ความคิดเห็นที่ 1 อันนี้เนื้อข่าวจาก ATW Online ครับ เก่านิดนึง พอดีเพิ่งได้ Check Mail ความเสียหายรวมอยู่ย่อหน้าแรกที่ทำตัวหนาไว้นะครับ นอกนั้นรายละเอียดปลีกย่อย Airlines assess financial damage as European air traffic resumes Thursday April 22, 2010 Resource Center With air traffic beginning to return to normalcy in Europe, airlines are tallying the bill for the six-day disruption in service caused by volcanic ash, with IATA estimating cumulative lost revenue at $1.7 billion. Almost all European airspace was available for commercial flights Wednesday, with more than 75% of scheduled flights expected to take place, the first day more than half had operated since April 14 (ATWOnline, April 21). Air France, for example, confirmed it was able to operate a "nearly" normal flight schedule. The one airline still seriously affected was Finnair owing to heavy concentrations of ash in airspace above southern Finland. IATA said the brunt of the revenue hit was borne by Europe's carriers. British Airways estimated that lost passenger and cargo revenue combined with costs incurred supporting stranded passengers amounted to £15 million ($23 million)-£20 million per day. Ryanair said it expects it lost €6 million ($8.1 million) per day April 15-22. At the peak of cancellations over the weekend and Monday, airlines were losing $400 million in revenue daily, IATA said. DG and CEO Giovanni Bisignani said the airspace closures "impacted 29% of global aviation and affected 1.2 million passengers a day. The scale of the crisis eclipsed 9/11 when US airspace was closed for three days." IATA noted that there were cost savings related to flight groundings. The industry's daily fuel bill was $110 million less than normal, it said, but added that carriers faced added costs related to stranded passenger care. To mitigate the financial impact, Bisignani called on EU states to relax airport slot rules and bans on night flights and address the "unfair" EU Passenger Rights Regulation 261/2004 (ATWOnline, April 16). "This is an act of God, completely outside of the control of airlines," he said at a Berlin press conference. "Insurers are looking at it this way. But with the current regulation, airlines are bearing the complete burden for hotel, food and telephone." He also urged governments to examine ways to compensate airlines for lost revenue similar to compensation paid in the aftermath of 9/11 (ATWOnline, April 20). "I am the first one to say that this industry does not want or need bailouts," he said. "But this crisis is not the result of running our business badly. It is an extraordinary situation exaggerated by a poor decision-making process by national governments. The airlines could not do business normally. Governments should help carriers recover the cost of this disruption." by Cathy Buyck จากคุณ : SLaYe|2 ArcA เขียนเมื่อ : 30 เม.ย. 53 23:06:59

ความคิดเห็นที่ 2 (ขออนุญาตเอาข่าวเก่ามาเปรียบเทียบ เดี๋ยวจะว่าผมพูดลอยๆ) อันนี้ศูนย์วิจัยกสิกรไทยวิจัยไว้ครับ ศูนย์ วิจัยกสิกรไทยชี้ปิดสนามบินเสียหายยับ 2 แสนล้าน            ศูนย์วิจัยกสิกรไทยรายงานว่า ที่ผ่านมาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถือเป็นท่าอากาศยานหลักและมีความสำคัญในด้านการคมนาคมขนส่งและเศรษฐกิจแก่ ประเทศไทย โดยมีปริมาณการเดินทางและขนส่งสินค้าทางอากาศสูงที่สุดในประเทศ โดยเฉพาะในช่วงปลายปีที่มีเทศกาลส่งท้ายปีใหม่ต้อนรับปีเก่าและมีวันหยุด ติดต่อกันหลายวัน ทำให้เป็นช่วงที่มีปริมาณการเดินทางและขนส่งสินค้าทางอากาศสูงกว่าทุกช่วง            โดยจำนวนผู้โดยสารของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและดอนเมืองในช่วง เดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม มีสัดส่วนกว่าร้อยละ 17.7 และ 22.5 ของจำนวนผู้โดยสารทั้งปี และการขนส่งสินค้าทางอากาศมีสัด ส่วนประมาณร้อยละ 18.0 และ 19.2 ของปริมาณสินค้าที่ขนส่งทั้งปี ธุรกรรม ผ่านท่าอากาศยานที่ต้องหยุดชะงักลง ไม่ว่าจะด้วยสาเหตุใดก็ตาม จึงหมายถึงมูลค่า ทางเศรษฐกิจและโอกาสทางการแข่งขันที่อาจสูญเสียอย่างใหญ่หลวง            เหตุการณ์ ความวุ่นวายทางการเมืองที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น จนส่งผลกระทบให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและดอนเมืองต้องปิดให้บริการนับ ตั้งแต่วันที่ 25 พฤศจิกายน 2551 มาจนถึงขณะนี้ ผ่านไปเกือบ 1 สัปดาห์ และยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าท่าอากาศยานทั้งสองจะสามารถเปิดให้บริการได้เมื่อ ใด ได้สร้างความเสียหายแก่ระบบเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก โดยหากรวบรวมความเสียหายที่หน่วยงานต่างๆ ประเมินออกมานั้น ในเบื้องต้นพบว่าสูงกว่า 2 แสนล้านบาท จากผลกระทบของธุรกิจท่องเที่ยว ธุรกิจสายการบิน ธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศและธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องต่างๆ            อย่าง ไรก็ตาม แม้รัฐบาลอาจควบคุมสถานการณ์ให้กลับมาเป็นปกติได้ แต่ ศูนย์วิจัยกสิกรไทย มองว่าผลกระทบที่เกิดขึ้นแก่ระบบเศรษฐกิจไทยนั้นจะยังคงมีต่อเนื่องในระยะ ยาว เนื่องจากเหตุการณ์ครั้งนี้นับเป็นครั้งแรกที่สถานการณ์ทางการเมืองส่งผล กระทบสร้างความเดือดร้อนออกไปสู่ประชาชนและธุรกิจของชาวต่างชาติรุนแรงที่ สุด            ซึ่ง ไม่เพียงแต่จะส่งผลกระทบต่อบรรยากาศความเชื่อมั่นต่อประเทศไทยในสายตาของชาว ต่างชาติเท่านั้น แต่ยังจะส่งผลกระทบต่อศักยภาพการแข่งขันของประเทศไทยในอนาคต และกลายเป็นโอกาสให้ประเทศคู่แข่งอื่นๆ ใช้จุดอ่อนของประเทศไทยในการสร้างความสามารถในการแข่งขันให้กับตัวเอง ดึงรายได้และโอกาสมหาศาลไปจากประเทศไทย อันจะนำมาซึ่งความสูญเสียต่อเศรษฐกิจไทยในระยะยาวอย่างที่ประเมินค่ามิได้ ทั้งในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว การเป็นศูนย์กลางทางการบินในภูมิภาค การลงทุนจากต่างประเทศ การค้าระหว่างประเทศ ตลอดจนโอกาสของไทยในการเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมสำคัญในภูมิภาค            ดังนั้นความวุ่นวายทางการเมืองที่เกิดขึ้นมาตลอดทั้ง ปีจนส่งผลกระทบต่อระบบเศรษฐกิจนั้น จำเป็นต้องเร่งแก้ไขและหาทางออกโดยด่วน เพื่อไม่ให้เศรษฐกิจไทยได้รับการซ้ำเติมจากปัญหาไปมากกว่านี้    ขอขอบคุณรายงานข่าวจาก หนังสือพิมพ์ประชาชาติ -------------------------------------------------------------------------- รบกวนขอความเห็นด้วยครับ ขอบคุณครับ ปล.ขอเรื่องการบินนะครับ ไม่เอาการเมือง จากคุณ : SLaYe|2 ArcA เขียนเมื่อ : 30 เม.ย. 53 23:10:22

ความคิดเห็นที่ 3 ในความคิดของผมนะครับ มันยังมีความเสียหายที่ไม่สามารถตีออกมาเป็นตัวเงินได้ด้วย ยกตัวอย่างเช่น TNT express วางแผนจะเปิด Hub ในประเทศไทยเพื่อกระจายสินค้าในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงได้ แต่หลังจากมีการปิดสนามปิดการตัดสินใจเปลี่ยนแปลงโดยไปเปิดHubที่สิงคโปร์แทน อันนี้ก็เป็นความเสียหายอย่างนึง ส่วนอื่นๆที่มองเห็นได้ชัดคือ ระบบLogisticsในภูมิภาค ถ้าไปยุโรปจะรู้ว่าทางโน้นเค้าใช้รถไฟขนของสนามบินปิดก็ไม่เสียหายเพราะเค้าขนสินค้าได้เหมือนเดิม แต่ในภูมิภาคเราใช้เครื่องบินขนส่งของระหว่างประเทศ ลองนึกถึงของสดที่เตรียมส่งทั้งเข้าไปในCargoแล้วและเตรียมจะเข้าแล้วเข้าไม่ได้สิครับ ตีเป็นมูลค่าเท่าไหร่ คร่าวๆในความคิดผม ผมว่าน่าจะมาจากเหตุผลที่บอกไป จากคุณ : inven เขียนเมื่อ : 30 เม.ย. 53 23:26:32

ความคิดเห็นที่ 4 จากข้อมูลที่โพสมา การประเมินจากปัญหาสนามบินปิดในยุโรปตัวเลขที่ประเมินเฉพาะความเสียหายของสายการบิน แต่การประเมินความเสียหายจากสนามบินในไทยปิด เป็นตัวเลขที่รวมไปถึงธุรกิจที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดรวมถึงการเสียโอกาสทางรายได้ด้วย ตัวเลขมันจึงต่างกัน ที่สำคัญปํญหาจากภัยธรรมชาติมันสร้างความกลัวให้กับคนได้น้อยกว่าปัญหาที่มนุษย์ทำขึ้นมาเพราะไม่รู้ว่าจะเกิดอะไรรุนแรงมากกว่าที่เป็นอยู่ จากคุณ : Alone with out lonely เขียนเมื่อ : 30 เม.ย. 53 23:31:14

ความคิดเห็นที่ 5   ตาม คห. ที่ 4 ครับ จากคุณ : FIU (LazyFamily) เขียนเมื่อ : 30 เม.ย. 53 23:37:31

ความคิดเห็นที่ 6 ปิดสุดวิสัย นักท่องเที่ยวยอมรับได้แสดงว่าความปลอดภัยสูง เกรงบินแล้วจะเกิดอุบัติเหตุ ปิดเพราะสุดนิสัย ปิดไม่พอไปไล่นักท่องเที่ยวอีก มันต่างกันมันแสดงถึงความปลอดภัยต่ำ นักท่องเที่ยวขยาด มันเป็นตราบาปไปชั่วนิรันด์ของสนามบิน แก้ไขเมื่อ 01 พ.ค. 53 00:46:58 จากคุณ : สุดโหดโคตรโรแมนติค เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 00:33:33

ความคิดเห็นที่ 7 EU ประเมินทั้งระบบแล้วครับอยู่ที่ 8.2 พันล้านดอลล่าร์ 3 พันล้านดอลล่าร์สำหรับสายการบินครับ ทวีปหนึ่งทวีป เท่ากับหนึ่งสนามบินของประเทศไทยเลย ถ้าเอาระบบการขนส่งมาคิดจริงๆ ตามที่คุณ Inven กล่าวมา ผมให้เต็มที่ความเสียหายทั้งระบบของไทย ไม่น่าเกิน 2 พันล้านดอลล่าร์ครับ เป็นไปไม่ได้ที่การขนส่งจากสนามบินเดียว จะสร้างผลกระทบได้กว้างขนาดนั้น เพราะโดยพื้นฐานไทยเราใช้การ shipping ทางเรือในสัดส่วนมากกว่า เรียนตรงๆ 2 แสนล้าน น่าจะรวมตัวเลขการ "ปั่น" เข้าไปด้วยมากกว่า สเกลทางเศรษฐกิจของประเทศไทยและอาเซียนไม่มีทางเทียบกับยุโรปทั้งทวีปได้ครับ เป็นไปไม่ได้ด้วยประการทั้งปวง แล้วตอนที่มันเกิด ไทยเรากำลังฟื้น แต่ตอนที่เหตุที่ยุโรปเกิด ยุโรปกำลังจะตาย ด้วยสถานะนี้แล้วยิ่งเป็นไปไม่ได้ใหญ่ที่จะไปเทียบกับยุโรป จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 00:36:34

ความคิดเห็นที่ 8 ถ้าจะหันเข้าเกมการเมืองจริงๆ ขั้วอำนาจตอนสรุปความเสียหาย อยู่ฝั่งไหนครับ ฝั่งที่ปิดรึเปล่า แล้วทำไมต้องปั่นให้สูงขนาดนั้น ผมไม่เข้าใจ รบกวนอธิบายทีครับ แต่จะกี่แสนล้านก็ไม่เป็นไร เพราะผู้ก่อการดีทั้งหลาย ไม่ต้องรับผิดชอบอะไรเลย แก้ไขเมื่อ 01 พ.ค. 53 01:01:34 จากคุณ : คุณชายกล้า เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 01:00:57

ความคิดเห็นที่ 9 ปิดสนามบินที่ไทย ทำให้เกิดความไม่มั่นใจในดานการเมือง การดำเนินธุรกิจ แต่ปิดสนามบินที่ยุโรป มันเป็นภัยธรรมชาติ ค่ะ จากคุณ : letsgokrabi เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 01:16:43

ความคิดเห็นที่ 10   นั่นสิ ผมหล่ะอดไม่ได้จริงๆ  ขอหน่อยเถอะนะ ทำไมเขาถึงได้เป็นผู้ก่อการดี ? สงสัยมานานแล้ว จากคุณ : คนลาดพร้าว71 เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 01:19:37

ความคิดเห็นที่ 11 พธม. ปิดสนามบิน นปช. เอาตาม โดยอ้างจากเหตุผลข้างบน (- -") จะมีกลุ่มไหนตามมาสมทบอีกไหมเนี่ย แต่อิฉันขอประกาศ ปิด..ร้านไปเที่ยวค่ะ จากคุณ : แผนสิบ เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 01:55:06

ความคิดเห็นที่ 12   คุณรามอรุณ (เด็กคน) คห. 7 ไม่รู้ซะแล้ว....ใต้รันเวย์ของสนามบินเรามีทองคำกับเพชรฝังไว้ตอนก่อสร้าง..อ่ะ...ครับ !  แล้วตัวอาคารผดส.เค้าก็แอบเอาแร่ยูเรเนี่ยมฝังไว้ตามเสา  แล้วเค้าคิดว่าพวกที่เข้าไปยึดคงจะขุดเอาไปได้เลยประเมินเข้าไปในค่าความเสียหายด้วยไงครับ...555 รู้สึกตั้งแต่แรกแล้วว่าตัวเลขมันมั่ว   ถ้ารายได้จากสุวรรณภูมิ มันเยอะขนาดนั้น ประเทศไทยร่ำรวยเป็นมหาอำนาจนานแล้ว ทำไมถึงคิดค่าเสียโอกาสเข้าไปในค่าความเสียหาย !  ส่วนตัวคิดว่าเป็นการคิดที่ใช้ไม่ได้ครับ  ถ้าจะคิดก็ควรจะแยกออกมาให้ชัดเจนว่ามีค่าอะไรบ้าง ?   กรณีนี้ต่อให้คิดค่าเสียโอกาสเข้าไปด้วยมันก็ไม่มีวันมากมายอะไรขนาดนั้นหรอกครับ   เอ...หรือว่าโอกาสของ เรามันมากขนาดนั้นฟระ.งง..! ว่าแต่...ถ้าคิดกันแบบนั้นอย่างช่วงที่มีเรื่องขโมยกระเป๋า ทำไมไม่มีประชาสัมพันธ์หรือหน่วยงานไหนมาคิดค่าความเสียหายแบบเดียวกันเลย ? เห็นแต่มานั่งแถลงแก้ตัวกันเป็นพัลวันกันหน้าสลอน     ขอบอกตามตรงตัวเลขแบบนั่งเทียนนั้น ในเมืองไทยมีหลายหน่วยงานที่ทำการวิเคราะห์วิจัยแบบนี้ครับ  และเมื่อที่มาที่ไปของตัวเลขมันไม่ชัดเจนหรือมั่วๆมา เวลาส่งขึ้นไปถึงระดับที่ต้องตัดสินใจ ในเรื่องใหญ่ๆมันก็มีความผิดพลาดใหญ่ๆตามมา จากคุณ : หนุ่มค้างปี เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 06:47:35

ความคิดเห็นที่ 13 ขออนุญาตเพิ่มเติมนะครับ เอาแบบพื้นฐานเลยนะครับ ณ ตอนนั้นที่บ้านเรา มีสนามบินที่หยุดให้บริการกี่แห่ง มีเพียงสุวรรณภูมิ และดอนเมือง สนามบินอื่นๆ ในประเทศยังคงให้บริการตามปกติ ในขณะเดียวกัน เที่ยวบินเกือบทั้งหมดจากสุวรรณภูมิ ก็ไปใช้อู่ตะเภาเป็น alternate airport นั่นเท่ากับว่า ของเรา "ยังมีทางเลือก" แต่ที่ยุโรป ปิดทั้งหมด ทุกระดับสนามบิน หยุดทุกเที่ยวบิน พื้นที่ที่หยุดให้บริการนั้นกว้างจนถึงอิสตันบูล ซึ่งตั้งอยู่บน 2 แผ่นดิน คือยุโรป กับเอเชีย นั่นเท่ากับ เขาไม่มีทางเลือกใดๆ เลย ทุกอย่างปิดตาย ส่วนที่ผมเรียนว่าตัวเลขนั้นรวมการปั่นเข้าไปด้วย ไม่เกี่ยวกับการเมืองครับ การปั่นที่ว่า เป็นเรื่องของการปั่นทัศนคติด้านการลงทุน การกู้เงิน ส่วนความเชื่อมั่น ผมไม่เชื่อว่าหลังจากนั้นมาเลวลง เพราะเท่าที่ดู ต่างชาติก็ยังคงเดินทางเข้ามาอยู่ดี ทั้งท่องเที่ยว และลงทุน เพียงแต่จำนวน หรือสัดส่วนที่หลายฝ่าย ออกมาวิเคราะห์ว่าลดลงนั้น เขาได้เอาเรื่องของที่พักที่มีเพิ่มขึ้นมาคิดด้วยไหม ไม่ต้องอะไรมากเลยครับ แถวบ้านผม ภูเก็ต กระบี่ สุราษฎร์-สมุย ตรัง นครฯ มีโรงแรม รีสอร์ท เพิ่มขึ้น ในขณะที่นักท่องเที่ยวยังคงทรงตัวเกือบจะเท่าเดิม ผมถามว่า ส่วนแบ่งย่อมลดลง แต่แทนที่เขาจะบอกอย่างนั้น เขากลับบอกว่า นักท่องเที่ยวลดลง จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 09:14:22

ความคิดเห็นที่ 14 ในส่วนของการขนส่งนั้นเล่า เมื่อลองไปเช็ครายละเอียดดู การขนส่งทางถนน หรือทางรถยนต์ จากจีนที่ผ่านเข้ามาทาง จ.เชียงราย ก็ยังคงมีอยู่เท่าเดิม ส่วนที่เข้ามาลาว ทางหนองคายก็มี ส่วนที่เข้ามาทาง อ.ท่าลี่ จ.เลย ก็ยังปกติ ที่เข้ามาทางมัณฑะเลย์ พม่า เข้าแม่สอด ก็ยังคงมีปกติ จากดานัง เวียดนาม ผ่านเข้ามาทางลาวบาว สะหวันนะเขต-มุกดาหาร ก็ยังคงมีเหมือนปกติ ทางใต้ทุกท่าเทียบเรือ ทั้งฝั่งอ่าวไทย และอันดามัน ยิ่งปกติหนักเข้าไปอีก ดังนั้น ภาคการขนส่งในส่วนอนุภูมิภาคไม่เปลี่ยนแปลง แต่ไม่สนใจกันเองต่างหากครับ ส่วนตัว ผมประเมินเต็มกลืน เอาค่าธรรมเนียมการตกใจของคนไทยเข้าไปคิดด้วย ยังไงก็ไม่เกิน 2 พันล้านดอลล่าร์ครับ จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 10:03:46

ความคิดเห็นที่ 15   แล้วการปิดสี่แยกแห่งหนึ่งของกลุ่มสันติ สงบ อหิงสา ปัจจุบัน ไม่เกี่ยวกับการทำการบินใดๆเลย  ไม่กระทบการ shipping ใดๆ คงจะไม่ส่งผลถึงความเสียหายทางเศรษฐกิจกระมัง จากคุณ : ดอกคูณสีอิฐ เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 11:39:14

ความคิดเห็นที่ 16 แต่อย่างหนึ่งที่ถูกทำลายลงอย่างสิ้นเชิง นั่นคือ หลักมนุษยธรรมของการอยู่ร่วมกัน ด้วย "การล่วงละเมิดเขตพื้นที่ช่วยชีวิต" หรือโรงบาล เพราะไม่เคยมีปรากฎมาก่อนว่า จะมีใครกล้าหาญชาญชัยพอที่จะทำอย่างนั้น ตลอด ระยะเวลาประวัติศาสตร์ แม้แต่ในการสงครามโลก ฝ่ายพยาบาล หรือ medic ต้องได้รับการปกป้อง จากทุกฝ่าย ฮิตเลอร์ ว่ามันเลวแล้ว มุสโสลินี ที่ว่าเลว สตาลินของโซเวียต หรือนายพลฟรังโก้ ของสเปน แม้กระทั่ง ไอ้มนุษย์ชาตินรกอย่าง อีดี อาร์มิน ของอูกันดา ก็ไม่เคยมีใครที่จะละเมิดจริยธรรมในเรื่องการก้าวล่วงฝ่ายพยาบาล เพราะถือกันมาเป็นพันๆ ปีแล้วว่า หมอ หน่วยแพทย์ คือ การช่วยชีวิต การรักษาชีวิต จริยธรรมข้อนี้ ไม่ว่าจะเป็นแบบไหน หรือขัดแย้งแค่ไหน ต้องมีเสมอ แล้วพื้นที่ที่พวกเข้าได้ล่วงละเมิดไปนั้น ไม่ใช่แค่เพียงโรงบาล แต่ยังเป็นพื้นที่ช่วยชีวิตของนานาชาติ เพราะมี Red Cross ตั้งอยู่ ไม่ว่าพื้นที่สงครามที่ใดในโลก หรือพื้นที่การก่อการร้ายในประเทศไหน ก็ไม่มีเคยมีกลุ่มใดที่จะก้าวล่วงพื้นที่เหล่านี้ สิ่งที่เกิดขึ้น นี่คือเรื่องที่ต่ำช้าที่สุด ผลกระทบที่เกิดขึ้นกับความเชื่อมั่น และเศรษฐกิจนั้น ในเมื่อพื้นที่ช่วยชีวิต ยังโดนละเมิด ทัศนคติที่ต่างชาติมีต่อ "ความปลอดภัย" จะเหลือมั้ยครับ จากคุณ : รามอรุณ (เด็กคน) เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 12:01:58

ความคิดเห็นที่ 17 ก็แล้วแต่ใครจะปั่นตัวเลขกันไป ให้ตัวเองดูน่าสนใจ... แต่แท้จริงแล้ว ก็ไม่เห็นมีใครพิสูจน์กันได้สักทีว่าเป็นไปตามนั้นจริง ง่ายๆก็ลองเทียบกับ GDP ประเทศนี้สิ ฟังแล้วก็ตลก สรุปก็แค่เรื่องการเมืองของพวกเหล่ามนุษย์ไฟฟ้า  แดง เหลือง น้ำเงิน เขียว กากี ขาว ชมพู ดำ  เอาไม่มีสีด้วยก็ได้   เค้าทำกันนั่นแหละ จากคุณ : นัทเอง เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 14:32:02

ความคิดเห็นที่ 18 จากที่อ่าน คคห.ที่ 1 ของ จขกท. "At the peak of cancellations over the weekend and Monday, airlines were losing $400 million in revenue daily" ผมมาลองถู ๆ ไถ ๆ แปลได้ว่า ช่วงพีคของการยกเลิกไฟล์ท ในช่วงวัน ส.-อา. และจันทร์นั้น สายการบินเจ๊งไปวันละ 400 ล้านดอลลาร์ วันละ 400 ล้าน เฉพาะสามวันที่กล่าวมา ก็ เท่ากับ 1,200 ล้านดอลลาร์ (ประมาณสี่หมื่นกว่าล้านบาท) เจาะไป เจาะมา ตัวเลข 5 หมื่นกว่าล้านจาก คคห.ที่ 1 ของ จขกท. คือ ความเสียหายจาก "ภาคอุตสาหกรรมการบิน" เท่านั้นครับ จาก คคห.ที่ 2 ของ จขกท. "....ในเบื้องต้นพบว่าสูงกว่า 2 แสนล้านบาท จากผลกระทบของธุรกิจท่องเที่ยว ธุรกิจสายการบิน ธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศและธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องต่างๆ ...." ดังนั้น คงเอามาเปรียบเทียบกันไม่ได้หรอกครับ จากคุณ : ตะลอนมาสเตอร์ เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 16:59:42

ความคิดเห็นที่ 19   อ่าว...โทษทีครับ เข้าผิดห้อง เอ๊ะ!.... ไม่ผิดนี่หน่า... นึกว่าราชดำเนิน หรือ สีลม หุหุ จากคุณ : 4.0 GB เขียนเมื่อ : วันแรงงาน 53 19:52:53

ความคิดเห็นที่ 20 มันรวมความเสียหายต่อเนื่องเข้าไปด้วยหรอก เช่นพวกค่าเสียโอกาส ฯลฯ ยุโรปปิด แต่เขาก็รู้ว่าฟ้าเปิดเมื่อไหร่ก็บินได้เหมือนเดิม ไม่กระทบต่อความเชื่อมั่น แต่สุวรรณภูมิปิด สร้างความไม่มันใจระยะยาวว่ามันจะเกิดอีกเมื่อไหร่ ไม่มีใครกล้าเสี่ยงมาลงทุน ไม่มีใครกล้ามาเที่ยว แถมยังทำราวกับว่าเป็นเรื่องถูกกฏหมายอีก แล้วใครจะมั่นใจเอาเงินมาลงทุนระยะยาวกับประเทศที่กฎหมายไม่ศักดิ์สิทธิ์ จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 2 พ.ค. 53 01:59:11

ความคิดเห็นที่ 21 เข้ามาอ่านเจอของคุณนัท ขำกลิ้งเลยครับ "... การเมืองของพวกเหล่ามนุษย์ไฟฟ้า  แดง เหลือง น้ำเงิน เขียว กากี ขาว ชมพู ดำ ...." คิดได้ไงเนี่ย จากคุณ : ตะลอนมาสเตอร์ เขียนเมื่อ : 2 พ.ค. 53 15:29:54