ความคิดเห็นที่ 1 ลดเที่ยวบินรึเปล่าคะ? เช่นสัปดาห์ละ 2 เที่ยว เหลือเที่ยวเดียวไรเงี้ยะ? จากคุณ : MaNgKoOd เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 17:51:36

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่ลดครับ ยกเลิกไปเลย เพื่อนผมโดนเส้นทางไปกุ้ยหลิน แต่พอดีผมจองเค้าเลยส่งเมล์มาที่ผม ขาไปเปลี่ยนเป็น Emirates ไปลงฮ่องกง แล้วต่อ China Southern ไปกุ้ยหลิน ขากลับนั่ง China Southern ลงฮ่องกง แล้วต่อการบินไทยกลับบ้าน เฮ้อ หายไปทีเดียว 4 รูทเลย น่าเสียดาย จากคุณ : bualoy เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 17:55:39

ความคิดเห็นที่ 3 เอ่อ... แล้วที่ซื้อบัตร Pass ทั้งหลายนี่ทำไงละคะเนี่ย???? จากคุณ : MaNgKoOd เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 17:57:06

ความคิดเห็นที่ 4 #2 เค้าเปลี่ยนให้ฟรีหรือเราไปซื้อใหม่เอง จากคุณ : เบิร์ท เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:10:35

ความคิดเห็นที่ 5 ผลประกอบการเส้นทางเหล่านี้ไม่ดีเหรอครับ ถึงได้ยกเลิกการบินไปเลย จากคุณ : อาตี๋อินเทอร์เน็ต เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:10:37

ความคิดเห็นที่ 6 โห จองซีอานกลับกรุงเทพฯ วันที่ 24 ตค. วันสุดท้ายพอดีเลยค่ะ ไม่น่าเชื่อ ถ้าจะยกเลิก ทำไมออกตั๋วพาสมาขายซะกระฉูดอย่างนี้หล่ะ จากคุณ : papa mama love u เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:11:26

ความคิดเห็นที่ 7 ช่วง PG หยุดบินกุ้ยหลิน งั้นลองแวะไปเที่ยวเขื่อนรัชชประภา ที่สุราษฎร์บ้านเราดูสิครับ งามกว่ากุ้ยหลินนะผมว่า.... มีหลายสายการบินให้เลือกไปได้ตามชอบใจครับ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:43:43

ความคิดเห็นที่ 8 เฮ้ย!! ผมใช้ Flyer pass ซื้อตั๋วให้พ่อแม่ไปเที่ยวฮิโรชิม่ากันกลางเดือน พย. นะเนี่ย ทำไมเป็นแบบนี้... จากคุณ : EncodeO เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:47:46

ความคิดเห็นที่ 9 หุหุ คุณ XOOMER โปรโมทสุราษฏร์ จังเลยนะเนี่ย จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:50:11

ความคิดเห็นที่ 10 ยกเลิกจริงๆครับ ผมเพิ่งโทรเช็ค call center 1771 งานเข้าเลยครับ ซื้อ flyer pass freedom ไว้ แต่ จนท.บอกสามารถ refund ได้เต็มครับ จากคุณ : Born in Thai เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:53:51

ความคิดเห็นที่ 11 ^ ^ Refund  for full fare = 29,500  ?? จากคุณ : Brad Pooh เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 19:04:05

ความคิดเห็นที่ 12 #4 เค้าเปลี่ยนให้ฟรีครับ แต่ส่งเมล์มาแจ้งว่าเปลี่ยนเป็นไฟลท์นั้น จะคอนเฟิร์มหรือเปลี่ยนเป็นไฟลท์อื่นก็ได้ครับ จากคุณ : bualoy เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 19:07:35

ความคิดเห็นที่ 13 เมื่อกี้ล๊อกอินเข้า e-service แล้ว ข้อมูลการบินที่ผมใช้Flyer pass ซื้อตั๋วไปแล้ว ยังไม่โดนยกเลิกนะครับ เฮ้อ แต่ถ้า call center ยืนยันแบบนี้ก็คงช่วยไม่ได้แฮะ นี่แสดงว่าขนาดขาย flyer pass ถล่มทลายได้เงินสดไปหมุนสร้างสภาพคล่องมากมายแล้ว ยังเอาตัวไม่รอดเลยเหรอเนี่ย จากคุณ : EncodeO เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 19:07:49

ความคิดเห็นที่ 14 พี่ คห12 ครับ แสดงว่ากรณีของผมที่ซื้อตั๋วไปฮิโรชิม่าแล้ว ทางบางกอกแอร์เวย์ก็ควรจะจัดหาเครื่องบินสายการบินอื่นที่คุณภาพเทียบเท่ากัน ให้เดินทางไปกลับได้ในวันที่ระบุไว้กับบางกอกแอร์เวย์ใช่มั้ยครับ? ปล. ยังไม่มีเมล์อะไรแจ้งมาจากทางบางกอกแอร์เวย์เลย เช็คในjunk mailแล้วก็ไม่มี จากคุณ : EncodeO เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 19:13:08

ความคิดเห็นที่ 15 คุณ XOOMER โปรโมทสุราษฏร์ จังเลยนะเนี่ย จากคุณ : Meditube (tatatube)   เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 18:50:11   --> โปรโมทให้ทุกสายการบินคับ ลองอ่านที่ผมเขียนดูดิ อิ อิ ไปมาแล้ว...ที่เที่ยวเมืองนี้สวยจริงๆครับ กลับไปอีกแน่นอน แก้ไขเมื่อ 08 ก.ย. 52 19:16:26 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 19:16:04

ความคิดเห็นที่ 16 นะนะ ไม่ได้พูดเรื่องสายการบินน้า... แต่ว่าเคยเห็นหลายคนที่ไปแล้ว บอกว่ากุ้ยหลินที่นี่ สวยกว่า กุ้ยหลินเมืองจีนครับ จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 19:22:04

ความคิดเห็นที่ 17 แม่นแล้ว....เดี๋ยวว่างๆจะเอารูปมารีวิวให้ดู ออกไปอยู่กลางเขี่อนไกลๆแบบไม่เห็นฝั่ง ฝนตกปรอยๆ เมฆฝนลอยต่ำๆคลุมบนยอดเขาเหมือนหมอก โห้...งามยังกะหลุดไปอยู่อีกโลกนึง เมืองไทยนี่ ถ้าไม่ไปดูกะตาตัวเอง ก็ไม่รู้ว่ามีอะไรเจ๋งๆอย่างนี้จริงๆแฮะ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 19:53:43

ความคิดเห็นที่ 18 โดนหางเลขเหมือนกัน  จองไปฮิโรชิมาช่วงสงกรานต์ปีหน้าไว้  ปล่อยให่ดีใจเสียตั้งนาน   โทรสอบถาม call center ได้ความว่ามี 2 ทางเลือก 1. บินตามเดิมโดยยังไม่รู้ว่าจะจัดไฟล์ให้แบบไหน  จะได้นั่งสายการบินอะไร  และต้องต่อเครื่องยังไง  พรุ่งนี้โทรถามใหม่ในเวลาราชการ 2. refund ให้ตามราคาที่ซื้อมา  ต้องรอคืนเงินใน 30 วัน เพื่อนๆ คิดว่าเลือกข้อไหนดี ขอจำไปอีกนานเท่านานโปรของบางกอกแอร์เวย์  9.9.09 จากคุณ : EMBOI เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 20:17:44

ความคิดเห็นที่ 19 ฟู่ .... โชคดี เดินทาง ต.ค. เห็นกระทู้แล้วสันหลังว้าบบบบ จากคุณ : the Sixth Floor เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 21:07:18

ความคิดเห็นที่ 20 ลุงซูมนี่ยั่วน้ำลายจริงๆ เพิ่งไปมาเมื่อพฤษภาฯ เหมือนกันครับ อารมณ์แบบที่ลุงซูมเล่าจริงๆ อ้าวป่วนกระทู้คนอื่นซะงั้น จากคุณ : เล็ก มหึมา (^oio^) เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 21:15:09

ความคิดเห็นที่ 21 พรุ่งนี้สายโทรศัพท์ใหม้แน่ จากคุณ : chandler เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 21:30:01

ความคิดเห็นที่ 22   ขอเล่าเรื่องราวของสายการบินภาพลักษณ์สวยหรูสายการบินหนึ่ง ที่ข้าพเจ้าไม่ขอประสงค์จะเอ่ยนาม สายการบินหนึ่งที่กำลังจะลดเที่ยวบินครั้งใหญ่ เนื่องจากแบกภาระต้นทุนต่างๆ ไม่ไหว และนอกจากจะลดเที่ยวบินแล้ว ยังจะมีแผนปลดพนักงานออกเกือบทุกแผนกตามสัดส่วนในสิ้นเดือนนี้ด้วย ไม่อยากจะบอกความจริงที่ว่า ภาพลักษณ์ที่ผู้โดยสารทุกคนเห็นกับเบื้องหลังขององค์กรนี้มันตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง พนักงานที่นี่เขาขมขื่นกันมานานแล้ว และถ้าช่วงนี้คุณอาจจะได้รับการบริการที่ไม่เต็มที่ของพนักงานในทุกแผนก ก็อย่าไปตำหนิพนักงานเลย เพราะตอนนี้พนักงานทุกคนไม่ได้คิดแล้วล่ะว่าตัวเองเป็นพนักงานของสายการบินนี้ และมีเหตุผลอะไรที่จะทำอะไรดี เพื่อองค์กรนี้อีกล่ะ เพราะทำดีไป ความดีความชอบบริษัทก็ได้ไป แต่พนักงานซึ่งเป็นผู้สร้างโดยตรงกลับไม่ได้รับอะไรเลย มีแต่ตัด ลด แล้วก็ปลด งานก็สุดแสนจะโอเวอร์โหลด เพราะท่านเล่นลดคนจนบางแผนกเนี่ยมันผิดมาตรฐานไปหมดแล้ว เวลามีปัญหาอะไร ลูกค้าที่ไม่เข้าใจก็ด่า ว่า ช้าบ้าง ทำไมถึงออกไม่ตรงเวลาบ้าง เสริฟไม่ทันใจบ้าง ทั้งๆ ที่อยากจะบอกเหลือเกินว่า ฉันไม่ได้เป็นเจ้าของเฟ้ย ถ้าอยากด่ามากนัก แนะนำติดต่อ CRM หรือสายตรงถึงผู้บริหารได้เลย เขาจะได้รับรู้บ้าง มาด่าพนักงาน กราวด์ ลูกเรือ กัปตัน ห้องตั๋ว ก็คงจะไม่มีประโยชน์อะไรหรอก นอกจากจะได้ความสะใจของผู้โดยสารเท่านั้น ส่วนคุณภาพชีวิตของผู้บริหารเหรอ ได้ข่าวมาว่าในช่วงที่บริษัทลดเงินเดือนพนักงานครั้งก่อนนู้น ท่านผู้บริหารก็เตรียมที่จะไปลงทุนซื้อสนามกอล์ฟ อ้อ แล้วก็มีการชาร์ตเตอร์ไฟลท์ไปเที่ยวรอบโลกทั้งครอบครัวด้วยนะ เอาเป็นว่าภาพลักษณ์ที่คุณเห็นว่าสวยหรูนั้น บอกให้เลยว่า บางครั้งมันอาจจะเลวร้ายกว่าการนั่งโลคอสของบางสายการบินที่ใช้เครื่องอย่างสมบุกสมบันก็ได้นะ ไม่ได้บอกให้เชื่อข้าพเจ้าหรอกนะ แต่ให้รู้ไว้แค่นั้นว่า หากคุณคิดจะฝากชีวิตการเดินทางของคุณไว้กับใครก็ตาม ก็อย่าหลงไหลกับภาพลักษณ์ที่ทางบริษัท ลงทุนสร้างขึ้นมาเพื่อกลบเกลื่อนความเน่าเฟะก็แล้วกัน ซึ่งบางครั้งมันอาจจะต้องแลกด้วยสวัสดิภาพและความปลอดภัยของตัวคุณเอง และไม่ต้องมาบอกว่าทุกสายการบินต้องมีมาตรฐานอยู่แล้ว โอ้ย ไม่อยากจะบอกว่าผักชีโรยหน้าน่ะรู้จักหรือเปล่า 55555 ผักชีสดๆ เขียวๆ โรยหน้าเยอะๆ มันก็กลบของเน่าๆ ข้างใต้ได้เยอะล่ะ เวลาตอนเขามาตรวจน่ะ เอ๊ะ ว่าแต่เรากำลังพูดถึงสายการบินไหนอยู่เนี่ย เอางี้ละกัน หากคุณสงสัยว่าจะเป็นสายการบินที่คุณกำลังคิดอยู่หรือเปล่า หากมีโอกาสที่ได้ไปใช้บริการ ก็ลองกระซิบถามพนักงานดูก็ได้ ทุกๆ คนนั่นแหละ เขาตอบคุณได้หมด จากคุณ : อ้าวเฮเลย เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 21:45:26 A:124.120.205.237 X: TicketID:229070

ความคิดเห็นที่ 23 เห็นด้วยกับลุงซูม กุ้ยหลินบ้านเราเนี่ยหล่ะ บรรยากาศดีสุดๆ มีเมฆลอยตามยอดเขา ฝนปรอยๆ แวะทานปลาบนแพ ว่ายน้ำเล่นก็เย็นสดชื่น จากคุณ : boy next door เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 21:49:52

ความคิดเห็นที่ 24 คุณอ้าวเฮเลย รู้ลึกรู้ดีจริง ๆ ด้วยนะค่ะเนี้ยะ แค่คิดก็เศร้าแล้วค่ะตอนนี้ จากคุณ : ps_2a เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 21:59:08

ความคิดเห็นที่ 25 สิ่งที่เราสัมผัสมากับบางกอกแอร์กับสิ่งที่คุณอ้าวเฮเลย(ความเห็นที่22) ประสบมาไม่เหมือนกันเลยค่ะ จากคุณ : somsong เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:02:50

ความคิดเห็นที่ 26 อ้าว ว่าจะกลับมาคุยเรื่องนำเที่ยว เจองานกร่อยซะแระ..ไม่เอาดีกว่า แหะ แหะ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:15:11

ความคิดเห็นที่ 27   อยากรู้ว่าจริงหรือไม่จริง ก็ขอท้าพิสูจน์ให้ไปถามพนักงานของสายการบินดูเลยว่า บริษัทมีนโยบายจะปลดคนจริงอย่างที่ข้าพเจ้าพูดหรือเปล่า (ต้องแน่ใจก่อนนะว่าเป็นสายการบินไหนที่ท่านสงสัยจริงๆ) แต่อย่าโทรไปถาม Call Center ล่ะ เพราะเรื่องนี้บริษัทเขาบังคับให้ปิดข่าวจ้า ให้ลองไปถามพนักงานที่สนามบินทุกๆ คน หลายๆ คนเลยก็ได้ ว่าเขาตอบเหมือนที่ข้าพเจ้าพูดหรือไม่ อ้อ แล้วบริษัทนี้เขาจะมีแผนกหนึ่ง ที่ทำหน้าที่ในการสร้างภาพลักษณ์โดยตรงให้กับองค์กร ไม่ว่าจะมีเรื่องดีเรื่องชั่วอะไร แผนกนี้จะทำหน้าที่ฝังกลบทั้งหมด ก็ไม่่รู้เหมือนกันนะว่า คนของแผนกนี้อาจจะคอยแฝงตัวตามเวปบอร์ดต่างๆ เพื่อคอยอวยกันอยู่หรือเปล่า แต่ก็เอาเถอะ บอกแล้วว่าไม่ได้บังคับให้เชื่อ อยากรู้ก็ต้องลองพิสูจน์เอาเอง พูดมากไปเดี๋ยวจะหาว่าใส่ความกันเปล่าๆ เน้อ คอยดูกันเอาเองแล้วกัน สำหรับใครที่เคยได้รับประสบการณ์ดีๆ มาก็ขอแสดงความยินดีด้วยแล้วกัน ที่โอกาสมันยังมาไม่ถึงท่าน จากคุณ : อ้าวเฮเลย เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:18:38 A:124.120.205.237 X: TicketID:229070

ความคิดเห็นที่ 28   คุณอ้าวเฮเลย  พูดจากระทบกระแทกอย่างนั้นไม่ดีเลยค่ะ พนักงานที่คุณพูดเนี่ยหมายถึงบางคน หรือเฉพาะเจาะจงค่ะ เพราะคนที่คิดอย่างคุณนี่โลกถึงเป็นได้แค่นี้ ในองค์กรเขามีแต่ช่วยกัน จะทำยังไงให้อยู่รอดได้ จริงๆๆเรียนทุกท่านว่าเป็นทุกสายการบินน่ะค่ะ เพราะขณะนี้ทุกสายการบินประสบภาวะขาดทุนหมด คนบางคนถ้ารู้ว่าองค์กรอยู๋ในสภาพไหน แทนที่จะร้องแร่ ประจานเขา ช่วยกลับมาปรับปรุงพัฒนางานดีกว่าไหม คนน้อย คนไม่พอ ผู้โดยสารก็น้อยลงด้วยนี่ค่ะ ที่ต้องปิดรูทเพราะอะไร เราๆๆน่าจะทราบดีในใจน่ะค่ะ องค์กรจะอยู่รอดได้เพราะคนที่เข้าใจ และเห็นอกเห็ฯนจกัน แต่ถ้ามีคนความคิดอย่างนี้อยู๋มากๆๆ ถ้าจะลำบากจริงๆๆค่ะ สำหรับท่านที่จองไปแล้วสามารถ Refund ได้ตามจำนวนค่ะ ลองติดต่อ call center ดูน่ะค่ะ จากคุณ : อ้วนพีหมีพู เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:23:30

ความคิดเห็นที่ 30   ยังจะคิดมาปรับปรุงพัฒนางานกันอีกเหรอจ๊ะ เขาจะเอาออกอยู่มะรอมมะร่ออยู่แล้ว ยังจะคิดสร้างอะไรอีก พนักงานน่ะทำงานโอเวอร์โหลดกันมาเท่าไหร่แล้ว ทำงานเยอะแต่โดนลดเงินเดือน จะให้เข้าใจอะไรคะ อ๋อๆ หรือจะให้เข้าใจว่าลดเงินเดือนพนักงานเพื่อให้ผู้บริหารได้มีโอกาสไปเที่ยวรอบโลกน่ะเหรอค่ะ โอเคค่ะ เข้าใจ จากคุณ : อ้าวเฮเลย เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:37:14 A:124.120.205.237 X: TicketID:229070

ความคิดเห็นที่ 31   อืม ชัดเลย เอาความคิดตัวเองมาเขียนจริงๆๆด้วย น่าขายหน้าแทนจัง จากคุณ : อ้วนพีหมีพู เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:39:48

ความคิดเห็นที่ 32 เซ็งเลย เอายอดมาผ่อนกับ KTC อย่างนี้ถ้าRefund เท่ากับที่จ่ายไป ก็เสียดอกเบี้ยฟรีอ่ะดิ ตั้งสามชุด เพื่ออะไรอ่ะ? จองไว้ 6 ที่นั่งช่วงวันแรงงาน  ถ้าเปลี่ยนเป็นสายการบินอื่นได้ก็จะดี ไม่งั้นโดนด่าตาย จากคุณ : nungkung เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:46:25

ความคิดเห็นที่ 33   อย่ามาพูดเลยคะ ว่าเอาความคิดตัวเองมาเขียน พนักงานคนอื่นเขาเข้ามาอ่าน เขาจะขำเอานะคะ จะว่ายังไงก็แล้วแต่ละกันนะจ๊ะ ขี้เกียจพิมพ์แล้ว มันจะจริงหรือไม่จริง ดีหรือเลวอย่างไรกาลเวลามันจะเป็นเครื่องพิสูจน์เองละค่ะ ถึงเวลานั้นแผนกฝังกลบก็คงช่วยอะไรไม่ได้หรอกนะคะ ว่าแต่คุณพี่ดูไม่เดือดร้อนเลยนะคะ แถมมีออกรับแทนด้วยเนี่ย เพราะมั่นใจว่าคงจะไม่โดนปลดแน่ใช่ไหมค่ะ หรือว่าเป็นหนึ่งในสมาชิกที่จะร่วมปลดพนักงานด้วยคะ เลยยังลอยลำอยู่ได้ หรือว่าถ้าจะโดนปลดก็จะเข้าใจองค์กรและพร้อมพลีชีพตามพวกหนูไปด้วยคะ 555555 จากคุณ : อ้าวเฮเลย เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 22:56:14 A:124.120.205.237 X: TicketID:229070

ความคิดเห็นที่ 34 อนิจจัง ทุกขัง อนัตตา คร้าบบบบบ จากคุณ : Anlor69 เขียนเมื่อ : 8 ก.ย. 52 23:49:54

ความคิดเห็นที่ 35 หุหุ พอดีผมไม่ค่อยถูกโฉลกกับสายการบินนี้มั้งครับ ก็เลยไม่มี comment อะไรมากมาย ไว้เลิกใช้ 717 แล้วค่อยมาคุยกันใหม่นะ ปล. สำหรับเส้นทาง URT เวลานกน่าสนใจมากๆ อยากไปกุ้ยหลินเมืองไทยบ้างแล้ว .... จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 00:37:01

ความคิดเห็นที่ 36 นานาจิตตังครับ  เหอะๆๆๆๆ แก้ไขเมื่อ 09 ก.ย. 52 09:44:20 แก้ไขเมื่อ 09 ก.ย. 52 02:53:15 จากคุณ : partompong (partompong007) เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 02:51:20

ความคิดเห็นที่ 37   ที่ปิดรูทเพราะว่า . . . . . . บางกอกแอร์เวรยส์เหมาะกับเครื่องใบพัด ทำไมต้องเครื่องใบพัด ? เพราะต้นทุนของเครื่องใบพัดไม่เกิน  ๑๐  ที่นั่งต่อเที่ยวบินในราคาปกติของรูทนั้น ๆ    นอกเหนือจากนั้นคือผลกำไร  เหมือนที่  บางกอกแอร์เวรย์ส  เคยฟาดกำไรมาเปรมปรีด์ตลอดกับรูทที่สร้างความร่ำรวยให้กับบริษัท  . . . "สมุย" ตอนนี้บางกอกขยายฝูงบินโดยใช้เครื่องไอพ่น  ที่ต้นทุนการบินสูงกว่าเครื่องใบพัดมาก  และรูทบินของบางกอก ของเครื่องไอพ่นก็ไม่ได้สร้างผลกำไรให้กับริษัทอย่างที่คาดหวังเอาไว้  การดันทุรังเปิดจะทำให้ขาดทุนมากยิ่งขึ้น  เพื่อเป็นการรักษาองค์กร  จำต้องปิดรูท อนาคตของบางกอกแอร์เวรยส์ . . . . . . คงมีแค่ฐานที่มั่นเดิมเท่านั้นที่ทำกำไร  เพราะรูทอื่น ๆ  ที่บางกอกบิน ล้วนเจอแต่คู่แข่งที่แข็ง ๆ  ทั้งนั้น  อย่างโฮจิมินห์  เส้นทางบินไม่เกินสองชั่วโมงแบบนี้  อย่างไรเสียบางกอกไม่มีทางสู้หางแดงได้เลย และในอนาคตข้างหน้า . . . เสียมเรียบแอร์เวรย์  คงต้องคิดหนักเอาการ  เพระท่านผู้นำของประเทศนั้นหันไปจูบปากกับเวียดนาม  จัดตั้งสายการบินแห่งชาติของตัวเอง  กัมพูชาเองก็อยากมีสายการบินแห่งชาติ  แต่ด้วยความไม่พร้อมหลาย ๆ  ด้าน  ทำให้ศักยภาพทางการแข่งขันมีไม่เพียงพอ  แต่ตอนนี้  เมื่อได้เวียดนามมาหนุนหลัง  ทำให้กัมพูชาสามารถขยับปีกได้อีกครั้ง  เพราะเวียดนามเองก็กำลังหาทางที่จะเป็นฮับในภูมิภาค  ทั้งโครงการสนามบินใหม่  ทั้งขยายฝูงบิน  ให้เป็น ๑ ใน ๓ ของเอเชียที่มีฝูงบินมากที่สุด  ทั้งหมดนี้  คือ  เส้นทางอันขรุขระของบางกอกแอร์แวรย์สในสนามเพื่อนบ้าน หลวงพระบาง . . . เส้นทางทำกำไรอีกเส้นทาง  ยังคงสร้างกำไรอย่างต่อเนื่อง  ตราบใดที่ลาวไม่เปิดประเทศอย่างเสรี  เส้นทางบินนี้ก็ยังสร้างผลกำไรให้บางกอก  แม้หลวงพระบางจะมีการขยายรันเวย์เพื่อรองรับเครื่อง 320  และ  737  แต่ก็ใช่ว่าลาวจะเปิดให้ใครไปใช้สิทธิ์บินได้ง่ายดายอย่างที่คิด ขนาดปลายปีก่อนพีคสุด ๆ  ของหลวงพระบาง  บางกอกลงสามไฟลท์  แต่เจอพี่ลาวแกบังคับพ่วงปากเซไปอีกหนึ่งรูท  มิเช่นนั้นบินสองไฟลท์เท่าเดิม  บางกอกเองก็กัดฟันบิน  เพราะกำไรหลวงพระบางเห็น ๆ  แต่พอหมดหน้าพีค  ปิดรูทปากเซ  พร้อมทั้งหดหลวงพระบางเท่าจำนวนเดิม  แถมบางวันเหลือแค่ไฟลท์เดียวอีกต่างหาก    เพราะตราบใดที่    "การบินลาว" ยังไม่โตพอที่จะแข่งขัน กับคู่แข่งรอบ ๆ  ตัว เราไม่มีวันได้นั่งเครื่องไอพ่นลงหลวงพระบางเป็นแน่ หางแดงมาเลย์ที่ว่าเจ๋ง ๆ  ยังขอลงเวียงจันทน์ได้แค่สัปดาห์ละสามเที่ยวบินเท่านั้น  ทั้ง ๆ  ที่ศักยภาพของหางแดงมาเลย์  เจาะตลาดแถบนี้กระจาย  แต่คงยากที่จะแจ้งกิดในลาว  ที่ยอมให้หางแดงลงเวียงจันทน์  เพราะการบินลาวสยายปีกไปไม่ถึงเคแอลหรอก  ไม่อย่างนั้นอย่าวาดหวัง  ลาวจะยอมให้หางแดงลงเวียงจันทน์  ที่ยอม ๆ  ตอนนี้  เพราะดูหางแดงฟัดกับมาเลเซียแอร์ไลน์  สบายใจดี  อย่าหวังเห็นโลว์คอสลูกครึ่งลาวกับอะไรในระยะสิบปีข้างหน้าหรก  ไม่มีทางเป็นไปได้  ต้องทนนั่งเครื่องใบพัดสัญชาติจีนในลาวต่อไปครับพี่น้อง หลวงพระบางก็คงมีแต่บางกอกฯ  เจ้าเดียวที่กินรูทนี้ต่อไป  โดยที่การบินลาวเองก็แอบเขม่นอยู่มิใช่น้อย . . . มัลดีฟฟ์ . . . สัปดาห์ละสองไฟลท์  ถือว่าประคองตัวพออยู่ได้  เพราะรูทนี้บางกอกไม่มีคู่แข่ง  เพราะยังไม่มีสายการบินใดบินตรงไปมัลดีฟฟ์จากกรุงเทพฯ    จะมีศรีลังกาที่ต้องไปเปลี่ยนเครื่องที่คอลัมโบ  บางกอกจึงยังพอรับทรัพย์จากรูทนี้ได้บ้าง  เพราะคู่แข่งไม่มี   เชียงใหม่  ภูเก็ต   กระบี่บางกอกบินเพื่อให้เกิดการรับรู้ว่า  มีรูททั้ง ๆ  ที่บางกอกเองก็แทบจะกลืนเลือดตัวเอง  โดยเฉพาะกระบี่  ที่บางกอกปลุกตลาดเป็นเจ้าแรก  แต่ไม่สามารถต้านแรงพี่ใหญ่อย่างหางม่วงได้   อีกทั้งยังมาเจอ  โลว์คอสต์ขาใหญ่ของแถบนี้ตีกระหน่ำเข้าไปอีก  จนต้องประกาศบิทรูทชั่วคราว ตราด . . . อนาคตฝากไว้กับการท่องเที่ยวเกาะช้างเท่านั้น  ซึ่งก็คงยากที่จะบูม  เพราะการนั่งเครื่องไปตราด  กับการขับรถจากกทม.  ในปัจจุบัน  ใช้เวลาเดินทางแทบจะเท่ากันอยู่แล้ว สุโขทัย . . . เตรียมตัวตายอย่างไม่ต้องคิด  ขาออกผู้โดย  ๘ คน  ขากลับไม่มีผู้โดย  บางกอกฯ  ก็เจอมาแล้ว ฐานที่มั่นเดียวที่สร้างผลกำไรให้บางกอกคือ . . . ส มุ ย พูดแล้วอดเจ็บใจไม่หาย  เมื่อราวสามสิบปีก่อน  คณะกรรมการศึกษาการก่อสร้างสนามบินสมุยสรุปผลมาว่า . . .     " ส น า ม บิ น ส มุ ย "   ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน   ทำให้ไม่มีสนามบินสมุยของรัฐเกิดขึ้นที่นั่น  และบังเอิญหนักไปอีก  ว่าหลังจากนั้นราว  ๕ ปี  หนึ่งในคณะกรรมการศึกษาชุดนั้น  ขอยื่นเรื่องก่อสร้างสนามบินเอกชนแห่งแรกในประเทศไทยที่เกาะสมุย จากวันนั้นจนวันนี้  คนไทยบินไปเกาะสมุย  หากบินราคาปกติ  น้อง ๆ  ไปสิงคโปร์ด้วยซ้ำ  อย่าวาดหวังเลยว่า  คนไทยจะได้บินสมุยในราคาพอ ๆ  กับภูเก็ตเชียงใหม่  เพราะไม่มีวันที่บางกอกจะปล่อยที่มั่นแห่งนี้หลุดลอยไปแน่ ๆ    บทเรียนจากกระบี่ที่บางกอกทำตลาดมาก่อน  ทำให้บางกอกจะมาพลาดที่สนามบินสมุยไม่ได้ แต่ . . . . . .  สัญญาสัมปทานสนามบินสมุย  ที่ว่า  ห้ามรัฐเปิดสนามบินแข่งในเวลา กี่ปีแล้วน๊า . . . ใกล้หมดอายุแล้วนี่หว่า  บางกอกกลัวที่สุดคือรัฐจะเปิดสนามบินแห่งที่สองที่สมุย  เพราะนั่นหมายถึงจุดนับถอยหลังขององค์กร  บางกอกทำทุกทาง  ยอมแม้กระทั่งให้  หางม่วงแตะรันเวย์ที่สมุยสองไฟลท์ต่อวัน  เพื่อทำให้รัฐเห็นว่า  บางกกไม่ได้ผูกขาด ทั้งนี้และทั้งนั้น หากวันใดเกิดมีสนามบินแห่งที่สองที่สมุยจริง ๆ  ใครว๊า . . .  จะจ่ายภาษีสนามบิน  สี่ร้อย  หรือ  สามร้อย หว่า  เพราะบินสนามบิน  ขอ.  จ่าย  ๕๐  บาท  ขาดตัวครับผม A 350  คือ  หายนะของบางกอกแอร์เวย์อย่างชัดเจน ? บางกอกฯ  เตรียมขยายองค์กรอย่างต่อเนื่อง  โดยการสั่ง  A350  ไว้ ๔ ลำ  ออพชั่นอีก ๒ ลำ  เพื่อรองรับการขยายตัวของธุรกิจ  ที่บรรทุกได้สองร้อยกว่าที่นั่งสามารถบินได้ถึงยุโรป  และนั่นอาจเป็นฝันที่ไกลเกินเอื้อมของบางกอกฯ  เพราะตลาดยุโรปการแข่งขันสูงมาก  และ  สายการบินที่สร้างชื่อมานาน  ย่อมได้รับความไว้วางใจจากผู้โดยสารก่อน  การที่บางกอกฯ  จะเจาะตลาดนับว่ายากยิ่งกว่ายาก การปิดรูทต่างประเทศหลาย ๆ  รูทครั้งนี้  อาจจะทำให้บางกอกได้ทบทวนตัวเองอีกครั้ง  ว่าจะนำพาองค์กรไปในทางใด  จะเติบโตแข่งขันในตลาดการบินเสรีได้อย่างไรในสภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้  เพราะในตลาดเสรี  มีแต่  เสือ สิงห์  ทั้งนั้น  บางกอกจะต่อกรอย่างไรกับนานาสายการบิน  เพราะบางกอกชินกับการผูกขาดมานาน  พอมาเจอของจริงเข้า  ก็แทบกระอักเลือด ปล. บทวิเคราะห์นี้  ไม่มีผลประโชน์เกี่ยวพันกับสายการบินใด ๆ  ทั้งสิ้น    มองบางกอกแอร์เวรย์สในมุมของผมเอง  หากกระทบกับความรู้สึกใคร ๆ  บ้างก็ขออภัย จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 07:42:23

ความคิดเห็นที่ 38 เอ่อ...ที่คุณอ้าวเฮเลยเขียน สายการบินผมไม่เกี่ยวนะครับ เพราะดูจากข้อความแล้ว พูดถึงเรื่องปลด ไม่ปลด เอาออก ไม่เอาออก ลดเงินเดือน ไม่ลดเงินเดือน ซึ่ง.....ของผมไม่มีเรื่องจะลดเงินเดือน ไม่มีเรื่องจะเอาคนออก ตอนนี้อยู่นิ่งๆ ไปได้เรื่อยๆ ในบ้านก็สงบดี แหะ แหะ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 07:57:10

ความคิดเห็นที่ 39 ชอบบทวิเคราะห์ของคุณนนท์ปวิชญ์ค่ะ                               อ่านแล้วได้คิดตามค่ะ เพราะไม่ได้เคยศึกษาในเรื่องนี้มาก่อน จากคุณ : Ms. Pumpkin เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 08:03:23

ความคิดเห็นที่ 40 ตอนกลับมาจากภูเก็ตเจอพี่รหัสเป็นแอร์สายการบินนี้ก็ไม่ได้พูดอะไรนะค่ะ บริการก็ดีเหมือนเดิมนะค่ะ จากคุณ : sadness เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 08:06:21

ความคิดเห็นที่ 41   คุณอ้าวเฮเลยเนี่ย ออกความเห็นยังกับเป็นพนักงานบางกอก ถ้าใช่ แล้วการทำงานที่บริษัทมันขมขื่นมาก ลาออกไปเถอะครับ ไม่ต้องรอให้เค้าเลย์ออฟหรอก แต่ผมว่าอย่างคุณ คงลาออกมาแล้วล่ะ การมาโพสว่าบริษัทแบบนี้ มันสะท้อนว่าคุณเป็นคนยังไงนะ ถ้าจะโพสอะไร ขอให้เป็นแนวสร้างสรรค์อย่างคุณ นนท์ปวิชญ์ นะคับ จากคุณ : Signo เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 08:53:24 A:119.228.220.114 X: TicketID:217310

ความคิดเห็นที่ 42 ข้อความอย่างของคุณ นนท์ปวิชญ์ แบบนี้หล่ะครับ ที่สังคมไทยต้องการ เขียนได้ดีครับ ขอบคุณมาก จากคุณ : jojoe in japan เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 10:04:27

ความคิดเห็นที่ 43 แรงได้อีกนะครับ แต่ก็ขอบคุณทุกความเห็นที่ช่วยเปิดหูเปิดตาผู้โดยสารอย่างเราๆนะครับ ก็ยอมรับว่าตัวเองเวลาจะบินก็มองแต่ภาพลักษณ์ที่โฆษณาออกมาสวยๆหรูๆอย่างว่านั่นแหละ จากคุณ : et (Ethanol) เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 10:43:57

ความคิดเห็นที่ 44 คุณนนท์ปวิชญ์   เยี่ยมตรงประเด็น เด็ดขาดข้อมูลแน่น ไม่ใส่ความคิดเห็นตัวเองแบบปิดตาย เปิดช่องให้คนอ่านได้คิด    ขอบคุณครับ จากคุณ : popkonbin เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 11:00:38

ความคิดเห็นที่ 45   คห.ที่ 4 เป็นหน้าที่ของเขา ซึ่งควรต้องรับผิดชอบอยู่แล้วครับ ไม่มีค่าดำเนินการใดๆเพิ่มเิติมครับ จากคุณ : Jianpuzai (Wereza) เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 11:29:10

ความคิดเห็นที่ 46   ความสงสัยมันเดือดปุด เพราะโดน flyer pass เข้าไปเหมือนกันค่ะ แบบว่าการที่จะปิดเส้นทางการบิน เส้นทางใดเส้นทางหนึ่งนั้นน่าจะเป็นเรื่องใหญ่ แล้วก็ต้องผ่านการไตร่ตรองและกลั่นกรองพอสมควร เพราะฉะนั้นก็เชื่อได้ว่าทางสายการบินเค้าควรจะต้องรู้ตัวอยู่ในระดับหนึ่งว่าอาจต้องปิดเส้นทางการบิน..รึเปล่าคะ ถ้างั้นช่วงไทยเที่ยวไทยที่ผ่านมานี่เอาบัตร flyer pass มาลดกระหน่ำซัมเมอร์เซลล์ ทั้ง ๆ ที่รู้ว่ากำลังจะยกเลิกเส้นทางการบิน แถม flyer pass นี่ เดินทางได้ถึง กรกฏาปีหน้าแน่ะ เพื่ออะไร? แล้วทำไมในเมื่อสายการบินตัดสินใจปิดเส้นทางการบินไปแล้วถึงไม่มีการแจ้งให้ลูกค้าที่ได้ทำการสำรองที่นั่งไปแล้วทราบ ไม่ออกข่าว หรือ .....ใด ๆ (เข้าใจว่ากระทู้นี้เป็นกระทู้แรกที่ถกกันเรื่องนี้) แถมตอนที่โทรเข้าไปถามที่ 1771 call center แจ้งว่ายังไม่ได้ข้อสรุปสำหรับลูกค้าที่ทำการสำรองที่นั่งไปแล้วต่างหาก ซึ่งโดยปกติทางสายการบินควรจะเตรียมการสิ่งเหล่านี้ไว้แล้วรึเปล่าคะ สุดท้ายนี้ก็อยากให้สายการบินนี้ทราบค่ะ ว่าเปิดโทรศัพท์มือถือ 24 ชม.ไม่เคยปิดเลยนะคะถ้าให้ลูกค้ารู้ตัวด้วยนิดนึง (อันนี้น่าจะเป็นเบสิคของความคิดที่สายการบินน่าจะคิดได้เองค่ะ) จะขอบคุณมาก จากคุณ : ใบตองแห้ง (BT2008) เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 12:00:09

ความคิดเห็นที่ 47   อย่าเพิ่งตื่นเต้น รอฟังเค้าก่อนดีมั๊ย เค้าคงไม่อย่าเสียชื่อกับเรื่องแบบนี้หรอก เชื่อว่าเค้าจะยังคงดูแลลูกค้าดีอยู่ จากคุณ : ฝังกลบ เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 12:33:34 A:10.10.9.25 X:58.8.169.168 TicketID:232164

ความคิดเห็นที่ 48 เข้ามาconfirmว่าจริงครับ เรื่องยกเลิกflight เพื่อนทำงานอยู่ที่นั่น ส่วนเรื่องปลดพนักงานก็จริงเช่นกัน เพื่อนผมก็ร้อนๆๆ หนาวๆๆอยู่ จากคุณ : MaguMashi เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 15:33:25

ความคิดเห็นที่ 49 คุณนนท์ปวิชญ์..ถูกต้องเลยครับ โดนใจมากๆ จากคุณ : jack'n cate เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 17:32:09

ความคิดเห็นที่ 50 ^ ^       Thumb up  to  คุณนนท์ปวิชญ์.. T _________T Thumb down to BKK airways จากคุณ : Brad Pooh เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 19:09:51

ความคิดเห็นที่ 51 http://www.bangkokair.com/flights/09092009.php ผมว่าเขาคงพยายามแล้ว อาจจะเป็นเพราะมันไม่มีผู้โดยสารก็เลยมาทำ promotion แล้วมันก็ไม่มีผู้โดยสารเพียงพอที่จะเอาตัวรอดในเส้นทางบินเหล่านี้ อีกจึงจำเป็นต้องยกเลิก ถ้าเขาไม่ถึงที่สุดจริงๆเขาคงไม่ทำการยกเลิกหรอกครับ เห็นใจทั้งสองฝ่ายครับ จากคุณ : thai-a380 เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 19:40:02

ความคิดเห็นที่ 52 ทำงานที่สมุย ทุกครั้งที่กลับบ้าน ก็จะใช้บริการสายการบินบางกอกแอร์มาโดยตลอด  ( ปล. ไม่ตลอดนี่นา มีอยู่ครั้งนอกใจไป TG  แพงกว่า PG อี๊กก แต่อยากลอง   แต่แล้ว.... ก็เซงกับ lounge ที่เข้าไม่ได้ของ TG เพราะมะได้เป็น GOld UPPPPP  โอ๊วโหะ ) ข้อเดียวที่ใช้บริการก็คือ ไฟลท์เยอะดี ออกทุกชม.เหมือนนั่งรถทัวร์ เอิ๊กๆๆๆ  มี SRC ลดได้อี๊กกก แต่มะค่อยได้ใช้หรอก เพราะซื้อทางเน็ต ไหงมันถูกกว่าฟระ!?!??! เรื่องปลดพนักงาน ไม่ปลด ลด หรือเลิก มันก็คือความเปลี่ยนแปลงเพื่อให้บริษัทอยู่รอด โรงแรมหลายๆ โรงแรมก็ทำมาแล้ว แต่ก็มะเห็นมีใครปลดเจ้าของโรงแรมออกนี่นา  ก็โรงแรมของเค้าอ่ะ หุหุหุ ว่าแต่.. ถ้ามีการปลดจริง  อย่างที่คุณอ้าวเฮเลย  บอกไว้  จะเป็นเด็กใหม่หรือเก่าอ่ะ  เอ..ได้ยินมาว่า เป็นพนักงานที่นี่เค้าเก็บมัดจำด้วยมะใช่หรือ ที่ว่าต้องทำครบ 2 ปีอ่ะ ถึงจะคืน ตัวเองครบสองปีหรือยังอ่ะคะ เค้าคงไม่โกงหรอกมั๊ง เอาเป็นว่า เอาใจช่วย PG ต่อไป เพราะเป็นคนกล้าลงทุนทำสนามบินที่นี่ ทำให้การมาเที่ยวสมุย มันสะดวก สบาย รวดเร็ว  ทำให้เรากลับบ้านได้เร็วด้วย จากคุณ : Gigolina เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 19:42:23

ความคิดเห็นที่ 53 จองไปฮิโรชิม่าเดือนมีนาไว้ให้พ่อกับแม่แล้ว อย่างนี้เค้าจะให้ไปกับสายการบินอื่นแทนใช่ไหมคะ แล้วคงต้องมีเปลี่ยนเครื่องแน่เลย=>เฮ้อ!! ไม่อยากคิดเลยว่าพ่อแม่จะทำไงเนี้ย บินครั้งแรกด้วยซิ ตอนแรกก็อุตส่าห์เลือกไฟล์บินตรงแล้วนะเนี้ย -_-" ปล.ไม่เห็นมีเมล์แจ้งมาจากสายการบินเลยอะ หรือว่ารอเราโทรไปถามเอง แล้วถ้าเกิดเราไม่รู้ข่าวถึงวันที่เดินทางหิ้วกระเป๋าไปเลยจะทำไงล่ะ แย่จัง จากคุณ : หนมโมจิ เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 21:05:27

ความคิดเห็นที่ 54 การยกเลิกเที่ยวบินเพื่อความอยู่รอด ไม่แปลก แต่ยกเลิกแล้ว ไม่มีแผนรองรับที่ชัดเจนนี่สิ ไม่มืออาชีพ บอกแต่ว่ายกเลิกในเว็บตัวเอง ส่วน email ก็ส่งมั่งไม่ส่งมั่ง ไม่บอกว่าจะ protect flight ให้ยังไง ไม่บอกว่าจะคืนเงินให้ในรูปแบบไหน (บอกลอยๆ ว่าคืนให้เต็มจำนวน) ไม่บอกว่าคนที่ออกตั๋วแล้วมีสิทธิ์อะไรบ้าง ไม่บอกว่าคนที่ยังไม่ออกตั๋วมีสิทธิ์อะไรบ้าง ไม่บอกว่าคนที่เกิดค่าป่วยการสามารถทำอะไรได้แค่ไหนบ้าง เช่น ขอวีซ่าแล้ว จองที่พักจ่ายตังค์ไปแล้ว ซื้อ JR ไปแล้ว สุดท้ายไปไม่ได้ เป็นต้น เข้าใจว่าคงคิดไม่ทัน คิดไม่ออก ก็ต้องยอมรับกับคำว่า "ไม่มืออาชีพเอาซะเลย" ปล. ผมยังไม่มีค่าป่วยการนะ พูดเผื่อกรณีทั่วๆ ไป จากคุณ : ยืม login แฟนมาตอบ (กาแฟขม) เขียนเมื่อ : 9 ก.ย. 52 21:23:16

ความคิดเห็นที่ 55 วันนั้นไปติดต่อซื้อflyer pass ไปฮิโรชิมาเหมือนกันในงานnimman live ลดอีก20%จากราคาปกติ พนักงานบอกว่าหมดทั้งประเทศไม่ทำมาอีกแล้ว ยังเสียดาย ว่ารู้ช้าไปว่าในงานนี้ลด20%รู้เอาวันสุดท้าย พอมาตอนนี้โชคดีที่ไม่ได้ซื้อไม่งั้นอาจโดนสามีตื้บได้ โดยส่วนตัวชอบนะบางกอกแอร์ แต่คราวที่แล้วไปฮิโรชิมาก็คนเต็มทั้งไปทั้งกลับ ยังคิดว่าจะไม่กำไรตรงไหน จากคุณ : ชมพูเนกข์ เขียนเมื่อ : 10 ก.ย. 52 09:22:34

ความคิดเห็นที่ 56   คุณกาแฟขม ทางบางกอกแอร์เค้าเตรียมแผนรองรับทุกอย่างที่คุณถามอยู่แล้วค่ะ ผู้โดยสารที่เกี่ยวข้องในการยกเลิกเที่ยวบินโทรไปได้เลยที่ โทร1771 นะคะ จากคุณ : ส้มตำปู เขียนเมื่อ : 10 ก.ย. 52 11:29:21 A:10.10.9.25 X:58.8.176.229 TicketID:232164

ความคิดเห็นที่ 57 แวะเข้ามาอ่านครับ.. เห็นด้วยกับหลายๆ ท่านที่ว่า บางกอกฯ อ่อนการตลาด และประชาสัมพันธ์ เอาซะมากๆ ถ้าเทียบกับหางแดงแล้วเรียกได้เลยว่ามวยคนละชั้น เชื่อหรือไม่ว่า เพื่อน และญาติของผมที่เป็นคนภูเก็ต, เชียงใหม่ บางท่านยังไม่ทราบเลยว่าบางกอกฯ มีบินมาที่นั่น.. ลองย้อนกลับไปดูหางแดงที่สมัยเปิดใหม่ๆ โดนบิ๊กๆ TG หลายท่านสบประมาทเอาไว้เยอะว่าไม่น่าจะอยู่รอดเกิน 1 ปี แล้วตอนนี้นี้เป็นยังไงครับ เรียกได้ว่า TG โดนหางแดงตีแทบจะครบหมดทุกเส้นทางแล้ว และไม่นานนี้เค้าก็กำลังจะเปิดไปไต้หวัน และเกาหลีในราวๆ ปลายๆ ปี แถมบินทุกวัน ผมว่าบรรดาบิ๊กๆ TG ที่เคยสบประมาทหางแดงไว้คงจะร้อนๆ หนาวๆ ไปตามๆ กัน ในความคิดของผม Sales และ Marketing ของ PG ต้องทำการบ้านให้มากกว่านี้นะครับ จะคิดแต่ว่าเอาลูกค้าต่างชาติเป็นหลักเหมือนเมื่อก่อนมันไม่ได้แล้ว ยุคนี้ต้องเน้นคนไทยเป็นหลักตามนโยบายไทยเที่ยวไทย ซึ่งส่วนใหญ่ตามสภาวะเศรษฐกิจแบบนี้ คนไทยส่วนใหญ่เค้าก็เที่ยวในประเทศกันเพิ่มมากขึ้นแล้ว อยากให้ทำการตลาดให้มากกว่านี้ เอาง่ายๆ บางกอกฯ ก่อตั้งมา 40 กว่าปีแล้ว ลองเทียบดูกับหางแดงซึ่งเพิ่งเริ่มบินได้ไม่นานเลย แต่ทำไมจำนวนผู้โดยสารของเค้าทะลักทะล้นแทบจะทุกไฟล์ท ทุกครั้งที่เดินผ่าน counter check-in ที่สุวรรณภูมิฯ หางแดงจะมี ผดส.ยืนต่อแถวกันเรียกว่าเหมือนหมอชิตฯ เลยก็ว่าได้ แต่พอเหลือบไปมองของ PG เรียกได้ว่าแตกต่างกันราวกับฟ้าดิน อยากให้คิดซะว่าปิด route บินในคราวนี้ เพื่อกลับมาเริ่มต้นใหม่เพื่อจะได้มี route ใหม่ๆ มาเปิดเพิ่ม เครื่องบินแต่ละลำมีค่าใช้จ่าย fixed cost นะครับ ถ้าให้เอามาจอดอยู่เฉยๆ โดยไม่บินนั่นคือขาดทุนเห็นๆ เครื่องบินต้องบินครับถึงจะมีกำไร ฉะนั้นหากปิด route ที่คิดว่าขาดทุนลงไปแล้ว รบกวนช่วยหา route ใหม่ให้เครื่องบินมันไม่ต้องจอดอยู่เฉยๆ จะดีมากครับ ที่สำคัญ sales กับ marketing จะต้องทำให้ดีกว่าที่เป็นอยู่นี้ ลองหาคนที่เค้าทำการตลาดเก่งๆ จากที่อื่นมาช่วยดูก็ได้ บางทีอาจจะได้แนวความคิดอะไรใหม่ๆ มากกว่านี้ ลองคิดนอกกรอบดูบ้างครับ ผลลัพธ์ที่ได้อาจจะดีจนคาดไม่ถึงเลยก็ได้ แต่ยังไงก็เอาใจช่วยให้ PG ผ่านพ้นวิกฤติฯ ต่างๆ ไปได้โดยเร็วนะครับ จะดูนกแอร์เป็นตัวอย่างก็ได้ จะล้มไปตั้งหลายครั้งแล้ว แต่ตอนนี้เค้าก็กลับมาเริ่มนับหนึ่งใหม่จนเริ่มที่จะประคองตัวอยู่ได้ และยังกลับมาบินในเส้นทางที่เคยปิดไปแล้วได้ใหม่ น่าชื่นชมครับ จากคุณ : Hurricane (vammy) เขียนเมื่อ : 10 ก.ย. 52 14:05:22

ความคิดเห็นที่ 58 เยี่ยมมากพี่แวม เอาหัวใจไป 3 ดวงเรย จากคุณ : over_load007 เขียนเมื่อ : 10 ก.ย. 52 15:50:22

ความคิดเห็นที่ 59   ติดต่อบางกอกแอร์เวย์ไปแล้วค่ะ ต้องบอกว่าบริษัทมีความรับผิดชอบสูงมาก อันนี้ต้องขอชม และเป็นกำลังใจให้บางกอกแอร์เวย์ จากคุณ : oo เขียนเมื่อ : 10 ก.ย. 52 18:57:41 A:125.24.154.223 X: TicketID:214831

ความคิดเห็นที่ 60 เป็นกำลังใจให้บางกอกแอร์เวยส์ผ่านพ้นวิกฤตไปโดยเร็วค่ะ วันนี้เพิ่งกลับจากภูเก็ต ผู้โดยสารเกือบเต็มลำนะคะ เห็นcode share กับแอร์ฟร้านซ์ด้วยค่ะ   บริการน่ารักเหมือนเดิม จากคุณ : น้องผักอ้วน เขียนเมื่อ : 10 ก.ย. 52 23:19:57

ความคิดเห็นที่ 61 #56 #59 ใครจะชมก็ชมไป ผมก็จะติอยู่ดี ถ้าความรับผิดชอบสูงจริง ไม่ต้องรอให้ลูกค้าถามหรอก ต้องรีบออกมาแสดงความรับผิดชอบอันสูงส่ง สื่อสารให้ถึงลูกค้าโดยเร็วและทั่วถึง นี่เล่นเงียบๆ รอให้ลูกค้าโทรไปถาม เรียกว่าไม่มืออาชีพหนะถูกต้องแล้ว แทนที่จะบอกรายละเอียดมาพร้อมกับการประกาศยกเลิกเที่ยวบิน ถ้าแผนรองรับพร้อมจริง มันจะยากอะไรกับการที่ copy แล้วมา paste ต่อท้ายประกาศยกเลิกเที่ยวบิน คนอ่าน 10 คน ขอให้รู้เรื่องแบบดีๆ แค่ 5-6 คนก็โอเคแล้ว ที่เหลือที่ไม่เข้าใจก็โทรไปถามเพิ่มเติม หรือคนที่รู้เรื่องดีแล้วก็โทรไปถามให้แน่ใจยิ่งขึ้น แค่นี้ก็ลดงาน call center ไปได้เยอะเลยละครับ เวลาที่ใช้ตอบคำถามแต่ละคนก็จะลดลง เพราะได้ข้อมูลมาในระดับนึงแล้ว บริการก็จะทั่วถึงมากขึ้น เช่นเดียวกับคนที่ออกมารณรงค์ให้ใช้ Smart Search ที่เห็นด้วยกันปาวๆ อะไรนั่นหนะ ฉันใดฉันนั้นครับ ก็ผู้บริหารมันเป็นซะแบบนี้ call center มันถึงได้งานโหลดแบบนี้ โทรแต่ละทีติดโคตรยากเลย moral ขององค์กรมันถึงได้แย่ลง แย่ลง ยังไงหละ จริงๆ ผมก็โทรไปถามเช้าวันที่ 9 ก.ย. หลังจากเห็นกระทู้นี้แหละ ตอบไม่ได้ซักอย่าง บอกว่าต้องรออีกหนึ่งสัปดาห์ถึงจะมีความชัดเจน ผมก็ถามว่าไอ้หนึ่งสัปดาห์ของคุณหนะ มันเริ่มนับเมื่อไหร่ ก็ตอบไม่ได้อีก แสดงถึงความไม่พร้อมออกมาเต็มๆ แล้วจะให้ใช้คำอื่นยังไงไหวละครับ ตอบผมหน่อยซิ จากคุณ : ยืม login แฟนมาตอบ (กาแฟขม) เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 00:07:45

ความคิดเห็นที่ 62 คุณ นนท์ปวิชญ์ เรื่องสนามบินสมุยแห่งที่ 2 ของ ขอ ได้ข้อสรุปแล้วนี่ครับ คือ ไม่ผ่าน อ้างว่าจะเป็นการทำลายบรรยากาศการท่องเที่ยว ซึ่งผของก็เห็นด้วย คือ เครื่องบินของบางกอกบินแทบทุชั่วโมงแล้วที่นี่ ถ้ามีสนามบิน ขอ สมุยคงได้เป็น เกาะแห่งการบิน เป็นอยู่ได้ 10 ปี หลังจากกนั้นก็ร้าง เพราะแหล่งท่องเที่ยวเลื่อมโทรม (แค่นี้ก็เสื่อมแล้ว full moon party มีแต่ยาเสพย์ติด ระบาดหนัก) คุณ Hurricane (vammy) ไม่แปลกที่เพื่อนและญาติของคุณ และคนส่วนใหญ่จะไม่ทราบว่ามีบางกอกเปิดบิน เพราะบางกอกเค้าเล่นตลาดนักท่องเที่ยวครับ (ฝรั่ง) เค้าเล่นตลาดคนละกลุ่มกับหางแดง ซึ่งตลาดบางกอกเค้าเหนียวแน่นครับ  บางกอกเค้าเป็น boutique ai่rline เค้าไม่ได้อ่อนประชาสัมพันธ์หรอกครับ แต่เค้าไม่ได้ประชาสัมพันธ์เพือ่ให้คุณทราบ มีคนเคยบอกว่า เค้ามี niche เป็นของตัวเอง (ผมไม่ใช่นักการตลาด แต่คิดว่าคงเข้าใจถูกต้อง) แต่หางแดงเค้าเน้น eveyone can fly ผมก็เป็นคนกลุ่มหลังครับ แต่ถ้าเกิดผมเปิดดูราคาวันไหนหางแดง แตะ 2500 ผมก็เลือกรถทัวร์เลยครับ 555 เสียดายครับ ราคาเท่านั้นเกือบได้นั่ง full service ละครับ สงครามราคา มันก็เล่นกันได้ไม่นานหรอก เงินหมุนนี่ใช่ไม๊ แต่ก็ขอบคุณนะครับ ที่ทำให้ผมนั่งเครื่องบ่อยขึ้น จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 00:10:14

ความคิดเห็นที่ 63 คุณ นนท์ปวิชญ์ เรื่องสนามบินสมุยแห่งที่ 2 ของ ขอ ได้ข้อสรุปแล้วนี่ครับ คือ ไม่ผ่าน อ้างว่าจะเป็นการทำลายบรรยากาศการท่องเที่ยว ซึ่งผของก็เห็นด้วย คือ เครื่องบินของบางกอกบินแทบทุชั่วโมงแล้วที่นี่ ถ้ามีสนามบิน ขอ สมุยคงได้เป็น เกาะแห่งการบิน เป็นอยู่ได้ 10 ปี หลังจากกนั้นก็ร้าง เพราะแหล่งท่องเที่ยวเลื่อมโทรม (แค่นี้ก็เสื่อมแล้ว full moon party มีแต่ยาเสพย์ติด ระบาดหนัก) คุณ Hurricane (vammy) ไม่แปลกที่เพื่อนและญาติของคุณ และคนส่วนใหญ่จะไม่ทราบว่ามีบางกอกเปิดบิน เพราะบางกอกเค้าเล่นตลาดนักท่องเที่ยวครับ (ฝรั่ง) เค้าเล่นตลาดคนละกลุ่มกับหางแดง ซึ่งตลาดบางกอกเค้าเหนียวแน่นครับ  บางกอกเค้าเป็น boutique ai่rline เค้าไม่ได้อ่อนประชาสัมพันธ์หรอกครับ แต่เค้าไม่ได้ประชาสัมพันธ์เพือ่ให้คุณทราบ มีคนเคยบอกว่า เค้ามี niche เป็นของตัวเอง (ผมไม่ใช่นักการตลาด แต่คิดว่าคงเข้าใจถูกต้อง) แต่หางแดงเค้าเน้น eveyone can fly ผมก็เป็นคนกลุ่มหลังครับ แต่ถ้าเกิดผมเปิดดูราคาวันไหนหางแดง แตะ 2500 ผมก็เลือกรถทัวร์เลยครับ 555 เสียดายครับ ราคาเท่านั้นเกือบได้นั่ง full service ละครับ สงครามราคา มันก็เล่นกันได้ไม่นานหรอก เงินหมุนนี่ใช่ไม๊ แต่ก็ขอบคุณนะครับ ที่ทำให้ผมนั่งเครื่องบ่อยขึ้น จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 00:10:55

ความคิดเห็นที่ 64 แล้ว niche ของบางกอก ตอนนี้เป็นไงหล่ะครับ ขายได้อย่างเดียวก็เส้นทางผูกขาด เส้นทางอื่น เขาก็มีตัวเลือกเยอะ ยืนยันเลยว่า บางกอกอ่อนประชาสัมพันธ์ งานนี้ ฝ่าย PR และการตลาด ต้องพิจารณาตัวเอง ของดีมีอยู่กับตัวตั้งเยอะ ไม่รู้จักเอามาให้คนรับรู้ ตัวอย่างชัดๆ คือ Blue Ribbon กรุงเทพ-เชียงใหม่ คนที่เคยบินบางกอก ชั้นธุรกิจ ก็รู้อยู่แล้วว่าบริการขั้นเทพขนาดไหน มีเล้าจน์พิเศษ การบริการบนเครื่องก็ดี แบบว่า Royal Silk การบินไทย เทียบไม่ติด อ่าว แต่ทำไมคนไม่รู้หล่ะ ว่าบางกอกก็มีบิสิเนสขั้นเทพ ให้บริการเส้นทางเชียงใหม่ ??? Royal Silk คนก็ยังบินกันเป็นปกติ แต่บางกอก ว่างโล่งโจ้ง ... จนสุดท้าย ก็ต้องยกเลิกการให้บริการหรูขั้นเทพ ในเส้นทางเชียงใหม่ ส่วนผู้โดยสารฝรั่งเขาก็มีหลายระดับนะครับ กลุ่มจ่ายได้ เน้นแบบบูติก บริการขั้นเทพก็มี กลุ่มที่ไม่เอาอะไร แบคแพคเกอร์ ขอจองง่ายๆ บินสบายๆ จ่ายถูกๆ ก็มีเยอะเหมือนกัน ลองบินหางแดง ไฟล์ทภูเก็ต ดูนะครับ เหมือนอย่างกับบินไปเมืองนอก เท่าที่ผมมีประสบการณ์ ผู้โดยสารมากกว่า 70% เป็นชาวต่างชาติ และหางแดงก็บินภูเก็ตวันละ 8 ไฟล์ท เช้าจรดดึก ขายดิบขายดีทีเดียว เห็นว่า เดือนพฤศจิกายนจะเปิด Hub ภูเก็ตแล้ว เปิดเที่ยวบิน บินตรง ภูเก็ต-ฮ่องกง กับ ภูเก็ต-บาหลี ก็น่าจะขายได้ดีเช่นกัน หลังๆ มาเชียงใหม่ก็คล้ายๆ กัน สมัยก่อนคนไทยบินเยอะกว่า หลังๆ มาฝรั่งเริ่มเยอะ ประมาณ 50-50 ได้ ส่วนหนึ่งเพราะอะไร ผมไม่คิดว่าเป็นเพราะราคาอย่างเดียวหรอกครับ เพราะหางแดงราคาปกติซื้อก่อนเดินทางแล้วขึ้นเครื่องเลยก็ไม่ใช่ถูก ๆ แต่หางแดงเค้าโปรโมตคอนเซปต์ "ราคาประหยัดทุกวัน" ถึงแม้ว่าราคาอาจจะไม่ได้ประหยัดจริงๆหรอก แต่คนเขาก็คิดว่าประหยัดกว่าเจ้าอื่นอยู่ดี อีกทั้งช่องทางการจองตั๋วของหางแดง ทำได้ง่ายกว่า คนรู้จักการใช้อินเตอร์เน็ตอยู่แล้ว ฝรั่งเขาก็จองทางเน็ต ใช้บัตรใครจ่ายก็ได้ พวก Agent ก็จองง่าย ยิ่งถ้ามีโปรโมชั่น ราคาถูกกว่าเจ้าอื่น คนเขาก็ตัดสินใจจองได้ไม่ยาก ประมาณว่า ถ้าคุณไปยุโรป คุณนึกถึง Ryanair, Easy Jet แต่ถ้านิกถึงเอเชีย ก็ต้องนึกถึง AirAsia เครือข่ายเน็ตเวิร์กแข็งแร่งที่สุดในภูมิภาคนี้ ใคร่อยากจะบินไปไหนใน South East Asia หางแดงจัดให้ได้ ลองดู Route Map ของบางกอกในสมัยก่อนดูนะครับ บางกอก จับเส้นทางที่นับว่าบูติก ได้เยอะมาก เอาที่ปิดไปแล้วนะ อย่าง สิบสองปันนา, หังโจว, เจิ้งโจว หรือเส้นทาง ที่น่าจะขายได้ดีอย่าง เซินเจิ้น, ฟูกุโอกะ พอหางแดงมา พี่แกก็ถอดใจซะงั้น ทั้งๆ ที่เลื่อนเวลาบินก็ได้ เน้นทำโปร เน้นขาย Agent มากขึ้น ตัวเองมีบริษัททัวร์ ก็เน้นขายทัวร์ไปด้วย ที่ร้ายสุด ท่าจะเป็นมาเก๊า รู้อยู่ว่าหางแดงเค้าครองตลาดเส้นทางมาเก๊าอยู่ บินวันละ 4 ไฟล์ท บางกอกก็จะเอามั่ง หางแดงโลว์คอสต์ บางกอกบินหรูขั้นเทพมี Blue Ribbon ให้บริการด้วย แต่บางกอกก็ต้องถอยไปก่อน ล่าสุด โฮจิมินห์ หางแดงบินทีหลังบางกอก เวลาบินรอบเย็นแทบจะชนกันเต็มๆ บินด้วย A320 เหมือนกัน สุดท้าย บางกอกปิดเส้นทาง หางแดงเพิ่มไฟล์ทเช้าอีก 4 วัน/สัปดาห์ อะไรกันนี่ ... จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 01:18:22

ความคิดเห็นที่ 65 เคารพในความเห็นของคุณยุ่งชะมัดนะครับ ผมเองไม่เข้าใจคำว่า Niche แต่ข้อความนี้ คุณยุ่งชะมัดลองไปถาม คุณ XOOMER ดูละกัน เพราะผมจำได้ว่าอ่านจากบทความของคุณ XOOMER ส่วนเที่ยวบินไปภูเก็ต มีฝรั่งเกือบเต็ม ในเครื่องหางแดง ยังกะไปเมืองนอกนั้น ผมมองอีกมุมว่า ภูเก็ต ตลาดก็คือนักท่องเที่ยว ซึึ่งเป็นฝรั่งทั้งนั้น ดังนั้น คนจะเดินทางกว่าครึ่งก็คงเป็นฝรั่ง เทียบกับจำนวนเที่ยวบินที่มีแล้ว ก็แชร์กันไปไงครับ เกิดว่ามีเที่ยวบิน 20 เที่ยวบิน แล้วคุณยุ่งชะมัดเป็นนักท่องเที่ยวกลุ่มแรกที่ต้องการบินแบบ บูติด แต่... ของบางกอก ของการบินไทย บูติค รอยัลเต็มซะแล้ว คุณจะยอมเสียเวลาเที่ยวอีกเป็นวัน เพื่อรอเดินทางกับ สายการบินที่เรียกว่าบูติคเหรอ ผมไม่รู้ว่า ตลาดการบินแถวเชียงใหม่เป็นยังไง ผมไม่เคยสัมผัส แต่ว่า ผมคิดว่า การจะวัดว่าฝรั่งขึ้น Airasia เยอะแล้วจะ well-known มันเหมือน "คิดน้อยด้านไปรึเปล่า" ตลาดมาเก๊า คนไปเที่ยวก็เป็นคนเน้นประหยัดนี่ครับ ไม่เหมือนภูเก็ต สมุยหรอก ผมว่า ส่วนเรื่องจองง่าย ผมว่าตอนนี้ทุกสายการบินจองง่ายแล้วนะครับ เพราะจองผ่านเน็ตได้หมดเลย แอร์เอเชียซิ จองยากขึ้น เพราะเว็บล่ม (555 ... จบข่าว ) ถ้าบางกอกเค้าอยากบุกตลาดที่ไม่ใช่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง ผมว่า เค้าก็คงทำไปนานแล้วละ แต่ยืมคำผู้บริหารอย่างคุณ XOOMER มาพูดละกันครับ เค้ามี Niche เป็นของตัวเอง และก็อยู่ในตำแหน่งนั้นได้ดี คำว่า Niche ผมคงไม่รู้ความหมาย ผมก็แค่ นักเทคนิคการแพทย์ธรรมดา ที่สนใจฟังเรื่องสายการบินเท่านั้นแหละ แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 02:06:06 แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 01:53:13 แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 01:50:22 แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 01:47:58 แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 01:46:02 จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 01:45:32

ความคิดเห็นที่ 66 เห็นด้วยกับหมอยุ่งเต็มที่ครับ.. มัวแต่เน้นฝรั่งจนจะเหลือแค่สมุยเส้นทางเดียวแล้วเนี่ยะที่ยังกำไร จบข่าว.. จากคุณ : vammy เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 02:57:32

ความคิดเห็นที่ 67   หมอยุ่ง . . . คงเรียนหมอนะครับ ตามหลักของการตลาดมันแบ่งแยกกันอยู่แล้วครับ  แล้วคุณก็มอง  หางแดงเสียเป็นเทวดาไปเลย    ก่อนอื่น  คุณต้องแยกกันก่อน  ตลาดมันคนละแบบกัน  การประชาสัมพันธ์ที่คุณว่า  บางกอกอ่อน  มันก็สื่อไปถึงกลุ่มเป้าหมายที่ต่างกัน บางกอกวางตลาดตัวเองเอาไว้ที่พรีเมี่ยม  หากเปรียบเป็นตลาดเบียร์คือ  ไฮเนเก้น หางแดง   วางตลาดตัวเองเอาไว้  ที่  นีโอ  ช้างเบียร์ กลุ่มคนที่ดื่มไฮเนเก้นท์  ก็มีกำลังมากกว่ากลุ่ม  ช้าง  อาจมีบ้างที่ช้างจะอยากดื่มไฮเนเก้น  ก็เก็บตังค์เอา  แต่คนที่กินขวดเขียว  จะมาดื่ม  ขวดน้ำตาลคงมีน้อยกว่า  เพราะ  ไลฟ์สไตล์คนละรูปแบบกัน  คุณต้องเข้าใจด้วย  ใช่แต่หลงหางแดง  จนไม่มองถึงแนวตลาดคนอื่น ทั้งมาเก้าและ  โฮห์  ไม่ใช่ตลาดหลักของบางกอกอยู่แล้ว เพราะบางกอกเน้นเมืองท่องเที่ยว  และสองตลาดนั้น  ใช่ว่าป็นแหล่งท่องเที่ยวหลักนะคุณหมอ  โปรดมองหลักการตลาดในภาพรวม  แยก  การทำตลาดของแต่ละองค์กร  ก่อนเด้อ หางแดง . . . ถูกทุกวัน  ยิ่งราคาโปร  ๐ บาท  ผมถามกลับ ไอ้ราคาล่อใจคนไม่เคยนั่ง  ตาสี  ตายา  ยายมา  ยายมี  เคยสอยราคา  ๐ บาทได้ไหม  คำตอบแบบไม่ต้องถาม   ไม่ได้  ไม่เคยมีคนชาวบ้านธรรมดา ๆ  สอยมาได้ เพราะ  ราคานั้น  ส่วนมาก  สาวกหางแดงคอยจ้องเขมือบตาเป็นมัน  และที่แน่ ๆ  ตาสี  ตาสา  เล่นเน็ทไม่เป็น  ไม่มีบัตรเครดิต (อันนี้หมายไปถึงการจองของ AK)  ราคาโปรส่วนมากจึงตกเป็นของ  สาวกขั้นเทพ  หางแดง  ที่นิยมของถูกแบบไม่ต้องสงสัย   และ    คนที่จองได้  ส่วนมากเป็นคนชั้นกลางนะครับ  คุณอาจจะบอก  ประเทศไทยไม่มีการแบ่งชนชั้น  แต่ ตามหลักการตลาด มีการแบ่งชนชั้นทางสังคมออกเป็นหลายระดับ  ผมไม่อธิบายยาว  เพราะมันยากที่จะสื่อใหเข้าใจในทิศทางเดียว  เพราะตำราการตลาดกับตำราหมอ  มันคนละเล่มกัน  ฉันใดก็ฉันนั้น  คุณจะมาอธิบายเส้นต่าง ๆ  กระดูก ต่าง ๆ  ผมก็คงไม่เข้าใจ เอาหางแดงก่อน . . . . . . ใคร ๆ  ก็รู้หางแดงเกิดจากอะไรในประเทศไทย  หากไม่ใช่เกิดแบบผิดปกติวิสัย    และ การตลาดของหางแดง  เน้นราคาถูกไว้ก่อน  ซึ่งราคาถูกนี่แหละ  ที่จะล่อ  ให้คนเข้ามาหางแดงมาก ๆ  เมื่อถึงเวลานึง  หางแดงก็ค่อย ๆ  โผล่  โดยการเรียกเก็บโน่นเก็บนี่  ตามประสาทุนนิยม  ที่หว่านพืชแล้ย่อมหวังผล  เพราะคนส่วนใหญ่  คิดว่ายังถูกกว่าอยู่ดี   เป้าหมายลึก ๆ  ของหางแดง  ไม่ได้ยู่ที่การ  ฆ่า  นก  หรือ  ไข่คู่  แต่เป้าหมายหลักของหางแดง  คือ  ทำอย่างไรก็ได้  ที่จะ  ฆ่าระบบการบินเมืองไทย  เพราะเมื่อฆ่าได้หมด  ถึงเวลานั้น  อย่าหวังราคาหลักร้อยจากหางแดงในสนามบินเมืองไทยอีกเลย ทำไมผมคิดเช่นนั้น . . . . . . หางแดงมาเลย์  สั่ง  320  มา 150 ลำ  แบ่งมา  ไทยแอร์  40  ลำ  เครื่องบิน ฝูงบินสี่สิบลำนี่  ประมาณว่าครึ่งหนึ่งของหางม่วง  หางแดงจะทำอย่างไรกับจำนวนฝูงบินมากขนาดนี้  หากไม่ฆ่าสายการบินภายในให้หมด  ก็ยากที่จะกำไร  เพระแบกภาระเครื่องอยู่สี่สิบลำ ใช่  ในเวลานี้  หางแดงเป็นที่รู้จัก  และ ประชาสัมพันธ์  ให้คนไทยเสพย์หางแดง  เพราะหวังในวันข้างหน้ามากกว่า   วันที่ตังเองจะเป็นใหญ่เบอร์สอง  หรือ  อาจจะหวังถึงเบอร์หนึ่งของประเทศ จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 10:04:26

ความคิดเห็นที่ 68   ทำไมผมคิดว่าหางแดงมาจากความไม่ปกติ ? งั้นผมเอาที่ผมเคยเขียนอะไรเพ้อเจอ นั่งเที่ยนเขียนนิยายเอาเองมาให้อ่านเล่นนิดนึง ม่อนรู้ดี คำพูดเมื่อเรายังไม่หลุดออกไปจากปาก เราจะยังเป็นนายของมัน แต่เมื่อใดก็ตามที่เราหลุดพูดออกไปแล้วมันจะกลายเป็นนายของเราทันที เพราะฉะนั้นการที่อยากรู้อะไรที่ดี ๆ เด็ด ๆ จากปากท่านผู้นำที่หลงอยู่กับคำสรรเสริญเยินยอ สิ่งเดียวที่จะง้างปากท่านผู้นำให้คายออกมาได้ คือคำพูดที่สวยหรูเท่านั้น ม่อนเก่งสมกับที่จบทางด้านภาษา . . . . . . เจ้าตัวคิดก่อนพูดทุกคำ “เอ้า ๆ ดร.อยากทราบผมก็จะบอกแล้วกัน ถือว่าแลกเปลี่ยนความเห็นกัน . . .” ท่านผู้นำยิ้มกว้าง “ . . . ด๊อกเตอร์จำข่าวเครื่องโบอิ้งที่จะไปนครพิงค์ระเบิดได้ไหม” “ครับท่าน ลำที่ท่านจะเดินทางไป เกิดระเบิดขึ้นก่อนการเดินทาง ข่าวว่าเกิดจากการระเบิดของคอมเพรสเซอร์แอร์ใช่ไหมครับ” ม่อนรู้ดี การอยากรู้อะไรมากกว่านี้ ต้องมีข้อมูลของข่าวมาบ้าง “ที่ไหนกันกั๊นนนนนนนนน . . .” ท่านผู้นำหัวเราะเบา ๆ “ . . . ผมสั่งระเบิดเองนะเครื่องลำนั้น” แววตาท่านผู้นำ เฮี้ โหดร้าย หากแต่ . . . . . . ฉีกยิ้ม ทำราวกับว่าการสั่งฆ่าใครเป็นเรื่องขี้ปะติ๋วสำหรับคนอย่างท่านผู้นำ ชีวิตคนไม่สำคัญหรอก หากใครขวางทางของท่านมีแค่ทางเลือกทางเดียวคือเขี่ยไปให้พ้นทางโดยที่ไม่สามารถจะพูดอะไรได้อีกด้วย “ท่านระเบิดเครื่องที่ท่านจะไปนี่นะครับ” ม่อนเลิกคิ้วสูง เจ้าตัวไม่ใช่คนโง่ . . . . . . การจะได้ข่าวมันต้องเสี่ยง และไม่มีความเสี่ยงใดที่จะคุ้มค่าเท่ากับการได้เป็นเนื้อเดียวกับสิ่งนั้น สิ่งที่ม่อนเองก็เกลียด แต่แผนการโค่นอำนาจของท่านผู้นำ มีการวางหมากเอาไว้แล้ว เฟืองตัวเล็ก ๆ แบบม่อนจะต้องเป็นประโยชน์ต่อประเทศชาติมากที่สุด “ด๊อกเตอร์คิดดู คนโยเดียนะโง่มากกว่าฉลาด จะมีข่าวอะไรที่ดูดีเท่ากับข่าวนี้อีก . . .” “ยังไงครับท่าน” “ถ้าเป็นด๊อกเตอร์ ด๊อกเตอร์จะรู้สึกอย่างไรกับข่าวที่ทุกสำนักพาดหัวเหมือนกันหมดว่า ท่านผู้นำรอดจากเครื่องบินระเบิดหวุดหวิด” ท่านผู้นำมองหน้าม่อนนิ่ง “สุดยอดเลยท่าน อย่างแรกท่านได้รับคะแนนสงสาร คะแนนความเห็นใจไหลมาเทมา . . .” ม่อนยอกนิ้วโป้งสองนิ้ว “. . . อย่างที่สอง เป็นการดิสเครดิตสายการบินแห่งชาติ เพราะท่านผู้นำออกมาประกาศต่อจากนี้ผมจะไม่นั่งเอื้องคำอีกเด็ดขาด” “ฮ่า ฮ่า ฮ่า . . .” ท่านผู้นำหัวเราะเสียงดัง กับความฉลาดของม่อน “. . . ฉลาดแบบนี้ อยู่กับผมไปไกลแน่ด๊อกเตอร์” “ขอบพระคุณครับที่ท่านจะสนับสนุนผม . . .” ม่อนยกมือไหว้ ทั้ง ๆ ที่หัวใจเคียดแค้นและชิงชังอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ “ . . . และอย่างที่สาม เป็นความชอบธรรมที่ท่านจะนำสายการบินใหม่มาบินเส้นทางในประเทศแทนเอื้องคำ กระสุนนัดเดียวฆ่าบุคลากรเอื้องคำได้ทั้งบริษัท” ม่อนโค้งคำนับท่านผู้นำอีกครั้ง แต่ . . . . . . เป็นการก้มหัวให้กับความเลวที่เจ้าตัวเองก็คาดไม่ถึงว่า คนที่เป็นถึงผู้นำประเทศจะกล้าทำเรื่องเลวทรามสุดแสนเลวเช่นนี้ได้ “ถูกต้องที่สุดด๊อกเตอร์ . . .” ท่านผู้นำหันไปทางกุนซือ “. . . เมื่อเราเอาเครื่องของเรามาบิน เราก็ต้องหาทางตอนเส้นทางระยะไกล้ของเอื้องคำก่อน โดยการวางคนของเราลงไปที่คณะกรรมการบอร์ดของเอื้องคำ เพราะคนของเราจะต้องคอยค้าน เวลาที่บอร์ดจะจัดซื้อจัดหาเครื่องบินใหม่ เราค่อย ๆ ส่งคนเข้าไปในบอร์ด เพื่อให้เราแน่ใจว่า นี่คือขุมกำลังของเราทั้งหมด . . .” กุนซือคนเก่งเล่าโดยมิมีติดขัด เพราะทุก ๆ อย่างล้วนมาจากสมองของตนแทบทั้งสิ้น “. . . หัวใจหลักของธุรกิจการบินคือเครื่องบิน เพื่อให้ไปถึงเป้าหมายหลักขององค์กรทุก ๆ องค์กร คือกำไร” “คุณกำลังหมายถึง” ม่อนหันไปทางคุณลำใย “ด๊อกเตอร์คิดอะไรอยู่หรือครับ” ม่อนมองหน้าคุณลำใย . . . . . . แผนการล้มเอื้องคำ เหมือนภาพจิ้กซอร์ที่เจ้าตัวค่อย ๆ ต่อภาพนั้นอย่างช้า ๆ ภาพค่อย ๆ แจ่มชัดขึ้นมา “หากเป็นผม จะต้องทำให้เอื้องคำมีรายจ่ายเพิ่มมากขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะมากได้และมีกำไรน้อยลงมากที่สุดเช่นเดียวกัน” “ถูกต้องแล้วด๊อกเตอร์ . . .” ท่านผู้นำยิ้มก่อนหันไปทางคุณเพ็ญ “. . . มือขวาคุณเพ็ญนี่ไม่เบาเลยนะ เห็นทีกลับจากเปรูคราวนี้ผมคงขอตัวมาทำงานใกล้ ๆ ผมเสียแล้ว” “ยินดีคับท่าน” คุณเพ็ญโค้งแทบจะถึงตีนท่านผู้นำ “มีรายจ่ายมากขึ้น โดยการหาเส้นทางบินที่มีกำไรน้อย แต่ค่าใช้จ่ายมาก ซึ่งก็คงเป็นอเมริกา คุณลำใยกำลังบอกผมกลาย ๆ ว่า เส้นทางบินผ่านขั้วโลกเหนือไปนิวยอร์ค นี่ขาดทุนแน่ ๆ แต่เอื้องคำต้องบิน และต้องสั่งเครื่องที่รองรับการบินระยะนี้ได้ ซึ่งมันก็มีแค่ช้อยส์เดียวที่รองรับเส้นทางนี้คือ . . .” “A 340 – 500 . . .” คนทั้งสามพูดพร้อมกันเมื่อฟังม่อนวิเคราะห์ “โห . . . สุดยอดเลยท่าน” ม่อนต้องก้มหัวอีกครั้งกับความเลวที่บุคคลเบื้องหน้าวางหมากเอาไว้ “ที่แน่ ๆ แอร์บัสให้ค่าคอมเจ็ดเปอร์เซ็นต์ แล้วบริษัทนายหน้าที่ค้าขายกับแอร์บัสก็เป็นบริษัทของพี่ชายภริยาท่ายผู้นำ . . .” ภาพจิ้กซอร์ที่ม่อนต่อเริ่มแจ่มชัดทุกที “. . . คุณลำใย ผมอยากรู้จริง ๆ ในสมองของคุณมันบรรจุอะไร” ม่อนหันไปทางคุณลำใย ทั้ง ๆ ที่ . . . . . . หัวใจมันสาปแช่งคนตรงหน้า “A 340 – 500 ผมสั่งมาห้าลำ A 340 – 600 ลำที่เรากำลังนั่งอยู่นี่อีกหกลำ รวมทั้งฝูงสิบเอ็ดลำ ราคาลำนึงห้าพันล้าน คุณกลางธารลองเอาเจ็ดเปอร์เซ็นต์คูณดู แล้วจะรู้ว่า ท่านผู้นำเราจะมีเงินเข้ากระเป๋าอีกเท่าไหร่” คุณลำใยหันไปทางท่านผู้นำที่ยิ้มน้อยยิ้มใหญ่กับความชั่วสามานย์ของตัวเอง “และในระยะยาว เมื่อเราไม่สั่งเครื่องรุ่นเล็ก ๆ พิสัยการบินใกล้ ๆ มาประจำเอื้องคำ ทำให้เอื้องคำขาดเครื่องพิสัยไกล้ จำต้องเอาเครื่องพิสัยไกลมาบิน ซึ่งเครื่องพิสัยไกลกินน้ำมันมากกว่า แล้วเอื้องคำจะเอากำไรมาจากที่ไหน” ท่านผู้นำหัวเราะเบา ๆ ก่อนที่จะจิบไวน์รสนุ่มจากฝรั่งเศส “ผมก็ให้หุ้นส่วนที่มะละกาสั่ง A320 มาร้อยห้าสิบลำ ไอ้เครื่องรุ่นนี้บินได้ไกลถึงคาบสมุทรเกาหลี ไปฮ่องกงที่หายห่วง สั่งมาก่อน รองรับการขยายตัวของภาคอุตสาหกรรมการบิน เพราะเมื่อสนามบินแห่งความภาคภูมิใจของชาวโยเดียเสร็จเราจะเป็นฮับทางการท่องเที่ยวเมื่อนั้นเราตีกินกันยาว” ท่านผู้นำมองออกไปนอกหน้าต่างที่ปุยเมฆขาวลอยละล่อง “ท่านหมายถึง ในพิสัยการบินสี่ชั่วโมง สายการบินที่ท่านนำเข้ามาจะตีกินเอื้องคำ โดยที่เอื้องคำไม่สามารถแข่งได้เลย เพราะว่า ต้นทุนที่แท้จริงมันแตกต่างกันใช่ไหมท่าน” “ด๊อกเตอร์กลางธาร ผมชอบคุณตรงที่คุณมองอะไรยาว ๆ มาทำงานกับผมดีกว่านะด๊อกเตอร์” ท่านผู้นำชมม่อนจากหัวใจจริง ๆ คนฉลาด . . . . . . ย่อมอยากเลี้ยงคนฉลาด เพราะนั่นหมายถึงจะเป็นมือเป็นเท้าให้เขาก้าวไปสู่จุดหมายที่ไกลกว่า และยิ่งใหญ่กว่าที่เป็นอยู่ “นอกจากต้นทุนการดำเนินการจะต่างกันแล้ว . . .” ม่อนเห็นชัดเจนที่สุดกับภาพความเลวที่ท่านผู้นำมองเอาไว้ “. . . ในระยะสิบปีต่อจากนี้ เอื้องคำจะไม่มีเครื่องบินที่บรรทุกคนไม่เกินสองร้อยคนลำใหม่ ๆ เข้ามาประจำฝูงบิน . . .” หัวใจเจ้าตัวเต้นระส่ำ กับภาพของสายการบินแงชาติในอนาคต “. . . โอ้ว นั่นแปลได้ว่า ถึงเวลาสุดท้ายของเอื้องคำในเส้นทางภายในประเทศ เพราะสายการบินของท่านจะมีแต่เครื่องใหม่ป้ายแดง A320 ส่วนเอื้งคำเหลือแค่เครื่องเก่าร่วมยี่สิบปี 737 – 400 . . .” ม่อนเห็นชัดเจนแล้ว ภาพจิ้กซอร์ที่ท่านผู้นำวาดเอาไว้ในใจ “. . . จะมีชาวโยเดียคนไหนอยากนั่งเครื่องเก่ายี่สิบปีบ้าง ทุกคนก็จะหลั่งไหลมาทางสายการบินใหม่ของท่าน แล้วทีนี้เอื้องคำก็ค่อย ๆ ตายไปอย่างช้า ๆ โดยที่ไม่สามารถจะมาแข่งกับสายการบินของท่านได้เลย” “ถูกต้องที่สุดด๊อกเตอร์ เพราะหากเอื้องคำยังเอาเครื่องใหม่มาบินแข่ง ค่าใช้จ่ายจะยิ่งแพง ผมถึงบอกไว้ไง ว่าขอบคุณมันสมองอันแสนฉลาดของคุณลำใยเค้า” “เพราะบารมีของท่านด้วยครับผม” ชายสวมแว่นไม่รับความดีคนเดียว “เอื้องคำจะค่อย ๆ กลายเป็นตำนานของวงการบินโลก” ท่านผู้นำยิ้ม ก่อนหัวเราะออกมาอีกครั้ง ม่อนหลับตา . . . . . . ความฉลาดแบบนี้น่ากลัวที่สุด ผมเขียนจากจินตนาการส่วนตัว และมองด้วยความสงสัยในตัวเองว่า. . . . . . เป็นไปได้หรือที่ ทีจี งดการสั่งฝูงบินระยะใกล้ ทั้ง ๆ ที่ 737 กับ ป้า AB6 ใกล้หมดอยายุเต็มแก่แล้ว ผมไม่รู้หรอกงานนี้ใครฉลาด หรือโง่ แต่สำหรับผม . . . . . . เหตุผลเดียวที่ผมนั่งหางแดง คือโปร ๐ บาท และหากเส้นทางในประเทศเกิน ๓๐๐ บาท หางแดงไม่ได้ตังค์ผมหรอก ยังไงเสีย ผมยอมจ่ายช่วยสายการบินในประเทศก่อน เพราะผมคิดว่า การเข้าของหางแดงไม่บริสุทธิ์ใจตั้งแต่ต้น จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 10:11:37

ความคิดเห็นที่ 69   แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 14:23:49 จากคุณ : milesmile เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 11:36:13

ความคิดเห็นที่ 70 ขอนำข้อความ ล่าสุด จาก Hflight มาให้อ่านกัน แหล่งที่มา http://www.hflight.net/forum/m-1252406918/s-52/  รีพลายที่ 55-56 "ขอ"ญาติเกริ่นไปถึง FUK และ HIJ นะคะ แต่ก่อนถือว่าเป็น *แหล่ง* ที่เหล่าพนักงานจะได้ถือโอกาส Vac พาครอบครัว สามี ภรรยาไปเที่ยวช๊อปปิ้ง กระดี๊กระด๊ามีความสุขแฮ๊ปปี้ ทั้งลูกเรือ/นักบิน ได้ค้างกันถึง 2 คืน รวมถึง มัลดีฟ...แม้จะไม่มีการให้ลูกเรือ/นักบิน ค้างคืนอ้างแรมบนเกาะสวาทหาดสวรรค์ แต่เหล่าบรรดาผู้ที่ถือบัตรวิเศษ (บัตรพนักงาน) ก็สามารถขอตั๋ว ID รวมถึง ใช้สิทธิพาคนรู้ใจบุกไปเริ่งร่ากระด๊า...กระด๊ากันบนสวรรค์ที่อยู่บนเกาะ ไม่ นานนักหลังจากที่ ท่านผู้ใหญ่ จับมือกันวิ่งกรูเข้าไปในห้องประชุม ถกเถียงกันถึงปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้น ขาดทุนบ้าง ไม่คุ้มทุนบ้าง ทำเอาเหล่าพนักงานตาดำๆโตๆกรอกกลิ้งลูกกะตากันแทบจะหลุดกระเด็นออกจากเบ้า ท้ายสุดก็มีประกาศ พรบ.ฉุกเฉน ปรับลดเที่ยวบินในเส้นทาง FUK HIJ และอื่นๆ แถมยังยกเลิกโรงแรมหรู 5 ดาวติดกับโดมอันเป็นสัญลักษณ์ของฟุก อ้างหมดสัญญา ทำเอาบรรดาลูกเรือตาโต้กลมแบ้ว แห้งเหี่ยวเป็นลูกพลับจีนอบแห้ง.....ท้ายสุดทำได้เพียงมองผ่านรูประตูทั้ง4 และกระจกบานใหญ่ๆในห้องนักบินเวลาบินผ่าน ลำลึกถึงความหลังอันแสนหวาน ที่เคยเกิดขึ้น สรุป.....ไปไม่รอด เป็นอันต้องโบกมือลาเทนจินและยาฮู้โดม ทำเอา kk และพนักงานไทย เก็บข้าวเก็บของลี้ภัยสงครามขาดทุนกันแทบไม่ทันตั้งตัว.....   ต่อมา คือสถานีฮิโรชิมาที่เคยมีอดีตอันแสนหวานกับประวัติศาตร์ที่น่าเศร้าของเมือง ถึงแม้จำต้องนั่งรถจากโรงแรมที่อยู่ห่างไกลจากตัวเมือง จนบางคนถึงกับยอมควักเนื้อเปิดโรงแรมถูกๆในเมืองอยู่เพราะหากกลับไม่ทันเวลา ที่กำหนด รถหมดเป็นต้องนอนหง่าวอยู่ริมถนน.... ผมที่ตามมาจากสงครามขาดทุนที่ฟุกกูโอกะ ก็ลุกลามมาถึงที่นี่ จากเมื่อก่อนที่เคยบิน3 ก็ต้องลดเที่ยวบินให้เหลือแค่ 2 วัน ต่อ 1 สัปดาห์ โดยให้แบกลูกเรือ/นักบินอุ้มเตงกันไป 2 ชุด สิริรวม ทั้งไฟลท์ มีนักบิน 4 ลูกเรือ 8 พระเจ้าช่วยกล้วยไข่เน่า !! ผู้ใหญ่ ท่านคิดอะไร A320 นะเจ้าคะ มิใช่ 777 ที่มี crew rest ให้ลูกเรือมุดกันลงไปทำกิจกรรมพักผ่อนเติม rest period เข้ากระแสเลือดก่อนจะหน้ามืดเป็นลมอาจถูกข.อ.เล่นงาน เสียสะตุ้งสะตางค์บริษัท .... แทนที่จะใช้ SEAT ที่มีอยู่น้อยนิดทำการตลาดลดค่าตั๋วเพิ่มความต้องการให้ผู้โดยฯ กลับกลายเป็นให้ลูกเรือ/นักบิน มานอนเอกขเนกบนเก้าอี้ผู้โดยฯ3แถว แถมยังต้องเปลี่ยนฟอร์มเป็นชุดนอนเน่าๆมาใส่ ทำเอาผู้โดยฯที่ลุกไปทำธุระส่วนตัว ตะลึงกันตาถลน นึกว่าแรงงานต่างด้าวอบพยบลี้ภัยมาด้วย   ต่อมาคือเรื่องเปอเดี้ยม และ ขาดทุน... หลังจากสงครามและฝันที่สลายของลูกเรือ/นักบินในการถูกสั่งปิด!!! เอ๊ย...... ไม่ใช่สิ ผู้ใหญ่ท่านว่า ไม่ช่ายยยยย No No No...... ไม่ได้ปิดนะpt แค่ suspend ชั่วคราว ยูโน๊วว... ชนะเลิศค่ะพี่น้อง ... ยังพอมีความหวังลำๆไลๆ ว่าจะได้กลับไปถลุงเดี้ยมที่ฮากาตะและอุโมงลี้ภัยเทนจิน เช่นเดียวกับ ฮิโรชิม่า ที่ผู้ใหญ่ก็บอกมาอีกว่า รอแป๊บนึง เดี๋ยวจะให้กลับไปค้างตามปรกติ แถมคราวนี้ อาจจะได้อยุ่ในเมืองสมใจ....... เพียงแต่ ไม่รู้ว่า ชาติไหนตอนเวลาอะไรเท่านั้นเอ๊งงงงง  ...ว่าด้วยเรื่องเดี้ยมของ "ฟุก" กันนิสนึง ขอพาดพิงไปถึงการบินไทย เพื่อนร่วมเส้นทางที่บินแข่งกันไปแข่งกันมา ลงก่อนบ้าง ลงหลังบ้างร่วมกับเวียดนามและสิงโป เอาพอขำๆสนุกๆตามประสา pic ... ในรูทนี้ หากเปรียบเทียบ perdium กันแล้วเห็นจะหนีไม่พ้น สิงโป เพราะให้เดี้ยมสูงสุด อันคำนวนจากระยะทาง ชั่วโมงบินซึ่งมากกว่่า บางกอก เวียดนาม ทีจี นิสสหน่อย รองๆลงมา เชื่อมั้ยว่าเวียดนามให้เดี้ยมมากกว่า TG และ บางกอก ทั้งๆที่ ชั่วโมงบินและเส้นทางก็ ไม่ได้น้อยกว่าบอร์นจากกรุงเทพเท่าไหร่ ส่วน TG และ PG ได้เท่ากันแป๊ะๆ + - ไม่เกิน 400 เยน แต่ขอโทษ !! ทีจี เวียดนาม สิงโป อยู่กันแค่ 1 คืน เริ่ดๆเชิ่ดแล้วกลับ แต่บางกอก อยู่กัน 3 วัน อลังการงานสร้าง ถือเป็นความภาคภูมิใจและถือเป็นของขวัญให้กับลูกเรือนักบิน ......แต่มีข้อแม้อย่างเดียวคือ เดี้ยมติดตัวไม่เกิน 30000 - 45000 เยน ตามตำแหน่งที่ทำ ....... อะไรคะ อะไรคะ!!!! ผู้ใหญ่ท่านดูเกมส์โชว์ของญี่ปุ่นมากไปหรืออย่างไร จะให้ลูกเรือนักบินแข่งกัน "กินอยู่กันอย่างประหยัด" กับอุ๊จัง นันจัง หรืออย่างไร??? สุดท้ายท้ายสุดมาลงเอยที่คำว่าขาดทุน แต่ปรากฏ มีสนามกอล์ฟและรีสอร์ท ผลุดขึ้นจากธรณีถึง 2 แห่ง บร๊ะเจ้า !!! เอ้า.......เฮกันหน่อยที่รัก ..." จากคุณ : zinyorita เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 12:56:41

ความคิดเห็นที่ 71 อยากให้ฝ่าย Sales ของ  PG ออกมาชี้แจงงานนี้ด้วยครับ.. จะได้ชี้ชัดๆ ไปเลย.. อยากให้ทุกท่านลองเข้าไปดูที่กระทู้นี้ครับ.. จะเห็นถึงความแตกต่างโดยสิ้นเชิง.. แอร์เอเชียประกาศเป็น ASEAN Airlines ทำสีฉลอง http://www.hflight.net/forum/m-1249932585/s-new/ แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 14:20:25 จากคุณ : vammy เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 14:06:39

ความคิดเห็นที่ 72 แอบเห็นด้วยกับคุณ นนท์ปวิชญ์นะครับ แม้ผมจะไม่ได้ถือตำราการบริหาร ส่วน ASEAN Airline เคยโพสกันและวิจารณ์กันในห้อง BP ไปแล้วครับ ส่วนผมเอง รักการบินไทยครับ ถึงแม้จะไม่มีโอกาสได้นั่ง แต่ก็ภูมิใจครับ สายการบินแห่งชาตินะ แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 52 15:45:06 จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 15:40:13

ความคิดเห็นที่ 73   เพื่อนฝากมาโพสต์ค่ะ หลังจากส่งเมล์ไปสอบถามทางบางกอกแอร์ ก็ได้คำชี้แจงมาดังนี้...คิดว่าน่าจะเป็นประโยชน์กับหลาย ๆ ท่านค่ะ ************************************************* ทางสายการบินฯ รู้สึกเสียใจที่ต้องแจ้งให้ท่านทราบว่า ทางสายการบินฯ จำต้องปิดดำเนินการเส้นทางการบินระหว่าง กรุงเทพ - ฮิโรชิม่า ซึ่งจะมีผลตั้งแต่วันที่ 27 ตุลาคม 2552 เป็นต้นไป ทั้งนี้ เที่ยวบินสุดท้ายจะเป็นวันที่ 26 ตุลาคม 2552 ด้วยคำนึงถึงความไม่สะดวกสบาย และ ความไม่พึงพอใจที่อาจเกิดขึ้นจากเหตุการณ์ที่ไม่ได้คาดคิดนี้ ทางสายการบินฯ จึงได้มีมาตรการที่จะรับผิดชอบในกรณีที่ผู้โดยสารได้ซื้อบัตร Flyer Pass สำหรับกรณีที่ท่านซึ่งได้สำรองที่นั่งและออกบัตรโดยสารเรียบร้อยแล้ว จึงขอแจ้งถึงรายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับกรณีของท่าน ทางสายการบินฯ มีทางเลือกให้ท่าน 2 ทางเลือก ดังนี้ - หากท่านยืนยันการเดินทาง ทางสายการบินฯ จะดำเนินการจัดหาเที่ยวบินจาก กรุงเทพ ไป ญี่ปุ่น ในสายการบินที่มีที่นั่งว่าง โดยจะเลือกจากสนามบินที่ใกล้เคียงฮิโรชิม่า และท่านสามารถนำใบเสร็จรับเงินของรถไฟ Shinkansen มาเรียกเก็บได้ภายหลัง ในวงเงินไม่เกิน JPY20,000 ซึ่งทางเราได้ส่งเรื่องไปยังทาง Reservation เพื่อดูแลในเที่ยวบินกับสายการบินฯ อื่นที่สามารถยืนยันได้ และ ทาง Reservation จะแจ้งผลให้ท่านทราบต่อไป - หากท่านไม่ต้องการเดินทาง แม้จะออกบัตรโดยสารแล้ว ทางสายการบินฯ จะ ดำเนินการคืนเงินให้ตามจำนวนที่ท่านได้ชำระจริง และยินดีมอบบัตร Flyer PAss ให้กับท่านที่ขอคืนเงินค่าบัตร Flyer Pass ใน Package Fancy และ Freedom ดังนี้ ลูกค้าที่ขอคืนเงินของชุดบัตร Fancy Package จะได้รับ Fun Package 1 ชุดบัตร ลูกค้าที่ขอคืนเงินของชุดบัตร Freedom Package Fusion Package 1 จะได้รับ ชุดบัตร สำหรับข้อสงสัยในกรณีที่มีการผ่อนชำระค่าบัตร Flyer Pass กับบัตรเครดิตนั้น ทางสายการบินขอความร่วมมือจากท่านในการยื่นเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการถูกเก็บดอกเบี้ยผ่อนชำระดังกล่าว เพื่อพิจารณาต่อไป สำหรับการคืนเงินนั้น ทางสายการบินฯ จะดำเนินการคืนเงินตามวิธีการชำระเงินที่ท่านได้ใช้เมื่อซื้อบัตร Flyer Pass กล่าวคือ หากท่านชำระด้วย - เงินสด สายการบินฯ จะคืนเป็นเงินสด โดยใช้เวลาประมาณ 7 วัน ทำการ และจะโอนเข้าเบอร์บัญชีของท่าน - บัตรเครดิต สายการบินฯ จะคืนเงินกลับไปทางบัตรเครดิตใบเดิม โดยใช้เวลาประมาณ 10 วัน ทำการ เอกสารประกอบในการขอคืนเงิน: 1 ในกรณีที่ชำระเป็นเงินสดและผู้โดยสารต้องการให้โอนเงินคืนเข้าบัญชีจะต้องมีเอกสารแนบ ดังนี้ - บัตรFlyer Pass - สำเนาบัตรประชาชน (กรณีเป็นคนไทย) - สำเนา Passport (กรณีเป็นคนต่างชาติ) - ใบเสร็จรับเงิน (ถ้ามี) - สำเนาหน้า book bank หรือ รายละเอียดของบัญชี คือ ชื่อบัญชี หมายเลขบัญชี ธนาคาร และ สาขา - ระบุวันที่ซื้อ Flyer Pass 2. ในกรณีที่ชำระด้วยบัตรเครดิต - จะต้องมีเอกสารเช่นเดียวกับข้อ1.และเพิ่ม Slip บัตรเครดิต (ถ้ามี) 3. ในกรณีที่ใบเสร็จรับเงินออกในนามบริษัท จะต้องมีเอกสารเช่นเดียวกับข้อ1. และเพิ่มเอกสาร - หนังสือมอบอำนาจจากบริษัท ลงนามโดยผูมีอำนาจลงนาม - สำเนาบัตรประชาชนผู้รับมอบอำนาจ ในข้อสงสัยที่เกี่ยวกับความคุ้มครองทางวินาศภัย ที่ได้รับจากบัตรเครดิตที่ท่านใช้ชำระค่าบัตร Flyer Pass นั้น ทางสายการบินฯ ขอความกรุณาให้ท่านแจ้งรายละเอียดของความคุ้มครองที่ท่านได้รับจากบัตรเครดิต และ ชื่อของบัตรเครดิตที่ท่านได้ใช้ เพื่อทางสายการบินฯ จะดำเนินการติดต่อกับบริษัทบัตรเครดิตนั้นๆ เพื่อหาข้อสรุปให้ท่านต่อไป หวังว่าคำอธิบายข้างต้นจะสร้างความเข้าใจแก่ท่านไม่มากก็น้อย หากท่านมีข้อสงสัยประการใด สามารถสอบถามเพิ่มเติมได้ ขอขอบพระคุณในความเข้าใจ และ การสนับสนุนต่อทางสายการบินฯ ขอแสดงความนับถือ จากคุณ : เกือบซื้อเหมือนกันค่ะ เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 17:55:46 A:58.136.204.234 X: TicketID:165497

ความคิดเห็นที่ 74 ถึงผมจะเรียนจบสัตวแพทย์มา แต่ผมคิดว่า ผมก็มีประสบการณ์ในการเดินทางในระดับหนึ่ง และตอนนี้ผมเองก็ใกล้จะเรียนจบ บธ.บ. (การตลาด) ถึงแม้จะเป็นแค่ปริญญาตรีใบที่ 2 แต่ก็ทำให้ผมได้เรียนรู้อะไรหลายๆ อย่างมาบ้าง การที่อนุมาน เรื่องเส้นทางเชียงใหม่ มีผู้โดยสารต่างชาติมากขึ้น ผมเองก็ไม่มีตัวเลขหรอก ถ้าจะตอบว่าใช้ความรู้สึกก็ไม่ผิด เพราะผู้โดยสารชาวต่างชาติเยอะขึ้นมาก ตั้งแต่ปี 2547 ที่หางแดงเปิดบินมา ผมบินเฉลี่ยเดือนละครั้งในเส้นทางนี้ สมัยก่อน คนไทยเป็นหลัก ฝรั่งก็มีบ้าง แต่หลังๆ จะเป็นชาวต่างชาติในอัตราส่วนมากยิ่งขึ้น แน่หล่ะ เดี๋ยวนี้ใครๆ จองผ่านเว็บก็ได้ แต่ของเว็บบางกอก "ผู้ถือบัตรเครดิตจะต้องเป็นหนึ่งในผู้โดยสารด้วย" ในขณะที่หางแดง ถ้าจองล่วงหน้ามากกว่า 24 ชั่วโมงก่อนการเดินทาง จะใช้บัตรใครจองก็ได้ ไม่มีปัญหาอะไร ขอให้มีเงินจ่ายเขาก็แล้วกัน และก็ไม่แน่เสมอไป ที่ไฟล์ทภูเก็ต // เชียงใหม่ (เมืองท่องเที่ยว ใช่เป้าหมายของบางกอกหรือเปล่าเอ่ย) เที่ยวบินของการบินไทย หรือ บางกอก จะเต็มก่อน นกแอร์ หรือ แอร์เอเชีย จนทำให้ผู้โดยสาร ที่มีรสนิยมบูติก บินกับบางกอกไม่ได้ ดูตัวอย่างเส้นทางเชียงใหม่ น่าจะเห็นอะไรได้ชัดขึ้น ดังนั้น การตอกภาพลักษณ์ Asean Airline ก็ยิ่งเป็นผลดีต่อจุดนี้ เพราะชาวต่างชาติรู้ว่า ถ้าจะบินโซนเอเชีย ในราคาประหยัด (แม้ว่าจริงๆ อจจจะไม่ประหยัดเสมอไป) ก็นึกถึงหางแดงเจ้าแรก (Brand Awareness เต็มๆ) ผมไม่ได้บอกว่า หางแดงเป็นเทวดาในการทำการตลาด แต่ชาวบ้านชาวช่อง ก็รู้จักแอร์เอเชีย คำว่า niche ของบางกอก เค้าเน้นหรู เซอร์วิสขั้นเทพ สไตล์บูติก ซึ่ง บางกอกเค้าก็ยึดถือความเป็นบูติกแอร์ฯ มาตั้งแต่ 2547 ในยุคโลว์คอสต์เริ่มเกิด และก็ทำได้ดีเสียด้วย เพราะภาพลักษณ์ของบางกอกดูดีตลอด ถ้าคุณจะเปรียบเทียบถึงเบียร์ ใช่ครับ บางกอกอาจจะเป็นเบียร์นอก อย่างไฮเนเก้น มีกลุ่มลูกค้าเฉพาะ อย่างผมชอบไฮเนเก้น ก็จะกินแต่ไฮเนเก้น ส่วนหางแดงอาจจะเป็นได้แค่ลีโอ โลคอลแบรนด์ ซึ่งก็มีกลุ่มลูกค้าอีกแบบหนึ่ง ที่คิดว่า รสชาติแบบนี้ก็ทานได้ ราคาประหยัดกว่า และโปรโมชั่นเยอะกว่า แต่ถึงแม้จะถูกยังไง คนที่เค้าดื่มไฮเนเก้นเป็นประจำ ก็คงไม่หันมาดื่มเจ้าอื่น ยิ่งถ้าหากว่า เขามีประสบการณ์ที่ไม่ดีกับเจ้านั้นๆ แล้วอย่าหวังเลย ว่าจะมาดื่ม แต่ลูกค้ากลุ่มที่ดื่มลีโอ หรือ โลคอลแบรนด์เจ้าอื่น ทุกคนล้วนรู้จักไฮเนเก้น จริงไหมครับ รู้ว่า ในเซเว่น หรือร้านโชห่วย ก็มีไฮเนเก้นขาย แต่เขาเลือกที่จะหยิบอันที่เขาชอบที่สุด กลุ่มเบียร์โลคอลแบรนด์ เขาก็คงไม่กะจะไปหยิบกลุ่มลูกค้าไฮเนเก้นให้มาลิ้มลองหรอกครับ แค่กลุ่มผู้คนธรรมดาๆ ที่เป็นฐานลูกค้าส่วนใหญ่ในประเทศ ก็เยอะเพียงพอแล้ว ในทางกลับกัน กลับมามองทางสายการบินบ้าง ผมขอยกตัวอย่างเส้นทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่ ซึ่งเป็นเส้นทางที่ผมรู้จักดีที่สุด ในช่วงเวลาหลายปีที่ผ่านมา บางกอกเริ่มบินเส้นทางนี้ ตั้งแต่ปี 2539 ครับ เริ่มแรก บินแบบ กรุงเทพ-สุโขทัย-เชียงใหม่ ด้วย ATR-72 ผมเคยเห็นป้ายประกาศตาม Agent อยู่บ้าง แต่เท่าที่เห็นๆ ก็น้อยคน ที่รู้ว่าบางกอกบินเส้นทางนี้ แม้ว่า บางกอกเค้าจะมีกลุ่มลูกค้าเฉพาะ แต่ กลุ่มลูกค้าเฉพาะสำหรับเส้นทางเชียงใหม่ คือใครเหรอครับ 1. ฝรั่ง ที่ติดใจในแบรนด์ บางกอกแอร์เวย์ส เอเชียบูติกแอร์ไลน์ส ?? ฉันชอบบูติกแบบนี้หล่ะ บริการขั้นเทพ ช้าหน่อยไม่เป็นไร (สมัยก่อน via THS) 2. คนไทย ที่ติดอกติดใจการให้บริการ แล้วก็กลับมาบินอีก ราคาแพงนิด แต่ก็ไม่ว่าอะไร บางกอกเพิ่งจะเริ่มมาบินตรง กรุงเทพ-เชียงใหม่ ก็ตอนเปิดเส้นทางบิน กรุงเทพ-เชียงใหม่-สิบสองปันนา ก็นานมาแล้ว และเส้นทางนี้ก็ปิดไปนานแล้วเช่นกัน จนยุคหลัง เริ่มจะบิน กรุงเทพ-เชียงใหม่ จริงๆ จังๆ โดยนำเครื่องไปบิน เส้นทาง เชียงใหม่-สมุย ต่อ จนช่วงปี 2551-2552 นี่หล่ะ ที่เพิ่งจะเห็นว่า บางกอกแอร์ฯ เริ่มมีป้ายโฆษณาในเมือง (ยุคแรกมีแต่ภาษาอังกฤษ) ตอนนี้ มี spot โฆษณาในวิทยุท้องถิ่นด้วย แสดงว่า บางกอกเริ่มมองกลุ่มลูกค้า ที่น่าจะเป็นกลุ่มลูกค้าตลาดใหญ่ อันหมายถึง กลุ่มลูกค้าคนไทย ที่เป็นคนเชียงใหม่ หรือ กลุ่มลูกค้าคนไทย ที่เดินทางภายในประเทศเป็นประจำ (กับสายการบินอื่น?) แต่การขยับตัว ช้าไปไหมครับ ?? เพราะคนส่วนใหญ่ก็ยังไม่รู้ว่า มีเจ้านี้บิน เจ้าอื่นแม้โฆษณาว่า ราคาประหยัดกว่า แต่ เอาจริงๆ ก็แพงกว่า (เคยเห็นตั๋วหางแดง กรุงเทพ-เชียงใหม่ 4,xxx บาท/เที่ยวไหมครับ ? คนที่เขาไม่รู้ เขาจำเป็นต้องบิน เขาก็จองไป) ดังนั้น บางกอก จะยังเป็นไฮเนเก้นไม่ได้ครับ เพราะไฮเนเก้น คนเขาก็รู้จัก ว่าเซเว่นข้างบ้านก็มีขาย เวลาคนถามว่า ไฮเนเก้น มีขายที่ไหนบ้าง เขาก็รู้ แต่จะซื้อหรือไม่ซื้อ แต่ คนท้องถิ่น ไม่รู้ว่า บางกอกก็บินเชียงใหม่นะ อันนี้ก็อาการหนักครับ เพราะถ้าคนรอบข้างถามว่า ไปกรุงเทพบินเจ้าไหนดี เอ่อ การบินไทยมั้ย หรือไม่ก็แอร์เอเชีย นกแอร์ วันทูโก ก็ได้ (อ่าว แล้วบางกอกไปไหนหล่ะ ?) สิ่งที่ผมพยายามพูด คือลองมองหาช่องทาง ที่จะทำให้บางกอก ได้ลูกค้าเพิ่มมากขึ้นนะครับ (เพราะหางแดงเค้า mass กว่าอยู่แล้ว ยิ่งใช้ราคามาล่อ คนยิ่งวิ่งเข้าหา) ถึง niche เฉพาะกลุ่ม แต่จะจัดหากลุ่ม niche ที่ว่าได้มาขึ้นเครื่องให้ได้เต็มทุกที่นั่ง 144 ที่นั่ง/เที่ยวบิน (เครื่อง A319 ที่ไม่มี Blue Ribbon) มันก็คงจะเป็นไปไม่ได้ (จริงๆ เอาซัก 70-80% ก็น่าจะโอแล้วจริงไหมครับ) บางกอกควรจะต้องหาจุดเด่นของตัวเอง ที่ต้องให้คนทั่วไปนึกถึงให้ได้ อันแรก ต้องให้รู้ก่อนว่ามีบิน บินแล้วดีอย่างไร บินแล้วต่างกับเจ้าอื่นอย่างไร เคยได้ยิน โฆษณาประมาณว่า "คุ้มค่าคุ้มราคาในราคาที่คุณพอใจ" บินเจ้าอื่นคุณจ่ายเท่านี้ บินกับเราจ่ายเท่ากัน แต่เราเหนือกว่าอย่างไร .... เอ้า อย่างไฮเนเก้น ยังมีป้ายโฆษณาใหญ่ๆ มีป้ายโฆษณาตามร้านเหล้า ผับบาร์ ฯลฯ และ มี spot โฆษณาในทีวี เห็นภาพฟองเบียร์นุ่มๆ เพลินให้จินตนาการ คนทั่วไปรู้ว่า ดื่มไฮเนเก้น รับรองติดใจแน่ (แต่ราคาแพง เอ้า แต่แพงแล้วอร่อยติดใจหน่ะ จะดื่มไหม ?) เช่นเดียวกัน บางกอกมีจุดดีอยู่ในตัว ถ้าคนรู้ว่า จ่ายราคาบางกอก แล้วได้บริการขั้นเทพขนาดไหน คนที่พร้อมจะเปลี่ยนใจหันมาดื่มไฮเนเก้น เอ้ย มาบินบางกอก ก็ต้องมีแน่ๆ ครับ เท่าที่ผมเห็น อย่างสมาชิกในเว็บที่ผมร่วมดูแลอยู่ ก็มีหลายๆ คนที่บินบางกอกแล้วก็ติดใจ บินแล้วบินอีก ก็เหมือนผม ผมอาจจะบินหางแดงบ่อย เพราะผมชอบสายการบินนี้ ทั้งเรื่องราคาถูก เวลาสะดวก และการบริการที่ดี โดยเฉพาะ จนท. FD สถานีเชียงใหม่ ส่วนเรื่องการจองตั๋วโปรโมชั่น การจะได้ของถูกมาก็คงไม่ใช่เรื่องง่าย คงไม่ต้องดูแค่แอร์เอเชียหรอกนะครับ เอาเรื่อง Expedia ก่อนแล้วกัน การพักโรงแรมในราคาประหยัดสุดยอด ด้วย Voucher สุดคุ้ม ก็คงเป็นแค่คนกลุ่มหนึ่งเท่านั้นเอง ก็กลุ่มคนชั้นกลาง ซึ่งเป็นกลุ่มเป้าหมาย ที่เว็บเขาต้องการ มีกำลังจ่ายได้ในระดับหนึ่ง และพร้อมที่จะบอกแบบปากต่อปาก เพราะการที่จะเอา Voucher มายืนแจกตามงานท่องเที่ยว เพื่อหยิบยื่นโอกาสให้ตาสีตาสาทั่วๆ ไปจองห้องพักในราคาถูกสุดยอด ก็คงจะไม่ได้ประโยชน์อะไร เพราะบางคนก็ได้มาง่ายเกินไป ไม่เห็นคุณค่า บางคนได้ไปก็ไม่รู้จะใช้อย่างไร พอใช้ไม่ได้ก็โวยวายเป็นปัญหา ที่ไม่สามารถควบคุมได้ และคนที่เขาไม่พร้อมที่จะรับฟังหรือเรียนรู้อะไร ก็เป็นเรื่องที่ป่วยการจะอธิบายเช่นกัน ----------------------------------------------------------------------------- ส่วนเรื่องต้นกำเนิดของสายการบินไทยแอร์เอเชีย ผมก็ทราบเพียงแค่ว่า ในอดีต อาจจะมีความสัมพันธ์ทางการเมืองก็จริงอยู่ แต่ปัจจุบัน ตั้งแต่ปี 2550 สายการบินไทยแอร์เอเชีย ไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้อง หรือเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท ชินคอร์ปอเรชั่น แต่สิ่งที่คุณวิเคราะห์มา การสั่งเครื่อง A320 จำนวน 175 ลำมา ก็ต้องหาที่บิน อย่าง FD ได้มา 40 ลำ ก็ต้องเปิดเส้นทางการบินให้มากขึ้น แต่หางแดง ก็ได้กลุ่มลูกค้าใหม่ๆ โดยเฉพาะกลุ่มที่เดิม เดินทางด้วยรถทัวร์ รถไฟ เปลี่ยนมาเดินทางด้วยเครื่องบิน ในราคาทีประหยัดไม่ต่างกันมาก คนที่บินเป็นประจำ ก็จะเริ่มติดนิสัย กลายเป็นความเคยชิน แม้ ตั่วเครื่องบินจะแพงขึ้นบ้างก็สามารถทำใจรับที่จะจ่ายเพิ่มเติมได้ กลุ่มนี้หล่ะ ที่จะเป็นลูกค้าของหางแดง แบบถอนตัวลำบาก ไล่ตามโปรไปเรื่อยๆ ส่วนเรื่องเครื่องบินระเบิด ตาม story ที่คุณได้เล่ามา เครื่องที่ดอนเมืองระเบิดตั้งแต่ปี 2544 ปีนั้น หางแดงมาเลย์ ยังไม่ได้จะตั้งไข่เลยครับ หางแดง เพิ่งจะได้บินจริงๆ จังๆ ก็ปี 2545 ในมาเลเซีย และโตอย่างรวดเร็วในปี 2546 แล้วก็มาจับมือกับชินฯ ในช่วงปลายปี เพื่อเปิดบริษัทแอร์เอเชียเอวิเอชั่นจำกัด หรือ ไทยแอร์เอเชีย ผมก็ไม่รู้ในแง่เบื้องลึกอะไรหรอกครับ แต่ผมมองในแค่ปัจจุบันว่า ในเมื่อขั้วการเมืองในปัจจุบันเปลี่ยนไป จริงๆ อะไรๆ ก็น่าจะลำบากจริงไหมครับ ถ้าหากว่าเป็นสายการบินที่อิงการเมืองจริงๆ แต่ทำไมหางแดงก็ยังคงอยู่ได้ และบุกเบิกเส้นทางบิน ที่บางคนไม่คิดว่าจะบินได้ แต่ก็บินกันได้ แต่สุดท้ายที่สุด ผมคิดว่า ตลาดสายการบิน ยังไงก็ไม่เพลี้ยงพล้ำกันหรอกครับ เพราะแต่ละสายการบินก็มีจุดเด่นของตัวเอง ถึงแม้ผมอาจจะรู้สึกชอบสายการบินนี้ แต่คนที่เขาไม่ชอบ มีอคติ ไม่ว่าจะเรื่องการเมือง เรื่องเชื้อชาติที่มา ก็มีเยอะ แค่ได้ยินเขาก็ไม่สนใจแล้วก็มี บางคนก็เป็นกลุ่มลูกค้าประจำของสายการบินรายอื่นๆ ฉันชอบดอนเมือง ฉันชอบบริการของเจ้านี้ (ยิ่งผู้โดยสารที่เริ่มมีอายุ ยากที่จะเปลี่ยนทัศนคติของท่านครับ) บางคนก็รู้สึกความยิบย่อย เขี้ยวเค็ม ของหางแดง บางคนเคยเจอประสบการณ์ไม่ดี กับการดีเลย์สะท้านโลกันต์มาแล้ว no more หางแดง ก็มีตั้งเยอะครับ ถึงเครื่องจะใหม่ เส้นทางจะเยอะ แต่คนที่เขาไม่ชอบ ยังไงก็ไม่ชอบอยู่ดี ก็เหมือนกับ หางแดงเป็นล๊โอ หรือ ช้าง ที่บางคนบอกว่าขม เขาไม่ชอบ ยังไงก็ไม่ชอบครับ (ผมหล่ะคนนึง ที่ขอเซย์กู๊ดบายกับช้าง และ ลีโอ) จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 23:23:28

ความคิดเห็นที่ 75 หมอยุ่งพูดได้แทงใจดำมาก ถูกใจกระผมอย่างแรง เอาไปเลย 3 แต้ม.. จากคุณ : ็Hurricane (vammy) เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 52 23:32:09

ความคิดเห็นที่ 76 อ่านของคุณยุ่งชะมัด แล้วรู้สึกเหมือนขัดแย้งในตัวเองง่ะ วิเคราะห์ไปยิ่งอ่านก็ยิ่งงง ยังไงไม่รู้ 555+ ><* เหมือนพยายาม มองในแง่ดีๆๆๆ ไว้ก่อน หุหุ แต่ก็เนอะ ผมเชื่อว่าคุณยุ่งชะมัดคงมีอคติกับบางกอกพอสมควร (ผมเห็นในกระทู้ไหนไม่ีูรู้ ผมก็เลยไม่่แปลกใจกับ comment ของคุณยุ่งชะมัด นะครับ หุหุ) อ้อ อีกหนึ่ง evidence ที่ำทำให้ผมคิดว่าหางแดงมี PR ดี เพราะมีหน้าม้า เยอะแยะไปหมดเลย หุหุ เรียกได้ว่า ยกกันไป ยอกันมาเลยทีเดียว แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 00:32:50 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 00:25:19 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 00:25:01 จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 00:21:04

ความคิดเห็นที่ 77 ขัดแย้งยังไงเหรอครับ ประเด็นสรุปสั้นๆ ก็คือ 1. บางกอกมี niche ของตัวเองจริง niche ทีว่าคือผู้โดยสารกลุ่มบูติก แต่ด้วยสภาวะแบบนี้ niche บางกอกมีเพียงพอที่จะทำให้บางกอกอยู่รอดได้หรือไม่ ซึ่งผมก็ได้ลองมองดูว่า niche ของบางกอก โดยเฉพาะเส้นทางเชียงใหม่ ได้แก่ผู้โดยสารกลุ่มไหนบ้าง 2. บางกอกอยู่ในสถานะเดียวกับไฮเนเก้น คือระดับเหนือกว่าสายการบินเจ้าอื่นจริง แต่บางกอก ก็ยังไม่สามารถทำให้ชื่อตัวเอง ติดตลาดได้เหมือนไฮเนเก้น (ถึงแม้ว่าเขาจะซื้อกิน หรือไม่ซื้อกินก็ตาม) 3. บางกอกได้เริ่มตั้งตัวที่จะประชาสัมพันธ์ตนเองมากขึ้น แต่อาจจะช้าไปหน่อย และยังไม่เข้าเป้าโดนใจชาวบ้านนัก (ตัวอย่างเช่น spot วิทยุท้องถิ่น หรือ ป้ายโฆษณา ที่ยังไม่โดนใจชาวบ้านชาวช่องเท่าไหร่) 4. ผมไม่ได้ยกย่องว่าหางแดงเป็นเทวดาด้านการตลาด แต่หางแดงเก่งในการสร้าง Brand Awareness ถ้านึกถึงสายการบินราคาประหยัด นึกถึงอะไรเป็นอันแรก หางแดงถนัด ซึ่งบางกอก ก็ควรต้องปรับตัวบ้าง อย่างน้อยให้คนรับรู้ว่า บางกอกก็บิน และ บางกอกก็มีดี จ่ายเท่ากันแต่บินคุ้มกว่าจะบินอะไรดีหล่ะ ? 5. เรื่องเบียร์ ผมมองว่าบางกอกควรทำตัวให้เหมือนเป็นไฮเนเก้น หมายถึง ผู้คนทั่วไปรับรู้ ได้ดื่มเข้าไปหล่ะเป็นติดใจ ส่วนหางแดงเค้าเป็นลีโอ เน้นราคาลูกค้าเยอะอยู่แล้ว แต่กลุ่มคนที่เค้ากินไฮเนเก้น เค้าก็ไม่มากินลีโอหรอกครับ 6. สุดท้าย เรื่องตลาดกินเรียบโดยหางแดง ซึ่งผมมองว่า สายการบินอื่นยังไงก็คงไม่ยอมแพ้ง่ายๆ และแต่ละสายการบินก็มีจุดเด่นเป็นของตัวเอง ดังที่ผมได้กล่าวไว้ ส่วนหางแดงก็ไม่ใช่เป็นสายการบินที่เพอเฟคเลดเลอไม่มีข้อเสียอะไรเลย ผมว่าผมอ่านทวนข้อความของตัวเองซ้ำหลายรอบแล้วนะครับ คิดว่าไม่น่าจะขัดแย้งในตัวเองแต่ประการใด ----------------------------------------------------------------------------------- ส่วนเรื่องความอคติกับบางกอก นั่นก็เป็นเหตุผลส่วนตัวของผมครับ ผมเป็นผู้โดยสารคนหนึ่ง ที่ตั้งใจจะบิน Blue Ribbon เส้นทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่ แต่สุดท้าย บางกอกก็ชิงยกเลิกการให้บริการ Blue Ribbon เส้นทางนี้ ก่อนหน้าผมจะเดินทางแค่ 12 วัน ทั้งๆ ที่กระแสในเน็ต เห็นรีวิวใครต่อใครก็ดูเหมือนจะชื่นชม และมีภาพประกอบที่เห็นได้ชัดเจนว่า บางกอกแอร์ Blue Ribbon ขั้นเทพจริงๆ แต่บางกอก แทบจะไม่โปรโมตเลยว่ามี Blue Ribbon ในเส้นทางนี้ด้วย (ก็มีแต่เราๆ ท่านๆ คนที่ตามข่าวสายการบินตลอดที่รู้ แต่คนทั่วไปเขาไม่รู้) แล้วจะไม่ให้ผมมองว่า บางกอกอ่อนประชาสัมพันธ์ ได้อย่างไร ถึงจะเน้นกลุ่ม niche แต่ niche เค้าไม่บิน จะเกิดรายได้ไหม ?? แต่การวิเคราะห์ของผม ด้วยความที่ผมเองก็มีความชอบบางกอกในอีกมุมหนึ่ง ถ้าตัดอคติเรื่อง 717 และเรื่อง Blue Ribbon ที่โดนยกเลิกไป ผมเองก็ยังคงมองว่า บางกอกแอร์เวย์ส เป็นสายการบินที่ดี และคุ้มค่ามากที่สุดเจ้าหนึ่ง ที่มีของดีมากมายอยู่กับตัว แต่ครั้นจะเน้นเพียงแค่การบอกต่อ ปากต่อปาก คงจะไม่ทันการ ส่วนเรื่องหางแดง มีหน้าม้ามาอวย ถ้าไม่มีเรื่องดีๆ ไม่มีโปรโมชั่นแรงๆ แล้วจะมีคนมาอวยเหรอครับ ส่วนตัวผมเองผมก็พูดไปตามประสบการณ์ของผมก็เท่านั้น เจออะไรมาก็บอกไปอย่างนั้น ยังไงงานหลักผมก็รักษาหมาแมวอยู่ดี สร้างเงินสร้างรายได้ มาเที่ยวๆ แบบนี้หล่ะครับ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 00:52:50 จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 00:44:45

ความคิดเห็นที่ 78 ตอบสิ่ิงผมมองว่าคุณกำลังขัดแย้งนะ ข้อ 1  ไม่ขัดแย้ง แต่ ถามว่า คุณยุ่งชะมัดใช้อะไรตัดสินว่า ทิศทางตลาดเค้าจะต้องไปหาลูกค้ากลุ่มคนไทย เค้าคงไม่แบไพ่ให้คุณรู้ขนาดนั้นหรอกครับ การลดเที่ยวบินต่างประเทศลง อาจจะไม่จำเป็นต้องเพิ่มเส้นทางบินหรือเพิ่มจำนวนผู้โดยสารก็ได้นี่ครับ ส่วนตัวผมคิดว่า การรับมือกับวิกฤติ ไม่จำเป็นต้องวิ่งสู้ฟัดอย่างหางแดงก็ได้นี่ครับ ทางออกมีมากมาย เช่น การลดขนาดองค์กร ลงเช่น นกแอร์ ก็น่าจะเป็นตัวอย่างที่ดีได้ ข้อดี ข้อเสีย ผมว่ามีทั้งสองด้านในทั้งสองวิธีครับ ข้อ 2 คุณคิดว่าอะไรเป็นการตัดสินว่า บางกอกเป็นไฮเนเก้นที่ไม่ติดตลาด ผมคิดว่า สายการบินเล็กๆ อย่างงี้ แต่มีฝรั่งแดนไกล อุส่าห์บินมากับ TG แต่ลงเครื่องแล้วเปลี่ยนเป็น PG เพราะอะไร ไม่ใช่เพราะเค้าสร้างให้ติดตลาดเหรอครับ (แต่ถ้าไม่ติดตลาดที่เชียงใหม่บ้านคุณยุ่ง ผมก็ไม่ทราบเหมือนกัน) ข้อ 3 ขัดแย้งตรงที่คุณบอกเองว่า Niche ของบางกอกเค้ามีอยู่แล้ว แต่คุณ (คิดเอาเอง) ว่าเค้ากำลังจะเปลี่ยน หรือ สมควรเปลี่ยน ซึ่งคุณก็ (คิดเอาเอง) อีกว่า Niche ที่เค้าจะเปลี่ยนเป็น กลุ่มชาวบ้าน กลุ่มท้องถิ่น หากมองจากภาพที่คุณเห็น ก็จะสังเกตได้ว่า ทำไมเค้าจึงไม่ประชาสัมพันธ์ให้ถึงแหล่งที่คุณว่าละ ? เงินทุนไม่พอเหรอ ? (มันถังแตกขนาดนั้นเลยเหรอ อันนี้ไม่ทราบ) ไม่มีช่องทางประชาสัมพันธ์ ? อันนี้ไม่น่าเป็นไปได้น่ะ ข้อที่ 4 สัมพันธ์กับข้อ 3 ที่ว่า บางกอกเค้าสร้าง brand ด้วยการเป็น boutique airline นั่นคือ ใครจะบินแบบบูติค ต้องนึกถึงบางกอก งั้นย้อนกลับไปถามคุณยุ่งชะมัดอีกทีว่า ในเมือนโยบายที่เค้ามีเท่าที่เห็นตอนนี้ ยังคงเป็น boutique airline นั้น จำเป็นด้วยหรือ ที่ต้องบอก ชาวบ้านในกลุ่มที่ไม่ใช่ตลาด นึกถึงเมื่อต้องการบินแบบบูติค ทั้งยังเป็นตลาดส่วนน้อยที่เงินหนักกว่า ทำไม ? จะต้อง ลงทุน PR ให้ทั้งโลกใบรับรู้ละว่า ถ้าเธอยากบินสบายๆ เธอต้องมาบินกับบางกอก (ทั้งๆที่รู้อยู่แล้วว่าเธอที่ว่าเหล่านั้น แค่ 1% เท่านั้นที่จะได้เสียตังค์ให้ช้าน) พูดง่ายๆก็คือ ทำ brand ให้รู้จักกันดีในกลุ่ม เสียงบน้อยกว่า เปลืองแรงน้อยกว่า สัมฤทธิ์ผลมากกว่า เอาง่ายๆ ผมเป็นลูกค้าเน้นประหยัด สมัยก่อนผมก็ไม่รู้จักบางกอกหรอกครับ แต่ พอมีรายได้เพียงพอที่จะนั่งได้ ผมก็อยากลองเปลี่ยนมานั่งบ้าง เสมือนว่าผมเป็นกลุ่มตลาดนึง ที่เปลี่ยนจากกลุ่มประหยัด เป็นอยากบินแบบสบายๆ นั่นเอง ข้อ 5 ขัดแย้ง ในเมื่อคุณบอกเองว่า บางกอกมี Niche เป็นของตัวเอง ก็เหมือนที่บอกไปแล้ว จะมีประโยชน์อะไรสำหรับการรับรู้ตลาดของคนวงกว้าง ทั้งๆที่อาจจะไม่ทำให้ฐานลูกค้าเพิ่มขึ้น จริงไม๊ ส่วน Niche ของบางกอก ตอนนี้ผมไม่รู้ว่าเค้าจะเปลี่ยนไม๊ แต่ ผมขอพูดในฐานะที่เป็นคนนอก และไม่คิดแทนผู้บริหารสายการบิน (คือเอาจากความเป็นจริงก่อนนะครับ) ข้อ 6 ผมมองแอร์เอเชียเหมือนโลตัส ส่วนสายการบิน low cost และ budget airlines อื่นๆก็คล้ายๆบิ๊กซี คาร์ฟู ฯลฯ รวมถึงโชห่วย ส่วนผลก็คงออกมาคล้ายๆกัน สรุป ผมคิดว่าคุณยุ่งชะมัดมีข้อขัดแย้ง ตรงที่ คุณยอมรับอยู่แล้วว่ากลุ่มตลาดบางกอกเป็นอีกกลุ่ม แยกจากหางแดงอย่างชัดเจนอยู่แล้ว แต่... คุณต้องการให้บางกอก มีการรู้จักในตลาดเหมือน หางแดงทุกประการ ซึ่ง ผมคิดว่า มันคงขัดแย้งกันอยู่แล้ว เทียบกับห้างนะครับ เซ็นทรัล มีของหรูๆขาย ไม่จำเป็นที่จะต้องเปิดทุกจังหวัด เหมือนโลตัสที่มีทุกอำเภอ กรณีนี้ ผมไม่นับที่คุณ คิดว่าเค้าควรเปลี่ยนแนวตลาด (ซึ่งเป็นความคิดคุณเอง) ส่วนผมพูดจากสิ่งที่เห็นครับ คุณยุ่งชะมัดคงเข้า Hflight อยู่แล้ว ลองสังเกตดูว่า user หลายท่าน บินโปรแอร์เอเชีย แล้วก็จะมีซักเที่ยวสองเที่ยวที่ใช้บางกอก ลูกค้ากลุ่มน้ผมไม่รู้การตลาดเค้าเรียกว่าอะไร แต่ผมว่าเป็นตลาดที่น่าสนใจนะ คือ เน้นประหยัด แต่ก็ยินดีที่จะเสียตังค์เพื่อบินแบบสบายๆ (ซึ่งถ้าการตลาดบางกอกไม่ดีจริง กลุ่มคนพวกนี้ คงไปบิน TG นะผมว่า) ผม discuss เป็น บทความนี้ ไม่ได้มีความรู้ทางการบริหารแม้แต่นิดเดียว ไม่ได้เรียนบริหารมา (เรียนเอกไปเลยดีกว่า อิอิ)คงไม่มีศัพท์แสงอันสวยหรู อย่างที่เค้าวิจารณ์ กัน นะครับ อ้อ คุณ vammy อย่าลืมมาต่อท้าย comment ผมอีกละ หุหุ (แอบแซว) จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 01:26:50

ความคิดเห็นที่ 79   อุ้ย . . . ดันแอบมาต่อ  คุณ  Meditube (tatatube)  ผมชอบคุณเนาะ วิเคราะห์เห็นภาพดีจัง  ขัดแย้งในตัวเองของหมอยุ่ง  แกคงบินมากจนเบลอ *************** ประสบการณ์เดินทาง  มิได้หมายถึงสิ่งที่คุณประสบเจอมาจะถูกทั้งหมด . . . . . . ผมมองในแง่คนทำการตลาด ตลาดที่แตกต่างกัน  แต่มีช่องว่างให้สองตลาดที่แตกต่างกันได้แย่งชิงกัน แอร์เอเชีย  หรือ  ไทยแอร์เอเชีย  เปิดบินครั้งแรกในไทย  เมื่อวันที่  ๑๓  มกราคม  ๒๕๔๖  ไม่ใช่ปลายปีแบบที่คุณบอกนะครับ  แล้ว  การเปิดสายการบิน  ขออนุญาต  มิได้กระทำได้ภายในสองสามเดือนในเวลานั้นนะครับผม  การเตรียมการอย่างน้อย ๆ  ไม่ต่ำกว่าสามไตรมาสถึงหนึ่งปี  เพราะฉะนั้น  เรื่องจัดตั้งสายการบินมีมาไม่ต่ำกว่า  ๑ ปีก่อนเปิดบินเที่ยวแรกแน่นอน ก่อนปีอะไรจำไม่ได้  รู้แต่ว่าก่อนมีการเปิดการบินเสรี  แบบปัจจุบันนี้  กฎหมายทางทางบิน  ห้ามมิให้สายการบินอื่นบินทับสายการบินแห่งชาติ  ครับคุ๊ณ บางกอกแอร์เวรส์  เลยจำใจต้องบินลงที่สุโขทัยก่อน  เพราะไม่สามารถบินตรงสู่เชียงใหม่ได้เลย  โปรดเข้าใจเสียใหม่ คุณบอกการเมืองเปลี่ยนขั้ว . . . . . . ถูกเปลี่ยนขั้ว  แต่มันสายเกินไปแล้ว  ที่จะแก้ไขอะไร  เพราะไม่มีประเทศใดในโลกที่ยอมให้สายการบินที่มิใช่สายการบินของประเทศตัวเองบินในน่านฟ้าประเทศ  ถ้าคุณแฟนหางแดง  ย่อมรู้ตอนขายหุ้น  ในวันนั้น  ไทยแอร์แอร์เชียต้องหมดสภาพการบินในประเทศ  การจะเปิดบินใหม่  ต้องขออนุญาตการบินใหม่ ซึ่งหากทำให้ถูกต้องตามกฎหมายแล้ว    การขอใบอนุญาตต่าง ๆ  ใช้เวลาไม่ต่ำกว่า  สามเดือน  แต่หางแดงบินได้  เพราะตอนนั้นคนที่ขายคือ  อดีตนายกฯ  ของประเทศ และ . . . ในการให้สัมภาษณ์ทุก ๆ  ครั้งในตอนที่เอาหางแดงมาบิน  "โลว์คอสต์ บินได้ไม่เกินสามชั่วโมง" นั่นคือภาพลวง  เพราะสมรรถภาพของเครื่อง 733  ในเวลานั้น บินได้ถึง ๕ ชั่วโมงด้วยซ้ำ  ส่วน 320  ที่เพิ่งสั่งมาบินได้สูงสุด  ๗ ชั่วโมง  แต่ในทางปฎิบัติทางการบิน  จะไม่มีสายการบินใดบินเต็มพิกัดการบินแน่ ๆ   คนที่เป็นนายกของประเทศ  ควรปกป้องผลประโยชน์ของชาติเป็นหลัก  เส้นทางหลัก  เชียงใหม่  ภูเก็ต  หาดใหญ่  ไม่ควรปล่อยให้สายการบินอื่นมาบิน  แย่งตลาดสายการบินแห่งชาติ  หากเขาจะบิน  ควรเริ่มจากเส้นทางบินรองก่อน  มิใช่มากินเส้นทางบินหลักแบบที่หางแดงได้  คุณอย่าบอกว่านกก็ด้  หรือไข่คู่ก็ได้  เพราะมันเอื้อบริษัทตัวเอง  เลยต้องได้ ปิดรูท . . . โคราช  ขอนแก่น  นครศรีธรรมราช  ช่วงจตุคามฟีเวอร์  เปิดจองแล้วได้บินไหม  ปิดไปชั่วคราว  มาล่าสุด  ระนอง  หรือจะเป็นเส้นทางต่างประเทศ  โคตาคินาบาลู  ลังกาวี  ล้วนก็ปิด  หางแดงไม่เคยแร  ใครจะจองหรือไม่  เพราะฉันขาดทุนฉันปิด  ฉันไม่สนใจ ทำไมหางแดงอยู่ได้  ง่ายอย่างกะขี้ . . . โปร  ๐  บาท  สามล้านที่นั่ง  เอาแค่ค่าภาษีสนามบินมาหมุนก่อน  ก็ตก  สามร้อยล้านบาท  ในการจองอาทิตย์เดียว  เงินสามร้อยล้า  หมุนไปสิครับ  กว่าจะได้บิน  ห้าหกเดือน  นั่นแปลว่า  หางแดง  หลอกเอาเงินประชาชนมาใช้ก่อนหกเดือน  ผมพูดถูกไหมครับ  ข้อนี้ แล้วเดือนนึงออกโปรสองรอบ  เป็นเงินเท่าไหร่  นี่แหละที่หางแดงอยู่ได้  อยู่ได้เพราะเงินล่วงหน้า  คุณลองหาข้อมูลดู  ว่าอีตาโทนี่  ประธานหางแดงมาเลย์  เขาปลื้มกับยอดของไทยแอร์หรือเปล่า  มันอยากตัดขาดใจแทบขาด  แต่เสียดาย  รูทดอมในประเทศ  กับ  ที่ต้องแบกภาระเครื่องร่วมสองร้อยลำ  ตอนนี้ได้แต่จำใจยอมบินในประเทศไทยต่อไป  วันไหนมันหมดความอดทน  ไอ้ตั๋วที่จองไป  จะขอคืนเงินที่ใคร ? มาที่เรื่องของบางกอกฯ  กับ  หางแดงดีกว่า  ที่ผมเปรียบเป็นเบียร์  คุณเปรียบกลับมา  ผมบอกตรง ๆ  งงแด๊ก  แปลไม่ถูก  ว่าคุณหมายใจว่ากะไร  เพราะใจคอคุณที่ผมอ่านดู  คุณหมายใจจะให้  บางกอกฯ  ลงมาเป็นโลว์คอสต์ให้ได้  ตามที่ผมอ่านดู การสร้างแบรนด์ ?  มันไม่ไดสร้างกันง่าย ๆ  บางกอกฯ  วางตัวเองในตำแหน่งที่สูงกว่า  หางแดงของคุณมากมาย    มันเป็นเรื่องยากที่บางกอกจะลงมาเล่นในตลาดเดียวกับหางแดง  เพราะหากลงมาแล้ว  ไอ้บูติคที่ตัวเองวางเอาไว้  หมดค่า  หมดราคา และ  บางกอกฯ  ต้องตายจากตลาดทันที   เชียงใหม่ . . .  คุณลองเช็คดู  วันนึงมีกี่ไฟลท์  กี่สายการบิน  ที่นั่งรวมในแต่ละวัน  กี่หมื่น มันแน่หรือ  ที่จะเต็ม  ไม่มีทาง  หางแดงบินมาก  แต่เต็มทุกเที่ยวไหม  ไม่เต็มหรอก เหมือนที่หางแดงพยายามแหย่ทีจีให้ลงมาเล่นราคา  ทีจีไม่บ้าจี้ตามหรอก  อย่างมากลงมาที่ราคาสูงเกือบที่สุดของหางแดง  ไม่ใช่ทีจีลงมาไม่ได้  แต่หากลงมาแล้วต้องเสียแบรนด์ที่สร้างไป  ไม่มีครอยากทำ   เหมือนหางแดงไง . . .  ตอนนี้ออกโปรอะไรมา  ใคร ๆ  ก็บอกว่าแพง  เพราะคนชินกับโปร  ๐ บาทของหางแดง  ขนาดบิน  ๓๙๙  บาท  คนยังบอกว่าแพง  ทั้ง ๆ  ที่เป็นราคารถ  ปอ ๒   แต่คนกลับบอกแพง เอาเป็นว่า หากพูดไปแบบนี้  คุณก็จะเบี่ยงประเด็น  ในเมื่อมันหาจุดจบไม่ได้  ลองมาวิเคราะห์  SWOT  ของแต่ละสายการบินดีไหม เพราะมันมีทั้ง  ข้อดี  ข้อเสีย  ปัญหา  อุปสรรค์  โอกาส    คนเรา  หากไม่มองข้อเสียตัวเองบ้าง  เราจะเดินไปข้างหน้าได้อย่างไร ผมยังยืนยัน . . . . . . หางแดงบินวัน  สิบไฟลท์  แต่อัตราบรรทุก  ๗๐% บางกอกสามไฟลท อัตราบรรทุก  ๗๐%  เท่ากัน คุณว่าใครกำไร  ใครขาดทุน  ในเมื่อ  บางกอกไม่มี  ๐ บาท  ๑๐%  ของงอัตราบรรทุก  ไม่มี  ๓๙๙  บาทของอัตราบรรทุก  ไม่มี  ๗๙๙  ไม่มี  ๙๙๙  บินมากใช่จะกำไรเสมอไปนะหมอ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 01:54:46 จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 01:37:04

ความคิดเห็นที่ 80 ตอนนี้ Air asia กำัลังห้ำหั่น ราคาที่นครศรีธรรมราช อยู่หนะครับ (บ้านเกิดผมเอง อิอิ) ผมคิดว่า นครศรี ไม่ใช่นักท่องเที่ยว จึงไม่ค่อยมีคนได้ตั๋วโปร (เข้าใจผิดป่ะเนี่ย) เส้นทางนี้ผมว่าได้กำไรนะ หรือว่าขาดทุน หุหุ บินบ่ิอย แต่ก็คนเยอะนะ (ช่วงเปิดใหม่ปิดไป ไม่ทราบสาเหตุ แอบเสียความรู้สึกเล็กน้อย แต่หางแดงบินผิดเวลาไปเองนี่นา) แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 02:16:58 จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 02:09:14

ความคิดเห็นที่ 81 มีโดนพาดพิงเลยต้องขอเข้ามามีเอี่ยวด้วยอีกแล้ว.. ผมขอบอกในกระทู้นี้เลยนะครับว่าผมไม่ได้มาเป็นหน้าม้าให้หางแดง หรือคุณหมอยุ่งทั้งนั้น ที่เข้ามาอ่านและตอบกระทูู้นี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวทั้งสิ้น คุณ Meditube กรุณาเปิดใจให้กว้างรับฟังความคิดเห็นของคนอื่นด้วยครับ กระทู้ที่เป็นการแสดงความคิดเห็นสาธารณะ ไม่มีความคิดของใครที่ที่ผิดหรือถูก หรอกนะครับ การที่ผมเห็นด้วยกับคุณหมอยุ่งมัน ก็เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผม ซึ่งคนอื่นก็สามารถทำได้ คุณควรจะมีทัศนคติต่อคนอื่นให้ดีกว่านี้ ไม่ใช่พอมีใครไม่เห็นด้วยกับคุณ แล้วไปเห็นด้วยกับคนอื่น คุณก็ไปว่าเค้าเป็นหน้าม้า อันนี้ผมไม่ชอบอย่างแรง ผมบอกแล้วว่าผมไม่ได้เป็นอะไร หรือมีส่วนเกี่ยวข้องใดๆ ทั้งสิ้นกับหางแดง และผมก็ไม่เคยได้ไปใช้บริการหางแดงเลยซักครั้ง แต่ผมกำลังเปรียบเทียบการทำ PR ระหว่างสองสายการบินนี้อยู่ ว่ามันต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ทีม Sales ของบางกอก ควรจะเอาความสำเร็จของหางแดงเป็นตัวอย่างในการทำตลาด ที่คุณบอกว่าบางกอกเค้าไม่ลงไปแข่งกับหางแดง เพราะเล่นลูกค้าคนละระดับกัน กรุณาดูโปรโมชั่นล่าสุดของบางกอกที่เพิ่งออกมาเมื่อไม่กี่วันนี้ด้านนะครับด้านล่าง ============================================= Best Buy Promotion เดินทางได้ตั้งแต่วันนี้ ถึง 15 ธันวาคม 2552 BKKCNX เที่ยวเดียว 1480 ไปกลับ 2960 BKKHKT เที่ยวเดียว 1670 ไปกลับ 3340 BKKTDX เที่ยวเดียว 1775 ไปกลับ 3650 UTPUSM เที่ยวเดียว 2435 ไปกลับ 5120 BKKUSM เที่ยวเดียว 3355 ไปกลับ 6910 CNXUSM เที่ยวเดียว 5115 **ราคารวมภาษีแล้ว** **บัตรโดยสารไม่สามารถคืนเงินได้ และไม่สามารถเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินได้** ============================================= เห็นรึเปล่าครับว่าราคาขนาดนี้มันใกล้เคียง หือถูกกว่าหางแดง, หางม่วงรึเปล่า คนที่ไม่ได้จบการตลาดอย่างผม ยังมองออกเลยว่าเค้าลดราคาลงมาขนาดนี้เผื่อแข่งกับใคร ลดราคาลงมาถูกขนาดนี้ แถมบริการชั้นเทพ ดีกว่าหางแดง หางม่วงตั้งเยอะ แต่ก็ยังไม่มี ผดส.มาใช้บริการ เป็นเพราะอะไร ลองคิดกันเล่น ถ้าเป็นอย่างที่คุณว่าคือยึดตลาด Premium เหมือนเดิมอยู่ ผมว่าราคา BKK-CNX คงไม่ถูกเท่านี้หรอกครับ  (เหมือนเมื่อสมัยก่อนนู้น แพงคอดๆ) อีกอย่างถ้าฝืนดันทุรังไม่ลดราคามาให้คนไทยตาาดำๆ ได้มีโอกาสได้ลองใช้บริการดูบ้าง เส้นทาง BKK-CNX คงอยู่ได้อีกไม่นานนักหรอกครับ ทั้งๆ ที่เป็นเส้นทางเมืองท่องเที่ยวหลักของประเทศ ผมบินกับบางกอกบ่อยในเส้นทางนี้  ผดส.ไป-กลับ ในแต่ละเที่ยวเฉลี่ยแล้วไม่เกิน 30-40คน บางวันเรียกได้ว่าผีหลอกกลางวันแสกๆ ไป 3 กลับ 5 คน (A320 จุดคุ้มทุนต้องอยู่ที่ประมาณ 90 seat up) ลองไปนั่ง บวกลบคูณหารค่าใช้จ่ายดูแล้วกันครับ ว่ามันกำไรหรือขาดทุน ถ้าขืนยังอ่อนการประชาสัมพันธ์อย่างเช่นทุกวันนี้ รับรองได้เลยว่าเส้นทางต่อไปที่จะปิดก็คือ BKK-CNX อย่าง HIJ เองก็บินอยู่เจ้าเดียวแท้ๆ ไม่มีคู่แข่งซักนิดแต่กลับไม่มี ผดส. ขาดทุนสะสมต่อเนื่องมาตลอด ไม่เรียกว่า Sales  อ่อนเอามากๆ แล้วจะเรียกว่าอะไรดี ผมว่าแผนก Sales ของบางกอกน่าจะลองไปปรึกษาทาง Charter Flight ดูบ้างนะครับ เผื่อที่จะได้ไอเดียอะไรที่ดีๆ กว่านี้ เพราะผมเห็นแผนก Charter Flight มีลูกค้าเข้ามาใช้บริการอยู่ตลอดเวลา จนบางครั้งไม่มีเครื่องที่จะบินให้ได้ เพราะต้องเอาไปบินในไฟล์ทที่เป็นตารางบินประจำเป็นหลักก่อน แล้วเดือนนี้ทราบหรือไม่ครับว่าบางกอกมีบิน Charter ไป OKA (Okinawa)  โดยใช้A320 ผดส. booking เต็มลำ 162 คน ฐานลูกค้าจากการทำ Charter มีอยู่แล้วเหลือแค่การทำตลาดให้ดีกว่านี้ ถ้าทำได้ผมว่าคงอีกไม่นานหรอกครับ ที่จะเห็นบางกอกกลับมาบินญี่ปุ่นใหม่ก็ได้ ถึงยังไงผมก็ยังเชียร์ให้บางกอกผ่านพ้นวิกฤติในครั้งนี้ไปได้โดยเร็ว และกลับมาบินในเส้นทางเดิม หรือเส้นทางใหม่ๆ ในเร็ววันนี้นะครับ และหวังว่าคุณ Meditube คงจะกระจ่างขึ้นนะครับ จะได้ไม่ต้องมาแซวผมอีก และขอบคุณสำหรับบทวิจารณ์อันใหม่ของคุณ นนท์ปวิชญ์  ถูกใจมากมายอีกเช่นเคย เอาไป 3 แต้มเหมือนกันครับผม.. จากคุณ : Hurricane (vammy) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 09:01:18

ความคิดเห็นที่ 82   ผมก็คน "คอน" แอบสอบ  ๐ บาทมาหลายไฟลท์  บินไม่บินว่ากันอีกที สอยมากันที่คนอยากได้ตั๋วถูก  อิอิอิ ลองมีคนคิดแบบผมสักร้อยคน  สอยตั๋ว  ๐ บาทกันเรื่อย ๆ  ทีนี้ราคาหางแดงอยู่ในราคาพอ ๆ  กับนก  เมื่อนั้น  นกแข่งหางแดงสบาย ปล.  นครศรีฯ  ไม่ใช่เมืองท่องเที่ยว  แต่เป็นรูทเดียวที่หางแดงปวดกะดองใจที่สุด  เพราะว่า  ปลายเดือนตุลา  โดนย้ายเวลากลับไปที่ค่ำ ๆ  อีกแร้ว  ความซวยมาเยือนหางแดงอีกรอบ ทำไมบอกว่าเป็นความซวย  เพราะ . . . . . . นครศรีฯ  ไม่ใช่เชียงใหม่  สนามบิน  ไกลจากตัวเมืองมากกว่าเชียงใหม่    ถึงจะเป็นจังหวัดที่มีประชากรมากที่สุดในภาคใต้  และ เชฟรอนมีแผนย้ายฐานจากสงขลามาที่นครศรีฯ  แต่หาได้ช่วยอะไรหางแดงได้มากไม่  เพราะไม่ได้ทำไห้หางแดงเพิ่มไฟลท์ได้  ยิ่งมาเจอไฟลท์ค่ำ ๆ  นี่  คงได้แต่คนเดินทาง  ใน  เขต  อำเภอเมือง  กับ  ท่าศาลาเท่านั้น  เพราะคนแถบหัวไทร  ชะอวด  เชียรใหญ่ ทุ่งสง  คงหนีไปใช้ทางอื่นเพราะมันดึก   ขนาดปัจจุบันยังหนีไปขึ้นที่หาดใหญ่กันเยอะแยะ   ยกเว้นคนมีรถส่วนตัวมารับ  ยิ่งคน  สิชล  ขนอม  นี่  หนีมาสุราษฏร์ฯ  กันเพียบ  ระยะทางไกล้ไกลกันไม่ถึงสามสิบกิโลเมตร จากขนอมมานครฯ  หรือไปสุราษฏร์ฯ    เพราะคนที่มีกำลังแถบนี้  ชอบนั่งหางม่วง ลองดูไฟลท์ค่ำทีจีที่สุราษฏร์ฯ  สิครับ  คนแน่นตลอด  ยิ่งศุกร์ อาทิตย์  จองยากชะมัด   เพราะ  ชุมพร  ระนอง  ไม่มีบิน  แถมเศรษฐ๊แถบนั้น  ไม่นิยมหางแดง  ขนาดมีบินระนองยังหนีมาบินสุราษฏร์ฯ  ปล่อยให้  พวกบินเข้าบ่อนนั่งหางแดงไป   แถมเดือนหน้า  น้องนกมาเก็บตกที่สุราษฏร์ฯ  ไฟลท์  สองทุ่มกว่าอีก  งานนี้คนยิ้มกริ่ม  น่าจะเป็นทั้งป้าและลูกนก   หางแดงสุราษฏร์ฯ  เพิ่มไฟลท์  แต่ช่วงเวลากระชั้นชิดกันเหลือเกิน  ไม่เกินสองชั่วโมงบิน  แบบนี้ฆ่าตัวตายในสนามบินสุราษฏร์ฯ  ชัด ๆ  เพระอะไรหรือครับ  เพราะจะหาคนที่ไหนมาบินได้  สามร้อยกว่าคนในเวลาสองชั่วโมง  ไอ้รอคนมาจากสมุยก็เห็นท่าจะยาก  ขนาดทีจีบินค่ำ ๆ  คนนั่งเรือมาจากสมุยยังบ่น  แต่นกสิหยิยชิ้นปลามัน  คราวนี้  รับอานิสงค์เต็ม ๆ  ในไฟลท์ค่ำ  เพราะ  รอรับคน  จากเฟอรรี่เที่ยวสุดท้ายของ  สมุย  และ  พะงัน    ใคร ๆ  ก็อยากอยู่เกาะนาน ๆ  ทั้งนั้นนี่หว่า แค่นี้นกก็เริงร่าในฤดูท่องเที่ยวหน้าแล้วล่ะครับ ส่วนไฟลท์เช้า  คนที่เป็นห่วงนก  อย่าหมายว่านกจะไม่ทำตลาด  เพราะขาไป  จากกทม.  นี่  คนที่จะไปสมุย  พะงันเพียบแน่ ๆ  แถม  ข้าราชการที่จะไปทำงาน  ได้นอนกับเมียที่  กทม.  อีกคืน  ก่อนบินเช้าไปทำงานสบาย ๆ    ส่วนขากลับ  ใครที่คิดว่าจะว่าง  ลองคิดใหม่ สุราษฏร์ฯ เมืองท่องเที่ยวทางทะเลอันดับ ๑ ของภาคใต้ฝั่งตะวันออก  ทุก ๆ  เช้า  ที่  "ท่าเรือบ้านดอน"  จะมีเรือที่มาจาก  เกาะสมุย  เกาะพะงัน เกาะเต่า  มาจอดเทียบท่า  ในเวลาราวตีห้า  มาถึงท่าเรือ  หาไรกิน  ก่อนที่จะมานั่งรอนกไฟลท์เช้า  ตรงนี้แหละที่ผมยิ้มออก  เพราะนกทำการบ้านมาอย่างดี  และในสนามนี้  หางแดงมีสิทธิ์โดนแชร์ตลาด  เพระเวลาบินนี่แหล่ะ  เสียนิดเดียวนกลงดอนเมือง  ไม่งั้น  หางแดงมีสิทธิ์ลดไฟลท์ที่สุราษฏร์ฯ  ส่วนคนไทยที่ตั้งใจไปสมุยพะงัน  ระหว่างถึงสุราษฏร์ฯ  เช้า  แล้วต่อเรือไปถึงเกาะสมุยก่อนเที่ยง  กับ  ถึงสุราษฏร์ฯ  เที่ยง  ไปถึงสมุย  บ่ายค่อนไปทางเย็นใกล้ค่ำ  ไม่อยากคิดเลย  ว่าจะสนุกขนาดไหน  หางแดงก็หางแดงเหอะ  มีสิทธิ์เจ็บตัวในรูทที่สองของภาคใต้  ต่อจากนครศรีฯ  ก็งานนี้ล่ะครับพี่น้อง การทำตลาด  มันขึ้นกับว่า  ใครจะทำตลาดเช่นไรครับ  หางแดงเล่นราคาต่ำ  ต้องบรรทุกถึง  ๘๐%  ถึงจะกำไร แล้วยิ่งสามครั้งหลังที่ผมนั่งหางแดงไฟลท์บ่ายที่บิน 733  มีคนไม่เกิน  ๘๐ คนทั้งสามไฟลท์  แบบนี้น่าสงสาร ที่ต้องกัดฟันบิน  ส่วนไฟลท์เที่ยง  320  อยู่ราว ๆ  ๑๓๐ คน   ลองคิดเล่น ๆ  หางแดงมีลูกค้าในมือ  ๒๑๐  คน  แต่อัตราบรรทุกทั้งสองไฟลท์ ๓๒๐  คน  บินไฟลท์เดียวเต็มลำ กับบินสองไฟลท์กระจายแบบไหนกำไรกว่ากัน  บริษัทเอกชน  ไม่ใช่มูลนิธินะครับ  แสวงหากำไรทั้งนั้น  งานนี้หากหางแดงเพิ่มผู้โดยสารไฟลท์บ่ายไม่ได้  โอกาสปิดไฟลท์บ่ายมีสูงมาก  แล้วยิ่งมาเจอนกแชร์ตลาดแบบนี้อีก  สงสัยงานนี้  เส้นทางนี้  มีราคาบินไม่เกินพันไปอีกยาว  จนกว่าใครจะถอดใจ  แต่นกไม่แคร์อยูแล้ว  เพราะตลาดของเขาคนมีจ่ายพันห้าอัพ  ที่นอยากได้  เพราะหมดโปร  ๕๕๕  เมื่อไหร่  ราคานกเขยิบขึ้นมากเป็นราคากลาง ๆ  ของหางแดงด้วยซ้ำไป  แต่  ในขณะที่  นก  หรือ  อื่น ๆ  แค่  ๕๐%  นิด ๆ  ก็อยู่สบายครับผม  บินมาก ค่าใช้จ่ายมากนะครับ  ไหนค่านักิน  ค่าลูกเรือ  ค่าแลนดิ้ง  สารพัดค่าที่ต้องจ่าย สายการบินบางสายจึงไม่ลงมาเล่น ๐ บาทแบบหางแดง  เพราะไม่อยากแบกภาระขาดทุนเอง พฤติกรรมผู้บริโภค นี่  สำคัญที่สุดในการทำการตลาด  และพฤติกรรมของคนเชียงใหม่  ก็ไม่เหมือนคนอุดร  และไม่เหมือนคนนครฯ นะครับ  โดยเฉพาะ คนพื้นที่  ในเมืองสุราษฏร์ฯ   ไม่ชอบเดินทางช่วงบ่าย ๆ  แบบหางแดครับ  เวลาแบบนกนี่แหละ  ที่คนสุราษฏร์ฯ  รอมานาน  ไม่เชื่อลองถามเพื่อน ๆ  ชาวสมุย ที่ไม่มีกำลังถึงบางกอกดู  ว่าหากนั่งเฟอร์รี่เที่ยวสุดท้ายมาทันขึ้นเครื่องที่สุราษฏร์ฯ  จะมากันไหม   ประสบการในการใช้บริการสายการบิน  แล้วเกิดความประทับใจใช้ไม่ได้  กับ การทำการตลาดของในแต่ละสายการบิน  และ  ในแต่ละเส้นทางการบินด้วยครับ  ตามนี้ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 10:38:53 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 10:20:47 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 10:11:07 จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 09:54:55

ความคิดเห็นที่ 83 เอิ่ม คุณ vammy ออกอาการ ร้อนตัว !!! รึเปล่า ผมยังไม่ได้บอกเลยว่า ใครคือหน้าม้า อีกอย่างที่บอกให้คุณมาต่อท้าย comment ผม ก็เห็นว่าคุณจะทำอย่างงั้นอยู่ร่ำไป ก็เลยอยากฟังว่า คุณคิดยังไงกันเมื่อผมวิจารณ์อย่างนี้ เพราะหลังบทวิจารณ์ผมก็จะมี comment คุณซึ่งใช้คำบางคำที่เหมือนกันในบทวิจารณ์ของผม (อย่างงี้ผมว่ามันน่าเกลียดกว่าอีก เหมือนล้อเลี่ยน EGO นะ สูงไปก็ไม่ดีนะ อยู่ได้แต่ในกลุ่มตัวเองแหละ แถมนิดนึง ราคาโปรโมชั่น บางกอกนั้น ผมก็เคยเห็นเป็นราคา Hot deal ของหางม่วงเมื่อกลางๆ ปี ถามว่าตอนนี้หางม่วงเปลี่ยนกลุ่มลูกค้ารึยัง ??? ตอบด่วน ราคาโปรโมชั่นก็เหมือนการประชาสัมพันธ์นั่นแหละ เพียงแต่เค้าอยากให้่คุณรู้หรือไม่ นอกจากคุณไปรู้ของเค้าเอง แนะนำให้คุณไปอ่าน ความคิดเห็นที่ 65 บรรทัดแรก ช่วยฟังฉีกตาดูกว้าง ซัก 10 รอบ ว่า ผมไม่รับฟังความคิดเห็นของคุณอื่นหรือไม่ ตรงกันข้าม ผมว่า คุณนั่นแหละควรไม่รับฟังความคิดเห็นคนอื่น แถมร้อนตัวไปเอง หุหุ คุยกับคุณ vammy เสียบรรยากาศยามเช้ามากครับ ้คุณนนท์ปวิชญ์ สนามบินห่างจากตัวเมือง 7 กม ซึ่งใกล้กว่าสนามบินหาดใหญ่ แต่ การคมนาคมจากสนามบิน มาในเมืองลำบากมากครับ คงต้องเสนอเป็นข้อปรับปรุงไป อีกอย่างผมไม่กระทบเพราะทุกครั้งที่บ้านไปรับมาส่งได้ ครับ คนขนอม (อย่างโรงไฟฟ้า) คงไปขึ้นสุราษฏร์แหละครับ ไม่ว่าจะหางแดง หางม่วง น้องนก แต่ว่าสิชล ท่าศาลา คงขึ้นที่นครมั้งครับ ไปสุราษฏร์ก็เป็นร้อยโลนะครับ (ยังไม่รวมไปสนามบินอีก) แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 11:52:52 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 11:46:51 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 11:43:02 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 11:38:06 จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 11:37:27

ความคิดเห็นที่ 84 เอ่อ.. เรียนคุณ Meditube นะครับ ผมไม่อยากเบี่ยงเบนประเด็นหัวข้อหลักในกระทู้นี้ มาเป็นโต้ตอบกันไปๆ มาๆ กับคุณแทนนะครับ ที่ผมตอบกระทู้หลังคุณอยู่ร่ำไปนี่ ผมขอถามคุณหน่อยว่ามันใช่ความผิดของผมรึเปล่าล่ะครับเนี่ยะ? การที่ผมจะ post แสดงความคิดเห็นได้นี่ต้องมีคนมาตอบ คคห.ของคุณก่อนหรืออย่างไรครับ ผมถึงสามารถจะ post ต่อได้ แล้วช่วยกรุณาบอกผมอีกทีได้มั๊ยครับว่าตรงไหน หรือส่วนไหนเหรอครับที่คุณบอกว่าผมไปนำเอาคำพูดของคุณมาใช้ อีกอย่างถึงแม้ว่าผมจะใช้จริง หรือถ้าสมาชิกในนี้มีการใช้คำพูดที่เหมือนกับคุณจริงๆ ก็ขอโทษในที่นี้ด้วยเลยแล้วกันนะครับ เพราะผมไม่ทราบเลยว่าคุณได้จดลิขสิทธิ์คำพูดเอาไว้แล้ว ห้ามลอกเลียนแบบ ใช่ครับ EGO สูงไปก็ไม่ดีเป็นคำพูดที่ถูกที่สุดครับ เห็นด้วยอย่างยิ่ง ซึ่งถ้าสมาชิกในนี้อ่านกระทู้มาตั้งแค่ คคห.แรก ก็พอจะมองเห็นอยู่ล่ะครับว่าใครมี EGO สูง ต่ำ แค่ไหน ซึ่งผมก็พอจะเห็นอยู่บ้างครับ ที่คุณพูดว่า "แนะนำให้คุณไปอ่าน ความคิดเห็นที่ 65 บรรทัดแรก ช่วยฟังฉีกตาดูกว้าง ซัก 10 รอบ ว่า ผมไม่รับฟังความคิดเห็นของคุณอื่นหรือไม่ ตรงกันข้าม ผมว่า คุณนั่นแหละควรไม่รับฟังความคิดเห็นคนอื่น แถมร้อนตัวไปเอง หุหุ คุยกับคุณ vammy เสียบรรยากาศยามเช้ามากครับ" นี่ถ้าคุณเป็นนักบินอยู่ ผมไม่มีทางขึ้นบินกับคุณด้วยแน่ๆ ทัศนคติอย่างนี้แหละครับที่อันตรายสำหรับการบิน ถ้าผมเป็นคุณ ผมคงไม่ได้คิดว่าผมเสียบรรยากาศยามเช้าอะไรขนาดนั้นหรอกครับ ผมก็คงแค่นั่งพิมพ์กระทู้ตอบกระทู้คุณแค่นั้นเอง และที่คุณบอกว่าผมไม่ฟังความคิดเห็นของคนอื่น ลองหาในกระทู้ดูสิครับ ว่ามีคำพูดไหนหรือประโยคไหน ที่ผมไปโต้แย้งกับสมาชิกท่านอื่นบ้าง ส่วนเรื่องหน้าม้า ผมไม่ได้หมายความว่าคุณกำลังว่าผมอยู่นี่ครับ และผมก็ไม่มีความจำเป็นอะไรต้องร้อนตัวด้วย ถ้าคุณอ่านไม่ละเอียด คุณกรุณาลองกลับขึ้นไปอ่านดูใหม่นะครับ ผมบอกว่า คุณกำลังว่าคนอื่นเค้าอยู่ ที่มีความคิดเห็นไปในเชิงบวกกับหางแดง (เค้าในที่นี้คุณคงเข้าใจว่าเป็นผมกระมัง) ซึ่งเท่ากับว่า คุณกำลังไม่ให้เกียรติบุคคลเหล่านั้น ที่มีความคิดในเชิงบวกกับหางแดง และมีคคห. แตกต่างจากคุณอยู่ว่าเป็นหน้าม้า คอยมาโปรโมทหางแดงในกระทู้นี้ สำหรับส่วนตัวผมเอง ที่ก็อปลิงค์ ASEAN AIRLINE ของหางแดงมาโพสในนี้ ผมแค่ต้องการสื่อถึงการทำตลาดของหางแดง เผื่อว่ามี Sales ของบางกอกเค้าเข้ามาอ่าน จะได้ลองไปดูรอบบ้านตัวเองบ้าง ว่าเค้าไปถึงไหนต่อไหนกันแล้ว จนตอนนี้หางแดงเค้ายกระดับขึ้นเป็นระดับ ASEAN แล้ว (จริงๆ  แล้วควรจะใช้คำว่า ASIA มากกว่าเพราะลองดูเส้นทางบินของเค้าครอบคลุม ASIA หมดแล้ว) ในทางกลับกันบางกอกใช้ Slogan ว่า ASIA boutique airline แต่ลองดูเส้นทางบินในตอนนี้ หดหายลงไปเรื่อยๆ จนน่าจะเปลี่ยนเป็น ASEAN boutique airline แทน เพราะยิ่งบิน route มันยิ่งเริ่มหดสั้นลงสั้นลงเรื่อยๆ ถ้าเป็นอย่างนี้ต่อไปเรื่อยๆ อีกหน่อยก็คงกลับไปเหลือบินแค่ สมุย สุโขทัย ตราด เหมือนกับช่วงที่เพิ่งเริ่มก่อตั้ง แต่หางแดงยิ่งบิน route ยิ่งเพิ่มมากขึ้นไปเรื่อยๆ จนเค้าไปถึงยุโรปแล้วในขณะนี้ ในขณะที่บางกอกกำลังเล่นอะไรกันอยู่.. เอาเป็นว่าผมจบตรงนี้เลยแล้วกัน เมื่อยมือแล้วพิมพ์ยาวๆ ไม่ค่อยถนัด ปกตินั่งดู คคห.ของชาวบ้านเค้าอย่างเดียว ไม่ค่อยได้มาแสดง คคห.ซักเท่าไหร่ แต่กระทู้นี้เห็นว่ามันโดนเลยเข้ามาตอบซักหน่อย ยังไงก็ฝาก Sales บางกอกทำการบ้านให้หนักกว่านี้หน่อยนึงนะครับ อย่ามัวแต่เอ้อระเหยลอยชายอยู่ เวลามันไม่มีคำว่ารอใครทั้งนั้นนะครับ จะทำอะไรก็รีบทำ ก่อนที่จะไม่ทันชาวบ้านชาวช่องเค้า เอาใจช่วยอยู่ลึกๆ ครับผม ปล.แตกต่างทางความคิด แต่ไม่แตกแยกกันนะครับ คนไทยรึเปล่า.. แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 13:35:36 จากคุณ : vammy เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 13:33:13

ความคิดเห็นที่ 85 จ้าคุณ Vammy คุณไม่ไปอ่าน ผม copy มาให้ดูก็ได้.... ความคิดเห็นที่ 65     เคารพในความเห็นของคุณยุ่งชะมัดนะครับ.... อ่านแล้ว ทำความเข้าใจอีกที ว่าที่คุณกล่าวหาว่าผมไม่รับฟังความคิดเห็นชาวบ้านนั้นจริงเหรอ ผมไม่รับฟังครับ แต่ผมเคารพไปเลย ล้อเลียนนั้นผมไม่รู้ แต่คุณดูความเห็นที่ 65 แล้วความเห็นที่ 66 เป็นของคุณ คำว่า จบข่าว ไม่ผิดครับที่คุณจะเอามาใช้ แต่ถ้ามองในอีกแง่มันก็คือการล้อเลียนนั้นแหละ เรื่อง สายการบิน ASEAN Airline นั้น ผมคงไม่รู้สึกอะไร ถ้าไม่ใช่คุณ vammy ประกาศไปซะทุกกระทู้ที่มีโอกาส 55 ไม่ใช่เฉพาะอันนี้เท่านั้นนะ ผมก็เลยบอกว่า เค้ารู้กันหมดแล้วจ้า จริงๆ ผมว่า ผมก็ไม่ได้แตกแยกนะครับ ถ้าแตกแยกจริง ผมคงไม่นั่ง Air asia ไปแล้ว แต่นี่คือมุมมองที่คนนอก และไม่เกี่ยวข้องกับสายการบินมองคครับ และคุณก็ควรเคารพความคิดคนอื่นด้วย การบอกให้กลับไปอ่านอีกรอบ ถือว่าเป็นมารยาทนะครับ ให้คุรไปคิดอีกที ว่าที่โพสไปนั้น คุณตีความผิดไป หรือว่า โพสแบบคลุมเครือ จริงๆ ผมก็ไม่อยากต่อปาก ต่อคำกับคุณ vammy หรอก เสียเวลา มาต่อกับคุณเปล่าๆ ไม่ใช่ประเด็นด้วย แต่ว่า เห็นคุณค่อนข้าง aggressive ผมก็เลยเล่นด้วยซะหน่อย แต่คงไม่ถึงพริกถึงขิงหรอกครับ จริงๆแล้วกระทู้นี้ ออกทะเลไปตั้งแต่คุณ อ้าวเฮเลยแล้ว ไม่งั้นผมก็คงไม่ได้มีโอกาสมาโพสจนถึงตอนนี้หรอกครับ วุฒิภาวะคนเราคงไม่เท่ากัน (ไม่ขึ้นกับวัยวุฒิด้วย) บางคนหงำเหงือกแล้วยังไถไปได้เรื่อยๆ ส่วนปะเด็นหน้าม้านั่น ใครเป็นหน้าม้าก็รู้อยู่แก่ตัว ผมไม่ได้เอ่ยแม้ซักคำว่า คุณ vammy คือหน้าม้า ของหางแดง หน้าม้า ผมก็เคยเป็นครับ แต่ไม่ใช่สำหรับเรื่องสายการบิน แต่ผมเป็นสำหรับหน่วยงานผม เพราะความรักในหน่วยงานนั้นแหละ แม้กระทั่งตอนนี้ผมจะไม่ได้ทำงานที่เดิมแล้ว แต่ก็ยังแอบเป็นหน้าม้าตอบคำถามคนทั่วไปอยู่ แต่ก็ไม่ก้าวร้าวนะ ออกแนวทำความเข้าใจมากกว่า แต่ที่ผมบอกให้คุณมาโพสต่อหลังผมเนี่ย คือ ผมรับไม่ได้กับคำว่าจบข่าวนั้นแหละ มันก็คือการตั้งใจล้อเลี่ยน (แต่ถ้าไม่ใช่ ผมก็คงอโหสิให้ไปเลย) ผมไม่ได้เป็นนักบินแหละดีแล้ว เพราะผมรู้ตัวดีว่า ผมคงเป็นไม่ได้ ทุกๆวันตอนนี้ผมก็คงมีหน้าที่แค่ศึกษาในห้องแคบๆ หาวิธีว่าจะทำอย่างไรให้พวกคุณๆ ทั้ง หลายนั้น ตายกันยากขึ้น หรือ ตายอย่างมีความสุข ทรมานน้อยที่สุดครับ ประสบการณ์บินผมคงไม่เยอะเหมือนคนอื่นๆ แต่ก็มองในมุมของผม ผิดเหรอ ?? แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 14:26:01 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 14:23:14 แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 14:08:46 จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 14:04:55

ความคิดเห็นที่ 86 ความจริงดูง่ายๆแบบไม่มีความรู้ ถ้าการตลาดมันดีจริง ก็ต้องประสบความสำเร็จซิ ไม่ใช่ยกเลิกเที่ยวบินแบบนี้ ดังนั้นคุณ Vammy เลยแสดงความคิดเห็นว่าให้ sales บางกอกไปทบทวนแผนใหม่....ก็ถูกแล้วนี่หน่า มันควรจะเป็นยังงั้น จากคุณ : สมุดน้อย เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 15:16:28

ความคิดเห็นที่ 87 เข้ามาเห็นด้วยว่าบางกอก การตลาดอ่อนไปนิดส์จริงๆค่ะ เห็นว่าไปทำที่อังกฤษเป็นเรื่องเป็นราว กะเรียกแต่ผู้โดยสารสมุยหรือเปล่าค่ะ ผู้โดยรูทอื่นน้อยใจค่ะ จากคุณ : Jumbo@Tgang เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 15:34:21

ความคิดเห็นที่ 88 ^ ^ จริงๆอยากให้ บางกอก ลองเปลี่ยนเป็นบูติค แบบ domestic ก็จะดีไม่น้อยนะ แหะๆ ไม่รู้่ว่าจะคุ้มไม๊ อย่างน้อยมาเปิดบ้านผมซิ (หุหุ เ้ข้าบ้านตัวเองอีกแล้ว) มีแต่ low cost ทั้งนั้น อยากนั่งแบบบูติคมั่งอ่ะ แถมไม่มีบินไทยด้วย แต่อย่างว่าแหละ เค้าเน้นฝรั่ง คงเปิดยาก จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 15:39:16

ความคิดเห็นที่ 89 สู้ต่อไปนะ เราผ่านการออกจากงานมาจากการปรับลดพนักงานมาสองที่แล้ว แต่เราก็คิดว่า เราไม่โกรธหน่วยงานนะ  อาจเป็นความผิดพลาดของเขา อาจมีความไม่ยุติธรรม และอะไรอื่น แหละมันก็เหนือการจัดการของเรา อย่าเคียดแค้น อย่าน้อยใจ ทำกาย ทำใจให้สดใส เราอาจมีสิ่งที่ดีกว่ารอเราอยู่ข้างหน้าก็ได้ เอ่อ.. คอมเม้นท์ไม่เกี่ยวกับกระทู้เริ่มแรกเท่าไหร่ จากคุณ : ดอกลินสีด เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 16:58:09

ความคิดเห็นที่ 90 คุณ vammy เป็นนักบินของ บางกอกแอร์ไม่ใช่หรอคะ ?? เข้าใจว่าคงไม่มีเจตนาจะไปถือหาง หางแดงอะไรนะคะ เพราะบางกอกต้องยอมรับให้ได้ ว่าการตลาดไม่ใช่แค่อ่อนอย่างเดียว ต้องพิจารณาภาพรวมหลายๆอย่างอีกเยอะค่ะ หากเปรียบเทียบการตลาดระหว่าง บางกอก กับ ไทยแอร์เอเชียร์ จะเห็นจุดอ่อนของบางกอกเยอะมาก (ที่เปรียบเทียบไม่ได้เข้าใจว่าบางกอก เป็นโลคอส์ เพราะบางกอกยึดติดกับคำว่า บูติก ตลอด) ลองคิดเล่นๆดูว่า หากไทยแอร์เอเชียร์ยอมควักเศษสตางค์จ่ายค่า Landing fee ที่สมุย เปิดรูทนี้ หักหน้าบางกอก อะไรจะเกิดขึ้นคะท่านผู้บริหารบางกอก ?? ท่านคงปฏิเสธที่จะให้ไทยแอร์เอเชียเปิดรูทนี้ไม่ได้ เพราะทุกวันนี้มีทั้ง TG, Fire fly, Berjaya ที่ on schedule อยู่บนเกาะสมุย หาก ไทยแอร์เอเชียร์จะขอเปิดบ้างในอนาคตจะเป็นอะไรเล่า จริงมั้ย คะท่าน? ส่วนลูกสาวหมอเสิรฐ ผู้ดูแลรับผิดชอบฝ่ายขาย ที่มีข่าวว่าจะประกาศลาออกเพื่อแสดงความรับผิดชอบนั้น ดิชั้นไม่มีความคิดเห็นในเรื่องนี้นะคะ เพียงแค่อยากจะบอกว่า หากต้องการจะรับผิดชอบกันจริงๆ ควรจะรับผิดชอบกันทุกๆฝ่าย ไม่ใช่แค่ฝ่ายใดฝ่ายนึง ในเวลานี้ ถ้ายังแก้ปัญหาที่ปลายเหตุกันอยู่แบบนี้ ประเด็นนี้คงยาวไปถึงปลายปีหน้าแน่ๆ จากคุณ : zinyorita เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 17:02:08

ความคิดเห็นที่ 91   ที่แน่ ๆ  บางกอกเตรียมลดฝูงบินให้เหลือแค่ ๑๔  ลำ โบอิ้ง  ที่เหลือสองลำคืนแน่ ๆ  เพราะใกล้หมดอายุเช่าของบางกอก  และ  ลิม่า (ซากของใบพัดที่สนามบินสมุย)  ก็ส่งคืน  พร้อม ๆ  กับ  เจ้า  เทียร่า 319 (สมุย)  พวกนี้ส่งคืนก่อนแน่นอน  พร้อมทั้งลดพนักงานฝ่ายซ่อมบำรุง บางกอกคงต้องผ่าตัดองค์กร  แบบที่นก  เคยทำแล้วแหละครับงานนี้ แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 52 20:05:50 จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 19:57:33

ความคิดเห็นที่ 92 ตอบคุณ Meditube ..   คุณ Meditube ครับ เท่าที่ผมจำได้ ผมยังไม่ได้บอกว่าคุณผิดตรงไหนเลยนี่ครับ ส่วนถ้าคำว่า "จบข่าว" ทำให้คุณคิดไปไกลว่าผมล้อเลียนคุณอยู่ ก็กราบขอประทานอภัยด้วยแล้วกันครับ ที่ไปใช้คำซ้ำกับคำของคุณ เพราะเวปอื่นๆ ที่ผมเล่นอยู่ประจำผมก็ใช้คำนี้อยู่เป็นประจำเหมือนกันครับ และที่คุณคิดว่าผมไปโปรโมท ASEAN AIRLINE ให้หางแดง ซึ่งคุณได้บอกเอาไว้ว่า " เรื่อง สายการบิน ASEAN Airline นั้น ผมคงไม่รู้สึกอะไร ถ้าไม่ใช่คุณ vammy ประกาศไปซะทุกกระทู้ที่มีโอกาส 55 " รบกวนช่วยก็อปปี้ลิงค์มาให้ดูหน่อยครับ ว่าทุกกระทู้ที่คุณพูดถึงน่ะ มันมีกระทู้ไหนบ้าง สำหรับผมเท่าที่จำความได้ ผมได้โพสแค่ที่ในกระทู้นี้ และอีกกระทู้นึง คือกระทู้ตามลิงค์นี้เท่านั้นนะครับ http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E8303147/E8303147.html ซึ่งกระทู้นี้ เป็นเรื่องที่กำลังคุยอยู่เกี่ยวกับ Sales ของบางกอกอยู่เหมือนกัน ซึ่งผมก็ได้เปรียบเทียบว่าให้ไปลองดูการทำตลาดของหางแดงเค้าว่าทำไมเค้าถึงได้ประสบความสำเร็จขนาดนี้ในช่วงเวลาอันสั้นๆ เพราะว่าการตลาดกับ Sales เค้าดีรึเปล่าเอ่ย? และขอย้ำตรงนี้อีกทีนะครับว่าผมโพสไปแค่ 2 กระทู้ !!! แต่คุณบอกว่าผมไปโพสมันทุกกระทู้ แค่ 2 กระทู้เนี่ยะนะครับ ที่คุณเรียกว่าทุกกระทู้ ? ในความรู้สึกของคนที่เข้ามาดูผมว่าเค้าคงคิดว่าเยอะมากเลยนะครับ ซึ่งถ้าคุณเข้าใจว่าเลข 2 มีความหมายว่าเยอะ หรือมาก สำหรับคุณแล้ว ผมก็ไม่ว่าอะไรหรอกครับ เพราะอาจจะเข้าใจไม่ตรงกันก็เป็นได้ เพราะเลข 2 ในความหมายของผม มันก็คือ 2 ไม่ได้มีความหมายว่า  3,4,5,6 ... หรือมากไปกว่านั้น ส่วนที่ว่าผมไปต่อปากต่อคำกับคุณ และที่ว่าผม Agressive คุณคิดไปเองรึเปล่าครับ ผมไม่เคยคิดที่จะไปต่อปากต่อคำอะไรกับคุณซักนิดเลย ผมแค่เข้ามาตอบในส่วนที่มีการพาดพิงถึงผม และในส่วนที่มีการอ้างถึงก็แค่นั้น คิดมากไปเองรึเปล่าครับว่าผมไปต่อปากต่อคำกับคุณ ขอให้เข้าใจใหม่ซะด้วยนะครับ สำหรับวุฒิภาวะของคนเรานั้น คงจะไม่เท่ากันจริงๆ อย่างที่คุณว่าแหละครับ อันนี้ผมเห็นด้วยอย่างยิ่ง มันอยู่ที่วิจารณญาณและการตัดสินใจของแต่ละบุคคลครับ (ซึ่งมันขึ้นอยู่กับวัยวุฒิซะด้วย) สุดท้ายขอซักนิดแล้วกันนะครับ คือผมชอบประโยคนี้ของคุณมากจริงๆ เลยครับ ที่คุณได้พูดไว้ว่า " ทุกๆวันตอนนี้ผมก็คงมีหน้าที่แค่ศึกษาในห้องแคบๆ หาวิธีว่าจะทำอย่างไรให้พวกคุณๆ ทั้ง หลายนั้น ตายกันยากขึ้น หรือ ตายอย่างมีความสุข ทรมานน้อยที่สุดครับ " เพราะผมเองก็ทำงานอยู่ในสถานที่แคบๆ เช่นเดียวกับคุณ (จริงๆ แล้วอาจจะแคบกว่าคุณด้วยซ้ำไป) แต่แตกต่างกันตรงที่ว่า ผมไม่ได้ทำงานโดยการหาวิธีให้คุณๆ ทั้งหลายเหล่านั้นตายยากขึ้น หรือตายอย่างมีความสุขครับ แต่หน้าที่ของผมคือ การรับผิดชอบชีวิตของพวกคุณทุกคน ที่อยู่ในความรับผิดชอบของผมขณะนั้น ทำยังไงก็ได้ครับ และจะพยายามทำโดยทุกวิถีทาง เพื่อไม่ให้พวกคุณๆ เหล่านั้นต้องได้รับบาดเจ็บ หรือต้องตายไป แม้จะต้องแลกด้วยชีวิตของตัวเองก็ตาม (อาจจะฟังดูโอเว่อร์ไปหน่อยนึงนะครับ แต่ในชีวิตจริงมันได้เกิดขึ้นมาแล้วจริงๆ ครับ) เอาเป็นว่าผมขอจบประเด็นที่เกี่ยวข้องของผมกับคุณไว้ตรงนี้แล้วกันนะครับ หวังว่าเราคงเข้าใจกันดีขึ้น ประเด็นต่อจาก คคห.นี้ขอให้ตรงประเด็นกับหัวข้อกระทู้ด้วยแล้วกันนะครับ ขอบคุณมากครับผม ^___^ จากคุณ : Hurricane (vammy) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 22:47:06

ความคิดเห็นที่ 93 #92 "แต่หน้าที่ของผมคือ การรับผิดชอบชีวิตของพวกคุณ ทุกคน ที่อยู่ในความรับผิดชอบของผมขณะนั้น ทำยังไงก็ได้ครับ และจะพยายามทำโดยทุกวิถีทาง เพื่อไม่ให้พวกคุณๆ เหล่านั้นต้องได้รับบาดเจ็บ หรือต้องตายไป แม้จะต้องแลกด้วยชีวิตของตัวเองก็ตาม" ... ชอบตรงนี้แหละ  ... จากคุณ : zinyorita เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 22:56:15

ความคิดเห็นที่ 94 อ่อ.. ลืมตอบไปอีกอันนะครับ.. ที่ว่าอยากให้บางกอกฯ เปิดเส้นทางบูที๊คในประเทศเพิ่มขึ้นอีก ผมว่าไม่มีทางได้เห็นหรอกครับ ตราบใดที่ Sales ชุดนี้ยังไม่ปรับปรุงระบบการทำงาน รวมถึงวิธีการคิดกันอยู่ ขนาดเชียงใหม่ ที่ว่าเป็นหัวเมืองหลักในการท่องเที่ยว ซึ่งบางกอกเอง ว่ากันว่าบริการบนเครื่องขั้นเทพฯ เรียกว่าหางม่วงชิดซ้ายไปได้เลย แต่ผียังหลอกได้ทุกวี่วันซะขนาดนั้น (แม้แต่ฝรั่งที่ว่าเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักระดับ premium ยังไม่ปรากฏให้เห็นเลยช่วงนี้) สาเหตุหลักๆ น่าจะมาจากอะไรผมจะไม่กล่าวซ้ำอีกแล้วกันครับ เอาแค่ง่ายๆ Sched บางกอกลงก่อนหางม่วง หางแดง นก และไข่คู่ แต่กลับไม่มีผดส. ในขณะเดียวกันถ้าเหลือบไปมองที่ gate ข้างๆ จะเห็นผดส.ของสายการบินอื่นๆ ที่ได้พูดถึงไปในตอนแรก เดินกันออกจาก gate เป็นทิวแถว เรียกว่าถ้าให้เด็ก ป.1 มายืนนับดู ยังรู้เลยว่า เค้ามากันเต็มลำกันเกือบจะหมด แต่บางกอกฯ .... นับได้ 1..2..3..4..5.. อ้าว ผดส.ลงกันหมดแล้วเหรอเนี่ยะ นับสิริรวมได้ 5 คนต่อไฟล์ท สาธุ.. อาเมน.. จากคุณ : vammy เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 23:13:53

ความคิดเห็นที่ 95   ผมว่า บางกอก การบริการแล้ว ดีมากครับ อยู่กลุ่มลูกค้าในระดับ premium แต่ควรจะปรับปรุงเรื่องการตลาดและการประชาสัมพันธ์ให้มากขึ้นกว่านี้ ลองคิดดูนะครับ ลองไปถามคน 100คน ในแต่ล่ะจังหวัดที่บางกอก บินไป ลองดูซิครับ ว่า จะมีคนรู้จักสายการบินแห่งนี้ กี่คน ส่วนเรื่องราคา ตอนนี้บางกอกได้ลดราคามาเรียกได้ว่า ถูกกว่า แอร์เอเชีย และการบินไทยก็ว่าได้นะครับ อย่างที่ คุณ VAMMY ได้กล่าวไว้ด่านบน แต่การลดราคา ผมคิดว่ามันยังไม่เพียงพอครับ เช่น ตั๋วที่ลดราคา จะต้องจองผ่านเว็ปไซต์เท่านั่น ปัญหามันตามมาครับ การจองผ่านเว็ปไซต์ ต้องชำระเงินผ่านบัตรเครดิต และต้องมีชื่อผู้โดยสาร ตรงกับชื่อ ของผู้ถภือบัตรเครดิตด้วย ซึ้งตรงนี้เอง เป็นสิ่งหนึ่งที่ แอร์เอเชีย เหนือกว่าครับ เพาะแอร์เอเชียสามารถใช้บัตรใครจองก็ได้ทำให้สะดวกในเรื่องของการชำระเงิน การโฆษณาของบางกอกแอร์ ยังต้องปรับปรุงให้มากขึ้นครับ ส่วนตัวผมเองคิดว่า การประชาสัมพันธ์ การตลาด ของบางกอก ยังอ่อนกว่าหางแดงมากครับ หลายท่านในนี้ ลองถามตัวเองดูนะครับ ระหว่าง คำว่า AirAsia กับคำว่า BangkokAir ท่านพบเห็นคำไหนมากกว่ากัน ส่วนตัวผมขอตอบเลยครับ ว่า Airasia แน่นอน เห้นง่ายๆเลยครับ บางกอกแอร์ออกโปรมา ที่ลดราคาลงมาอยุ่ในระดับที่เรียกว่า พอกับแอรร์เอเชียแล้วครับ แต่จะมีกี่คนที่รู้ว่า มี Promation นี้ออกมาครับ ขนาดผมเองถ้าไม่ได้อ่าน คห. ด้านบนหรือเข้าไปดูในเว็ปไซต์ หนทอป้ายตามสนามบิน ก็คงไม่รู้หรอกครับ ว่า บางกอกออกโปรนี้มา นี้แหละครับที่ผมคิดว่าเป็น จุดอ่อน ที่บางกอก ต้องไปปรับปรุง ในเรื่องการขาย และการตลาดให้มากกว่านี้ มิเช่นนั่น บางกอก อนาคต อาจจะต้องบินอยู่แค่ สุโขทัย ตราด สมุย ก็เป็นได้ครับ จากคุณ : Airbus320 เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 52 23:46:23 A:110.164.122.54 X: TicketID:232894

ความคิดเห็นที่ 96 แต่หน้าที่ของผมคือ การรับผิดชอบชีวิตของพวกคุณทุกคน ที่อยู่ในความรับผิดชอบของผมขณะนั้น ทำยังไงก็ได้ครับ และจะพยายามทำโดยทุกวิถีทาง เพื่อไม่ให้พวกคุณๆ เหล่านั้นต้องได้รับบาดเจ็บ หรือต้องตายไป แม้จะต้องแลกด้วยชีวิตของตัวเองก็ตาม (อาจจะฟังดูโอเว่อร์ไปหน่อยนึงนะครับ แต่ในชีวิตจริงมันได้เกิดขึ้นมาแล้วจริงๆ ครับ) **************************** เอาหัวใจไป 3 ดวงเรยคับพี่ครับ^^ จากคุณ : over_load007 เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 00:16:01

ความคิดเห็นที่ 97 ขอบคุณครับ ที่ตอบ ผมคิดว่าต้องตอบกลับมานั่นแหละ อันแรก คุณ Meditube ครับ เท่าที่ผมจำได้ ผมยังไม่ได้บอกว่าคุณผิดตรงไหนเลยนี่ครับ ... ผมก็ไม่ได้บอกนี่ครับว่าผมผิดหรือถูก (คำตอบมันก็รู้อยู่แล้ว) เป็นบริบทคำพูดมากกว่านะครับ พูดง่ายๆ คือจะประชดคุณหนะครับ  หวังว่าคงเข้าใจนะ อีกนิด สรุปว่าเรื่องที่กล่าวหาว่าผมไม่รับฟังความคิดเห็นคนอื่น เนี่ย ไม่ติดใจ ไม่พูดถึงเลยเหรอ หรือว่าไม่ได้ดู หรือว่าพูดไม่ออก หรือว่ายังไงครับ จริงๆแล้วก็ชื่นชมนะครับ ที่คุณพูดถึงการรับผิดชอบชีวิต ไม่ให้ทุกคนตาย (ในเวลาอันไม่สมควร) ส่วนผมก็ทำหน้าที่เช่นเดียวกันครับ ผมก็ทำหน้าที่นี้เช่นกันครับ ไม่ให้ทุกคนต้องตายในเวลาที่ไม่สมควร เพียงแต่อยู่ในบริบทที่ต่างกันเท่านั้น หน้าที่ผมจริงๆ ล่วงเลยคำว่ารับผิดชอบมาเยอะครับ งานผมก็เป็นงานสาธารณะ ไม่น้อยไปกว่าคุณ พูดเรื่องทำงาน ขอระบายอีกนิดละกัน ไม่งั้นคงไม่มีใบประกอบวิชาชีพ ให้พวกคุณนั้ง ฟ้องๆๆ เมื่อ ทุกอย่างมันอยู่เหนือการควบคุม จริงไม๊ ตอนนี้ ชาวสุขศาสตร์ทุกวิชาชีพ ล้วน กลัวสิทธิของผู้ป่วย บางครั้งที่มากเกินขอบเขตจะควบคุมได้ เรียกว่าทำงานกันไป อุจจาระหดตดหายกันไปเลยทีเดียว หน้าที่ใคร หน้าที่มัน ถ้าทำหน้าที่ตัวเองให้ดี ไม่ล่วงเกินหน้าที่คนอื่นเป็นพอ ท้ายสุด ทุกคนก็คงหนีความตายไม่พ้น ไม่ว่า จะหลบเลี่ยงด้วยวิธีใดก็ตาม ไม่มีใครเอาชีวิตใคร มาแลกแทนกันได้ครับ เปรียบเป็นหนังก็คงแนะนำให้ไปดู Final Destination เรื่องบางกอกแอร์เอง ผมก็คงไม่มี comment อะไรอีกแล้ว หลายมุมมอง ครับ หลายแนวคิด แพทย์ที่อยู่ในโรงพยาบาลเดียวกัน สาขาเดียวกัน ยังเห็นแตกต่างกัน นานาจิตตัง เรื่องของ individual แต่ยังอยู่กันได้ ด้วย ความเคารพในความคิดเห็นปัจเจกบุคคลเช่นกัน แต่ยังยืนยันครับ วุฒิภาวะ แตกต่างกัน และไม่ได้ขึ้นกับวัยวุฒิ แน่นอนครับ confirm ล้านเปอร์เซนต์ เห็นมาเยอะแล้วหนะครับ คงจบการสนทนากับคุณ vammy เพียงเท่านี้ครับและคงเก็บ user นี้ไว้ใน memory ผมอีกนาน (ไ่ม่รู้ว่าดีหรือไม่ดี) แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 01:20:44 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 01:06:56 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 00:54:30 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 00:49:09 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 00:47:32 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 00:40:26 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 00:39:21 จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 00:35:46

ความคิดเห็นที่ 98   แต่หน้าที่ของผมคือ การรับผิดชอบชีวิตของพวกคุณทุกคน ที่อยู่ในความรับผิดชอบของผมขณะนั้น ทำยังไงก็ได้ครับ และจะพยายามทำโดยทุกวิถีทาง เพื่อไม่ให้พวกคุณๆ เหล่านั้นต้องได้รับบาดเจ็บ หรือต้องตายไป แม้จะต้องแลกด้วยชีวิตของตัวเองก็ตาม (อาจจะฟังดูโอเว่อร์ไปหน่อยนึงนะครับ แต่ในชีวิตจริงมันได้เกิดขึ้นมาแล้วจริงๆ ครับ) โดนใจมากครับ จากคุณ : Airbus320 เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 00:48:37 A:110.164.122.54 X: TicketID:232894

ความคิดเห็นที่ 99 ^ ^ ไม่ให้ give ล่ะ หุหุ แอบแซว อย่าเครียดนะ จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 00:55:44

ความคิดเห็นที่ 100 ตอบ คุณสมุดน้อย คุณ Zinyorita คุณ Airbus320 ไม่ต้องเอาบางกอกไปเทียบกับหางแดงหรอกครับ เอาง่ายๆ แค่เทียบกับหางม่วงก็พอ (ระดับ Premium ด้วยกัน) ยังสู้เค้าไม่ได้เลย หางม่วงไปเชียงใหม่ใช้ B744 AB6 B773 เครื่องใหญ่ๆ ทั้งนั้น บินไปเชียงใหม่กันวันละเป็นสิบๆ ไฟล์ท ที่ผ่านมา Load Factor เท่าที่เห็นก็น่าจะเกิน 80-90% กันเกือบทุกไฟล์ท ลองย้อนกลับมามองบางกอกฯ ดูบ้าง มีบินไปเชียงใหม่กะเค้าเหมือนกัน แต่บินแค่วันละ 3 ไฟล์ท แถมขากลับมีแค่ 2 ไฟล์ท เพราะอีกไฟล์ทนึงต้องเอาไปบิน via สมุย (เส้นทางนี้เต็มเกือบตลอดไม่เถียง เพราะบินเข้าสมุย แหล่งทำมาหากินหลักฯ) ใช้ A319/320 ความจุ 138/162 seat ทำการบินทุกวัน แต่ขอโทษ Load Factor ถึง 10% รึเปล่ายังไม่กล้าจะคิดเลย ขนาดลดราคาลงมาเรียกว่าแทบจะติดดินอยู่แล้ว ถูกกว่าหางแดงหางม่วงซะอีก แต่ก็ยังไม่มี ผดส.มาใช้บริการ ไม่ว่าจะเป็นระดับ Premium ชั้นเทพฯ หรือระดับ Budget ก็ตาม ที่เห็นบ่อยๆ ส่วนใหญ่ก็จะเป็นตั๋ว ID พนักงานเดินทางกลับบ้านกันทั้งนั้น งงมั๊ยล่ะครับ ???  ราคาถูกขนาดนี้ บริการ in flight ขั้นเทพขนาดนี้ แอร์ก็น่ารักขนาดนี้ (ก็ว่ากันไป อิๆๆ) เหตุไฉนจึงไม่มีคนมาจ่ายตังซื้อตั๋วบางกอกฯ ในขณะที่สายการบินคู่แข่งอย่างหางม่วง หรือแม้แต่สายการบินนอกสายตาอย่างหางแดง (ที่ว่านอกสายตา เพราะว่ามันคนละระดับกันครับ เราไม่ลดตัวลงไปเกลือกกลิ้งด้วยหรอก ของเรามันระดับ Premium) ผดส.เต็มตลอดทุกไฟล์ท อย่างนี้ถ้าไม่เรียกว่าอ่อนประชาสัมพันธ์ แล้วจะเรียกว่าอะไรดีล่ะครับเนี่ยะ.. ช่วยกันนึกที ใจจริงผมอยากจะให้ฝ่าย sales บางกอกฯ ไปซื้อตัวคนทำ PR จากหางแดงมาเลยซะด้วยซ้ำไป ให้มันรู้แล้วรู้รอดกันไปเลย ไม่แน่นะครับ ถ้าซื้อตัวเค้ามาได้จริง ในอนาคตอันไกล เอ้ย..ใกล้นี้ เราๆ ท่านๆ อาจจะเห็นบางกอกฯ เพิ่มไฟล์ทไปเชียงใหม่เป็น 10ไฟล์ทต่อวันก็ได้ใครจะรู้ ก็ต้องลองดูกันต่อไปครับว่าจะออกหัวหรือออกก้อย ส่วนคุณ Meditube ขอบคุณนะครับที่จะจดจำชื่อของผมไปอีกนานแสนนาน (จะดีใจดีมั๊ยเนี่ยะ) ไปเจอ user นี้ที่ไหนก็อย่าลืมแวะมาทักทายกันได้นะครับ และที่ว่าจะยุติการสนทนากับผม ผมว่านะ เราคงจะยังอยู่ในกระทู้นี้กันอีกนานนะครับ เอาเป็นว่าไม่คุยนอกเรื่องกันล่ะ คุยกันตาม topic หัวข้อกระทู้ก็แล้วกันครับ นอกประเด็นกันมามากพอแล้ว.. ขอบพระคุณครับ จากคุณ : vammy เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 01:17:20

ความคิดเห็นที่ 101 ^ ^ ก่อนนอนครับ นอกเรื่องอีกนิด จงดีใจเถิดครับ คุณ vammy เพราะนี่เป็น user แรก ที่ผมคิดจะ mem ไว้เลย จากคุณ : Meditube (tatatube) เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 01:33:43

ความคิดเห็นที่ 102 ^ ^ ^ ขอพระคุณอย่างสูงครับ จากคุณ : vammy เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 01:39:59

ความคิดเห็นที่ 103 ^ ^ ไม่เป็นไรครับ จากคุณ : Isccy (tatatube) เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 01:51:07

ความคิดเห็นที่ 104 ^ ^ ^ ^___________^ จากคุณ : Hurricane (vammy) เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 02:20:12

ความคิดเห็นที่ 105 การที่คุณบอกว่าผมเบลอ คุณคงจะเข้าใจผิดแล้วมั้งครับ คุณต่างหาก ที่น่าจะเบลอ สำหรับข้อมูลของหางแดง ไทยแอร์เอเชีย แถลงข่าวเปิดตัวบริษัท เดือนพฤศจิกายน 2546 หลังจากนั้น 3 ธันวาคม 2546 วันทูโกเปิดให้บริการเที่ยวบินแรก กรุงเทพ-เชียงใหม่ ราคา 999 บาท (รวมภาษีเป็น 1,104 บาท/เที่ยวบิน) หางแดงเปิดให้จองตั่วครั้งแรก 13 มกราคม 2547 หลังจากที่วันทูโกเปิดบินไปแล้ว ทำไมผมจะจำไม่ได้หล่ะครับ ตอนนั้นผมเรียนอยู่ปี 3 ก่อนหน้านี้ผมยังนั่งรถไฟขึ้นล่อง กรุงเทพ-เชียงใหม่ กันสนุกอยู่เลย ดูจากกระทู้ผมก็ได้นะ อยู่ในคลังกระทู้เก่า Air Asia by Shin Corp. จะเปิดให้บริการ กรุงเทพ-เชียงใหม่ 3 กุมภาพันธ์นี้ http://topicstock.pantip.com/blueplanet/topicstock/E2615356/E2615356.html และเปิดบินเที่ยวบินแรก วันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2547 ผมเป็นผู้โดยสารเที่ยวบิน FD111 เชียงใหม่-กรุงเทพ ไฟล์ทต่อจากเที่ยวปฐมฤกษ์ของหางแดง ทำไมผมจะจำไม่ได้ ตามไปอ่านรีวิวได้นะครับ http://www.hflight.net/forum/m-1101452711/ การเซ็ตบริษัท เขาคงจะเตรียมการมาเป็นปี และก็เป็นผลมาจากการเปิดเสรีทางการบินปี 2545 ใช่หรือเปล่าหล่ะครับ ----------------------------------------------------------------------------- ประเด็นเรื่อง บางกอกบิน via สุโขทัย ใช่ครับ เป็นเพราะเรื่องเสรีทางการบิน สมัยก่อนที่ไม่ยอมให้เจ้าอื่นบินตรง แต่ที่คุณแวมพูด ก็เป็นเรื่องจริงมิใช่เหรอครับ ที่การบินไทยเต็มเอาเต็มเอา แต่บางกอก โล่งโจ้ง เคยเห็นคุณชะนีน้อยบอกว่า เคยขึ้น บางกอก A320 ที่มีผู้โดยสารแค่ 7 คนมาแล้ว ทั้งๆ ที่ช่วงนั้น ก็จัดโปรซะแบบว่า สุดๆ ไปเลย ไม่ถึง 1,500 บาทด้วยซ้ำไป โอเคครับ ผมเข้าใจ ผมไม่ได้มีเจตนาจะทำให้ บางกอกลงมากลายเป็นเบียร์ลีโอ เพราะบางกอกคือไฮเนเก้น แต่ ถ้าคุณคิดจะเป็นไฮเนเก้น แต่ไม่มีใครรู้จัก เอาแค่ว่า ให้ได้ยินชื่อเสียงเรียงนามก่อนนะครับ ให้คนเกิดความรู้สึกอยากจะทดลอง (Try) อ่าว หางแดงจ่าย 1,500 บาท บางกอกเค้ามีโปร 1,480 บาท ทำไมไม่ไปลองบินกับเค้าบ้างหล่ะ ผมพยายามคิดว่า ถ้าผมอยู่ฝ่ายการตลาดของบางกอก ผมจะทำอย่างไร แน่นอน ภาพลักษณ์บางกอก ยังคงเป็น เอเชียบูติกแอร์ไลน์ส แต่ถ้ามัวแต่ ยึดกับความเป็นบูติกมากเกินไป แล้วจะมีอะไรกินครับ คนเชียงใหม่ ที่มีฐานะอยู่ในระดับบนของจังหวัด เค้ามีกำลังที่จะจ่ายได้ เค้ามีโอกาสจะเป็นลูกค้าของบางกอกแอร์เวย์ส หรือเปล่าครับ ? แต่เพียงแต่ว่า เค้าไม่รู้ว่า มีสายการบินที่คุ้มค่ายิ่งกว่าการบินไทย ที่เขาบิน เขาก็เลยไม่มีโอกาสได้ลอง เอาตัวอย่างง่ายๆ นะครับ คุณแม่ผมเป็นข้าราชการ ถ้าไปราชการท่านก็บินแต่การบินไทยตลอด (เบิกได้) วันหนึ่ง ผมบอกแม่ว่า แม่ครับ ลองบางกอกดูไหม เครื่องใหม่ บริการดีนะ แม่ถามว่า แล้วจะดีจริงเหรอลูก ? (จริงๆ บินสายการบินไหนก็เบิกได้หมดนะ) ผมบอกว่า ไม่ลองไม่รู้นะแม่ สรุป แม่ผมบินบางกอก เจอเครื่อง A319 ลำใหม่ ปรากฎว่า แม่ผมปลื้มบางกอกมากๆ 1. มีเล้าจน์ให้นั่งรอที่สุวรรณภูมิ มีเครื่องดื่มเย็นๆ ให้ดื่มสบายใจ 2. บริการบนเครื่องดีมากๆ คุณแม่ผมรู้สึกวิงเวียนหัว คุณแอร์ เข้าถามว่าเป็นอย่างไรบ้างคะ จะเอายาดมไหม หรือจะเปลี่ยนที่นั่งไหม ? คือ ลูกเรือของบางกอก ค่อนข้าง Active มากครับ ถามผู้โดยสารก่อนเลย ไม่ต้องรอให้ผู้โดยสารเอ่ยปากขออะไร นี่แค่ตัวอย่างนึงนะครับ ที่จะสามารถสร้างกระแสบอกปากต่อปากได้ แต่ 1. จะต้องทำให้เขารับรู้ก่อนว่า บางกอกก็มีบิน และมีสิ่งที่เหนือกว่าเจ้าอื่นอยู่ แต่คุณจ่ายเท่ากับเจ้าอื่นๆ หรือถูกเสียกว่าเจ้าอื่นนะ 2. เมื่อเขาได้ลองแล้วรู้สึกประทับใจ เขาก็จะลองอีก แล้วก็ "บอกต่อ" สร้างกระแส Word of Mouth ได้เป็นอย่างดี เอาตัวอย่างที่ 2 นะครับ เจ้านายผม จะบินไปเที่ยวภูเก็ตทั้งครอบครัว ขาไปจองการบินไทย เชียงใหม่-ภูเก็ต ราคาโปรโมชั่นไว้ ขากลับ ท่านก็ถามผมว่า จะบินอะไรดี ?? (คิดว่าถ้าเป็นเพื่อนฝูง ก็คงถามกันอารมณ์ประมาณนี้) แกก็เช็คราคาทั้งนกแอร์ แอร์เอเชีย วันทูโกเรียบร้อย พอผมแนะนำบางกอกแอร์ปุ๊บ แกก็เปิดเว็บเช็คราคาทันที พบว่า ราคาไม่หนีกับโลว์คอสต์เลย (ราคาโปรโมชั่น) ผมก็บรรยายสรรพคุณว่า บางกอกมีดีอย่างไรบ้าง อย่างน้อย ลูกสาวตัวน้อยของเจ้านายผม ก็จะได้มีที่นั่งเล่นที่เล้าจน์ที่สุวรรณภูมิ พอเจ้านายผมกลับมาจากภูเก็ต เจ้านายผมก็แฮปปี้กับบางกอกมากๆ แกชมว่า เครื่องบินใหม่ บริการดี และที่สำคัญ เล้าจน์ที่สุวรรณภูมิก็โอเคมากๆ ลูกสาวแก ไปภูเก็ตท้องผูก พอได้ไปเล่นที่ห้องเด็กเล่นที่เล้าจน์สุวรรณภูมิ ถึงกับถ่ายออกเลยทีเดียว (เด็กๆ ก็แฮปปี้) ----------------------------------------------------------------------------- สรุปก็คือ ผมไม่เคยคิดอยากจะให้บางกอก ลดตัวลงมาเกลือกกลั้ว กับโลว์คอสต์หรอกครับ เพราะ ไฮเนเก้น กับ ลีโอ ก็คนละกลุ่มเห็นๆ แต่สุดท้าย ผมก็คงต้องย้ำจุดยืนของผมว่า คนที่พร้อมจะจ่าย พร้อมที่จะบิน พร้อมที่จะเป็นกลุ่มลูกค้าบางกอก ยังคงมีอีกเยอะครับ เพียงแต่เขาไม่รับรู้ ว่า บางกอกก็บิน ?? และ บางกอกมีดีอย่างไร ?? ถ้าฝ่าย PR หรือการตลาด ผ่านมาเห็น ก็ควรจะรีบมองหาลู่ทาง ควานหาลูกค้าให้มากขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ ในสภาพเศรษฐกิจแบบนี้นะครับ จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 10:41:43

ความคิดเห็นที่ 106   ๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕ ไม่เบลอหรอก  ครับ แต่จงใจล่อสาวกหางแดงตัวยงออกมา  เท่านั้นเอง  ไหน ๆ  ก็ปวารณาตัวเป็สาวกหางแดงพันธุ์แท้แล้วนี่ครับ  บางกอกเขาคงหาทางออกของเขาได้แหละครับ  อย่างน้อยเขาก็โตมาอย่างไม่ถูกการเร่งสาร  แบบหางแดงของคุณหรอกครับ เขาผ่านร้อนผ่านหนาวมาแบบไม่ต้องอิงแอบแนบบารมีใครเสียด้วย ปล.  ไหน ๆ  ก็เป็ยพีอาร์  หาแดงบนโลกไซเบอร์แล้ว   ช่วยไปบอก  เวปหางแดง  ให้แก้ข้อมูล  เหมือนตามที่คุณบอกด้วยเด้อ http://www.airasia.com/site/th/th/page.jsp;jsessionid=FCF7B9F499223A16F9B1629B049CC847?name=%E0%B8%82%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B8%B9%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%84%E0%B9%8C%E0%B8%81%E0%B8%A3&id=bc752d1a-ac1e2082-b9b67b00-f1f4cdcb&nav=5-0 ในเดือนมกราคม 2546 สายการบินแอร์เอเชียสร้างประวัติศาสตร์การบินในภูมิภาคเอเชียอีกครั้ง เมื่อตัดสินใจร่วมทุนกับชินคอร์ปอเรชั่นในประเทศไทยเพื่อจัดตั้งสายการบินราคาประหยัดในประเทศไทย ภายใต้ชื่อ “สายการบินไทยแอร์เอเชีย” โดยชินคอร์ปอเรชั่นถือหุ้น 50% ในนามของบริษัทเอเชียเอวิเอชั่น จำกัด ในขณะที่แอร์เอเชียถือ 49% และอีก 1% โดยผู้ถือหุ้นบุคคล เริ่มดำเนินการด้วยเครื่องบิน 2 ลำที่มีฐานอยู่ในกรุงเทพฯ สายการบินไทยแอร์เอเชียเริ่มให้บริการการบินในประเทศไทยตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม 2546 โดยเริ่มต้นจากการบินจุดสู่จุดแบบรายวันจากศูนย์กลางการบินกรุงเทพฯ และนับจากนั้นก็ได้ขยายเส้นทางการบินไปยังจุดหมายปลายทางในประเทศและต่างประเทศ โดยเปิดเส้นทางบินจากกรุงเทพฯ สู่สิงคโปร์ เป็นเส้นทางการบินต่างประเทศเส้นทางแรก เมื่อถึงสิ้นปี 2546 จำนวนเครื่องบินของสายการบินไทยแอร์เอเชียได้ขยายเพิ่มเป็น 8 ลำซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737-300 ทั้งฝูงบิน ตกลงกรูเบลอ  เพราะโดนเวปหางแดงหลอกเมกข้อมูลขององค์กรหางแดงเอง  โอ้ย  กรูงง ปล.๒    แล้วไอ้การตลาดหางแดงที่ว่าแน่  มันก็มาจากบริษัทแม่ที่มาเลย์โน่น  ปล่อยโปรมาปั๊บ  สอยเงินบาทไปหมุนในริงกิตก่อน  กว่าเงินบาทจะกลับมาบ้าน  รอปิดงบปลายปีแหละคุ๊ณณณณณณณณณณณณณณ   ไอ้ลำพัง  FD  ลูกครึ่งแบบไทยแลนด์  มิมีสิทธิ์ออกเสียงอันใดหรอก  ต้องรอให้ไอ้มาเลย์สั่งการณ์มา  ถึงจะทำอะไรก็ได้      ผมไม่ได้ชาตินิยมจ๋า  ที่ขนาดไม่นั่งหางแดงหรอกนะ  แต่  หากให้เอาเงินครั้งละพันไปให้หางแดงหมุนก่อนก็ใช่ที่  รอแต่  โปร  ๐  บาทแหละ  มาทีสอยมันสักพัน  สงพันก็บินได้ทุกเดือนทั้งปีแล้ว  เอาไว้ไปฉี่บนห้องน้ำหางแดงเล่น ๆ  ก็เท่านั้น  ส่วนราคาอื่หากไม่มีคนจ่ายแทน  คาดว่าไม่ควักเงินในกระเป๋าอ่ะคร๊าบบบบบบบ สนองนโยบายรัฐ  เที่ยวไทย  เงินไม่รั่วไหล และนั่งสายการบินไทยแท้ใช่ลูกครึ่ง  แบบนี้ดีกว่ามั้ง  อิอิอิ V V # 105  ต๊กใจหมดเลย  นึกว่า  106 55555555 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 17:22:33 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 12:48:16 แก้ไขเมื่อ 13 ก.ย. 52 12:21:30 จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 52 11:14:54