ความคิดเห็นที่ 1 น่ายินดีมากที่ไทยเราเป็น 1 ใน 5 แต่อยากให้ช่วยขยายความของ "ความใจเย็น ความละเอียดอ่อน" หน่อยครับว่ามันเป็นยังไงในทางด้านการบินที่กล่าวถึง จากคุณ : MlCHAEL เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 18:28:15

ความคิดเห็นที่ 2 อ่านเรื่องนักบินต้นแบบของไทยแล้วสงสัยน่ะค่ะว่า นักบินต้นแบบของไทยทั้ง 3 ท่านนี้ ได้รับงานบินทดสอบในต่างประเทศบ้างหรือเปล่า หรือว่าบินทดสอบเฉพาะเครื่องของกองทัพอย่างเดียว จากคุณ : Aristolochia เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 18:48:57

ความคิดเห็นที่ 3 มีอีกหนึ่งความภูมิใจของคนไทยครับ รอชมและติดตามอยู่ จากคุณ : pukkhom เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 19:01:24

ความคิดเห็นที่ 4 ตอบคุณ Michael คคห. 1 ทำไมเราถึงมีจุดเด่นที่ "ความใจเย็น ความละเอียดอ่อน" ก็เพราะ มันมาจาก Pilot Obligation ที่นักบินทั่วโลกยึดถือมาเป็นเวลานานแล้วไงครับ "Eagle eyes, Lady hands and Lion Heart" "ความละเอียดอ่อน ก็คือ Lady Hands" ครับ เพราะเราตัวเล็ก รูปร่างไม่ใหญ่ และที่สำคัญ เราดำเนินชีวิตอยู่บนพื้นฐานที่ต่างจาก ชนชาติอื่นๆ คือ "การไม่สูญเสีย ความเป็นครอบครัว" ญี่ปุ่น เกาหลี จีน ดูอ่อนโยน แต่สังคมความเป็นอยู่ วิปริต เพราะสงคราม อินเดีย มีปรัชญา แต่ก็รุนแรงเพราะต้องแก่งแย่ง พื้นฐานเราไม่มีไงครับ ชาติอื่นอาจจะมี Lion Heart มี Eagle Eyes เช่นรัสเซีย อเมริกา เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส แต่เค้าไม่มีทางที่จะ Lady Hands ได้ดีไปกว่าคนเอเชีย ถ้าคุณอยากรู้ว่า "ความใจเย็น และละเอียดอ่อน" เป็นอย่างไร ต้องลองไปคุย ไปเจอ นักบินต้นแบบทั้ง 3 คนของเราดูครับ ผมเคยเจอแต่ของหรั่ง ช่างเทคนิคเรา ก็ 1 ใน 3 ของโลกนะครับ เป็นรองแค่ รัสเซีย กับอเมริกา เท่านั้นเอง ตอบคุณ Aristolochia คคห.2 เรื่องการทดสอบเครื่องบินนั้น อย่างของบ้านเรา น่าจะยังอยู่ในลักษณะของ Operational Test and Evaluated คือยังเป็นการทดสอบเฉพาะเครื่องของประเทศ และแต่ละประเทศ จะต้องมี นักบินต้นแบบของตนเอง ครับ แต่ในอเมริกา ซึ่งมีการสร้างเครื่องบินรุ่นใหม่ๆ ออกมา เขาจะต้องมีการทดสอบอีกแบบ คือ Development Test and Evaluated อันนี้ คือเครื่องรุ่นใหม่ แบบใหม่ ซีรีย์สใหม่ และก็มีการทดสอบแบบ Operational ของเราด้วยครับ ที่ผ่านมาเค้าก็ใช้ นักบินกองทัพครับที่ทดสอบทั้งเครื่องบินกองทัพ และ เครื่องบินพาณิชย์ แต่กับประเทศอื่นๆ ช่วงที่ผ่านมาได้มีการประเมินแล้วว่า "คุณภาพนักบินไม่ถึง" เพราะ หลายคนปฏิเสธที่จะทำงานให้กองทัพ แต่เลือกไปหาเงินกับการบินพาณิชย์ ทำให้ขาดคุณสมบัติ เพราะ นักบินต้นแบบ ต้องเป็นนายทหาร เท่านั้น นอกจากนั้น เด็กรุ่นใหม่ ที่เป็นนักบิน ก็ดันตั้งเป้า ว่าจะไปโกยเงินท่าเดียว อีกอย่างคือ การเปิดโอกาสให้พลเรือน เป็นนักบินผ่านทางเอกชน ทำให้ มาตรฐานนักบิน ลดลง เพราะเรื่อง "ระเบียบ และ Order" การเกิด Pilot Error ในอุบัติเหตุ หลายๆ ครั้งจึงเกิดขึ้น เพราะตราบเท่าที่คุณเป็นทหาร "ระเบียบ และคำสั่ง" คือ หลักการปฏิบัติหน้าที่ จึงจำเป็นต้องเอา "ระเบียบ และหน้าที่" กลับคืนมา และเมื่อประเมินไปในแต่ะประเทศ การยอมรับใน มาตรฐาน และคุณภาพ นักบินต้นแบบ มีอยู่ใน 5 ประเทศนี้เท่านั้น พอมีเท่านี้ ก็ดิ้นพล่านกันซิครับ จะเอาที่ไหนมาพอ ต่อไปหน้า เครื่องบินที่จีนผลิต ญี่ปุ่นผลิต หรืออินเดียผลิต หรือประเทสใดในเอเชีย รุ่นไหนก็ตาม ของกองทัพ หรือพาณิชย์ นักบินต้นแบบ ของเรา ทั้ง 3 คนนี้ล่ะต้องไปทดสอบ เพื่อจะได้ "ลายเซ็นต์" ว่าผ่านการทดสอบ เครื่องบินรุ่นนั้น ก็จะขึ้นอากาศได้ และขายได้ จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 19:43:54

ความคิดเห็นที่ 5 นอกจากนั้น ยังมีอีกเรื่องที่ ต้องแก้ไข และมันก็เป็นหนึ่งในที่มาของการแก้ปัญหา นั่นคือ "คนบินข้ามชาติ" ถ้าท่านอ่านเนื้อความที่ผมเอามาฝาก ท่าจะพบว่า มีช่องว่าง ของคนบิน เกิดขึ้น ซึ่งช่องว่างที่ว่า เกิดขึ้นเพราะ คนบินข้ามชาติ ไปหางาน หาการทำนอกประเทศตัวเอง และสิ่งนี้ก็เป็นปัญหา เพราะ ถ้านักบินข้ามชาติเข้ามา เขาก็มาแย่งงานนักบินในประเทศนั้นๆ บางคนเข้ามา ดันไปเป็น "กัปตัน" ก็เท่ากับปิดทางเติบโตของนักบินในประเทศนั้นๆ บางคนข้ามชาติ มาทำธุรกิจการบินเอกชน Charter เข้าให้อีก แล้วนักบินในประเทศจะเติบโตได้อย่างไร เขาจะเอาอะไรมาพัฒนาตัวเอง เพราะเป้าสูงสุด หายไป นั่นจึงเป็นเหตุผลให้นักบินบ้านเราทำตัวเป็น "พ่อหนุ่มหรำหอม" เปย์เงินแม่มอย่างเดียว เพราะไม่สนนี่ว่าจะโตไปไหน ลูกเรือเข้ามา ก็มาแย่งงานลูกเรือในประเทศนั้นๆ มันก็มั่วแบบนี้ไปเรื่อยๆ ถ้าไม่แก้ไข ทั้งหมดมันก็วกไปที่ "นายทุน" เหมือนเดิม เพราะอะไร? ก็การลงทุนกับนักบิน ลูกเรือ ช่างเทคนิค เกิดใหม่ "มันแพง" และ "ปอดแหก" ถ้าเป็นแบบนี้ก็ไม่ควรทำการบิน เพราะแค่เริ่มต้นยังไม่รู้เลยว่า การบิน คือ กิจการที่ลงทุนสูงที่สุดในโลก บางองค์กรต้องลงทุนด้วยชีวิต ก็ใช้วิธีซื้อตัวไงครับ ง่ายดี เอาไลเซนต์มาด้วย เปย์เงินเดือนให้หนัก กิจการก็เดินไปได้เร็ว แต่มันจะตามมาด้วย "ความโอหัง" และกิจการการบินที่ทำให้วิปริต มั่วไปหมด ก็คือ "กิจการการบินในตะวันออกกลาง" คุณไปดูซิครับว่าสายการบินของประเทศเหล่านี้ มีนักบิน ลูกเรือ เจ้าหน้าที่ที่เป็นสัญชาติตัวเอง "กี่คน" มีต่างชาติกี่คน เพราะมันไม่พัฒนาคนของมัน แต่มันมีเงิน มันสาดเงินใส่ ก็วิ่งไปเก็บ หารู้ไม่ว่า พวกคนบินข้ามชาติเหล่านั้นแหล่ะ คือส่วนหนึ่งที่ทำให้กิจการการบินของโลก พังพินาศ การบินจะออกกฎใหม่ออกมา เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการการบินทั้งบนบก บนฟ้า ของสายการบินใดๆ ต้องเป็นคนของประเทศนั้นๆ เท่านั้น พวกคุณรอติดตามก็แล้วกันครับ จะสนุกมาก กลุ่มการบินของ Gulf จะพังแบบ "รวดเร็วมาก" จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 19:57:58

ความคิดเห็นที่ 6 ขอบคุณสำหรับความรู้ ที่ไม่เคยคิดว่าจะได้รู้ครับ ตอนนี้รู้สึกว่าโลกกว้างขึ้นอีกแยะเลยครับ ขอบคุณจากใจจริง สำหรับข้อมูลดีๆแบบนี้ครับ จากคุณ : srinakarinth_road เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 20:44:12

ความคิดเห็นที่ 7   ขอบคุณมากครับ เที่ยวหน้าถ้ามีโอกาสผมขอบทวิเคราะห์ลึกๆ ของ 3 alliances (star, skyteam, one world) เพราะช่วงนี้เกิดการเปลี่ยนแปลงมาก ตั้งแต่ NWรวมกับ DL, CO ออกจาก skyteam, AF จับมือ DL, DL จะช่วยเหลือ JL, การรวมตัวระหว่าง UA & CO etc. ขอเน้นๆ DL ถ้าเป็นไปได้ ขอบคุณอีกครั้งครับ จากคุณ : NW/PDX เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 22:12:54 A:71.33.10.193 X: TicketID:237842

ความคิดเห็นที่ 8   ขอบคุณมากครับ ว้าวๆ ดีจัง ไทยติด 1 ใน 5 จากคุณ : noobface เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 23:15:53

ความคิดเห็นที่ 9 โอ ขอบคุณมากค่ะ เพื่อนคนอเมริกัน ก็เป็นนักบินกองทัพสหรัฐ ร่างกายแข็งแรงมากค่ะ และฉลาดมากด้วย เลยแอบถามเงินเดือน ก็ไม่มากค่ะแต่สวัสดิการดี ได้ความรู้ขึ้นค่ะ ขอบคุณค่ะ จากคุณ : anyarat_postharvestcmu เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 23:46:41

ความคิดเห็นที่ 10 ทั่นประธานาธิบดีเทพเจ้าโอบามา จากคุณ : แม่ค้าลูกชิ้นนึ่ง เขียนเมื่อ : 18 ต.ค. 52 23:58:09

ความคิดเห็นที่ 11 อ่านมาหลายกระทู้ของคุณเด็กคน วันนี้ประทับใจที่สุดเลยครับ ปกติอ่านเข้าใจยาก แต่บทความนี้อ่านง่าย และเข้าใจดีมากเลยครับ แถมดีใจขึ้นอีกกับเรื่องของไทยติดหนึ่งใน 5 วันหน้า น่าจะเขียนเรื่อง ขายเรื่อง 5 ชาติ กับความหมายของการเป็นนักบินนะครับ ดูน่าสนุกดี ขอบคุณสำหรับกระทู้ดีๆแบบนี้ครับ จากคุณ : โอ๊ต-ครับ-ผม เขียนเมื่อ : 19 ต.ค. 52 01:29:23

ความคิดเห็นที่ 12 เหตุที่ ตะวันออกกลางมีแต่นักบินต่างชาติคือ คนในประเทศเขา ไม่สนใจในอาชีพนี้ไงครับ เขาเน้นที่จะเป็นเจ้าของกิจการซะมากกว่า ดังนั้น เมื่อไม่มีคนสนใจ  สายการบินจะทำยังไง  ก็........ ว่ากันไป กฎหมายจะออกได้หรือไม่ มันต้องดูความเป็ฯจริง อย่าอิงจากนิยายและขายฝัน ผมเห็นแย้งเรื่องนั้นแน่นอน ถ้าทำไม่ได้ การออกกฏหมาย มันจะออกมาฆ่าตัวเอง ก็ลองดู ส่วนเรื่องกีดกันทางการบิน ก็มีเรื่อยๆ เช่นว่า ทางเกาหลีญี่ปุ่น ก็จะไม่จ้างงานตรงๆ เพราะกฎหมาย หรืออะไร ไม่แน่ใจ แต่จะเป็นการจ้างผ่าน Agency เพื่อหลบเลี่ยงกฏหมาย ในไทยเอง ก็มีกฎหมาย ห้ามนักบินที่ไม่ใช่สัญชาติไทย บินเส้นทางภายในประเทศ แต่ก็ยังมีบางสาย เอาต่างชาติมาบิน ซึ่งตอนนี้ก็ไม่รู้ว่า ยังทำอยู่หรือป่าว แต่จากที่เจอมาเอง เสียงที่ติดต่อวิทยุ ไม่น่าใช่คนไทย การเพิ่ม ชั่วโมงบิน ในการเข้าสายการบิน ก็มีประโยชน์และข้อเสีย นั่นคือ ความเชี่ยวชาญเฉพาะแบบซึ่ง จำเป็นมากสำหรับการทำงานกับเครื่องบิน   และอย่างนึงเลยที่เคยบอกไว้แล้วว่า characteristic ของเครื่องบินแต่ละแบบ ไม่ว่าจะใบพัด jetทหาร jetพลเรือน   เอาแค่ jetพลเรือน เครื่อง แอร์บัส โบอิ้ง ยังต่างกันมากมาย   ซึ่งตรงนี้ วิธีการบินย่อมแตกต่าง ไม่ใช่ว่า คุณชั่วโมง8000 กับเครื่องใบพัดมา แต่พอมาเจอ แอร์บัส หรือโบอิ้งเข้า ก็แทบจะลงไปเริ่มที่ชั่วโมงน้อยๆใหม่ เพราะต่างกันมากมาย ในวิธีการบิน การวางแผนในการบินก็ต้องมานั่งดูกันใหม่ เดี๋ยวนี้ อาชีพในวงการบิน ผมว่า มันหยุดนิ่งมานานในเรื่องรายได้ ยิ่งจากในไทย นิ่งมานานมากแล้ว ในอเมริกาไม่ทราบครับ แต่ที่รู้ๆคือ ต่างชาติหางานนักบินในอเมริกายากครับ เพราะทุกวันนี้ ก็มีนักบินต่อคิวรอสมัครกันมากมาย ส่วน สายการบินเปิดใหม่ ต้องการ การขยายตัวสูง จ่ายเงินเดือนนักบินดี ก็เพราะว่า เขาจ่ายค่าประสบการณ์ เพื่อเอามาฝึกคนของเขาไงครับ  ความเชี่ยวชาญ มันสร้างยากและใช้เวลานาน ทางเดียวที่จะรอดพ้น คือการดึงตัวนักบินประสบการณ์สูง เข้ามา   ไม่งั้น ก็ไม่ต้องทำธุรกิจสายการบินกันหรอก หรือว่าไม่จริง แก้ไขเมื่อ 19 ต.ค. 52 09:10:22 จากคุณ : ฮันนิบาลที่รัก เขียนเมื่อ : 19 ต.ค. 52 09:01:20

ความคิดเห็นที่ 13 ขอบคุณครับ จาก คคห. ของน้าฮัน เรื่องตะวันออกกลาง ข้ออ้างที่ว่า คนของเขาไม่สนใจที่จะเป็นลูกจ้างนั้น ไม่มีประเทศไหนยอมรับหรอกครับ เค้ามีสิทธิอะไรที่จะไม่เป็นลูกจ้าง ก็ในเมื่อเขาดิ้นรนจะเป็นเอกราช สร้างประเทศของตนเอง ถ้าเค้าดิ้นรนขนาดนั้น กับแค่เรื่อง การลงทุนผลิตบุคลากรด้านการบิน มันจะยากอะไร ถ้าเค้ามีเงินจริงๆ อย่างที่เค้าอวดอ้าง เพราะเค้าไม่เคยมีจริงๆ ไงครับ เค้ามีแต่ตัวเลขที่อ้างอิงโดย "ตลาดทุน" จากทั้งยุโรป และอเมริกา ในอีกทาง เค้ามีทั้งยุโรป และอเมริกา หนุน ทำไมไม่ลงทุนล่ะ ง่ายจะตายไป เพราะเค้า "โอหัง" ว่ามีเงิน ทั้งๆ ที่ไม่ใช่เงินของเขาเลย เขาอาจจะร่ำรวยจากน้ำมัน แต่เงินเหล่านั้น เป็นของนายทุนยุโรป และอเมริกา ที่หนุนหลังเขาในเรื่องการได้รับเอกราชอยู่นั่นเอง ดังนั้น มันก็มาเข้าอีหรอบเดิม คือเอาเงินฟาดหัวคนให้ไปช่วยสร้างชาติ แล้วทำไมนานาชาติ ต้องไปช่วยมันสร้างชาติด้วยล่ะ ก็ในเมื่อมันยังไม่ยอมไปช่วยประเทศไหนสร้างชาติ เลย ดีแต่จะไป "ฮุบ" ไป "งาบ" ของคนอื่นมาเป็นของตัวเอง แล้วอนาคตของประเทศนั้นๆ ไม่แย่ตามเหรอครับ คนหนีจากประเทศตัวเอง ไปชื่นชม ฟุ้งเฟ้อ กับอะไรที่เป็นของคนอื่น มันถูกเรื่องหรือครับ ตอนนี้ กลุ่ม Gulf ไม่มีหนุนให้แล้วนะครับ ลองติดตามความเคลื่อนไหว ต่างประเทศแล้วจะรู้ อังกฤษ นี่ตัดทิ้งเลย ทั้งๆ ที่ อังกฤษ เป็นสปอนเซอร์ ในการให้เอกราช การลงทุนในยุโรป อีกไม่นาน ประเทศเหล่านั้น ก็จะถูก อิหร่าน รับประทานหมด สำหรับปัญหาเรื่อง คาแรกเตอร์ ด้านอากาศยาน ระหว่าง prop กับ jet ก็เพราะว่ามันแตกต่างนี่ไงครับ โบอิ้ง เลยต้องตระเวน "งาบ" เพื่อให้มาอยู่ใต้ปีกตนเองให้หมด และก็เพราะความแตกต่างนี่แหล่ะ ที่จำเป็นต้องทยอยสลับดอกคน ระหว่างการบินพาณิชย์ กับกองทัพ เพื่อให้ เกิดการเรียนรู้ "ซึ่งกันและกัน" นักบินพาณิชย์ ได้เรื่อง ความหลากหลาย จินตนาการ นักบินกองทัพ ได้เรื่อง ระเบียบ Follow Order ก็เอามา เขย่ารวมกัน ไม่ดีเหรอ ผมว่าดีจะตาย Balance ของความรับผิดชอบต่อหน้าที่ ก็จะเกิดขึ้น เพราะนักบินพาณิชย์ ย่อมอ่อนเรื่องระเบียบ กว่าทหาร และนักบินกองทัพ ย่อมอ่อนเรื่องครีเอทีฟ กว่าพลเรือน ค่อยๆ ซึม ค่อยๆ เบลนด์ กันไป ผ่านการเรียนรู้ เนี่ยครับ มีแต่เรื่องการเรียนทั้งนั้น ประเทศอย่างอเมริกา ยุโรป ที่ว่าแน่ๆ ทำไมต้องหันมาให้ความสนใจเรื่องการเรียน เพราะแบบนี้ ขนาดเรื่องประชาธิปไตย ทุกวันนี้ ต้องมานั่ง debate กันเรื่องนี้ ได้ไง ก็ไหนว่าเป็นต้นแบบของประชาธิปไตยโลก แล้วมา โต้วาทีเรื่อง "Democracy is not for Everyone, Democracy is for Corporations" มีทุกวัน ทุกประเทศ ถ่ายทอดสดทางทีวี แต่บ้านเรา ไม่มี ผมดูทุกวันเลย มันมาก เหมือนกันครับน้าฮัน การบิน มันนิ่ง เพราะธุรกิจการบิน ตึงตัว รอวันขาดผึง หนี้สินท่วมหัว เอาตัวไม่รอด มาตรฐานลดต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด แล้วไอ้ที่มันเกิดการเปลี่ยนแปลงขึ้น เพราะใคร ก็เพราะรุ่นเก๋าๆ ในหลายๆ ประเทศ เค้าไม่เห็น "อนาคต" เลย เค้าก็เลยต้องทำ เด็กรุ่นใหม่จะได้จดจำ และคำนึงถึง "ความรับผิดชอบ" เพราะนักบิน ต้องรับผิดชอบ "ชีวิตของผู้อื่น" ทันที ที่...... "cabin crews arm the door and cross check " ใช่มั้ยครับ แล้วกี่ชีวิตล่ะครับ ที่เกี่ยวข้อง หลังจากสิ้นเสียงคำสั่งนี้ของ "กัปตัน" แล้วตอนนี้ ไทยเรา มีนักบินกี่คน ที่มาตรฐานสูงพอที่จะขึ้นเป็น "กัปตัน" จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 19 ต.ค. 52 11:39:27

ความคิดเห็นที่ 14 อีกอย่างหนึ่งครับ วงรอบของการบินบ้านเราไม่สมบูรณ์ มันไม่ได้รอบ เพราะมันสุดอยู่แค่การเป็นนักบิน เป็นลูกเรือ เป็นหัวหน้าช่าง เป็นหัวหน้าโหลด ครั้นจะไปบริหารก็ไม่ไหว เพราะไม่เคยเอาเรื่องของโลกมาใส่ใจ อย่างมากสุดก็คือ เป็น "ครู" แต่วงรอบทางการบินต้องมี "การสร้าง และซ่อม การเป็นอากาศยาน" ด้วยมันถึงจะครบ มันจะสามารถอุด ช่องว่าง ของความต่อเนื่องได้ เครื่องบิน มันยังมีวงรอบให้เข้า c-check, a-check ซึ่งเครื่องอาจไม่เป็นอะไรเลย แต่ก็ต้องทำ เพราะงั้นวงรอบของคนบิน ก็ต้องไปซัพพอร์ต จุดที่ว่านี้ด้วย คนถึงสามารถ วนรอบ งานได้ ขอขับรถเร็วครับ "ชิดขวา" จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 19 ต.ค. 52 11:53:05

ความคิดเห็นที่ 15 แต่หนูว่า  ทางตะวันออกกลางเค้าก็น่าจะเดาเกมออมนะคะ เค้าต้องมีวิธีเปลี่ยนเกมแน่ๆ   เพราะเค้าก็มีสิทธิ์ที่จะจ้างคนเก่งๆ มาแก้เกมให้ต่อไงคะ  พอกม.ออก  ก็สานต่อได้ทันที แต่มายืนยันจริงๆว่า  คนตะวันออกกลางหายากมากๆที่จะมาทำงานบริการ มีแต่แรงงานต่างชาติจริงๆ   เค้าต้องหาวิธีได้แน่ๆ จากคุณ : sherryone เขียนเมื่อ : 19 ต.ค. 52 12:34:43

ความคิดเห็นที่ 16 ตอบคุณ sherryone ครับ ตะวันออกกลางไม่เคยอ่านเกมส์ใคร เพราะไม่ได้รับอนุญาตให้เดินเกมส์อะไร ที่ผ่านมา อยู่ใต้อาณัติของอังกฤษ และอเมริกา แลกกับการปกป้อง ของ อังกฤษ และอเมริกา จากอิหร่าน การขับเคลื่อนกิจกรรมต่างๆ ของประเทศกลุ่มนี้ ถูกควบคุมโดยรัฐบาลทุน และนายทุนจากทั้งสองประเทศ สิ่งที่คุณเห็น หรือรับรู้ นั่นคือสิ่งที่ถูกปั้นแต่งผ่านสื่อ เพื่อให้เป็นแหล่งทุนใหม่ของพวกนายทุน และที่เค้าเล่นตามเกมส์ เพราะ เค้าต้องมี แบ็กอัพ การลงทุนในต่างประเทศ ทั้งในอเมริกา และยุโรป ล้วนเป็นการทำตามคำสั่งทั้งนั้นครับ ซึ่งวันนี้ไม่เป็นเช่นนั้น อเมริกา และอังกฤษ ถอนตัว และพวกเค้ากำลังโดนรีดเงินจนหมดตัว อิหร่าน คือ คนเดิมเกมส์ทั้งหมดในตะวันออกกลาง "ตัวจริง" เลือกเดินทางสายกลาง มัชฌิมา ปติปทา สาธุ....... จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 19 ต.ค. 52 16:35:24

ความคิดเห็นที่ 17 การบินจะออกกฎใหม่ออกมา เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการการบินทั้งบนบก บนฟ้า ของสายการบินใดๆ ต้องเป็นคนของประเทศนั้นๆ เท่านั้น ................................................................................................ อ่า อันนี้เราค่อนข้างไม่เห็นด้วยนะคะ อย่างง่ายๆบนฟ้า กบทเองถ้าบินไปญี่ปุ่นก็จะมีลูกเรือญี่ปุ่นอยุ่บนเครื่องด้วย หรือถ้าบินไปจีนก็มีลูกเรือจีนด้วยเป็นต้น คนเหล่านี้ทำให้การบริการเป็นไปได้ราบรื่นเพราะเป็นเจ้าของภาษา เหมือนมีล่ามไปในตัว ทำให้เรื่องที่อาจเป็นปัญหาลดลงได้ ถ้าจะบังคับว่าแอร์ไทยต้องพูดจีนได้ ญี่ปุ่นได้ ถึงจะบินรูทเหล่านี้ได้ หรือต้องหาแอร์ไทยที่พูดภาษาเหล่านี้ได้อย่างน้อย 1 คนไปกับเครื่อง ....คงจะยุ่งยากมากเลยล่ะค่ะ แล้วอย่างประเทศที่เจริญน้อยกว่า การจ้างต่างชาติมาช่วยสอนเทคนิคก็ไม่เห็นแปลกอะไร รวมทั้งการเป็นกัปตันด้วย เมื่อนักบินชาติเค้ามีคุณสมบัติพร้อม ก็เป็นกัปตันได้ คงไม่ถึงกับห้ามนักบินชาติตัวเองเป็นกัปตันหรอกค่ะ นักเตะทีมชาติเรายังต้องจ้างโค้ชฝรั่งเลย แล้วอเมริกาเค้ามีสิทธิ์อะไรมาออกกฏนี้ล่ะคะ มันเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้โดยสารยังไงเหรอ จะก้าวก่ายเกินไปหน่อยนะ .................................................................................... แล้วถ้าบอกว่าทำตามกฏนู่นนี่ไม่ได้ก็ไม่ต้องบิน อย่างนี้มันก็ไม่ถูก ถ้าไอ้งานการบินที่ฟุ้งเฟ้อมันไม่มีเนี่ย ธุรกิจท่องเที่ยวและธุรกิจที่ต้องเดินทางติดต่อทั้งหลายก็คงย่อยยับหมดนั่นแหละค่ะ ไหนจะนำเข้าส่งออกอีก ไม่ต้องไปเรียนแล้วต่างประเทศ นั่งเรือไปละกัน ผลกระทบมันไม่เจ๊งแค่ธุรกิจการบินแน่ๆค่ะ จากคุณ : Mee_Cola เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 52 02:08:19

ความคิดเห็นที่ 18 เพิ่มเติมว่าถ้าจำนวนสายการบินลดลงก็จะเกิดการผูกขาดการบินด้วย ผลก็จะตกกับผู้โดยสารเพราะตั๋วราคาแพงขึ้นแน่นอนค่ะต่อให้มีการควบคุมแล้วก็เถอะ ทางเลือกของผู้โดยสารก็จะลดลง การพัฒนาคุณภาพบริการเพื่อการแข่งขันก็ลดลง อืมมมม...เศรษศาสตร์ จากคุณ : Mee_Cola เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 52 02:17:20

ความคิดเห็นที่ 19 ตอบคุณ Mee-Cola สิ่งที่คุณกล่าวมามีเหตุผลครับ แต่มันไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้อง การที่คนต่างชาติจะเข้าไปหาเงินอีกประเทศหนึ่งจะลดลงเรื่อยๆ จะถูกผลักดัน ด้วยข้อกฎหมาย ภาษี และอะไรต่างๆ ให้กลับบ้าน ทุกประเทศต้องทำอย่างเดียวกัน เพื่อรักษา ภาวะการเติบโต และพัฒนาคนของตนเอง เพราะจะตั้งอยู่บนพื้นฐานของการปฏิรูปการปกครอง ของทุกประเทศ สายการบินไม่มีลดลง แต่จะมากขึ้นกว่าเดิม ส่วนที่หายไปคือ สายการบินบ้าระห่าทั้งหลาย จะเหลือเฉพาะสายการบินในภูมิภาค เขาไม่ให้ไปไกลกว่านี้ จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 20 ต.ค. 52 19:12:50

ความคิดเห็นที่ 20   I like your idea Mee_Cola. USA could enables the law against foreign people to work in the country; however, the congress could not enables the law outside the state. Plus, American have the right as a human to work and travel anywhere in the world. The congress cannot stop people from working outside the state. K.Dekkhon ka, Have you hared of Oligopoly? I think K.Mee_cola is right. The Oligopoly is one of the airline characteristics. Few airlines could cause increasing airfares. จากคุณ : none เขียนเมื่อ : 22 ต.ค. 52 23:49:25 A:110.164.2.127 X: TicketID:238963

ความคิดเห็นที่ 21 ^ ^ ทำไมที่กฎหมายของสหรัฐจะควบคุม โลกไม่ได้ ในเมื่อ United Nation ก็ของอเมริกา ธนาคารโลกก็ของอเมริกา ทุกประเทศอิงกับอเมริกา แม้แต่ในโลกการบิน License ของคนบินทั่วโลก ของสายการบินทั่วโลก ของเครื่องบินทุกลำ ล้วนต้องได้รับการรับรองจาก FAA คุณลองไปเช็คดูครับ Oligopoly ที่จะมีผู้เล่นใหญ่ในตลาดไม่กี่เจ้านะเหรอครับ ถ้านั่นคือ 'Character" ของสายการบิน ก็ยิ่ง "ชอบธรรม" ไปใหญ่ที่ต้อง "เปลี่ยน" เพราะ "ผู้เล่นใหญ่ไม่กี่เจ้า" ที่ว่ามีสิทธิ์อะไรที่จะ "ไม่ให้คนอื่นเล่น" ล่ะครับ และ "ผู้เล่น" ที่ว่า มีสิทธิอะไรที่จะมากำหนดทุกอย่างให้ผู้อื่น มันก็คือ "การแตกตัวของ Monopoly" ให้เป็น "กลุ่มย่อย" ทฤษฎีนี้เกิดขึ้นจาก "ตลาดหุ้นวอลล์สตรีท" พวกมัน "ตาย" แล้ว รอวัน "ลอยอังคาร" เท่านั้นล่ะคุณครับ ก็เพราะเป็นอย่างนี้ครับ สหภาพคนบินฯ ทั้งอเมริกา และยุโรป ถึงต้อง"กบฎ" การควบรวมกิจการ "ขนาดยักษ์" เกิดขึ้นไม่ได้ นักบินต้องประท้วง ต้องสไตรค์ ช่างเทคนิค นอนตีป๊อกเด้ง ไม่ไปทำงาน เพราะงี้แหล่ะ "ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์" "ทฤษฎีการบริหาร" อะไรก็ตามใช้กับสิ่งที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน .......ไม่ได้เลยซักนิดเดียวครับ........ แก้ไขเมื่อ 23 ต.ค. 52 22:56:01 จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : 23 ต.ค. 52 22:55:12