ความคิดเห็นที่ 1 เริ่มจากเที่ยวไปเป็นขบวนด่วนพิเศษสปรินเตอร์ขบวนที่ 3  สิ่งที่พบคือ เวลารถเบรคเบาะที่นั่งจะเลื่อนหลุดต้องคอยเอาเท้าดันที่วางเท้าด้านหน้าตลอด ถาดอาหารกางได้แค่45องศา ถามว่าผมจะทานอาหารหรือวางแก้วน้ำได้อย่างไรคับ รูปที่ได้ถ่ายมาเป็นประตูสไสด์ที่ปกติกดปุ่มด้านข้างประตูก้จะเปิด แต่คราวนี้ต้องกดปุ่มและใช้มือแหวกมันออกครับ ส่วนที่เห็ด้านขอบยางประตูสีดำด้านใน ที่ทุกคนเห็นสีขาวๆตรงกลางถึงด้านล่าง มันเป็นกระดาษหนังสือพิมที่นำมาม้วนให้เป็นกลมๆแล้วยัดเข้าร่องยางจากนั้นใช้เทปกาวติดเพื่อให้แอร์ไม่ออก *การmaintenace ของรถไฟไทยที่บกพร่องครั้งที่1 จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:38:00

ความคิดเห็นที่ 2 สถาพgalleyหรือพื้นที่เก็บและเตรียมอาหารครับ แทนที่มันจะเป็นอย่างรูปเล็ก ผมว่าการmaintenaceแค่นี้คงไม่กระทบงบประมาณ รฟท มากมายหรอกนะคับ จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:40:14

ความคิดเห็นที่ 3 มันเป็นเเบบนี้นานแล้วนะ เลยไม่อยากขึ้นอีกเลย จากคุณ : แม่พลอยแหวน เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:43:17

ความคิดเห็นที่ 4 และขบวนนี้เป็นขากลับขบวนที่12 ด่วนพิเศษเหมือนกันแต่ดีกว่าขามา แต่ที่นั่งของผมมันเป็นแบบนี้คับ การmaintanaceของการรถไฟไทยมีศักยภาพแค่นี้เหรอครับ จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:44:14

ความคิดเห็นที่ 5 น่าอายจริง ๆ จากคุณ : เอ เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:45:40 A:58.9.130.194 X: TicketID:105400

ความคิดเห็นที่ 6 แต่ก่อนเป็นแฟนพันธุ์แท้ของ รฟท ครับเพราะบ้านอยู่ใกล้สถานีรถไฟ     ไปใหนมาใหนขึ้นรถไฟ    สมัยก่อนมีรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศ  ทำโดยเชิดชัย   วิ่งดี  บริการดี   คนนิยมสุดๆ   พอหมดสัมปทาน  รฟท เอามาทำเองเพราะเห็นว่าผู้โดยสารเยอะ กำไรดี    หลังจาก รฟท เอามาทำเอง  ตั้งแต่วันนั้นจนถึงวันนี้  สภาพแย่ลงเรื่อยๆ     สมัยสปรินเตอร์เข้ามาใช้บริการใหม่ๆ   สะดวกสบาย  สะอาด    เดี๋ยวนี้เห็นภาพที่ จขกท เอามาให้ดูแล้วได้แต่ปลงครับ    เก่า  สกปรกมากๆเลย นานกี่ปีแล้วที่ รฟท ไม่มีรถรุ่นใหม่ๆเข้ามาวิ่งเลย   ล่าสุดก็สปรินเตอร์ซึ่งก็เป็นสิบๆปีแล้ว    เข้าใจว่า รฟท ขาดทุน  คงไม่มีเงินมาทำอะไรได้มากไปกว่านี้     จะด้วยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่    สภาพตู้รถไฟเน่าขนาดนี้    ผมลาจาก รฟท  มานานแล้วครับ   ไม่ขอขึ้นอีกเลยหากไม่จำเป็นจริงๆ จากคุณ : ซอร์บอนน์ เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:47:17

ความคิดเห็นที่ 7 เค้าไม่อาย..หนามากกว่าที่คุณคิด จากคุณ : บินวน เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:50:17

ความคิดเห็นที่ 8 search เอาจาก google ก็ทราบแล้วหละค่ะว่า..... มีการทุจริตเกี่ยวกับ รฟท เยอะพอสมควร ตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน -_-" จากคุณ : ~น้ำอุ่นนิดๆ~ เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:51:02

ความคิดเห็นที่ 9 จริงคับคุณแม่พลอยแหวน ผมคงบอกญาติเพื่อนพี่น้องรวมถึงลูกหลานในอนาคตของผมและคนที่ผมรู้จักว่าไม่จำเป็นจริงๆ ก็อย่าได้ใช้บริการของการรถไฟอีกเลย แล้วอีกอย่างพนักงานผู้หญิงที่บริการเสิร์ฟอาหาร+เครื่องดื่มบนรถด่วนพิเศษด้วยว่า ถ้าไม่เต็มใจมาทำงานประเภทนี้ก็ลาออกเถอะครับ  เพราะเห็นทั้งไปและกลับ ไม่เคยยิ้มให้ผู้โดยสารเลย ขนาดถาดอาหารของผมที่กางได้แค่45องศา คุณเธอก็ยังวางแก้วน้ำทั้งๆที่ก็รู้ว่ามันจะหก แต่ก็ยังทำจนผมต้องอาศัยถาดอาหารของคนข้างๆวางแก้วน้ำ  เจอแบบนี้บอกตรงๆเข็ดครับ จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:51:25

ความคิดเห็นที่ 10 สปรินเตอร์นั้นมีสภาพทรุดโทรมจริงๆครับ และปลดระวางไปเกือบหมด เหลือแต่ชุดขบวนรถ ข.3/4 เท่านั้นที่ยังเป็นสปรินเตอร์ แต่เร็วๆนี้จะมีโครงการซ่อมบำรุงและบูรณะสปรินเตอร์ที่พังๆให้กลับมาใช้่งานได้อีกครั้งแล้วครับ รอชมกันต่อไป จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:55:51

ความคิดเห็นที่ 11 ทำใจจจจจจจจจจจจจจจจจ จากคุณ : psukit62 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 14:58:17

ความคิดเห็นที่ 12 คุณซอร์บอนน์ ตอนผมยังเด็กการรถไฟเป็นยังไง ตอนนี้ผมทำงานแล้วการรถไฟก็ยังเป็นเหมือนเดิม แถมแย่กว่าเดิมอีก นี่ยังไม่รวมเวลาล่าช้าอีกนะครับ เครื่องบิน1ลำมีอายุการใช้งานหลายสิบปีเต็มที่20ปีหรือมากกว่านั้น สภาพทุกวันนี้ก็ยังไม่แตกต่างกับเครื่องบินลำใหม่  แต่รถไฟด่วนพิเศษอายุการใช้งานแค่10กว่าปี สภาพอย่างที่เห็น ถ้าเป็นเครื่องบินก็คงตกไปนานแล้ว จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:02:13

ความคิดเห็นที่ 13 อยากให้เอกชนเข้ามาทำแบบจริงๆจังๆซักที พนักงานเดิม ก็จ้างกลับแบบเป็น contract ไม่งั้น เขาก็ไม่คิดว่าจำเป็นต้องพัฒนาปรับปรุงอะไร ทำไปเรื่อยๆ เงินเดือนเท่าเดิม อะไรก็เดิมๆ ไม่เดือดร้อน จากคุณ : แม่ไอ้ฟู เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:03:12

ความคิดเห็นที่ 14 ยังชอบการเดินทางโดยรถไฟค่ะ แต่ไม่เคยชอบสปรินเตอร์เลยค่ะ ชอบตู้นอนที่สุด ชั้นสามถ้าไม่เบียดมากพอไหวก็มีเสน่ห์ค่ะ มีช่วงนึงหาเรื่องขึ้นชั้นสามบ่อยๆ ทางไกลด้วย สนุกดีค่ะ การรถไฟไทยเรามีตู้นอนที่นอนนุ่ม สะอาดนะคะ เรื่องแย่ๆก็มีบ้าง แต่เท่าที่ขึ้นมา ความประทับใจไม่ได้อยู่ที่การบริการใดๆ แต่ก็ไม่เคยเจอแย่ๆจนไม่ไหว ความประทับใจที่เกิดคือความสุขที่ได้นั่งสบายๆแบบไม่ต้องหวาดเสียวว่าจะสวนแซงทางโค้งบนถนน นอนหลับสนิทสบายค่ะ เข้าใจค่ะว่าหลายๆคนก็บ่นและไม่ชอบรถไฟเลย แต่เพราะเป็นคนชอบเดินทางมากๆมั้งคะ เลยเฉยๆแบบออกไปทางชอบซะอีกค่ะ ยังไงก็ตาม อยากให้การรถไฟปรับปรุงสิ่งที่ควรปรับปรุงค่ะ จากคุณ : khorbfaa เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:08:42

ความคิดเห็นที่ 15 แค่รู้ว่า บริหารโดย "การรถไฟแห่งประเทศไทย" ก็ไม่อยากจะนั่งแล้วครับ ทำงานวันละ 2 ชาม เช้า-เย็น ตรงตามมาตรฐาน "ถึงก็ช่าง ไม่ถึงก็ช่าง" แบบนี้ประเทศไทยถึงไม่เจริญซะที ถ้าจะแปรรูป พวกสหภาพฯ ก็จะบอกว่า ขายสมบัติชาติที่รัชกาลที่ 5 พระราชทานไว้ จากคุณ : Medhawint_CPSK เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:19:53

ความคิดเห็นที่ 16 เราเป็นอีกคนที่ขึ้นรถไฟบ่อยค่ะ วันก่อนเพิ่งนั่ง spinter หลังจากไม่ได้นั่งมาร่วม 10 ปี เก้าอี้ที่นั่งกระเทือนมาก เหมือนจะหลุดเลยค่ะ ดีที่เกาะแน่น..555 แต่จะว่าไปก็น่าเห็นใจการรถไฟนะคะ 10 ปีที่แล้วราคาเท่าไหร่ 10 ปีฝ่านไปก็เท่าเดิม ทั้งที่ค่าครองชีพสุงขึ้น น้ำมันขึ้นราคา (รถไฟเนี่ยใช้น้ำมันหรือเปล่าค่ะ) มันทำให้รู้สึกว่ากำไรน่าจะลดลง แต่มีสิ่งหนึ่งที่คาใจ สายใต้เต็มตลอด ต้องจองล่วงหน้า แล้วการรถไฟขาดทุนได้ยังไงค่ะ จากคุณ : มอคคาโอรีโอ เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:30:10

ความคิดเห็นที่ 17 อาจจะต้องรอคนรุ่นนี้ เกษียนหมดเสียก่อน หรือไม่ก็รอปาฏิหาริย์เกิดขึ้น..อย่างที่เกิดขึ้นกับ ไทยพรีเมียร์ลีก ซึ่งถูก AFC บังคับให้ปฏิรูป คนไทยก็เป็นเสียอย่างนี้แหละครับ ถูกบังคับก็ทำได้ ไม่ใช่ทำไม่ได้ เพราะเราไม่เอาจริงมากกว่า ผมมองเห็นปัญหาหลายอย่างเหมือนกัน ที่นี่มีปัญหาคอรัปชั่นสูงมาก และถ้ามีคนเข้าไปปรับเปลี่ยน จะถูก พนง. รวมหัวกันต่อต้าน แบบบอลไล่โค้ช....เคยได้ยินไหมครับ จากคุณ : norapob เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:33:32

ความคิดเห็นที่ 18 จริงๆ การเดินทางด้วยรถไฟมันเป็นอะไรที่มีเสน่ห์และน่าตื่นตาตื่นใจมากนะครับ กับการที่รถไฟวิ่งไปในพื้นที่ตามภูมิประเทศที่สวยงาม ได้ดูวิวแบบกว้างขวาง การได้ทานอาหารอร่อยๆ ในขบวน การได้หลับสบายในตู้นอน แต่... การรถไฟแห่งประเทศไทย กลับบั่นทอนเสน่ห์เหล่านี้ ด้วยการละเลยอะไรหลายๆ อย่างที่ควรจะเป็นลงไปเรื่อยๆ ทั้งเรื่องความสะอาด ความสะดวกสบาย การบริการ ความตรงต่อเวลา จนตอนนี้เรื่องแย่ๆ มันกลบเสน่ห์ที่เคยมีของรถไฟไปหมดแล้ว จากคุณ : David_kop เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:33:35

ความคิดเห็นที่ 19 แปรรูป  จากโบราณวัตถุ สมัย ร 5. ได้แล้วครับ......ประเทศไทยได้จะได้รถไฟหัวกระสุนกะเขาซะที จากคุณ : bestyx เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:39:38

ความคิดเห็นที่ 20 น่ามีใคร สามารถ ลากไส้ งบ maintenance  รฟท ออกมาดูนะ ปีๆ ซ่อมอะไรไปบ้าง จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:53:48

ความคิดเห็นที่ 21 จิงคับคุณก้นกบ  อยากรู้เหมือนกันว่างบmaintenaceมันไปไหนหมด พนักงานแต่ละคนเงินเดือนก็ไม่ใช่น้อย สงสัยไปกับงบตรงนี้ ใครว่าก็ไม่ได้ เอะอ่ะก็ประท้วงหยุดงานหยุดเดินรถ จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 15:57:35

ความคิดเห็นที่ 22 อยากให้มองๆกันอีกมุมบ้าง รถไฟไทย รายได้หลักมาจากค่าโดยสารเท่านั้น ค่าเช่าที่รถไฟ ก็มาเป็นพักๆ นานๆจะมีก้อนใหญ่มาสักที มาทีก็ต้องใช้หนี้เก่า แต่รายจ่าย จ่ายเองทั้งนั้น ทั้งค่าจ้าง ค่าแรงพนง. ค่าซื้อ,ดูแลรักษาขบวนรถ ค่าซ่อมรถ ค่าสร้างทาง ค่าซ่อมทางฯลฯ นี่ตอนนี้ทางสายใต้ขาดหลายแห่ง หมดค่าซ่อมอีกบาน รัฐบาลสมัยหนึ่ง ก็ห้ามจ้างพนง.ประจำเพิ่ม จึงจ้างได้แต่พนง.ชั่วคราว แล้วจะหาคนเก่งมาจากไหน ผู้ว่า ก็มาจากสายการเมือง วิสัยทัศน์ในเรื่องรถไฟจึงต่ำ จ้องมาเพื่อแสวงผลประโยชน์ให้กับตนเองและพวกพ้อง ค่าน้ำมันก็ขึ้นแล้วขึ้นอีก แต่ค่าโดยสารไม่เคยขึ้นมาสิบกว่าปีแล้ว เพราะฉะนั้น ตอนนี้ก็ต้องทนไปเรื่อยๆก่อน เพราะการแก้ไข ต้องแก้ไของค์รวมทั้งระบบ ตั้งแต่หาเงิน หาคน สร้างรางคู่ขนาน ทำเครือข่ายให้ใหญ่ขึ้น ให้มีรายได้มากขึ้น ซึ่งจุดสำคัญที่สุดก็คือการที่รัฐต้องลงทุนครั้งใหญ่ หรือพัฒนาที่การรถไฟแปลงใหญ่ๆสักแปลง ให้ได้เงินมาจัดการระบบทั้งระบบ ซึ่งก็ต้องหาคนใจซื่อมือสะอาดมาบริหารด้วย จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 16:15:30

ความคิดเห็นที่ 23 ดูแล้วชอกช้ำระกำทรวง ไม่ต้องฝันถึงรถไฟยุโรปเยอรมัน สวิส ฝรั่งเศส คงตายเปล่า ไม่ได้นั่งแบบนั้นในบ้านเรา แต่คงได้นั่งรถไฟลดราคาแทน (60 อั๊พ) จากคุณ : สะหวอย7 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 16:34:22

ความคิดเห็นที่ 24 1. ถ้าจะเอาระบบรางแบบยุโรป ก็ต้องยอมลงทุนแบบเขาหล่ะครับ มูลค่าการก่อสร้างรางของเขา ตกกิโลเมตรละหลายร้อยล้านบาท สมมติจะสร้างจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ ก็เป็นเงินหลายแสนล้านบาท ซึ่งเงินก้อนใหญ่ขนาดนี้ หากรัฐบาลไม่ลงทุนลงมา ต่อให้การรถไฟขายทรัพย์สินทั้งหมด ก็ยังมีเงินไม่พอสร้างเลยหน่ะครับ 2. การรถไฟพยายามทำเรื่องจัดหารรถโดยสารและหัวจักรเสมอมาครับ แต่รัฐบาลในช่วง 10 ปีให้หลังไม่ให้การอนุมัติจัดซื้อเลย ผลจึงเป็นแบบนี้แลครับ 3. งบประมาณในการซ่อมก็ขาดแคลนครับ และรถโดยสารแต่ละขบวนก็ใช้งานหนักมาก อย่างเจ้า sprinter ข.3/4 นี่ 10.30 น. ออกจากกรุงเทพ ไปถึงศิลาอาสน์ 19.15 น. พักเติมน้ำมันครู่เดียว 19.50 น. ก็ต้องวิ่งกลับกรุงเทพแล้ว มาถึงกรุงเทพ 04.00 น. จอดให้ผู้โดยสารลง 30 นาที ก็ถอยไปเข้าโรงพักเพื่อทำความสะอาดและซ่อมบำรุง ทำแบบนี้ทุกวัน 365 วัน มาเกือบ 20 ปี สภาพไม่โทรมก็คงจะเป็นไปไม่ได้ จากคุณ : digimontamer เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 16:41:58

ความคิดเห็นที่ 25 แต่รัฐมีเงินซื้อเครื่องบินลำละหลายพันล้านบาท จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 16:54:53

ความคิดเห็นที่ 26 ทุกอย่างอยู่ที่ผู้มีอำนาจล้วนๆ หากคิดจะทำ มันต้องมีหนทางแก้ จากคุณ : realp** เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 17:01:42

ความคิดเห็นที่ 27 โลว์คอสต์แอร์ไลน์จงเจริญ!! จากคุณ : Shade of Dawning เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 17:11:03

ความคิดเห็นที่ 28 เห็นสภาพแล้วอายแทนการรถไฟจริงๆ จากคุณ : unsinkable soul เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 17:20:28

ความคิดเห็นที่ 29 นึกถึงตอนนู้นที่มีข่าวตัวอะไรนะคะที่กัดคนจนเป็นตุ่มๆแดงน่ากลัว   อยู่ตามเบาะของรถไฟสปริ้นเตอร์เมืองไทยนี่แหละ   ออกข่าว เราเห็นภาพที่ทีวีเค้าขยายให้ดูแล้ว  อึ๋ยยยยมากๆ จากคุณ : สาวหน้าใส เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 17:26:13

ความคิดเห็นที่ 30 ตอนเด็กๆ นานมากแล้ว ไปสุราษฎ์ เพื่อต่อไปสมุย เชื่อมั้ยครับ นั่นเป็นการขึ้นรถไฟครั้งแรกและครั้งเดียวในชีวิต จากคุณ : Nobody loves me. เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 17:47:52

ความคิดเห็นที่ 31 ต้องอนุรักษ์ไว้ .............เหลืออีกไม่กี่ประเทศในโลกนี้ จากคุณ : คุณหนูจอมเจ้าชู้ เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 18:00:16

ความคิดเห็นที่ 32 เฮ้อ.....พูดไม่ออก ได้แต่อึ้ง จากคุณ : tomkapla เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 19:40:38

ความคิดเห็นที่ 33 ประเทศไทยเราเค้าอนุรักษ์รถไฟไทยครับ แต่การรักษา สุโค่ยยยยยยยยมากกกกกกกกกกกกกกก   ปลง จากคุณ : tottui เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 20:32:41

ความคิดเห็นที่ 34 เดี๋ยว ARL ก็จะเหมือน รฟท.คอยติดตามต่อไป จากคุณ : Ultraguy เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 20:56:10

ความคิดเห็นที่ 35 เดี๋ยว ARL ก็จะเหมือน รฟท.คอยติดตามต่อไป จากคุณ : Ultraguy เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 20:58:03

ความคิดเห็นที่ 36 ผมรู้จักรถไฟไทยมาตั้งแต่เด็กคับ แต่ในชีวิตเคยใช้บริการแค่ 4 ครั้ง ไม่ใช่เพราะไม่ปลื้มนะครับ แต่ไม่มีโอกาสซะมากกว่า ส่วนมากจะไปส่งญาติแค่นั้น ถามว่าตอนนี้รู้สึกยังไงกับ รฟท. ผมขอตอบว่ารู้สึกดีนะครับ เพราะตอนนี้ผมเริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลงอะไรบางอย่างในการรถไฟแล้ว และผมจะรอการพัฒนาต่อไปเรื่อยๆ ถึงว่ามันจะช้าๆก็ตาม 555+ เว็ปไซต์ครับ เริ่มมีการเปลี่ยนแปลงและพัฒนา แก้ไขเมื่อ 31 มี.ค. 54 21:56:04 จากคุณ : SOULLESSANO เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 21:08:20

ความคิดเห็นที่ 37 การเริ่มเปลี่ยนแปลงและตกแต่งขบวนรถ จากคุณ : SOULLESSANO เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 21:11:59

ความคิดเห็นที่ 38 . จากคุณ : SOULLESSANO เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 21:13:33

ความคิดเห็นที่ 39 เริ่มมองถึงการรอคอยอันน่าเบื่อของผู้โดยสาร เลยจัดดนตรีให้ซะหน่อย ทุกๆวันศุกร์ ช่วงเย็น จากคุณ : SOULLESSANO เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 21:15:51

ความคิดเห็นที่ 40 แจ้งข่าวสารเรื่องราว ความคืบหน้าโครงการต่างๆ จากคุณ : SOULLESSANO เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 21:19:21

ความคิดเห็นที่ 41 เห็นเวลาไหมครับ  เริ่มมีการเปลี่ยนแปลงจากอดีตบางแล้ว ลองเข้าไปเช็คเวลากันดูคร้าบ เรื่องดีเลย์ เริ่มมีน้อยลง จากคุณ : SOULLESSANO เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 21:24:53

ความคิดเห็นที่ 42 ปรับปรุงเว็บไซต์ แต่กระดานข่าวไม่มีเหมือนเดิม มีแต่ประชาสัมพันธ์ แต่ไม่มีการรับรู้การร้องเรียนจากผู้โดยสาร ข้อมูลไม่แตกต่างจากเดิม รูปที่นำเสนอ เป็นสำหรับเช่าเหมาไว้สำหรับการประชุม ผู้โดยสาราปกติคงไม่มีโอกาสได้ใช้ สิ่งที่ควรปรับปรุงมากที่สุด คือ งานบริการผู้โดยสาร ทั้งด้านความสะดวก สะอาด ตรงเวลา service mind รฟท.ทำอะไรก็ได้ ที่เป็นประโยชน์ต่อผู้โดยสาร จักเป็นการดี ผู้บริหารที่ดี มีฝีมือ ไม่ควรมีข้ออ้างในการทำงาน ชอบรถไฟเฉพาะตู้นอนปรับอากาศ นอกนั้นแพ้ขาด ทั้งรถทัวร์ เครื่องบินต้นทุนต่ำ แถมราคาต่ำกว่า จากคุณ : เงาะแงะ เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 21:33:53

ความคิดเห็นที่ 43 นั่งรถไฟมา 28 ปี เห็นความต่างตั้งแต่อดีตถึงปัจจุบันดีขึ้นบ้าง แย่ลงบ้าง แต่ก็มาได้เรื่อยๆ แต่อย่างนึงที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลงเลย คือการที่รัฐบาลเข้ามาดูแลอย่างจริงจัง มีแต่หาเสียงขายฝันกับรถไฟไปวันๆ แล้วก็ไม่มีอะไรคืบหน้า รถจักรใหม่จะซื้อทีก็ต้องรอขายลำไยจนแห้งตาย ผิดกับเครื่องบินที่อนุมัติอย่างไว ส่วนเรื่องภายในองค์การฯไม่อยากวิจารณ์ครับ แต่ผมเชื่อว่ายังคงมีคนที่ดีมีความสามารถที่พร้อมจะผลักดันให้องค์การนี้ก้าวเดินไปข้างหน้าได้ เพียงแต่ต้องไม่ตกเป็นเหยื่อของคำว่า"ผลประโยชน์"เท่านั้นก็พอ จากคุณ : GE Bombadier เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 22:21:53

ความคิดเห็นที่ 45 มีกระทู้รถไฟทีไรเกือบจะเป็นมาม่าซะทุกครั้งไปเลยเชียว เรื่อง สปรินเตอร์ อย่างที่หลายๆ คห. ข้างบนว่าไว้แหละครับ ขาดงบประมาณปรับปรุงและสั่งซื้อรถเข้ามาใหม่ ก็รัฐวิสาหกิจนี่นะ จะทำอะไรทีก็ต้องรอรัฐบาลเซ็น กว่าจะเซ็นได้ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายอ่ะนะครับ บังเอิญเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ได้มีโอกาสคุยกับเจ้าหน้าที่สายปฏิบัติการท่านนึงนะครับ กำลังปฏิบัติงานอยู่ แล้วก็บังเอิญมีเพื่อนดันพูดเรื่องบางเรื่องขึ้นมาที่ไม่ใช่ส่วนที่เค้าเกี่ยวข้อง พนักงานท่านนั้นเลยพูดว่าประมาณว่า ถึงแม้จะพูดเรื่องนี้ขึ้นไปให้ฝ่ายที่เค้ารับผิดชอบ เค้าจะทำหรือไม่นั่นไม่ใช่ส่วนของเราแล้ว อีกอย่าง เราพูดไปแล้วเค้าจะรับฟังเราหรือไม่ เพราะเราก็ไม่รู้ว่าเหตุผลจริงๆที่เค้าทำสิ่งนั้นลงไป อาจจะมีบางอย่างแฝงอยู่ เราจะรู้ได้อย่างไร ฝ่ายบริหารที่กำหนดนโยบาย กับ ฝ่ายปฏิบัติการที่ทำงานภาคสนาม ก็มักไปด้วยกันไม่ได้ เพราะคนกำหนดนโยบาย เขียนกฎขึ้นมา ก็ไม่เคยมาลงภาคสนาม คนที่ทำงานปฏิบัติการก็พูดขึ้นไปไม่ได้ แล้วจะทำให้ทำอย่างไร สะกดคำว่า "ปลง" เถอะนะ จากคำพูดดังกล่าว ทำให้ผมตีความได้ว่า ... พนักงานในองค์การนี้ขาดการประสานงานที่ดี ทั้ง Downward และ Upward หรือแม้แต่ในฝ่ายของตัวเอง ถ้าให้พูดตรงๆหละก็ ก็คิดกันแบบนี้นี่แหละว้า การรถไฟฯมันถึงยังยืนอยู่จุดนี้ในทุกวันนี้ เพราะคนรุ่นใหม่กี่รุ่นๆที่มีไฟเข้าไปก็มอดหมด เหมือนเอาเตาไฟไปแช่แข็งยังไงอย่างงั้น สุดท้าย ผมว่านะ ปล่อยให้โคม่าไปเลยดีกว่า มีปัญหากระทบถึงตัวเงินเดือนที่ตัวเองได้ในแต่ละเดือนเมื่อไหร่ เมื่อนั้นแหละเดี๋ยวจะลุกออกมาปรับปรุงแก้ไขกันเอง ยกเว้นเป็นง่อยไปแล้ว อันนั้นก็ช่วยไม่ได้ จากคุณ : Westinghouse เขียนเมื่อ : 31 มี.ค. 54 22:44:06

ความคิดเห็นที่ 46 อีกไม่นานคงเข้าเป็นมรดกโลก นักท่องเที่ยวจะหลั่งไหลมาในประเทศ นี้เป็นแพลนที่วางไว้ของ รฟท ต่างหาก จากคุณ : remy&chanel เขียนเมื่อ : 1 เม.ย. 54 00:39:52

ความคิดเห็นที่ 47 รฟท ผมชอบนะครับ แต่ชอบอย่างเดียวเท่านั้น คือรถนอนปรับอากาศ ผมนั่งแต่ขบวน 1,2 13,14 ไปเชียงใหม่ ว่าตามตรงคือ ขบวนพวกนี้ โดยเฉพาะ 1,2 ด่วนพิเศษนครพิงค์ ใช้ได้เลยทีเดียว (น่าจะดีที่สุดของการรถไฟแล้ว) ขบวนโบกี้ไม่ถึงกับใหม่ ออกจะเก่านิดๆ แต่ก็น่าจะใหม่ที่สุดของการรถไฟ ส่วนความสะอาดก็อยู่ในเกณฑ์ดี ที่พอใจที่สุดคือ ที่นอนสะอาดครับ จริงๆ มีข้อเสียที่เลวร้ายมาก คือถึงปลายทางสายประจำ โดยเฉพาะขาขึ้นเชียงใหม่ แต่ส่วนใหญ่ที่เดินที่ไม่ค่อยซีเรียสเรื่องเวลา เลยคิดว่า รฟท แถมให้ได้ดูวิวข้างทางเยอะๆ นอนหลับสบาย ตื่นขึ้นมาเจอวิวสวยๆ ราคาไม่แพง สำหรับผมโอเคเลยครับ ............แต่ที่เหลือ ขอทำตัวอยู่ห่างๆ เห็นสภาพแล้วทำใจขึ้นไม่ได้ เคยนั่งสปรินท์เตอร์ยุคเอกชนมาทำสัมปทานเหมือนกัน ดีอย่าง จขกท ว่ามามากๆ อาหารของจิตรมาสก็ดีด้วย มาเป็นเซ็ตใหญ่ๆ เลย รู้สึกคุ้มค่า เว้นไปหลายปี กลับไปลองนั่งเพราะคิดว่าจะดีเหมือนเดิม แต่....เจออย่างที่ จขกท ว่ามา แถมอาหารน่าเข็ดขยาดมาก เอาอะไรมาให้ทาน - -" บริการก็แย่มาก พนักงานเสริฟไม่มีเซอร์วิสมายด์เลย ...เลิกนั่งเด็ดขาดเลยครับ ส่วนตัวมองว่า รฟท พอจะมีขบวนตู้นอนปรับอากาศที่พอเป็นหน้าเป็นตาเรื่องคุณภาพการบริการได้เท่านั้นในตอนนี้ ที่เหลือ "สอบตก" ทั้งหมดครับ แก้ไขเมื่อ 01 เม.ย. 54 02:37:36 จากคุณ : COLORS เขียนเมื่อ : 1 เม.ย. 54 02:23:46

ความคิดเห็นที่ 48 แคชื่อก็บอกถึงภาพลักษณ์แล้วครับ จะอีกกี่รุ่น  ก็เป็นแบบนี้แหละ  เพราะพนักงานสืบทอดการทางสายเลือด พ่อเป็น  ลูกก็เป็น  หลานก็เป็น  แทบจะไม่มีคนนอกเลือกใหม่เข้ามาเลย ถ้ายอมให้เอกชนมาทำใหม่  ให้สัมปทาน ไม่ต้องใช้ของเดิมเลย  ถึงจะได้พบกับมิติใหม่   แต่พวกไดโนเสาร์พวกนี้  คงไม่ยอม  อ้างโน้นอ้างนี่ แต่เวลาเฮไปทำเรืองเดือดร้อนให้ชาวบ้าน  ยอมหยุดรถ ไปทำ ขอให้เจริญๆ  เถอะ  แต่ผม  ไม่ขอใช้บริการแน่ๆ  เพราะผมมีทางเลือกอื่น ในการเดินทาง จากคุณ : รักสามเศร้า เขียนเมื่อ : 1 เม.ย. 54 10:41:09

ความคิดเห็นที่ 49 มีโอกาส ล้มละลายมะ แล้วได้แปรรูปไปเลย จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 1 เม.ย. 54 12:02:24

ความคิดเห็นที่ 50 เห็นด้วยกับทุกท่านล่ะครับ ว่าสภาพต่างๆมันแย่จริงๆ แต่คำถามว่าทำไมจองตั๋วล่วงหน้าเต็มแล้วยังขาดทุน อันนี้ต้องกลับไปมองตั้งแต่ต้นแล้วล่ะครับว่า ขบวนรถที่ทำเงินจริงๆ มันมีกี่ขบวน แล้วไอ้ขบวนรถที่ผลาญเงิน มันมีกี่ขบวน ปัจจุบันนี้ รถที่ทำงานได้ดีที่สุดของการรถไฟ คือ รถนอนชั้น 2 ปรับอากาศ ในบัญชีรถโดยสารมีอยู่ประมาณ 200 คัน ใช้วิ่งจริงๆประมาณ 160-170 คัน รถนอนชั้น 1 ปรับอากาศ มีในบัญชี 20 คัน ใช้วิ่งจริงๆ 17-18 คัน รถดีเซลรางปรับอากาศ ก็ไอ้สปริ็นเตอร์ที่เป็นประเด็นในกระทู้นี้แหละครับ มีอยู่ประมาณ 60 คัน ใช้วิ่งจริงๆอยู่ประมาณ 30-40 คัน ส่วนที่เหลือ เป็นรถที่ไม่ทำเงิน อย่างชั้นสามพัดลม และชั้นสองพัดลม ดีเซลรางชั้น 3...มีอยู่ราวๆ 700 คัน ต่อให้เอารถทุกชนิดมาวิ่งให้เต็มที่ให้ตายก็ไม่ช่วยให้กำไรหรอกครับ ยกตัวอย่างง่ายๆด่วนนครพิงค์ (เชียงใหม่) ค่าโดยสารทั้งขบวน (ประมาณการ) 800x400 ที่นั่ง + 1500x 24 ที่นั่ง =356,000 ต่อเที่ยว หักค่าพนักงาน ค่าน้ำมัน อื่นๆ ตีง่ายๆ ประมาณ 200,000 (ซึ่งอาจจะเกินเพราะรถปรับอากาศ ใช้น้ำมันทุกคันไม่ใช่เฉพาะหัวรถจักร) เหลือ 156,000 ต่อเที่ยว แต่ต้องเอามาอุ้มขบวนรถเร็ว 1 ขบวน ที่มีค่าใช้จ่าย 150,000 ต่อเที่ยว แต่เก็บค่าโดยสารได้ไม่กี่หมื่น...มันจะเหลือซักเท่าไหร่ล่ะครับ มามองภาพใหญ่ รถทำเงินของการรถไฟมีไม่กี่ขบวน...แต่รถเพื่อสังคมมีมากกว่า 2 เท่า ฉะนั้นจะเอาขบวนไหนมาถัวเฉลี่ยล่ะครับ จากคุณ : donatt76 เขียนเมื่อ : 1 เม.ย. 54 12:05:33

ความคิดเห็นที่ 51 ^ ^ ^ ^ ถ้าลองคำนวณค่าโดยสารเทียบกับการบริการที่ได้รับแล้วผมถือว่าแพงมากนะครับ อยางเช่น รถนอนชั้น 1 ด่วนนครพิงค์ กรุงเทพ-เชียงใหม่ ราคาต่อคนรวมกันประมาณ1600-1700ได้  แต่สายการบินโลคอสหรือไม่โลคอสราคาช่วงปกติก็พอๆกันแถมระยะเวลาการเดินทางเร็วกว่าและน้อยครั้งที่จะดีเลย์แถมการบริการของพนักงานที่ยิ้มแย้มเอาใจใส่ผู้โดยสารตั้งแต่การต้อนรับภาคพื้นจนถึงในเที่ยวบิน จากคุณ : BR700 เขียนเมื่อ : 1 เม.ย. 54 15:14:14

ความคิดเห็นที่ 52 เคยไปซื้อตั๋ว สปินเตอร์ เค้าบอกไม่มี  มีแต่ดีเซลราง เลยซื้อดีเซลราง สรุปมันคืออันเดียวกัน เลยถามไปต่อว่า มันต่างกับสปินเตอร์หรอ เค้าบอกว่า สปรินเตอร์ไม่มี มีแต่ดีเซลราง เป็นคนไทย จะนั่งรถไฟ เรียกให้ถูกด้วย หลังจากนั้น ผมนั่งเครื่อบินตลอดเลย  ยอมเสียตังอีก พันนึง เร็วกว่า ดีกว่า แถม มีสาวๆ สวยๆ มาบริการด้วย เลิก กับ รฟท จริงๆ จากคุณ : Chivas_uz เขียนเมื่อ : 5 เม.ย. 54 15:37:32