ความคิดเห็นที่ 1 ไม่นั่งรถไฟไทยมานานมากแล้วครับ จากคุณ : MaMa,PaPi เขียนเมื่อ : 2 มี.ค. 54 23:38:55

ความคิดเห็นที่ 2 เราเองก็เป็นคนหนึ่งที่ใช้บริการรถไฟไทย เวลาเราซื้อตั๋วจากพิษณุโลกไปกรุงเทพฯ สะดวก รวดเร็ว เพราะบ้านอยู่ใกล้สถานีรถไฟ เดินไปก็ถึง แต่ถ้าหากจะซื้อตั๋วจากกรุงเทพฯ กลับมาพิษณุโลก ยุ่งยากมากมายค่ะ เพราะเปิดเว็บ หรือโทรถาม มีที่นั่งว่าง แต่ไม่สามารถจองทางเว็บหรือทางโทรศัพท์ได้ กว่าจะเดินทางจากบ้านไปซื้อตั๋วที่หัวลำโพง ที่นั่งไม่มีซะแล้ว หลังๆ มานี่เลยต้องใช้วิธีซื้อตั๋วไปพร้อมกับจองตั๋วกลับจากต้นทางพิษณุโลกเลยค่ะ เพื่อที่จะได้ไม่ต้องเสียเวลามาซื้อตั๋วขากลับ (แต่ก็ต้องระบุวันกลับที่แน่นอน) จากคุณ : bemyheart เขียนเมื่อ : 2 มี.ค. 54 23:46:52

ความคิดเห็นที่ 3 รถไฟจองทาง Internet เป็นของเอกชนครับ บริษัท ปรีดาปราโมช 1690 สายด่วน ก็ของเอกชนครับ บริษัท 1 to 1 ในเครือ สามารถคอเปอร์เรชั่น พนักงานทำความสะอาดรถไฟที่หัวลำโพง บริษัท Asia Cleaning Service ครับ บริการอาหารบนรถเสบียง ก็ของเอกชนสัมปทาน ครับ บริการอาหารบนสปรินเตอร์ ของ JM-Foods ครับ ตอนนี้ รถไฟ ไม่เหลืออะไรที่ตัวเองดำเนินการเองในเรื่องบริการผู้โดยสารแล้วครับ T T ซึ่งมีคนไม่เข้าใจอีกเยอะมาก การออกตั๋วรถไฟก็เช่นกัน Star II ซึ่งเป่น software ในการจำหน่ายตั๋วโดยสารออนไลน์ทั่งประเทศ เป้นของบริษัท ปรีดาปราโมช ซึ่งการออกตั๋ว 1 ครั้ง บริษัทนี้จะได้เงินไปใบละ 3 บาท เท่ากับว่า ตั๋วรถไฟราคาถูกสุด 2 บาท กลาวคือ รถไฟชักเนื้อแทนผู้โดยสารไป 1 บาท ครับ ยิ่งรถไฟฟรี ยิ่งไม่เหลือ T T จากคุณ : แฮมมึน เขียนเมื่อ : 2 มี.ค. 54 23:48:46

ความคิดเห็นที่ 4 ธรรมชาติครับ ขนาดผมไปซื้อตั๋วที่หัวลำโพง จะใช้บัตรเครดิต ต้องเดินเข้าไปซื้ออีกจุด แถมพอจะขึ้น ดันมาช้าไปเกือบ 2 ชม. เฮ้ออออออออออ จากคุณ : nail of cat เขียนเมื่อ : 2 มี.ค. 54 23:50:54

ความคิดเห็นที่ 5 บางคนก็ไม่รู้อะไรหรอก ขอให้ได้พูดไปเรื่อยๆ จากคุณ : StampKung เขียนเมื่อ : 2 มี.ค. 54 23:53:29

ความคิดเห็นที่ 6 บางคนก็รู้(มาก)แต่ไม่พูด ขำๆนะครับ จากคุณ : warodako เขียนเมื่อ : 2 มี.ค. 54 23:57:41

ความคิดเห็นที่ 7 แล้วลองคิดดูว่า วันๆหนึ่ง ออกตั๋ว 1 ล้านใบ บริษัทนี้ ได้เงินไป 3 ล้าน เหนาะๆ รวมแล้วลองคิดค่าใช้จ่ายของรถไฟ ให้นับขบวนที่แพงที่สุดไป้เชียงใหม่ ขบวนรถด่วนพิเศษ 13 ชั้น 2 เตียงล่าง ราคา 881 เตียงบน ราคา 791 ชั้น 1 ราคา 1953 ทั้งขบวน มีจำนวนเตียงล่าง 135 เตียง เตียงบน 135 เตียง ชั้น 1 10 เตียง หากคิดว่าทุกคนไปเชียงใหม่หมด รายได้ขบวนนี้ เตียงล่าง = 118935 รายได้ขบวนนี้ เตียงบน = 106785 รายได้ขบวนนี้ ชั้น 1 = 19530 รวมแล้ว จะได้ค่าโดยสาร = 245250 บาท ออกตั๋วทั้งหมด 145 ใบ บริษัทได้ไป = 435 บาท ค่าน้ำมัน หัวรถจักร Hitachi ถังน้ำมันดีเซลขนาด 5000 ลิตร เติมน้ำมันครั้งที่ 1 สถานีบางซื่อ น้ำมันดีเซลลิตรละ 30 บาท = 150000 เติมน้ำมันครั้งที่ 2 สถานีศิลาอาสน์ น้ำมันดีเซลลิตรละ 30 บาท = 150000 รวมค่าน้ำมันเฉพาะขาไป 300000 บาท ค่าโดยสารทั้งหมด (หักจากค่าสัมปทานตั๋วแล้ว) = 245685 รถไฟจะขาดทุนสำหรับขบวนนี้อยู่ที่ 54315 บาท ครับ เรียกง่ายๆ ว่า รถไฟชักเนื้อครับ แล้วลองคิดดูว่า "คนมันจะไปเชียงใหม่ทุกที่นั่งเลยหรอ?" นี่ขนาดเป็นรถที่แพงที่สุดในสายเหนือแล้ว ยิ่งสายใต้ เติมน้ำมันสามรอบ ยิ่งหนักกว่าเดิม แล้วบริษัทเอกชนอย่าง call center หรือแม้แต่บริษัททำความสะอาด ยังทำหน้าที่ไม่ดี (เลย) บางครั้ง ให้ข้อมูลผิดพลาด คืนตั๋วไม่ได้ก็บอกคืนได้ รถไฟยังไม่ออก ก็บอกว่าออกไปแล้ว มีการบอกว่า ซื้อตั๋วไปกลับลด 20 เปอร์เซนต์อีก แต่คนใช้บริการไม่รู้ว่า "เอกชนสัมปทานไปแล้วในส่วนนั้น" ก็คิดว่า "รถไฟเป็นคนดำเนินการ" ซึ่งเรื่องนี้เองโดยเฉพาะ 1690 คนรถไฟก็ไม่ทราบว่า "ข้อมูลมั่วสุดชีวิต" ขนาดนี้ มีแต่ผู้โดยสารที่"ใช้บริการเป็นประจำ" หรือ "ขาประจำรถไฟ" และ "เซียนรถไฟ" เท่านั้น ที่จะกล้าพูดได้เต็มปากว่า "1690 สอบตก เรื่อง กฎรถไฟพื้นฐาน, ข้อมูล เป็นอย่างมาก" ส่วนเอเชียคลีนนิ่ง สอบตกตั้งแต่วินาทีแรกที่ทำความสะอาดรถแล้ว พอรถเข้ามาจอดปั๊บ เอาน้ำสาดๆๆๆๆ ฟองน้ำถูแบบลวกๆ สาดซ้ำอีกครั้ง จบ!!!! ถูพื้น เอาม๊อบเปียกโชกไม่บิดราดน้ำยานิดหน่อย แล้วก็เดินลากๆๆๆๆๆ เปียกโชกไปทั้งคัน รถด่วนพิเศษก็ทำดีหน่อย รถเร็วก็ลวกหน่อย รถธรรมดา ก็ทำแบบเลวเลย ทำเสร็จ ไปจับกลุ่มนอน กินเหล้า กันที่ปลายชานชาลาที่ 5 บ้าง ชานชาลาที่ 1 บ้าง จิตรมาส(จิตอาฆาต) ก็หนักใหญ่ อาหารไร้คุณภาพ ข้าวหมูทอด หรือข้าววิญญาณหมู การบินไทย = รับอะไรดีคะ นครชัยแอร์ = รับอาหารแบบไหนดีคะ จะเสริฟอาหารนะคะ จิตรมาส = เปิดถาดด้วยค่ะ จับถาดดีๆนะคะ (เสียงกระชากๆ) รถเสบียง แพง มากกกกก อาหารก็พอกินได้ แต่ไม่ถูกปากมาก แถมวันไหนรถแน่นสุดๆ ก็หาผลประโยชน์จาก ผดส. คือ ให้ ผดส.จที่ไม่มีที่นั่ง จ่าย 100 บาท ก็จะได้นั่งในตู้เสบียงได้ตลอดเส้นทาง แต่ต้องซื้อของในตู้เสบียงเพิ่มด้วย แล้วมีคำถามนึงย้อนมาในหัวผมให้คิดว่า ตอนผมเด็กๆ รถไฟทำเองทั้งหมด ทำไมถึงไม่มีใครร้องเรียนมากมายเหมือนปัจจุบัน อ่ะครับ ก็เลยแค่อยากจะบอกให้ฟัง เฉยๆ ง่า!!!! จริงๆนะ แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 00:07:28 แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 00:04:28 แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 00:00:06 จากคุณ : แฮมมึน เขียนเมื่อ : 2 มี.ค. 54 23:59:17

ความคิดเห็นที่ 8 จริงจัง จากคุณ : ไผ่พริ้ว (PyDE) เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:08:10

ความคิดเห็นที่ 9 #7  อยากให้กีบจริงๆ เห็นด้วยทุกอย่างเลย จากคุณ : partompong007 เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:11:33

ความคิดเห็นที่ 10 จริงจังนิดนึงฮ่ะ เพราะเป็นความจริงที่ไม่ค่อยมีคนรู้เลย ว่า การให้บริการตอนนี้ เอกชนดำเนินการเยอะแล้ว แต่เค้าก็จะอ้างว่า "ขอบคุณที่ใช้บริการการรถไฟแห่งประเทศไทย" ผมเคยฝึกงานที่หัวลำโพงมาก่อนฮะ เลยทราบ ก็เลยปฏิญาณกับตัวเองว่า หากเราทราบข้อมูลที่ทำให้เิกดประโยชน์กับ ผดส. และเป็นสิ่งที่ ผดส.ควรรู้เพื่อประโยชน์ของตนเอง ผมจะบอก ตอนฝึกงานสมัยที่ 1690 ยังเป็นของรถไฟ ถ้าใครโชคดีต่อสายมาเจอผม ผมจะแนะนำทุกคนว่า นั่งตรงไหนไม่โดนแดด นอนตรงไหนมีปลั๊กไฟ ไปขบวนไหนเวลาโอเคที่สุด หาก ผดส. request ครับ ผมเชื่อว่า ขนาดเราเอง ยังต้องการสิ่งที่ดีที่สุด แล้วทำไมคนอื่นจะต้องการสิ่งที่ดีที่สุดไม่ได้ ในเมื่อเราได้สัมผัสตรงนั้นแล้ว เราก็ต้องส่งต่อความรู้สึกดีดีให้กับคนอื่น ให้เขาประทับใจในการเดินทางด้วยรถไฟมากที่สุด ถึงแม้ว่าจะไม่สบายสวยหรูเหมือนเครื่องบิน หรือ รถทัวร์บางบริษัทก็ตาม แต่ความประทับใจมันจะอยู่ในใจของผู้ให้ และผู้รับ ที่ให้ด้วยความบริสุทธิ์ใจครับ เท่าที่สัมผัสมา 20 กว่าปีที่นั่งรถไฟ (ปีนึงนั่งร่วม 300 วัน) สิ่งเดียวที่เอกชนดำเนินการแล้วมีคุณภาพที่สุด คือ ผ้าห่ม และเครื่ีองนอน จาก ซินไฉฮั้ว เท่านั้นเอง แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 00:16:51 จากคุณ : แฮมมึน เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:11:51

ความคิดเห็นที่ 11 # 7 เอาใจ ไปเ้ลยเหอะ ... จริงทุกประการ ดังที่กล่าวมา่ รับไม่ได้ที่สุดก็คือ การบริการบนรถด่วนพิเศษสปรินเตอร์/ดีเซลรางปรับอากาศ นั่นแหล่ะ ทั้งเรื่องของคุณภาพอาหาร และ มารยาทของพนักงาน ... สอบตก!!~ จากคุณ : สัญญาณไฟสี 3 ท่่า (Sps-TE') เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:15:29

ความคิดเห็นที่ 12 หากข้อมูลจากคุณ แฮมมึน เป็นจริง สหภาพการรถไฟยอมได้ไง จากคุณ : mamao เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:30:48

ความคิดเห็นที่ 13 เรื่อง ซอฟแวร์ จัดการ การขายตั๋ว ถ้าจะทำทำได้สบายอยู่แล้ว ฝ่ายไอที ถ้าการรถไฟ ไม่มี เปิดรับไปเลย ....คัดเอาคนมาทำงานด้านนี้โดยเฉพาะ อย่าบอกว่างบ ไม่มี มันคือการลงทุน.... ถ้าบอกว่าขี้เกียจลงทุน ก็กลับมาอีหรอบเดิม ให้เอกชนเค้าเข้ามาตักตวงไป สุดท้ายที่กล่าวมา.... มันอยู่ที่วิสัยทัศน์ ของ ผู้ว่าการรถไฟ นั่นเอง ว่าจะนั่งเอาเสมอตัวไม่ทำอะไร หรือจะบุกเบิกยุคใหม่ให้เล่าขานไปอีกนาน ขอใหท่านเลือกเอา จากคุณ : dodoman เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:37:19

ความคิดเห็นที่ 14 ก็มันต้องมีคนได้ประโยชน์สิครับ ถึงได้ปล่อยเป็นแบบนั้น จากคุณ : warodako เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:39:34

ความคิดเห็นที่ 15 ยังยืนยันเหมือนเดิมที่จะเดินทางด้วยรถไฟค่ะ ผูกพันธ์กันมาตั้งแต่เป็นเด็กน้อยจนโต สำหรับคนอื่นเราไม่รู้ แต่สำหรับเราไม่ได้เดือดร้อนอะไรขนาดนั้นยามต้องเดินทางด้วยรถไฟ กลับบ้านที่สุราษฎร์ทุกครั้ง รถไฟทุกครั้ง นั่งเครื่องบินนับครั้งได้ ถึงมีโปร 0 บาท ก็ยังเลือกรถไฟ ไม่รู้ทำไมเหมือนกัน แต่ฉันรักรถไฟ รถไฟช้า เราก็คิดเสมอว่ามันก็เหมือนเครื่องบินดีเลย์หรือ retime บางทีก็อารมณ์เสีย แต่แค่คิดว่าเจ้ารถไฟช้าๆ นี่แหละ ที่จะพาเราไปหาพ่อ แม่ และครอบครัวที่เรารัก แค่นี้ก็อารมณ์ดีแล้วค่ะ การพัฒนาเป็นสิ่งที่ดี ทุกคนอยากให้เกิด แต่บางทีคนธรรมดาอย่างเราๆ  ก็คงมีปากมีเสียงได้ไม่มากนักหรอกค่ะ ถ้าบุคคลที่เกี่ยวข้องไม่พยายามช่วยกัน จริงๆแล้ว เรามีการเดินทางหลายทางให้เลือก ทั้งเครื่องบิน รถไฟ รถทัวร์ เลือกที่ชอบและคิดว่าดีที่สุดกับเรา แล้วเดินทางอย่างสนุก มีความสุข ถึงจุดหมายโดยสวัสดิภาพ สำหรับเราแค่นี้พอแล้วจริงๆ ค่ะ ด้วยความเคารพ จากคุณ : Anny_love love เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 00:57:10

ความคิดเห็นที่ 16 ถ้างั้นต้องเปลี่ยนคำถามเป็นว่า ทำไม รฟท ยังปล่อยให้บริษัทเอกชนเหล่านี้รับผิดชอบงานด้านบริการทั้งที่ผลงานออกมาแย่ขนาดนี้ จากคุณ : Marcopy เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 01:07:27

ความคิดเห็นที่ 17 แต่ไม่ว่าใครจะทำก็ช่าง จะเป็น รฟท หรือปรีดาปราโมช ขอบอกว่าตั้งแต่เลิกขายตั๋วทางเน็ตนี่ ลำบากผมนะครับ - -" ผมบอกเลยว่าผมเป็นพวกยุคใหม่แล้วที่ จ่ายบัตรเครดิต ปรินท์ตั๋วแล้วจบเลย ชีวิตผมทุกอย่างจ่ายผ่านบัตรหมด ไฟฟ้า โทรศัพท์ อินเทอร์เน็ต มือถือ (ตั้งให้ตัดอัตโนมัติด้วยซ้ำ) และผมก็ชินกับซื้อตั๋วเครื่องบินทางอินเทอร์เน็ตมาก ไม่มีแล้วที่จะออกบ้านไปซื้อเอง แค่เดินทางก็เปลืองและเสียเวลา ช่วงที่รถไฟจองทางเน็ตได้ ถูกใจผมมาก เพราะจองง่ายมาก จองแล้วปรินท์ได้เลย ถึงจะไม่สะดวกบ้างเรื่องเลือกเตียงบนเตียงล่างแต่ก็มีวิธีที่จะจองได้ ที่จองแบบนี้ก็จองไปไม่ต่ำกว่าสิบครั้งแล้ว หลังๆ จะกลับบ้าน (เชียงใหม่) เลยไม่ค่อยนั่งเครื่องแล้ว ประหยัดตังค์นอนรถไฟก็ได้ แถมชอบบรรยากาศด้วยซ้ำ เรื่องดีเลย์ไม่ค่อยแคร์เพราะกลับบ้าน ยอมให้ถึงสายๆ ได้ แต่พอเลิกขาย ผมก็เลิกนั่ง (ยกเว้นขาจากเชียงใหม่ อันนี้ขับรถไปซื้อที่สถานีได้ แต่ก็เปลืองน้ำมัน -"-) ถึงผมจะไปซื้อตั๋วกระดาษที่หัวลำโพงไม่ยาก นั่งรถใต้ดินแป๊บๆ ถึง แต่บอกตรงๆ ขี้เกียจแล้วครับ เสียเวลากับยุคแบบนี้ หลังๆ ยอมนั่งเครื่องตลอด ไม่ใช่อะไรก็เพราะไอ่เรื่องซื้อตั๋วเนี่ยแหละ มันสำคัญมากนะ อย่างรถทัวร์ อันนี้ขอตำหนิหน่อยเถอะ น่าจะขายตั๋วแบบออนไลน์ ตัดบัตรเครดิตแบบพวกสายการบินได้แล้ว ก็ยังไม่ทำกันซักที นครชัยแอร์ที่น่าจะทำก็ดันไม่ทำ ได้ข่าวว่ามาขายกับ counter service แทน แต่มันก็ไม่ได้สะดวกกับทุกคนนะครับ (ก็ต้องเดินออกบ้านไปซื้ออยู่ดี) เพราะอย่างนี้หลังๆ ก็เลยไม่ค่อยสนใจจะนั่งรถทัวร์ (จริงๆ คือไม่นั่งมานานแล้ว) วิสัยทัศน์น่ะครับ ..นิดนึง จากคุณ : COLORS เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 01:08:50

ความคิดเห็นที่ 18 แก้เท่าไหร่ก็แก้ไม่ได้ หรอก ตราบใดที่การเมืองไม่นิ่ง การรถไฟผูกกันกับการเมืองมาช้านาน โดยเฉพาะ "สหภาพ" อย่างที่เห็นๆกันมาในพักหลังๆนี้ เคยได้ยินมั้ยครับ "อย่าได้คุยกันแล้วให้พนักงานได้ยินคำว่า แปรรูป เชียวนะ" ก็นั่นแหละครับ ที่คุณ จขกท. เสนอนะดี แต่เค้าก็คิดว่าคือการแปรรูปอยู่ดี เค้ามีทัศนคติ ที่ติดลบต่อเรื่องนี้ไปแล้ว แก้ยากครับ แก้ยาก PR องค์การนี้พาวเวอร์ไม่พอจะสื่อสารกับ พนักงาน เจ้าหน้าที่ ทุกๆระดับด้วย พอมีนโยบายเรื่องแปรรูปทุกครั้ง ถึงได้โวยวายกันบ้านแตก ซะทุกทีไปไงครับ ที่สำคัญที่สุดคือ รฟ. ไม่มีอะไรการันตีว่าการแปรรูปจะไม่ทำให้คนครึ่ง องค์การเดือดร้อน พูดถึงรถไฟแล้วก็เบื่อครับ องค์การนี้เน่าหนอน ถึงได้เอารถไฟฟ้ามารวมกับการรถไฟไม่ได้ไง เพราะใครๆก็อยากโละทิ้ง เป็นประโยชน์ก็กับแค่เป็นที่ทำมาหารับประทานของพวกชอบกินอ่ะครับ ปล. ไม่ได้พาออกอ่าวนะ แค่อ้างถึง จากคุณ : Westinghouse เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 01:28:54

ความคิดเห็นที่ 19 ขายตั๋วทางเน็ต ก็มีทั้งข้อดีและเสีย(ในระบบที่เราใช้กัน เปิดแค่บางตู้จองทางเน็ต) ซึ่งไม่เหมือนกับบางประเทศที่จองทางเน็ตได้ทุกตู้ ทุกชั้นโดยสาร ถามว่าสะดวกไหม สะดวกครับ ผมชอบด้วย แต่นั่นแหละ ระบบยังไม่ได้ก้าวหน้าถึงขนาดให้เลือกที่นั่งได้เอง ดังนั้นในบางครั้งผมเองก็ต้องไปซื้อตั๋วที่สถานีรถไฟอยู่บ่อยๆ ไม่งั้นถ้ามัวแต่นั่งอยู่หน้าคอมฯตลอด ผมคงได้เป็นง่อยกันพอดี แต่เรื่องที่ระบบจองตั๋วทางอินเทอร์เน็ตหายไปนี้เป็นเรื่องที่ควรจะต้องมีคำตอบให้ผู้โดยสารได้รับทราบนะครับ ไม่ใช่หายเข้ากลีบเมฆโดยที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยแบบนี้ องค์การฯใหญ่ๆ แบบนี้ถ้ามาทำงานชุ่ยๆ มันก็คงไม่มีใครเชื่อถือล่ะ ฝากท่านที่เกี่ยวข้องพิจารณาด้วยหากว่าได้เข้ามาอ่าน(ไม่ได้คาดหวังอะไร แต่ถ้าสนใจก็จะเป็นพระคุณ) แต่มันจะแย่อย่างไร บอกตรงๆ ว่าผมก็ยังคงเลือกเดินทางด้วยรถไฟเป็นอันดับแรกนะครับ ถึงมันจะช้า ถึงมันจะเก่า แต่ก็เป็นระบบขนส่งมวลชนที่มีความปลอดภัยสูงที่สุดแล้ว เมื่อนำอุบัติเหตุในด้านต่างๆ มาเทียบกัน แต่ไม่ใช่ว่าผมจะนั่งรถทัวร์ เครื่องบินไม่ได้นะครับ ผมนั่งได้หมด แต่ผมถือรถไฟเป็นอันดับแรกมาตลอดด้วยความเชื่อใจว่าจะพาถึงที่หมายอย่างปลอดภัย ไม่ต้องนั่งแล้วกลัวว่าจะไปเสยสิบล้อคว่ำที่ไหน หรือนั่งๆ ไปแล้วมีนกบินเข้าเครื่องยนต์ไอพ่นแล้วดับ ทำไมฝรั่งเวลามาเที่ยวส่วนมากถึงนั่งรถไฟ เพราะเขาถูกปลูกฝังให้ใช้ระบบขนส่งมวลชนในการเดินทาง และรถไฟถือเป็นระบบขนส่งมวลชนที่ดีที่สุด(แต่คงเป็นบ้านเค้า ไม่ใช่บ้านเรา) สุดท้ายผมอยากจะบอกว่า ยี่สิบกว่าปีที่ผ่านมา ผมก็ยังคงชอบรถไฟไทยเช่นเดิมไม่เคยเปลี่ยน แต่ที่เปลี่ยนคือผมเริ่มเกลียดการรถไฟแห่งประเทศไทยมากขึ้น เพราะมีแต่การเมือง เล่นพรรคเล่นพวก คนทำดีไม่เคยอยู่ได้นาน คิดแล้วก็ปลงครับ จากคุณ : GE Bombadier เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 02:04:09

ความคิดเห็นที่ 20 จองทางเน็ต ตาสี ตาสา เสียเปรียบสุดๆ โดนคนใช้เน็ตเอาตั๋วไปหมด เวลานี้ก็สะดวกพอควร กับการซื้อตั๋วที่สถานีไหนก็ได้ ยังไงก็คนเมืองเท่านั้นที่เข้าถึงอินเตอร์เน็ต แต่คนนอกเมืองการเข้าถึงอินเตอร์เน็ต ก็เป็นเรื่องไกลตัวไปนิด จากคุณ : takbai เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 07:25:28

ความคิดเห็นที่ 21 ผมอ่านความเห็น 7  แล้วผมโกรธรถไฟมากๆๆๆๆๆๆๆๆ รู้ว่าทุกอย่างสอบตก รู้ว่าทุกอย่างไม่ดี  แล้วปล่อยไว้ทำไม บริษัทผม จ้าง บริษัท Cleaning มาทำความสะอาด สำนักงาน  ผ่านไป 6 เดือนประเมิน แล้วไม่เป็นที่พึงพอใจ  เราเปลี่ยนบริษัท แต่รถไฟ  กลับโยนความผิดให้บริษัทเหล่านั้น ทั้งๆ ที่รถไฟจ้างเขามา  คนจ้าง ก็ต้องประเมินผลงาน  ถ้าไม่ผ่านก็เปลี่ยน  ง่ายๆ  ทำไมไม่ทำ   แต่ผมว่า เดี๋ยวก็คงจะมีคนมา โทษโน่น โทษนี่อยู่ดี   สรุปว่า รถไฟโทษคนอื่นได้หมด ยกเว้นโทษตัวเอง  รถไฟ แก้ตัวได้เสมอ  ยกเว้นแก้ไข   ทุกวันนี้มันจึงถอยหลังลงคลองเรื่อยๆ   พอใครจะปรับปรุง พัฒนา  ก็ จับประชาชนเป็นตัวประกัน     แต่สุดท้ายผมก็ต้องทนนั่งรถไฟอยู่ดี แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 07:43:34 จากคุณ : ผีหัวดำ เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 07:40:15

ความคิดเห็นที่ 22 คห. 21 คิดว่าผมไม่โกรธหรอ  ผมก็เป็นฟืนเป็นไฟไม่ต่างกันครับ บอกได้คำเดียวว่าหลายๆอย่างรถไฟโดนเอาเปรียบเยอะ แต่ในมุมกลับกัน ตัวบิ๊กๆก็ไม่ใส่ใจจะทำอะไรเพราะคอมมิชชั่นบ้างใต้โต๊ะบ้างมันเยอะ สุดท้ายคนที่รับกรรมไปเต็มๆคือ "ฝ่ายปฏิบัติการ" เพราะ เขาคือผู้ที่ "รับอารมณ์ผู้โดยสารเต็มๆ ทั้งๆที่ไม่ใช่ความคิด และความผิืดของเขาเลย" สงสารทั้งตัวเอง และ ผู้ปฏิบัติงาน แต่ก็ยังยืนยันคำเดิมว่า "การเดินทางด้วยรถไฟ ถือว่าเป็นสิ่งที่สะดวกและสบายที่สุดสำหรับผมแล้ว" เพราะลองนั่งเครื่องบิน รถทัวร์ เรือ ทรมานที่สุด ต้องยกให้รถทัวร์ !!!! จากคุณ : แฮมมึน (แฮมมึน) เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 08:07:58

ความคิดเห็นที่ 23 ตั้งแต่เกิดมาก็เห็นเห็นรถไฟไทยใช้รุ่นนี้ และตอนนี้ก็ยังใช้รุ่นเดิม กะๆ ดูแล้วคงใช้งานมาไม่ต่ำกว่า 40 ปีแล้วมั้ง ไม่เคยคิดจะเปลี่ยนรุ่นใหม่ๆ ที่ทันสมัยมาใช้บางเลยหรือ จากคุณ : โต้งซัง เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 08:12:18

ความคิดเห็นที่ 24 #3 #7 #10 ถึงจะเป็น Outsource หรือ Contract แต่ก็เข้ามาทำในนามของการรถไฟ บริการในนามของการรถไฟ ดังนั้น จะดีจะร้ายการรถไฟก็ต้องรับไปก่อน ส่วนจะไปจัดการยังไงภายในมันก็เป็นเรื่องของการรถไฟจะไปจัดการเอาเอง ไม่ใช่พอไม่ดีก็บอกว่าเป็นบริษัท Outsource อันนี้ไม่ถูกต้องครับ ตัวอย่างที่ชัดเจนที่เพิ่งเกิดกับสายการบินออสเตรเลียไม่นานนี้คือ Virgin Blue มีปัญหาเรื่องระบบการสำรองที่นั่งและการเช็คอิน+บอร์ดผู้โดยสาร เนื่องจากระบบไอทีมีปัญหา ทาง Virgin Blue ก็มีหน้าที่รับผิดชอบดูแลแก้ไขปัญหาให้ผู้โดยสารให้เรียบร้อยไปก่อน เสร็จแล้วจะไปฟ้องร้องบริษัท Contractor ก็ค่อยไปว่ากันอีกที แต่ไม่ใช่ว่าพอเกิดปัญหาแล้ว Virgin Blue จะมาบอกว่า ที่มันห่วยเพราะ Outsource มา แบบนี้ไมได้ครับ แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 08:43:39 จากคุณ : ดอส เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 08:42:10

ความคิดเห็นที่ 25 บริษัทที่ได้สัมปทาน หรือ ประมูลงาน เข้ามา หรือ ว่าจ้าง หรือ ฯลฯ ถ้าท่านเป็นเจ้าของเงิน ท่านเห็นว่ามันไม่ดี ทำงานห่วย ท่านจะเลิกจ้างหรือเปล่า การรถไฟ นั่นแหละ ตัวปัญหา คนการรถไฟส่วนใหญ่ ที่มีปัญหา อยากให้มันยุบๆไป เหมือน รสพ. แล้วรัฐก็เปิดประมูลสัมปทานกันไปเลยดีกว่า เยอะแยะ ที่รัฐไม่ต้องลงทุนเพิ่ม วันๆนั่งรับแต่เงิน การรถไฟก็เช่นเดียวกัน ทำได้เหมือนกัน แต่ไม่ทำ? อย่าอ้างว่าประชาชนคนจนต้องเดินทาง ฯลฯ เพราะประชาชนที่อยู่ขอบเส้นทางเดินรถไฟ จะมีสักเท่าไร เมื่อเทียบกับประชากรส่วนใหญ่ของประเทศ ที่ต้องดิ้นรนหาการเดินทางเอง ถ้าอ้างแบบนั้น ทำไมเอ็งไม่ทำรถเมล์ขนส่งถูกๆวิ่งตาม ตจว.บ้างล่ะ จังหวัดที่ผมอยู่ ตามต่างอำเภอไกลๆ คนจนโครตเยอะเลย ยังต้องดิ้นรนหาวิธีการเดินทางเองเลย บอกตรงๆ ต่อให้การรถไฟยุบไปวันนี้ มันไม่ได้มีผลอะไรกับคนไทยเลย คนก็ต้องปรับตัวได้ หาวิธีการเดินทางได้ ดีกว่า เอาเงินไปอุดแบบไร้สาระ ขาดทุนไปวันๆ สักวันหนึ่ง รัฐก็ต้องเอาภาษีมาละลายกับหนี้สินก้อนนี้ เพราะดูแล้ว ไม่มีทางปลดหนี้ได้แน่นอน ถ้า พนง.ทุกคน ยังอยู่เหมือนเดิม ผมขอเหมาหมด เพราะมันเลือกไม่ได้ ก็ต้องช่วยกันรับผิดชอบกันไป สงสารประเทศไทย จากคุณ : อย่าใช้คำว่า พัฒนา เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 09:42:12 A:110.49.243.33 X: TicketID:038237

ความคิดเห็นที่ 26 1. ยุบการรถไำฟทิ้งไป คนกระทบหลายแสนคนทีเดียวครับ คนเดินทางด้วยรถไฟมีเยอะทีเดียวครับ ทั้งขบวนรถชานเมืองและรถท้องถิ่น แน่นอนว่า ถ้าไม่มีจริงๆ เขาก็ต้องไปหาการคมนาคมแบบอื่นจนได้แลครับ แต่ในเมื่อมีอยู่แล้ว จะไปยุบทิ้งให้คนเขาลำบากเพิ่มทำไมเล่าครับ สมมติผมเรียนอยู่ที่โรงเรียนจันเสนวิทยา บ้านอยู่หนองเต่า ถ้าไม่มีรถไฟผมจะไปโรงเรียนอย่างไร ? สมมติผมเรียนที่โรงเรียนพิบูลวิทยาลัย แต่บ้านอยู่ปลักแรด จะเ้ดินทางไปโรงเรียนตอนเช้าๆอย่างไร ? สมมติผมเรียนอยู่ที่โรงเรียนแถวๆคลองผดุงฯ บ้านอยู่เปรง เช้าๆจะมาโรงเรียนนี่มาอย่างไีรดี ? ถ้าคุณยกเลิกระบบคมนาคมแบบหนึ่ง ก็ต้องวางแผนหาระบบอื่นๆมารองรับ มิใช่ปล่อยให้ประชาชนไปเผชิญชะตากรรมกันตามมีตามเกิด เหมือนที่ มารี อังตัวเน็ท เคยพระโอษฐ์พล่อยๆตรัสว่า "ประชาชนไม่มีขนมปังกิน ก็ให้พวกเขาไปกินเค้กแทนสิ..........." 2. ตามที่คุณแฮมมึนกล่าวมาเลยครัีบว่า บริการหลายๆอย่างบนขบวนรถตอนนี้ตกอยู่ในมือของเอกชนแล้ว และเอกชนก็บริหารงานหรือบริการได้ย่ำแย่มาก ที่การรถไฟไม่สามารถจัดการอะไรได้ เพราะพวกบริษัทเอกชนทีื่ประมูลเข้ามาดำเนินงานนั้น บอร์ดบริหารการรถไฟหรือ ครฟ.ระดับบริหารที่เกษียรออกไปหลายๆท่าน มีนอกมีในกับบริษัทเอกชนพวกนี้ครับ (ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง) ทำให้บอร์ดบริหารของการรถไฟเพิกเฉยต่อประสิทธิภาพอันย่ำแย่ของผู้รับเหมากลุ่มนี้แลครับ 3. ผมคงจะไม่สามารถโต้แย้งได้ว่า ปัจจุบันบอร์ดบริหารของการรถไฟ รวมไปถึงเจ้าหน้าที่บางส่วนขาดประสิทธิภาพจริงๆ และเป็นปัญหาเรื้อรังภายในของการรถไฟ แต่หลายๆอย่างมันก็เป็นปัจจัยมาจากภายนอกด้วย ทั้งภาครัฐที่ทอดทิ้งและขาดการอุดหนุนหรือสนับสนุนระบบการโดยสารด้วยราง, การที่มีผู้ทรงอำนาจเข้ามาเบียดบังหรือกอบโกยทรัพย์สินของการรถไฟ และอื่นๆ ถ้าจะปฏิรูปก็ควรทำให้มันโปร่งใสและแน่ชัด ไม่ใช่รีบออกกฏบัญญัติมาปฏิรูปแบบพลิกฟ้าคว่ำปฐพีเหมือนเมื่อราวๆ 1 ปีก่อน ที่จู่ๆก็จะมาแยกสลายการรถไฟ และไม่มีความแน่ชัดให้กับอนาคตของผู้ปฏิบัติงาน จนพวกเขาต้องรวมตัวกันออกมาเีรียกร้องด้วยวิธีการที่ผิดๆ แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 09:55:55 จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 09:54:24

ความคิดเห็นที่ 27 สงสัยได้มั้ยคะ .. คือถ้าบริษัทต่างๆ ที่ได้สัมปทาน เค้าทำงานไม่ดี ไม่มีคุณภาพ แล้วทำไมยังให้สัมปทานเค้าต่อ  เวลาพิจารณาว่าจะให้บริษัทไหนทำสัญญาสัมปทานต่อ เค้าไม่ได้ดูที่ผลงานหรือคะ หรือว่าส่วนใหญ่เป็นสัมปทานนานๆ ก็เลยเปลี่ยนไม่ไ้ด้ ยกเลิกไม่ได้ จากคุณ : jumwilly เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 10:09:19

ความคิดเห็นที่ 28 ขอร่วมด้วยช่วยด่า...บ้านอยู่ข้างทางรถไฟ เช่าที่รถไฟค่า ได้ยินเสียงรถไฟมาตั้งแต่เกิด..ไปเรียนหนังสือที่กรุงเทพ คืนแรกนอนไม่หลับ ...อิอิอิ...ขาดเสียงหนวกหูเอ๊ยกล่อม เวลาผ่านไปไวเหมือนรถสปรินท์เตอร์ที่วิ่งผ่านหน้าบ้าน  .... 62 ปีผ่านไปจากวัยละอ่อน จนถึงวัยอ่อนจนเละ รถไฟยัง ยึดมั่นความตั้งใจเดิม...ไม่เปลี่ยนแปลง .. เคยโทรศัพท์ทางไกลจากเมกามาจองตั๋วไปเที่ยวงานพืชสวนโลก อยากขึ้นรถไฟที่มีโฆษณาข้างรถสวยๆ ชวนเที่ยวงานพืชสวน ...จาเอาไปอวดเพื่อนพ้องน้องหลาน ที่เมกา กว่าจะพูดกันรู้เรื่อง เฮ้อนานนนนนนนนนนนน มากกกกกก ...พอเห็นสภาพรถไฟที่เราจะไปกัน  ผลหมอไม่รับเย็บค่ะ....เพื่อนด่ากันตรึม...หมดรมณ์ ต่อมอยากฝ่อ หมดสภาพไปตลอดทริป... จากคุณ : ป้าหมูอี๊ด (เบื่อคาวบอยแพ้อีกแระ) เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 10:15:53

ความคิดเห็นที่ 29 แค่อยากรู้ว่าทำไมไม่เลือกสิ่งที่คิดว่าเหมาะกับตัวเอง ? จากคุณ : น้ำเพชรสามโคก เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 11:19:20

ความคิดเห็นที่ 30 สงสัยเวลาต่อสัมปทาน ไม่ได้ดูการทำงานของบริษัทสัมปทานเลย ดูเฉพาะ อะไร อะไร ที่อยู่ใต้โต๊ะ ตอนสนทนา เจริญล่ะครับ จากคุณ : MachineGun เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 12:40:39

ความคิดเห็นที่ 31 จะอ้าง Outsource แล้วแถว่าตัวเองไม่เกี่ยว มันก็ฟังไม่ขึ้นนะครับ มันบังเอิญไปมั้ยที่บริษัทที่คุณจ้างมา มันห่วยแทบทุกระบบ จากคุณ : สบายๆ สไตล์เอนจิเนียร์ (gazeclub) เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 14:11:17

ความคิดเห็นที่ 32 มัวแต่โทษคนโน้น...โทษคนนี้ ว่านั่นไม่ดี...นี่ไม่ดี แต่การรถไฟ...เคยคิดจะปรับปรุงบ้างไหม? จากคุณ : Into the Groove เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 14:39:09

ความคิดเห็นที่ 33 งง!!!! ในเมื่อเขาทำงานไม่ดี...แล้วไปให้เขาทำต่อทำไมกันล่ะครับ????? ตอนให้สัมปทานไป ไม่ได้เขียนลงในสัญญาเหรอว่า"เอ็งต้องทำงานดีๆ" จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 14:40:48

ความคิดเห็นที่ 34 ข้าพเจ้าถือว่ารถไฟไทยเป็นของคลาสสิคค่ะ เพราะไม่เคยเปลี่ยน! ตั้งแต่วันแรกจนวันนี้ ... จากคุณ : Spirited A's way เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 15:48:28

ความคิดเห็นที่ 35 มันดีแฮะ กระทู้นี้ ขอโหวต แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 15:55:43 จากคุณ : pucca&pooh เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 15:54:06

ความคิดเห็นที่ 36 กลิ่นเหล็กที่อบอวลในรถไฟยังตามมาหลอกหลอนอยู่เลยค่ะ... จากคุณ : สนคู่ เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 16:27:43

ความคิดเห็นที่ 37 - กลิ่นเหล็กอันนั้นมาจากแท่งห้ามล้อหน่ะครับ เวลาเบรคแท่งห้ามล้อจะทำหน้าที่เป็นตัวเสียดสีเพื่อช่วยในการหยุดขบวนรถครับ และก็จะเป็นผงหรือละอองเหล็กกลิ่นจางๆออกมา และกลิ่นก็จะติดตามโบกี้ด้วย จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 16:53:29

ความคิดเห็นที่ 38 ตายละ กระทู้นี้กำลังอืด มาม่ากำลังบาน จากคุณ : Westinghouse เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 18:15:38

ความคิดเห็นที่ 39 อืด อร่อย อิ่ม !!! อิอิ ที่ผมตอบ ก็อยากบอกแค่เรื่องราวที่ผมรู้ ให้คนที่ไม่เคยทราบ ทราบ เท่านั้นเองอ่ะครับ ไม่ได้อยากทะเลาะหรือ ขัดแย้งอะไรกับใครเลย ผมชิลๆ รับได้กะเรื่องเลวๆของรถไฟแบบนี้ เพราะเจอมา 24 ปีเต็มๆ แต่ก็ยังนั่งอยู่ นั่งครั้งล่าสุดก็เมื่อประมาณ 20 นาทีที่ผ่านมาเมื่อสักครู่นี่เองคร้าบ ผมเชื่อว่าคนที่จะด่าได้เต็มที่ ก็คือคนที่นั่ง และยังด่าอยู่ เท่านั้นเอง แล้วจะนั่งกันต่อเพื่ออะไร นั่งแล้วด่า ด่าแฃ้ว คนที่รับฟังคือ "ผู้ปฏิบัติงานลำดับล่างสุด" ซึ่งมันไม่ใช่ความผิดเขา และก็ไม่ใช่ความคิดเขาเลย จริงๆนะ ก็เท่านั้นเอง (พบเห็นบ่อยมากกก ตามสถานีรถไฟ อยากได้นั่นนี่โน่นให้มันอลังการยิ่งกว่าละครเวทีของบอย ถกลเกียรติ แต่ต่อคิวขึ้นรถไฟฟรี) ขอเล่าให้ฟัง เพื่อให้ทราบ แต่เพียงเท่านี้คร้าบ ^^ ขอบคุณค๊าฟฟฟฟฟ ปล. ไม่ได้ว่าใครนะ แค่อยากบอกเฉยๆ จิงๆ เพราะผมเชื่อว่ากระทู้นี้จะยุติได้ เมื่อมีคนบอกว่า "ใช่ๆๆๆๆ เห็นด้วยจริงๆ ว่ารถไฟมันห่วยอ่ะ อย่าไปนั่งมันเลย เส็งเคร็ง สำเพ็ง" จากคุณ : แฮมมึน เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 19:01:32

ความคิดเห็นที่ 40 ขออภัยอีกครั้ง หากรีพลายข้างบนไม่ถูกใจใคร ไมใช่ลูกรถไฟ แต่รัการเดินทางทุกชนิด แค่ติดใจ รถไฟ กะ จักรยาน ครับ แก้ไขเมื่อ 03 มี.ค. 54 19:04:10 จากคุณ : แฮมมึน เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 19:02:02

ความคิดเห็นที่ 41 1. ปัญหาที่ไม่มีการจัดการกับบริษัทที่ประมูลสัมปทานมาดูแลการจัดการบนขบวนรถ, ดูแลด้านตั๋ว และด้านการตอบคำถาม นั้น จากที่เคยได้่ยิน อดีต ครฟ. ที่รู้จักกันเล่าให้ฟัง ก็ได้ความว่า - บางบริษัทนั้น บอร์ดบริหารการรถไฟมีความสัมพันธ์อย่างลึกซึ้งครับ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง - บางบริษัท เป็นบริษัทที่ดำเนินกาีรโดย อดีต ครฟ. ระดับบริหารที่เกษียรอายุราชการแล้ว - บางบริษัท เปิดซองประมูลราคาได้ต่ำมาก เลยต้องมาลดต้นทุนด้วยการลดการบริการหลายๆประการลง 2. ส่วนเรื่องระบบจองตั๋ว Online ที่โดนระงับการให้บริการไปนั้น ไม่แน่ใจว่าเพราะการรถไฟรู้สึกไม่คุ้มที่จะจ่ายค่าพัฒนาและทดลอง software ในการจองตั๋วของบริษัทปรีดาฯ หรือเปล่านะครับ เพราะช่วงก่อนที่ทดลองใช้งานนั้น การรถไฟต้องจ่ายค่าทดลองระบบให้กับบริษัทนี้เดือนละ 50,000 บาททีเดียว และระบบก็ไม่ดีหรือสมบูรณ์เท่าที่ควร (เลือกที่นั่งไม่ได้ จองแล้วสุ่มให้อัตโนมัติ) การรถไฟเลยให้บริษัทกลับไปแก้ครับ 3. เอเชีย คลีนนิ่ง ผมก็ว่าปฏิบัีติหน้าที่ได้ล้มเหลวมากๆ จัดพนักงานเอาไว้น้อยเกินไปในแต่ละจุดครับ (อย่างที่บางกอกน้อย มีแค่ 3-4 คนเท่านั้น ในการทำความสะอาดรถไฟ 8 โบกี้ ในเวลาแค่ 20 นาที) และส่วนใหญ่ก็ล้างไม่สะอาดเลย การรถไฟใช้บริการ เอเชีย คลีนนิ่ง มาหลายปีแล้วครับ สมัยที่ตัวเรือดบุกดีเซลรางแดร์วูร์ บริษัทนี้ก็เป็นคนทำความสะอาดรถไฟอยู่แล้ว (คงจะเพราะเส้นใหญ่จริงๆ เนื่องจากมีอดีต ครฟ. เป็นบอร์ดบริหาร) จากคุณ : อุ้ย (digimontamer) เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 19:20:48

ความคิดเห็นที่ 42 ประเทศลาวเค้าจะมีรถไฟความเร็วสูงแล้ว แต่ประเทศไทยเป็นยังไงก็อย่างนั้น 100 ปีก็เหมือนเดิม ประเศลาวเค้าเพิ่งมีกิจการรถไฟมาไม่ถึง 10 ปี แต่เค้าไปถึงไหนต่อไหนแล้ว น่าอายมั้ยครับประเทศไทย เนี่ยแหละ Thailand only !!! จากคุณ : Midazolam เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 21:40:17

ความคิดเห็นที่ 43 ยอดเยี่ยมมากทุกคอมเมนท์ครับ จากคุณ : Red Fox เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 22:22:35

ความคิดเห็นที่ 44 ของไทยเราก็รอเจรจากับทางจีนอยู่ครับผม ต้องรอดูทางจีนด้วยว่ายอมรับข้อเสนอของทางประเทศไทยหรือไม่ ทางรถไฟสาย คุนหมิง-เวียงจันทน์-กรุงเทพ หน่ะจีนอยากจะสร้างใจจะขาดอยู่แล้ว ไม่ต้องกังวลหรอกครับ จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 22:23:05

ความคิดเห็นที่ 45 แต่อย่างไรก็ตาม หรืออย่างไรก็ดี หรืออย่างไรก็ด้ายยยยยย ทุกวันนี้ป้าก็ยังใช้บริการอยู่ นั่งไปโน้นนี่นั่น เพราะว่ารถไฟฟรีเพื่อคนไทยค่ะ และไม่ชอบรถตู้เลย..หลอนๆๆ บอกไม่ถูกค่ะ จากคุณ : ป้าหมูอี๊ด (เบื่อคาวบอยแพ้อีกแระ) เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 22:25:15

ความคิดเห็นที่ 46 อย่าไปยุบการรถไฟ แต่ไล่ออกให้หมด ตั้งแต่ ผู้ว่าการ  บอร์ด พนักงานทุกคนทุกแผนก แล้วจัดองค์กรใหม่ รับสมัครเข้ามาใหม่ ให้สิทธิพนักงานเก่าสมัครได้ แต่ต้องมาทำข้อสอบ ประเมินวิสัยทัศน์อย่างเท่าเทียมกับผู้สมัครคนอื่นๆทุกคน จากคุณ : 068 เขียนเมื่อ : 3 มี.ค. 54 23:40:08

ความคิดเห็นที่ 47 คิดเหรอครับว่าที่จีนเสนอจะทำรถไฟความเร็วสูงให้ลาว จะไม่มีผลประโยชน์แอบแฝงน่ะครับ จากคุณ : GE Bombadier เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 54 01:03:21

ความคิดเห็นที่ 48 รถไฟความเร็วสูง ในประเทศไทย ถ้าอยากให้เป็นองค์กรที่มีประสิทธิภาพ  ต้องตั้งองค์กร ใหม่ขึ้นมาดูแล   ถ้าให้ "การรถไฟแห่งประเทศไทย" ดูแลรับรองได้ จะเละ เหมือนรถไฟปัจจุบัน จากคุณ : ผีหัวดำ เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 54 07:10:30

ความคิดเห็นที่ 49 เสื่อม ให้นั่งฟรีแถมเงินยังไม่อยากจะนั่ง น่าจะยุบทิ้งไปเลย จากคุณ : Melody Boys เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 54 11:38:01

ความคิดเห็นที่ 50 คห5. ที่ล้าหลังคือตัวเองมั๊ง ไอ้ที่พูดไปเรื่อยคือมีปากไว้พูดน่าจะมองตัวเอง ให้ดูทุกแห่ง ไม่ว่าไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา สนามบิน เรือเมล์ รถไฟ ฯลฯ ดีกว่าเดิมสักเท่าไหร่ สมัยนี้เรียกว่าแบ่งเค๊กกันกิน พอดีเป็นคนยังไงก็โอเค ... เชิญครับผมผิดเอง ถ้าเอ่ยปากพูดก็เหมือนเดินเหยียบ..อึ ทุกจุดเหมือนมีสนามทุ่นระเบิด เลยทำตัว. เชิญครับ ดีครับ ถูกครับ ใช่ครับ โอเคครับ ... จ่ายครับจ่ายให้ ค่าจอดรถ ค่าวางแผง ค่านักเลง ค่าทระทิงแดง ค่าเสียเวลาโบก.. เหนื่อย 500 ฯลฯ :-) ถึงอยู่สบายตัว แต่ไม่สบายใจ จากคุณ : คนดั่ง...มดงาน (คนดั่ง...มดงาน) เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 54 13:55:44

ความคิดเห็นที่ 51 ถ้ายุบทิ้่งไป ก็เท่ากับว่าเงินลงทุนหลายล้านล้านบาทที่ลงทุนมาร้อยกว่าปีก็จะไร้ค่าโดยใช่เหตุครับ และทำให้พี่น้องประชาชนอีกนับล้านคนที่ใช้บริการรถไฟต้องเดือดร้อนไม่น้อยอีกด้วย ปี 2552 ที่ผ่านมา การรถไฟมีผู้โดยสารราวๆ 45 ล้านคน ถ้ายุบทิ้งไปและหยุดบริการเดินรถ จะตอบผู้โดยสาร 45 ล้านคนที่ใช้บริการได้อย่างไร และจะมีการคมนาคมอื่นๆชนิดใดมารองรับ ? จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 54 15:20:16

ความคิดเห็นที่ 52 ก็ทุกวันนี้ คนเรามองแต่ประเทศอื่นดี เทิดทูนแต่อะไรสูงๆ แต่บางครั้งก็ลืมไปว่า บ้านเราหลายเรื่องไม่มีความพร้อม เช่น "รถไฟความเร็วสูง" ไม่ใช่ไม่พร้อมที่จะสร้าง แต่คนนั่งมันก็แทบจะไม่มี เพราะทุวันนี้รถไฟไทย บริการเชิงสังคม มากกว่า เชิงพาณิชย์ ซะอีก จากคุณ : แฮมมึน เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 54 23:10:56

ความคิดเห็นที่ 53 ต้องสบัดพรมเอาตัวปัญหาออกให้หมด ต้องมีฮีโร่สักคนมาพัฒนารถไฟ จากคุณ : VCAMD เขียนเมื่อ : 4 มี.ค. 54 23:40:21

ความคิดเห็นที่ 54 เคยนั่นประชุมกับผู้บริหารของการรถไฟ เรื่องการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ... เหตุเกิดมาหลายปีแล้ว การรถไฟให้หน่วยงานต่างๆ รายงานว่ามีหน่วยไหนทำทางตัดทางรถไฟบ้าง เช่น กรมทางหลวง รพช. เทศบาล อบต. อบจ. ทางหลวงชนบท  ฯลฯ และอีกหลายหน่วยงาน ปรากฎว่า บางหน่วยไม่สำรวจ อ้างว่าสำรวจไม่ได้ บางหน่วยสำรวจล่าช้า บางหน่วยสำรวจแล้ว แต่ข้อมูลไม่ตรงกับความเป็นจริง.... ...สุดท้าย ประธานที่ประชุม (นักการเมืองหนุ่ม) เห็นว่า การรถไฟนะต้องรู้ดีที่สุดว่าใครทำถนนตัดทางรถไฟบ้างกี่แห่ง เพราะการรถไฟ มีหน่วยงานทั่วทุกหัวระแหง สารวัตรเดินรถ สารวัตรบำรุงทาง นายสถานีต่างๆ ฯลฯ แต่นี่ทำงานแบบให้คนอื่นไปสำรวจว่าใครมากระทำผิดบ้าง...จนประธานในที่ประชุมพูดเชิงประชดว่า " การรถไฟ มีลูกสาว แต่ไม่รู้ว่าใครมาข่มขืนลูกสาวตัวเองบ้าง ได้แต่ปาวประกาศถาม ทั้งๆ ที่ต้องรู้เอง" ผู้ว่าการรถไฟสมัยนั้นนั่งหน้าซีดเลย... จากนั่นการประชุมเรื่องจุดตัวทางรถไฟก็เจ๊ง...ไม่เป็นท่า นี่แหละที่เขาเรียกว่า "องค์กรปิด" รับแต่ลูกหลานการรถไฟเข้าไปทำงาน องค์กรเลยขาดการพัฒนา ขาดวิสัยทัศน์ คงอยู่อย่างนี้ไปอีกหลายชั่วคน จากคุณ : wangchaiya เขียนเมื่อ : 7 มี.ค. 54 22:33:14