ความคิดเห็นที่ 1 อันดับแรกก่อนพาชม ขอให้ท่านที่เคยเซฟแผนที่เส้นทางรถไฟเข้าเมืองโตเกียวเวอร์ชั่นนี้ หรือเวอร์ชั้่นใกล้เคียงกันเอาไว้ โปรดลบออกจากความทรงจำ หรือย้ายไฟล์ไปเก็บไว้ในกรุได้เลย เพราะ ณ บัดเดี่ยวนี้มันไม่ทันสมัย ใช้อ้างอิง(เกือบ)ไม่ได้แล้วครับพี่น้อง.. เผลอหยิบไปใช้ อาจนั่งผิดขบวนได้นะ จะหาว่าไม่เตือน จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 19:58:13

ความคิดเห็นที่ 2 เซฟแผนที่ฉบับนี้ไปใช้แทนเลยนะ ผมได้มาจากเว็ปของสนามบินนาริตะ http://www.narita-airport.jp/en/access/train/index.html รายละเอียดเดี๋ยวจะเหลาให้อ่านกันยาว ๆ อีกที ตอนนี้ดูอย่างอื่นไปก่อน ปล. ข้อมูลทางรถไฟเข้าเมืองที่แจกอยู่ที่เคาเตอร์ Tourist Information ที่สนามบิน กับ ในเว็ปไฮเปอร์เดียภาคภาษาอังกฤษ ณ วันนี้ยังไม่ Updated ตามนี้เร้ย.. (-_-“) ถ้าอยาก Search หาข้อมูลทางรถไฟสายใหม่ของเคเซ ตามที่ผมจะโม้ดังต่อไปนี้ ต้องไปหาใน เว็ปโจรุดัง เท่านั้น เดี๋ยวจะบอกรายละเอียดอีกทีนะ จะเล่าเผื่อมือใหม่ด้วย..   จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 19:59:48

ความคิดเห็นที่ 3 ขบวนรถนาริตะจำเป็นต้องเปลี่ยนจริงแท้แน่นอนครับ ด้วยว่า เดิมที่ชื่อ NEX แต่ตอนนี้ ชื่อนี้ถูกโซนี่เอามาใช้ เรียกกล้องถ่ายภาพนิ่งขนาดเล็ก เปลี่ยนเลนซ์ได้ ว่า NEX-5 ไปเสียแล้ว จะให้รถไฟจากสนามบินนาริตะ ทนทรมาณใจใช้คำว่า NEX ต่อไปอีกได้อย่างไร จริงไหม ตาหนุ่ม ไปดูหนังเรื่อง Noble House ดีกว่าครับ แล้วค่อยดูของจอห์น เวนส์ เรื่อง Green Beret อีกที จากคุณ : xebec เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:00:59

ความคิดเห็นที่ 4 โห.. อาหมูมาทักคนแรกเลย ขอบคุณครับ ทาง JR แอบกระซิบอย่างแผ่วเบามาว่า ชื่อย่อของ Narita Express ของเค้ายังไม่ซ้ำกับชื่อกล้องของโซนี่หรอกครับ อิอิ.. เพราะชื่อย่อของเค้าแอบมีตัว ' คั่นอยู่ตรงกลาง เป็น N'EX ครับอา.. (ฮาาาาาา ใครไม่ฮา เราฮาคนเดียวก็ได้) อาหมูเป็นคนรักหนังเหมือนกันหรือนี่ ผมซื้อ Series Pacific (HBO) มาตั้ง 2 อาทิตย์แล้ว ยังไม่ได้เปิดดูเลยครับ แบบว่าชอบดูหนังสงครามที่มีฉากเป็นสงครามโลกครั้งที่ 2 ติดใจมาตั้งแต่ Band of Brother แล้ว ============================== ก่อนออกเดินทาง ขอปูพื้นกันซักนิดสำหรับมือใหม่ จะได้ไม่งุนงงเวลาผมพูดถึงชื่อเมืองหรือชื่อสถานี สนามบินนาริตะ ไม่ได้ตั้งอยู่ในเขตเมืองโตเกียว แต่อยู่ในจังหวัดจิบะ (Chiba) ห่างจากโตเกียวประมาณ 70 กิโลเมตร ถ้าเทียบให้เห็นภาพง่าย ๆ ก็ประมาณ กรุงเทพ-ชลบุรี ไม่ใช่ กรุงเทพ-สุวรรณภูมิ อย่างที่บางท่านเข้าใจ เวลาหาข้อมูลในเว็ปค้นหาเส้นทางรถไฟยอดฮิตอย่าง ไฮเปอร์เดีย http://www.hyperdia.com/ หรือ โจรุดัง http://www.jorudan.co.jp/english/index.html ถ้าต้องการไปสนามบินนาริตะ ต้องพิมพ์ชื่อสถานีว่า “Narita Airport” ถ้าพิมพ์ว่า “Narita” เฉย ๆ จะกลายเป็นสถานีกลางเมืองนาริตะ ที่อยู่ห่างจากสนามบินร่วม 10 กิโล แต่ถ้าใครอยากแวะไปช็อปปิ้งที่ห้างอิออน ก็ต้องลงที่สถานีนี้ จากสนามบินเข้าเมือง มีรถไฟเจ้าหลัก ๆ ให้บริการอยู่ 2 เจ้า คือ JR (การรถไฟญี่ปุ่น) และ Keisei (เคเซ) ทั้งสองเจ้าวิ่งบนรางคนละเส้น และ(ส่วนมาก)จะใช้สถานีคนละสถานี ไม่ปนกัน อยากรู้ว่าสถานีใดเป็นของเจ้าไหน ต้องดูที่คำนำหน้าชื่อสถานีเป็นหลัก ดังนั้น.. สถานีรถไฟเกือบทั้งหมด ของ JR และ เคเซ ถึงแม้จะเห็นชื่อเหมือนกัน แต่ก็ไม่ใช่สถานีเดียวกันทั้งหมดนะ! ก่อนใช้บริการดูป้ายสถานีให้ดีด้วย ปูลู.. ในไฮเปอร์เดีย หรือ โจรุดัง ชื่อสถานีที่เป็นของ JR จะไม่มีคำว่า JR นำหน้า เพราะ JR มาก่อน ขาใหญ่กว่า เลยละไว้ในฐานที่เข้าใจ แต่ถ้าเป็นสถานีรถไฟของเจ้าอื่น จะมีชื่อยี่ห้อของรถไฟเจ้านั้น ๆ ปะนำหน้าชื่อสถานี(แทบ)ทั้งหมด นะจ๊ะ แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 20:09:10 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:08:14

ความคิดเห็นที่ 5 ส่วนในพื้นที่สนามบิน ก็มีสถานีรถไฟให้บริการอยู่ถึง 3 สถานี นี่คือชื่อทางการ สถานีที่อยู่ชั้นใต้ดินของเทอร์มินอล 1 ชื่อว่า Narita Airport Station เป็นสถานีต้นทาง สถานีที่อยู่ชั้นใต้ดินของเทอร์มินอล 2 ชื่อว่า Airport Terminal 2 Station ทั้งสองสถานี JR กับ เคเซ ใช้ร่วมกัน แบ่งกันคนละครึ่ง เวลากรอกหาข้อมูลในไฮเปอร์เดีย ไม่ต้องใส่คำว่า “Station” ลงไปนะ กรอกแค่ชื่อเฉย ๆ ขึ้นลงเครื่องที่เทอร์มินอลไหน ถ้ากรอกชื่อสถานีให้ถูกต้อง จะไม่แอบงงกับผลการค้นหา โดยเฉพาะกับคนที่ต้องใช้บริการเทอร์มินอล 2 ถ้าไปพิมพ์ปลายทางเป็น Narita Airport มันจะแสดงผลให้ไปลงที่ เทอร์มินอล 1 นู้น อีกสถานีนึง คนไม่ค่อยรู้จักชื่อว่า “Higashi Narita Station” เป็นสถานีเก่าแก่ดั้งเดิมก่อนที่จะมีสถานีอยู่ใต้อาคารผู้โดยสาร อันนี้ไม่ต้องสนใจมากก็ได้ เพราะเชื่อว่าทุกท่านคงแทบไม่มีโอกาสได้ใช้ มันเป็นสถานีเฉพาะกิจของพนักงานสนามบิน และคนท้องถิ่นของนาริตะเค้า จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:10:40

ความคิดเห็นที่ 6 ปูกันน่าจะพอละ พาชมเลย.. มากไปเดี๋ยวจะกลายเป็นคู่มือนั่งรถไฟซ่ะก่อน เมื่อปีก่อนย้อนไป ใครจะนั่งรถไฟเข้าโตเกียว จะมีทางเลือกให้เลือกอยู่ 2 เจ้า 4 แบบ JR มี 2 แบบ คือ รถด่วนพิเศษ “Narita Express” กับรถเร็วขบวนพิเศษ “JR Rapid Airport Narita” ส่วนของเคเซ มี 2 แบบเช่นกัน คือ รถด่วนพิเศษ “SkyLiner” กับรถเร็ว(แอบ)หวานเย็น ที่มีชื่อเต็มอันยาวเหยียดว่า “Keisei Main Line – Limited Express” ขอย้ำกันให้ชัดชัดอีกทีว่า.. รูปนี้คือข้อมูลเก่า อย่าพึ่งเซฟเอาไปใช้นะ!! จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:12:16

ความคิดเห็นที่ 7 ^^ จากคุณ : เซ็ง เครียด เล่นเนท เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:14:41

ความคิดเห็นที่ 8 การเปลี่ยนแปลงที่ 1 Narita Express ที่โซนี่แอบเอาไปตั้งเป็นชื่อกล้องรุ่นใหม่นั่นแหละ ไม่ใช่ของใหม่ซิงซิง เพราะเริ่มใช้งานมาตั้งแต่เดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่หลายคนอาจยังไมได้สัมผัสตัวเป็น ๆ เห็นแ่ค่แว้บไปแว้บมา เนื่องจากทางโรงงาน Kinki Sharyo กับ Tokyu Car Corp. พึ่งทยอยส่งมอบรถให้ JR ครบทุกขบวนเมื่อเดือนมิถุนายน ปีนี้นี่เอง E253 รุ่นเก่าหน้าแป้นดั้งแม่บแก้มแดง ได้เปลี่ยนเป็น E259 รุ่นใหม่หน้าดำแก้มย้อยจมูกโด่งหน้าผากกว้าง ไปเรียบร้อยโรงเรียนญี่ปุ่น ครบทุกขบวนตั้งแต่ 1 กรกฎา ปีนี้แว้วววววว ของเก่าพึ่งใช้ได้แค่ 20 ปี ยังดูใหม่อยู่เร้ย.. เปลี่ยนรุ่นใหม่ซ่ะแร่ะ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:15:09

ความคิดเห็นที่ 9 ปูเสื่อรอค่ะ ข้อมูลแน่นปึ้กมั่กๆ จากคุณ : Smiley_Season เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:16:03

ความคิดเห็นที่ 10 สวัสดียามค่ำ คุณ "เซ็ง เครียด เล่นเนท" ระวังนะ อ่านกระทู้ผมมาก ๆ จะเกิดอาการ "เมา บ้า อยากเที่ยวญี่ปุ่น" ได้นะครับ เอิ๊ก..เอิ๊ก.. =============================== รถด่วน Narita Express หรือ N’EX หรือถ้าอ่านแบบสำเนียงญี่ปุ่นก็ “นะริตะ เอคซึปุเระสึ” (ฟังแล้วเวียน..มาก  -_-“ ) ตอนนี้มีออกจากนาริตะวันละเกือบ 30 ขบวน ทุกครึ่งชั่วโมงต่อ 1 ขบวน เที่ยวแรก 7 โมงครึ่ง เที่ยวสุดท้าย 3 ทุ่ม 40 ค่าโดยสารถึงสถานีโตเกียว ถ้าดุ่ย ๆ ไปซื้อเลยที่เคาเตอร์ ไม่ได้ใช้ JR Pass นั่งฟรี หรือไม่ได้ซื้อตั๋ว N’EX Package (เด๋วจะเล่าให้ฟัง) ก็ต้องควักจ่ายกันขั้นต่ำที่ 3,140 เยน ใช้เวลานั่งไม่นานประมาณชั่วโมงนึงก็ถึงแล้ว แถมข้อมูลกันงงซักนิด.. สนามบินนาริตะไม่ได้เปิด 24 ชั่วโมง เปิดแค่ 6 โมงเช้า ถึง 5 ทุ่ม กลางคืนปิด กลัวเสียงเครื่องบินจะไปรบกวนชาวนาแถวนั้น เด๋วเค้ายกขบวนมาปิดสนามบินจะงามไส้กันเปล่า ๆ ++ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:17:43

ความคิดเห็นที่ 11 สวัสดีครับคุณ Smiley_Season ขอบคุณครับที่มาเยี่ยมชม ผมมันพวกเผ่าเท็ทจังครับ (เผ่าคนรักเหล็กวิ่งได้) แอบอ่านกระทู้คุณสมายมา 2 ตอนแล้วนะ จะบอกให้..   =============================== N’EX ที่ออกจากนาริตะ แทบทุกขบวนจะพ่วงกันไป 2 ขบวนจูบกันไป ขบวนละ 6 ตู้ รวมเป็น 12 ตู้ พอถึงสถานีโตเกียวก็จะแยกร่าง ขบวนนึงวิ่งขึ้นเหนือ ผ่าน ชิบุยะ ชินจุกุ จนสุดทางที่ อิเคะบุคุโระ อีกขบวนจะวิ่งลงใต้ ผ่าน ชินะงะวะ โยโกฮะมะ โททสึกะ สุดทางที่ โอฟุนะ ที่พี่ฟ้าเคยพาไปไหว้เจ้าแม่กวนอิมเมื่อเดือนก่อน แถมบางขบวนช่วงค่ำ ๆ ยังมีแยกวิ่งไปสุดทางแถว ทาคะโอะ หรือ โอมิยะ ด้วย (รายละเอียดตามรูปใน คห. 2) และเมื่อมันมี 2 ขบวนต่อกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารสับสนขึ้นผิดตู้ อยากลงอิเคะฯ แต่ดันนั่งผิดไปลงโยโกฯ ทาง JR เลยให้ทั้งทุกโบกี้เป็นแบบต้องสำรองที่นั่ง (Reserved Seat) ก่อนขึ้น จะดุ่ย ๆ ขึ้นไปลุยแย่งที่นั่งกันเองเหมือนรถไฟธรรมดาไม่ได้นะ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:22:15

ความคิดเห็นที่ 12 มีที่นั่งให้เลือก 2 แบบ คือ ตู้ธรรมดา เบาะหุ้มผ้าดำขอบแดง กับ Green Car (ที่นั่งชั้น 1) เบาะหนังแท้สีดำ หนานุ่มสมฐานะกระเป๋า ที่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มอีกพันกว่าเยน ถึงจะได้นั่ง จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:24:24

ความคิดเห็นที่ 13 โออววว... เพิ่งกลับมา เมื่อไม่นานมานี่เอง แสดงว่าเราได้ไปใช้บริการเป็นรุ่นสุดท้ายแล้ว - รอเก็บข้อมูล ตัวที่ราคาถูกที่สุดอยู่นะครับ ^o^ จากคุณ : CharliePapa เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:25:48

ความคิดเห็นที่ 14 โอ้วววว ในที่สุดมันก็มาแล้ววววววว เสียอย่างเดียว ไม่ค่อยมีเงินไปเที่ยวได้บ่อยๆนี้สิ จากคุณ : ohhioh เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:26:57

ความคิดเห็นที่ 15 สวัสดี..โมจัง กับ คุณ ohhioh ขอบคุณครับที่แอบมาให้กิ๊ป ทักทายกันบ้างน้า.. ================================= New Narita Express E259 Series มีอะไรใหม่? นอกจากรูปทรงล้ำสมัยตามพิมพ์นิยมรถไฟรุ่นใหม่ของ JR East แล้ว ก็มีที่ปรับปรุงเพื่อเอาใจผู้โดยสารประมาณนี้ 1. ระบบช่วงล่างและระบบรองรับแรงสั่นสะเทือนระหว่างตู้โบกี้ ถูกปรับให้นิ่มนวลชวนนอน ไม่มีโยนไปเอียงมาวูบวาบ ราวกับนั่งรถนอน VIP รุ่นถุงลมโป่งพอง 2. โครงสร้างรอยต่อภายในห้องโดยสารถูกผนึกจนเงียบกริบ ทำให้ได้ยินเสียงโรงสีข้าวจากคนข้างๆ ดังชัดเจนมากขอบอก 3. เพิ่มระยะห่างระหว่างเบาะ.แต่ละแถวให้คนขายาวนั่งเหยียดกันสบายข้อเข่า จากเดิม 98 ขยายเป็น 102 ซม. ในตู้ธรรมดา และยาวยืดมากถึง 116 ซม. สำหรับตู้ Green Cars (ตู้นั่งชั้น 1) 4. เพิ่มพื้นที่ใต้เบาะไว้ให้สามารถวางกระเป๋าได้สะดวกขึ้น แก้ปัญหาผู้โดยสารที่วางกระเป๋าไม่พอ แล้วเอากระเป๋ามาวางขวางทางเดิน 5. เพิ่มจอ LCD จอใหญ่ยักษ์อยู่บนเพดานห้องโดยสาร แสดงข้อมูลการเดินรถ 4 ภาษา ญี่ปุ่น อังกฤษ จีน เกาหลี ยังไม่มีภาษาไทย แต่ไม่แน่ ถ้าคนไทยไปเที่ยวญี่ปุ่นเยอะ ๆ อีกหน่อยคงมี 6. ติดกล้องวงจรปิดไว้ตามห้องน้ำ เอ๊ย! ไม่ใช่ ตามทางเดินระหว่างโบกี้ และตรงที่วางกระเป๋าเดินทาง ใครมาแอบงัดกระป๋า(พนักงานรถไฟ)จะได้รู้ 7. อันนี้ต่อเนื่องจากข้อ 6 ช่องวางกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ด้านท้ายโบกี้ จากเดิมเป็นช่องโล่ง ๆ ที่ใครใคร่วางก็วาง ใครใคร่หยิบก็หยิบ จะสามารถเอาสายกุญแจมาคล้องและตั้งล็อคเป็นรหัสตัวเลขได้ ตามรูปด้านล่าง จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:27:32

ความคิดเห็นที่ 16 สวัสดี.. คุณท่านชาลี พึ่งกลับมาไม่นานนี่ไม่นานช่วงไหนครับ เอารูป(สาว ๆ) มาอวดกันบ้างซิ เด๋วกระทู้นี้จะมีแต่เหล็กวิ่งได้นะ ================================ ยังไม่หมด.. 8. เพิ่มห้องน้ำสำหรับผู้พิการนั่งรถเข็น ซึ่งเดี๋ยวนี้เป็นมาตรฐานที่รุ่นไฟญี่ปุ่นรุ่นใหม่ทุกขบวน “ต้องมี” 9. ปรับระดับความสูงของพื้นทางเดินตรงประตูรถ ให้ใกล้เคียงกับความสูงของชานชลาเพิ่มอีก 5 ซม. เวลาผู้โดยสารขึ้นลงจะได้ไม่สะดุด คนพิการนั่งรถเข็นมา สามารถเข็นขึ้นโบกี้ได้สะดวกขึ้น 11. เพิ่มปลั๊กไฟให้เสียบชาร์ตอุปกรณ์ไฟฟ้าไว้ตามข้างเบาะนั่ง (ไฟ 110 V ปลั๊กหัวแบนนะ) 10. เพิ่มขนาดโต๊ะพับด้านหน้าให้ใหญ่ขึ้นอีกนิดนึง.. จะได้วางเน็ทบุคได้ถนัด ๆ แต่ถ้าเป็นโน๊ตบุคตัวใหญ่ ๆ ก็น่าจะยังล้นเหมือนเดิม แถมรูปสาว ๆ ให้นิดนึง เด๋ว ท่านพี่หัวใจหงส์ ตาป๊อกกี้ ท่านเดท และท่านชาลี จะมีเคืองและทวง.. หุหุ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:30:38

ความคิดเห็นที่ 17 หุๆ มาเเปะชื่อทักทาย  ก่อนหนีไปดูสามีเรา (คิมุทาคุ) ช่งอ TPBS   แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 20:32:49 จากคุณ : aomnan เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:32:25

ความคิดเห็นที่ 18 สวัสดีครับ  คุณซึเอะโกะ พี่ฟ้า คุณ thai orchid และ คุณอ้อมขาประจำ ขอบคุณที่มาเยี่ยมชม และให้กีบนะขอรับ ================================= เนื่องจากความดุเด็ดของการแข่งขันให้บริการรถไฟเข้าเมืองระหว่าง JR และ Keisei กำลังเข้มข้น JR รู้ว่าเส้นทางตัวเองเสียเปรียบเคเซ เพราะใช้เวลาวิ่งเข้าเมืองนานกว่า เพราะราง JR มันวิ่งอ้อมลงใต้ไปจิบะก่อนถึงโตเกียว (ระยะทางจากสนามบินเข้าโตเกียว ของ JR 80 กิโลเมตร ส่วน เคเซ แค่ 70 กิโล) แถมค่าตั๋วยังแพงกว่าเป็นพันเยน JR แก้ไขสถานการณ์มาเป็นต่อ ด้วยการออก N’EX Package ขายตั๋วนาริตะเอ็กซเพรส ควบกับบัตรแตะแล้วแจว “Suica” (อ่านว่า ซึยกะ) สำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ ในราคาชวนห้ามใจ นั่งจากสนามบินไปลงที่ไหนก็ได้ ไม่ว่าจะเป็น โตเกียว โยโกฮามะ ชินจุกุ หรือ อิเคะฯ ในราคา 3,500 เยน สำหรับตู้ปกติ และ 5,000 เยน สำหรับ Green Car ราคานี้จะได้บัตร ซึยกะ มูลค่า 2,000 เยน มา 1 ใบ (เป็นเงินในบัตร 1,500 เยน กับค่าประกันบัตร 500 เยน ไม่โชว์มูลค่า) และบัตรนั่ง N’EX เข้าเมือง 1 เที่ยว ในราคาลดกระหน่ำซัมเมอร์เซลส์ 1,500 เยน ทุกระยะทาง ไม่ต้องจ่ายอะไรเพิ่มอีกแล้ว และตั้งแต่ทางเคเซ เพิ่มเส้นทางเข้าเมืองสายใหม่ Narita Sky Access เมื่อเดือน ก.ค. ที่ผ่านมาทาง JR เลยกัดฟันทุ่มแหลก เพิ่ม N’EX Package แบบ 2 เที่ยว นั่งไป-กลับ ให้ด้วย ในราคาสุดคุ้มที่ 5,500 เยนสำหรับตู้ปกติ และ 8,000 เยน สำหรับตู้ Green Car ตกแล้วราคาค่าตั๋ว N’EX เหลือแค่เที่ยวละ 1,750 เยนทุกเส้นทาง (จากราคาปกติร่วม 6-7 พันเยน) เท่านั้น!! มีขายเฉพาะที่ Travel Service Center และ เคาเตอร์ขายตั๋วของ JR East ที่ชั้นใต้ดินของสถานีรถไฟของสนามบินนาริตะทั้ง 2 แห่งเท่านั้นนะครับ ซื้อที่สถานีอื่นไม่มีขายนะ รายละเอียดอ่านได้ตาม Link นี้ http://www.jreast.co.jp/e/nex/suica_nex.html แก้ไขเมื่อ 05 ส.ค. 53 09:27:05 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:34:24

ความคิดเห็นที่ 19 มีกิ๊กในคอลเล็คชั่นกี่คนกันแน่หล่ะนี่.. คุณอ้อม!! ============================= พิเศษใส่ไข่เฉพาะ JR ใครที่เลือกนั่ง Narita Express เข้าเมือง ไม่ว่าจะซื้อตั๋วแบบปกติ หรือ N’EX Package เมื่อลงรถที่ปลายทางอย่าง โตเกียว ชินะงะวะ ชิบุยะ ชินจุกุ อิเคะบุคุโระ โยโกฮะมะ และ โอฟุนะ สามารถต่อรถไฟธรรมดาสายอื่น ๆ ของ JR กี่สายกี่ขบวนก็ได้ เพื่อไปลงสถานีอื่นในเขตพื้นที่สีเหลืองตามรูปได้ฟรี ไม่ต้องซื้อตั๋วเพิ่ม พอถึงปลายทางที่ต้องการ ก็แค่เอาตั๋ว N’EX ไปเสียบออกที่ Ticket Gate สลับกันถ้าเป็นขาออกจากโตเกียวไปสนามบิน เมื่อซื้อหรือจองตั๋ว Narita Express แล้ว ถ้าไม่ได้เริ่มเดินทางที่สถานีที่ N’EX จอด ก็สามารถใช้ตั๋ว N’EX ผ่าน Ticket Gate ที่สถานีใด ๆ ก็ได้ ในพื้นที่สีเหลือง แล้วนั่งรถไฟธรรมดาของ JR มาเปลี่ยนเป็น N’EX ที่สถานีที่ต้องการได้เช่นกัน ครับพ้ม!! ถ้าอยู่นอกพื้นที่สีเหลือง ใช้ตั๋ว N’EX นั่งฟรีต่อเนื่องไม่ได้ ต้องซื้อตั๋วเพิ่มต่างหากนะจ๊ะ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:36:02

ความคิดเห็นที่ 20 ^ ^ ชี้ไปที่ คห. ที่ 16 - เอาอีก เอาอีก เอาอีก~~!! ^o^ ไปมา 15-24 กรกฎาครับ... ไปเจอรถไฟแปลกๆ อยู่คันนึงด้วย ว่าจะโชว์ให้คุณหนุ่มดูเหมือนกัน ไม่แน่ใจว่าเห็น Review ผมรึป่าว http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E9516367/E9516367.html อยู่ความเห็นที่ 27-28 น่ะครับ - ไว้คุณหนุ่มปล่อยของเสร็จ ลองเข้าไปดูนะครับ ^^ แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 20:38:35 จากคุณ : CharliePapa เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:37:29

ความคิดเห็นที่ 21 แถมอีกนิด สำหรับคนที่ไม่รู้จักบัตรแตะแล้วแจว “ซึยกะ” บัตรซึยกะ คือ บัตรเติมเงิน ของ JR East เอาไว้จ่ายค่ารถไฟ ขึ้นรถบัส รถใต้ดิน ซื้อของ และบริการอื่น ๆ อีกสารพัด ในเขตโตเกียวและจังหวัดใกล้เคียง ด้วยการแตะที่เครื่องอ่าน ลักษณะเหมือนกับ บัตรปลาหมึก (Octopus) ของฮ่องกง และ EZ-Link ของสิงคโปร์ แต่ไม่มีส่วนลด แค่ให้ความสะดวกไม่ต้องพกเงินสดหรือเหรียญให้วุ่นวาย และไม่ต้องไปต่อคิวยืนงงปุ่มอยู่หน้าตู้ขายตั๋วอัตโนมัติ เงินหมดก็เติมเงินได้ตามตู้ขายตั๋วอัตโนมัติและเครื่อง Fare Adjustment ที่ทางออกของสถานี JR ทุกแห่ง รายละเอียดตามนี้.. http://www.jreast.co.jp/e/pass/suica.html บัตรมีอายุ 10 ปี ใช้ไม่หมด เก็บไว้ใช้ทริปต่อไปได้ แต่ถ้าคิดว่าไม่อยากใช้แล้ว ก็เอาไปคืนที่ Ticket Office ของ JR East จะได้ค่าประกัน 500 เยนคืน (เงินค่าประกันจะไม่โชว์มูลค่าในบัตร) และถ้าเงินในบัตรเหลือจะโดนหักค่าคืนบัตร 210 เยน แต่ถ้าใช้บัตรจนเงินหมดก็จะไม่โดนหัก ถ้าเงินเหลือน้อยกว่า 210 เยน ก็จะโดนหักเท่าที่เงินเหลือ ดังนั้นก็ใช้ให้เงินหมดซ่ะดีกว่านะจะบอกให้.. (เป็นคำแนะนำจากพนักงานของ JR เองนะ ผมไม่ได้คิดเอง เด๋วจะหาว่าขี้งง) Suica มีหลายแบบหลายลาย ออกมาพิเศษเป็นรุ่น ๆ ให้เสียเงินสะสมถ้าชอบ.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:37:32

ความคิดเห็นที่ 22 มาแอบให้กิฟท์ ยังอุตส่าห์เห็นและขอบคุณอีก 555   คิดว่าซักวันหนึ่ง จะไปเที่ยวเองบ้าง... ตอนนี้ขอเซฟกระทู้ไว้ศึกษาก่อน ... ขอบคุณ ข้อมูลดี ๆ จาก คุณ หนุ่มอารมณ์ดีนะคะ... จากคุณ : thai orchid เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:40:41

ความคิดเห็นที่ 23 ผมพลาดกระทู้คุณชาลีไปได้ยังไงเนี่ยะ..??? เด๋วรีวิวเสร็จจะตามไปสืบทราบเรื่องรถไฟประหลาดของชิซึโอกะเลยทันที เรื่องนี้ไม่พลาดอยู่แล้ว แก้ตัว.. จัดไป รูปน้องยุ้ย สำหรับคนรัก น้อง ๆ เกรุ และ LOL อย่างท่าน (และผมด้วย.. คริคริ) จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:46:13

ความคิดเห็นที่ 24 E259 กับความกว้างงงงงงงงงงงง ต้องยอมรับว่า เจ้า E259 วิ่งได้นิ่มกว่ารุ่นเก่าแยะมากๆ แถมด้วยความเงียบในห้องโดยสารระดับน้องๆ NOZUMI ทีเดียว ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:47:55

ความคิดเห็นที่ 25 มาดูดข้อมูลมาแรว๊งงงงง จากคุณ : ก่วยก๊วยตาลสด เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:48:46

ความคิดเห็นที่ 26 เข้ามาโดยฉับพลัน เพราะกำลังนั่งวางแผนเที่ยวญี่ปุ่นอยู่ค่ะ ขอบคุณมากๆค่ะ ถามเพิ่มเติมค่ะ พอดีถามไปทีนึงในกระทู้แนะนำของคุณติวเตอร์ตู่แล้วค่ะ ได้ความว่ารถJRทุกชนิด เด็ก4ขวบนั่งฟรี  แต่เราก็ไม่แน่ใจว่านั่งฟรีแล้วจะมีที่นั่งต่างหากให้เด็กหรือเปล่าคะ หรือว่านั่งฟรีแต่ต้องนั่งตักผู้ใหญ่ แล้วถ้าอยากให้เค้ามีที่นั่งเป็นของตัวเอง ต้องซื้อตั๋วให้เค้าเพิ่มในราคาเด็กโตหรือเปล่าคะ จากคุณ : ฮิวเยียก เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:51:14

ความคิดเห็นที่ 27 ไม่เป็นไรมิได้ครับ คุณ thai orchid แบบว่าเป็นพวกร้อนวิชา มีของแล้วต้องปล่อย เก็บไว้เด๋วท้องผูก ให้แล้วสบายใจ อิอิ.. มีเข้ามาชมมาให้กีบกันหลายท่านแล้วแฮะ ขอบคุณครับ.. คุณ EMBOI, สาธุซอย58, Coaststarlight, teddy bear in the box, ก่วยก๊วยตาลสด, โป๊ะโกะน้อย และ ท่านป็อกกี้ (อย่าหารูปนานนะ ผมรออยู่!!) ===================================== มัวแต่เม้าส์เรื่อง N’EX กับทักทายชาวบ้าน ยังไม่ไปถึงไหนเลย.. ขี้โม้จริง ๆ เลยเรา สำหรับรถไฟของ JR ประเภทที่ 2 ที่ใช้นั่งเข้าโตเกียวนั้น ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไร เอารูปมาให้ดูเฉย ๆ กันลืม หรือเผื่อใครยังไม่เคยเห็น เป็นรถเร็วเกือบหวานเย็น ชื่อขบวนว่า JR Rapid Airport Narita ใช้รุ่น E217 Series นั่งกันจนรากงอกร่วม 90 นาที กว่าจะถึงโตเกียว กับค่าโดยสาร 1,280 เยน แพงแล้วยังช้า มีออกแค่ชั่วโมงละขบวน ไม่เอาใจลูกค้า เพราะ JR เน้นขาย N’EX มากกว่า ขบวนนี้สำหรับคนที่อยู่แถวจิบะจะไปสนามบิน เพราะ N’EX ไม่จอดรับ ถ้ามาไม่ทัน Rapid Narita ก็จะได้นั่งรถเร็วชานเมืองหวานเจี๊ยบ จอดดะเกือบทุกสถานี หน้าตาเหมือนกัน แต่เรียกคนละชื่อว่า “Sobu Line” (โซบุเซน) จะได้นั่งนานจนเบื่อร่วม 2 ชั่วโมงกว่าจะถึง เพราะไม่ได้วิ่งตรงดิ่งเข้าโตเกียว ต้องไปแวะเปลี่ยนรถกลางทางกันอีกต่อหรือสองต่อ ถ้าปลายทางของใครไม่ได้อยู่แถวจิบะ ก็ยังหาเหตุผลและข้อดีที่จะเลือกนั่งขบวนนี้ไม่เจอ อยากรู้ว่านั่งจนเบื่อเป็นยังไง เคาะหลังบ้านถามพี่ฟ้าได้ครับ แกลองมาแล้ว ส่วนผมลองแค่ครึ่งทางก็แจว เข็ดแล้วจร้า.. แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 23:59:13 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:51:41

ความคิดเห็นที่ 28 ใช่เลยพี่ฟ้า.. กว้างมั่ก ๆ ทาง JR น่าจะทำเผื่อพวกฝรั่งตัวโต ๆ เพราะขบวนนี้ใช้นั่งจากสนามบินเข้าเมือง เป็นหน้าเป็นตา ต่างชาติตัวบิ๊ก ๆ นั่งกันเยอะ เลยทำเผื่อไว้เหลือ ๆ ทีเดียว แชร์รูปอีกได้เลยนะพี่ ผมมีอยู่ไม่เยอะ มีแต่ข้อมูล คุณก๊วยก็มา.. สวัสดีครับคุณฮิวเยียก ใช่ตามที่เข้าใจครับ เด็ก 4 ขวบนั่งฟรี แต่ต้องนั่งตักพ่อแม่ ถ้าอยากให้เข้ามีที่นั่งเอง ก็ต้องซื้อตั๋วเด็กโตครับ แต่.. ถ้าขบวนที่นั่งไปมีที่นั่งว่างอยู่ใกล้ ๆ จะให้เด็กนั่งก็ได้นะครับ ถ้าเดินทางช่วงวันทำงาน ที่นั่งจะว่างหลาย ๆ ที่ทีเดียว ไม่ต้องซื้อเพิ่มก็ได้ครับ ============================ ที่นั่งในรถเร็ว JR Rapid Narita หรือ Sobu Line เป็นที่นั่งเหมือนรถไฟชานเมืองทั่วไป หรือแถวยาวหันหน้าหากัน มาก่อนได้นั่งก่อน มาทีหลังยืนโหน ไม่ต้องจองที่นั่งก่อนขึ้น แต่รถเร็ว Airport Narita จะพิเศษสำหรับคนที่ไม่อยากลุ้น ตรงที่มี Green Car พ่วงมาด้วย จองที่นั่งได้ เป็นตู้ 2 ชั้นที่เรียกว่า Double Decker แต่ต้องจ่ายเพิ่มอีก 950 เยนนะครับ นั่งชั้นล่างนี่วิวดีชมัด หน้าเราจะอยู่ตรงพื้นชานชลาพอดี.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:58:07

ความคิดเห็นที่ 29 ให้กีบก่อนแล้วรออ่าน ปีนี้เพิ่งได้นั่งเจ้าNexรุ่นเบาะผ้ามาค่ะ 70 นาที โดยประมาณจากIKebukuro จากคุณ : พีนัตบัทเตอร์ เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 20:59:19

ความคิดเห็นที่ 30 ขอบคุณสำหรับกิฟของคุณ oabura กับ คุณพีนัตบัทเตอร์ นะครับ   =================================== ตู้ 2 ชั้นที่เป็น Green car ขบวนนึงจะมีไม่มาก พ่วงมาแค่ 1-2 ตู้ ไม่ได้ถ่ายรูป Double Decker ของ Airport Narita แบบเต็ม ๆ ไว้ เจอแต่สายโทะไคโด (วิ่งอยู่แถว ๆ โตเกียว-โอดาวาระ) เอาอันนี้ไปดูก่อนละกัน แบบคล้าย ๆ กันนั่นแหละครับ ต่างกันแค่สีที่คาดอยู่ข้างตู้ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:00:23

ความคิดเห็นที่ 31 เข้ามาโดยด่วน แปะกีบก่อนแล้วค่อยอ่าน ถูกใจที่สุดเลยคุณหนุ่ม เพิ่งตัดสินใจได้ว่าปีหน้าจะไปฮอกไกโด แต่ยังตัดสินใจไม่ได้ว่าจะไปช่วงไหนดี ตอนนี้ก็ต้องเริ่มหาข้อมูลอีกแล้ว .....หาเรื่องเสียตังค์อีกแล้วตรู จากคุณ : โป๊ะโกะน้อย เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:04:39

ความคิดเห็นที่ 32 คุณอ้อมไปเปลี่ยนเวรเฝ้าป๋าคิมุ   เจียดเวลามาขอบคุณคุณหนุ่มค่ะ ^^ จากคุณ : ลอร่า อิงกัลส์ ~* เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:04:40

ความคิดเห็นที่ 33 เอารูปที่นั่งภายใน Green Car ของ Double Decker มาให้ชม ชั้นล่าง(รูปบน) เบาะสีม่วง ชั้นบน(รูปล่าง) เบาะสีฟ้า จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:06:39

ความคิดเห็นที่ 34 สวัสดีครับ คุึณแม่อริน ขอบคุณสำหรับกิฟ สวัสดียามค่ำคุณโป๊ะโกะน้อ ฮกไกโดไปหน้าหนาวเลยครับ สวยไปอีกแบบเลยนะ สวัสดีหนูน้อยลอร่า รู้สึกคุ้น ๆ เหมือนว่าผมติดการบ้านหนูน้อยลอร่าอยู่นะนี่นะ แต่่ช่วงนี้ไม่ค่อยได้กินแป๊ะก๊วย เลยนึกไม่ออกว่าติดเรื่องอะไรอยู่??? =========================== จบจากฝั่ง JR ก็ข้ามฟากสถานีมาต่อที่ เคเซ รถไฟเคเซ เมื่อก่อนนี้ก็มีรถนั่งเข้าโตเกียวให้เลือก 2 แบบเหมือนกับ JR แบบแรก รถไฟขวัญใจมหาชนคนรักของถูก ซึ่งหลาย ๆ คนที่ไปเที่ยวญี่ปุ่นน่าจะได้นั่งมาแล้ว เป็นรถด่วนสายชานเมืองที่มีชื่อเต็ม ๆ ชวนให้จำยากว่า Keisei (Main) Line – Limited Express ญี่ปุ่นเรียก “เคเซ ฮงเซ็น โทคคิว” ที่เรียก Limited Express เพราะรถขบวนนี้จอดเฉพาะสถานีสำคัญแค่ประมาณ 10 สถานี ถ้าอยากนั่งให้หวานเย็นถึงใจพระเดชพระคุณ ก็ต้องเลือกนั่งขบวนที่เขียนว่า “Local” แล้วจะได้นั่งกันก้นด้านสมใจ เพราะจอดมันดะทุกสถานีร่วม 40 สถานี ค่าโดยสารเข้าโตเกียว ปลายทางอยู่ที่สถานี Keisei Ueno (ใกล้ ๆ กับสถานี JR Ueno) เท่ากันทุกแบบ 1,000 เยนถ้วน ไม่ต้องจ่ายเพิ่มแล้ว และไม่ต้องสำรองที่นั่ง มาก่อนได้นั่ง ทีหลังได้โหน ใช้เวลาเดินทางสำหรับ Limited Express ประมาณ 70 นาที มีออกจากสนามบินถี่ยิบทุก 20 นาที วันละกว่า 40 ขบวน เที่ยวแรก 6 โมงเช้า เที่ยวสุดท้าย 3 ทุ่มครึ่ง หลังจากนี้จะเป็นรถหวานเย็น การเปลี่ยนแปลงที่เห็น ก็มีแค่รถรุ่นใหม่ ๆ เอี่ยม ๆ สะอาด ๆ มาทดแทนรุ่นเก่าที่ทยอยปลดระวางไป จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:11:18

ความคิดเห็นที่ 35 ไม่ต้องไปเคาะถาม มาตอบไห้รู้กันโดยทั่วตรงนี้เลย ในอดีตผมเคยลองนั่งสาย JR Rapid Airport Narita ครั้งหนึ่ง (ก็พอแล้ว) จากสนามบินเข้าเมือง เครื่องลงสายๆ ปรากฏว่านั่งซะหิวข้าวเลย กว่าจะถึงกลางเมืองโตเกียว   -_-" สายนี้มันดีแค่ไม่ต้องเปลี่ยนขบวนเท่านั้นเอง ส่วนไอ่ Sobu line นี่ชีวิตแหลวแหลกสิ้นดี จากสนามบินเข้าเมืองต้องไปเปลี่ยนรถไฟที่เมือง chiba ก่อน แค่วิ่งจากสนามบินมา chiba นี่ก้นก็แทบด้านแล้ว เลยกระโดดลง chiba หาของกินแก้เซ็งก่อนสักพัก แล้วค่อยกัดฟันนั่งต่อเข้าโตเกียวอีกก๊อกหนึ่ง *_* คงแนะนำได้แค่ว่า อยากได้ของถูกสุดและเร็วพอประมาณ แต่ไม่เอาพวกของแพงจัด (NEX หรือ Skyliner) ก็หันไปซบกับ keisei แบบธรรมดา ก็ยังดีซะกว่า เพราะเร็วกว่า ถูกกว่าของ JR จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:13:07

ความคิดเห็นที่ 36 รถไฟธรรมดาของเคเซ ถึงหน้าตาข้างนอกจะล้ำสมัยขึ้น แต่ข้างในก็ยังมาแนวเดิม คือ เบาะ 2 แถวหันหน้าชนกัน พร้อมห่วงห้อยโหน ซึ่งพอวิ่งจากสนามบินถึงสถานีนาริตะ ก็จะมีผู้โดยสารก็ขึ้นมายืนกันแน่นขบวน ยิ่งใกล้โตเกียวยิ่งแน่น โดยเฉพาะช่วงเช้า-เย็น ของวันทำงาน ถ้าจังหวะเหมาะเคราะห์มาถึง ก็ปลากระป๋องดี ๆ นี่เอง ใครไม่ถนัดเบียดคน ยอมเสียตังค์เพิ่มไปนั่งพวกรถด่วนพิเศษที่จองที่นั่งได้เถอะครับ ที่ไม่เหมือนรถไฟประเทศอื่น ตรงที่ไม่ว่าจะใช้รถรุ่นเก่าขนาดไหน สิ่งที่คงไว้คือความมันวับ และความสะอาด ทุกคันพื้นเอี่ยมอ่อง แทบลงไปนอนเล่นได้ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:13:30

ความคิดเห็นที่ 37 ผมเคยลองเจ้าโซบุสุดอืดมาแล้วครับท่านพี่ ลองเพราะเห็นพี่ฟ้าเล่าว่ามันสุดยอดนี่แหละ เลยอยากท้าทายความอดทนของตัวเอง ไปเจอช่วงเลิกงานเข้าพอดี ขอบอกว่า "เข็ด" ============================= อีกขบวนที่ยังวิ่งอยู่อย่างต่อเนื่อง 20 ปี ยังไม่มีแผนจะเปลี่ยนรุ่น เปลี่ยนแต่ชื่อ ก็คือ ขบวนนี้.. ก่อนวันที่ 17 ก.ค. 2553 ใช้ชื่อขบวนว่า Skyliner (ญี่ปุ่นอ่านว่า “ซึไกไรนะ”) ในรุ่น AE100 Series ชื่อใหม่เด๋วจะบอก ณ ตอนนี้ มีออกจากสนามบินนาริตะเหลือแค่วันละ 7 ขบวน เที่ยวแรก 7 โมง 49 เที่ยวสุดท้ายบ่าย 3 โมง 19 ตก ชั่วโมงละขบวน เพราะรถเก่าเริ่มปลดระวางและมีรถขบวนใหม่มาแทนแล้ว ค่าโดยสาร 1,920 เยน ใช้เวลาเดินทางถึงอุเอโนะประมาณ 1 ชั่วโมง พอ ๆ กับ Narita Express จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:17:25

ความคิดเห็นที่ 38 ขอบคุณสำหรับกิฟของคุณ Born in Thai และคุณ ขาหมูน้ำใส นะครับ =============================== SkyLiner ของเดิม ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น City Liner แถมยังมีขบวนย่อยอีก.. ขบวนที่วิ่งจากนาริตะตอนเช้าก่อน 9 โมง จะเรียกชื่อว่า Morning Liner ส่วนขบวนที่วิ่งจากเคเซอุเอะโนะตอนเย็นหลังบ่าย 5 โมง จะเรียกชื่อว่า Evening Liner รถด่วนมอนิ่ง กับ อีเว่นนิ่งนี้ จะคิดค่าโดยสารแค่ 1,400 เยน เพราะจอดเยอะสถานีกว่า เน้นให้บริการสำหรับเหล่ามนุษย์เงินเดือน หรือ ซะละลี่มัง ให้นั่งเข้ามาทำงานในโตเกียวตอนเช้า และนั่งกลับบ้านชานเมืองในตอนเย็น เรื่องคิดเล็กคิดน้อย เพื่อปรับปรุงบริการให้ลูกค้านี่ญี่ปุ่นถนัดนัก จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:19:40

ความคิดเห็นที่ 39 N'EX จัด promotion กระหน่ำ น่าสนใจมากๆ ขอบคุณสำหรับข้อมูลค่ะ จากคุณ : ขาหมูน้ำใส เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:19:40

ความคิดเห็นที่ 40 .. เมื่อวันเวลาไม่เคยหยุดนิ่ง เทคโนโลยีของประเทศนักคิดอย่างชาวญี่ปุ่น ก็พัฒนาปรับปรุงไปสู่อนาคตเสมอ ปีก่อน ผมยังนั่งอ่านกระทู้ข้อมูลเก่าๆของท่าน NumAromDee เพื่อหาทางเข้ากรุงโตเกียวอยู่เลย ผ่านมาไม่นาน เราก็ต้องอัพเดตเทคโนโลยีรถไฟจากแดนอาทิตย์อุทัยกันอีกแล้ว ... แต่เป็นข้อมูลที่ดูกี่ครั้งก็ไม่เบื่อ และยังสร้างความตื่นตาตื่นใจได้ทุกครั้งไป ขออนุญาต ผู้ติดตามกระทู้ทุกท่าน  คั่นโฆษณาสักหน่อยนะครับ ผมรู้ว่ารีวิวดึกๆ ท่านหนุ่มเค้าคอแห้ง .. จากคุณ : POGGHI เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:19:58

ความคิดเห็นที่ 41 ยินดีครับ.. ที่ข้อมูลของผมมีประโยชน์สำหรับคุณขาหมูฯ (อ่านชื่อแล้วหิวข้าวหง่ะ.. -_-') ================================ เอารูปภายใน City Liner มาให้ชม ไม่หรู ดูธรรมดาเหมือนเบาะรถทัวร์ชั้น 2 เพราะผลิตมานาน 20 ปีแล้ว คาดว่าอีกไม่นานถ้า Narita Sky Access สายใหม่ได้รับความนิยม เคเซ คงหยุดให้บริการขบวนนี้ไปในที่สุด จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:21:51

ความคิดเห็นที่ 42 นานๆจะทันคุณหนุ่มถ่ายทอดสดซักครั้ง ปกติได้แต่ให้ gift และเซฟกระทู้ตามหลัง วันนี้ขออนุญาตแวะลงชื่อทักทายหน่อยครับ จากคุณ : Born in Thai เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:22:28

ความคิดเห็นที่ 43 โหวตแล้วนะค่ะ จากคุณ : Valily เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:23:45

ความคิดเห็นที่ 44 ท่านป็อกกี้มาทันเวลาผมจะเบรคพักนิ้วอยู่พอดี.. ขอบคุณสำหรับน้ำชาเย็น ๆ เิอื๊อกกกกกก ก่อนจะแนะนำขบวนใหม่ล่าสุดของเคเซ พักสายตาจากเหล็กวิ่งได้กันซักนิด.. ตอนนี้แนวสาวแว่น แต่งแบบเปร็บปี้สไตล์ กำลังมา.. น้องยุ้ย-กั๊กกี้ ก็ขอเป็นสาวแว่นกะเค้าบ้าง จะได้ทันรถไฟ ใส่แว่นแล้วจมูกโตชมัด หุหุ.. ขออนุญาตไปดื่มน้ำปัสสะวะก่อนนะครับ เด๋วมาต่อแน่นอน.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:23:57

ความคิดเห็นที่ 45 ขอบคุณมากๆครับผม จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:26:00

ความคิดเห็นที่ 46 ขอบคุณคุณหนุ่มฯ ครับ... เพิ่งไปมาตอน เม.ย. เอง ต้อง update ข้อมูลใหม่สำหรับปีหน้าอีกละ แต่ก็สุขใจที่ได้อ่านละครับ.. ^ ^ จากคุณ : SuperJun เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:33:44

ความคิดเห็นที่ 47 นำภาพปลากรอบ มาถวายท่านหนุ่มเช่นเคย FHM Girl 2010 จากคุณ : inint&anant เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:35:17

ความคิดเห็นที่ 48 “Suica” (อ่านว่า ซึยกะ)  --> กรรม อ่าน ซุยก้า มาตั้งนาน อายน่ะเนี้ย >.< โปร nex + suica ยั่วใจมากกก จากคุณ : ohhioh เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:35:31

ความคิดเห็นที่ 49 กลับมาต่อแล้ว.. ยินดีครับคุณ Born in Thai ขอบคุณที่โหวดให้ครับ คุณ Valily อย่าลืมช่วยกันกดเข้าคลังกระทู้เก่าไว้ด้วยนะครับ เดี๋ยวกระทู้จะหาย ยินดีครับคุณอุ้ย.. คนรักรถไฟไทย ผมตามอ่านผลงานเม้นต์ของคุณอุ้ยในห้องหวากอ กับ ห้องสมุด อยู่ตลอดเลยนะ ทัศนะแหลมคมมากครับ นับถือ นับถือ.. ============================= ใหม่ล่าสุดจริง ๆ หลังจากที่เกริ่นของเก่ามาซ่ะเป็นสิบ คห. ขอภูมิใจนำเสนอ รถไฟเข้าเมืองสายใหม่ของเคเซ ในเส้นทางที่ชื่อว่า Narita Sky Access (นะริตะ ซึไก อะคึเซะสึ) ตัดตรงจากสนามบินเข้าโตเกียวตรงอุเอะโนะ ด้วยระยะทางประมาณ 64 กิโลเมตร จริง ๆ มันก็ไม่ใช่ทางรถไฟสายใหม่ซ่ะทีเดียว เป็นทางสร้างรางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างทางรถไฟสายโฮะคุโซ กับ เส้นทางสายนาริตะชินคันเซ็น (ที่ยกเลิกโครงการไปนานหลายสิบปีแล้ว) อีกแค่ 30 กว่ากิโล กลายเป็นเส้นทางสายใหม่ขึ้นมา สังเกตมั้ยครับว่า เส้นทางสาย เคเซเมนน์ไลน์เส้นเดิม(สีเขียว) มันโค้งอ้อมลงไปทางใต้ ส่วนของ JR ยิ่งแล้วใหญ่ อ้อมยาวลงไปถึงจิบะ ก่อนจะวกขึ้นเหนือเข้าโตเกียวอีกที นี่แหละที่ทำให้ทางรถไฟสายใหม่ได้เปรียบกว่าเจ้าอื่น ๆ ทั้งในแง่ความใหม่และความสั้น จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:35:35

ความคิดเห็นที่ 50 จัดให้เพิ่มพลังความกระชุ่มกระชวยแก่ท่านหนุ่มต่อไป เป้ยปานวาด กับ ชุดสวยๆ จากคุณ : inint&anant เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:37:55

ความคิดเห็นที่ 51 เอาของเล่นใหม่ของ NEX มาฝาก ^_^ ท่านใดเล่นแล้ว ตอนจะลง ถ้าไขไม่ออก เพราะลืมรหัส หรือ .... ดวงซวย ก็ ต้องนู่นเลยครับ นั่งไปจนสุดทางสุดสายแล้วจึงจะมีเจ้าหน้าที่มาเปิดให้ ถ้าไปสนามบินก็สุดสายที่ terminal 1 แต่ถ้าเข้าเมืองแล้วลงสถานี tokyo ละก็ ตัวใครตัวมันละ วัดดวงกันหน่อยว่าจะได้นั่งไปเที่ยวฝั่ง shinjuku ไปสุดสายที่ ike หรือฝั่ง yokohama สุดสายที่ ofuna >_<" ผมไปยืนเล่นไขเข้าไขออกมาแล้ว ก็ง่ายดี แต่ผมเล่นแบบล๊อกแห้งไม่มีกระเป๋านะ 555 แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 21:41:25 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:39:29

ความคิดเห็นที่ 52 ยินดีครับคุณ SuperJun แหม่.. อย่างงี้เค้าเรียกว่ารู้ใจกันจริงนะคุณอิ่นอิ๋น ขออภัยด้วย หลัง ๆ ผมไม่ได้เข้าไปเยี่ยมกระทู้ใหม่ ๆ ของคุณอิ่นอิ๋นเลย แบบว่ายุ่งหง่ะ กระทู้คุณท่านคนไปเยี่ยมเยอะ รูปสวย โหลดช้า เลยไม่ค่อยได้เข้า (แก้ตัวขึ้นมั้ยเนี่ยะ..) เมื่อก่อนผมก็อ่านว่า ซุยก้า เหมือนกันครับ คุณ ohhioh ============================== เคเซก็เลยต้องแยกรถไฟเข้าโตเกียวเป็น 2 เผ่า 5 ก๊ก เผ่าแรก วิ่งตามทางสายเก่า มี City Liner, Morning & Evening Liner และ Limited Express ที่รีวิวไปแล้ว เผ่าใหม่ล่าสุด วิ่งในเส้นทางสายนาริตะทะลุฟ้า มี (New)Skyliner กับ Access Express รายละเอียดเพิ่มเติมอ่านได้ตามนี้ http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/index.html จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:39:31

ความคิดเห็นที่ 53 เอาความถี่ของ NEX ที่ปรับปรุงใหม่มาให้ดู นี่จากสถานี Tokyo นะครับ ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:42:57

ความคิดเห็นที่ 54 เยี่ยมเลยพี่ฟ้า ผมก็ถ่ายไว้ แต่มือมันสั่น เบรอเห็นตัวอักษรไม่ชัดเลย มีฉบับเต็มมั้ยครับพี่? ============================= โฉมหน้าของรถไฟรุ่นใหม่ล่าสุดของเคเซ เปิดบริการสด ๆ ร้อน ๆ เมื่อ 17 ก.ค. นี่เอง SkyLiner เอาชื่อเก่ามาใช้ เพราะชาวบ้านคุ้นกับชื่อนี้ดีอยู่แล้ว เป็นรถไฟด่วนพิเศษ เทคโนโลยีใหม่ที่ไม่ใช่ชินคันเซ็น แต่สามารถวิ่งเร็วปรื๊ดได้ถึง 160 กม./ชม. ซึ่งรถไฟญี่ปุ่นโดยปกติจะวิ่งกันสูงสุดไม่เกิน 120 กม./ชม. เอง จากนาริตะ ถึง อุเอะโนะ ก็เลยย้นระยะเวลาจากที่เคยนั่งขบวนเก่า 60 นาที เหลือแค่ ประมาณ 45 นาที ออกจากสนามบินมาก็ไม่ได้จอดแวะที่ไหนเลย วิ่งรวดเดียวมาจอดอีกทีก็นิปโปหริ งีบเดียวก็ถึงแล้ว (36 นาทีที่เห็นโฆษณาไว้ นั่นวิ่งถึงแค่สถานีนิปโปหรินะ) แต่ค่าโดยสารก็แพงขึ้น และยังไม่มีโปรโมชั่นอะไรปล่อยออกมา อยู่ที่เที่ยวละ 2,400 เยน Narita Express เห็นเข้าก็ยังพอยิ้มได้อยู่ แต่สำหรับคนญี่ปุ่น ที่ไม่สามารถซื้อตั๋ว N’EX package ราคาพิเศษเหมือนคนต่างชาติได้ การนั่ง SkyLiner เข้าโตเกียว ก็เป็นทางเลือกที่สบายและประหยัดกว่านั่ง Narita Express ไปเป็นพันเยน กลุ่มลูกค้าของเคเซก็คือ คนญี่ปุ่น หรอกนะ ตารางเวลารถเคเซ New SkyLiner กับ CityLiner ดูตามนี้ http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/timetable_ueno.html จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:45:32

ความคิดเห็นที่ 55 หลังจากได้นั่ง NEX ฉบับปรับปรุงใหม่ จนผมติดใจไปเรียบร้อยโรงเรียน JR ไปแล้ว จาก NEX เดิมซึ่งโดยส่วนตัวผมแล้วไม่เคยปลื้ม (หนีไปใช้ Skyline ตลอด) แต่อย่างว่า สงครามยังไม่จบ สรุปผลยังไม่ได้ ตัวเลือกตัวใหม่ของ keisei ยังไม่ได้ลองนั่ง เห็นชัดๆ แล้วว่า เร็วกกว่า ถูกกว่า แต่อย่างอื่นละ !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:47:18

ความคิดเห็นที่ 56 สงสัย JR East คงจะหาทางแก้ลำ Keisei Sky Access อยู่แหง๋ เลยครับพี่ฟ้า.. ถึงได้จัดไปถี่ขนาดนั้น ตอนเช้า ๆ คนเยอะเลยออกมันซ่ะทุก 15 นาที สายหน่อยค่อยออกทุกครึ่งชั่วโมง.. ประโยชน์ก็อยู่กับผู้โดยสาร นี่แหละอิทธิฤทธิ์ของการแข่งขันเสรี ที่ไม่มีการผูกขาด ================================ ขบวนนี้ผมยังไม่ได้ลองนั่ง เห็นแต่ภายนอก ยังรู้สึกไม่อยากเสียตังค์ ขอยืมรูปชาวบ้านมาให้ดูแล้วกัน ข้างในแต่งได้ Minimalist มั่ก ๆ แนวเซน “น้อยแต่มาก” วัสดุดูล้ำ ๆ ประดับด้วยอะคิลิค ตัดด้วยสีเงินอลูมิเนียม เหมือนนั่งยานอวกาศมากกว่ารถไฟ ช่องวางกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ เป็นชั้นวางแบบธรรมดา ไม่ได้พิเศษใส่ตัวล็อคพร้อม CCTV เหมือนกับ N’EX ของเล่นไม่ค่อยมีเน้นแต่ประโยชน์ใช้งานหลัก ว่างั้น.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:49:48

ความคิดเห็นที่ 57 อันนั้นก็เกือบเต็มแล้วครับ อีกรูปด้านล่างบอกแค่ว่า พอเอาห่วงออกได้สมใจนึกแล้ว ช่วยให้เอาสอดเข้าไปเก็บตามเดิมด้วยเท่านั้นเองครับ ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:50:17

ความคิดเห็นที่ 58 ไม่เปนไรเลยครับ ไว้สะดวกๆค่อยแวะมาชมก็ได้ครับ ชิลด์ๆ อีกสักภาพแล้วกัน แทนคำขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆจากคุณหนุ่มเสมอมา จากคุณ : inint&anant เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:50:29

ความคิดเห็นที่ 59 แต่ที่หน้าจอ Information Monitor ในตู้โดยสาร ตอนวิ่งถึงปลายทาง มี “ภาษาไทย” ด้วยนะ เคเซช่างเข้าใจเอาใจลูกค้าจริง ๆ ตรงนี่แหละมั้ง.. ที่พอซื้อใจผมได้ อิอิ.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:50:55

ความคิดเห็นที่ 60 เด๋วคราวหน้า ต้องไปถ่ายคู่มือการล็อคฯ มาใหม่แบบเต็ม ๆ ตอนรถจอด ============================== ส่วนรถไฟแบบธรรมดา ที่วิ่งในเส้นทาง Narita Sky Access มีชื่อขบวนว่า “Access Express” ญี่ปุ่นอ่านว่า “อะคิเซะสึ โทคคิว” ใช้รถรุ่นใหม่ แถมยังทำสีใหม่เป็นการเฉพาะ มีออกจากสนามบินวันละประมาณ 25 ขบวน 40 นาทีออก 1 ขบวน เที่ยวแรก ตี 5 สี่สิบ เที่ยวสุดท้าย 4 ทุ่มครึ่ง ใช้เวลาเดินทางประมาณ 65-70 นาที ถึงอุเอะโนะ พอ ๆ กับ Limited Express ขบวนเดิมเลยแฮะ (-_-“) แต่ค่าโดยสารไปอุเอะโนะแพงขึ้นกว่า Limited Express นิดนึง ที่ 1,200 เยน เพราะอะไรเด๋วจะเฉลย..   ตารางเวลารถเคเซ  Access Express และ Limited Exp. ดูตามนี้ http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/timetable_ueno.html จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:53:09

ความคิดเห็นที่ 61 ขอบคุณกิฟของคุณ Ganit, น้องยูกิชิมิิชิม.. และ ของคุณ Bubble_Blossom ด้วยครับ ================================= ภายในรถไฟ Keaisei Access Express แต่งง่าย ๆ ด้วยแถบสีฟ้า แทรกด้วยลายเครื่องบินแดง ยาวทั้งขบวน ตั้งแต่หน้าขบวน แถบข้างประตูไปจนถึงลายผ้าบนเบาะนั่ง จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:55:01

ความคิดเห็นที่ 62 อยากบอกว่ารถไฟเคเซ Access Express สายใหม่ ไม่ได้ทำไว้สำหรับคนที่จะเดินทางไปอุเอะโนะนะขอรับ!!! เค้าทำไว้สำหรับคนที่จะเดินทางไปลงแถว อาซาคุสะ นิฮมบะชิ กินซะ ชิมบาชิ ชินะงะวะ และปลายทางที่สนามบินฮาเนะดะครับ Access Express ส่วนใหญ่เกือบทุกขบวนตอนกลางวัน จะวิ่งไม่ถึงอุเอะโนะ มีเฉพาะขบวนที่ออกจากสนามบินหลังบ่าย 4 โมงครึ่งเท่านั้น ที่จะวิ่งตรงดิ่งไปอุเอะโนะ โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถ ถ้าจะไปอุเอะโนะ จะต้องไปเปลี่ยนขบวนที่สถานี Keisei Takasako หรือ Aoto ให้ชวนหลงกันอีกต่อนึง ประมาณนี้เลย.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:56:16

ความคิดเห็นที่ 63 แต่ถ้าใครต้องการไปลงแถวอาซาคุสะ ไปด้วยรถ Access Express จะเหมาะมาก เพราะรถจะวิ่งออกจากสนามบิน ตามเส้นทางสีน้ำเงิน ในรูปข้างล่าง (Narita Sky Access Line) ไปจนถึงสถานี Keisei Takasako (เคเซ ทาคะซะโกะ) แล้ววิ่งลงมาตามเส้นทางสาย Keisei Oshiage (เส้นสีน้ำตาล) วิ่งต่อมาจนถึงสถานี Asakusa ยาวลงมาตามเส้นทางรถไฟใต้ดินสาย Asakusa แล้วไปโผล่ขึ้นบนดินแถวชินะงะวะ กลายร่างเป็นรถไฟ Keikyu สาย Airport Line วิ่งเข้าไปสุดทางที่สนามบินฮาเนะ รถไฟขบวนเดียว นั่งยาวตามรางของรถไฟเจ้าอื่น แล้วเปลี่ยนชื่อไปเรื่อย ๆ โดยผู้โดยสารไม่ต้องเปลี่ยนขบวน แบบนี้ญี่ปุ่นเค้าเรียกว่า “Thru Served” หรือ “รถไฟร่วมบริการ” จ่ายเงินครั้งเดียว นั่งต่อเดียว ยาวถึงที่หมายได้เลย ไม่ต้องลุ้นเปลี่ยนรถแล้วนั่งผิดขบวน จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:57:38

ความคิดเห็นที่ 64 รูปแบบการนั่งรถไฟก็จะประมาณนี้ อันนี้ Search หาจากเว็ปโจรุดัง (  http://www.jorudan.co.jp/english/ )นะ ถ้าหาจากไฮเปอร์เดีย จะหาไม่เจอ เพราะฐานข้อมูลของไฮเปอร์เดียยังไม่ได้ Update คำว่า “Direct” ที่เห็นหมายความว่านั่งยาวต่อเนื่องกันได้เลยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน รถไฟจะเปลี่ยนชื่อขบวนเมื่อถึงสถานีต้นทางของรางสายใหม่ที่ไป Thru Service ด้วย จากตัวอย่างข้างล่างนี้ Access Express พอวิ่งถึงสถานี Oshiage ก็จะเปลี่ยนชื่อเป็น รถไฟใต้ดินสาย Toei Asakusa วิ่งมุดดินผ่าน แถวย่าน อาซะคุสะ นิฮมบาชิ กินซ่า ชิมบะชิ พอถึงสถานี เซนกะกุจิ ก็กลายร่างเป็นรถไฟ Keikyu แล้ววิ่งตามรางของสาย Keiskyu Main Line ไปจนถึงสถานี เคคิว-คะมะตะ แล้วเปลี่ยนชื่อขบวนอีกที กลายเป็นรถไฟสาย Kuko (Airport) วิ่งไปสุดทางที่สนามบินฮาเนะดะ สรุปของสรุปอีกทีว่า ถ้าจองที่พักไว้แถวอาซะคุสะ แล้วอยากนั่งรถไฟต่อเดียวถึง แบบประหยัด นั่ง Keisei Access Express โลด.. ค่าโดยสารคิดแค่ 1,240 เยน ครับ ต้องเพิ่มตังค์กว่าสายปกตินิดนึงนะ ถ้านั่งสายเก่าต้องจ่าย 1,060 เยน แต่ต้องเปลี่ยนรถ 1 ต่อ ที่สถานี Aoto แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 22:15:43 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 21:59:41

ความคิดเห็นที่ 65 Access Express พอวิ่งถึงโตเกียว ป้ายหน้ารถมันจะเปลี่ยนชื่อ บอกปลายทางเป็นแบบนี้ครับ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 22:00:07

ความคิดเห็นที่ 66 ถ้าดูป้ายไฟด้านข้างขบวนรถ จะแสดงข้อความแบบนี้.. เห็นแบบนี้รับรองใช่ นั่งยาวถึงอาซะคุสะได้แน่นอน อย่าหลับจนเลยป้ายก็แล้วกัน จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 22:00:46

ความคิดเห็นที่ 67 ยังไม่จบ แต่ผมขอตัวไปอาบน้ำก่อนนะครับ ให้ทุกท่านพักแช่ขาแก้เมื่อย กันอีกซักรอบนะ.. ถ้าดึก ๆ ผมไม่เผลอหลับไปก่อน จะมาต่อให้จบ เหลืออีกนิดเดียว เรื่องการเปลี่ยนแปลงทางขึ้นลงชานชลา ของสถานีรถไฟเคเซนาริตะแอร์พอร์ต ถ้าไม่ทัน ขอเป็นพรุ่งนี้สาย ๆ จะแอบอู้งานมาต่อให้จบแน่นอน ถ้านายไม่เรียกประชุมมาราธอนตอนเช้าซ่ะก่อน ทิ้งท้ายให้ชิลชิลก่อนนอนไว้ด้วย บ่ออนเซ็นแช่เท้า ที่ชานชลาสถานีรถไฟยุฟุอิง เกาะคิวชู ส่วนนางแบบก็ ผบ.ทบ. ของไอ้กระพ้มเอง ขอซักหน่อย เด๋วมีงอน ข้อหาเอาแต่ชมสาว ๆ คนอื่น (หามาแบบที่คล้ายที่สุดแล้วนะจ๊ะเธอว์จ๋า.. งื๊ด ๆ) เด๋วมาครับ แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 22:07:36 แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 22:06:40 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 22:04:55

ความคิดเห็นที่ 68 สุย่อปาเลอ... ^^ ข้อมูล Update แน่นปึ้ก - ท่าทางรอบหน้าจะได้ลองของใหม่กันบ้างละแฮะ ขอบคุณ คุณหนุ่มมากๆ สำหรับการเจียดเวลามาปล่อยของนะครับ... ปล.(มั่วๆ) เห็นว่า JR กะ Keisei กำลังแย่งตัวน้องๆ ไปเป็นพนักงานในสังกัดอยู่ด้วยนะครับเนี่ย เอิ๊กๆๆ ^o^ จากคุณ : CharliePapa เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 22:17:13

ความคิดเห็นที่ 69 ได้ความรู้มากมายเลย ขอบคุณมากๆๆๆ ครับ ปล. สงสัยนิดนึงครับเกี่ยวกับการจองที่นั่งของ N'EX > เมื่อซัก 2 ปีก่อนเคยนั่งแบบงงๆ ตอนขากลับจะไปสนามบินนาริตะ (แต่ไม่ได้จองที่นั่งเหมือนขาเข้าเมืองที่จองไว้ตอนไปขึ้นตั๋ว JR Pass ตั้งแต่แรก) แสดงว่าผมทำผิดไปใช่ไหมครับ -___-' ต้องไปจองที่ไหนเหรอครับ? ปล. ขอนอกเรื่องนิดนึง เวลาจองที่นั่ง Shikansen เขาจองกันวันต่อวันหรือเปล่าครับ? หรือว่าสามารถจองข้ามวันได้ครับ ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ :) จากคุณ : -CheMisTry- เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 22:17:58

ความคิดเห็นที่ 70 ขอบคุณ คุณน้องหนุ่มที่รู้ใจ.... ไม่ต้องให้ทวง.... ไม่รีวิว คันไซแอร์พอร์ท เข้าโอซากามั่งเหรอครับ....ผมกำลังมึนๆงงๆได้ที่เลย.... แก้ไขเมื่อ 04 ส.ค. 53 22:33:30 จากคุณ : LVP@HEART เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 22:27:24

ความคิดเห็นที่ 71 สวัสดีหนูน้อยลอร่า รู้สึกคุ้น ๆ เหมือนว่าผมติดการบ้านหนูน้อยลอร่าอยู่นะนี่นะ แต่่ช่วงนี้ไม่ค่อยได้กินแป๊ะก๊วย เลยนึกไม่ออกว่าติดเรื่องอะไรอยู่??? ===========================   หวัดดีอีกรอบค่ะคุณหน่ม ... ไม่มีอารายติดค้างกันแว้วววว ...   ที่ไปขออะไรไว้ทางอีเมลคุณหนุ่มก็ให้แล้วน่อ   ...  สงสัยแปะก๊วยก็เอาไม่อยู่แล้วน่อออออ อ้อ .. ชอบกระทู้คุณหนุ่มช่วงหลังๆน๊าาา มีประจบเอาใจผบ.ทบ.เป็นระยะ หวีทๆได้อีกๆๆ จากคุณ : ลอร่า อิงกัลส์ ~* เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 22:58:21

ความคิดเห็นที่ 72 สวัสดีค่าน้าหนุ่ม พึ่งจะได้เอาความรู้จากทู้เก่าน้าหนุ่มไปใช้จริง เปลี่ยนอีกซะละ แหง่ว ต้องมานั่งทำความเข้าใจใหม่ แบบว่าเป็นพวกสมองช้าอ่ะค่ะ^^" แต่ชอบหน้าตา N'EX ใหม่จังเลยค่ะ ดูล้ำมั่กๆ จากคุณ : yuki_shimi เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 23:16:19

ความคิดเห็นที่ 73 เข้ามาเก็บของที่น้าหนุ่มฯปล่อยไว้ค่ะ เก็บๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ จากคุณ : เด็กหญิงคิดถึงญี่ปุ่น (Piglet_p) เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 23:24:43

ความคิดเห็นที่ 74 อามีแผ่น DVD อยู่ประมาณ 700+ แผ่นครับ แล้วเรื่องสงครามโลกสอง ก็มีเป็นเรื่องที่ฮอลลีวู๊ดทำออกมามากเหมือนกัน เช่น เพิร์ล ฮาเบอร์, อัพ เพอริสโคป, นูแรมเบิร์ก, แลทเตอร์ ทู อิโวจิมะ ฯลฯ รวมถึงเรื่องราวของฮิโรชิมา เช่นพวก ไวท์ไลท์ แบล็กเรน, ฮิโรชิมา ทั้งสองแผ่น แล้วก็มีพวกมิดเวย์, กัวดาคะแนล อะไรต่ออะไรพวกนี้อีกมากมาย ทั้งซื้อในบ้านเรา และสั่งมาจากอเมริกา ผ่านทางแอมะซอนดอทคอม ตอนนี้ ดูพวกโชกุน ไทปัน รูทส์ และเซนเทนเนียล จบไปเป็นครั้งที่สองแล้ว กำลังจะเริ่มงัดเอาบ้านเล็กในป่าใหญ่ หรือลิตเติลเฮ้าส์มาดูอีก เพิ่งดูไปได้แผ่นเดียว 4 ตอน ไอ้บ้านเล็กในป่าใหญ่นี่ มีอยู่ทั้งหมด 60 แผ่นDVD และแผ่นหนึ่งมีเรื่องอย่างน้อย 3 ตอน แต่ไม่มีบรรยายภาษาอะไรเลย เวลาดูต้องตั้งใจฟังพิลึก จนสักครึ่งตอนแล้ว ถึงได้ฟังปกติได้ คือมันจะเพลินไปเอง ใครมาถามว่า ไอ้นั่นไอ้นี่พูดอะไร ตอบไม่ได้หรอก แต่เข้าใจหมด เพราะเราฟังโดยไม่ได้คิดแปลเป็นไทย แต่ฟังอังกฤษแล้วคิดเป็นอังกฤษไปด้วยเลย ตาหนุ่มยังไม่เคยไปบ้านอาที่สวนสยามใช่ไหม ถ้าไปก็จะเห็นครับ แผ่นดีวีดีพวกนี้ วางอยู่ในตู้ในห้องรับแขก/นั่งเล่น นั่นแหละ อยู่ข้างทีวี และข้างเครื่องเสียง กับดีวีดี ดูดีวีดีนี่ ต้องใช้เครื่องดีวีดีสองชุดนะ เครื่องดีวีดีสองตัว เครื่องรีซีฟเวอร์สองตัว ต่อไว้ตัวละชุด เพราะดูจนร้อน เปิดดูกันตั้งแต่เช้าไปจนค่ำก็มี เวลาติดติดหนังนะ หรือเวลาได้หนังดีดีมาดู ก็ดูไม่หลับไม่นอนเลยทีเดียว เครื่องมันก็ทนไม่ไหว แล้วมีเครื่องดีวีดีวางอยู่ใต้เก้าอี้อีกสองตัว ซ่อมมาเรียบร้อยแล้ว พร้อมใช้งาน หนังของเอลวิส มีเกือบทุกเรื่อง หรือทุกเรื่องที่เข้าในไทย หนังของจอห์น เวนส์ มีราวห้าสิบกว่าเรื่อง มีหนังพวกเดวี่ คร๊อกเก็ต, แคท บาลู, อลาโม, เดอะ แมน ฟอร์ม อลาโม ฯลฯ ก่อนหน้านี้ เคยมี LD เครื่องน่าจะยังอยู่ แต่ไม่รู้ว่าเล่นได้อีกหรือเปล่า แผ่นยังอยู่เลยครับ อยู่ข้างบน วันดีคืนดี น่าจะมีงานรื้อเอาลงมาเล่นกันอีกนะ คงสนุกพิลึกละ เทียบเสียงกันระหว่าง DVD กับ LD ว่าเสียงและภาพอันไหนจะนุ่มนวลกว่ากัน เอาไหมล่ะ แวะไปรื้อห้องเล่นกัน แผ่น CD เพลงอาก็มีอยู่ราว 500+ แผ่น ส่วนแผ่นเสียงครั่งน่าจะเหลืออยู่ไม่มาก เพราะตอนอยู่คลองเตยนั่น ไฟไหม้บ้านหมดไปคลังหนึ่งเต็มเต็ม ตอนนี้น่าจะเหลืออยู่ราวสัก 100+ ลองเพลย์ เสียแต่เครื่องเทิร์นเทเบิ้ลนี่ซีเล่า ต้องต่อเข้าพรีแอมป์ แล้วก็ไม่ค่อยจะดี ต้องหมุนช่วยก่อน ไม่รู้ตอนนี้หัวจะยังใช้ได้หรือเปล่า มีอยู่หัวเดียวแหละครับ และเครื่องก็มีอยู่ตัวเดียวด้วย เอ้า ทำงานนำเที่ยวต่อไปดีกว่า ของอานี่ ต้องหาเวลาว่างว่างเข้าไปนั่งคุยกันไป จิบเหล้าดีดีไป พวกซิงเกิลมอลท์นะ แล้วค้นโน่นค้นนี่ มาวางลองกันไปครับ จากคุณ : xebec เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 23:42:37

ความคิดเห็นที่ 75 นี่เป็นส่วนหนึ่งของแผ่น DVD ที่อยู่ที่บ้าน ช่องของตู้มีแปดช่อง ช่องหนึ่งใส่เอาไว้ 80 กล่อง/แผ่นครับ หนังสือนะ เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ที่อาสะสมเอาไว้เป็นข้อมูลในการทำงาน ส่วนเรื่อง DVD เป็นเรื่องความสำราญโดยเฉพาะครับ จากคุณ : xebec เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 23:46:26

ความคิดเห็นที่ 76 ตามมาเก็บของบ้าง ....... หายยุ่งแล้วนะน้องหนุ่ม ...... ปล่อยมาเรื่อยๆ จะได้เอาตะกร้ามาเก็บ จากคุณ : ติวเตอร์ตู่ (CEOTHAI42) เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 53 23:47:21

ความคิดเห็นที่ 77 อยากดู Cat Ballou กับ  Shane .... ทีวีจอเล็กไปนิดนะครับ....ถ้า 40 นิ้วคงจะดีไม่น้อย.... จากคุณ : LVP@HEART เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 00:12:00

ความคิดเห็นที่ 78 อาหมู  ยืมหนังบ้างสิครับ ขอบคุณ NumAromDee นะครับ แฟนผมกำลังหาข้อมูลพาพ่อแม่ไปเที่ยวโตเกียวครับ แก้ไขเมื่อ 05 ส.ค. 53 02:03:26 จากคุณ : ประธานชมรมคนมีแฟนน่ารัก เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 00:16:33

ความคิดเห็นที่ 79 สวัสดีเช้าตรู่.. วันใหม่ครับทุกท่าน ขอบคุณมากมายสำหรับการทักทายและกีฟนะครับ ท่านชาลี.. ถ้าเคเซ หรือ เจอาร์ ได้สาวเบอรี่ไปเป็นพนักงานเมื่อไหร่ ผมจะลาออก แล้วไปสมัครเป็นภารโรงที่นู่นครับ!! ฮึ่ม..แฮ่..โฮ่ก.. ตอบคำถามคุณ -CheMisTry- (จบเคมีใช่มั้่ยเนี่ยะ?) ครับ การจองที่นั่งของรถไฟ JR ทั้งแบบซื้อตั๋วเอง และใช้ JR Pass สามารถจองได้วันต่อวัน และล่วงหน้าได้เป็นเดือน ที่ห้องขายตั๋ว (Ticket Office) ประจำสถานีรถไฟเจอาร์ได้ทุกสถานีครับ ถ้าใช้ JR Pass จะไม่จองก็ได้ แต่ต้องไปนั่งตู้ Non-reserved Seat ถ้ารถไฟขบวนนั้นไม่มีตู้ Reserved Seat แล้วเราไม่ได้จองที่นั่ง ถ้าที่นั่งว่างก็พอจะขอนั่งได้ แต่ถ้าทีนั่งไม่ว่าง แล้วเราไปนั่งทับที่นั่งคนอื่น ระวังจะเป็นเรื่องนะครับ สวัสดีครับท่านพี่หัวใจหงส์.. นึกว่าจะมารับรูปตอนเช้่าซ่ะแล้วอิอิ.. ข้อมูลรถไฟเข้าเมืองจากสนามบินคันไซ มีไม่มากครับ ไม่กล้ารีวิว กลัวปล่อยไก่ เพราะส่วนมากผมจะลงแต่ที่นาริตะ นานนานนนนน ถึงจะได้ลงคันไซ ถ้าข้อมูลมีพอเมื่่อไหร่จะมารีวิวให้อ่านครับ ต้องเอาใจหน่อยครับหนูน้อยลอร่า.. หน้าโจรแถมแก่แร่ดอย่างผม ถ้าจะให้หา ผบ.ขี้เหร่เนะ แบบนี้อีกคน ก็ต้องรอชาติหน้าตอนบ่ายสองแล้วนะจะบอกให้ อิอิ.. น้องยูกิชิมิชิมิ นี่ท่าทางจะเป็นโรคแพ้เครื่องยนต์กลไกอย่างแรง 555 อาทิตย์ก่อนนอนไม่หลับ เปิดดูรายการเพลงลูกทุ่งตอนดึก ๆ เจอเพลง ชิมิชิิมิ ที่กำลังดัง พึ่งเคยดูแบบเต็มเพลงก็คราวนี้แหละ ดูแล้วนึกถึงน้องยูกิขึ้นมาทันทีเลย 555555 สวัสดีสาวน้อย Piglet_p พึ่งรู้วันนี้นี่เองว่า ตอเรส เป็นคนเวียดนาม ชื่อเดิม คือ เฝอ นัน โด๊ะ ส่วน เจอร์รา์ร์ด เป็นคนไทย ชื่อเิดิม คือ บักเจิด 55555 คิดได้ไงเนี่ยะ โห.. เชื่อแล้วว่าอาหมูเป็นทั้งคนรักหนัง และ หนอนหนังสือตัวยงจริง ๆ นึกว่าถนัดแต่เครื่องยนต์ กับ จิบไวน์ ถ้ามีโอกาสต้องไปเที่ยวสวนสยามแน่นอนครั้บ จะไปยืมหนัง น่าดูทั้งนั้น ทั้งหนังที่อาหมูสะสม และหนังที่อาหมูไรท์ไว้ หุหุ.. (ขอซับเลือดก่อน) ตอนนี้้ E-co Car ตัวใหม่กำลังจะออก ยุ่งมากเลยครับ เอาไว้สะสางงานหลวงได้เมื่อไหร่ จะไปตามงานราษฎร์ทันที ใจรักอยู่แล้ว ยินดีเลยครับ คุณประธานชมรมฯ ถ้าสงสัยอะไรอยากไ้ด้ข้อมูลเพิ่มเติม ถามมาได้โดยตรงเลยนะครับ ยินดีให้บริการ เพราะผมก็ได้ข้อมูลเที่ยวไทยแบบลุยลุยของคุณดีบุก หลายเรื่องเหมือนกัน ได้ไอเดียพา ผบ.ทบ. เที่ยวเยอะเลย ขอบคุณที่มีรีวิวสวย ๆ มาให้ดูสม่ำเสมอนะครับ ยังไม่หายยุ่งดีครับพี่ตู่ แต่ยังมีเวลาให้รถไฟ(ญ๊่ปุ่น)ที่ผมรักเสมอครับ เมื่อรับปากท่านพี่เอาไว้ ยังไงก็ต้องทำให้ได้ ไม่งั้นมันไม่สบายใจ นี่ยังติดพี่ตู่ไว้อีกเรื่องนะนี่ เรื่องรีวิวรถไฟสายมิโดริ รีสอร์ท ที่วิ่งไต่หุบเขาใบไม้แดงที่นารุโกะอนเซ็น เอาโฆษณาไปดูเรียกน้ำย่อยก่อนนะครับ แล้วถ้าว่าง ๆ จะหาทางไปเก็บข้อมูลมารีวิวให้เลยโดยไว จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:00:14

ความคิดเห็นที่ 80 ต่อให้จบคืนนี้เลยละกัน.. อีกนิดเดียวเอง หมดเรื่องรถไฟใหม่ ๆ แต่ความใหม่มันยังไม่จบแค่ที่ขบวนรถ ตัวสถานีรถไฟ Narita Airport และ Airport Terminal 2 ของรถไฟ Keisei ก็มีการปรับปรุงให้ชวนงงอีกเล็ก(ไม่)น้อย ส่วนสถานีของ JR ยังเหมือนเดิม ไม่มีอะไรใหม่ ทางเข้าสถานีเคเซนาริตะแอร์พอร์ตที่ชั้นใต้ดินเมื่อก่อน.. เป็นแบบนี้ ตอนนี้ก็ยังคล้าย ๆ แบบนี้ แต่มีเปลี่ยนแปลงที่ตรง Ticket Gate เล็กน้อย ขออภัยไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ใครมีรูปทางเข้าสถานี Keisei Narita Airport แบบลุคใหม่หน้าร้อนชัดชัด ขอบริจาคด้วยครับ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:04:31

ความคิดเห็นที่ 81 พอผ่าน Ticket Gate ลงไปที่ชานชลา ก็ยังคล้าย ๆ เดิม คือ เป็นเกาะกลาง มีรางอยู่ 2 ด้าน ข้างละ 1 ราง คือ ชานชลาที่ 1 และ ที่ 2 ขออภัยอีกครั้ง ไม่ได้ถ่ายรูปชานชลาของ Keisei ไว้ชัดชัด มีแต่รูปชานชลาของ JR ก็คล้าย ๆ กันนั่นแหละ มันอยู่ติดกัน แต่เข้าคนละประตู เอาไปดูให้นึกภาพออกก่อนละกัน คราวหน้าจะถ่ายเก็บไว้ Update รีวิวให้ชัดชัดแน่นอน จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:06:37

ความคิดเห็นที่ 82 ถึงรางรถไฟยังมี 2 รางเหมือนเดิม แต่ที่เปลี่ยนไป คือ การแบ่งพื้นที่ชานชลาของเคเซแบบใหม่ มี 2 รางเท่าเดิม แต่ซอยย่อยเป็น 4 ชานชลา!! (ถ้างงเด๋วมีแผนผังให้ดู) ตรงทางลงชานชลาของรถไฟเคเซหลังจากผ่าน Ticket Gate มาแล้ว จะแยกทางเข้าเป็น 2 ส่วนชัดเจน ด้วยสีส้ม และ สีฟ้า สีส้ม คือ ทางลงชานชลาของ “Narita Sky Access” สายใหม่ สีฟ้า คือ ทางลงชานชลาของ “Kesisei Main Line” สายเก่า ถ้าลงไม่ถูกทาง จะขึ้นรถผิดขบวน จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:08:44

ความคิดเห็นที่ 83 เอาผังสถานีมาให้ดู จะได้เห็นภาพชัดมากขึ้น ที่สถานี Keisei Narita Airport ชั้นใต้ดินเทอร์มินอล 1 พอสอดตั๋วผ่าน Ticket Gate เสร็จ จะเจอทางแยก ถ้าจะไปด้วย Narita Sky Access ก็เดินลงบันได ไปรอที่ชานชลาหมายเลข 1, 4 หรือ 5 ได้เลย แต่ถ้าต้องการไปด้วย Keisei Main Line สายเก่า ต้องสอดตั๋วผ่าน Ticket Gate อันที่สอง อีกครั้ง ก่อนจะเลี้ยวซ้ายลงบันไดไปที่ชานชลาหมายเลข 2 หรือ 3 ซึ่งอันที่จริง ถ้าดูจากแผนผัง ชานชลาหมายเลข 2 กับ 4 และ ชานชลาหมายเลข 3 กับ 5 มันก็เป็นชานชลาเดียวกันนั่นแหละ แค่มีรั้วมากั้นไว้ และต้องเดินลงคนละบันไดเท่านั้น คือพื้นที่มันมีจำกัด ขยายไม่ได้มาก พอมีรถไฟสายใหม่ ๆ เพิ่ม แต่เพิ่มรางไม่ได้ ก็ต้องทำแบบนี้นั่นแหละครับ อ้อ.. สถานีนี้ มีรางย่อยเพิ่มอีก 1 เส้นสั้น ๆ เป็นชานชลาหมายเลข 1 สำหรับ Narita Sky Access ที่สร้างแยกขึ้นมาใหม่ครับ ถ้าลงบันไดไม่ถูกช่อง จะไม่เจอชานชลานี้ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:10:47

ความคิดเห็นที่ 84 ส่วนที่สถานี Keisei Airport Terminal 2 ที่ชั้นใต้ดินของเทอร์มินอล 2 ก็คล้าย ๆ กัน คือ พอสอดตั๋วเดินผ่าน Ticket Gate แรกเข้าไป ก็จะเจอป้ายบอกทางแยก ถ้าเลี้ยวลงบันไดทางซ้าย ก็จะเจอชานชลาที่ 1 กับ 2 สำหรับรอรถไฟสาย Narita Sky Access ถ้าเดินตรงไป ต้องสอดตั๋วผ่าน Ticket Gate ที่ 2 ก็จะเจอทางลงไปชานชลาที่ 3 และ 4 สำหรับรอรถไฟสายเดิม Keisei Main Line ตอนขาเข้าสถานีก็ไม่เท่าไหร่ เดินสอดตั๋วไปตามป้ายไม่ยาก ยังไงเราก็ต้องรอหยิบตั๋วคืนจากเครื่อง เอาไว้ไปเสียบประตูตอนขาออกที่ปลายทาง ตามความเคยชินที่เราเคยทำกับรถไฟ BTS & MRT บ้านเรา แต่ตอนขากลับ ตอนขึ้นจากรถไฟ จะไปเข้าสนามบิน ถ้ามาด้วย Keisei Main Line สายสีฟ้า สายเก่า จะต้องผ่าน Ticket Gate 2 ครั้ง ตอนที่ผ่าน Ticket อันแรก เครื่องจะคายบัตรคืนให้ ยังไม่ยึดไว้ อย่าลืมดึงออกมานะครับ จะได้เอามาใช้สอดเข้า Ticket Gate ที่ 2 ซึ่งเครื่องจะดูดบัตรไปเก็บตามระเบียบที่จุดนี้ ถ้าลืมดึงบัตรจาก Ticket Gate แรก จะไม่มีบัตรไปเสียบผ่านประตูที่ 2 แล้วจะเดินออกจากสถานีไม่ได้ อาจต้องวุ่นวายเรียกเจ้าหน้าที่มาเคลียร์ให้อีก เจ้าหน้าที่ของเค้ายิ่งไม่เก่งภาษาอังกฤษอยู่ด้วย กว่าจะคุยกันรู้เรื่องคงเมื่อยมือกันพอดี จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:15:23

ความคิดเห็นที่ 85 รั้วกั้นระหว่างชานชลาที่ซอยย่อย เป็นชานชลาย่อยสำหรับสายเก่าและใหม่ ก็ทำง่าย ๆ แบบนี้แหละครับ ถ้าลงบันไดผิด ต้องเดินขึ้นไปลงบันไดใหม่นะ เจ้าหน้าที่เค้าจะไม่ให้เดินลัดตรงช่องว่างนี้ เดี๋ยวจะพลัดตกชานชลาแข้งขาหักได้ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:18:34

ความคิดเห็นที่ 86 ถ้าลงชานชลาผิด หรือตอนขากลับจากโตเกียวไปสนามบิน ถ้าไปขึ้นรถไฟเคเซหว่างทาง แล้วทางสถานีไม่ได้แยกชานชลา จะรู้ได้ยังไงว่ารถไฟคันไหนเป็นสายเก่า หรือ ใหม่?? ดูที่ป้ายข้างรถไฟได้เลยครับ เค้ามีบอกไว้ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:19:49

ความคิดเห็นที่ 87 เอารูปมาขอบคุณคร้าบบบบ จากคุณ : ประธานชมรมคนมีแฟนน่ารัก เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:22:01

ความคิดเห็นที่ 88 ข้อมูลหมดแล้วครับ.. ใครมีคำถามอะไรเกี่ยวกับรถไฟเข้าเมือง แปะไว้ได้เลย แล้วผมจะแวะมาตอบให้ตอนสาย ๆ ลานอนก่อนนะครับ.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ส.ค. 53 01:30:51