ความคิดเห็นที่ 1 เขาก็มีแบบ express line มีที่นั่ง มีโบกี้เฉพาะสำหรับขนกระเป๋าแยกต่างหาก และวิ่งตรงสู่สนามบินนี่ครับ ส่วน city line ชื่อมันก็บอกว่าเป็นการขนคนในเมืองแบบ city จากคุณ : เจเค..LSKY เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:08:56

ความคิดเห็นที่ 2   ประตูรถก็ปิดเสียงดัง ที่นั่งก็นั่งไม่เต็มตูด บางสถานีอยู่ไกล้จนสมารถเดินถึง นั่งไปมีเสียงเหมือนอะไรหลุด ไม่กล้าถามหาความปลอดภัย ของเล่นราคาแพงของการรถไฟ ที่รัฐบาลซื้อให้ ด้วยเงินภาษีของประชาชน จากคุณ : kim เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:14:57 A:115.87.86.206 X: TicketID:253599

ความคิดเห็นที่ 3 รู้ไม่จริง แล้วก็มาพูด น่ารังเกียจ จากคุณ : Into the Groove เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:18:08

ความคิดเห็นที่ 4   ระหว่าง ประตูเปิดปิดเสียงดัง กับวิ่งๆด้วยความเร็วแล้วเสียงลมเข้ามาตลอดทาง เลือกอะไรครับ? จากคุณ : คนลาดพร้าว71 เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:18:30

ความคิดเห็นที่ 5 เรื่องแบบนี้มักจะมีความเห็นประเภทขอ "ติ" ไว้ก่อน โดยไม่มีข้อมูลหรือหลักฐานมารองรับ แบบ คห.2 แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 13:29:36 จากคุณ : สัญญาณหางปลา เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:26:37

ความคิดเห็นที่ 6 ตอบ จขกท. ไม่แคบไปนะครับ เพราะรางที่ใช้ก็เป็นขนาดทางมาตรฐานสำหรับรถที่ใช้ความเร็วสูงอยู่แล้ว ดังนั้นตัวรถมันก็ต้องเหมาะกับขนาดราง รถไฟด่วนสนามบินในต่างประเทศ อย่างเพื่อนบ้าน มาเลเซีย ภายในรถก็กว้างขนาดนี้หละครับ จากคุณ : สัญญาณหางปลา เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:29:12

ความคิดเห็นที่ 7   รู้ไม่จริงได้อย่างไร ผมขึ้นไปมาแล้ว บ่อย โบกี้ เล็กนิดเดียว ที่วางกระเป๋า วางแปบเดียวก้อเต็ม แบบประมูล ที่เหนตอนแรก จะเปนเบาะ นุ่ม มิใช่หรือ เบาะแบบหันหน้าไปทางเดียว แบบบนเครื่องบินน่ะ แล้วไง ได้โบกี้ เก้าอี้แบบเหลือแค่นี้ เจ็บตูด ถ้าได้นั่ง นี่ว่าจะพูดนานแล้ว เอามาพูด ดัดหลังก่อนเด่วมันคิดราคาแพงฮี่ๆๆ คุณคิดดูสิ สาธารณูปโภค ใช้เงินภาษี แต่เอาโบกี้ หั่นฮั้วกันจนได้ เปนแบบนี้มา จิงๆมันต้องได้เปนแบบ ดีกว่านี้ ทั้งเก้าอี้ทั้งเบาะน่ะ จะบอกว่า นั่งแค่แปบเดียว คิดไรมาก กำเวร นี่เงินภาษี ซื้อทั้งทีก้อเอาดีๆบ้างดิ คนไทยเรามีนิสัย หากใครเหนต่าง ก้อว่าติ แต่ข้อเท็จริง เราไม่เคยใส่ใจไร เค้าทำให้ เราก้อใช้ แล้วก้อพูดช่างมัน ชินแล้ว จนป่านนี้ เราถึงเพ่งมีรถไฟฟ้า ไงล่ะ แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 13:42:31 แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 13:40:23 แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 13:35:54 แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 13:30:00 จากคุณ : กองรบวีรบุรุษ เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:29:13

ความคิดเห็นที่ 8 ตามคห.1 เลย ติไว้ก่อน... ไม่รุ้จักหาข้อมูล จากคุณ : ตะวันรุ่งทุ่งรังสิต เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:29:31

ความคิดเห็นที่ 9 เขาเรียกว่าอคติ 555 จากคุณ : oumbkk เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:49:49

ความคิดเห็นที่ 10 ล่อเป้า ... จากคุณ : ใต้ดาวดวงเดียวกัน เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 13:52:36

ความคิดเห็นที่ 11 มีไว้ให้ใช้ ก็บุญละค้าาา จากคุณ : ความสุขของจูหมูอ้วน เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:05:24

ความคิดเห็นที่ 12 ผมติเรื่องเวลาเปิดบริการมากกว่าอ่ะ น่าจะมีวิ่งตลอดคืนด้วยซ้ำ แต่ช่วงดึกๆ ก็เว้นช่วงห่างมากหน่อย หรือไม่ก็เปิดสักตี 4 ปิด ตี 2 อะไรก็ว่าไป เพราะคนไปไฟลท์เช้าสุดก็ขึ้นไม่ได้รถไฟฟ้ายังไม่เปิด (หรือรถไฟฟ้าจำเป็นต้องมีปิด maintenance เจียร์รางทุกคืนแบบ BTS เลยต้องปิดช่วงเที่ยงคืน - หกโมงเช้า) จากคุณ : David_kop เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:07:10

ความคิดเห็นที่ 13 ได้มีให้ใช้ก็บุญแล้วจริงๆครับ ว่าแต่ตอนนี้เค้าเปิดบริการอย่างสมบูรณ์แล้วหรอครับ?       ถ้าอะไรๆลงตัวกว่านี้  มีขบวนรถมาเสริมความถี่มากกว่านี้ คนอาจไม่แน่นขนาดนี้ ที่สำคัญ   การขนส่งสาธารณะอย่างงี้ก็ไม่เหมาะกับการขนกระเป๋าใบใหญ่ๆอยู่แล้วนี่ครับถ้าไม่ใช่จุดขึ้นลงเฉพาะ  ด้วยเหตุผลความปลอดภัย +ความจำกัดด้านเนื้อที่บนรถ จากคุณ : นายกาเมศ เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:14:24

ความคิดเห็นที่ 14 ต้องนั่ง express line ถึงจะมีที่วางกระเป๋า จากคุณ : www3www เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:21:44

ความคิดเห็นที่ 15 เอาเฮะน่า....ดีกว่าไม่มีใช้......คิดมากไปฉีเหนียวเปล่าๆ จากคุณ : ชักธง1 เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:31:55

ความคิดเห็นที่ 16 ช่วงทดลองวิ่งเป็นขบวน City Line ครับ ถ้าเป็นขบวน Express Line ภายในจะเป็นเบาะแบบกำมะหยี่ มีโบกี้สำหรับบรรทุกกระเป๋า http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2654&postdays=0&postorder=asc&start=40 จากคุณ : M-Speed เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:32:46

ความคิดเห็นที่ 17 จขกท.ขึ้น city line ครับ มันไม่ได้มีไว้เพื่อขนกระเป๋าเข้าสนามบินโดนเฉพาะ ติเพราะเข้าใจผิด เนื่องจากใช้งานผิดประเภทนะครับ = _ ='' ถ้า express line จะกว้างกว่านี้ครับ คันสีแดง จากคุณ : geefa เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:37:55

ความคิดเห็นที่ 18 ผมใช้มาสามครั้งแล้วครับ city line มีที่วางกระเป๋า ติดกับประตูเข้าออกตัวรถ แต่แทบไม่มีคนได้วางกระเป๋า ต้องเอากระเป๋ามาวางขวางทางเดิน เพราะอะไร เพราะตรงที่วางกระเป๋า ซึ่งไม่มีที่นั่ง แต่จะมีผู้โดยสารที่เข้าไปยืนพิงผนังของตัวรถอยู่ครับ แล้วก็สังเกตุเห็นว่า พอมี ผดส. ที่มีกระเป๋าเดินทางใบโตๆ เข้ามา คนที่ยืนในที่วางกระเป๋า ก็ไม่มีใครสนใจเดินออกมา เพื่อให้คนที่มีกระเป๋าได้เอาเข้าไปวางได้ ก็เลยต้องวางมันตรงทางเดินกลางรถนั่นแหละครับ จากคุณ : o_taro_cmu เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:39:47

ความคิดเห็นที่ 19 เมื่อไหร่ทางเดินเชื่อมกับBTSพญาไทจะเสร็จสักที จากคุณ : Beingbig เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:42:33

ความคิดเห็นที่ 20 รู้สึกว่าถ้าเป็นแบบ Express Line เราสามารถ check-in ที่สถานีเลยรึเปล่าครับ ดังนั้นกระเป๋าใบใหญ่จึงไม่น่ามีแล้ว มีแต่กระเป๋าใบเล็กที่เอาขึ้นเครื่องได้ ผมว่า จขกท คงจะเข้าใจผิดนิดหน่อย ส่วนกระเป๋าใหญ่ๆจะอยู่ในโบกี้หลังๆ เพื่อขึ้นเครื่องโดยตรงเลย (รึเปล่า เพราะ Check-In แล้ว ใครทราบรบกวนตอบหน่อยครับ)   แล้วก็รถที่ใช้จะเป็นแบบ คห ที่ 16 มากกว่า ส่วนรถที่ใช้ตอนนี้เป็นแบบ City Line ซึ่งจอดทุดสถานี มีไว้เพื่อขน "คน" อย่างที่จขกท บ่นนั่นแหล่ะคับ เพราะมันเป็นคล้ายๆ BTS ส่วนตัวคิดว่า น่าจะมีตั้งนานแล้ว เพราะคนที่อยู่ชานเมือง อย่างนนทบุรี หรือ ปทุมธานี จะได้ปลดแอกจากแท็กซี่ที่ชอบคิดค่าต่างจังหวัดซะที (ไม่รู้เดี๋ยวนี้ยังมีอยู่รึเปล่า แต่เมื่อสองสามปีก่อน โดนมาแล้ว T T) PS 1. เท่าที่อ่านจากข่าวมา ดูเหมือนว่าระบบกระเป๋ายังไม่เรียบร้อย ดังนั้นคิดว่าเดี๋ยวคงต้องมีคนมาบ่นอีกแน่นอน :) 2. ตอนนี้เป็นช่วงทดสอบระบบ รู้สึกว่ารถ Express Line จะยังไม่ได้วิ่งนะคับ 3. ราคาของรถสองแบบ ไม่เท่ากันนะคับ รู้สึกจะแพงกว่าเยอะเหมือนกัน จากคุณ : BankBD เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 14:47:33

ความคิดเห็นที่ 21   สิ่งที่ติไปเนี่ยก็ติแบบคนที่ไปใช้บริการมาแล้วหลายครั้งไม่ได้มั่ว ผมก็ไม่อยากเปรียบกับของเมืองนอกหรอกน่ะเอาแค่BTSหรือMRTก็พอ ถ้างั้นผู้รู้ทั้งหลายก็ช่วยตอบเป็นวิทยาทานหน่อยสิครับ 1.ทำไมเวลาประตูปิดถึงเสียงดังมาก 2.ใช้บริการครั้งล่าสุดเมื่อวันพฤหัสที่ผ่านมาไปส่งเพื่อนญี่ปุ่นที่สนามบินโดยใช้บริการแอร์พอร์ตลิงค์จากพญาไทเที่ยวเกือบสุดท้ายขณะที่วิ่งอยู่ระหว่างสถานีราชปรารภมาแอร์พอร์ตลิงค์อโศกเกิดเสียงดังใต้ท้องรถเหมือนมีอะไรหลุดหรือสดุดประมาน3ครั้ง จนเพื่อนชาวญี่ปุ่นถามว่าเกิดอะไรขึ้น แล้วคนอินเดียที่ยืนอยู่ข้างหน้าก็ถามด้วยความตกใจ เราก็ได้แต่บอกว่าคงไม่มีอะไรมั้ง 3.ที่นั่งแคบถ้าเคยนั่งMRTหรือฺBTSแล้วลองมานั่งแอร์พอร์ตลิ้งดูก็จะรู้ 4.สถานีราชปรารภกับพญาไทไกล้กันมากถ้าเกิดจากการวางแผนที่ดีมันก็น่าจะดีกว่านี้ 5.เวลารถออกตัวทำไมมันกระชากแรงจัง 6.ในตัวรถการตกแต่งก็ดูใช้วัสดุแย่กว่าMRTหรือBTS ที่เขียนมาเนี่ยก็ไม่ใช่จะอะไรหรอกน่ะแค่อยากจะบอกว่าไปใช้บริการมาแล้วแล้วมันไม่ไม่ค่อยรู้สึกดีก็เท่านั้น ยังไงเสียมันก็ยังอยู่กับเราไปอีกนานหวังว่าเมื่อเปิดบริการเต็มรูปแบบแล้วคงจะมีอะไรดีขึ้นน่ะ อีกอย่างผู้ที่จะสร้างทั้งหลายจะสร้างอะไรก็คิดให้มันยาวๆๆวางแผนให้มันดีๆๆกินให้มันน้อยๆๆหน่อยหรือเลิกกินไปเลยได้ก็จะดี จากคุณ : kim เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:03:58 A:115.87.86.206 X: TicketID:253599

ความคิดเห็นที่ 22 จากที่เคยหาข้อมูลมานะครับ ผมเข้าใจว่า... ผู้โดยสารที่ใช้บริการรถประเภท Express Line สามารถทำการ Check-In ได้ที่สถานี หลังจาก Check-In เรียบร้อยแล้วก็ไม่ต้องยุ่งกับสัมภาระอีกเลยครับ สัมภาระจะถูกขนขึ้นรถ Express Line ในโบกี้เฉพาะสำหรับการขนสัมภาระ และหลังจากเดินทางถึงสนามบินสุวรรณภูมิแล้ว กระเป๋าจะถูกนำส่งต่อไปสู่เครื่องบินที่จะเราจะโดยสาร โดยหน้าที่ของเราก็แค่เดินเข้าไปขึ้นเครื่องเท่านั้นเองครับ แต่เพื่อความถูกต้องของข้อมูล รอคนมาคอนเฟิร์มอีกที เผื่อมีอะไรที่เข้าใจคลาดเคลื่อน ^^ จากคุณ : satawara เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:06:34

ความคิดเห็นที่ 23 เค้ามี in town เช็คอิน นะจ๊ะ จะบ่นทำไม กระเป๋าใหญ่ก็เช็คอินไปแล้ว ที่วางกระเป๋าก็ไม่ต้องมีแล้วด้วย +++++ ยกเว้นว่างกไม่อยากเสีย 100 บาท ก็เลยดันทุรังขึ้นสาย city line แล้วลากกระเป๋าใหญ่ๆ เข้าไปวางขวางชาวบ้านเค้า แถมด่ารถไฟอีกว่าไม่มีที่ให้ไว้กระเป๋า +++++ อันนี้เค้าเรียกใช้ของผิดประเภท ผิดวิธีเอง แล้วว่าคนอื่นเค้าผิด ไม่ดีนะจ๊ะ จากคุณ : bangkok dream เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:16:53

ความคิดเห็นที่ 24   #21 ย้อนไปอ่าน #4 รถไฟฟ้ารุ่นนี้ออกแบบมาให้วิ่งแบบความเร็วสูง ถ้าประตูแบบ Bts เวลาวิ่งเร็วๆ เสียงมันจะดังตลอดเวลา เพราะซอกเล็กๆ ลมมันเข้ามาได้ จากคุณ : คนลาดพร้าว71 เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:31:31

ความคิดเห็นที่ 25   แล้ว ราชปรารภ ใกล้กับพญาไทจะมาบ่นทำไมครับ ? พญาไทเอาไว้ต่อไปBTS ส่วนราชปรารภ เอาไว้สำหรับย่านประตูน้า หรึอจะให้2สถานียุบรวมกัน แล้วสร้างเข้าไปลึกๆ ให้ห่างจากถนนใหญ่ไปเลย มันจะได้กึ่งกลางสมใจอยาก จากคุณ : คนลาดพร้าว71 เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:35:43

ความคิดเห็นที่ 26 จขกท. มีข้อมูลน้อยเกิน ไปลองใช้แค่นั้น เห็นแค่นั้น ก็คิดว่ามีแค่นั้น จาก คห.7 รถแบบที่คุณถามหา คห.16 เขาเอารูปมาให้ดูแล้วครับ น่าจะกระจ่างขึ้น แล้วเรื่องกระเป๋าเขาไม่ได้ให้เอากระเป๋ามาไว้กับตัว หลังจากเช็คอินที่สถานี มักกะสันแล้ว กระเป๋าจะถูกขนไปไว้ในโบกี้ต่างหากที่มีไว้สำหรับขนกระเป๋าอย่างเดียว ส่วนสาย city line ที่วิ่งทดสอบอยู่ในปัจจุบันนี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ในการขนคน มาสนามบินซะทีเดียว มันก็เลยจอดทุกสถานีเพื่อขนคนทั่วไปที่เดินทางสนเส้นทางนั้น เพราะฉะนั้นเรื่องกระเป๋าใบใหญ่ๆ จึงไม่รองรับสำหรับ city line ใครนั่งก็คงผจญชะตากรรมเอาเอง อยากนั่งสบายก็ไปจ่ายแพง express line สำหรับตัวรถไฟนั้นที่ผมเคยนั่งมาก็มีปัญหาคล้ายๆ คห 21 ซึ่งคงเป็นปัญหา ธรรมดา(ที่ไม่ธรรมดา)ของรถไฟรุ่นนี้ และเห็นด้วยว่าทำไมไม่เอารุ่นที่ดีกว่านี้ จากคุณ : -=เหมือนจะใช่=- เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:42:46

ความคิดเห็นที่ 27 ผดส. กระเป๋าใหญ่ทุกคนไม่ได้ถูกบังคับให้ต้องเชคอินที่มักกะสันนะครับ ถึงจะมีกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ ก็ขึ้นโดยสารจากพญาไท หรือราชปรารภ หรือสถานีหลังจากมักกะสันไปแล้วได้ครับ ต่อให้ express line ลดค่าตั๋วถูกกว่านี้อีก ถ้าอยู่ใกล้ สถานีพญาไท หรือหัวหมาก ลาดกระบัง ก็ต้องมีคนพากระเป๋าขึ้น city line ต่อเดียวไปสุวรรณภูมิแน่นอนครับ ไม่ใช่เพราะตระหนี่ถี่เหนียวแน่นอน ไม่งั้นเค้าจะเว้นช่องวางสัมภาระ และสร้างลิฟท์ที่สถานีไว้ทำไม ใช่มั้ยครับ ส่วนที่บอกว่าใช้ผิดประเภทนั้น ก็จริงบางส่วนครับ แต่ตอนนี้ express line ยังไม่เปิด เค้าก็ต้องใช้ city line นั่นแหละครับถูกแล้ว ส่วนช่องวางสัมภาระเค้าก็มีให้ครับ ถ้ามีคนเข้าใจ ว่าที่วางกระเป๋าเป็นที่ยืนพิง ไม่ใช่ที่วางสัมภาระ ก็ต้องอาศัยบอกกล่าวกันครับ จะได้ไม่ไปขวางทางเดิน หรือ เข้าออกตัวรถ ถ้าจะคิดว่า คุณมีกระเป๋าใหญ่ๆ คุณจะแบกเข้ามาทำไม ไปเชคอินมักกะสันโน่น ผมเห็นว่าไม่ถูกซะทีเดียวนะครับ ด้วยความเคารพครับ จากคุณ : o_taro_cmu เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:54:50

ความคิดเห็นที่ 28 ผมว่า มีให้ใช้ ยังไงก็ดีกว่าไม่มีให้ใช้นะ จากคุณ : IwannaFly เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 15:57:57

ความคิดเห็นที่ 29 เห็นด้วยกับความเห็น 12 ค่ะ เราอยากใช้บริการ เครื่องออก 6โมงเช้า ก็อดไป ขากลับ กลับมา 5ทุ่มเที่ยงคืน ก็อดอีก ถ้าไปสนามบินตอนตี4 ตี 5  หรือช่วง 4ทุ่ม ถึง ตี 2 จะเห็นว่าคนเยอะมาก ไม่ว่าจะเป็นคนไปส่ง ไปรับ หรือ ผู้โดยสารเอง จึงอยากให้ขยายเวลาเปิดบริการอีกซักหน่อย คงจะมีประโยชน์มากกว่านี้ค่ะ จากคุณ : ดูเดือนนับดาว เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 16:23:12

ความคิดเห็นที่ 30   เข้าใจผิดใช่ไหม ที่ตั้งกระทู้มานี่ จากคุณ : ใจดี ให้ยืม เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 16:43:19

ความคิดเห็นที่ 31   จะมาบ่นทำไมครับ เค้าก็บอกแล้วว่าช่วงนี้ทดลองวิ่ง อาจจะมีข้อบกพร่องบ้าง ของฟรีคนก็ขึ้นเยอะเป็นธรรมดา ไว้รอเค้าเก็บเงินก่อน แล้วมีขบวนรถไฟทั้ง 2 แบบ Express line, City line มาวิ่ง ตอนนั้นมีอะไรไม่ชอบค่อยมาบ่น จากคุณ : Wa-Tar-Bu เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:15:31

ความคิดเห็นที่ 32 ช่างมันเต๊อะ ประเทศไทย รถไฟฟ้าแต่ละสาย มันเลือดตาแทบกระเด็น มีมาแต่ละสายเหมือน สวรรค์ทรงโปรดอ่ะ จากคุณ : ฉันมันตัวเปล่า เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:24:12

ความคิดเห็นที่ 33 - สาย  Cityline เอาไว้ทั้งขนคนเดินทางจากลาดกระบังเข้ามากรุงเทพชั้นใน และขนคนไปสนามบินด้วยครับ ก็แบ่งๆกันใช้งานไป เพราะถ้าหากจะเน้นขนคนไปสนามบินหรือขนคนจากสนามบินเข้าเมือง ก็ใช้บริการ Express line ครับผม - ส่วนที่เปิดบริการ 06.00-24.00 น. นั้นก็เพราะเวลา 00.00-05.59 น. ต้องเผื่อเวลาเอาไว้ซ่อมบำรุงสภาพราง, ขบวนรถ และระบบการเดินรถครับ หากเปิดตลอด 24 ชั่วโมง รางและตัวขบวนรถจะไม่ได้รับการซ่อมบำรุงที่ดีพอ เหมือน BTS และ MRT นั้นแลที่ต้องมีการซ่อมแซมเป็นประจำ เนื่องจากขบวนรถวิ่งค่อนข้างถี่ครับ 10-15 นาทีต่อคัน และพอไปถึงปลายทางรถก็ได้พักแค่ 2-5 นาทีก็ต้องวิ่งออกมาต่อเลย เวลาจะทำความสะอาดและซ่อมบำรุงก็ไม่มีตามไปด้วย เคยสอบถามเจ้าหน้าที่ เขาก็บอกว่าอยากจะเปิด 24 ชั่วโมงเหมือนกัน แต่ตอนนี้มีปัญหาเรื่องการจัดการด้านการซ่อมบำรุงว่า หากเปิดตลอดจะจัดการซ่อมบำรุงกันอย่างไร เลยยังไม่สามารถเปิด 24 ชั่วโมงได้ครับ แต่อนาคตไม่แน่ - ส่วนเรื่องสถานีใกล้กันเกินไป โดยเฉพาะสถานีราชปรารภและพญาไท ที่ห่างกันแค่ 1 กิโลเมตรเศษๆนั้น ก็เอาไว้สำหรับสาย Cityline หน่ะครับ เพื่อให้คนเดินทางลงที่ประตูน้ำ-ถนนราชปรารภได้ และไปลงที่พญาไทเพื่อต่อ BTS ได้ ซึ่งการจอดก็ไม่ถือว่าทำให้ขบวนรถเสียเวลาเดินทางไปมากเกินไปนัก และเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารด้วยครับ แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 17:30:40 จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:28:29

ความคิดเห็นที่ 34 เอาเท่าที่ทราบน่ะครับ รถวิ่งด้วยความเร็ว 160 กม/ชม ทำให้ประตูต้องปิดสนิทมากกว่า BTS หรือ MRT อาจจะเป็นสาเหตุนี้ที่ปิดเสียงดัง ที่สำคัญรถไฟนี้ซื้อจาก Siemen ครับ ไม่ได้ต่อใช้เอง ยังไงมันต้องผ่านมาตรฐานเยอรมันแล้วครับ เราอาจจะชินกับรถไฟรุ่นที่ใช้กับ BTS หรือ MRT มากไปหรือเปล่าเลยไม่ชิน เสียงดังระหว่างวิ่ง มีสองอย่างคือ ตรงจุดสับรางครับ เนื่องจากรถวิ่งเร็ว เสียงเลยดังมาก อีกอันคือเสียงสลับระบบไฟ 2 แหล่ง บริเวณถนนพัฒนาการ เนื่องจากมีแหล่งจ่ายไฟจาก 2 ที่ คือจากสุวรรณภูมิ กับ มักกะสัน ตอนที่รถสลับไปใช้อีกระบบ มันจะมีสปริงอยู่บนหลังคารถ ที่คอยสร้างแรงกด ระหว่างอุปกรณ์รับไฟ กับสายไฟด้านบน  เมือสปริงไม่ได้กดสายไฟด้านบน มันจะยืดขึ้น เมื่อไปถึงสายไฟอีกฟาก มันก็กดลง ซึ่งจะมีแรงกระแทกระหว่าสายไฟกับอุปกรณ์ตัวนี้บนหลังคาเลยทำให้เกิดเสียงดังครับ ไม่เหมือน BTS หรือ MRT ที่ใช้ระบบรางที่ 3 ด้านล่าง ซึ่งจะไม่ได้ยินเสียงในจุดนี้ จากคุณ : tpncs เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:40:20

ความคิดเห็นที่ 35 วันก่อนก็เพิ่งขึ้น .. ที่นั่งแย่ ปิดประตูเสียงดัง เห็นด้วยครับ แต่มันเป็นเรื่องปลีกย่อย .. ผมว่าที่แย่มาก ๆ ในความคิดคือ 1. บันไดเลื่อนมีแต่ขาขึ้นไม่มีขาลง (ที่สถานีพญาไท) .. คงจะคิดว่าคนที่กลับจากสนามบินไม่มีกระเป๋ามั้ง 2. ถ้าคุณต้องการต่อรถแท็กซี่ในเวลาเร่งด่วน คุณจะต้องเจอกับแท็กซี่กิตติมศักดิ์เลือกลูกค้าและต้องยืนรอรถที่ดีเป็นเวลากว่าชั่วโมง .. ควรจะมีระบบจัดการที่ดีกว่านี้ 3. ตอนนี้ทางเชื่อม BTS ยังไม่เสร็จ ใครมีสัมภาระเหนื่อย .. แต่คงไม่นานเกินรอ ป.ล. สงสารเจ้าของกระทู้โดนเจ้าถิ่นรุม... พูดดี ๆ กันก็ได้ครับไม่ต้องโชว์พาวมาก.. จากคุณ : daymon (daymon) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:42:28

ความคิดเห็นที่ 36 ดีใจครับที่ จขกท. กับ คห. 2 ไปลองนั่งแล้วรู้จักสังเกตสิ่งต่างๆ ซึ่งเป็นเรื่องที่ดีมากๆ ครับ เพราะสิ่งที่น่ากลัวสำหรับบ้านเราอย่างนึงคือคนทั่วไปไม่ค่อยสนใจประเด็นสาธารณะ ใช้อย่างเดียว ไม่ช่วยสังเกต ไม่ค่อยช่วยกันตรวจสอบ จึงทำให้มีช่องโหว่ในบ้านเมืองเกิดขึ้นมากมาย แต่จากตรงนี้ อยากให้สังเกตแล้วลองคิดต่อไปอีกนะครับ - ข้างขบวนทำไมจึงเขียนว่า City Line มีขบวนประเภทอื่นอีกหรือไม่ - รถไฟในโลกนี้มีมาตรฐานความกว้างของรางเท่าไหร่ มีกี่แบบ แล้วแอร์พอร์ตลิงค์บ้านเราใช้รางแบบไหน รถรุ่นนี้ความกว้างขบวนเท่าไหร่ แล้วเมืองนอกที่ จขกท รู้สึกว่ากว้างกว่าเขาใช้รางแบบไหน ความกว้างขบวนเท่าไหร่ ลองค้นคว้าข้อมูลจากอินเทอร์เน็ต แล้วว่ากันเป็นตัวเลขครับ โดยพยายามไม่ใช้สายตาและความรู้สึกมาตัดสิน เพราะวัดไม่ได้ครับ - ทำไมลักษณะทางกายภาพของรถแอร์พอร์ติลิงค์ จึงแตกต่างจากพวกรถไฟฟ้าที่วิ่งในเมือง (BTS, MRT) ทั้งการวางจุดจ่ายไฟ รุ่นขบวน รวมถึงประตู คำตอบคือรถแอร์พอร์ตลิงค์เป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูง ซึ่งจะสังเกตว่าวิ่งเร็วขนาดนี้ แต่เสียงลมลอดเข้าขบวนน้อยมาก เพราะประตูล็อกไว้อย่างแน่นหนา ส่วนรถไฟฟ้าที่วิ่งในเมืองใช้ความเร็วต่ำกว่ามาก ประตูจึงไม่ต้องล็อกแน่นหนาเท่า - การวางสถานีของรถไฟฟ้าต้องทำการศึกษาความคุ้มทุนของการสร้างกันเป็นเรื่องเป็นราวเลยทีเดียว และเขาจะว่ากันด้วยตัวเลข / ความหนาแน่นของชุมชนในบริเวณนั้น สร้างไม่สร้างว่ากันที่ตัวเลข ซึ่งแถวราชปรารภก็มีประตูน้ำซึ่งไม่ต้องพูดถึงความหนาแน่นเลย และก็เป็นจุดปลายทางของนักท่องเที่ยวด้วย - เสียงดังที่เกิดขึ้นข้างนอก โดยเฉพาะช่วงสถานีรามคำแหง เขาจะมีสติกเกอร์ติดไว้บนรถเลยว่าเป็นอาการปกติของการทำงาน ไม่ใช่อาการผิดปกติ แต่รถระดับ Siemens ผมก็เชื่อใจในมาตรฐานของเขาครับ ไม่ปลอดภัยเขาไม่ปล่อยไว้แน่ (ส่วนเหตุผล ขอขอบคุณ คห.34 ด้วยครับ อยากทราบเหตุผลพอดีเลย) การสังเกตเป็นเรื่องที่ดีมาก แต่หากทำได้ อย่าหยุดแค่ความรู้สึกของเรา แนะนำให้ศึกษาข้อมูล ข้อเท็จจริงต่อไปอีกครับ มันจะทำให้การศึกษาเรื่องนั้นของคุณมีความรู้ในเรื่องนั้นจริงๆ และสามารถ discuss กับบุคคลอื่นๆ ได้อย่างถูกต้อง และเกิดความสบายใจ ไม่ให้เขาว่าว่าเราไม่รู้จริงได้ อีกเรื่องที่อยากฝากไว้ ผมค่อนข้างรู้สึกปวดตับกับหลายส่วนของสังคมที่ชอบสังเกตว่า พอเริ่มมีอะไรนิดอะไรหน่อยผิดปกติ ----> ลงข้อสรุปว่านักการเมืองโกง ไปเสียหมด ไม่ทราบว่าเป็นเหตุนี้หรือไม่ที่ทำให้บ้านเมืองของเราพัฒนาได้เพียงครึ่งๆ กลางๆ เพราะคนทำงานไม่กล้าทำอะไรเต็มที่ แม้แต่ของเก่าสภาพไม่ดีก็ไม่กล้าซื้อใหม่ (เช่น ฮ. ) เพราะกลัวจะโดนตราหน้าว่า โกง ซึ่งอันที่จริงผมเชื่อว่าคนตั้งใจทำงานจริงๆ และสุจริตในบ้านเรายังมีอีกมากเลยครับ แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 17:58:26 แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 17:46:04 จากคุณ : COLORS เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:43:28

ความคิดเห็นที่ 37 ถ้าเปิด 24 ชม. ไม่ได้เพราะติดปัญหาเรื่องการซ่อมบำรุง ก็อยากให้เปิดเที่ยวพิเศษ Express Line สัก 1-2 เที่ยว  วิ่งเวลาประมาณ ตี 4 - ตี 5   เพื่อรองรับคนบินไฟลท์เช้าๆ จากคุณ : นายกาเมศ เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:48:11

ความคิดเห็นที่ 38 ให้กีบหลายๆคนไม่ได้ เนื่องจากหมด แต่ยังไงรุ่นนี้เมืองนอกเขาก็มีวิ่ง Desiro360 ที่อังกฤษ แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 17:50:38 จากคุณ : Alderwood เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 17:48:15

ความคิดเห็นที่ 39   ข่าวล่าสุดบอกจะเปิด 24 ชมหนิ จากคุณ : คนลาดพร้าว71 เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 18:26:54

ความคิดเห็นที่ 40   โง่แล้วยังอวดฉลาด เป็นไรมากปะ จากคุณ : gigaboyz เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 18:27:45

ความคิดเห็นที่ 41 คห.7 ที่คุณขี้นบ่อยน่ะมันสาย City Line ไม่ใช่ Express Line พรุ่งนี้ก็เปิดวิ่งแล้ว ลองไปขี้นเปรียบเทียบกันดูครับ เพราะ City Line มันใช้ขนคนเข้าเมืองด้วย ไม่ใช่ขนคนเข้าสนามบินอย่างเดียว และถ้าจะเข้าสนามบินโดยตรงเขาก็มีตัวเลือกให้เลือกในสาย Express Line แล้วไม่ใช่หรือครับ ถ้ามีกระเป๋าใบใหญ่แล้วอยากขี้น City Line ก็ต้องรับสภาพให้ได้ครับ และรถไฟฟ้า ARL บ้านเรา ตัวรถไฟก็ใช้แบบเดียวกับที่ LHR ในอังกฤษอยู่แล้วอย่างที่ คห.38 ว่ามาครับ ส่วนเรื่องเวลาถ้าปิดตีหนึ่งแล้วเริ่มตีห้าก็จะดีไม่น้อยครับ และเรื่องสถานีราชปรารภกับพญาไท ใกล้กันนั้น ก็อย่างที่มีคนบอกว่า เพื่อเชื่อมต่อกับ BTS ราชเทวีด้วย และอนาคตจะมีการขยายไปถึงบางซื่อ เพราะต่อไปสถานีบางซื่อจะใช้เป็นศูนย์กลางเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้าทุกสายเข้าด้วยกัน ****************************** อัตราค่าโดยสาร City Line 15 บาทต่อเที่ยว อัตราค่าโดยสาร Express Line ไป-กลับ 100 บาท  ถ้าจริงอย่างตามประกาศก็คุ้มครับ แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 18:45:27 แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 18:38:42 จากคุณ : คุณก้อง เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 18:30:42

ความคิดเห็นที่ 42 จริงๆ แล้วช่วงเวลาหลังเที่ยงคืนไปแล้ว อาจจะลดจำนวนขบวนลงเพื่อให้เหมาะสมกับการบำรุงทางได้นะครับ โดยเฉพาะตอนเช้าๆ เนี่ย ก็มีผู้เดินทางเยอะเหมือนกันครับ จากคุณ : KenshiroJr. เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 18:56:17

ความคิดเห็นที่ 43 เอ่อ..ไอ้ที่ประตูปิดเสียงดังเพราะรถไฟต้องวิ่งด้วยความเร็วสูงไม่เห็นจะเกี่ยวข้องกันเลย ผมเคยใช้ที่ ญี่ปุ่น กะที่ มาลเซีย ไม่เห็นมันเสียงดังเลยครับ ทั้งที่วิ่งเร็วกว่าอีก ที่นั่งเค้าสบายมากเลยครับนั่งหันหน้าเข้าหากัน หรือจะปรับหมุนก็ได้ กว้าง นุ่ม และเวลาวิ่งก้อเรียบดีครับ ไม่มีเสียงดังไรเลย ราคาจริงปีหน้า express line  150 บ.  ส่วน city line 45 บ. ครับ ถ้าครอบครัวผม หรือไปกะเพื่อน 3 คนขึ้นไป(450บ.) ผมเรียกแท็กซี่มารับหน้าบ้านครับ ไม่ต้องแบกกระเป๋าหอบหิ้วไปสนาณีรถไฟฟ้าให้เมื่อยตุ้ม ค่ารถถูกกว่าอีก ไปส่งถึงชั้น 4 ขาเข้าอีกต่างหาก แต่ถ้าไปคนเดียว ผมนั่ง city line ไปครับ 45 บ. ถึงช้าลงแค่ 10 นาที แต่ประหยัดตังค์ได้เป็น 100 แล้วไอ้ระบบ check in ที่สถานีรถไฟ นี่พวกคุณคิดว่า ความน่าจะเป็นไปได้มากแค่ไหน ขนาดพื้นที่ สุวรรณภูมิใหญ่ๆ ยังต่อแถวกันเป็นพรวนเลย แล้วนี่จะไม่คิวยาวเฟื้อยยืนรอจนเมื่อยต้มเหรอ หรือว่าจะต้องเปิดเค้าเตอร์เช็คอินทุกสายการบิน แล้วสถานีรถไฟมันจะรองรับได้เหรอ แล้วคุณมั่นใจได้แค่ใหนว่ากระเป๋าของคุณจะไปขึ้นเครื่องลำเดียวกะคุณ ในเมื่อมันขนมารวมกัน แล้วหลายสายการบิน แล้วหลายไฟล์บินที่บินเวลาไล่เลี่ยกัน ผมว่าโอกาสพลาดมีสูง และจะเสียเวลารอเช็คอินตรงนี้มากทีเดียว วุ่นวายมากๆเลยล่ะถ้าการจัดการไม่ค่อยดี เพราะคนจะมารวมกันที่สถานีมักกะสันที่เดียว ขนาดประเทศที่เค้ามีระเบียบวินัยมากๆ อย่าง ญี่ปุ่น ยังทำได้ยากเลย ที่ จขกท. ตั้งกระทู้ ผม ถือว่า เป็นสิ่งที่ดี อันไหนไม่ดีก็บอกกล่าวกันจะได้หาทางแก้ไข พวกเราจะได้ใช้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ในเมื่อใช้งบประมาณ่อสร้าง พอๆกับต่างประเทศ มันก็ควรใช้ได้ดีเหมือนต่างประเทศเช่นกัน ไม่ใช่ตามบุญตามกรรม หรือ มีให้ใช้ก็บุญแล้ว เพราะนี่คือเงินภาษีของพวกเราทุกคน ไม่ใช่เงินของนักบุญที่ใหน จากคุณ : closefriend เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 19:30:14

ความคิดเห็นที่ 44 อันนี้ไม่ทราบนะคะลองถามดูว่า ถ้าลง ARL รถด่วนที่มักกะสันแล้ว อยากต่อ BTS ทำไงคะ รอ city line เพื่อต่อรถไป ๑ สถานี หรือว่า เดินไป? คือคงทำได้ทั้ง ๒ แบบ แต่อยากทราบว่าคนออกแบบเค้าคิดไว้ยังไง อยากทราบเรื่องการจัดที่จอดรถและแท็กซื่ตรงสถานีมักกะสันด้วย เพราะรถตรงฝั่งราชปรารภติดมากกกกกกก อยู่แล้ว จะไหวหรือเปล่า ส่วน คห ๒๗ อันนี้ก็ถูกค่ะ ว่ามีคนลากกระเป๋าใหญ่ขึ้นที่สถานีอื่นด้วย ข้อนี้ลืมนึกไป และแล้วก็มาย้อนคิดถึงรถไฟประเทศอื่นที่เค้าพยายามคิดเผื่อคนที่มีความต้องการหลายรูปแบบ ไม่ใช่ว่าคนใช้ต้องปรับตามรถไฟ แต่รถไฟพยายามบริการคนใช้ให้ได้มากที่สุด คิดแล้วก็น่าอิจฉาเค้าจริงๆ สำหรับเรา ถ้ากระเป๋าเล็กและเดินทางคนเดียว ได้ลองใช้แน่ๆ แต่ถ้ากระเป๋าใหญ่ แท็กซี่=>รถไฟฟ้า=>ARL ท่าจะไม่ไหวแฮะ จากคุณ : bangkok dream เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 19:33:45

ความคิดเห็นที่ 45 ตอบ คห.43 1. ระบบเช็คอินที่มักกะสัน ผมคิดว่า คิดว่านะครับ คงไม่ได้เปิดให้บริการทุกสายการบิน 2. รถไฟด่วนสนามบินของมาเลเซียวิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเหมือนกันครับ และที่นั่งปรับหมุนไม่ได้ครับ แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 19:56:29 จากคุณ : สัญญาณหางปลา เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 19:55:58

ความคิดเห็นที่ 46 - สำหรับสถานีมักกะสันนั้นมีที่จอดรถค่อนข้างกว้างด้านหลังสถานีเลยครับ เพราะเป็นที่ว่างๆของการรถไฟอยู่แล้ว ส่วนกรณีรถติดด้านถนนราชปรารภนั้นไม่น่าห่วงเท่าไหร่ แต่น่าห่วงรถติดทางถนนอโศกมากกว่าหน่ะครับ เพราะอยู่ติดกันเลยทีเดียว หากสถานีมักกะสันเปิดเต็มรูปแบบ เกรงว่าด้านถนนอโศกจะรถติดมหาติดยิ่งขึ้นเพราะจะมีรถเข้าออกย่านสถานีจำนวนมากเลย - ส่วนระบบเช็คอินที่มักกะสันนั้น ถ้าทำดีๆก็คงจะดีครับ หวังว่าจะทำกันเป็นระบบไม่มั่วหน่ะครับ และหากผมเข้าใจไม่ผิดคงจะเปิดให้ผู้โดยสารที่โดยสาร Express line ซึ่งน่าจะมีจำนวนผู้โดยสารน้อยกว่า Cityline มากหน่ะครับ ความวุ่นวายและสับสนอาจจะน้อยลง - Express line น่าจะเหมาะกับชาวต่างชาติมากกว่าคนไทยครับ เพราะชาวต่างชาติเขาไม่รู้จุดขึ้นลงมากนัก นั่งรวดเดียวให้ถึงปลายทางเลย และหาทางไปต่อรถที่ปลายทางเอาจะสะดวกต่อคนต่างชาติมากกว่า  ไม่ต้องนั่ง Cityline ที่จอดหลายป้าย เสี่ยงต่อการลงผิดสถานีมากขึ้น ส่วนคนไทยเรารู้สถานีและจุดต่อรถต่อราต่างๆดีกว่า ก็เลือกใช้  Cityline ไป อย่างสมมติถ้าเก็บเต็มราคา (สุดสาย 45 บาท) ผมก็จะยอมจ่ายแค่ 15 บาท นั่งจากในสนามบิน มาลงแค่ลาดกระบัง แล้วหิ้วกระเป๋าเดินออกมาตรงถนนอ่อนนุช เพื่อรอดักรถเมล์กลับบ้านดีกว่า หรือไม่ก็ลงไปรอรถไฟธรรมดากลับบ้านครับ (ค่าตั๋วลาดกระบัง-มักกะสันแค่ 5 บาทเอง) ประหยัดได้มากกว่า แต่ชาวต่างชาติเขาไม่ทราบหนทางต่อรถต่อรามากแบบคนกรุงเทพเรา ก็เลือกใช้ Express line เป็นหลักไปแทน หรืออาจจะเหมาะกับคนที่สัมภาระเยอะๆ ไม่อยากยืนไปสนามบินไม่อยากไปเบียดกับคลื่นมหาชน ก็เลือก Express line ไป จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 20:09:19

ความคิดเห็นที่ 47   ไอ้พวกติๆนี่ เหมือนตอนที่รุมด่าสนามบินสุวรรณภูมิแรกๆ หลังๆก็ไปใช้กะเขา งงจริง เขาทำมาเพื่อให้คนส่วนใหญ่ใช้น่ะ ไม่ใช่ทำมาเพื่อใครคนใดคนหนึ่งนะ เข้าใจอะไรผิดหรือป่าวเอ่ย จากคุณ : shigeki (shigeki) เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 20:10:25

ความคิดเห็นที่ 48 เรื่อง in-town check in คิดเหมือนคุณสัญญาณหางปลา กับคุณอุ้ยนะคะ ว่าคงไม่ได้เปิดให้บริการทุกสายการบิน และคงจำกัดเฉพาะ ผดส สาย express line เท่านั้น คาดว่าคงตั้งใจทำให้เหมือน airport link ของฮ่องกง ที่มีบริการเช็คอินล่วงหน้าได้หลายชั่วโมง หลังจากนั้นจะออกไปเที่ยวต่อ หรือทำธุระก็แล้วแต่ ถึงเวลาก็นั่งรถไฟไปสนามบินได้เลย รอขึ้นเครื่องอย่างเดียว ความสะดวกก็คงมีแหละค่ะ ถ้าถามว่า "มั่นใจได้แค่ใหนว่ากระเป๋าของคุณจะไปขึ้นเครื่องลำเดียวกะคุณ ในเมื่อมันขนมารวมกัน แล้วหลายสายการบิน แล้วหลายไฟล์บินที่บินเวลาไล่เลี่ยกัน" >> แล้วทำไมคุณถึงมั่นใจว่ากระเป๋าจะไปถึงพร้อมคุณถ้าคุณเช็คอินที่สนามบินล่ะคะ ในเมื่อมันขนมารวมกัน แล้วหลายสายการบิน แล้วหลายไฟล์บินที่บินเวลาไล่เลี่ยกัน ถ้าเราเข้าใจไม่ผิด เค้าไม่ได้คัดแยกกระเป๋าที่สถานีมักกะสันนะคะ เค้าแค่ขนกระเป๋าที่เช็กอินแล้วไปสนามบินเฉยๆ จากนั้นระบบคัดแยกกระเป๋าก็คงตามปกติกับที่เช็กอินที่สนามบินแหละค่ะ แต่ก็คงต้องลุ้นให้การจัดส่งกระเป๋าเป็นไปด้วยความเรียบร้อยและไม่มีกระเป๋าตกค้าง อาจจะมีปัญหาบ้างในช่วงแรก ก็คงต้องปรับแก้กันไป ขนาดตัวสนามบินเอง เปิดใช้แรกๆ ก็มีปัญหาเช่นกัน คาดว่าผู้ใช้บริการคงต้องเผื่อเวลาซักหน่อย จะได้ไม่ต้องลุ้นมาก เรื่องเสียง เราเฉยๆนะ ตราบใดที่มันยังปิดสนิทตอนเร่งความเร็ว ก็ดีเหมือนกัน พวกที่ชอบวิ่งเข้ารถเวลาประตูจะปิด จะได้ไม่กล้าวิ่งเข้ามา ส่วนเรื่องความคุ้มค่า ก็สุดแท้แต่จะเลือกเถอะค่ะ คนที่ได้ประโยชน์ก็มี อย่างน้อย ขากลับ ก็ไม่ต้องมาปวดหัวกับแท็กซี่ในสนามบิน จากคุณ : MiniBelle เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 20:44:35

ความคิดเห็นที่ 49 ตอบ คห. 43   1. แล้วสายการบินใหนควรจะมาเปิด แล้วจะคัดเลือกกันยังไง ถ้าเช็คอินได้แค่บางสายการบิน แล้วเราจะมีวิธีประชาสัมพันธ์อย่างไร เพราะคำว่าเช็คอินได้ ทุกคนก็คงหอบหิ้วกระเป๋ามารอที่มักกะสันกันหมด พอมาถึงกลับเช็คอินไม่ได้ ต้องหอบหิ้วกระเป๋าขึ้นบนรถไปเช็คอินที่สนามบินเอง แถมค่ารถก็แพงอีกต่างหาก 2. ถูกต้องครับ ที่ญี่ปุ่นหมุนได้ แต่ที่ มาเลเซีย หมุนไม่ได้ แต่ทั้งสองที่ดูแล้วมันสะอาด กว้างขวาง สะดวกสบาย ปลอดภัยน่าขึ้นมากกว่า ใช่หรือเปล่าครับ ตอบ คห.47 ไอ้พวกติๆนี่ เหมือนตอนที่รุมด่าสนามบินสุวรรณภูมิแรกๆ หลังๆก็ไปใช้กะเขา งงจริง - ถ้าดี จะมีใครเขาติ มั้ยครับ แล้วไม่ดีหรือครับที่จะปรับปรุงให้มันดีขึ้นเรื่อยๆ ถ้าไม่ ติ ไม่บอก แล้วมันจะปรับปรุงมั้ย เขาทำมาเพื่อให้คนส่วนใหญ่ใช้น่ะ ไม่ใช่ทำมาเพื่อใครคนใดคนหนึ่งนะ - นั่นแหละผมถึงไปใช้ได้ ถ้าผมติแล้ว จะห้ามผมใช้เหรอ ทุกคนมีสิทธิ์ ติ/ชม ตามที่ตนเองเห็น ดีก็ว่าดี ห่วยก็ว่าห่วย เพราะมันสร้างมาจากภาษีเราทุกคน จะให้ก้มหน้าก้มตาใช้อย่างเดียวอย่างนั้นหรือ หรือว่าจะรอให้เกิด เคส ก่อน ถึงจะหาทางแก้ไข.. จากคุณ : closefriend เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 20:55:52

ความคิดเห็นที่ 50 ฟังเรื่องเจ้าถิ่นรุมแล้วหงุดหงิดยังไงก็ไม่รู้ ผมว่านะ ถ้าเจ้าของกระทู้ หรือความเห็นเจ้าปัญหา ลองเปลี่ยนจากการติ หรือบ่น เป็นถามเพราะว่าไม่รู้ ผมเชื่อว่าคำตอบที่ได้จะต่างกันมาก จากคุณ : newuno เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:01:59

ความคิดเห็นที่ 51 ลองดูอย่างที่มาเลเซียแล้วกัน ยกตัวอย่างเพื่อนบ้านเลย ที่มาเลเซียจะเหมือนของบ้านเรามากคือรถจะมีสองประเภท 1. Express รถไม่จอดระหว่างทาง วิ่งไปถึงปลายทางเลย ค่าโดยสาร 35 Rm เป็นเงินไทยก็ราวๆ 350 บาท 2. Transit ลักษณะจะเหมือน City Line บ้านเรา คือจอดสถานีรายทางเหมือนกัน แต่การเก็บเงินต่างจากบ้านเรา ตรงที่ โอเคถ้าคุณลงระหว่างทางราคาจะไม่แพง แต่ถ้าไปลงสนามบิน (ขึ้นจากต้นสาย) ก็เก็บ 35 Rm เท่ากัน ซึ่งต่างจากของเราตรงที่สายนี้จะเก็บถูกกว่ารถด่วนมาก ถ้าใครนั่ง Express ก็จะมีบริการ City Check-in เหมือนที่จะเปิดบริการที่มักกะสัน คือเชคอินที่สถานีรถไฟแล้วก็ขึ้นรถไฟไปสนามบินได้เลย เหมือน Express ของไทยเช่นกัน ของมาเลเซียมีเปิดให้บริการเชคอินในเมือง แต่เท่าที่เห็นมีอยู่สามสายการบิน คือ Malaysia Airlines, Emirates และ Royal Brunei แล้วคุณไม่ต้องห่วงว่ากระเป๋าจะไปไม่ทันขึ้นเครื่อง เพราะว่าเคาเตอร์จะปิดรับเชคอินก่อนเครื่องออกสองชั่งโมง นานขนาดนี้ ยังไงกระเป๋าก็ไปทัน จากคุณ : newuno เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:10:57

ความคิดเห็นที่ 52 ใครจะเอากระเป๋ามาเช็คอิน เค้าก็ต้องเช็คก่อนแล้วหล่ะครับว่าสายการบินตัวเองเช็คอินที่นี่ได้หรือไม่ คงไม่มีใครสุ่มสี่สุ่มห้ามาโดยไม่รู้อะไรเลย ถึงมีก็ช่วยอะไรไม่ได้ เพราะอย่างที่ฮ่องกงเรายังต้องเช็คก่อนเลยว่าเราเช็คอินตรงสถานีAirport Expressได้เลยหรือไม่ ส่วนกระเป๋าใหญ่แล้วจะขึ้นได้หรือไม่ ผมว่าไม่มีปัญหา เพราะถ้าคนอยู่ในเมืองก็ต้องมาเริ่มที่สถานีต้นทางอยู่แล้ว ไม่ว่าจะขึ้นCity Line หรือExpress Line แล้วถ้าสายการบินนั้นรับเช็คอินก็ยิ่งสบาย ผมใช้ที่ฮ่องกงMTR ไม่ใช่ต้นสายด้วย กระเป๋าใบใหญ่ๆผมก็สามารถพาตัวเองและกระเป๋าเข้าไปเบียดได้ แล้วก็ไม่เห็นมีใครว่าอะไร ทำกันเป็นเรื่องปกติ ส่วนถ้ามาหลายคนแล้วกระเป๋าใหญ่โตมโหฬารเค้าก็เลือกแท็กซี่ตั้งแต่แรกแล้วหล่ะครับ ของบางอย่างไม่จำเป็นต้องเอาใจใครทุกคน แค่ให้เป็นทางเลือกที่เพิ่มขึ้นมา และอำนวยความสะดวกสำหรับคนที่เหมาะสมและสะดวกจะใช้จริงๆมากกว่า จากคุณ : boy next door เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:15:43

ความคิดเห็นที่ 53 ของฮ่องกง มีรถไฟอยู่ประเภทเดียว วิ่งจอดสถานีรายทาง แต่ไม่กี่สถานีเท่านั้น ของฮ่องกงถ้าจำไม่ผิด ราคา 100 HKD หรือ 500 บาทไทย แต่ตอนนี้โปรโมชั่นมากมาย แล้วก็มีที่เชคอินในเมืองด้วย ของฮ่องกงมีสายการบินให้บริการประมาณ 13 สายการบิน และจะเปิดรับเชคอินก่อนเครื่องออก 90 นาที จากคุณ : newuno เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:16:13

ความคิดเห็นที่ 54 ที่สำคัญ ของฮ่องกงและกัวลาลัมเปอร์ ไม่ได้เปิดบริการตลอด 24 ชั่วโมง เปิดแค่ ประมาณตีห้าถึงเที่ยงคืนเท่านั้น ให้ระบบได้พัก ได้ซ่อมบำรุง ได้ตรวจสอบเพื่อความปลอดภัยบ้างก็ดีนะครับ เข้าใจว่ากรุงเทพมีเที่ยวบินตลอดยี่สิบสี่ชั่วโมง แต่ทางเลือกในการเดินทางโดยวิธีอื่นก็มีอีกมากครับ ใช่ว่าจะต้องนั่งแอร์พอร์ตลิ้งเข้ามาอย่างเดียว จากคุณ : newuno เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:19:39

ความคิดเห็นที่ 55 ก็หมายถึงว่า ผมจะต้องไปถึงสนานีรถไฟก่อนประมาณ 2 ชม.เพื่อเช็คอิน ถึงจะชัวร์ใช่มั้ยครับ ก็แสดงว่าผมก็ต้องเผื่อเวลาออกจากบ้านขึ้นเพิ่มขึ้น สรุปแล้วผมว่า ซิติ้ ไลน์ ถึงเร็วกว่า เพราะไม่ต้องไปเสียเวลา รอเช็คอิน  ไปเช็คอินที่สนามบิน ชัวร์กว่าเยอะ เอ่อ แล้วทำไม มาเลเซีย ใช้ขบวนรถแบบเดียวกันครับ แต่ของไทยทำใม city line มันถึงต่างจาก express line มากมาย ทั้งที่นั่ง ชั้นวางสัมภาระ ความกว้างขวาง ส่วนเรื่องราคา มาเลเซียมันแพง เพราะสนามบินมันห่างจากตัวเมือง 70 กิโลครับ ส่วนไทยกี่กิโล น่าจะรู้ๆ กันอยู่ ของไทยไม่จำเป็นต้องมี express ก็ได้ เพราะสนามบินมันอยู่ใกล้ๆ แล้วปรับปรุงขบวน ซิตี้ ไลน์ ให้ดี ให้มีที่นั่งเพียงพอ และราคาสมเหตุสมผล น่าจะดีกว่า จากคุณ : closefriend เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:23:24

ความคิดเห็นที่ 56 มีไว้เพื่อไม่ต้องเสี่ยงชีวิตกับพี่แท๊กฯ ที่สนามบิน?? จากคุณ : meaw-angle เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:28:05

ความคิดเห็นที่ 57 เรื่องเสียง ไม่รู้ รู้แต่ว่าที่บอกว่าฝรั่งเศสกับญี่ปุ่นไม่มีเสียงแบบนี้อ้ะ รถยี่ห้ออะไรเหรอ จริงๆมันก็ขึ้นอยู่กับการออกแบบของแต่ละบริษัท ซึ่งตรงนี้ผมไม่อาจจะรู้ได้ครับ จริงๆอยากให้ลองเทียบกับรุ่นเดียวกันเลย Desiro 360 ที่อังกฤษ มันปิดประตูดังแบบเราไหม ที่นั่นหน้าตาแบบเนี๊ยะ... รูปจาก Railpictures.net จากคุณ : Alderwood เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:32:06

ความคิดเห็นที่ 58 จริงครับ...ถ้าเดินทางทั้งครอบครัว 3 คนขึ้นไป นั่งแทกซี่จะประหยัดกว่า แต่อีกหลายๆ คนก็ยังเดินทางคนเดียวไม่ใช่หรอครับ? การคมนาคม...ไม่ว่าจะไปยังที่ใดก็ตาม ย่อมมีทางเลือกให้ผู้เดินทางได้ตัดสินใจได้เองอยู่แล้ว อย่างการเดินทางจากบ้านคุณไปอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิยังมีหลายทางเลือกเลย คุณก็เลือกทางที่พึงพอใจที่สุดสิครับ ไม่เห็นจำเป็นจะต้องไปติอย่างอืนๆ ที่คุณไม่พอใจเลย อย่างผม...เดินทางคนเดียว ต่อให้ Airport Rail Link คิดค่าโดยสาร 200 บาท ผมก็ยังคุ้ม เพราะถ้านั่งแทกซี่กลับบ้านผมคงโดนค่าโดยสารไม่ต่ำกว่า 800 บาท แน่นอน... พูดมาได้...ว่าสุวรรณภูมิไม่ต้องมี Express Line ด้วยเหตุผลว่าสนามบินอยู่ไม่ไกล ที่คุณพูดแบบนี้เพราะบ้านคุณอยู่ใกล้สุวรรณภูมิรึเปล่าครับ? สำหรับผมถือว่าไกลนะ และการเดินทางแต่ครั้งก็ต้องเผื่อเวลาด้วย ถ้าหากมีการเดินทางที่สามารถกำหนดเวลาได้แน่นอน ชีวิตผม (และใครหลายๆ คน) ก็คงง่ายขึ้นอีกเล็กน้อย สุดท้ายนี้...หากคุณไม่พอใจ Airpot Rail Link ระบบนี้ ก็ร้องเรียนไปยัง รฟท. ให้ปรับปรุงแก้ไขเลยครับ หรือไม่ก็หลีกเลี่ยงการใช้บริการ เพราะที่สุดแล้ว...ไม่มีใครบังคับให้เราใช้ Airport Rail Link สักหน่อย จากคุณ : Into the Groove เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:35:44

ความคิดเห็นที่ 59   ประตูรถAirport Link ที่ปิดเสียงดังก็เพราะต้องการให้ประตูรถปิดแน่นครับ จริงๆแล้ว สเปกรถAirport Link ของไทยอาจจะดีกว่าของมาเลเซียด้วยซ้ำ (ของไทยถ้าแก้โปรแกรมจะสามารถวิ่งได้ 250 กม./ชม.จาก 160 กม./ชม. ส่วนของมาเลย์ไม่แน่ใจ) ทั้งไทยเละมาเลย์ก็ใช้รถSiemens ตระกูลDesiro เหมือนกัน ของไทยใช้รุ่นDesiro 360/2 (หรือรุ่น Desiro UK มีใช้ในอังกฤษเส้นทางHeathrow Connect และอื่นๆ) ส่วนของมาเลย์ใช้รุ่นDesiro ET 425 M ระบบไฟฟ้าของรถAirport Link ก็ใช้ระบบเคเบิลไฟฟ้าเหนือรางซึ่งดีกว่าของ BTS และ MRT ที่ใช้ไฟฟ้าระบบ 3rd Rail ที่วิ่งกันได้90 กม./ชม. ก็เต็มกลืนแล้ว ส่วนที่รถวิ่งอาจจะไม่นิ่มเท่าที่ควรเป็นเพราะรางรถไฟจากจีนที่นำมาทำทางรถไฟฟ้าครับ จะติหรือจะด่าอะไรก็คารศึกษาข้อมูลมาก่อนนะครับ เพราะการไม่ศึกษาข้อมูลก่อนอาจจะทำให้องกรบางองกรเสียชื่อเอาได้นะครับ ข้อมูลรถรุ่น Siemens Desiro ที่มีอยู่ทั่วโลกครับ http://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Desiro จากคุณ : Siemens_Desiro เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 21:46:18 A:118.174.52.202 X: TicketID:283809

ความคิดเห็นที่ 60 ของไทย 29 กิโลเมตร ค่าโดยสาร 150 บาท (ตามข่าวเมื่อเปิดใช้บริการเชคอินด้วย) ตก 5.17 บาท/กิโลเมตร ของมาเลเซีย 57 กิโลเมตร ค่าโดยสาร 350 บาท ตก 6.14 บาท/กิโลเมตร ของฮ่องกง 35 กิโลเมตร ค่าโดยสาร 500 บาท ตก 14.28 บาท/กิโลเมตร ทั้งนี้สมน้ำสมเนื้อตามค่าครองชีพในแต่ละเมือง แก้ไขเมื่อ 22 ส.ค. 53 22:14:37 จากคุณ : newuno เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 22:09:19

ความคิดเห็นที่ 61 ^ ก็ตามนั้นครับ แต่ตอนนี้ช่วง 23 สิงหาจนถึงสิ้นปี ค่าโดยสารรถ Express ไปกลับ ราคา 100 บาท เท่ากับเที่ยวละ 50 บาท ก็ลองไปทดลองใช้กันดูครับ จากคุณ : คุณก้อง เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 22:19:22

ความคิดเห็นที่ 62 จขกท ใช้งานผิดประเภทแล้วนะครับ รบกวนไปลองนั่ง express line ดูนะครับ ก่อนจะบ่น ก่อนจะว่า จากคุณ : bodyseries เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 22:22:36

ความคิดเห็นที่ 63 ผมว่าถ้า Airport Link ทำได้ ก็คงอยากสนองความต้องการให้ครบทุกคน  แต่ในความเป็นจริงมันทำไม่ได้ ก็เลยน่าจะคิดเผื่อเพื่อตอบสนองความต้องการของคนส่วนใหญ่มากกว่า นั่นก็แปลว่า ถ้ามีคนไม่พอใจการใช้งาน ก็ถือเป็นเรื่องปกติที่จะรับฟัง ฟังแล้วแก้ไขได้ไหม คือขั้นตอนต่อไป ส่วนการเปิดบริการเป็นครั้งแรก ถ้ายังไม่ดีพอ  ก็คงต้องค่อยๆ ปรับให้ดีขึ้นตามลำดับ อ่านแล้วจะตะขิดตะขวงใจนิดหน่อย  ก็วิธีการเขียนของเจ้าของกระทู้มากกว่า รวมไปถึง ประเด็นเรื่องเจ้าถิ่นรุม นั่นก็ด้วย ใจเย็นๆ ติเพื่อก่อดีกว่านะครับ   บริการจะดีได้ ก็จากเสียงตอบรับของคนใช้นั่นแหละ จากคุณ : เด็กชายสีฟ้าตาดำๆ เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 22:24:34

ความคิดเห็นที่ 64 จากกระทู้นี้ทำให้ทราบที่มาของเสียงดัง ถือว่าได้ความรู้เพิ่มขึ้นให้กับตัวเองมากเช่นกัน ในการคัดแยกกระเป๋านั้น ตาม คห.48 ว่าไว้ถูกแล้วครับ กระเป๋าจะถูกขนมาในโบกี้ ที่ทำมาเพื่อขนกระเป๋าโดยเฉพาะ ซึ่งขนแบบรวมมาหมด ทุกเที่ยวบิน แล้วนำมาโหลดเข้าสายพานที่สุวรรณภูมิ เพื่อทำการ x-ray และ คัดแยกออกเป็นแต่ละเที่ยวบินต่อไป กระบวนการที่ว่ามาตามข้างบนนั้นเป็นเรื่องปกติครับ เพราะถึงแม้เราจะเช็คอิน ที่สนามบินกระเป๋าก็ไปรวมกันอยู่ดี ถ้าใครนึกภาพไม่ออกให้ดู Row check-in ของการบินไทยครับ ใน Row นั้นจะไปเช็คอินเที่ยวบินไหนก็ได้ ซึ่งกระเป๋า ก็ไปรวมกันหมด แล้วระบบจะแยกเองอัตโนมัติ ส่วนการจะเอาสายการบินไหนไปเปิดเช็คอินที่มักกะสัน ตามความคิดผมเขา คงไม่ต้องเลือกมากครับ ถ้าสายการบินไหนเขาพร้อมจะไปเขาก็ไปครับ ซึ่งที่แน่ๆ ก็คงมีการบินไทย เพราะลูกค้าเยอะ และมีเที่ยวบินตลอดเวลาทั้งวัน ยกเว้นช่วงดึกถึงเช้า การเอาคนไปประจำการจึงดูคุ้ม แต่ถ้าสายการบินไหน ที่เขามีเที่ยวบินน้อยเขาอาจจะคิดว่าไม่คุ้มและไม่ไปก็ได้ สำหรับสายการบิน ต่างชาติ คาดว่าถึงจะไปบ้างก็คงเป็นสายกาบินใหญ่ๆ และมีเที่ยวบินเยอะเช่นกัน และอาจไม่ได้ทำเช็คอินเอง อาจจะจ้างการบินไทยทำแทน ความวุ่นวายไม่น่า จะเยอะ เพราะจะมีสักกี่คนที่สะดวกไปเช็คอินที่นั่น ส่วนมากน่าจะเป็น group tour ส่วนเรื่องการเผื่อเวลา ไม่ว่าจะเช็คอินที่มักกะสันหรือสุวรรณภูมิ เบ็ดเสร็จแล้ว ผมว่าต้องเผื่อเวลาพอๆ กันครับ ถ้าเช็คอินที่มักกะสัน ไปถึงสนามบินก็เข้า ตม.ได้เลย แต่ถ้าไปเช็คอินที่สนามบินก็ต้องรอคิวเช็คอินแล้วไปรอคิว ตม. จากคุณ : -=เหมือนจะใช่=- เขียนเมื่อ : 22 ส.ค. 53 22:56:18

ความคิดเห็นที่ 65 แต่เสียงปิดประตูรถไฟ ARL ไทย ดังกว่า KLIA Transit เยอะครับ ดังปั้ง แบบที่ทุกคนต้องหันไปมอง ว่าถ้าโดนหนีบ จะขนาดไหน ในขณะที่ KLIA Transit เสียงปิดประตูเค้าก็เบากว่ามากเป็นปกติ จริงๆ รถไฟที่วิ่งเร็วมากๆ อย่างชินกังเซ็น ผมก็นึกสงสัยว่า เป็นระบบประตูเลื่อน ที่ปิดแทบจะไม่มีเสียงเลยทีเดียว แต่แน่นมากๆ หน่ะครับ ไม่ได้ยินเสียงลมระหว่างวิ่งเลย จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 01:35:50

ความคิดเห็นที่ 66 แอร์พอร์ตลิงค์มันก็เป็นเพียงทางเลือกที่เพิ่มขึ้นมาอีกทางเลือกหนึ่ง นอกจากรถตู้ รถเมล์ แล้วก็แท๊กซี่เท่านั้นเองครับ คงจะตอบสนองทุกคนไม่ได้แน่ๆ ถ้าใครคิดว่าไปทางไหนคุ้มก็เลือกเอาทางนั้น อีกอย่างสาย cityline เค้าไม่ได้เอาไว้ขนคนเข้าหรืออกสุวรรณภูมิอย่างเดียวหนิครับ มันช่วยอำนวยความสะดวกในเรื่องการจราจรให้คนย่านรามคำแหง ลาดกระบังไม่ให้ต้องเสียเงินหรือเสียเวลามากมายในการเดินทางด้วยซ้ำ จากคุณ : @พันธุ์อาถรรพ์ เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 01:50:01

ความคิดเห็นที่ 67 ใครว่าสาย Express ไม่จำเป็น.. อย่างผมเองคนนึงครับที่รอสายนี้มานาน เพราะผมอยู่แถวอโศก ไป ARL มักกะสันสะดวกมากๆ เดินเอาได้เลย กะว่าเผื่อเวลาแค่ 20 นาทีสำหรับการออกจากคอนโดไปสุวรรณภูมิได้เลย สวรรค์โปรดชัดๆ แถมนั่งสบาย มีที่นั่งแน่นอนไม่ต้องยืนหรือเบียดใคร แถมถ้าเช็คอินในเมืองได้เลยก็สบายยิ่งไปอีก เดินทางคนเดียวราคา 150 คุ้มค่ากว่านั่งแท๊กซี่แน่นอน (แต่ถ้า 2 คนอาจจะคิดหนักเรื่องราคาบ้าง แต่ก็อาจจะไปนั่ง City line กันแทนถ้าไม่รีบ) ไม่เฉพาะแค่ผมนะครับ คนที่อาศัยเดินทางกับรถไฟใต้ดินเป็นหลักก็สบายล่ะครับ  มีตัวเลือกทั้ง Express ทั้ง City ใครเร่งหน่อยจะตกเครื่อง เอาชัวร์ก็ express เลย ค่าตั๋วคุ้มกว่าตกเครื่องแน่ๆ (แต่ขอ MRT ช่วยทำทางดีๆ ไปยัง ARL มักกะสันให้ที ถ้าให้ดีเจาะอุโมงค์ไปโผล่ใต้สถานี ARL เลยครับ ลงทุนนิดนึงแต่ได้ประโยชน์แน่ ถ้าทำสะพานลอยแล้วไม่มีบันไดเลื่อนให้  คนอาจเดินข้ามถนนข้างล่างง่ายกว่า) แก้ไขเมื่อ 23 ส.ค. 53 02:28:30 จากคุณ : COLORS เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 02:26:01

ความคิดเห็นที่ 68 คห.65 หมอยุ่ง ประตูมันปิดต่างกันไง อย่าง ARL บ้านเรามันสไลด์ประตูออกนอกห้องโดยสาร คล้ายๆกับพวก BTS นั่นแหละ เพียงแต่ BTS มันปิดแบบตรงๆ แต่ ARL เวลาปิดแล้วมันจะมีแรงดูดดึงให้ประตูพอดีกับห้องโดยสาร แล้ว Shinkansen ประตูมันซ่อนอยู่ในห้องโดยสารเลย ก็เลยได้เสียงเงียบแบบนั้นหละครับ จากคุณ : คุณก้อง เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 09:53:19

ความคิดเห็นที่ 69 เอากลอนสะท้อนปัญหาสังคม และนิสัยคนไทย บางคนที่เราๆ เห็นได้ทุกวันรอบตัวเราคับ กล่าวถึงคนไทยบางกลุ่มนะคับ ไม่ได้เหมารวมนะคับ ------------------------------- ไทยมีเรื่องชั่วๆ..ข้าด่าเละ ไทยอยู่ เฉยๆ..ข้าก็ด่าเละ ไทยมีเรื่องดีๆ..ข้าก็ยังด่าเละ แล้ว ข้าคือใคร ? ข้าคือคนไทย.. คนมีปาก ปากว่า ว่าไม่หยุด คน มีมือ มือฉุด ไม่ไปไหน คนมีตีน เหยียบย่ำ กันเข้าไป คือ"คนไทย" ด่า-ฉุด-เหยียบ ชาติล่มจม.. กลอนนี้โดย ท่าน sierrakung (sierrakung) จากพันทิปคับ จากกลอนๆเพื่อนๆ คงเข้าใจแล้วนะ ทำไม ประเทศไทย มันไม่ไปไหนสักที ----------------------------- เพื่อนๆ จะสังเกตว่า เวลามีการจัดอันดับเรื่องดีๆ แล้วประเทศไทยได้ติดอันดับกับเขา เช่น เรื่องท่องเที่ยว แต่คนไทยหลายๆคนกับคิดมองว่าได้ ได้ไงเนี่ยไม่เห็นจะมีอะไรดีเลย หรือแม้แต่การจัดอันดันยอดแย่ แล้วมีประเทศไทยเข้าไปติดอันดับ คนไทย ส่วนใหญ่บอกว่าไง รู้ไหม ... สมควรแล้วหนิ ที่จริง น่าจะอยู่อันดับ หนึ่งด้วยซ้ำๆ นิสัยคนไทยคือ เอ็งล้ม ข้าเดินข้ามอย่าเดียวไม่พอ ข้าจะเหยียบแกให้จมดินไปด้วย หรือแม้แต่กระทู้นี้  ขอด่าไว้ก่อน ทั้งที่ไม่ได้ศึกษาข้อมูลใหดี นี่ละ คือนิสัยคนไทย ที่มีอยู่เยอะในประเทศเรานี้ คนทีดีแล้วคนชื่นชม หรือแม้แต่คนแพ้แล้ว คนคอยให้กำลังใจ เราขอชื่นชมคนแบบนี้ แต่ยังมีคนไทยอีกหลายๆ ยังเป็นอีกแบบในกลอน ซึ่งมีมาก เราได้แต่หวังว่า คนเหล่านี้จะลดน้อยลงไปจากประเทศไทยเรานะคับ จากคุณ : thepowermancity เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 10:03:20

ความคิดเห็นที่ 70 เราใช้บริการทุกเช้า ก็สะดวกดีนะคะ ไม่เห็นจะแคบเลยชาวต่างชาติก็มาใช้บริการกัน  เรื่องประตูเราว่าเลือกเสียงดังหรือจะเลือกลมอู้ ๆ ล่ะคะ เรื่องคนเยอะแล้วคนเข้าไม่ได้ เรายังไม่เห็นมีนะคะ ยิ่งเข้าสุวรรณภูมิจะโล่งกว่าเข้าพญาไทอีกนะ เมื่อเช้าเรานั่งเสียเงินแล้ว 15 ตลอดสาย ยกเว้น Express 100 บาทค่ะ  เมื่อเช้าขึ้นมักกะสัน แอบตินิดค่ะ เดินไกลไปหน่อย แต่ถ้าทางเชื่อมสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินเสร็จก็คงจะดีกว่านี้ค่ะ โดยรวมแล้วเราพอใจนะคะ ไม่ต้องฝ่ารถติดแป๊บเดียวถึงที่หมาย แถมมีรปภ.เจ้าหน้าที่คอยดูแลด้วย ไม่ต้องกลัวเดินขึ้นผิดสถานี จากคุณ : รักไม้ (รักไม้) เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 10:47:50

ความคิดเห็นที่ 71 ไม่ต้องทนแท็กซี่สนามบินด่าทุกรอบที่กลับจากตปท.ก็คุ้มแล้วครับ - คนไทยอีกละ - ไปแค่นี้เอง - รู้ไหมต้องรอกี่ชม. - ทำไมซวยอย่างนี้นะ - เฮ้อ... เลือกไม่ได้ เจอแบบด้านบนทุกรอบ - -' จากคุณ : gluttony เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 11:46:15

ความคิดเห็นที่ 72 คิดว่าคุณ กองรบวีรบุรุษ คงไม่รู้ว่ามี Express Line แต่แรก ก็เลยตั้งกระทู้นี้ BTS หรือ MRT เป็นรถไฟในเมืองวิ่งที่ความเร็วต่ำ ส่วน ARL เป็นรถวิ่งนอกเมือง ความเร็วสูงกว่า เอามาเปรียบกันเทียบกันเหมือนเปรียบมวยคนละรุ่น แก้ไขเมื่อ 23 ส.ค. 53 13:43:54 จากคุณ : กิ่งก้ามปู เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 13:43:06

ความคิดเห็นที่ 73 วันนี้ได้มีโอกาสไปทดลองใช้บริการ Express ของ ARL มาแล้วครับ ที่วางกระเป๋าสัมภาระมีอยู่ทุกตู้ครับ กระเป๋าขนาด 29-30 นิ้วก็ยังใส่เข้าไปในช่องวางสัมภาระได้ครับ ฉะนั้น ไม่ว่าคุณจะใช้ In town Check In หรือไม่ใช้ อันนี้ไม่ใช่ปัญหาเลยครับ ที่นั่งของ Express ก็จัดว่านั่งสบายทีเดียว จะมีปัญหาว่า แอร์ไม่เย็นนิดหน่อย (ก็ค่อยๆแก้กันไปครับ) ใช้เวลาเดินทางแค่ 18 นาทีเท่านั้นก็ถึงสนามบินแล้ว ลองคิดดูเถอะครับว่าถ้าไปแท็กซี่จากมักกะสัน 18 นาที จะไปได้ถึงไหน ยิ่งชั่วโมงเร่งด่วนไม่ต้องพูดถึงเลยทีเดียว 18 นาทีจะได้ขึ้นทางด่วยหรือยังล่ะครับ? ส่วน City Line ชื่อเค้าก็บอกอยู่แล้วว่า ออกแบบมาเพื่อเป็นรถไฟฟ้าใช้สำหรับขนส่งผู้คนเข้าเมือง ดังนั้นออกแบบที่นั่งมาเป็นแถวยาวอย่างนั้นเหมาะสมแล้วครับ ส่วนที่วางกระเป๋า ก็อย่างที่เพื่อนๆบอกล่ะครับว่า อยู่ตรงช่วงหัวตู้ที่ 1 กับตู้สุดท้าย เป็นลานว่างเลยทีเดียว ซึ่งแน่นอนว่าช่วงชั่วโมงเร่งด่วนนั้นไม่ต้องคิดจะหาที่วางกระเป๋าครับ หาไม่ได้แน่ๆ ส่วนเรื่องที่ยังติอยู่คือ "บันไดเลื่อน" ครับ ทุกสถานีจะมีบันไดเลื่อนขึ้น แต่ไม่มีบันไดเลื่อนลง ถึงแม้จะมีลิฟต์ก็เถอะครับ ถ้า สิฟต์เสียล่ะก็ ลากกระเป๋าลงบันไดสถานเดียวเลยนะครับ จากคุณ : donatt76 เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 13:59:07

ความคิดเห็นที่ 74 สงสัยว่าทำไมรถไฟ Airport Link ถึงไม่จ่ายไฟผ่านรางเหมือน BTS ใครรู้บ้างเห็นสายไฟแล้วมันเกะกะลูกตาจัง หรือเพราะมันวิ่งเร็ว จากคุณ : NoCh... เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 16:10:19

ความคิดเห็นที่ 75 ถ้าจ่ายด้วยระบบ Third Rail จะมีข้อจำกัดเรื่องความเร็ว ทำให้ต้องใช้การจ่ายไฟข้างบน โดยใช้แพนโทกราฟเป็นตัวรับครับ TGV, ชินคังเซ็น ต่างก็ใช้แบบนี้ จากคุณ : Alderwood เขียนเมื่อ : 23 ส.ค. 53 23:20:22

ความคิดเห็นที่ 76 แล้วเมื่อไร สถานีหัวหมากจะมีทางเข้าอย่างเหมาะสม สามารถทำทางเชื่อมกับ หมู่บ้านเมืองทอง 2/3 ได้ไหม (ซอยพัฒนาการ 43) ซึ่งจะทำให้ผู้โดยสาร จากถนนพัฒนาการมาขึ้นสถานีหัวหมากได้ง่ายขึ้น จากคุณ : panupat เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 02:33:34

ความคิดเห็นที่ 77   ขอบคุณทุกความเห็นครับ ได้ความรู้มากมาย คนส่วนมากศึกษาหาความรู้เกี่ยวกะ AIRPORT LINK บางคนหาข้อบกพร่องจนรู้มาจากสาเหตุอะไร บางคนรู้แค่ข้อบกพร่องแต่ไม่รู้สาเหตุ ทำอวดรู้ อายมั้ยล่ะ เฮ้อ.. จากคุณ : เดินเรื่อยเปื่อย เขียนเมื่อ : 24 ส.ค. 53 09:28:08 A:180.183.61.19 X: TicketID:283391

ความคิดเห็นที่ 78   คห59 ที่ว่า "จะติหรือจะด่าอะไรก็คารศึกษาข้อมูลมาก่อนนะครับ เพราะการไม่ศึกษาข้อมูลก่อนอาจจะทำให้องกรบางองกรเสียชื่อเอาได้นะครับ" รางรถไฟที่ทำจากจีนเป็นรางรถไฟที่ดีที่สุดในโลกนะครับการที่คุณพูดว่า "ส่วนที่รถวิ่งอาจจะไม่นิ่มเท่าที่ควรเป็นเพราะรางรถไฟจากจีนที่นำมาทำทางรถไฟฟ้าครับ" แบบนี้เท่ากับดูถูกของที่ทำจากประเทศจีนทำให้คนจีนเสียหาย เทคโนโลยี่รถไฟของจีนเป็นเทคโนโลยี่ที่ดีที่สุดในโลกขณะนี้ รถไฟความเร็วสูงที่วิ่งระหว่างเมืองที่เพิ่งจะเปิดให้บริการเดือนก่อน วิ่งได้เร็ว 350 กมต่อชั่วโมง เหนือกว่าประเทศใดๆในโลกนี้ทั้ง ทีจีวี และ ไอซีอี ของเยอรมัน ชิงกันเซ็นของญี่ปุ่น ก็วิ่งใช้งานจริงประมาณ 250กมต่อชั่วโมงเท่านั้น และประมาณการว่าปี 2555 เมืองจีนจะมีรถไฟความเร็วสูงเป็นระยะทางรวม มากกว่าระยะทางของรถไฟความเร็วสูงรวมกันทั่วทั้งโลก ท่านคห59 อย่าได้ไปดูถูกของที่ทำจากประเทศจีนเป็นอันขาด อ้อ ลืมบอกไปว่าผมนั่งมาแทบหมดแล้วรถไฟความเร็วสูงของแทบทุกประเทศในโลกรวมทั้งMaglevซึ่งวิ่งจากท่าอากาศยานพู่ตงของจีนกับเมืองเซี่ยงไฮ้ และรถไฟความเร็วสูงรุ่นใหม่ของจีน ต้องขอบอกว่ารถไฟความเร็วสูงของจีนนิ่มที่สุดสดวกที่สุดและปลอดภัยที่สุดในโลกครับ (ยังไม่เคยมีอุบัติเหตุใดๆ) ทั้งราคาก็ถูกกว่าด้วย หากให้คะแนนโดยรวมรถไฟความเร็วสูงของจีนดีที่สุดในโลกครับกินขาดประเทศอื่นทั้งหมดจริงๆ ส่วนเรื่องปิตประตูดังนั่นเป็นเรื่องที่จะต้องไปแก้ไขปรับแต่งหรือโมดิฟายด์ประตู ไม่ให้มีเสียงดังมากตามที่หมอยุ่งฯกล่าวมาแล้วว่าดังปังจนตกใจว่าโดนหนีบจะแค่ไหน คงจะต้องพึ่งท่านคห59 สำรวจว่าประตูไหนปิดดังแล้วไปปรับแต่งซะนะครับ อย่ามัวแต่แก้ตัวว่าของที่มันเป็นมาแบบนี้มันดีแล้ว ลองพลิกโทรศัพท์มือถือยี่ห้อดังๆ อุปกรณ์และข้าวของเครื่องใช้ไฟฟ้า คอมพิวเตอร์ในสำนักงาน ฯลฯ ดูสิครับว่าอะไรไม่มีคำว่า made in China บ้าง? แม้แต่เครื่องแอร์บัส A320 ก็ยังผลิตที่เมืองเทียนจินประเทศจีนเลยครับ อย่าไปดูถูกจีนเป็นอันขาดว่าของที่ผลิตในจีนไม่มีคุณภาพ จากคุณ : ผ่านมา ...---... เขียนเมื่อ : 25 ส.ค. 53 23:23:35 A:58.8.146.61 X: TicketID:189392

ความคิดเห็นที่ 79   ูู^ ^ ^ รถไฟความเร็วสูงของจีนก็ซื้อเทคโนโลยีมาจารเยอรมัน (ICE) ส่วนไอ้เจ้า Maglev ที่วิ่งเร็วที่สุดในโลกก็ซื้อมาจากเยอรมันอีกนั้นล่ะ จากคุณ : scar เขียนเมื่อ : 26 ส.ค. 53 13:52:11 A:58.8.50.6 X: TicketID:284367

ความคิดเห็นที่ 80   ^ ^ ^ ^ จีนเค้าจ้างบริษัทที่ปรึกษาจากประเทศต่างๆที่มีรถไฟความเร็วสูง ไม่ใช่เยอรมันเจ้าเดียว ทีจีวีของฝรั่งเศสเค้าก็จ้าง แต่ปัจจุบันจีนผลิตเองได้หมดและเป็นเทคโนโลยี่ของจีนไปแล้ว Maglev ไม่มีใช้ในยุโรป และ ICE ก็วิ่งเร็วไม่เท่า CRH ของจีน ที่สำคัญ ICE มีอุบัติเหตุบ่อยๆครับ ต้องยอมรับว่า CRH ของจีน เร็ว ถูก ประหยัด ปลอดภัย ที่สุด (พูดง่ายๆว่าดีที่สุดในโลกครับ) หากมีเวลาก็ไปปักกิ่งก็ลองไปเยี่ยมชม Olypic Stadium ต่างๆ (สถานที่แข่งขันกีฬาโอลิมปิคปี 2008) และ ไปชมงาน เอ็กซ์โปร์ที่เซี่ยงไฮ้ ลองเปรียบเทียบกับงานที่ผ่านๆมา ต้องยอมรับว่าเขาเก่งเขาเป็นเลิศครับ ขอบอกว่าจีนสุดยอดครับ คนจีนขยันขันแข็ง หนักเอาเบาสู้ มีทัศนะคติที่ดีในการทำงานครับ อย่าไปดูถูกคนจีนเป็นอันขาด จากคุณ : ผ่านมา ...---... เขียนเมื่อ : 27 ส.ค. 53 02:54:08 A:58.8.227.148 X: TicketID:189392

ความคิดเห็นที่ 81   ขอออกความเห็นบ้างนะครับ เพิ่งใช้มาเมื่อวาน(วันที่ 28 สิงหาคม 2553) ผมได้มีโอกาสไปต่างประเทศหลายครั้ง ปรกติแล้ว จะนั่งtaxi ไม่ก็มีคนไปส่ง คราวนี้พึ่งไปจีนมาครับ ขากลับก็เลย อยากลอง airport link ดูเลยนั่งกลับ ขอตำหนิ เรื่องป้ายหน่อยครับ ไม่ค่อย ชัดเจนเท่าไหร่ พอผมมาถึงที่ ทางเข้า airport link ก็งง นิดหน่อยครับว่าจะไปทางไหนหรือใช้ยังไง ดีที่ ถามเจ้าหน้าที่ตรงนั้น เลยได้รู้ว่าไป city line ราคา15บาท รู้สึกว่าถูกมากครับ อาจจะถูกเกินไปเยอะเลย น่าจะซัก 30 หรือ 50 บาท พอ ไปยืนรอที่สถานี เห็นยังค่อนข้างใหม่อยู่ครับ เพราะ สติกเกอรื ก็ยังไม่มีติด ทางเข้าออกก็ไม่มี เครื่องหมายอะไรติด เหมือน สร้างเสร็จไม่นาน พอขึ้นไปแล้วรู้สึกว่า ช่องระหว่าง ตัวรถไฟ และช่องยืนรอที่สถานี ห่างมาก และ step ไม่เท่ากัน ทำให้ต้อง ยกกระเป๋าขึ้นลำบาก และภายในรถไฟน่าจะใหญ่กว่าั้นั้นหน่อย คนก็เข้ามา แต่ไม่มาก ซักพักประตูปิด.. ตกใจมากครับ เสียงดังมาก อาจจะเพราะว่า ผมพึ่งไปจีนมา  เสียงประตูปิดที่จีนที่ไปมาจะ คล้ายๆ btsครับ ไม่ดังมาก แต่นี่ดัง ปังง!! ถ้าคนเข้ามาไม่ทันโดนหนีบ เจ็บค่อนข้างหนักแน่ครับ ไม่รู้ว่าเพราะ ตกแต่งภายในไม่ดีหรือยังไง แต่รู้สึกว่าไม่ค่อย สมกับประเทศไทยเลยครับ ผมนั่งมาเรื่อยๆ จนถึง สถานี พญาไท พอลงมาเห็นคนมุงกันอยู่ก็เลย เดินไปดู ตกใจมากครับบบบบบบบบบ!!!!!!!!! คนยี่สิบกว่าคน มุงอยู่ ผมเลยเข้าไปดู ปรากฎว่า ไม่มีบันไดเลื่อน!!!!!!!!!!!!!!!!!! ไม่มีทางสโลป ไว้เข็นกระเป๋าลง มีแต่บันไดชันๆครับ คือที่คนมุงกัน แบบ กระเป๋าใหญ่ๆไปเมืองนอกมา หนัก ยี่สิบโล สามสิบโล ต้องยกลงบันไดครับ สูงมากกกก (ประมานบันไดbts) ตกใจมากครับ ว่าทำไม มันไม่มีบันไดเลื่อน แล้วทุกคน ต้องยกลงกันเอง ไม่มีพนักงานมาช่วย หรือดูแลเลย คนแก่ๆ ก็เดินมา คนหนุ่มๆก็มาช่วยยกลง ชาวต่างชาติ ส่ายหัวครับ จังหวะนั้น พูดตรงๆ ว่าอายครับ ที่เป็นคนไทย และโมโหมากครับ ว่าทำไมมัน โง่อย่างนี้ บางคนอาจจะนึกภาพไม่ออกนะครับ คิดดูว่า คนไทย คนต่างชาติ มุงกันที่บันได แล้ว อึ้ง....... ทำไมเป็นอย่างนี้ ทำไมมีแต่บันได คนแก่...เด็ก... มันเปนเรื่องที่ไม่น่าเกิดขึ้นครับ ยืนยันว่า ไม่มีข้อแก้ตัวอะไรทั้งสิ้น ไม่มีจริงๆครับ พอแบกลงไปชั้นสอง (รถไฟจะมาจอดชั้น3) ถามยามก็ รู้ว่า มีบันได เลือน 1 ตัวแต่ปิดไม่ให้ใช้อยู่ (ตัวเล็ก สำหรับ 1คน) ถ้าคิดถึง ห้างสรรพสินค้าเก่าๆ คงนึกออกนะครับ แล้วยามได้แนะนำ ให้ขึ้นลิฟท์...... มันคือ ลิฟท์คนพิการครับ................. เข้าไปได้สามคน แล้วเต็ม อะไรครับเมืองไทย พอลงมาข้างล่าง ก็เสียใจเลยครับ ภาษีประชาชน อย่างน้อย เวลาทำทั้งออกแบบ ทั้สร้าง ทั้ง คิดโครงการ มันน่าจะมีใครที่แย้งบ้าง ที่รู้บ้าง ไม่ใช่ ปล่อยให้ออกมาแบบนี้ มันต้องเป็น...ทั้งองค์กรครับ ผมเข้าใจว่าอย่างนั้น......... ลงมาเสร็จ ผมเริ่มเข้าใจแล้ว มองเห็นทางขึ้นครับ มีบันไดก่อนประมาน8ขั้น แล้วค่อยเป็นบันไดเลื่อน ใครเข้าใจมั้ยครับ??? เวลายกกระเป๋ามา ต้อง แบกขึ้นก่อน8ขั้น ถึงเข้าบันไดเลื่อนได้... ถามว่า จะมี8ขั้นไว้ทำ ปลาคราฟ อะไรครับ หรือ ไม่งั้นก็มีสโลป เพื่อให้ลากขึ้นได้....ประเทศไทยครับ ที่จอดtaxiก็ไม่มีครับ taxiจะจอดอยุ่ตามข้างถนน เดินมาก็ต้อง ข้ามทางรถไฟครับ ทางรถไฟอยู่ใกล้มาก อันตรายมาก ถ้าคนเคยไปจะรู้ ... ทางสโลปลงจากฟุตบาทก้ไม่มี เรียกtaxiก็ไม่ไป ประเทศไทยครับ ผมพอเข้าใจนะครับว่า บางทีคนใหญ่ๆโตๆที่มีอำนาจ เค้าไม่ได้ใช้งานของพวกนี้ เค้าอาจจะมีรถรับส่ง เลยมองไม่เห็นปัญหา แต่ยังไงก็ตามมันคือหน้าตาของประเทศครับ คือ... at first sight thailand ผมผิดหวังมากครับ กับหลายๆอย่าง ไม่รู้ว่าทำไม ประเทศไทยครับ... ถ้าใครอ่านไม่เข้าใจ ให้เอากระเป๋าใบใหญ่ๆ ลองไปจาก มักกะสัน ลงสุวรรณภูมิ หรือ จาก สุวรรณภูมิ มา มักกะสัน ดูครับ และถ้าใครรู้จักพนักงานการรถไฟ แนะนำให้เขาเหล่านั้น ลองพาญาติผู้ใหญ่ไปใช้งานดูครับ ผมยืนยันว่าเป็นความล้มเหลวแบบไม่น่าให้อภัย ขอบคุณครับ แก้ไขเมื่อ 29 ส.ค. 53 11:58:15 จากคุณ : family tree (family tree) เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 53 11:18:17

ความคิดเห็นที่ 82   คห.78 ผมไม่ได้ดูถูกของจีนแค่ไม่มั่นใจในคุณภาพ แต่ที่ผมว่ารางจีนไม่นิ่มเพราะรางจีนที่แอร์พอร์ตลิ้งค์นำมาวางไม่ใช่รางที่ใช้ในประเทศจีน(รางก๊อปเกรดA) แต่เป็นรางจีนราคาถูกที่ซื้อมาในราคามิตรภาพต่างหากครับ(รางก๊อปเกรดC) อย่างที่มาเลย์ เขาซื้อรถจักรจีนมา 20 คัน(เอายางพารามาแลกรถจักร) ตอนที่ได้มามีรถจักร 20 คัน ปัจจุบันเหลือใช้ได้ไม่ถึง 5 คันด้วยซ้ำ รถไฟที่ปากีสถานซื้อจากจีนก็พังหมดเพราะโครงประธานร้าว ที่ไทยก็ซื้อรางรถไฟจากจีน(ขนาดราง 100 ปอนด์)มาเปลี่ยนบริเวณกะโดนค้อ-อุบลราชธานี ปัจจุบันเน่ากว่าช่วงราชสีมา-กะโดนค้อที่เป็นรางจากออสเตรเลีย(ช่วงราชสีมา-กะโดนค้อเปลี่ยนมากี่อนช่วงกะโดนค้อ-อุบลราชธานี) ที่เทคโนโลยีรถไฟจีนดีที่สุดในโลกก็เกิดจากการนำเทคโนโลยีจากเยอรมัน ฝรั่งเศสและญี่ปุ่น มาใช้ จีนซื้อรถ ICE3 จากเยอรมันมาใช้ ซื้อ TGV POS ของฝรั่งเศสมาใช้และ ก๊อปปี้ชินกันเซน E2 ของญี่ปุ่นมาอีก และที่จีนวิ่งได้ 350 กม./ชม. ก็นำเทคโนโลยีของยุโรปและญี่ปุ่นมาใช้ จริงๆสเปกรถที่จีนซื้อมา(จากเยอรมันและฝรั่งเศส)ก็วิ่งได้เกิน 350 กม./ชม. อยู่แล้ว(ICE วิ่งได้ 345 กม./ชม. TGV POS วิ่งได้ 450 กม./ชม.) แต่จีนก็เก่งที่สามารถก๊อปปี้ชินกันเซน E2 เละรางรถไฟความเร็วสูง ให้มีสเปกดีก่วาตัวต้นแบบได้ ซึ่งผมนับถือจีนเขาตรงนี้ ส่วนที่ คห.78 ที่บอกว่า ทีจีวี และ ไอซีอี ของเยอรมัน ชิงกันเซ็นของญี่ปุ่น ก็วิ่งใช้งานจริงประมาณ 250กมต่อชั่วโมงนั้น จริงๆ ICE ของเยอรมัน วิ่งบริการจริง 320 กม./ชม. TGV วิ่งบริการจริง 300 กม./ชม.(เนื่องจากเยอรมันและฝรั่งเศสประเทศไม่ได้ใหญ่เหมือนจีน จึงไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วเท่าจีน) ชิงกันเซ็นของญี่ปุ่นวิ่งให้บริการจริง 275 กม./ชม. ส่วนที่ คห.78 ที่บอกว่า จะต้องพึ่งผม สำรวจว่าประตูไหนปิดดังแล้วไปปรับแต่งซะนะนั้น ท่านก็ลองไปขึ้นรถไฟ้เชื่อมสนามบิน Heathrow ที่อังกฤษ ที่เขาใช้รถไฟฟ้ารุ่นเดียวกับแอร์พอร์ตลิงค์บ้านเรา ประตูเขาก็ปิดเสียงดังเหมือนที่บ้านเรา ไม่เห็นจะมีใครมาบ่นสักนิดแบบบ้านเราเลย โปรดศึกษาข้อมูลก่อนที่จะมาโต้แย้งด้วยนะครับ ผมไม่ได้ดูถูกของจีนนะครับ แต่คุณภาพเป็นเครื่องพิสูจน์สินค้านั้นๆ จากคุณ : Siemens_Desiro เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 53 21:51:27 A:118.173.92.58 X: TicketID:283809

ความคิดเห็นที่ 83   คห.78 ผมไม่ได้ดูถูกของจีนแค่ไม่มั่นใจในคุณภาพ แต่ที่ผมว่ารางจีนไม่นิ่มเพราะรางจีนที่แอร์พอร์ตลิ้งค์นำมาวางไม่ใช่รางที่ใช้ในประเทศจีน(รางก๊อปเกรดA) แต่เป็นรางจีนราคาถูกที่ซื้อมาในราคามิตรภาพต่างหากครับ(รางก๊อปเกรดC) อย่างที่มาเลย์ เขาซื้อรถจักรจีนมา 20 คัน(เอายางพารามาแลกรถจักร) ตอนที่ได้มามีรถจักร 20 คัน ปัจจุบันเหลือใช้ได้ไม่ถึง 5 คันด้วยซ้ำ รถไฟที่ปากีสถานซื้อจากจีนก็พังหมดเพราะโครงประธานร้าว ที่ไทยก็ซื้อรางรถไฟจากจีน(ขนาดราง 100 ปอนด์)มาเปลี่ยนบริเวณกะโดนค้อ-อุบลราชธานี ปัจจุบันเน่ากว่าช่วงราชสีมา-กะโดนค้อที่เป็นรางจากออสเตรเลีย(ช่วงราชสีมา-กะโดนค้อเปลี่ยนมากี่อนช่วงกะโดนค้อ-อุบลราชธานี) ที่เทคโนโลยีรถไฟจีนดีที่สุดในโลกก็เกิดจากการนำเทคโนโลยีจากเยอรมัน ฝรั่งเศสและญี่ปุ่น มาใช้ จีนซื้อรถ ICE3 จากเยอรมันมาใช้ ซื้อ TGV POS ของฝรั่งเศสมาใช้และ ก๊อปปี้ชินกันเซน E2 ของญี่ปุ่นมาอีก และที่จีนวิ่งได้ 350 กม./ชม. ก็นำเทคโนโลยีของยุโรปและญี่ปุ่นมาใช้ จริงๆสเปกรถที่จีนซื้อมา(จากเยอรมันและฝรั่งเศส)ก็วิ่งได้เกิน 350 กม./ชม. อยู่แล้ว(ICE วิ่งได้ 345 กม./ชม. TGV POS วิ่งได้ 450 กม./ชม.) แต่จีนก็เก่งที่สามารถก๊อปปี้ชินกันเซน E2 เละรางรถไฟความเร็วสูง ให้มีสเปกดีก่วาตัวต้นแบบได้ ซึ่งผมนับถือจีนเขาตรงนี้ ส่วนที่ คห.78 ที่บอกว่า ทีจีวี และ ไอซีอี ของเยอรมัน ชิงกันเซ็นของญี่ปุ่น ก็วิ่งใช้งานจริงประมาณ 250กมต่อชั่วโมงนั้น จริงๆ ICE ของเยอรมัน วิ่งบริการจริง 320 กม./ชม. TGV วิ่งบริการจริง 300 กม./ชม.(เนื่องจากเยอรมันและฝรั่งเศสประเทศไม่ได้ใหญ่เหมือนจีน จึงไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วเท่าจีน) ชิงกันเซ็นของญี่ปุ่นวิ่งให้บริการจริง 275 กม./ชม. ส่วนที่ คห.78 ที่บอกว่า จะต้องพึ่งผม สำรวจว่าประตูไหนปิดดังแล้วไปปรับแต่งซะนะนั้น ท่านก็ลองไปขึ้นรถไฟ้เชื่อมสนามบิน Heathrow ที่อังกฤษ ที่เขาใช้รถไฟฟ้ารุ่นเดียวกับแอร์พอร์ตลิงค์บ้านเรา ประตูเขาก็ปิดเสียงดังเหมือนที่บ้านเรา ไม่เห็นจะมีใครมาบ่นสักนิดแบบบ้านเราเลย โปรดศึกษาข้อมูลก่อนที่จะมาโต้แย้งด้วยนะครับ ผมไม่ได้ดูถูกของจีนนะครับ แต่คุณภาพเป็นเครื่องพิสูจน์สินค้านั้นๆ จากคุณ : Siemens_Desiro เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 53 21:52:07 A:118.173.92.58 X: TicketID:283809

ความคิดเห็นที่ 84   ที่มาและสาเหตุของเสียงปิดประตูที่ดังครับ http://www.pantip.com/cafe/wahkor/topic/X9628000/X9628000.html http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4709 จากคุณ : Siemens_Desiro เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 53 19:44:14 A:125.24.65.127 X: TicketID:283809