึ้นนะครับ สัดส่วนบางเที่ยวบิน พอๆ กันเลยทั้งคนไทยและชาวต่างชาติ ส่วนหนึ่ง ผมคิดว่าก็เพราะแบรนด์ที่แข็งแกร่ง และเส้นทางที่หลากหลายครอบครุมทั้งอาเซียน ของ "แอร์เอเชีย" นี่หล่ะครับ ผมกล้าฟันธงเลยว่า FD ของไทยจะอยู่ได้อีกนาน ไม่มีทางล้มหายไปไหนแน่ๆ และจะมีแต่โตวันโตคืนครับ เพราะผู้โดยสารเริ่มเปลี่ยนทัศนคติการเดินทางมาบินกับสายการบินโลว์คอสต์ได้ บริษัทใหญ่ๆ เริ่มหันให้พนักงานของตน บินสายการบินราคาประหยัดมากขึ้น บินถึงเหมือนกัน ราคาประหยัดกว่ากันเยอะ จองก็ง่าย ใครอยากได้บริการพิเศษอะไรก็สั่งซื้อเพิ่ม ถ้าไม่เอาก็ไม่ต้องจ่ายสบายๆ ปล. มาย้ำนะครับ ว่าคุณหนุ่มเมืองกรุง ไม่ใช่เป็นคนของแอร์เอเชีย เพียงแค่ ลุกค้าที่มีโอกาสใช้บริการสายการบินนี้บ่อยเท่านั้น ก็เหมือนกับผม อาชีพหลักผมก็เป็นสัตวแพทย์รับจ้างรักษาหมาแมว แต่มีงานอดิเรกคือตอบกระทู้อยู่ในเน็ตก็เท่านั้น จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 01:42:10

ความคิดเห็นที่ 35 ขอโทษนะครับ ข้อมูลของคุณ เด็กคน นี่ จริงและน่าเชื่อถือได้ เหมือนกับตอนที่คุณบอกว่า ไข้ H1N1 ไม่มีจริง เป็นแค่การปล่อยข่าวลือจาก เมกา เพื่อหวังผล รึเปล่าครับ? จากคุณ : กะลาสี เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 02:45:37

ความคิดเห็นที่ 36 55+ ออกตัวก่อนนิดนึง   พอดีผมไปเห็นข่าวใน ในส่วนของ aviation news ของเว็บไซต์ ขอ. จริงๆแล้วผมไม่มีความรู้เรื่องธุรกิจสายการบินเลย (ด้านการบริหารไม่รู้เลย) แต่ผมเห็นข่าวแล้วมันรู้สึกว่า พาดหัวดูน่ากลัว เลยเอามาให้อ่าน ขอบคุณ ทุกความเห็นนะครับ ทำให้ผม รู้อะไรมากขึ้นอีกเยอะเลย แต่ผมอ่านมาแล้วรู้สึกว่า จะมี บุคคล 3 กลุ่มคือ 1. เป็นกลาง มองทุกด้าน 2. หางแดง lovers 3. TG lovers แก้ไขเมื่อ 14 ส.ค. 52 09:35:47 จากคุณ : จขกท (tatatube) เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 09:28:08

ความคิดเห็นที่ 37 อ่านของน้องยุ่งแล้ว นึกถึง เอมิเรต ทำไมถึงต้องเปิด fly dubai เลย ตลาดแยก segment กันชัดเจนแล้ว ความที่เขามองขาด เขาเลยเปิดอีกสายเพื่อรองรับตลาดที่แยกตัวแล้ว เพื่อเก็บลูกค้าที่แยกตัว ไม่มายึดติดถึงความเป็นสายการบินพรีเมียม  ขนาดเขาทุนหนา และตั้งอยู่ในตะวันออกกลางนะ คห บนๆบางอัน อ่านแล้วส่ายหัวครับ จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 09:28:46

ความคิดเห็นที่ 38 อ่านกันหลายคนละนะ ลบดีกว่า อิอิ แก้ไขเมื่อ 14 ส.ค. 52 09:47:59 แก้ไขเมื่อ 14 ส.ค. 52 09:40:53 จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 09:38:37

ความคิดเห็นที่ 39 เห็นด้วยตรงที่ว่า การบินไทยไม่ทำให้ฐานในประเทศเข้มแข็ง ไม่ทันสถานการณ์ ยอมลดเที่ยวบินในประเทศ ไปเปิดต่างประเทศ เพื่อเสริมภาพลักษณ์ แต่ขาดทุน หุหุ จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 09:40:57

ความคิดเห็นที่ 40 คุณ ฮันนิบาลที่รัก เสริมอีกนิด ผมว่าที่ฝรั่งขึ้นเยอะโดยเฉพาะ route ภูเก็ตและกระบี่ ก็เพราะเป็นเมืองท่องเที่ยวนะครับ หากจะมองถึง ความเข้มแข็งของเศรษฐกิจภายในเองนั้นน้อยมาก ทั้งด้วยจำนวนประชากรที่น้อยอยู่แล้ว ลองสังเกตง่ายๆ อย่างเมื่อมีปํญหาใดๆ อันจะส่งผลต่อการท่องเที่ยว จังหวัดที่เศรษฐกิจจะดับวูบแบบดึ่งเลยก็คือ ภูเก็ต กระบี่ สมุย คือกลายเป็น เงียบเหงาไปเลย ฉะนั้น ผมว่าการวัดว่า ฝรั่งจะนั่งเครื่องแอร์เอเชียเยอะหรือไม่ ผมว่า มันไม่ได้ดูกันที่คนที่จะเดินทาง คนภูเก็ตเอง ก็คงมีไม่กี่คน จำนวนคนไทยในไฟล์ทจึงน้อยอยู่แล้ว ผมว่าการเลือกสายการบินของผู้โดยสารมีหลายปัจจัยนะครับ อย่างที่คุณ XOOMER เคยบอกไว้ ไม่ได้เกี่ยวกับภาพลักษณ์เพียงอย่างเดียว จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 09:49:02

ความคิดเห็นที่ 41 อ่อ ผมไม่ได้สื่อถึงความมั่งคนในธุรกิจหรอกครับ เรื่อง จำนวนของนักท่องเที่ยว ตปท แค่จะเสริมน้องยุ่งที่ว่า ความเป็นที่รุ้จักของสายการบินเท่านั้น นอกนั้นผมไม่ทราบครับ ผมไม่ใช่กูรู จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 10:02:46

ความคิดเห็นที่ 42 อย่าถือสา ความคิดเห็นผมเลยนะครับ มันก็เป็นความคิดเห็นของผมคนเดียว ต้องขออภัยทุกท่านที่นำข้อมูลที่สกปรก และทำให้ทุกท่านเข้าใจผิดในสิ่งที่เกิดขึ้นกับ สายการบิน Air Asia และสายการบินในเครือครับ พวกท่านจะไม่ได้เห็นข้อความของผมที่พาดพิง สายการบินใดๆ ของไทยอีกครับ เพราะอันที่จริง ผมก็ก้าวล่วงมากเกินไป แต่ก็จะเอาข่าวอะไรที่ผมมีมาฝากเหมือนเดิม ผมยอมแพ้โดยสิ้นเชิง ขออภัย และขอบคุณครับ จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 11:14:22

ความคิดเห็นที่ 43 ไม่หรอกครับคุณ รามอรุณ (เด็กคน) ผมไม่ได้มองอย่างคนอื่นนะครับ คือผมว่า คนเรามีหลายมุมมอง โดยเฉพาะมุมมองด้านธุรกิจ ถ้าคิดแต่ด้านเดียวและคิดว่าที่ตัวเองมองอยู่ มันคือสิ่งที่ถูกที่สุดแล้ว ก็จะไม่มีคำว่า แ น ว คิ ด ใ ห ม่ ค รั บ  แน่นอน ไม่มีเจ้าของธุรกิจคนใดที่จะแบไต๋ เปิดไพ่ทุกใบให้เห็นหรอกครับ ผมว่าที่พูดมาก็ไม่รู้ลึก 100% หรอกครับ แต่ลึกตื้น หนาบางไม่เท่ากันเนอะ จากคุณ : med (tatatube) เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 12:01:27

ความคิดเห็นที่ 44 ในที่สุดก็รู้ซะที ว่ามีกระทู้ใครที่ชอบโพสนั่งเทียนเขียนความรู้สึกตัวเองเป็นตุเป็นตะ คราวหน้าเห็นจะได้ไม่เผลอกดเข้าไปอ่านให้เสียสุขภาพจิต ขอบคุณมากๆครับ จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 12:16:56

ความคิดเห็นที่ 45   ลองไปดูความเห็นคนใน Newwave กันบ้าง http://www.newwavetg.com/index.php?lay=boardshow&ac=webboard_show&WBntype=1&Category=newwavetgcom&thispage=1&No=1253128 จากคุณ : mogul เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 12:42:21 A:124.121.123.211 X: TicketID:228791

ความคิดเห็นที่ 46 ^ ^ อ่าน link ข้างบนแล้ว comment แร็งแรง จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 13:19:26

ความคิดเห็นที่ 47 ถ้าเลือก TG ซิ ผมจะเคือง ... จากคุณ : มองโลกกว้างผ่านเลนส์ตัวน้อย เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 14:08:46

ความคิดเห็นที่ 48 เลือก TG ผมรักนะ เพราะผมคนไทย หุหุ แต่ถ้าคนมาเลย์ สิงคโปร์ และ อื่นๆ คงเคืองนะ จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 14 ส.ค. 52 17:03:03

ความคิดเห็นที่ 49 อ่านความคิดเป็นหมอยุ่งคห.31แล้ว ให้ทัศนะได้ดีมากครับ คิดเหมือนผมแหละครับเรื่องที่เลือกAirAsia เป็น Asean Airline คนเราคิดอะไรต้องกว้างครับ คิดถึงส่วนรวมมากกว่าประโยชน์ของตัวเอง ถึงจะถือว่าเยี่ยม ผมเองก็ไม่ได้มีbiasกับหางแดงแต่อย่างใดนะครับ แต่(ผม)เองมองมองสวนกับที่หมอยุ่งฟันธงไว้ครับ โดยผมเชื่อว่าFDจะอยู่ต่อไปได้อีกทางก็จริง แต่จะไม่มีทางโตวันโตคืนแบบในอดีตแล้วครับ เพราะอะไรหรือครับ เพราะพี่แกก่อหนี้ไว้มหาศาลครับ หามาได้เท่าไหร่ก็ต้องใช้หนี้หมด นี่เป็นวงจรที่ไม่ยั่งยืนครับ อาจเติบโตได้เร็วในช่วงแรกก็จริง แต่ช่วงหลังๆจะโตไม่ขึ้นครับ ไม่เชื่อผมไม่เป็นไร อนาคตจะให้คำตอบคุณเองครับ เพราะมันเป็นCircleของมัน จากคุณ : asmartin เขียนเมื่อ : 15 ส.ค. 52 16:42:45

ความคิดเห็นที่ 50 ขอแก้ข่าวให้การบินไทยหน่อยนะคะ คุณต้องปรับทั้งระบบ หรือทนกับระบบ (phch) วันที่ปิดสนามบินพอดีอยู่ในเหตุการณ์ ทำงานอยู่ การท่าอากาศยานเป็นผู้ออกมาแจ้งปิดสนามบินจริงๆ มีแต่เรื่องไม่ค่อยดีที่คุณว่าเพราะเวลามีเรื่องดีมีกำไรเอาเงินเข้าคลังไม่มีใครมาตีข่าวเหมือนเวลาขาดทุนนี่คะ มองตอนที่ทำกำไรเลี้ยงประเทศชาติบ้างนะ ตอนขาดทุนจะมามองจากพนักงานแล้วหมั่นไส้ก็ไม่ถูกนะ กรุณาอย่างเป็นกลาง หากไม่แน่ใจในข้อเท็จจริงอย่าเพิ่งต่อว่ากันเลย จากคุณ : pinky bean เขียนเมื่อ : 15 ส.ค. 52 23:08:37

ความคิดเห็นที่ 51 ^ ^ ^ การท่าอากาศยานเป็นผู้ออกมาแจ้งปิดสนามบินจริงๆ เหอ เหอ จากคุณ : Co Denny เขียนเมื่อ : 16 ส.ค. 52 11:17:49

ความคิดเห็นที่ 52 สมควรแล้วละ จากคุณ : crazy_in_fitness เขียนเมื่อ : 17 ส.ค. 52 13:16:44