ความคิดเห็นที่ 1 ตกลงว่ามีสายการบินมาลงที่แพร่ยังครับ ?  แต่ถ้ามีก็คงดี ส่วนที่จังหวัดน่านนั้นพีบีแิอร์เค้าบินอยู่แล้วครับแต่ไม่รู้ว่าจะมีสายการบินอื่นกล้ามาลงเพิ่มรึป่าว จากคุณ : ว่าที่ลูกเรือ เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 17:26:26

ความคิดเห็นที่ 2   ^ ^ ^ ยังจร้า จากคุณ : Jianpuzai (Wereza) เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 17:42:28

ความคิดเห็นที่ 3 รอสิงคโปร์แอร์ไลน์แวะกรุงเทพ ไปลงแพร่ อิอิ จากคุณ : เบิร์ท เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 18:25:49

ความคิดเห็นที่ 4 เป็นคนแพร่ ก้องงๆ นึกว่าเครื่องบินกลับมาบินอีก โหวตตรงนี้แล้วจะมีคนสนใจเหรอคะ เสียงส่วนน้อยจังเลย แต่ก้อดีกว่าไม่ลองทำอะไรเลย เนอะ.......... ตอนนี้เดินทางด้วยรถไป ทรมานมากค่า นอนก้อไม่ค่อยจะหลับ บางทีก้อคันยิกๆๆๆ ถึงกทม หน้าแดงหมดเลยอ่ะ ไม่รู้แพ้อะไร  จะไปรถทัวรืก้อไม่ค่อยจะชอบซะด้วยสิ อยากให้เครื่องบินเริ่มบินได้ซักทีด้วยอ่ะค่ะ จากคุณ : PartyLM เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 19:28:55

ความคิดเห็นที่ 5 ^ ^ มีคนสนใจซิจ๊ะ วันก่อนทางหอการค้าบอกว่า กำลังปลุกปล้ำ ... เอ๊ย !!!! พยายามทำเรื่องอยู่ เราก้อเบื่อสมบัติทัวร์ กับพรพิริยะจะแย่ละ .. 5 5 5 ไอ้จะเลี่ยงไปขึ้น พีบี ก้อว่ามันเสียเวลาพอกัน .. ไปๆมาๆ 6-7 ชม. ขับรถไปจะไวกว่า กทม.เนี่ย ฉะนั้น .. ตั้งตารอต่อไปค่าาาา จากคุณ : Kiss me if you can เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 19:40:28

ความคิดเห็นที่ 6 เข้ามาตกใจอีกคน  นึกว่าตกข่าว  อิอิ ก็ลุ้นกันต่อไปนะคะ  ก็อยากให้มีสายการบินมาเปิดบริการเหมือนกันค่ะ  จะได้เดินทางง่ายขึ้นเนอะ จากคุณ : Queen_Devil เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 20:04:25

ความคิดเห็นที่ 7 การที่จะมีสายการบินไปลงเมืองไหน ต้องบอกว่า ไม่ได้อยู่ที่ใคร ผู้น้อย ผู้ใหญ่ คนไหนหรอกครับ มันอยู่ที่เส้นทางนั้น สายการบินไหนไปแล้วจะอยู่รอดไหม มีผู้โดยสารเพียงพอที่จะอยู่รอดไหม เพราะสายการบินเอกชน ก็ต้องดูว่าถ้าไปแล้วไม่รอดก็คงไม่ไป ส่วนสายการบินแห่งชาติ ยุคนี้มันไม่เหมือนก่อนแล้ว หากไปเปิดเมืองไหนแล้วแบกภาระหนัก เขาก็ไม่ไหวเหมือนกัน มีหลายเมือง บอกจะให้สายการบินนั้น สายการบินนี้ไปเปิด หรือบอกว่าจะจัดหามาได้ เส้นผมใหญ่ .... อย่าไปเชื่อครับ เหม็นขี้ฟันเปล่าๆ ..... เพราะนั่นก็เป็นคำพูดหวานๆหาเสียงในท้องถิ่น...ก็เท่านั้น สายการบินจะไปไหน เขาดูความเป็นไปได้เป็นหลักครับ ไม่ได้ดูลมปากใคร ที่เที่ยวไปสัญญาชาวบ้านเอาไว้เอง ผมเจอมาหลายหน อย่าให้บอกว่าเมืองไหนบ้าง เล่นไปโม้ก่อนซะทั้งบาง ว่าจะมีสายการบิน XXXX ไปลงที่จังหวัด ได้คุยกันมาเป็นมั่นเป็นเหมาะแล้ว แต่จริงๆไม่เคยมาคุยกันมาก่อน อ่านข่าวเจอ ก็คิดว่า ... คุยกันตั้งกะเมื่อไหร่ฟระเนี่ย ....? เออดี สมัยนี้มันหาเสียงกันด้วยวิธีขี้โม้แบบนี้วุ๊ย... พอหลังจากนั้นติดต่อมาคุยเข้าจริงๆ ตอบไปว่า ขนาดตลาดเท่านี้ไปไม่ไหวหรอกครับ ถ้าจะให้ไป การันตีที่นั่งให้หน่อยได้ไหม จะได้ไปแล้วพออยู่ได้ ไม่ต้องกำไรก็ได้ เท่าทุนหรือขาดทุนนิดหน่อย แล้วค่อยๆสร้างไปก็ยังเอาเลย เจอคำถามแบบช่วยกันรับภาระด้วยกันก่อนแบบนี้ หายศีรษะจ้อยไปเลย.... พี่แกกะจะเอาแบบ ตรูได้หน้าทั้งบาง แต่เอ็งจะขาดทุน จะแบกหลังแอ่นก็ช่างหัวเอ็งดิ เรื่องราวที่เคยเจอ มันเป็นเช่นนี้แหละครับ..... ความจริงก็คือความจริง และเมืองขนาดแบบเมืองแพร่ ก็ใช่จะไม่มีโอกาสเสียเลยทีเดียวนัก เส้นทางที่มีผู้เดินทางไม่มากต่อวัน เช่นเมืองขนาด แพร่ นั้นเหมาะกับสายการบินที่มีเครื่องขนาด 30 ที่นั่ง และแน่นอนครับ ราคาต่อที่นั่งมันต้องแพงหน่อยล่ะ เพราะ volume ตลาดมันเล็ก จะให้ Low Cost ที่ใช้เครื่องขนาด 150 ที่นั่งขึ้นไป ไปลง บอกเลยว่า เป็นไปไม่ได้ครับ คนนั่งเฉลี่ยไม่ถึงครึ่งลำแน่ๆ คงไม่มีใครอยู่รอดได้ สายการบิน Low Cost อยู่ได้ด้วย Volume ทำราคาถูกลงมาหน่อยได้ ก็เพราะตลาดมี Volume ถ้าเส้นทางไหน Volume ถึง ก็ไปได้ อยู่ไหวครับ ถ้าเฉลี่ยถึง 60-70% ของที่นั่งไม่ได้ ก็ไปไม่ไหวหรอกครับ แล้วสายการบินในประเทศ ที่ใช้เครื่อง 30 ที่นั่ง ก็มีไม่มาก และเครื่องแบบนี้ก็มีไม่มาก ถ้าถามมุมมองผมนะ.... การบินในประเทศยังมีโอกาส ให้สายใหม่ๆได้แจ้งเกิดก็ตลาดนี้ล่ะครับ เพราะบอกเลยว่า สายที่ใช้เครื่อง 150 ที่นั่งขึ้นไปขณะนี้ คงไม่มีสายไหนมาเล่นตลาดที่ไปเอาเครื่องเล็กมาเพิ่มแน่ๆ ใครเห็นช่องทางการตลาดตรงนี้ก่อน ลงทุนก่อน ก็เอาตลาดไปครับ..... แก้ไขเมื่อ 22 ก.ย. 52 20:29:31 แก้ไขเมื่อ 22 ก.ย. 52 20:28:47 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 20:25:01

ความคิดเห็นที่ 8 ^^ ใช่เลยลุงซูม เคยเจอหนักข้อกว่านั้นอีก มาหาเสียงแล้วบอกว่า ถ้าเลือกฉัน ฉันจะเอาโครงการหลวงมาลง น่านนนนนน แรงได้อีก พื้นที่แถวภาคเหนือโดนกันเยอะ ภาคอื่นๆ ที่ค่อนข้างกันดารก็มี ทำกันได้หน้าด้านจริงๆ จากคุณ : เสียงลมหนาว เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 20:38:21

ความคิดเห็นที่ 9 สายการบินคงขยาดกันเป็นแถว ขนาดแม่ฮ่องสอน ยังจะอยู่กันไม่ค่อยได้เลย จากคุณ : kongo6 เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 20:41:45

ความคิดเห็นที่ 10 เห็นด้วยกับลุง Xoomer ทุกประการครับ ในมุมมองของคนจังหวัดแพร่เองครับ ตลาดมันยังเล็กเกินไป เล็กมากด้วยครับ เอามาคงอยู่ได้ไม่นานแล้วขาดทุนกลับไป จากคุณ : Anselmo เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 20:50:17

ความคิดเห็นที่ 11 แล้วก็... ผมอยากจะบอกว่า อย่าไปกดดันท่านผู้ว่าของแต่ละเมืองเลยครับ ท่านเป็นข้าราชการประจำ เป็นฝ่ายปกครอง และท่านก็ไม่ได้เป็นเจ้าของสายการบินกันสักคน ถ้าสายการบินเขาไปไม่ไหว ท่านผู้ว่ามาเจรจายังไง ผลมันก็ไม่เกิดหรอกครับ มันจะมีแต่อึดอัดกันไปเปล่าๆ เพราะท่านเองก็โดนคนในเมืองกดดันและคาดหวังมาอีกที ผมคุยกับผู้ว่าหลายๆเมืองมา ท่านก็ปรับทุกข์มาเรื่องนี้ แล้วท่านก็บอกว่า มันก็ต้องมาเจรจาตามที่ต้องมา ทั้งๆที่ท่านก็รู้ว่า โอกาสแทบจะไม่มี แล้วจะไปกดดันท่านทำไม ในเมื่อขนาดของตลาดมันไม่อำนวยให้เอง หากเราจะคาดหวังอะไร ก็คาดหวังในสิ่งที่ให้มันเป็นไปได้ดีกว่าครับ เช่นคาดหวังว่า ให้ท่านไปเจรจากับสายที่มีเครื่องขนาดย่อมลงมา ให้ไปเปิดเส้นทาง มันยังเป็นไปได้มากกว่า ให้ผู้ว่าท่านทำงานหลักของท่าน ในด้านการปกครองไปเถิดครับ ส่วนเรื่องจะเจรจาให้สายไหนไปลง ก็เป็นเรื่องของการต้องมองดูความเป็นไปได้ ว่ามีเท่าไหน และก็อย่าไปกดดันท่านครับ เพราะผู้ว่าเมืองไหน ก็อยากจะได้เที่ยวบินไปลงทั้งนั้น แต่มันจะได้หรือไม่ได้ ไม่ได้อยู่ที่ท่านคนเดียวครับ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 20:55:48

ความคิดเห็นที่ 12   งั้นถามลุงซูมดีกว่าครับ ว่า น้องนก จะเปิดทางไหนใหม่ ๆ บ้างครับ ปล. อยากให้นกกลับมาบิน จ.เลย แล้วก็อยากให้มี ดอนเมือง - ปาย ผมเชื่อว่า อันหลังนี่ น่าจะอยู่ไหวนะครับ จากคุณ : ไอน์สไตน์ส่ายหัว เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 21:16:58

ความคิดเห็นที่ 13 เปิดใหม่ก็สุราษฎร์ไง ส่วนเมืองอื่น รอเครื่องมาเพิ่มก่อน ค่อยว่ากันอีกที บิน จ. เลย.... ก็ลองบินแล้วไง ไม่ไหวหรอก เครื่อง 150 ที่นั่ง มันใหญ่เกินไปเส้นทางนี้ ATR ก็คืนไปแล้ว แล้วที่สำคัญ เมืองนี้เมืองในหมอกสมชื่อ หมอกลง ไปไม่ได้ ดีเลย์อากาศกันกระจาย เป็นประจำ เที่ยวบินต่อๆมาต้องใช้เครื่อง ก็ดีเลย์กันกระจายต่อไป เละไปหมด เลิกดีกว่า ไม่ไหว ดอนเมือง-ปาย เหตุผลเดียวกันครับ เครื่อง 150 ที่นั่งใหญ่เกินไป ขนาดตลาดเส้นทางนี้ต้องเครื่องเล็กกว่านั้นเยอะ ถึงจะไปแล้วอยู่รอดได้ครับ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 21:24:33

ความคิดเห็นที่ 14   ก็ยังเชียร์ให้มีสายการบินมาเปิดที่แพร่อยู่ดีครับ ไม่ทราบว่าข้างบนทำอะไร แต่เมื่อคุณถูกเลือกมา ก็ต้องแสดงศักยภาพให้คนที่เขาเลือกเห็นว่าทำได้ อย่างน้อยก็ทำให้สนามบินที่บรรพบุรุษสร้างมา รกร้าง ไม่เกิดประโยชน์ อย่าบ่นว่าเป็นเพราะเมืองแพร่เล็ก แต่ทำไมเมืองเล็กๆอย่างสกลนคร บุรีรัมย์ หรือร้อยเอ็ด ถึงมี PB airไปบินได้ล่ะ เมืองแพร่มีNatural resource อย่างธรรมชาติ หรือวัฒนธรรม มากกว่าเมืองเหล่านั้นเสียอีก ทำไมไม่ทำให้เป็นจุดแข็ง เคยเปิดดูเว็บของจังหวัดพะเยา มีEventเพื่อดึงคนมาท่องเที่ยวตลอดทั้งปีในขณะที่จังหวัดแหร่เรานานๆจะมีครั้ง เช่นเทศกาลขนมจีน ไหว้พระธาตุ อะไรแบบนี้ พูดแบบนี้ต้องมีคนคันปากอยากด่าผมแน่นอน ว่า แน่จริงทำไมไม่มาพัฒนาเองล่ะ ก็อยากบอกว่าถ้าคนแก่รุ่นนี้ลา ออก แล้วมีคนรุ่นใหม่ไฟแรงเข้ามาพัฒนา ผมคนหนึ่งล่ะที่จะลงคะแนนให้ อยากจะบอกว่า คิดอะไรที่มันมีการตลาดหน่อย อย่าไปโทษว่าจังหวัดเล็ก คนน้อย ไม่มีใครมาลงทุน แล้วทำไมไม่มองอย่างจังหวัดน่าน เมื่อก่อนก็ไม่มีอะไร ทำไมเดี๋ยวนี้มีแต่คนอยากไปเที่ยวน่าน มีคนสนใจอยากไปทำโรงแรม รีสอร์ท สร้างงานมากมาย ให้ท้องถิ่น ผมขับรถผ่านสนามบินสุวรรณภูมิ เห็นป้ายบิลบอร์ดของจังหวัดต่างๆอันมโหราฬเช่น ตาก อุตรดิตถ์ สตูล ลำปาง ฯลฯ แล้วก็คิดถึงแพร่ของเราว่า อยากให้มาขึ้นบิลบอร์ดแบบนี้บ้างจัง เป็นประเด็นที่น่าคิด ว่าทำงัยจะให้คนรู้จักเมืองแร่มากขึ้น และทำยังงัยจะให้เขามาเที่ยว มาทำกิจกรรมที่จังหวัดแพร่ของเรามากขึ้น เหล่านี้เราอาจต้ิงระดมสมองกันเพื่อสร้างโมเดลทางการตลาดที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับเมืองแพร่ บางอย่างอาจมีอยู่แล้วแต่ต้องการการ Brush upให้น่าสนใจ มากขึ้น บางอย่างอาจต้องสร้างAwareness หากยังไม่เป็นที่รู้จัก หรือแม้แต่สร้างมันขึ้นมาในสิ่งที่คิดว่าจังหวัดอื่นไม่มี แต่ถ้าจะได้เจอหรือสัมผัสกับสิ่งนั้น หากคุณมาที่แพร่ ...อะไรเทือกนั้นนะ ผมว่า จากคุณ : embrace your dream เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 22:29:28 A:125.24.227.227 X: TicketID:217952

ความคิดเห็นที่ 15   เมื่อต้นปีแวะไปเที่ยวแพร่ เห็นอาการ LOTUS ทำท่าจะไปไม่ไหว เมือเจอ BIG C ตอนนี้เป็นอย่างไรบ้างครับ จากคุณ : ดอน เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 22:37:10 A:124.120.134.157 X: TicketID:209308

ความคิดเห็นที่ 16 นั่นล่ะครับ....คุณมีคำตอบให้ตัวเองแล้วก็คือ เมือง...ต้องเกิดก่อน เมืองก็เทียบเท่ากับ Brand คุณต้องสร้าง Brand เมืองของคุณให้เกิด และแข่งขันได้ก่อน ว่าทำไมคนควรมาที่นี่ ไม่ว่าจะเป็นเหตุผลด้านธุรกิจการค้า หรือท่องเที่ยว แล้วการขนส่งโหมดต่างๆจะเริ่มเข้าไป เพราะเมืองมีคนจะไป การขนส่งต่างๆก็จะเพิ่มเข้าไปรองรับ ถ้าเมืองยังมีคนไปน้อย คงไม่มีใครจะเริ่มไปลงทุนก่อน โดยไม่มีอะไรการันตีว่า เมืองจะสร้าง Brand ของตัวเองจริงหรือเปล่า หรือมันก็เป็นได้อีกทางคือร่วมมือกันสร้าง เช่นตัวอย่างที่มีให้เห็นคือ สมุยในอดีต ที่บางกอกลงทุนสร้างสนามบิน เอาเที่ยวบินเข้าไป และอดทนกัดฟันสู้กับท้องถิ่น จนดันสมุยให้เกิดจนได้ในแผนที่ท่องเที่ยวของโลก ตอบคำถามว่า เมืองอื่นๆทำไมมีเครื่องไปลง ก็เพราะเครื่องที่ไปลง ก็ลองดูสิครับ ไม่มีเครื่องใหญ่ เป็นเครื่องขนาดพอดีกับขนาดของตลาดนั้นๆ คือ 50-70 ที่นั่งครับ ย้ำนะครับ ลองไปอ่านดูข้างบนที่ผมเขียนอีกที แพร่...มีตลาดครับ เครื่องลงได้ แต่ต้องเป็นสายที่ใช้เครื่องขนาด 30-50-70 ที่นั่ง ก็ลองไปทาบทามกันดูนะครับ แต่อย่าคาดหวังว่าราคาจะมีโปร เหมืองเมืองใหญ่ volume  เยอะเน้อ เมืองใหญ่ทำโปรกันได้ เพราะ volume มันหนาแน่น ราคาเมืองแพร่ ถ้ามีเที่ยวบินไปลง ก็นั่นล่ะครับ ประมาณราคาที่บินเส้นทาง น่าน ลำปาง หรือสกลนคร กันนั่นแหละครับ แก้ไขเมื่อ 22 ก.ย. 52 22:54:37 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 22:45:41

ความคิดเห็นที่ 17 ลุงครับ พอจะกลับไปบินอุบลไหมครับ จากคุณ : poa_busy เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 22:59:07

ความคิดเห็นที่ 18 เข้ามาอีกที  คุณ คห 14  พูดตร๊งตรงค่ะ   พูดก็พูดเหอะนะคะ  เรื่องแบบนี้มันเป็นธุรกิจ  การที่จะให้ผู้ว่าฯ ท่านไปเจรจา  มันไม่น่าจะดีเลย  ไม่ใช่หน้าที่ธุระกงการท่านเลย  เจรจาธุรกิจเนี้ย  อีกอย่างน่าจะทราบกันดีว่า  ผู้ว่าฯ ที่มาลง จ.แพร่  เป็นยังไง  เมืองเล็กๆ  แบบนี้  ไม่มารับตำแหน่งใหม่  ก็ไม่พ้นมาปลดเกษียณ  (ซึ่งส่วนมากจะเป็นอย่างหลังซะด้วยซ้ำ) ส่วนทางหอการค้าฯ  เท่าที่ทราบมาตอนนี้  ท่านประธานฯ  ท่านก็พยายามผลักดันอย่างเต็มที่อยู่แล้ว  แต่ก็นะ  อย่างที่บอก  มันเป็นธุรกิจ  และอีกอย่างคือ  มันมีปัจจัยมากมายหลายอย่างมากกว่าที่เราเห็นๆ หรือรู้ๆ กันอยู่  ที่จะทำให้เกิดอะไรที่ คุณ คห 14   ว่าเอาไว้  ทั้งที่ศักยภาพของจังหวัดเราก็มีมากโขอยู่   โดยส่วนตัวแล้วดิฉันคิดว่ามันอยู่ที่ "หัว" น่ะค่ะ  หัวไม่ไป  แล้วหางจะทำอะไรได้ ?  หัวบางท่านยังไปโชว์พาวแบบน่าขายหน้าอยู่ในสภาฯ อยู่เลย  เห็นแล้วไม่อยากพูดเลยว่าเราก็คนแพร่  อายมากจริงๆ  ทำไปได้ เดี๋ยวจะออกนอกประเด็น  ขอกลับเข้ามาก่อน  เรื่องสนามบิน และสายการบิน  ณ ตอนนี้คิดว่าคงไม่ค่อยมีใครอยากลงทุน  ในภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้  แต่ถ้าใครกล้าลง  คิดเช่นกันว่าน่าจะไปได้ดีในระัดับหนึ่ง  แม้อาจจะไม่บูมมากมายอะไร  แต่น่าจะพออยู่ได้  เพราะตอนนี้แพร่เริ่มมีสถาบันการศึกษาหลายๆ ที่เพิ่มขึ้นมากมาย  และกำลังจะเพิ่มขึ้นอีกในอนาคต  กลุ่มลูกค้าเป้าหมาย  หากจะบอกว่าเป็นอาจารย์ก็คงน่าจะได้  นอกจากนั้น  ก็คงเป็นกลุ่มนักธุรกิจ  ในวงหอการค้าเองนั่นล่ะ  ที่ไม่หนีไปไหนแน่ๆ ทั้งนี้ทั้งนั้น  เรื่องการท่องเที่ยวเอง  ก็น่าสนใจไม่แพ้กัน  อันนี้หน้าที่รับผิดชอบโดยตรงน่าจะเป็น ทาง ททท จังหวัดเอง  ที่มีผลงาน หรือทำงานกันได้เพียงเท่านี้หรือ  ซึ่งเท่าที่เห็น  ก็พัฒนาขึ้นค่อนข้างดีอยู่เหมือนกัน (เทียบกับเมื่อสัก 10 ปีที่แล้วน่ะนะ)  หากแต่คิดว่าืที่ยังขาดก็คือ การประชาสัมพันธ์  การนำเสนอ  การก่อร่างสร้างรูป  และการจูงใจนักท่องเที่ยว  ซึ่งยังอ่อนแออยู่เป็นอันมาก ด้วยความเคารพค่ะ จากคุณ : Queen_Devil เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 23:04:10

ความคิดเห็นที่ 19 จะเล่าเรื่องจริงเรื่องนึงว่า ผมเคยไปเมืองเมืองนึงมา ไม่ใช่เมืองแพร่นะครับ แต่เป็นเมืองอะไร ไม่บอก ไม่เอ่ยนาม เมืองนี้งามงดหยดย้อย สวยเหลือเกิน ประวัติศาสตร์ยาวนานย้อนไปเป็นพันๆปี เงียบสงบ แบบที่ฝรั่งมังค่าแบบนัีกท่องเที่ยวเกรดเอ ค้นหากันนักหนา ค้นหากันมาทั่วโลก ที่นี่ มี...มีสิ่งที่ใช่ และสิ่งที่แท้ เป็นเพชรที่ไม่ต้องรอการเจียรนัย แต่....เป็นเพชรชั้นเลิศในตม ที่ไม่มีใครรู้จัก หรือรู้จักแต่ถูกมองข้ามหัวไปตลอดเวลา ถ้าไม่ได้เคยผ่านมาเอง ก็จะไม่เห็นความเป็นเพชรของที่นี่ ผมไปเจออะไรรู้ไหมครับ ผมไปเจอคนต่างๆที่มีหน้าที่ในการสร้าง Brand ของเมืองนี้ .....โบราณยิ่งกว่าเมืองเสียอีก.... เลยไม่สงสัยเลยว่า เพชรเม็ดนี้ ทำไมไม่เคยถูกค้นพบเลย แบบว่า เห็นการทำงาน เห็นวิธีคิดและทัศนคติแล้ว ผมเองก็หมดหวังล่ะครับ คงต้องรอ next generation   มาทดแทนท่านทั้งหลายเหล่านี้ในอนาคต นี่คืออีกเหตุผล ที่ผมไปเจอมาเอง แล้วก็เข้าใจด้วยตัวเองว่า อ้อ...ที่บางแห่งไปค้นหาค้นพบมาจนเจอ พบว่าสุดเจ๋งเหลือเกิน แต่ไม่เกิดซะที มันเป็นเพราะอะไร.... จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 23:07:59

ความคิดเห็นที่ 20 แวะตอบ คห 15 ด้วยแล้วกัน LOTUS  ก็ยังอยู่ได้เรื่อยๆ ค่ะ  เท่าที่เห็น  เพราะก็เห็นยังไม่ม้วนเสื่อกลับบ้านเก่า  แต่ภายในจะเป็นยังไงก็ไม่ทราบเหมือนกัน  เพราะจากสายตาลูกค้าธรรมดาๆ  ที่เข้าไปใช้บริการบ้าง  เพราะใกล้บ้านมากกว่า Big C จากคุณ : Queen_Devil เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 23:11:44

ความคิดเห็นที่ 21 ผมคนก็อยากสนับสนุน ให้เกิดการพัฒนา ขึ้นมากกว่านี้ แต่ความเจริญที่ไวเกินไป มันก็มีทั้งผลดี ผลเสียนะครับ ดูน้องๆ สมัยนี้กับ น้องๆ รุ่นเดียวกันเมื่อ 10 ปีที่แล้ว มันช่างแตกต่างกันจนแทบไม่เห็นฝุ่นเลย ความเจริญถ้าจัดสรรได้ลงตัวผมคิดว่า ก็คงก่อประโยชน์ให้เมืองเราเหมือนกันครับ แต่ถ้ามัวแต่วิ่งหาความเจริญที่มากกว่าความต้องการของคนในบ้านเรามากเกินไป บางทีมันอาจเป็นดาบสองคมได้เหมือนกันครับ ขอโทษทีนะครับ ถ้าความเห็นอาจขัดแย้งกันบ้างในบางมุม จากคุณ : Mikeschweiz เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 23:30:11

ความคิดเห็นที่ 22 ถ้ามีเครื่องมาลง ถามว่าดีไหม ดีแน่นอนอยู่แล้ว เพราะทั้งเศรษฐกิจ สังคม ความเป็นอยู่ ก็น่าจะดีขึ้นมาในระดับหนึ่ง การค้าขายต่างๆ ก็ง่าย แต่อยากจะบอกว่า ในประเทศไทย มีจังหวัดที่มีเศรษฐกิจใหญ่กว่าแพร่หลายจังหวัด และพร้อมที่จะให้เครื่องบินลงจอดได้ทุกเมื่อ แต่ก็ยังไม่มีใครไปลง เพราะต้องดูหลายปัจจัย อยากถามว่า คนแพร่เอง จะขึ้นซักกี่ครั้ง ต่อเดือน แต่นี่เค้าต้องบินทุกวัน และต้อง 60-70% ถึงจะอยู่รอด ทุกวันนี้ รูทที่มีอยู่ ก็แทบจะไม่รอดอยู่แล้ว สายการบินต่างๆ คงไม่กล้ามาเปิดแน่นอน แอร์เอเชีย ก็เน้น ท่องเที่ยวและจุดสำคัญเป็นหลัก เคยไประนอง ก็ต้องเจ็บกลับมา บางกอก ก็เน้นบูติคของเค้าไป นี่ก็ปิดไปหลายรูท ที่ทำกำไรอยู่ก็ สมุย เพราะสนามบินของตัวเอง นกแอร์ เครื่องน้อย อยากเปิดแต่ไม่มีเครื่อง วันทูโก กำลังจะตาย ลดเครื่องเช่นกัน พีบี เจ้านี้เน้นจังหวัดแปลกๆ แต่มีศักยภาพ คนแน่นอน ส่วนสายการบินแห่งชาติ ไม่ต้องไปพูดถึงเค้า โดนวิจารณ์มาก ตอนนี้เลยต้องเร่งทำกำไรอย่างหนัก ในประเทศ หายไปหลายไฟลท์ เพราะต้องเอาเครื่องไปบินต่างประเทศ ผู้บริหารใหม่ต้องการจะให้เป็น สายการบินอันดับ 2 ของหลายๆประเทศ แต่ประเทศตัวเองยังเอาไม่รอด ก็รองคิดดูนะครับ มีสนามบินใช่ว่าจะมีเครื่องไปลง มีก็ดี ไม่มีก็คงจะเสียดายงบที่สร้างอะครับ จากคุณ : doxy เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 00:14:20

ความคิดเห็นที่ 23 ทำสนามบินดีให้ตาย แต่ถ้าตลาดมันเล็ก คนบินมันน้อย ก็ไม่มีใครไปลงหรอกครับ อย่างลุงซูมว่านั่นแหละ อย่าไปโทษผู้หลักผู้ใหญ่เจ้าหน้าที่อะไรเลย ต้นทุนการบินมันสูงมากครับ ไม่ใช่จะเปิดกันง่ายๆ พัฒนาเมืองให้ตลาดมันโตก่อนเถอะ แล้วเครื่องบินจะตามไปทีหลังเอง แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 00:52:53 จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 00:43:38

ความคิดเห็นที่ 24 ผมว่าถ้าเราไปรบกวนธรรมชาติมากไป อย่างที่บอกว่าแำพร่มี ที่ท่องเที่ยวธรรมชาติมากมาย และสวยงามจริงๆ ก็น่าจะสงวนไว้ให้ไปกันยากๆหน่อยดีกว่าไม๊ครับ จะได้ไม่โดนเรียกว่า เกลื่อน เอกลักษณ์ความสวยงามท้องถิ่นจะหายไป เสียดายนะครับ เป็นการท่องเที่ยวที่ยั่งยืนครับ ถามหน่อยชอบเหรอครับ ให้มีคนท่องเที่ยวเยอะๆ แล้วเมืองก็มีคนเยอะ วุ่นวาย อย่างภูเก็ต กรุงเทพ เชียงใหม่ สมุย อย่างนั้นเหรอ อิอิ ก็แล้วแต่คนชอบนะครับ สนามบินมีแทบทุกจังหวัดครับ แต่ผมว่าเค้าคงคิดกันสั้นไปรึเปล่า คาดการณ์ไม่ดี ก่อนลงทุนสร้าง ไม่ดูความเป็นไปได้ของตลาดเลย ว่าแต่ลุงซูม ความเห็น 19 นี้บ้านผมอ่ะป่าว (NST) ผมอ่านแล้ว เข้าเกณฑ์หลายๆข้อเลยอ่ะครับ แบบว่ามีข้อเดียวที่ไม่ค่อยเข้า คือ ผมว่าบ้านผมไม่ได้งามหยดย้อย แต่งามแบบสบายตาสบายใจ พอดิบพอดี ส่วนข้ออื่นที่บอกมา คิดว่าตรงกับบ้านผมหมดเลย 55 แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 00:56:46 แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 00:53:04 จากคุณ : Isccy (tatatube) เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 00:49:41

ความคิดเห็นที่ 25 ตอบคุณความเห็นข้างบน สาเหตุที่มีสนามบินเกือบทุกจังหวัด เพราะมันเป็นโครงการหาเสียงและหาเงินของนักการเมืองเขาครับ โดยไม่ดูความเหมาะสมกันเลย จังหวัดไหนไม่มีสนามบินก็รู้สึกน้อยหน้า แล้วก็มากดดันให้เครื่องบินไปลงกันต่อไป  เอาอย่างเมืองเล็กๆ ในอเมริกาไหมครับ เขาใช้วิธีการันตีจำนวนที่นั่งให้สายการบินเลย หากได้ผู้โดยสารไม่ถึงก็มีเงินชดเชยให้ ก็อยากจะถามลุงซูมว่า สำหรับเมืองไทยเราจะใช้วิธีนี้ได้หรือไม่ จะเอาเงินมาจากตรงไหน ใช้งบประมาณรัฐบาลซึ่งมีเสียงวิพากวิจารณ์ตามมาแน่ หรือรวบรวมมาจากภาคเอกชนซึ่งมีใครยินดีจ่ายบ้าง แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 02:02:23 จากคุณ : mamao เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 02:00:14

ความคิดเห็นที่ 26 เรื่องที่ลุงโทรมเล่า ... น่าจะเป็นเส้นทางนึงที่นกแอร์เคยเปิด แล้วก็ปิดไปแล้ว ตอนนั้น จำได้ว่านกพยายามจะสร้างจุดขายกับเส้นทางนี้ แต่ด้วยปัจจัยหลายๆ อย่าง (ลุงได้ตอบไปหมดแล้ว อิอิ) ทำให้นกต้องปิดเส้นทางนี้ไป (คาดว่ายากที่จะ return) ใจผมนะ สำหรับแพร่ อาจจะเหมาะกับ SGA ที่จะใช้เครื่อง SAAB 340 มาบินก็ได้ แต่อาจจะต้องจัดตารางบินดีๆ เพื่อให้เหมาะกับเส้นทางย่อย อาทิเช่น ตอนนี้กำลังจะเปิดบิน CNX-UTH-CNX แต่เห็นตารางบิน จะบินช่วงเช้า ซึ่งผมว่าเวลาไม่เวิร์กเท่าไหร่ ถ้าบินเย็นๆ แบบออกจากเชียงใหม่ตอนเย็น แล้วตีกลับจากอุดรช่วงหัวค่ำ ตอนนั้นจำได้เลยว่า นกใช้ ATR-72 บินคนยังเยอะฃ ขนาดช่วงเทศกาล ใช้ 737 บินแบบสามเหลี่ยมคนยังเต็ม (แต่ต้องบินเย็นนะ) พอต่อมา นกเอาเครื่องบินเช้า ก็รู้สึกผู้โดยสารไม่ได้เปรี้ยงปร้าง เท่ากับรอบเย็นครับ ถ้า SGA จัดเที่ยวบินแบบ CNX-PRH-BKK-PRH-CNX อาจจะรอบเช้าๆ อันนี้ก็อาจจะเป็นทางเลือกหนึ่ง ที่น่าสนใจ เพราะ SGA ก็มีบูธที่แพร่อยู่แล้ว แต่เนื่องด้วย เครื่อง SAAB 340 จุผู้โดยสารได้แค่ 30 ที่นั่ง ก็น่าจะทำให้ราคาค่าโดยสารอาจจะออกมาค่อนข้างสูง อย่างน้อย CNX-PRH ก็น่าจะประมาณ 1,500 - 1,800 บาท และ BKK-PRH ก็น่าจะ 2,200 บาทขึ้นไปอ่ะครับ แต่จริงๆ เส้นทางทีน่าจะเกิดมากกว่าคือเส้นทาง CNX-NNT ที่จริงๆ ก็น่าจะเปิดตั้งนานแล้ว แต่ก็ไม่มีใครเปิด SGA น่าจะเหมาะมาก เพราะถ้าเดินทางทางรถ จากเชียงใหม่ไปน่าน ก็ปาเข้าไป 5-6 ชั่วโมงแล้ว และอีกเส้นทางหนึ่ง ที่ SGA น่าจะเปิดมากๆ ก็คือ CNX-PHS ครับ เส้นทางนี้ถ้าเปิดแล้วเวลาดี น่าจะขายได้แน่ๆ เพราะคนเดินทางกันเยอะพอสมควรทีเดียว แต่ไม่มีสายการบินให้เลือกบิน และน่าจะเหมาะกับเที่ยวบินขนาด 30 ที่นั่งพอดีๆ ครับ ปล. เส้นทาง ดอนเมือง-ปาย ยังไงก็เปิดไม่ได้ครับ เพราะสนามบินปาย เอาเครื่อง Cessna ลงได้เท่านั้น (รันเวย์ยาวแค่ 700 กว่าเมตร) ถ้าบิน Cessna ระยะทางไกลขนาดนั้นคงไม่คุ้ม เมื่อยตุ้ม เวียนหัว สู้บินด้วยเครื่องบินไอพ่นปกติ BKK-CNX หลากสายการบิน แล้วมาต่อ เชียงใหม่-ปาย ด้วย Cessna ของ SGA ดีอยู่แล้วครับ จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 02:05:25

ความคิดเห็นที่ 27 อ้อ ส่วนเรื่องการที่ หอการค้ารวมตัวกันช่วยสายการบิน ช่วยประกันค่าโดยสารขั้นต่ำ ทางระนองเคยทำมาแล้วครับ เห็นว่า ถ้าผู้โดยสารไม่เข้าเป้า จะช่วยอุดหนุนค่าโดยสารส่วนที่ขาดให้ แต่หางแดง ก็ทนบินอยู่ได้ไม่นาน ก็ต้องปิดเส้นทางบินอยู่ดี ซึ่งถ้าเส้นทางรองแบบนี้ ใช้เครื่องเล็ก อาจจะเหมาะกว่า เครื่องไอพ่นขนาด 150 ที่นั่งก็เป็นไปได้ครับ แต่เอาเข้าจริงๆ ผมลองนึกเล่นๆ ว่า หางแดงกำลังรับมอบเครื่องบินแอร์บัส A320 มาเรื่อยๆ จนครบ 40 ลำ เส้นทางแปลกประหลาดมากมายกำลังจะเกิดขึ้น เราคงได้มีโอกาสบินแน่ๆ ทีนี้ก็ขึ้นอยู่กับ การทำตลาดของสายการบินหล่ะครับ ว่าจะลาก ให้ผู้คนท้องถิ่นมาขึ้นเครื่องได้เท่าไหร่ และพาคนต่างถิ่นให้ไปเที่ยวที่นั่นได้เท่าไหร่ ..... เพราะอย่าง เส้นทาง นราธิวาส ที่ตอนแรก แอร์อันดามันบิน แล้วก็หยุดไป จนหางแดงบิน ในช่วงแรกๆ ก็ผู้โดยสารไม่เยอะ เคยได้ยินว่า ทางหอการค้าเองก็ช่วยกันไปพอสมควร จนกระทั่งติดตลาด ตอนนี้บินวันละเที่ยว ผู้โดยสารหนาแน่นไปแล้ว (แต่ส่วนหนึ่ง ก็คงเพราะด้วยระยะทางด้วยหละครับ บินตรง 1.35 ชั่วโมง ยังไงก็คุ้มกว่านั่งรถไฟกันค่อนวันค่อนคืนกว่าเห็นๆ) จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 02:11:31

ความคิดเห็นที่ 28 ได้ข่าวว่านราธิวาส เต็ม/เกือบเต็ม ตลอดนี่ครับ คนไปทำงาน ภาระกิจที่นั่นเยอะ ไม่ต้องต่อรถจากหาดใหญ่ด้วย เห็นคนในพื้นทีเรียกร้องให้เพิ่มเที่ยวบินด้วย ส่วนเรื่องเมืองนั้น ก็ Oh I See แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 02:18:50 จากคุณ : Isccy (tatatube) เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 02:16:24

ความคิดเห็นที่ 29 ทำไมไม่แข่งกันทรถไฟมั่งอ่า?? จากคุณ : i will ok เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 02:28:23

ความคิดเห็นที่ 30 CNX-PRH   12 ที่นั่ง ยังไม่ไหวจะขนแล้ยคร้าบ.... ถ้าเอาเครื่อง 4 หรือ 6 ที่นั่งขน ยังพอว่าอะครับ จากคุณ : [SH]Hollow เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 07:20:03

ความคิดเห็นที่ 31 เรื่องสนามบิน... อย่าไปเอามาคิดเลยครับ สนามบินบ้านเราหลายต่อหลายแห่ง สร้างขึ้นมาด้วยเหตุทางการเมือง ไม่ใช่สร้างมาจากกลยุทธ์การพัฒนาเมือง ที่ทำครบทุกด้านไปพร้อมๆกัน เพราะทัศนะคติที่ว่า เมืองไหนมีสนามบิน มันดูเหมือนว่าจะเจริญแล้วไง แต่เอาเข้าจริง เมืองไม่ได้มีกลยุทธ์รอบด้าน ไม่ได้ถูกพัฒนา สนามบินที่เอาภาษีเราไปสร้าง ก็กลายเป็นทุ่งเลี้ยงกระบือไป มันก็เรื่องการเมือง นักการเมืองคนไหนขึ้นมา ก็เอาวิ่งเต้นงบไปลงสร้างสนามบิน เป็นอนุสรณ์ เป็นอนุเสาวรีย์ให้กับตัวเองเอาไว้นั่นแหละ เพราะคิดง่าวๆว่า มีสนามบินเดี๋ยวสายการบินก็มาลงเอง เมืองจะเจริญเพราะเครื่องบินจะมา แต่ไม่เคยรู้ว่า สายการบินเขาไม่สนว่าจะมีสนามบินหรือไม่ เขาสนว่า "มีตลาดให้เขาบินหรือไม่" ต่างหาก .....แทนที่จะเอาไปสร้างประโยชน์อย่างอื่น ที่จำเป็นมากกว่าก่อนในเรื่องพัฒนาเมือง และปากท้องประชาชน..... นักการเมืองสมองมดเหล่านั้น มันดันเอาไปสร้างสนามบินก่อน อย่าไปหลงทางครับ ว่ามีสนามบินแล้วเท่ากับต้องมีเครื่องบินลง สนามบินที่ถูกสร้างมาด้วยเหตุหาเสียงทางการเมือง ที่มีมากมายในประเทศนี้ก็จะเป็นทุ่งเลี้ยงกระบือต่อไป จนกว่าเมืองจะถูกพัฒนา Product และ Brand ตัวเองขึ้นมาให้ได้ก่อนครับ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 08:55:26

ความคิดเห็นที่ 32 ตอบคำถามคุณ mamao ว่า เมืองไทยก็ทำได้ครับ แต่ต้องเป็นงบของเอกชน รวมกับงบท้องถิ่น อย่างที่ตายุ่งเล่าไปแล้วว่า ระนองก็เคยทำ แต่ถ้าเอาเงินมาเผาการันตีที่นั่งอย่างเดียว ไม่นานก็หมดถัง แล้วก็ต้องเลิกไปอยู่ดี เพราะไม่ได้มีการพัฒนาอะไรควบคู่ไปด้วย และในความเป็นจริง จะมีคนมาลงขันมันยังยากเลย เพราะแต่ละคนก็คิดแต่ตัวเองกันทั้งนั้น ใครจะเอาเงินเป็นล้านๆมาให้เผาเล่น การันตีที่นั่งล่ะ จริงไหม ? ดังนั้น แนวคิดนี้คิดได้ครับ แต่ในบ้านเรา ยากสุโค่ยครับ ที่จะเป็นจริงไปได้ครับ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 09:02:26

ความคิดเห็นที่ 33 ตอบตายุ่ง.... เมืองที่เดาว่่า ไปแล้วปิดไปแล้ว เดาผิดหวะ 555 พี่ไปมาแล้วหลายเมืองทั่วประเทศ ในการทำงานสำรวจตลาดใหม่ๆ เมืองที่เล่าว่า ... โบราณกว่าเมืองนั่นน่ะ .... ไม่ใช่เมืองที่เดา 555 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 09:15:49

ความคิดเห็นที่ 34   เพราะอย่าง เส้นทาง นราธิวาส ที่ตอนแรก แอร์อันดามันบิน แล้วก็หยุดไป จนหางแดงบิน ในช่วงแรกๆ ก็ผู้โดยสารไม่เยอะ เคยได้ยินว่า ทางหอการค้าเองก็ช่วยกันไปพอสมควร จนกระทั่งติดตลาด ตอนนี้บินวันละเที่ยว ผู้โดยสารหนาแน่นไปแล้ว (แต่ส่วนหนึ่ง ก็คงเพราะด้วยระยะทางด้วยหละครับ บินตรง 1.35 ชั่วโมง ยังไงก็คุ้มกว่านั่งรถไฟกันค่อนวันค่อนคืนกว่าเห็นๆ) แหม . . . . . . ลองศึกษารูท  นราธิวาสดู ว่าหางแดงทำสัญญาไว้ว่าอย่างไร  พูดแล้ว  เดี๋ยวจะหาว่าอคติหางแดงอีก เพราะอีหางแดง  รูทไหนปิดบ้างขี้เกียจจะพูด     อย่างในตอนแรกที่รัฐฯ  ยอมให้หางแดงลง   เขายอมให้เส้นทางหลัก  อย่าง  เชียงใหม่  ภเก็ต  หาดใหญ่  เพื่อว่าให้สายการบินเลี้ยงตัวเองได้  แต่  ปีที่สองต้องบินเส้นทางรองอื่น ๆ    หางแดงเหรอ  พอเส้นทางรอง  ขาดทุน  ปิดตูด  ปิดรูทเฉยเลย   ไม่งั้น  มันคงต้องลง  สกล ฯ  นครพนม  ร้อยเอ็ด  กันมังแร้ววว   ที่ยังคงรูท  นราธิวาสเพราะว่า ?  (ไปศึกษาดูนะหมอ  เรื่องเกี่ยวกับการบิน  สนุกกว่าตัดไข่หมาอีก) ส่วนโลว์คอสต์อีกเจ้า  ได้เส้นทางหลักเหมือน  หางแดง  ด้วยวิกฤติบางอย่างทำให้ลด  องค์กร  ลดเส้นทางบิน  แต่  ในเส้นทางรอง  ยังคงบินอยู่ต่อเนื่อง  แถมจะเปิดเส้นทางรอง  ที่ขยับมาเป็นเส้นทางหลักอีกในเดือนหน้า สนามบินมีมันทั่ว  นายกฯ  อยู่ไหน  สร้างสนามบินที่นั่น   หรือไม่  ก็บีบ ทีจีไปลง  พอตัวเองหมดวาสนา  สายการบินก็ล้มหายตายจาก   สนามเลี้ยงควายที่โคราช  หนึ่งล่ะ  สนามบินริมโขงอีกที่   หรือแม้กระทั่ง  สนามบินตรัง  ที่ศักยภาพทางการท่องเที่ยวโดดเด่น  แต่ใช่ว่าคนจะแห่ไปตรัง  เพราะส่วนมากคนลงภูเก็ต  นั่งเรือล่องไปตามเกาะเรื่อย ๆ  จนถึง  ตรัง  และบางทียังแอบเลยไปถึงสตูล  อูยทะเลยสวย  กว่าจะรู้ตัวอีกที ไปเหยียบแผ่นดินลังกาวีเสียแล้ว   แต่ตรังยังมีการเติบโตที่ดี  เพราะประธานหอการค้า  เสี่ยปุ้มปุ้ยแก่เก่ง  เรื่องสร้างแบรนด์จังหวัดขอให้บอก  แกทุ่มสุดชีวิต    แต่ก็นั่นแหละ  หากไม่มีมีบางเจ้า  กัดฟันบิน   ป่านนี้คงต้องทนหลังแข็งเพิ่งรถด่วน  กันตัง กรุงเทพฯ  หรือนั่งมาใช้สนามบินกระบี่  ที่เจ้าป้า  AB6  ของทีจีไปส่งบ่อย ๆ   ผลของการกัดฟันครั้งนั้นทำให้ติดตลาดอย่างปัจจุบัน  คนตรังก็กตัญญูหลาย  คนที่ร่วมลำบากกันมา  คนตรังไม่ทิ้ง  อุดหนุนกันเนืองแน่น  แถม  พอมีไข่คู่บินตีกระหนาบ  หวังแชร์ตลาด  คนเจ็บตัวกลายเป็นไข่ดันไปเสียเอง อีหางแดงว่าแน่  ลงอลงตรังอีกสักรูทไหม  แล้วจะรู้ว่า  เวลาที่โดนนกจิก  เหมือนที่นครศรีฯ  และ  เร็ว ๆ  นี้  มันคงโดนนกขย้ำ  แบบที่ สุราษฏร์ฯ  เจ็บจิ้ด ๆ  อย่างไร  ไม่เชื่อ  ลองบินไหม  หางแดงที่ . . .  ตรัง ข้อสังเกต   ภูเก็ต  หาดใหญ่  กระบี่  นครศรีฯ  ตรัง  นราธิวาส  สุราษฏร์ฯ    ๗  ใน  ๑๔  จังหวัด  ของภาคใต้ ที่เอ่ยมา  คือจังหวัดที่มีศักยภาพทางการท่องเที่ยวสูงทั้งสิ้น  ยกเว้นนราธิวาส    อาจเพราะการท่องเที่ยวทางทะเล  มีฤดูกาลยาวนานกว่าทางภาคเหนือ  จึงทำให้สายการบินเลือกที่จะบินลงที่ภาคใต้มากขึ้น สว่น . . . . . . แพร่  คงลำบากที่จะมีสายการบินลง  เพราะเส้นทางแถบนั้น  ไม่ว่าจะเป็น  ลำปาง  น่าน  สิงคะนองนายังกุมขมับ  เพราะผู้คนเดินทางน้อยมาก  ไม่คุ้มกับการบิน    ทั้ง ๆ  ที่ใช้เครื่องใบพัด  แถมก่อนหน้านี้  มีการคุยกับพี่ใหญ่  จะเช่า  คุณลำปางกับคุณชัยนาท  มาประจำฝูงสิงห์ติดปีก  แต่  พี่ใหญ่ใจดี  ฉันให้เครื่อใบพัดรุ่นสงครามโลกก็ได้  แต่ยูต้องพ่วงรูท  แม่ฮ่องสอนให้ด้วย  ไม่งั้นไม่ให้เช่า  สุดท้ายสิงห์ถอยไม่เป็นท่า ไงละ . . . . . เคยแต่ขายเบยร์พ่วงเบียร์  มาเจอพี่ใหญ่  ให้เช่าเครื่องพ่วงรูทอมตะนิรันกาลเข้าไปสิงห์ก็สิงห์เหอะ  งงเป็นสุนัขรับปะทานโอโม่ ใครจะบ้ายอมแบกรูทที่ขาดทุน . . .  ทั้ง ๆ  ที่ศักยภาพทางการท่องเที่ยว  แม่ฮ่องสอนเหนือ  กว่า  แพร่  หรือ  น่าน  แต่สิงห์  ไม่ชายตา  คงยังเข็ดกับรูปบินตรง  กทม  แม่ฮ่องสอน  เมื่อปีที่ผ่านมา สุดท้าย . .. . ..  สิงห์คะนองนา  เลยไปสอย SAAB  มาประจำฝูงบิน  แต่กว่าจะมา  นั่งสิงห์คะนองนาบรรยากาศบูติคไปก่อนแล้วกัน แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 11:16:31 แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 11:10:01 จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:03:50

ความคิดเห็นที่ 35 ข้อกำหนดเรื่อง Protection ให้สายการบินที่กล้าเข้าไปลงทุนในเส้นทางสายย่อย นั้นมีอยู่จริงครับ และส่วนตัวผมนะ ผมก็ว่า Fair ดี ที่จะจูงใจให้สายการบินไปลงทุนในเส้นทางที่ต้องใช้เวลาสร้าง จำได้ว่า....สามปีก่อน TAA ได้ Protection เส้นทางนราธิวาส และนกก็ได้ Protection เส้นทาง เชียงใหม่-อุดร และ ภูเก็ต-หาดใหญ่ Protection ที่รัฐเข้ามาดูแลสิทธิการบินให้ในเส้นทางระดับสายย่อย Protection มีกำหนด 3 ปีครับ หลังครบกำหนดแล้วจะเป็น Open แบบเส้นทางรอง คือเข้าได้ไม่เกินสามสาย และจะยกระดับเป็นเส้นทางหลัก Open Sky เข้ากี่สายก็ได้ หลังจากมีผู้เดินทางรวมปีละ 300,000 คนขึ้นไป บัดนี้ Protection สายต่างๆที่เริ่มเมื่อ 3 ปีก่อนนั้นครับกำหนดแล้ว ดังนั้น...เชียงใหม่-อุดร เส้นทางนราธิวาส ที่เคยได้รับ Protection ปรับเป็นเส้นทางรองแล้ว เข้าได้ทันทีไม่เกิน 3 สายครับ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:12:11

ความคิดเห็นที่ 36 เห็นคุณนนท์ปวิชญ์พูดถึงตรัง.... ช่วงกีฬาแห่งชาติ เปิดวันละสองเที่ยวบินเข้าไปให้ คนเต็มเอี๊ยด รายได้ดีนะ อิ อิ และวันที่ 1 ตุลานี่ก็เปิดเที่ยวบินที่สอง ฉลอง High season แล้วเน้อ จากบินวันละเที่ยว นกจะบินตรังวันละสองเที่ยวแล้วจ้า..... ตลาดมันมีพอแน่ล่ะน่า ถ้าไม่มีไผ๋สิบ้าเพิ่มเป็นวันละสองล่ะ จิงป่ะ หุ หุ จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:16:39

ความคิดเห็นที่ 37   หวัดดีครับลุง . . . . . .  เพิ่ม  ๒ เที่ยวแบบนี้ ก็ต้อง ๕๕๕ ไม่งั้นถือว่าเอาเปรียบผู้บริโภคนะคร๊าบบบบบบบบบบบ ขอ  ๕๕๕ รับขวัญชาวตรังไฟลท์ที่เพิ่มได้ป่าว  จะได้ไปเกาะไหง  อิอิอิ ปล.  แอบคิดถึง  นกขมิ้น  ผมเจอนกขมิ้นห้ารอบ  สมัยที่มันมาประจำฝูงบิน  ได้นั่ง  นกควายไปฮานอยด้วยอ่ะ แต่ตอนนี้ไม่ไหว  ค่าธรรมเนียมน้ำมันขนาดนก  ผมขอนอกใจไป  ป้าม่วงเน้อ แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 11:31:24 แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 11:28:57 จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:27:25

ความคิดเห็นที่ 38   กรุงเทพฯ - ตรัง 7400 07:00 08:25 7410 15:00 16:25 แวบไปในเวปนกในบัดดล . . . . . .  แล้วยิ้ม  นั่นปะไร   นกทำตลาดแบบนี้  กะจิกหางแดงแบบเนียน ๆ  นะเนี่ย FD 3131 BKK HDY 06:50 08:15 2 4 6  27 ต.ค. 2009 25 มี.ค. 2010 ทำไมผมบอกว่านกจิกหางแดง . . . . . . คำตอบอยู่ที่นี่   หลีเป๊ะ  อาดัง  ราวี จากหาดใหญ่  ไป  ท่าเรือปากบารา  ระยะทางเกือบสองร้อยกิโลเมตร  รถตู้ราวสองชั่วโมงนิ้ด ๆ  ในขณะที่ จากตรังไปท่าเรือปากปารา  เก้าสิบกิโลเมตร  รถตู้  ชั่วโมงนิ้ด ๆ เรือเที่ยวแรก  ออกจาก   นกไฟล์เช้า  ลงตรง ต่อรถตู้  ไปลงเรือ  ที่ปากบาราสบาย ๆ  แถมมีไฟลท์  รองรับเที่ยวเย็น  นั่งเรือจากหลีเป๊ะ  มายังทันเลย   ทางเลือกของคนที่อยากไปทะเลสตูล . . . . . . นกนะนก    ลงตลาดเก่งแบบนี้  ไม่ต้องออกโปร  ๐  บาท  มาหลอกเงินข้ามชาติหรอก จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:44:43

ความคิดเห็นที่ 39   ทำไมต้องหลีเป๊ะ . . . . . . เพราะ  หลีเป๊ะ  คือ  เกาะที่มาแรงแซงทางโค้งเมื่อปีกลาย  ผู้คนที่แสวงหา  ความสุข  จากธรรมชาติที่น้อยลง  แห่แหนไปที่นั่นกันแทบจะล้นเกาะ  ขนาด  เคยมีรีวิวว  เหมาหางแดงครึ่งลำไปหลีเป๊ะมาแล้วววววววว เอารูปหลีเป๊ะมาฝาก จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:48:12

ความคิดเห็นที่ 40   ไหน ๆ  ก็ไหน ๆ  ยั่วอีกสักสองสามรูป จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:49:08

ความคิดเห็นที่ 41   ทะเลสตูลนี่บริสุทธิ์  พอ ๆ  กับ  "หมู่เกาะสุรินทร์"   แต่นกลงไฟลท์ที่ตรังเวลาแบบนี้  มกรานี้  ลุงซูมได้ตังค์ผมอีกแว้วววววว จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:51:05

ความคิดเห็นที่ 42   อ้อ . . . . . ลุงซูมครับ  ไม่ต้องคิดมาซื้อตัวผมนะครับ ถึงผมจะจบการตลาดมา  แต่ไม่คิดจะทำงานสายการบินหรอกนะครับ    อิอิอิ จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:52:55

ความคิดเห็นที่ 43   ช่วงหลัง . . . . . . นกหันมาจับตลาดนักท่อเที่ยวแบกเป้มากขึ้นแฮะ  สังเกตุจากรูท  สุราษฏร์ฯ  จนมาถึง  ตรัง นักท่อเที่ยวกลุ่มนี้มีเงินก็มาก  ราคาตั๋วเครื่องไม่สูงมาก  มีเวลาอยู่ทะเลมาขึ้น  ผมคนนึงละยอมจ่ายให้นก จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:55:02

ความคิดเห็นที่ 44   นั่งนกลงตรัง . . . . . . กินข้าวเที่ยงที่หลีเป๊ะ  แต่เที่ยงแบบบ่ายโมงนะคร๊าบบบบบบบ อูย  ใครจะไปยกมือขึ้น . . . จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:56:46

ความคิดเห็นที่ 45   ส่วนขากลับ . . . . . . กินมื้อเช้า  ชมวิวงาม ๆ  ก่อนนั่งเรือเที่ยว ๑๐.๐๐ น.  มาหาซื้อเค้กตรังไปฝากเพื่อน้อง  เดินเล่นในเมืองตรังก่อนขึ้นนกเที่ยวเกือบห้าโมง  ไม่รวมเวลาดีเลย์  หรือ  อยากเอาแบบเสียว  นั่งเรือบ่าย  แล้วลุ้นตอนรถตู้  แซงแถวละงู  ปะเหลียนมาสนามบิน ก็มันไปอีกแบบ   งานนี้  นกกะกินทั้งคนตรัง  ทั้งคนไปหลีเป๊ะเลยคร๊าบบบบบบบบ แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 17:10:34 จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:58:03

ความคิดเห็นที่ 46   พอแร่ะ . . . . . . เดี๋ยวมีคนกล่าวหาผม สาวกนก ผมนั่งได้หมดทุกสาย  ยกเว้นไข่คู่  ไม่ไหวตริง ๆ  เครื่อง  MD หางแดงก็นังครับ . . . นี่ก็จะนั่งอีกแร่ะหางแดง   นครศรีฯ  วันที่  ๑๒  ต.ค.  ๑๐๗  บาท  ขากลับ  สุราษฏร์ฯ กรุงเทพฯ  ๕๓.๕๐ บาท    บอกแล้วไง  ไม่โปร  ๐ บาท  หางแดงไม่ได้แอ้มตังค์ผผมหร๊อก ส่วน  นก  555  เจอกัน  พย   กับ ธค  นะลุง  จองไว้แว้วววววววววววว จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 12:02:28

ความคิดเห็นที่ 47   อีกรูปนะ  . . . . . . วันเดียวกัน   สนามบินเดียวกัน  เวลาห่างกันไม่ถึง  ๑๐ นาที  มันมาแว้วววววววววว จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 12:03:49

ความคิดเห็นที่ 48 เห็นประโยคนี้ของคุณเจ้าของกระทู้แล้ว... ...ไม่ทราบว่าข้างบนทำอะไร แต่เมื่อคุณถูกเลือกมา ก็ต้องแสดงศักยภาพให้คนที่เขาเลือกเห็นว่าทำได้... อยากบอกว่า รัฐบาลหรือหน่วยงานรัฐ ไม่ใช่ต้นกัลปพฤกษ์ หรือ เทวดา ที่อยากได้อะไรก็สอยเอา บนบานขอแล้วจะได้ไปซะทุกอย่าง เราต้องเลิกหวังลมๆแล้งๆ แล้วมายืนอยู่ด้วยขาตัวเอง เริ่มที่ตัวเองแล้วรวมกลุ่มกันไปเรื่อยๆ เหมือนที่ชุมชนหลังวัดเกตุ ที่เชียงใหม่ ทำจนแผนขยายถนนเจริญราษฏร์ เพื่อแก้รถติด (แต่ดั๊นต้องทุบอาคารโบราณ เสน่ห์ของเมืองทิ้ง) ของเทศบาลต้องพับเก็บไป ถ้าเราเป็นคนเมืองแพร่ เราคงเริ่มด้วยการทำเว็บ ทำบล็อก เพื่อบอกเล่าเรื่องราวดีๆ ในเมือง แนะนำเส้นทางท่องเที่ยว การเดินทาง เสน่ห์ของแต่ละจุด บ้านพักดีๆ เพื่อดึงนักท่องเที่ยวและปูพื้นวางแนวทางพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน เริ่มที่ภาษาไทย แล้วไปภาษาอื่นๆ ของพวกนี้ไม่ได้ต้องใช้ต้นทุนอะไรมากมาย แค่มี "ใจ" พร้อมสละเวลาเล็กๆ อัพเดทบ่อยๆ สักวันเครื่องบินก็ไปลงเองแหละ ...เข้ามาแก้คำผิด... แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 12:46:04 แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 12:37:07 จากคุณ : เสียงลมหนาว เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 12:31:59

ความคิดเห็นที่ 49 งะ ลุง XOOM แสดงว่าเข้าใกล้ฟามจริง บ้านผมเก่ามากเป็นพันปีเลยนะ ตั้งแต่ อาณาจักรตามพรลิงค์ ... จากคุณ : Isccy (tatatube) เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 13:53:56

ความคิดเห็นที่ 50 คุณนนท์ปวิชญ์.... นกเที่ยวใหม่ตอนเย็น ตั้งแต่ 1 Oct ออกจากตรัง โน่น... 16.55 น. มีเวลาให้เยอะแยะ ไม่ต้องวิ่งแหกขี้ตามมาบ่ายสามเน้อ... 555+ แก้ไขเมื่อ 23 ก.ย. 52 13:58:24 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 13:57:39

ความคิดเห็นที่ 51 ตอบคุณ tatatube เมืองนั้นก็...เดาผิด 555 เมืองอายุหลายพันปี มีตั้งเยอะแยะไปนะ 555 จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 13:59:45

ความคิดเห็นที่ 52 ขอนแก่นฉันละ.......คุณป้าบินอยู่ตั้ง 3 ไฟลท์แนะ ไม่มีใครสนบ้างหรอ จากคุณ : Idolnarok เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 14:29:44

ความคิดเห็นที่ 53 ขอนแก่นนั่น มีสายการบินบินอยู่เยอะแล้วครับ การบินไทย นครชัยแอร์ ชาญแอร์ อีสานแอร์ แอร์เลย และอีกมากมาย จากคุณ : ดอส เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 16:47:27

ความคิดเห็นที่ 54 เฮ้อ เข้ามานึกว่าตกข่าว อ่านไปอ่านมาก็เฮ้อ .... ท่าทางจะยากเนอะ ที่จะมีเครื่องมาลง เพราะเราเอง อย่างมากก็ปีละ 2 หนเอง ที่จะกลับบ้านน่ะ ได้แต่รอความหวังต่อไป ว่าแล้วกระทู้นี้ก็รวมคนแพร่ได้เยอะเหมือนกันนะเนี่ย จากคุณ : หนูชล เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 18:14:13

ความคิดเห็นที่ 55   ว้า เข้ามานึกว่าจะมีคนช่วยกันคิด ว่าทำงัยดี มีแต่คนบ่น คนด่าๆๆๆ อยากให้คนที่วิจารณืว่าเมืองแพร่ไม่มีทางมีเครื่องบินมาลง มาช่วยแนะนำด้วยว่า ด่าแล้วก็เสนอแนะด้วยจะเกิดประโยชน์นะ หรือว่าเป็นจังหวัดปราบเซียน ใครมาพัฒนาได้น่าจะมอบโล่ไปเลยนะ ถ้าเราThink positiveซะหน่อย มันน่าจะมีทางแนะสำหรับคนเมืองแพร่นะ เพราะจังหวัดนี้ยังสงบ และน่าไปใช้ชีวิตหลังเกษียณนะ เพราะสงบเงียบมาก เพียงแต่ขาดการPR นะ สนามบินไม่ได้ รถไฟความเร็วสูงถ้าทำได้ยังงัยก็ต้องผ่านแหละวะ ยังงัยก็มีหวังนะคนแพร่ ช่วงนี้ขับรถไปก่อน นะ.. จากคุณ : ฝันให้ไกล เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 19:23:08 A:125.25.4.144 X: TicketID:217952

ความคิดเห็นที่ 56 ช่วยคิดก็ได้ครับ.... แพร่...เป็นเมืองที่มีธรรมชาติสวยงามมากมาย มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เป็นเพชรที่รอการเปิดกล่องให้คนได้ชม ของดีเมืองแพร่ของคุณมีตั้งเยอะ นับไม่ถ้วน อาหารพื้นเมืองก็อร่อย วิถีชีวิตก็งดงาม ทีนี้ ในฐานะที่คุณเป็นคนเมืองนั้น ต้องเอาไปคิดต่อ ทำต่อแล้วล่ะครับ ว่าจะเอาความงามเหล่านั้น มาแสดงยั่วน้ำลายให้คนทั้งประเทศ และจากนอกประเทศ อยากจะไปถึงที่นั่น ไปชมไปสัมผัสได้ยังไง ให้แห่กันไปเยี่ยมชม แล้วการขนส่งรูปแบบต่างๆ ขี้คร้านจะรีบแห่กันไปรองรับ ทีนี้ถามกลับสักหน่อยครับ ขอเป็นปุจฉาวิสัจฉนา แลกเปลี่ยนความเห็นนะครับว่า ในฐานะที่เป็นคนแพร่ คุณจะทำยังไงบ้าง ให้มันเกิดผลเช่นนั้นได้จริง ? คุณจะไล่ใครออก หรือคุณจะเปลี่ยนตัวคนทำเป็นใคร งบประมาณจะมาจากไหน ใครควรเป็นผู้นำ ในการสร้างสิ่งนี้ กลยุทธ์ทางการตลาดของเมือง ควรจะเป็นอย่างไร ฯลฯ ฯลฯ คนเมืองอื่นแบบผม หรืออีกหลายล้านคน ทำไม่ได้หรอกครับ ที่จะสร้าง Brand ให้เมืองอื่น ที่ตัวเ้องไมไ่ด้เป็นคนเมืองนั้นครับ.... จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 20:22:52

ความคิดเห็นที่ 57 เห็นด้วยอย่างยิ่ง ไม่มีใครรู้จักบ้านตัวเองเท่ากับคนในบ้านหรอกครับ อย่างตอนนี้ผมก็ present บ้านเกิดผมเต็มที่เลย อิอิ เวลามีใครถามอะไรใน BP ก็จะรีบอาสา (เสนอหน้านวลๆ) ไปตอบ ช่วยได้มาก ช่วยได้น้อยอีกเรื่องนึง อย่างน้อยคนที่ต้องการมาเที่ยวบ้านเรา หรือสนใจบ้านเรา เค้าก็รู้สึกดีว่า เจ้าบ้านเค้าอยากให้ไปเที่ยวบ้านเค้านะ (อันนี้ positive thinking สุดๆ) ตอนแรกแนะนำว่า ลองเที่ยวในแพร่ดู แล้วทำรีวิว มาซัก 2 -3 ชิ้นครับ แล้วเอามาโพส เรื่อยๆ ครับ ฝีมือไม่ต้องดีมาก อย่างที่ลุงซูมบอก ขอแค่ "ใจ" ก็พอ จากคุณ : Isccy (tatatube) เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 21:15:56

ความคิดเห็นที่ 58 คงไม่ใช่เพชรบูรณ์หรอกมั้งคะ อยากให้มีเครื่องบินไปลงเพชรบูรณ์บ้างจัง จากคุณ : น้องใบหญ้า เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 11:55:53

ความคิดเห็นที่ 59   เท่าที่รู้ สนามบิน ขอ. ทั้ง 26 แห่งเองก็ขาดทุนแทบจะทุกที่ยกเว้น สุราษฎร์ธานี อุดรธานี และกระบี่ ที่มีกำไรอยู่ การที่จะพัฒนาสนามบินตอนนี้ก็คงไม่มีที่ไหนต้องพัฒนาหรอกเพราะขาดทุน ทาง ขอ.จึงจะให้ ทอท. เข้ามาบริหาร แต่ก็นะสายการบินที่จะมาให้บริการก็ต้องมีขนาดของเครื่องบินที่เหมาะสมกับจำนวนผู้โดยสารในเส้นทางนั้นๆด้วย ไม่งั้นก็อยู่ไม่ได้เหมือนกัน จากคุณ : XD เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:03:31 A:124.157.132.140 X: TicketID:231552

ความคิดเห็นที่ 60 รู้สึกว่า สนามบิน ขอ ที่ได้กำไรมีที่เดียวในประเทศ ี่คือ กระบี่ ไม่ใช่เหรอ จากคุณ : Isccy (tatatube) เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 14:27:36

ความคิดเห็นที่ 61 ในเดา คห. 19  ของลุงซูม  น่าจะเป็นจังหวัด ที่ตัวเอง ตั้งเป้าว่าอยากไปเที่ยวให้ได้ ด้วย  ต้องแป็นจังหวัด ..นันทบุรี (ชื่อโบราณที่ไม่ใช่ชื่อปัจจุบันนี้) แน่ๆ  อิอิ เพราะปัจจุบัน จังหวัดนี้ยังถือว่าเดินทางไปค่อนข้างลำบากเหมือนกัน แก้ไขเมื่อ 24 ก.ย. 52 21:58:38 แก้ไขเมื่อ 24 ก.ย. 52 21:56:27 จากคุณ : Pai-tong_Man เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 19:47:55

ความคิดเห็นที่ 62   น่าน . . . . . . ใช่มะลุง   เพชรแท้  ที่ชาวน่านหวงแหนเมืองยิ่งกว่าอะไรดี ขนาดทางการจะเสนอให้เป็นเมืองมรดกโลก  แต่หากว่า  ชาวน่านไม่ได้เข้าไปมีส่วนร่วมในโครงการหาแดกของฝรั่งชาวน่านไม่ยอม ไอ้มรดกโลกที่ว่า  มันตั้งมาเพื่อ ? ตั้งมาจากฝรั่ง  ที่วัฒนธรรมตัวเองไม่เก่าพอ  แวงหาผลกำไร  จากเมืองเก่า ๆ  ทั้งหลาย  โดยที่ตัวเอง  ลงทุนนิดหน่อย  ออกใบรับรอง  แต่ผลประโยชน์ส่วนมากเข้าพก กองทุน  มรดกโลก   เหมือนการล่าอาณานิคมสมัยก่อนเปี๊ยบเลย  แตกต่างกันที่วิธีการเปลี่ยนไป "มรดกน่าน  สำคัญกว่ามรดกโลก" ประโยคนี้  แว๊บ ๆ  เคยได้ยิยชาวน่านเขาพูดไว้  เก็บน่านไว้เป็นเพชรนาน ๆ  เหอะ  เบื่อ  อีเชียงใหม่เต็มกลืน  เหมือนสวงามที่ผ่านมือชายมานับล้าน  หาเสน่ห์ชมเมืองยากเต็มที เงินตรา  วัตถุ  ความเจริญ  และ . . . สีแดง  เปลี่ยนแปลงเชียงใหม่ไปแร้ววววววววว จากคุณ : นนท์ปวิชญ์ เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 08:55:02

ความคิดเห็นที่ 63 เห็นด้วยกับ คห. ข้างบน อีกเมืองที่กำลังจะเปลี่ยนไป ก็คือ ปาย ผมพูดกะเพื่อนทุกครั้งว่า มันก็เหมือนสาวงาม ที่เริ่มมีเครื่องสำอางค์มาแต่งหน้า จนความมีเสน่ห์จากธรรมชาติ หมดไปแล้ว จากคุณ : Pai-tong_Man เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 09:22:50

ความคิดเห็นที่ 64 ไม่ใช่น่าน อิ อิ เดาผิดอีก เมืองไทยมีตั้ง 70 กว่าจังหวัด ไปสำรวจมาก็เยอะแล้ว เมืองที่ผมพูดถึง ไม่มีสนามบินครับ แต่มีสนามอยู่เมืองข้างๆ นั่งรถไปแป๊บเดียวเอง ไม่มีสนามบินสิดี ไม่ต้องมีมลพิษทางเสียงเครื่องบิน ทำไมต้องมีสนามบินในเมืองของตัวเองด้วยล่ะ ใช้สนามเมืองข้างๆก็ได้ นั่งรถไปแป็บเดียวก็ถึง ถ้ามันจะต้องมีสนามบินระดับเครื่องพาณิชย์ลงได้ ครบทุกเมือง 76 จังหวัด ผมก็ว่า ประเทศนี้คงเพี้ยนไปแล้วล่ะ ฮ่า ฮ่า จากคุณ : XOOMER เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 09:57:40

ความคิดเห็นที่ 65 งั้น ถ้าจากข้อมูล ลุงซูม จังหวัดที่มีประวัติศาสตร์นับพันปี ให้ดูจริงๆ เหลือไม่กี่จังหวัด ยิ่งถ้าหลักพันปีขึ้น หุหุ ก็เหลือสมัยอาณาจักร ไม่กี่อาณาจักร ไล่มาตั้งแต่ ทวาราวดี ละโว้ ศรีวิชัย ตามพรลิงค์ ลังกาสุกะ (ตัดจังหวัดนี้ออกได้ เพราะสถานการณ์น่ากลัว ถึงจะมีธรรมชาติสวยก็เหอะ ฮี่ๆ ) เจนละ (ขอม) บวกกับข้อมูล ไม่มีสนามบิน มีจังหวัดข้างๆ ขับรถใกล้ๆ งั้นขอเดา ว่า ลำพูน เพราะเป็นเมืองที่มีประวัติศาตร์นับพันปี เป็นเมืองที่มีร่วมสมัยทวาราวดี เมืองยังสงบ จากเชียงใหม่ กับลำปาง ก็แค่ ชม เดียวเอง เคยคุยกับนักธุรกิจเจ้าของโรงแรมกลางเมืองเชียงใหม่คนนึง เค้าเคยบอกว่า แหล่งน้ำพุร้อนที่ลำพูน อยู่ในแผนการที่เค้าจะพัฒนาด้วย แต่ว่า เห็นพวกญี่ปุ่นก็ไปอยู่เยอะเหมือนกันนิครับลุงซูม   แล้วตอนนี้ก็เห็นป้ายสนับสนุนให้ลำพูนเป็นเมืองมรดกโลกอยู่ด้วย (ตรงเนี้ยะแหละชักทำให้ไม่แน่ใจ ว่าเดาถูกเปล่า) จากคุณ : Pai-tong_Man เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 10:39:55

ความคิดเห็นที่ 66 นั่นก็แสดงว่า เป็นเมืองนี้นั่นเอง ถึงในตัวจังหวัดจะไม่มีสนามบินพาณิชย์ แต่เที่ยวบินของนกแอร์ บินผ่านก็เห็นแบบเต็มๆ จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 26 ก.ย. 52 00:25:11

ความคิดเห็นที่ 67 ไฮโซอะ ถ่ายติดรุ้งกินน้ำด้วย จากคุณ : Isccy (tatatube) เขียนเมื่อ : 26 ก.ย. 52 14:45:24

ความคิดเห็นที่ 68 เห็นรูปของคุณหมอยุ่งแล้ว นึกเล่นๆ ว่าน่าจะมีบริการนกโดดร่มด้วย เผื่อใครอยากลงป้ายแพร่ ^^ จากคุณ : COLORS เขียนเมื่อ : 27 ก.ย. 52 12:32:17