ความคิดเห็นที่ 1 Tokyo International Airport คือ ชื่อทางการ ที่ไม่ค่อยคุ้นหูเลย ของ สนามบินฮาเนดะ ด้วยรหัสจองตั๋ว "HND" สร้างมา 70 กว่าปี บนพื้นที่ริมอ่าวโตเกียว ไม่ต้องแปลกใจว่าทำไมแหลมแถวโตเกียวมันถึงได้เหลี่ยมสวย เค้ามีถมทะเลเพิ่มเรื่อย ๆ เรื่องเทคโนโลยีการถมทะเลนี่ ญี่ปุ่นเป็นมหาอำนาจลำดับต้น ๆ ของโลกครับ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:21:58

ความคิดเห็นที่ 2 ของเดิม จาก Runway เดียว สร้างเพิ่ม เป็น 2 และ 3 ก็ยังไม่พอกับความต้องการ แต่ด้วยข้อจำกัดด้านพื้นที่ และเทคโนโลยีการถมทะเลที่ยังไม่ทันสมัยนัก ก็เลยต้องไปทะเลาะกับชาวนาแถวจิบะ สร้างเป็นสนามบินนาริตะ เมื่อปี 2521 นาริตะ ใหญ่ ทันสมัย แต่ก็แพ้ภัยภาคประชาชน นาริตะ ไม่สามารถเปิดได้ 24 ชั่วโมง ต้องปิดตอน 5 ทุ่ม แล้วไปเปิดอีกทีตอน 6 โมงเช้า เพื่อไม่ให้ชาวนาแถวนั้นเอาระเบิดมาปาสนามบิน จะไปขยายสนามบินที่ไหนดี..?? หลังจากที่วิศวกรญี่ปุ่น OJT สำเร็จ จากการสร้างสนามบินบนเกาะถมทะเล ที่สนามบินคันไซ และ เซ็นแทร์ มั่นใจกับเทคโนโลยีการถมทะเลของตัวเองถึงขีดสุด จึงเป็นที่มาของรันเวย์ที่ 4 ที่ฮาเนดะ.. แก้ไขเมื่อ 04 ต.ค. 53 21:10:56 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:29:16

ความคิดเห็นที่ 3 เดิม ฮาเนดะ มี 2 Domestic Terminal กับ อีก 1 ติ่งเล็ก ๆ ของ Inter Terminal มีสถานีรถไฟอยู่ 3 สถานี เป็นของรถไฟ Keikyu(เคคิว) 1 สถาีนี ชื่อ Haneda Airport Station อยู่ตรงกลางใต้พื้นถนนระหว่างเทอร์มินอล 1 กับ 2 อีก 2 สถานี เป็นของ Tokyo Monorail (ถ้าอ่านแบบญี่ปุ่น ก็ โทะเคียว โมโนะเรรึ) อยู่ชั้นใต้ดินของทั้ง 2 เทอร์มินอล ใครลงที่ Inter Terminal ก็ต้องนั่งบัสเวียน หรือ เดิน มาขั้นรถไฟที่เทอร์มินอลหลัก.. แต่เมื่อมีรันเวย์ที่ 4 และ เปิดรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ ก็เลยต้องมี International Terminal หลังใหม่ ออกมารองรับ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:35:21

ความคิดเห็นที่ 4 เนื่องจาก Inter Terminal หลังใหม่ ยังสร้างไม่เสร็จ และยังไม่เคยมีใครเคยเห็นด้านใน นอกจากผู้รับเหมาก่อสร้าง เอารูปวาดไปดูก่อนนะครับ ถือว่าใหญ่ ทันสมัย กว่าที่คิดไว้มั่ก ๆ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:39:40

ความคิดเห็นที่ 5 รูปที่ไม่ Update ล่าสุด ของอินเตอร์เทอร์มินอลหลังใหม่ ณ เดือนธันวา ปีที่แล้ว.. ตอนนี้ใครมีรูปอัพมากกว่านี้ เอามาแจมได้นะครับ บอกแล้วว่าผมมีแต่ข้อมูลแห้ง..   จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:42:05

ความคิดเห็นที่ 6 แวะมาแจกกิ๊ฟขอบคุณท่านพี่ก่อนครับ จากคุณ : หนุ่มเมืองกรุง (NMkrung) เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:43:44

ความคิดเห็นที่ 7 สวัสดีครับ ท่านหนุ่ม มาปล่อยของดี ที่จำเป็นแก่สาวกหางแดงแล้ว วันนี้ต้องการภาพเพิ่มพลังมั้ยครับ จากคุณ : inint&anant เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:46:44

ความคิดเห็นที่ 8 อารัมบทซ่ะยืดยาว.. คือแบบว่าอยากให้เห็นภาพกันก่อน จะได้ไม่งงเวลาผมพูดถึงชื่อสถานี หรือ พูดถึงอินเตอร์เทอร์มินอล.. ซึ่งต่อไปนี้จะหมายถึง อินเตอร์เทอร์มินอลหลังใหม่นะครับ เข้าเรื่องที่หลายคนอยากรู้กันซ่ะที "เรื่องการนั่งรถจากสนามบินเข้าเมือง" สนามบินฮาเนดะ ถือว่าได้เปรียบกว่าสนามบินนาริตะ มากมายก็เพราะมันอยู่ใกล้เมืองโตเกียวมากกว่า ใกล้ขนาดไหน? ก็เปรียบให้เห็นภาพได้ว่า ฮาเนดะ ก็ประมาณ "ดอนเมือง" ส่วนนาริตะ ก็คือ "สุวรรณภูมิ" แต่เป็นสุวรรณภูมิ ที่ไม่ได้อยู่ตรงสมุทรปราการนะ แต่เป็นสุวรรณภูมิ ที่ไปตั้งอยู่แถว ๆ ชลบุรี พอนึกภาพความใกล้ไกลออกนะครับ.. จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:47:45

ความคิดเห็นที่ 9 สวัสดี อ.หนุ่มเมืองกรุง และ ท่านอิ่นอิ๋น.. ขอบคุณที่แวะมาทักทายโดยเร็วพลัน ยังไม่กลับบ้านกลับช่องกันอีกหรือนี่ รูปเพิ่มพลัง ขอเป็นแนวแอร์(ที่ไม่กี่) ได้มั้ยครับ ไม่งั้นมันจะแปลกแยกกับเนื้อหากระทู้   =================================== ประเภทของพาหนะที่พาท่านเข้าสู่ตัวเมืองได้ มีให้เลือกน้อยกว่านาริตะซักหน่อย แต่ทุกแบบนั้น ราคาค่าโดยสารถูกกว่านั่งจากนาริตะครึ่งต่อครึ่ง มีให้เลือก 4 แบบ คือ รถไฟ รถราง รถบัส และ รถแท็กซี่ ไม่มี JR ให้เลือกนะ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:52:50

ความคิดเห็นที่ 10 แบบแรกที่จะแนะนำก็ืคือ Tokyo Monorail ซึ่งต่อไปผมจะเรียกย่อ ๆ ว่า TKM ก็แล้วกัน มันยาว..ขี้เกียจพิมพ์ โตเกียวโมโนเรล ถือเป็น "รถบบขนส่งมวลชนขนาดเบา" ประเภทหนึ่ง เรียกให้เห็นภาพก็ต้องเรียกว่า เป็น "รถราง" มากกว่ารถไฟ ขบวนรถวางครอบอยู่บนแท่งเหล็กขนาดใหญ่ นั่ง ๆ ไป จะนึงว่านั่งบนรถในสวนสนุก มากกว่าจะเป็นรถขนส่งมวลชนจริง ๆ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 18:57:19

ความคิดเห็นที่ 11 มาศึกษาข้อมูลจากคุณหนุ่มค่ะ จากคุณ : พระจันทร์อันเป็นที่รัก เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:03:04

ความคิดเห็นที่ 12 อย่างที่บอกไปใน คห.3 ว่า สถานีของ TKM ในเขตสนามบิน ดั้งเดิมมี 2+1 สถานี 2 สถานีแรกอยู่ใต้อาคาร Domestic Terminal ส่วนอีกสถานีนึงของ TKM อยู่แถว ๆ ใต้รันเวย์ A ชื่อสถานี Shin-seibijo สงสัยจะสร้างไว้สำหรับพนักงานสนามบิน กับพนักงนที่ทำงานแถวคาร์โก้ เมื่ออินเตอร์เทอร์มินอลสร้างเสร็จ ก็จะมีสถานี TKM งอกมาใหม่อีก 1 สถานี แต่คราวนี้โผล่ขึ้นมาลอยฟ้าอยู่บนพื้นดิน แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 09:50:43 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:03:16

ความคิดเห็นที่ 13 แอร์ไม่กี่ อิอิ จากคุณ : inint&anant เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:08:35

ความคิดเห็นที่ 14 สวัสดี.. คุณพระจันทร์อันเป็นที่รัก เห็น log-in นี้แล้ว ทำไมนึกถึงแต่เด็กเล่นขายหม้อข้าวหม้อแกงแฮะ ================================== เส้นทาง TKM เดิม จะวิ่งเลียบชายฝั่ง แต่เมื่อเทอร์มินอลหลังใหม่เปิดใช้งานพร้อมกับตัวสถานี ทางรถราง TKM ก็จะวกเข้าไปเกาะติดอยู่ด้านหน้าเทอร์มินอลเลย ไม่ต้องเดินไกล เป็นสถานีใหม่ที่ชื่อยาวเหยียดว่า Haneda Airport International Terminal Station คาดว่าอีกหน่อยคงมีคนตั้งชื่อเล่นให้ เพราะยาวเรียกยากเหลือเกิน ส่วนสถานีของรถไฟเคคิวแห่งใหม่ ใช้ชื่อเดียวกัน ก็ยังนอนสงบอยู่ชั้นใต้ดินของเทอร์มินอล เหมือนเดิม จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:08:42

ความคิดเห็นที่ 15 ของคุณ ฯพณฯ อิ่นอิ๋น มั่ก ๆ ขอตามแทนด้วยรูปแนวแอร์ไม่กี่เหมือนกัน.. ซ่ะหน่อย เด๋วกระทู้จะเครียดเกินไป อิอิ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:10:33

ความคิดเห็นที่ 16 ตามมาเก็บข้อมูลด้วยครับ  (ข้อมูลสวยแฮะ) จากคุณ : เล็กทาโร่ เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:14:05

ความคิดเห็นที่ 17 หน้าตาของสถานี TKM ประจำอินเตอร์เทอร์มินอลหลังใหม่ จะอยู่ลอยฟ้า แปะติดอยู่กับอาคารเทอร์มินอล ตรงชั้น 3 กันเลยทีเดียว เรียกว่าพอลงจากรถไฟปุ๊ป ก็ Check-in ได้เลย แต่ขาเข้าถ้ามาถึงเที่ยวดึก ก็ต้องลงทุนลากกระเป๋า วิ่งขึ้นรถไฟเที่ยวสุดท้ายกันลิ้นห้อยหน่อยนึง ตัวสถานีบุด้วยกระจกทั้งหลัง ให้เข้ากับตัวเทอร์มินอล ทีสร้างตามแบบพิมพ์นิยมของอาคารสนามบินสมัยใหม่ คือ เป็นโครงเหล็กกรุกระจกทั้งหลัง ซึ่งบ้านเค้าเป็นเมืองหนาว ไม่ต้องห่วงเรื่องร้อน แต่บ้านเรานี่ซี้.. ปล. อาคารรูปร่างกลม ๆ นั่น อาคารจอดรถนะครับ ทำซ่ะใหญ่พอ ๆ กับเทอร์มินอลเลยฮิ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:15:47

ความคิดเห็นที่ 18 แต่จริงๆผมชอบคนนี้ที่สุด งามอย่างเดียวไม่พอ ต้องฮาด้วย Lady ดาด้า เท่านั้น จากคุณ : inint&anant เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:16:06

ความคิดเห็นที่ 19 สวัสดีคุณเล็กทาโร่.. เด๋วถ้าโอกาสอำนวย จะมีข้อมูลสวย ๆ มาแทรกให้เรื่อย ๆ ครับ กระทู้จะได้ไม่เครียด.. ================================== จากสถานี TKM Haneda International Terminal (โอ๊ย.. ยาว ต่อไปขอพิมพ์ย่อ ๆ เป็น สถานีฮาเนดะอินเตอร์ฯ นะ) นั่งไปอีกแค่ 7 สถานี ก็ถึงตัวเมืองโตเกียวแล้ว TKM มีขบวนรถให้บริการอยู่ 3 ประเภท รถธรรมดาชื่อ Tokyo Monorail เฉย ๆ จอดทุกสถานี ใช้เวลาเดินทางแบบเรื่อย ๆถึงสถา่นีปลายทาง Hamamatsucho ประมาณ 24 นาที รถเร็ว ชื่อ Rapid Monorail จอดแค่ 5 สถานี ใช้เวลาเดินทางที่ประมาณ 18 นาที รถด่วน ชื่อ Express Monorail ไม่จอดรถหว่างทางเลย ใช้เวลาเดินทางเข้าเมืองแค่ 15 นาทีเท่านั้น ที่สำคัญรถทั้ง 3 แบบนี้ ตั๋วราคาเท่ากันหมด นั่งเข้าเืมือง 470 เยน!! ครับ ไม่มีเก็บเพิ่ม TKM มีออกจากฮาเนดะ ทุก ๆ 10 นาที ขบวนแรก 05.12 น. ขบวนสุดท้าย 23.52 น. โดยช่วงเช้า ๆ กับเย็น ๆ จะมีแต่รถธรรมดาจอดทุกสถานี ส่วนรถเร็วกับรถด่วน จะสลับกันวิ่ง ตั้งแต่ประมาณ 10 โมงเช้าจนถึงซัก 5 โมงเย็น จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:26:06

ความคิดเห็นที่ 20 ท่านอิ่นอิ๋น.. ผมก็อยากเจอตัว Lady ดาด้า ซักครั้งเหมือนกัน ดูซิว่าจะฮาขนาดไหน แต่.. มีโอกาสนั่งหางแดงแบบนับครั้งได้ จะได้เจอมั้ยเนี่ยะ.. ================================ เนื่องจาก TKM เป็นรถรางเดี่ยว ตัวรถก็เลยแคบ ๆ เล็ก ๆ แต่ไม่ต้องห่วง มีชั้นวางกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ วิ่งกันเอื่อย ๆ ช้า ๆ ไปเรื่อย ๆ บนเหล็กแท่งเดียว เร็วไปเด๋วทิ้งโค้งตกน้ำ ปล. ขอแก้ไขเพิ่มเติม.. จากท่านที่ถามหลังบ้าน เพราะคำบรรยายนี้ไปขัดกับของพี่ฟ้าที่ คห. ท้ายกระทู้ จริง ๆ แล้ว TKM มันก็ไม่ได้วิ่งช้าอืดเอื่อยเหมือนรถไฟในสวนสนุกหรอกครับ ผมเขียนให้มันดูน่ารักน่านั่ง เนื่องจากผมลำเอียง ชอบนั่ง TKM มากกว่า เคคิว TKM ก็วิ่งเร็วประมาณนึง แต่ก็ไม่ได้เร็วมาก เมื่อเทียบกับรถไฟปกติ ยิ่งถ้านั่งขบวนธรรมดาที่จอดทุกสถานี สำหรับวัย "แก่ยังซิง" แบบผม ผมว่า..หวานเย็น ครับ แต่เป็นหวานเย็นเปรี้ยวแซ่บแบบญี่ปุ่น นะ ไม่ใช่หวานเย็น รฟท. อิอิ..   แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 15:47:38 แก้ไขเมื่อ 04 ต.ค. 53 19:33:05 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:32:20

ความคิดเห็นที่ 21 ถึงตัวรถ TKM จะแคบ และวิ่งช้า แต่ก็ชดเชยด้วยวิวข้างทาง ที่จะวางรางเลาะและเกาะแกะไปตามริมอ่าวโตเกียว น้ำใส ๆ ราดประกบด้วยตึกสวย ๆ เป็นแซนวิชคอนกรีต ที่ไม่อิ่มท้อง แต่อิ่มอารมณ์ไปตลอดทาง ถึงจะไม่นั่งไปสนามบิน แต่ก็สามารถใช้นั่งเล่นกับคนรู้ใจ ดูอาทิตย์ยามเช้าได้นะ (ส่วนตอนเย็น อาทิตย์ไปตกบนฝั่ง ก็สวยไปอีกแบบ) จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:37:22

ความคิดเห็นที่ 22 555  สวัสดีอีกครั้งค่ะ คุณหนุ่มคะ  ตอนเด็กๆ ชอบเล่นหม้อข้าวหม้อแกงมากๆ เลยค่ะ ขอถามคั่นนิดนึงค่ะ  สนามบินที่ชิสึโอกะ ใกล้ๆ กับฟูจิซัง ใกล้เสร็จรึยังคะ  แล้วจะเปิดใช้บริการเมื่อไหร่  อยากได้ข้อมูลสนามบินนั้นบ้างจังค่ะ คุณหนุ่ม ว่าแล้วก็ตามอ่านเรื่องฮาเนดะต่อ จากคุณ : พระจันทร์อันเป็นที่รัก เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:39:23

ความคิดเห็นที่ 23 ขอมาเก็บข้อมูลใหม่ๆๆ ด้วยคนนะคะ ^^ จากคุณ : money&okane เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:39:33

ความคิดเห็นที่ 24 ชิ... เดี๊ยนน่ะ .. ไม่สนเเอร์ ไม่เเคร์สจ๊วต เเต่ขอนักบินคนนี้ของ ANA ++ แก้ไขเมื่อ 04 ต.ค. 53 19:40:24 จากคุณ : aomnan เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:39:47

ความคิดเห็นที่ 25 ตามมาเก็บข้อมูลค่ะ  ชอบที่จอดรถจัง จากคุณ : Red-Rose-14Feb เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:41:07

ความคิดเห็นที่ 26 กรี๊ด คุณอ้อม  นี่พระเอกในดวงใจเลยค่ะ จากคุณ : พระจันทร์อันเป็นที่รัก เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:42:40

ความคิดเห็นที่ 27 ตามมาเก็บข้อมูลด้วยครับ เผื่อว่าสักวันอาจจะได้ไปเยือน japan สักครั้ง จากคุณ : David_kop เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:43:07

ความคิดเห็นที่ 28 ขอชมถ่ายทอดสดด้วยจร้า ติดตามอย่างใกล้ชิด f5 โลด จากคุณ : Tree Rose เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:50:51

ความคิดเห็นที่ 29 แล้ว TKM มีตั๋วรถไฟลดราคา เหมือนที่นาริตะมี Tokyo Metro Open Ticket มั้ย? มีครับ.. ถึงฮาเนดะ ไม่มี JR แต่ก็เหมือนมี เพราะ TKM ถือหุ้นโดย บมจ.การรถไฟญีุ่ปุ่นภาคตะวันออก (JR East) ถึงกว่า 70% ก็เลยมีตั๋วโปรที่ทำคู่กับตั๋ววันของ JR ออกมา ชื่อว่า Tokyo Monorail & JR Metropolitan Area Free Ticket หรือ "Tokunai Frii Kippu" ราคาตั้งแต่ 2,000 เยน สำหรับ 2 วัน 2,500 เยน สำหรับ 3 วัน และ 3,000 เยนสำหรับ 4 วัน    ซื้อได้ที่ตู้ขายตั๋วอัตโนมัติที่สถานี TKM ที่ฮาเนดะ เท่านั้น (วิธีการซื้อตั๋ว http://www.tokyo-monorail.co.jp/english/ticket/buy/ ) ตั๋วชุดนี้ สามารถใช้นั่ง TKM ไปกลับจากสนามบิน และใช้นั่งรถไฟของ JR ในเขตโตเกียวได้แบบไม่จำกัดเป็นเวลา 2-4 วัน (ต้องใช้ติดกัน) ถ้าไปซื้อ Tokunai Pass ของ JR แยกต่างหาก ก็ใบละ 730 เยนต่อวัน ถ้าซื้อเป็น Package ของ TKM ก็ถูกกว่านิดนึง ตอนซื้อจะได้ตั๋วมา 2 ใบ ใบซ้ายมือ ใช้สอดเข้า Ticket Gate นั่ง TKM เข้าเมือง พอเดินออกจากสถานีปลายทางที่ฮามะมัตสึโจ ประตูจะดูดตั๋วใบนี้ไป จากนั้นก็ใช้ตั๋วใบที่สอง ในการเที่ยวทั่วโตเกียว ตามเวลาที่กำหนด แล้วนั่งกลับสนามบิน โดย Ticket Gate ที่สถานีฮาเนดะปลายทาง จะดูดตั๋วใบที่สองนี้ไปเลย เก็บเป็นที่ระลึกไม่ได้ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 19:52:56

ความคิดเห็นที่ 30 ยังไม่ได้ Update ข้อมูลสนามบินชิซึโอกะเลยครับ คุณพระจันทร์ฯ ไม่แน่ใจว่าจะเปิดได้รึยัง?? เจอโรคเลื่อน เพราะโดนหั่นรันเวย์เหลือแค่ 2,200 เมตรเข้าไป ใครได้ข่าวใหม่ ช่วยมา up ให้ด้วยนะครับ ยินดีครับ คุณ money&okane สวัสดีคุณอ้อม.. นักบินคนนี้เค้ารับบินเฉพาะในหัวใจสาว ๆ เท่านั้นครับ ไม่รับบินรูทปกติ 555 สวัสดีคุณกุหลาบวาเลนไทน์ฯ ไม่ได้ทักทายกันซ่ะนานนนนน เลย สบายดีนะคับ สวัสดีคุณ  David_kop ขอให้ได้ไปในเร็ววันนะครับ สวัสดีคุณ Tree Rose แต่วันนี้อาจต้องกด F5 มือหงิกหน่อยนะ เพราะผมพิมพ์สด ไปช้า ๆ และขอบคุณสำหรับทุกกิฟของท่านที่มาให้ ณ กระทู้่นี้นะครับ ============================== ถ้าไปหลายวัน ไม่มีโอกาสใช้ตั๋วชุดแบบเมื่อกี้ ทาง TKM ก็ยังมีตั๋วอีกแบบ เป็นตั๋วลดราคาสำหรับวันเสาร์อาทิตย์ และวันหยุดราชการญี่ปุ่น วันธรรมดาไม่มีขาย เป็นตั๋วรถไฟเข้าเมืองแบบควบ ืคือ นั่ง TKM เข้าเมืองได้ 1 เที่ยว และ สามารถเดินไปต่อรถไฟ JR สาย Yamanote ที่สถานี Hamamatsucho ไปลงที่ไหนก็ได้ในเขตโตเกียวชั้นใน ด้วยราคาเดียว 500 เยนถ้วน รายละเอียดอ่านตามนี้เลยครับ http://www.tokyo-monorail.co.jp/english/ticket/value/yamate.html ส่วนอันนี้ สำหรับคนที่อยากซื้อตั๋วแบบแรก แล้วอยากรู้ว่า รถไฟ JR ในเมืองโตเกียว นั่งไปเที่ยวไหนได้บ้าง http://www.jreast.co.jp/e/pass/tokunai_pass.html แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 09:25:11 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:07:55

ความคิดเห็นที่ 31 สำหรับคนที่อยากแลก JR Pass ต้องนั่งรถเข้าไปแลกที่สถานี Shinagawa หรือ สถานี Tokyo นะ ที่ฮาเนดะ ไม่มีที่ให้แลก แก้ไขข้อมูลจากคำแนะนำของท่านพี่ลาบราดอร์ฯ คห. 41 JR จะเข้าไปตั้งจุดแลก JR Rail Pass ที่เทอร์มินอลใหม่ด้วย แต่เปิิดแค่ช่วงกลางวัน 11 โมง ถึง 6 โมงเย็น ถ้าเครื่องมาลงแต่เช้า หรือ มาลงช่วงค่ำ ก็ต้องเข้าไปแลกที่ในเมือง ตามปกติ ลำดับต่อไป สำหรับคนที่ไม่อยากนั่งรถรางแคบ ๆ ช้า ๆ และอยากนั่งไปต่อรถไฟชินคันเซ็น หรือ อยากนั่งยาวไปลงแถว ๆ อาซาคุสะ โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถ ต้องเลือกรถไฟเคคิว ครับ เป็นรถไฟเอกชนเจ้าดังเจ้าหนึ่งของญี่ปุ่น มีเส้นทางการวิ่งอยู่แถว ๆ ทางใต้ของโตเกียวต่อกับโยโกฮามะ แก้ไขเมื่อ 07 ต.ค. 53 17:17:09 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:12:40

ความคิดเห็นที่ 32 มีออกจากฮาเนดะเข้าเมือง ตั้งแต่ 05.23 น. จนถึงขบวนสุดท้าย 23.59 น. แต่วันหยุดเสาร์อาทิตย์และหยุดราชการญี่ปุ่น เที่ยวสุดท้ายจะหมดแค่ 23.38 น. นะ อย่าชะล่าใจไปเชียว ค่ารถเข้าเมือง ถ้านั่งถึงสถานีชินะงะวะ ก็แค่ 400 เยน ถูกกว่า TKM ถ้านั่งยาวไปจนถึงอาซาคุสะ ก็แค่ 640 เยนเท่านั้น คือรถไฟขบวนนี้เป็นรถร่วมราง(Thru Service) กับรถไฟ 2 เจ้า 3 แบบครับ คือวิ่งร่วมราง กับ Toei Subway สาย Asakausa Line และ รถไฟ Keisei สาย Main Line กับ สายใหม่ Narita Sky Access ครับ ปกติขบวนที่วิ่งตอนกลางวันจะวิ่งยาวรวดเดียวไปจนถึงอาซาคุสะเลย และบางขบวนก็วิ่งไปถึงสนามบินนาริตะเลยซ่ะด้วย จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:18:04

ความคิดเห็นที่ 33 ตัวสถานีของรถไฟเคคิวที่ฮาเนดะ จะอยู่ใต้ดิน ของเดิม อยู่ใ้ต้ถนนระหว่างเทอร์มินอล 1 กับ 2 แต่มีทางเชื่อมลงมาจากเทอร์มินอลครับ ไม่ต้องกลัวเดินตากฝน แก้ไขเมื่อ 04 ต.ค. 53 20:21:27 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:20:55

ความคิดเห็นที่ 34 รถไฟเข้าเมืองเส้นทางนี้มีชื่อว่า Keikyu Airport Line แบ่งขบวนรถออกเป็น 4 ประเภท คือ รถหวานเย็นจอดดะทุกสถานี Airport Express รถหวานไม่เย็นมาก ไม่จอดบางสถานี Limited Express รถเร็วจอดบางสถานี Rapid Limited Express รถด่วนพิเศษ วิ่งออกจากสนามบิน ก็ไปจอดที่ชินะงาวะเลย ไม่จอดระหว่าทาง Airport Limited Express และเหมือนเดิม ที่ทุกแบบ ราคาเท่ากัน ไม่มีเก็บเพิ่ม เข้าเมือง 400 เยน ถึง Shinagawa Station ใช้เวลาเดินทางซัก 15 นาที สำหรับรถด่วน ถ้ารถหวานเย็นก็ประมาณซักครึ่งชั่วโมง ดูวิวยังไม่ทันหายเบื่อก็ถึงตัวเมืองแล้ว ภายในรถไฟเคคิว.. ก็จะเหมือนกับรถไฟในเมืองของญี่ปุ่นทั่วไป คือ เบาะ 2 แถวหันเข้าหากัน ตรงกลางไว้ห้อยโหน มาก่อนได้นั่งก่อน มาทีหลังได้ยืน แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 10:33:56 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:27:29

ความคิดเห็นที่ 35 และที่บอกว่ามันเป็น Thru Service กับ Toei Subway และรถไฟเคเซ ดังนั้น รถไฟที่วิ่งบนเส้นทางทางนี้ ไม่จำเป็นต้องมีสีแดงคาดขาวอย่างเดียว อาจเป็นสีขาว-ดำ ของ Subway Asakusa Line หรือ อาจเป็นสีเงินคาดฟ้า-ชมพู ของรถไฟเคเซ Oshiage Line หรือ อาจเป็นสีเงินคาดฟ้า กับเครื่องบินแดง ๆ ของรถไฟเคเซ Access Express ที่วิ่งเชื่อมระหว่างสนามบินฮาเนดะ กับ สนามบินนาริตะ ก็ได้ ไม่ต้องงง แต่อย่านั่งหลับจนเลยออกนอกเมืองโตเกียวก็แล้วกัน มิฉะนั้นตื่นมาอาจได้อยู่ที่นาริตะโดยไม่รู้ตัว จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:31:38

ความคิดเห็นที่ 36 คิดถึงญี่ปุ่น แวะมาบอกว่าอาการคิดถึงพ่อของหนูดีขึ้นเยอะแล้วล่ะพี่หนุ่มจ๋า ปีหน้าถึงจะไปค่ะ ชวนพี่ร่วมทริปได้มาล่ะส้องคน งุงิงุงิ จากคุณ : สาวหน้าใส เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:35:25

ความคิดเห็นที่ 37 เหมือนเดิม.. ถามเองตอบเอง เพราะคิดว่าต้องมีคนคิดจะถามอยู่แ้ล้วว่า "รถไฟเคคิว มีตั๋วลดราคา ขายมั้ย?" มีครับ เป็นตั๋วที่ขายควบกับตั๋วรถไฟใต้ดิน ชื่อว่า "Keikyu Haneda and Subway Common Pass" ราคา 1,300 เยน ใช้นั่งรถไฟเคคิวเข้าเมืองได้จนถึงสถานี Shinagawa หรือ Sengakuji ได้ 1 เที่ยว และสามารถใช้นั่ง Subway ในโตเกียวได้ทุกสาย ทั้ง Tokyo Metro และ Toei Subway ได้ไม่จำกัดเที่ยวใน 1 วัน ถ้าซื้อตั๋วแยก ตั๋ววันของรถไฟ Tokyo Metro+Toei Subway ก็ปาเข้าไปตั้ง 1,000 เยนแล้ว เหมาะมากสำหรับคนที่นั่ง TG ANA หรือ JAL มาถึงตอนเช้า ๆ แ้้ล้วอยากออกเที่ยวเลย ถ้ามาถึงตอนดึก ๆ ด้วยแอร์เอ็กซ์นั้น ยังไงก็ไม่คุ้ม เว้นแต่ว่าจะนอนที่สนามบินจนถึงตีห้าครึ่ง แล้วซื้อตั๋วนี้ใช้เที่ยวต่อเลย รับรองคุ้มแน่ ตอนซื้อตั๋วจากเครื่อง (ถ้ากดไม่เป็นถามเจ้าหน้าที่ได้) จะได้ตั๋วมา 2 ใบ ใบบน ใบที่ไม่มีวันที่ จะได้นั่งรถไฟเคคิวเข้าเมืองจากฮาเนดะ ถึง ชินางะวะ หรือ เซงกะคุจิ พอลงที่สถานี Shinagawa หรือ Sengakuji ก็ใช้ใบล่าง ที่มีวันที่ระบุอยู่ เป็นตัววันของ Subway ทุกสายในโตเกียวได้เลย รายละเอียดเรื่องตั๋วลดราคาของเคคิว ตามนี้.. http://www.keikyu.co.jp/worldwide/en/ticket/ แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 09:28:11 แก้ไขเมื่อ 04 ต.ค. 53 20:39:01 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:38:23

ความคิดเห็นที่ 38  เยี่ยมมากครับ จากคุณ : Foh9 เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:39:00

ความคิดเห็นที่ 39 สวัสดีครับคุณน้องสาวหน้าใส.. ดีใจกับอาการของคุณพ่อด้วย ว่าแต่จะไปเที่ยวแถวไหนหล่ะครับ รึว่าเอาใกล้ ๆ บ้าน แถวคิวชู สวัสดีครับคุณ Foh9 ขอบคุณสำหรับคำชมครับ ================================= เรื่องโปรโมชั่นเด็ด ๆ คาดว่าพออินเตอร์เทอร์มินอลเปิดแล้ว คงมีตัวแรง ๆ ออกมาอีก เพราะ 2 เจ้า ทั้ง TKM และ Keikyu เค้าแข่งกันไฟแล่บอยู่แล้ว Keikyu จะชิงได้เปรียบอยู่มากหน่อย เพราะรถคันใหญ่กว่า และมีปลายทางที่สามารถไปต่อชินคันเซ็นไปจังหวัดอื่นที่ สถานีชินะงะวะได้ ไปต่อ JR สายปกติก็ได้ แถมยังนั่งยาวแบบ Thru Service ไปต่อกับ Subway จนถึงอาซาคุสะ ได้อีกตะหาก TKM คงต้องงัดกลเม็ดเด็ดมาสู้แน่ ๆ ก็ต้องติดตามกันต่อไป.. อันนี้อ่านได้แบบงู ๆ ปลา ๆ (ถ้าอ่านผิดขออภัยด้วย) ว่า เ็ป็นโปรฯ ของเคคิว ขายตั๋วเช้าเมืองควบตั๋ว Subway แค่ 1,000 เยนเท่านั้น!! เสียดายหมดเขตไปแล้ว แต่คิดว่าคงมีออกมาใหม่อีกแน่ ๆ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:44:43

ความคิดเห็นที่ 40 เกือบสุดท้าย.. สำหรับคนที่แบกกระเป๋าใบใหญ่ หรือของพะรุงพะรัง ที่พักอยู่ใกล้ในตัวเมือง ไม่สะดวกลากกระเป๋า ก็ต้องใช้บริการ Airport Limousine เจ้าเก่า เจ้าเดียวกับที่วิ่งจากนาริตะ นั้นแหละครับ แต่ค่ารถถูกกว่าครึ่ง ๆ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:46:38

ความคิดเห็นที่ 41 JR East ก็จะเปิด Travel Service Center ที่ฮาเนดะอินเตอร์นะครับ เปิดพร้อมสนามบินเลย แลก JR Pass ที่นี่ได้ แต่..... เวลาทำการมันคือ 11:00 - 18:00  ส่วนไฟลท์จากไทยลงไม่เช้าก็ดึกไปเลย ดังนั้นเราก็ยังต้องเข้าไปแลก JR ในเมืองอยู่เหมือนเดิม จากคุณ : ลาบราดอร์สีดำ เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:49:54

ความคิดเห็นที่ 42 คุณพ่อหนูเสียชีวิตไปตั้งแต่เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมาน่ะพี่หนุ่มจ๋า ยังไงหนูก็ขอบคุณสำหรับกำลังใจที่พี่มีให้ค่า ขอบคุณข้อมูลดีๆในกระทู้นี้นะคะ จากคุณ : สาวหน้าใส เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:50:58

ความคิดเห็นที่ 43 ลีมูซีนบัส ลงได้หลายจุดทั่วเมืองโตเกียว ใช้เวลาเดินทางประมาณครึ่งชั่วโมง - 1 ชั่วโมง แล้วแต่ว่าไปไกลแค่ไหน และช่วงนั้นรถติดรึเปล่า ค่ารถประมาณคนละ 700 - 1,200 เยน แล้วแต่นั่งใกล้ไกล เที่ยวแรกมีออกประมาณ 8.30 น. และออกทุก ๆ ชั่วโมง ไปจนถึง ประมาณเที่ยงคืน 15 นาที เป็นเที่ยวสุดท้าย แต่ถ้านั่งรถเที่ยวสุดท้าย ค่ารถจะคิดเบิ้ลเป็น 2 เท่านะครับ ลงที่ไหนได้บ้าง ดูตามนี้เลยครับ http://www.limousinebus.co.jp/en/bus_services/haneda/index มีจุดจอดหลายจุด จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 20:53:27

ความคิดเห็นที่ 44 แหม่เอ๊ย..... เห็นกระทู้นี้แล้วอยากหาทริปบินไปลงฮาเนดะมั่ง โฮ่ๆๆๆๆ เจ๊อ้อม.... ถูกใจมากค่ะ เห็นแต่สาวๆ จนเบื่อ ได้เห็นหนุ่มๆ บ้าง กระชุ่มกระชวยดีจริงเชียว จากคุณ : MaNgKoOd เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 21:01:15

ความคิดเห็นที่ 45 ขอบคุณครับท่านพี่หมาดำ สำหรับข้อมูล Update ล่าสุด ถ้าเข้าไปแลกที่สถานี Shinagawa, Shinjuku หรือ Ueno สำนักงานเปิด 9 โมงเช้า ถึง 1 ทุ่ม นะครับ ส่่วนที่สถานีโตเกียว คนเยอะ เปิดปิดช้าหน่อย 7 โมงครึ่ง - 2 ทุ่มครึ่ง อ่าววววว!! ตายละหว่า ไม่ Up ข่าวของคุณน้องสาวหน้าใสเลย ขอโทษด้วยอย่างแรง ===================================== สุดท้าย.. แต่ไม่ท้ายสุด ก็คือ Taxi เป็นพาหนะประเภทสุดท้าย ที่แทบไม่อยากแนะนำให้นั่ง โดยเฉพาะสำหรับท่านที่ไปด้วยการประหยัดงบ เพราะค่าแท็กซี่ญี่ปุ่นโหดติดระดับโลก (เมื่อคิดเป็นเงินไทย) นั่งเข้าเมืองแค่ไม่ถึง 20 กิโล ก็ต้องเตรียมไว้อย่างน้อย ๆ 6-7,000 เยน (คิดแค่สถานีโตเกียว) ยิ่งถ้าเป็นช่วงดึก ยังต้องเตรียมไว้ซักหมื่น(เยน) เนื่องจากจะมีเซอร์วิสชาร์ตพิเศษด้วย ถ้าที่พักอยู่ไกลสนามบินมาก ๆ แนะนำให้ไปพาหนะอื่น ถ้ารถหมด ก็นอนสนามบินดีกว่าครับ ตีห้ากว่า ๆ รถไฟเที่ยวแรกก็มีออกจากสนามบินแล้ว แท็กซี่บ้านเค้า (ส่วนใหญ่) จะนั่งได้ไม่เกิน 4 คนนะครับ นั่งเกินตำรวจจับ ถ้าไปกันเยอะกว่านั้น ก็ต้องแยก 2 คัน จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 21:02:49

ความคิดเห็นที่ 46 เข้ามาตามเก็บข้อมูลค่ะ ทริปหน้าไปลงนาริตะเหมือนเดิม แต่กลับฮาเนดะ จากคุณ : NoNoTan เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 21:06:38

ความคิดเห็นที่ 47 สวัสดีมังคุดจัง และ คุณ Nono เกือบไม่ทันปาดนะนี่ ยังไม่จบนะครับ ยังมีเกร็ดเล็กเกร็ดน้อย สำหรับคนที่บินแอร์เอ็กซ์ แล้วลุ้นตกรถไฟเที่ยวสุดท้ายแถมอีกนิดนึง แต่พรุ่งนี้ขอมาต่อนะ วันนี้ขอตัวไปอาบน้ำนอนก่อน เมื่อเช้าขับรถจาก กทม. มาระยอง เหนื่อยมั่ก ๆ มีคำถามอะไร หรือ อยากทักทายอะไร ฝากไว้ได้ครับ แล้วพรุ่งนี้สาย ๆ ผมจะมาทักทายด้วย ฝันดีราตรีสวัสดิ์ครับ แก้ไขเมื่อ 04 ต.ค. 53 21:08:31 จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 21:07:12

ความคิดเห็นที่ 48 สุดยอดครับ ทั้งตั๋ววัน ตั๋ว 2-3 วัน คุณหนุ่ม มาพร้อมรายละเอียดครบถ้วนจริงๆ ทีนี้ก็คงขึ้นอยู่กับจะวิ่งทันรถไฟเปล่าเท่านั้น จากคุณ : tan_www เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 21:11:59

ความคิดเห็นที่ 49 ขอบคุณสำหรับข้อมูลปึ๊ก ๆ นะครับ คงได้ใช้กันเร็ว ๆ นี่แหละ เห็นแล้วบอกได้เลยว่าคำพูดที่ว่า...ญี่ปุ่นจะทำอะไรต้องสุดยอด...นี่ใช่จริง ๆ เลยล่ะครับ วางระบบทุกอย่างพรักพร้อมจริง ๆ เฮ้อ...เมื่อไหร่สุวรรณภูมิของเราจะได้ชื่อว่าสมบูรณ์เสียที แก้ไขเมื่อ 04 ต.ค. 53 21:24:12 จากคุณ : thasiwat เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 21:23:05

ความคิดเห็นที่ 50 ขอบคุณสำหรับข้อมูลแน่นปึ้กเช่นเคยค่ะน้าหนุ่ม ยังไงก็ชอบระบบขนส่งรางของเค้าจริงๆ สะดวกและประสิทธิภาพสูง เนี้ยบสุดๆ เสียดายไม่หายที่สอยหางแดงไม่ได้ อยู่แค่เอื้อมคลิกแล้วแท้ๆ T^T ไม่งั้นคงได้ไปใช้บริการด้วยเหมือนกันค่ะ จากคุณ : yuki_shimi เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 21:45:13

ความคิดเห็นที่ 51 ข้อมูลดีๆแบบนี้ มาช่วยเก็บเข้าคลังให้จ้า ยังไม่มีโอกาสได้ใช้บริการสนามบินนี้ เพราะปีหน้าจองเดลต้า ไปลงนาริตะค่ะ จากคุณ : salamanka เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 22:02:57

ความคิดเห็นที่ 52 นั่งอ่านอย่างเพลิน แถมได้ความรู้เกี่ยวกับ haneda ติดมาด้วย ราตรีสวัสดิ์นะคะ ^^ จากคุณ : ก่วยก๊วยตาลสด เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 22:08:48

ความคิดเห็นที่ 53 มาแย้ววว ^^ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ จริงๆก็ลองหาๆ ดูอยู่บ้าง แต่ยังไม่ปึ้กเท่าไหร่ ตอนนี้ คงตัดสินใจได้ซะที ว่าจะเข้าเมืองวิธีไหน ^o^ สู้คุณ aomnan ด้วยการส่ง สาวๆ จาก Attention Please มามุงดูวิธีเข้าเมืองแบบใหม่กันเร๊ววว จากคุณ : CharliePapa เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 22:18:41

ความคิดเห็นที่ 54 เข้ามาดู....แอร์.... จากคุณ : LVP@HEART เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 22:33:18

ความคิดเห็นที่ 55 ข้อมูลดีๆมีประโยชน์ ขอบคุณค่ะ ทราบข้อมูลการเดินทางแล้ว ต่อไปก็ต้องหาข้อมูลที่พัก ลป.ฤดูกาลนี้เราเน้นเสมอกับแพ้ใช่ป่าว จากคุณ : เด็กหญิงคิดถึงญ่ีปุ่น (Piglet_p) เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 22:34:20

ความคิดเห็นที่ 56 เสียดายจองตั๋วโปรรอบที่แล้วไม่ทัน ความจริงเป็นข้ออ้างไปงั้น เพราะว่าไม่มีเวลาให้ลงแล้ว รู้งี้ไม่น่าสอย Incheon ก่อนเลยเรา ไม่ได้ไปตอนนี้ แต่ก็ไม่ได้ความว่าจะไม่ได้ไปญี่ปุ่นซะหน่อย อ่านเอาไว้ไม่เสียหาย ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆเหมือนเคยนะครับ เสียดายไม่ได้ไปมีตติ้งญี่ปุ่นคับ อยากเจอคุณหนุ่ม เพราะตามเก็บข้อมูลดีๆมาตั้งแต่สมัยปีมะโว้แล้ว จากคุณ : Coffee Blended เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 53 22:41:04

ความคิดเห็นที่ 57 ไม่รู้จะได้ใช้ฮาเนดะเมื่อไหร่  แต่มาคลิกเข้าคลังไว้ก่อนค่ะ ชอบรถไฟญี่ปุ่นตรงที่จะรถเร็ว หรือหวานเย็น เก็บเท่ากันหมด ไปไกลๆสถานที่จะลง ถึงรถเร็วไม่จอด ก็ยังนั่งได้ แล้วไปลงสถานีใกล้ๆรอหวานเย็นต่อไป ประหยัดเวลาไปได้เยอะ จากคุณ : เจ้าแก้วพิสดาร ณ เมืองปาย เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 05:27:55

ความคิดเห็นที่ 58 เอาข้อมูลแบบย้อนไปย้อนมาหน่อยนะครับ ขีเกียจเรียบเรียง ผมนึกอะไรได้ก็ไส่ไปเรื่อยๆ ก็แล้วกัน อ่านแล้วอาจกระโดดไปกระโดดมาสักหน่อย อ่านแล้วไปเรียบเรียงในสมองเองก็แล้วกัน *_* สนามบิน haneda เป็นสนามบินระหว่างประเทศแห่งแรกของโตเกียว หลังจากเป็นสนามบินระหว่างประเทศมาสักพักใหญ่ๆ ก็ถูกหดลงไปเป็นสนามบินในประเทศ เนื่องด้วยปัญหามลภาวะทางเสียง โดยเฉพาะตอนกลางคืน ก็เลยมีเที่ยวบินเฉพาะในประเทศเท่านั้น และสายการบินระหว่างประเทศที่บินสั้นๆ และบินในเวลากลางวันเท่านั้นที่ให้บริการ คือ เที่ยวบินระหว่าง haneda ไป เกาหลี และ จีน รวมถึงเครื่องเช่าเหมาลำที่ขึ้นลงในเวลากลางวันเท่านั้น ตอน haneda ก่อนถูกหดเป็นแค่สนามบินในประเทศ ก็มีการสร้างสนามบิน narita ซึ่งอยู่กลางทุ่งนาไกลๆ ในสมัยนู้น เพื่อให้เที่ยวบินระหว่างประเทศสามารถขึ้นลงได้ในเวลากลางคืน สนามบินนาริตะสร้างเสร็จ ใหญ่โต พื้นที่มากมาย แต่ก็ไม่รอด เพราะถูกม๊อบชาวนาเมืองนาริติ ประท้วงกันถึงขั้นจะปิดสนามบินเผากันด้วยซ้ำไป !!! และในความเป็นจริงสนามบินนาริตะในทุกวันนี้ ก็ยังเสี่ยงต่อความไม่พอใจของชาวนาเมืองนาริตะอยู่จนถึงทุกวันนี้ !!! ด้วยเหตุนี้ สนามบินนาริตะ จึงเป็นสนามบินเดียวในญี่ปุ่น (เท่าที่ผมเจอ) คือ คนที่จะเข้าไปในพื้นที่ของสนามบิน ไม่ว่า ทางรถ หรือทางรถไฟ ต้องแสดงบัตรประจำตัว ก่อนเข้าทุกครั้ง สังเกตุกันมั้ยครับว่า พอออกจากรถไฟ ขึ้นมาแล้ว ต้องเจอด่านตรวจ passport ก่อน หรือถ้าเป็นพนักงานหรือเจ้าหน้าที่ที่ทำงานในสนามบิน ก็ต้องแสดงบัตรประจำตัว ซึ่งแตกต่างจากสนามบินทั่วๆ ไปที่ใครๆ ก็สามารถเข้ามาในพื้นที่สนามบินได้ตามปรกติ !!! ด้วยสาเหตุของความยิ่งใหญ่ของชาวนาเมืองนาริตะนี่ละครับ *_* และในที่สุดหลังจากเปิดนาริตะมานานหลายปี ก็ไม่สามารถแก้ปัญหาเรื่องเที่ยวบินกลางคืนได้ สมความตั้งใจเมื่อครั้งที่ย้ายสนามบินระหว่างประเทศมาจาก haneda เพื่อที่แก้ปัญหานี้ เพราะทุกวันนี้ จากสนามบินกลางทุ่งนา ก็กลายเป็นสนามบินอยู่ใกล้เมืองใหญ่ไปแล้ว เมืองนาริตะวันนี้ ต่างกับ เมืองนาริตะ เมื่อสมัยผมไปครั้งแรกเมื่อปี 94 มากมายครับ แบบไม่เห็นเค้าเดิมละครับ สมัยนู้น นั่งอยู่หน้าสถานี jr narita ก็มอเห็นสถานี keisei narita ได้ ไม่มีอะไรมาบัง เป็นแค่ลานโล่งๆ มีต้นไม้ใหญ่อยู่ต้นเดียว ตรงนั้นเป็นป้ายรถเมล์ แต่วันนี้นาริตะกลางเป็นเมืองใหญ่ไปแล้ว ดังนั้น ปัญหาของ สนามบินนาริตะยิ่งเพิ่มมากขึ้นกว่าเดิม !!! สุดท้ายก็เลยมองกลับไปที่สนามบิน haneda อีกครั้ง แต่เป็นการสร้าง runway ใหม่ โดยถททะเลออกไปอีก โดยออกแบบให้แนวองศาของการวิ่งขึ้นลงของเครื่องบิน อยู่นอกเขตเมืองโตเกียว runway เดิมทั้งสอง runway เป็นทางวิ่งที่มีแนวองศาที่เครื่องบินเวลาขึ้น ต้องบินผ่านเข้าขอบๆ เมืองโตเกียว แล้วถึงจะตีโค้งขวาออกไปทาง chiba ๖ถ้าใครช่างสังเกตุเวลาอยู่ disney จะมองเห็นเครื่องบินชัด) ดังนั้น runway ที่สร้างใหม่ จึงวางแนวทางวิ่งให้หันออกไปจากเมืองโตเกียว เพื่อแก้ปัญหาเรื่องมลภาวะทางเสียง ซึ่งเป็นปัญหาที่ต้องแก้กันมานานหลายสิบปี จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 08:28:32

ความคิดเห็นที่ 59 ค่อยๆ อ่านนะครับ ช้าหน่อย เพราะจิ้มสดๆ ไม่มีร่าง(ทรง) มาดูรูปประกอบกัน แนวจุดสีแดง คือ runway เดิมของ สนามบิน haneda ที่เวลาเครื่องบินขึ้น ต้องเฉียดเข้าไปไกลเขตที่อยู่อาศัยในเมืองโตเกียว แล้วถึงจะตีโค้งเลี้ยวขวาแถวๆ odiba แล้วก็ disney เส้นทางนี่ละครับ ปัญหาของเที่ยวบินระหว่างประเทศในเวลากลางคืน แนวจุดสีเขียว คือ runway ใหม่ของสนามบิน ที่เปลี่ยนองศา ออกให้พ้นแนวตัวเมืองโตเกียว ซึ่ง ranway ใหม่ของ haneda ไม่ใช่ว่าจะไม่มีปัญหา หรือแก้ปัญหาได้หมดแต่อย่างใด เพราะธรรมชาติของการแก้ปัญหาทุกอย่าง มันย่อมจะส่งผลกระทบให้เกิดกับที่อื่น มากบ้างน้อยบ้าง แล้วแต่ว่าจะไปโดนหัวใคร 555 แนว runway ใหม่อันนี้ วางแนวได้ผิดหลักมาตรฐาน ไม่ใช่ผิดข้อห้ามหรือกฏระเบียบสากลแต่อย่างใด แต่วางแนวแบบนี้ไม่ค่อยมีใครทำกัน สาเหตุเพราะว่า แนว runway แนวนี้ คือแนว ตะวันออกตะวันตก ไม่ใช่แนงเหนือใต้ !!! ไม่เกี่ยวกับฮวงจุ้นอะไรหรอกครับ เป็นเรื่องผลกระทบต่อนักบินที่ทำการบินเท่านั้นเอง เพราะแนวตะวันออกตะวันตก จะมีปัญหาเรื่องแสงแดดแยงตาโดยตรงเวลาทำการบินขึ้นหรือลง !!! แต่แนวมาตรฐานคือ เหนือใต้ เวลานักบินบินขึ้นลง แสงอาทิตย์จะเข้าด้านข้างนักบิน ทำให้นักบินสามารถมีวิสัยทัศน์ในการบินขึ้นลงได้ดีกว่า แต่อย่างว่าละครับ ก็ต้องเลือกว่าจะเอาใจใคร สุดท้ายก็เลือกวางแนวที่แก้ปัญหามลภาวะทางเสียงมากกว่า เข้าข้างคนกลุ่มน้อย (นักบิน) จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 08:47:44

ความคิดเห็นที่ 60 เอาละเมื่อเลือกที่จะวางแนว runway แบบขัดใจนักบินแล้ว *_* ที่เหลือคือการสร้าง runway ในอ่าวโตเกียว เรื่องหมูๆ สำหรับญี่ปุ่นครับ เรื่องนี้พี่ยุ่นแกมีประสบการณ์เพียบบบบบบบบ แต่ทรุดมันทุกสนามบิน 555 กลางอ่าวโตเกียว พี่ยุ่นเคยทดลองสร้าง runway แบบลอยน้ำได้ (เหมือนแพ) ทดสอบอยู่หลายปี เครื่องใหญ่ที่สุดที่เคยทดสอบลงสนามบินแบบลอยน้ำได้ ถ้าผมจำไม่ผิดคือ เครื่อง 737 แต่สุดท้ายแนวคิดนี้ก็พับไป ตามสไตล์พี่ยุ่น แค่พับไปนะครับ แต่ในอนาคตมี advance กว่านี่แน่นอน เพราะคนญี่ปุ่นไม่เคยหยุดคิด แม้ว่าบางอย่างมันจะดีอยู่แล้ว แต่แกก็ยังไม่พอใจ ต้องคิดให้ดียิ่งขึ้นไปเรื่อยๆ ไม่รู้จบ กลับมาเรื่องถมทะเลทำสนามบิน ที่ผมบอกว่ามันทรุดทุกสนามบินที่เคยสร้างมา คงต้องเริ่มที่พี่ใหญ่รายแรกที่หาญกล้า คือ สนามบินคันไซ เพื่อนซี๊เรานี่เอง ตัวสนามบินคันไซทุกวันนี้ทรุดมากว่าที่คาดการณ์ไว้แยะครับ เรื่องทรุดเป็นเรื่องปรกติที่คาการณ์ไว้แล้ว แต่อัตราการทรุดตัวที่เกิดขึ้นจริงมันมากกว่า และเร็วกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้มากนะสิครับ !!! มันจึงเป็นสาเหตุที่ทำให้ runway ใหม่ของสนามบินคันไซไม่ยอมเปิดใช้สักที แม้ว่าจะถมเสร็จมานานตั้งแต่ปี 2002 แล้วก็ตามที เพราะต้องเพิ่มระยะเวลาให้ทรุดตัวลงไปจนอยู่ตัว ไม่รีบร้อนเหมือนตอนเปิดสนามบินคันไซ ใครสนใจว่าสนามบินคันไซทรุดลงไปเท่าไร สามารถดูได้ครับ ^_^ พอรับกระเป๋าออกมาเรียบร้อยแล้ว ออกมาด้านนอกที่โถงกลาง ให้หาหน้องน้ำเข้า เพราะเป็นทางลงไปชั้นใต้ดินของสนามบินคันไซ เวลาเดินลงบันไดให้สังเกตุดูครับ ว่ามันเป็นอย่างไร ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:06:55

ความคิดเห็นที่ 61 ไม่ใช่ทรุดแค่รูปบน !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:09:10

ความคิดเห็นที่ 62 เอาละเรื่องทรุดมันเป็นเรื่องปรกติ พี่ยุ่นแกก็หาทางแก้ไปเรื่อยๆ มาถึง runway อันใหม่ของสนามบิน haneda จะทำแบบเดิมก็กะไรอยู่ ก็รู้ๆ อยู่แล้วว่าผลจะเป็นเช่นไร ยิ่งใต้ทะเลอ่าวโตเกียวนี่ ยิ่งไปกันใหญ่ เพราะพื้นสภาพใต้อ่าวโตเกียวมันไม่เหมือนที่อื่น เพราะเป็นแหล่งรวมของโคลนตะกอนมานานนนนนนนนน ยิ่งเมื่อพิจารณราเรื่องเพื่อนซี๊อีกคนของพี่ยุ่น คือแผ่นดินไหว ถ้าเกิดขึ้นมาในพื้นที่ที่เป็นพื้นที่ที่ไม่แน่นหนาคือไม่มีชั้นหินรองรับ สนามบินถมใหม่อาจกลายเป็นอะไรก็ไม่รู้ ตัวอย่างมีให้เห็นตอนเกิดแผ่นดินไหวที่โกเบ โดยเฉพาะพื้นที่ท่าเรือโกเบ ซึ่งถล่มหายจมทะเลไปทั้งแนว *_* ดังนั้น runway ใหม่ของ haneda ก็กลายเป็น runway แบบลูกครึ่ง !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:20:59

ความคิดเห็นที่ 63 รูปบน ที่เห็นด้านขวาของลูกศร คือ การถมทะเล ตามปรกติของพี่ยุ่น แต่ด้านซ้ายของลูกศร ไม่ใช่การถมทะเลตามปรกติ แต่เป็นอีกลักษณะหนึ่ง !!! จากรูปนี้จะเห็นการก่อสร้างแยกจากกัน เพราะถ้าเป็นแบบปรกติทั้งๆ ไปแบบคันไซ จะทำการสร้างเขื่อนล้อมรอบแนวบริเวณทั้งหมดก่อน แล้วค่อยทำการถมทะเลด้านในที่กั้นเขื่อนไว้ แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 09:25:16 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:24:56

ความคิดเห็นที่ 64 ผมเห็นป้ายนี้ ที่สนามบิน haneda เมื่อเดือน july ที่ผ่านมา ดูรูปแล้วก็งงๆ อยู่ว่ามันอะไรกันฟระ !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:29:46

ความคิดเห็นที่ 65 จากรูปบน มันคาใจยิ่งนัก !!! ขอบคุณที่โลกนี้มีคนบ้าสารพัดยัดข้อมูลลงในเน็ท ให้พวกคนบ้าอีกจำพวกได้คุ้ยเขี่ยหาความรู้ ^_^ ที่เห็นด้านซ้ายของ runway ตามรูปบน คือไอ่นี่ครับ ที่อยู่ข้างใต้ runway แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 09:39:23 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:36:44

ความคิดเห็นที่ 66 โครงสร้างเต็มๆ ของฐานรองรับ runway ใหม่ของ haneda จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:38:44

ความคิดเห็นที่ 67 แต่ที่ผมสงสัยคือทำไมไม่ทำ runway เป็นแบบนี้ทั้งหมด 2,500 เมตร !!! อาจเป็นเรื่องงบประมาณ หรือ อาจเป็นเรื่องสภาพพื้นดินใต้อ่าวในช่วงนั้นๆ เอาละจบภาควิดวะเกินของ runway แล้ว เอาพอเป็นความรู้โดยสังเขปก็แล้วกัน ท่านใดสนใจก็ไปต่อยอดเอาเอา ได้ข้อมูลมาแล้ว กลับมาบอกมั่วเด้อ ^_^ มาต่อกันเรื่อง new terminal ที่เราๆ ท่านๆ จะได้ใช้สิ้นเดือนนี้ ใครจะเป็นหนูลองยาสนามบิน haneda ใหม่ก่อน 555 ผมผ่านไปสนามบิน haneda เมื่อช่วงเดือน july เรียกว่าไปโดยประมาทก็ไม่ผิดนัก เพราะจริงๆ นั่ง monorail ตั้งใจไปแถวสนามม้า เปล่าครับ ไม่ได้ไปดูม้าแข่ง ดูม้าแข่งดู tv จอยักษ์ที่สนามม้าแถวๆ asakusa ก็ได้ ชัดกว่าด้วยซ้ำไป ไปตลาดหาเห็บแถวนั้น ^_^ แต่เพราะดันวิ่งขึ้น monorail แบบไม่ดูตามม้าตาเรือก่อน (เป็นประจำ) ดันไปขึ้นแบบด่วนพิเศษ คือ ไม่จอดป้ายสักป้าย ตรงดิ่งไปสนามบินเลย ก็เลยได้ไปสนามบิน haneda ด้วยประการฉะนี้ ตอนเดือน july เรียกได้ว่า เสร็จหมดทุกอย่างแล้วนะครับ ตามารฐานของพี่ยุ่น ต้องเสร็จก่อนอย่างน้อยหกเดือน แล้วทดลอง ทดสอบ จนหน่ำใจ ถึงต่อยเปิด ไม่เจ๋งเหมือนพี่ไทย พรุ่งนี้เปิดสุวรรณภูมิ คืนนี้ยังเล่นติดเก้าอี้กันแบบโต้รุ่งกัน 555 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 09:55:55

ความคิดเห็นที่ 68 ด้านในอาคาร terminal หลังใหม่ ตกแต่งบางส่วนในส่วนที่เป็นพลาซ่า ออกมาในสไตล์ย้อนยุค เหมือนกับว่า ให้หลุดเข้าไปเดินในยุคเอโด๊ะ ลักษณะออกมาในแนว ของพลาซ่า คล้ายๆ ของสนามบินที่ nagoya อันนี้รูปของสนามบิน nagoya ในส่วนพลาซ่าละลายทรัพย์นะครับ ส่วนพาซ่าเป็นส่วนสาธารณะ ไม่ได้อยู่ในส่วนที่ผ่านการ chk-in เข้าไปแล้ว ก็หมายความว่า ส่วนพลาซ่านี้ใครๆ ก็เข้าไปละลายทรัพย์ได้ตามกำลังทรัพย์ 555 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:07:08

ความคิดเห็นที่ 69 ด้านหน้าของโซนพลาซ่าย้อนยุค ที่สนามบิน nagoya ซึ่งเมื่อทำออกมาแล้ว ได้รับความนิยมอย่างมากมาย แม้แต่คนที่ไม่ได้ไปบินก็ยังมาเที่ยวกัน ก็เลยเป็นแม่แบบของ terminal หลังใหม่ของ hanrda จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:10:31

ความคิดเห็นที่ 70 แต่ที่สนามบิน nagoya ดันมีพลาซ่าสองด้าน ด้านหนึ่งย้อยยุคเอโด๊ะ แต่อีกฝั่งตรงข้ามดันกลายเป็นแบบนี้ ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:13:33

ความคิดเห็นที่ 71 มาเป็นยุโรปจ๋า สไตล์เมดิเตอร์เรเนี่ยน ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:15:42

ความคิดเห็นที่ 72 แอบอู้งานมารับเลกเชอร์เพิ่มเติมจากพี่ฟ้า..   เห็นรูปพลาซ่าตอนแรกโดยไม่ได้อ่านให้ดี ตกกระใจโหมะ!! นึกว่า พี่ฟ้าใช้ความสามารถอันใด เดินเข้าไปเที่ยวในอินเตอร์เทอร์มินอลหลังใหม่ได้ (ผมจะได้ขอใช้มั่ง อิอิ..) ขอแทรกรูปพนักงานในเครื่องแบบ แก้เครียดกันนิดนุง.. เห็นมีแต่เรื่องเหล็กวิ่งได้ กับ อาคารแข็ง ๆ เด๋วช่วงบ่าย ผมจะมาทักทาย และรีวิวต่อนะครับ ขอทำงาน และแอบเฝ้ากระทู้เงียบ ๆ ไปก่อน ตอนนี้นายอยู่ อู้บ่..จ้าง จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:23:05

ความคิดเห็นที่ 73 ลองมาดูของจริงภายในอาคาร terminal หลังใหม่ของ haneda กันว่าจ๊าบแบบที่ผมว่าหรือไม่ ^_^ ไอ่ตูป อันนี้เมื่อเดือน aug ผมไปคุ้ยๆ มาได้ตอนไปคุ้ยๆ เครื่องตอของ runway ใหม่ http://www.youtube.com/watch?v=_ojf8MJgbz0&feature=youtu.be จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:23:49

ความคิดเห็นที่ 74 แป๊ะไอ่ตูป ไม่เป็นหวะ !!! ตามไปดูในลิงค์เอาเองนะ ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:25:43

ความคิดเห็นที่ 75 แอบอู้งานมาแปะไอ้ตูบให้ท่านพี่ครับ จากคุณ : NumAromDee เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:35:51

ความคิดเห็นที่ 76 ก็คงเห็นเค้าลางบรรดาร้านตบทรัพย์ทั้งหลายแล้วนะครับ 555 มาต่อกันด้วยเรื่องสถานที่ที่ตั้งของ terminal ใหม่ แมร่งงงงงงง ไกลจาก terminal เดิมแยะมากทีเดียว -_-" มิสามารถเดินได้ถึงแน่นอน แต่มีรถชัตเติ้ลบัสวิ่งรอกระหว่าง terminal ฟรี และเหนือสิ่งอื่นใด อ่านข่าวญี่ปุ่นมาว่า ข่าวญี่ปุ่นที่เป็นภาษาอังกฤษนะ ผมอ่านญี่ปุ่นรู้เรื่องที่ไหนกัน ทำได้แค่สำเร็จวิชานิ้วชี้อรหันเท่านั้นเอง 555 คือท่านใดที่มาจากต่างประเทศ ก็ลง terminal ใหม่ และในมือมีตั๋วเที่ยวบินในประเทศ ที่ต้องไปขึ้นที่ terminal 1 หรือ 2 สามารถใช้ตั๋วเครื่องบินในประเทศนั้นนะ แทนตั๋วรถไฟได้เลยครับ ทั้ง morail หรือ keikyu นั่งฟรี ไปลง terminal 1 หรือ 2 ได้ไม่ต้องซื้อตั๋วรถไฟแต่อย่างใด ^.^ โปรนี้ไม่รู้ถึงยาวถึงเมื่อไรนะครับ แต่ถึงสิ้นปีแน่นอน ปล. ใช้ได้แค่สถานีระหว่าง terminal นะครับ ไปไกลเกินนี้ต้องซื้อตั๋วด้วยนะ !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:40:18

ความคิดเห็นที่ 77 สมมุตว่าท่านใด บินจากรุงเทพไปลง haneda แล้วจะต่อเที่ยวบินในประเทศไป new chitose airport (sapporo) ซึ่งต้องไปที่ terminal 1,2 ก็สามารถใช้ตั๋วเครื่องบินแทนตั๋วรถไฟ monorail , keikyu ไป terminal 1,2 ได้เลย ไม่ต้องเสียตังค์ซื้อตั๋วรถไฟอีก ส่วนตอนขากลับจาก sapporo ก็ต้องมาลง termainal 1,2 ถ้าจะกลับเมืองไทยเลย ก็สามารถใช้ตั๋วเครื่องบินขากลับ แทนตั๋วรถไฟได้ทันที แต่ถ้าเข้าเมืองโตเกียวละก็ จ่ายตังค์ตามระเบียบนะครับ ^_^ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:44:53

ความคิดเห็นที่ 78 ว้าว ข้อมูลล้นเหลือเลยคะ ชอบ ชอบ ^^ ขอบคุณมากคะ จากคุณ : loveMoNe เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:50:39

ความคิดเห็นที่ 79 ดูในอาคารแล้วก็ค่อยๆ ถอยออกมาดูด้านนอกกัน ^_^ ว่าพี่ยุ่นแกทำอะไรแกตั้งใจจริง ยิ่งถ้าเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการบริการคนแยะๆ ที่ พี่ยุ่นแกยอมทำได้ทุกอย่างครับ ดูรูปนี้ก่อนนะครับ รูปนี้คือ treminal หลังใหม่  ^_^ แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 53 10:52:56 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 10:51:43

ความคิดเห็นที่ 80 ในอดีตพื้นที่ตรงนี้ว่างเปล่า เป็นส่วน expansion ในอนาคตอยู่แล้ว ถมไว้นานหลายสิบปีแล้ว !!! ที่เห็นสีเหลือง คือ อาคาร termainal หลังใหม่ สีขาว คือ ลานจอดเครื่องบิน ก็ทั้ง หางแดง หางม่วง จอดตรงนี้ละครับ สีเขียว คือ อาคารจอดรถ ทั้งเหลือง ขาว เขียว ล้วนเป็นการก่อสร้างใหม่ สำหรับโครงการ new termainal นี้ ส่วนจุดประสีเขียว คือ เส้นทางรถไฟใต้ดินของ keikyu ของเดิมที่วิ่งไปสุดสายที่ terminal 1,2 สถานีอยู่ใต้ดินตรงกลางระหว่าง terminal 1,2 ที่น่าสนใจคือ จุดประสีแดง นั้นคือ เส้นทางของ monorail !!! จุดประสีแดง คือ เส้นทางของ monorail ดั้งเดิม ที่มีมานานหลายสิบปี ที่เส้นทางวิ่งเลาะชิ่งขอบๆ พื้นที่ของสนามบินไปเรื่อยๆ จนวกเข้าที่ termainal 1 กลางสนามบิน แต่อย่างที่บอกไว้แล้ว ว่าพี่ยุ่นแกตั้งใจจริง ถ้าเป็นเรื่องงานที่เกี่ยวข้องกับการบริการคนจำนวนมาก คุณพี่ยุ่นแกทำการย้าย รางของ monorail !!! ใช่ครับ อ่านไม่ผิดครับ ผมเขียนไม่ผิดด้วย พี่ยุ่นแกย้ายราง monorail ที่เดิมนั้นวิ่งอ้อมเลาะริมพื้นที่ไปเรื่อยๆ พี่แกตัดตอนรางส่วนหนึ่งให้เปลี่ยนเส้นทางเข้ามาประชิดติดกับหน้า termainal ใหม่ แบบไม่ใยดีกับรางเก่า นั้นคือ เส้นแนงประสีชมพูครับ ที่พี่แกทำการสร้างรางใหม่ เปลี่ยนแนวให้เข้ามาถึงหน้าประตู termainal ใหม่ ซึ่งถ้าไม่ทำแบบนี้ ผู้โดยสารต้องเดินผ่านตึกจอดรถทั้งตึก เพื่อให้ไปถึงตัว termainal !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 11:02:42

ความคิดเห็นที่ 81 รูปนี้ถ่ายตอนเป็นเส้นทางใหม่แล้ว ก่อนที่รถไฟจะเลี้ยวเข้าผ่านหน้า new terminal จะเห็นว่าซ้ายมือคืออาคารจอดรถ   รางเดิม เส่นทางเดิมของ monorail ก็ที่เห็นผ่านกระจก กำลังถูกรื้อออกเป็นชิ้นๆ บางส่วนก็หายไปจนเหลือแต่ตอแล้ว ดังนั้นเมื่อถึงเวลาเปิด new terminal จะไม่มีใครได้เห็นราง monorail ในส่วนเส้นทางเดิมนี้อีก !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 11:09:04

ความคิดเห็นที่ 82 ตอนนั้น monorail ยังไม่จอดป้าย new terminal นะครับ ถ่ายไม่ทัน (มัวแต่ดู) ก็เลยได้อีกรูปตอนวิ่งผ่าน new terminal ไปแล้ว และกำลังจะวิ่งเข้าไปบรรจบกับแนวรางเดิม จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 11:12:20

ความคิดเห็นที่ 83 นี่คือแนว monorail ดั้งเดิม ที่ตอนนี้คงหายไปหมดแล้ว ตอก็คงไม่เหลือไว้ดูเล่น เหมือนของบ้านเรา !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 11:16:55

ความคิดเห็นที่ 84 สำหรับรถไฟ monorail ต้องบอกว่าพร้อมตั้งนานแล้ว รอแค่วันเปิดใช้ new terminal บนขบวนรถไฟก็ทำแค่แกะสติกเกอร์ออกเท่านั้นเอง ^_^ ตอนนั้นว่าจะแอบบแกะดูสักหน่อยว่าใช้ชื่อสถานีอะไร 555 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 11:19:32

ความคิดเห็นที่ 85 ขอคำแนะนำที่พักใกล้ๆ สนามบิน ราคาซัก 1000 บาท ด้วยครับ เครื่องลงดึก คงไปไหยได้ไม่ไกล  ไม่ก็ต้องนอนในสนามบินซะเลย จากคุณ : CocoaChocolate เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 11:57:20

ความคิดเห็นที่ 86 เก็บข้อมูลจากคุณฟ้าต่อ ค่ะ ปีหน้าคงได้มีโอกาสใช้สนามบินนี้ จากคุณ : เด็กหญิงคิดถึงญี่ปุ่น (Piglet_p) เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 12:07:59

ความคิดเห็นที่ 87 ขอบคุณค่ะ จากคุณ : fox-uk เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 12:31:45

ความคิดเห็นที่ 88 มาต่อกัน ^_^ ไล่ข้อมูลจนออกมาถึงหน้า new terminal แล้ว ที่เหลือคือปัญหาการเดินทาง !!! ก่อนอื่นดูแผนที่ให้เย็นใจ หรือ ร้อนใจดี >.<" จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 13:52:08

ความคิดเห็นที่ 89 A คือ haneda new terminal ที่เราๆ ท่านๆ จะไปใช้งานกัน B คือ สถานี shinagawa ทั้งของ JR และของ Keikyu อยู่ติดกัน (หลังคาเดียวกัน) C คือ สถานี jr hammatsucho ต้นสาย monorail หรือสถานีเจ้าหนูยืนฉี่นั่นเอง เส้นทางสีเหลือ คือ เส้นทางของ monorail เส้นทางสีแดง คือ เส้นทางของ keikyu เส้นทางสีเขียว คือ เส้นทางของ jr yamanote loop line D คือ สถานี tokyo E คือ สถานี ueno F คือ สถานี asakusa G คือ สถานี ike H คือ สถานี shinjuku จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 13:56:39

ความคิดเห็นที่ 90 ผมไม่พูดเรื่องระยะทางเป็นกิโลเมตร เพราะคงเข้าใจกันยาก และมองไม่เห็นภาพชัดเจน แต่จะอธิบายเป็นเวลาที่รถไฟวิ่งแทน เพื่อที่จะได้เข้าใจได้ว่า ต้องใช้เวลานานขนาดไหนในการไปสนามบิน หรือจากสนามบินเข้าเมือง อันแรกที่คุ้นเคย คือ จากสนามบินนาริตะ เข้ามายัง ueno ใช้เวลาประมาณ หนึ่งชั่วโมง !!! มาดูที่สนามบิน haneda กันบ้าง ผมใช้เวลาจากต้นทางคือ terminal 1,2 นะครับ เพราะ terminal ใหม่ยังไม่เปิด มาดูเส้นทางสีเหลือง คือ monorail จาก terminal 1,2 วิ่งไป hamamatsucho โดยใช้ขบวนที่เป็นรถด่วน ไม่แวะจอดสถานีอื่น ใช้เวลาประมาณเกือบๆ ยี่สิบนาที ถ้าเป็นแบบธรรมดาๆ จอดทุกป้าย กับแบบจอดน้อยหน่อย ก็จะใช้เวลาเพิ่มมากขึ้นอีกนะครับ เส้นทางสีแดง ของ keikyu แบบด่วนติดจรวดกันตกเครื่องบิน คือ ไม่จอดสักป้าย ตั้งแต่ terminal 1,2 จนถึงสถานี shinagawa คือเกือบๆ ยี่สิบนาทีเหมือนกัน ถ้าเป็นแบบธรรมดาๆ หวานเย็น ก็ใช้เวลามากขึ้นอีก ถ้าดูแผนที่อย่างเดียวเหมือนๆ มันไม่ไกลนะครับ แต่เอาจริงๆ ขนาดรถรถไฟด่วนยังวิ่งยี่สิบนาที และก็บอกไว้ก่อนนะครับ ว่าทั้ง monorail และ รถไฟ keikyu ไม่ได้วิ่งช้าแต่อย่างใดนะครับ วิ่งได้เร็วพอๆ กับรถไฟธรรมดาๆ ที่วิ่งกันในโตเกียวนั่นละครับ คือเกินร้อยกิโลต่อชั่วโมงแน่นอน ก๊อกแรกออกจากสนามบินก็คือเวลาตามนี้นะครับ โปรดไปทดเวลาเอาเองว่า เครื่องลงสี่ทุ่มครึ่ง กว่าจะผ่านกระบวนการต่างๆ จนรับกระเป๋า ใช้เวลาอีกประมาณหนึ่งชั่วโมง บวกด้วยเวลารถไฟวิ่งเข้าเมืองอีกยี่สิบนาที ไม่รวมทดเวลารอรถไฟ เดินหาสถานี ฯลฯ จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 14:11:02

ความคิดเห็นที่ 91 มาดูวง yamanote กัน หนึ่งรอบวงใช้เวลาประมาณชั่วโมงครึ่ง -_-" ดังนั้นจาก shinagawa ไปด้านซ้ายของโตเกียว คือ ถ้าพักแถว shinjuku ต้องใช้เวลาอีกประมาณยี่สิบนาที (เวลารถไฟวิ่ง) ไม่รวมทดเวลา เดินหาชานชาลา ฯลฯ ถ้าพักแถว ike ก็เป็นสามสิบนาที หรือ ย้ายฝั่งมาพักด้านขวา ถ้าแถว ueno ก็ประมาณยี่สิบนาที   หรือถ้าแถว asakusa ก็ประมาณยี่สิบนาทีเหมือนกัน แต่เปลี่ยนไปใช้ subway toei ไม่ได้ต่างกับใช้ monorail ที่สถานีตั้งต้น คือ hamamatsucho มากมายนัก เพราะ ไป ueno ใช้เวลาประมาณสิบห้านาที และถ้าไป asakusa ก็ต้องเปลี่ยไปใช้ subway ตรง hamamatsucho คือสถานี daimon (แต่เดินไกล) ประมาณยี่สิบนาที หรือนั่งไป ueno แล้วเปลี่ยรเป็น ginza line ไป asakusa อีก เวลาก็ไม่ต่างกันมากมายนัก สรุปแบบง่ายๆ คือ ไม่ว่าจาก shinagawa หรือ hamamatsucho จะไปที่พักยอดนิยม แถว ueno , asakusa , ike หรือ shinjuku ใช้เวลาประมาณยี่สิบนาทีเป็นอย่างต่ำๆ ไม่รวมรอเวลารถไฟ ไม่รวมเวลาเดินไปชานชาลา ไม่รวมเวลาเงิองะทั้งหลาย ฯลฯ ดีดลูกคิดกันเองนะครับว่าจะถึงที่พักที่จองไว้กี่นาฬิกา !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 14:21:32

ความคิดเห็นที่ 92 ^ ^ อย่าลืมบวกเวลาออกจากสถานี แล้วเดินลากกระเป๋าไปที่พักแบบไม่หลงด้วยนะครับ ว่าต้องใช้เวลาอีกกี่นาที !!! จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 14:23:42

ความคิดเห็นที่ 93 เป็นไงครับ สนามบิน haneda ซึ่งอยู่ใกล้กรุงโตเกียวมากกว่าสนามบิน narita แต่บางครั้งก็สร้างความหนักใจได้มากว่าทีเดียว -_-" เรื่องคำถามยอดฮิต ? นอนสนามบิน !!! ผมตอบได้ฟันธงว่า ไม่มีใครรู้ครับ ว่าทำได้ หรือ ไม่ได้ !!! ใครรู้ตอนนี้ และตอบได้ ก็บ้าไปแล้วครับ เพราะ terminal ใหม่ยังไม่เปิดใช้งาน มีแต่หนูลองยาพวกแรกเท่านั้นที่ตอบได้ เมื่อถึงปลายเดือนนี้ 555 จากคุณ : SkyBox เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 53 14:27:57