 |
ข่าวรถไฟรางคู่
http://www.siamturakij.com/home/news/display_news.php?news_id=413357505
โหมโรง รถไฟรางคู่
ช่วงเดือนนี้ดูเหมือนการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และสำนักงานนโยบาย
และแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กำลังโหมโรงรถไฟไทยโฉมใหม่กันใหญ่ สัปดาห์ก่อน การรถไฟฯ ก็เดินสายชี้แจง รถไฟไทยในทศวรรษใหม่ มาสัปดาห์ที่ผ่านมา (19-20 ม.ค.) สนข.จัดทำประชาพิจารณ์ โครงการรถไฟทางคู่ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ซึ่งก่อนหน้านี้ก็ทำประชาพิจารณ์รถไฟรางคู่ช่วงจิระ-ขอนแก่น ไปเช่นกัน
เห็นทั้ง 2 หน่วยงานนี้ต่างออกมาดำเนินการอย่างจริงจัง ประชาชนก็อุ่นใจว่างานนี้คงไม่มีมวยล้มต้มคนดู เพราะว่ากันมานาน ขณะเดียวกันก็รอกันมานานเช่นกัน
เพราะตั้งแต่เริ่มมีการสร้างรางรถไฟมากว่า 115 ปีแล้ว รถไฟไทย มีการพัฒนาน้อยมากเมื่อเทียบกับระบบอื่นๆ แม้ว่าทุกฝ่ายจะทราบดีว่าเป็นการขนส่งที่มีต้นทุนต่ำที่สุดก็ตาม จะว่าไปแล้วในอดีตที่ผ่านมา พลังงานหลักของชาวโลกอย่าง น้ำมัน นั้น มีราคาถูกเอามากๆ การสร้างถนนเพื่อการขนส่งจึงเป็นทางเลือกหลักๆของรัฐบาลเกือบจะทุกยุคทุกสมัย...
แต่ปัจจุบันราคาน้ำมันกลับผันผวน แปรปรวน ขึ้นๆ ลงๆ และไม่เคยหยุดนิ่ง อยู่กับที่ ผลกระทบตามมา ก็คือ ผู้ประกอบการทางด้านการขนส่งจะเข้าคิวออกมาเรียกร้องขอขึ้นราคาค่าขนส่ง ค่าตั๋ว ค่าขนม หรือค่าอะไรต่างๆ นานา ซึ่งได้สร้างความเดือดร้อนไปทุกหย่อมหญ้า เมื่อรัฐบาลอนุมัติให้ขึ้นราคาตามคำเรียกร้อง...
ยิ่งไปกว่านั้น มีกูรูออกมากล่าวขานกันว่า อีกไม่ถึง 50 ปีข้างหน้า น้ำมันจะหมดโลก! ซึ่งคำๆ นี้เพิ่งไปสะกิดต่อมรัฐบาลให้หันกลับมามองการพัฒนาการขนส่ง ทางรถไฟให้มากขึ้น เพื่อลดค่าขนส่งและลอจิสติกส์ไทยลงบ้าง เพราะขณะนี้ได้พุ่งขึ้นสูงกว่าประเทศเพื่อนบ้านหลายๆประเทศแล้ว
อย่างไรก็ดี กระทรวงคมนาคมมีแผนจะโมดิฟายรถไฟไทยใหม่ ให้กลายมาเป็นรถไฟฟ้า รถไฟความเร็วสูง รวมถึงรถไฟทางคู่ทั่วประเทศ เพื่อลดการขนส่งทางถนนลง
จากแผนงานของกระทรวงฯ กลายเป็นมติเห็นชอบแผนงานการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานระยะเร่งด่วน พ.ศ.2553-2558 วงเงิน 176,808 ล้านบาท จาก ครม. เมื่อวันที่ 27 เม.ย.2553 โดยวงเงินในจำนวนนี้ ส่วนหนึ่งแบ่งมาพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ 5 สายทาง โดยมีวงเงินรวม 66,110 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.สายลพบุรี-ปากน้ำโพ วงเงิน 7,860 ล้านบาท 2.สายมาบกระเบา-นครราชสีมา 11,640 ล้านบาท 3.สายชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น 13,010 ล้านบาท 4.สายนครปฐม-หัวหิน 16,600 ล้านบาท และ 5.สายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 17,000 ล้านบาท
เมื่อทุกอย่างออกมาเป็นมติ ครม. อะไรก็ดูเหมือนจะง่ายขึ้น เพราะระยะเวลาเพียงไม่นาน ดังนั้น สนข. และการรถไฟฯ จึงได้ร่วมกันจัดทำประชาพิจารณ์ขอความเห็นของประชาชนในพื้นที่ไปแล้ว 3 สายทาง ประกอบด้วย สายนครปฐม-หัวหิน, สายชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น และสายประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ภายใต้โครงการ ศึกษาความเหมาะสม และออกแบบระบบรถไฟทางคู่เพื่อการขนส่งและการจัดการลอจิสติกส์
ซึ่งการสัมมนาจะนำเสนอผลการศึกษามาปรับปรุงงานด้านวิศวกรรม โดยการวางผังแนวทางรถไฟจะใช้เทคนิคการสลับแนวทางรถไฟ ปรับรัศมีโค้งให้รองรับความเร็วได้ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟเสมอระดับทุกจุดด้วยการสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ สะพานกลับรถยกระดับข้ามทางรถไฟ ถนนลอดใต้ทางรถไฟ และถนนลอดใต้ทางรถไฟโดยใช้ท่อเหลี่ยมขึ้นทดแทน พร้อมทั้งกั้นรั้วทั้งสองข้างตลอดแนวเส้นทางโครงการฯ
อะไรก็ไม่สำคัญเท่าเรื่องการเวนคืนพื้นที่ เพราะต้องยอมรับว่า 2 ข้างทางรถไฟนั้นประชาชนมีการบุกรุกเข้าไปตั้งรกราก อาศัย บางคนอยู่กันมา 20 ปีก็ไม่มีใครมาไล่จนลืมคิดไปว่านี่ไม่ใช่ที่ดินของตน แต่เป็นที่ของการรถไฟฯ มาวันนี้คงต้องยอมรับความจริง เพราะการรถไฟฯ จะนำพื้นที่ไปพัฒนา ที่สำคัญเพื่อความปลอดภัยในชีวิตของท่าน
| จากคุณ |
:
naist  
|
| เขียนเมื่อ |
:
16 ก.พ. 55 08:01:39
|
|
|
|
|
โหวตเส้นทางใหม่รถไฟไทยที่น่าจะขยายเพิ่มเติมไป
ความคิดเห็นที่ 1
