ความคิดเห็นที่ 1 จะยกตัวอย่างว่าทำใมถึงต้องไปเซิ้งที่เขาใหญ่นะครับ ตาม Chart ของการเข้ามาลงที่สุวรรณภูมิจะเห็นว่ามุมบนขวาที่เขียนว่า KRT คือโคราช ดูตามเส้นมาจะมีวงรี นั่นคือวง HOLD ที่เอาไว้ให้เครื่องบินเซิ้งกระติบ กรณียังไม่สามารถเข้ามาลงได้ ในที่นี้เค้าตั้งชื่อว่า MOCHI และยังมีก๊อกสองในจุดที่ชื่อ TERRY ซึ่งจุดเหล่านี้ก็ประมาณเขาใหญ่ แก้ไขเมื่อ 06 ก.ค. 55 06:26:43 จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:04:23

ความคิดเห็นที่ 2 ข้อจำกัดอีกข้อของสุวรรณภูมิ (VTBS) คืออยู่ติดเมืองหลวง (กทม) ซึ่งห้ามเครื่องบินบินต่ำกว่า 6000 feet เหนือ กทม เครื่องที่มาจากยุโรปที่เข้่ามาทางทิศตะวันตกจึงต้องไปเซิ้งแถวๆสุพรรณก่อนที่จะค่อยๆลดระดับมาลงที่ VTBS จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:07:25

ความคิดเห็นที่ 3 ถ้า VTBS เปิดเต็มเฟสจะมีสี่ทางวิ่ง แต่ช้าก่อน อย่าดีใจไปว่าจะเร็วขึ้นสี่เท่า เพราะ เค้ามีกฏว่า ถ้าทางวิ่งห่างกันไม่ถึง 7XX เมตร เครื่องบินไม่สามารถวิ่งขึ้นลงได้อย่างอิสระ แปลว่า ต่างคนต่างขึ้น-ลงไม่ได้แม้จะอยู่คนละทางวิ่ง ต้องให้ลำที่จะขึ้นตั้งตัวรอบนทางวิ่งแล้วให้ลำที่มาลงแน่ใจว่าลงแน่ๆ หรือลำที่มาลง แตะพื้นแล้ว ถึงให้วิ่งขึ้นได้ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:15:24

ความคิดเห็นที่ 4 กำลังสนุกเลย จากคุณ : ATM รุ่นนี้กดง่าย แค่ใช้รหัสใจ เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:25:30

ความคิดเห็นที่ 5 ขอบคุณที่ติดตามครับคุณ ATM จาก Thailand en route chart จะเห็นว่า airways เกือบทุกสายมุ่งสู่เมืองหลวง เพราะฉนั้น VTBS จึงรองรับเครื่องบินเยอะมาก ทั้งไกลและใกล้ ต่างคนต่างมา และลงที่เดียวกันในเวลาใกล้เคียงกัน เพราะฉนั้น ATC จึงต้องจัดลำดับการลง และในขณะเดียวกันก็ต้องมีเครื่องวิ่งขึ้น เครื่องมาจากทุกทิศทาง และก็ออกไปทุกทิศทางเช่นเดียวกัน ถ้าเป็นรถยนต์ก็อาจไปจอดรอที่สี่แยกไปแดงได้ รอรถออกจากสถานีก่อนแล้วค่อยเข้า แต่เครื่องบินไม่สามารถทำได้ ATC จึงต้องหา "ช่อง" ให้เครื่องขึ้นและลง โดยยังมีระยะห่างตามกฏ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:38:07

ความคิดเห็นที่ 6 ลืมรูปครับ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:38:30

ความคิดเห็นที่ 7 .... จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:38:44

ความคิดเห็นที่ 8 ยอมรับเลยค่ะว่า ATC เก่งมากๆ จากคุณ : may-indy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:42:18

ความคิดเห็นที่ 9 คลิปจากเรดาร์ของต่างประเทศในการพาเครื่องเข้ามาลง คือการจัดเครื่องให้เข้าแถวอย่างเป็นระเบียบ และมีระยะห่าง ถ้าแถวยาวแล้วหรือมีเข้ามามากกว่านี้ก็ต้องมีวนรอครับ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:47:25

ความคิดเห็นที่ 10 บนภาคพื้นก็มีเรดาร์เอาไว้ควบคุมเครื่องบินบนพื้น (TAXI) จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:52:58

ความคิดเห็นที่ 11 อันนี้เอาไว้ดูเล่นๆครับ ไม่ใช่สงครามนะครับ ใครสงสัยอะไรทิ้งคำถามไว้ได้ครับ ตอบได้ก็จะตอบ ตอบไม่ได้จะพยายามหาคำตอบให้ครับ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:54:10

ความคิดเห็นที่ 12 Timelapsed ดูกันหนุกๆครับ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 21:58:48

ความคิดเห็นที่ 13 ได้ความรู้เพิ่มขึ้นอีกเยอะเลยครับ จากคุณ : -=เหมือนจะใช่=- เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 22:16:54

ความคิดเห็นที่ 14 จขกท เป็น ATC ป่าวคับ มีเอาชาร์ทมาให้ดูด้วย เยี่ยมคับ จากคุณ : Nobody loves me. เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 22:27:31

ความคิดเห็นที่ 15 ขอบคุณคุณ จขกท.ค่ะ สำหรับความรู้ และดิฉันแวะมาขำสำนวน "เครื่องบินต้องไปเซิ้ง(กระติ๊บ)" ด้วยค่ะ เผอิญตอนนี้ดิฉันอยู่ที่สนามบินสุวรรณภูมิพอดี. ไม่ทราบเหมือนกันว่าวันนี้ต้องรอคิวขึ้นเวทีนานไหม กว่าจะได้ไปเซิ้ง ก้ากๆๆ จากคุณ : Been there, done that! เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 22:30:01 A:182.52.71.198 X: TicketID:357481

ความคิดเห็นที่ 16 ภาพประกอบ #1 ครับ TG047 มาจากขอนแก่น เหมาทั้ง โมจิ ทั้งเทอร์รี่ จากคุณ : meam เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 22:39:16

ความคิดเห็นที่ 17 ขอบคุณครับ จากคุณ : DevaPayu เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 22:44:18

ความคิดเห็นที่ 18 คห.16 เพิ่งคุยกับพี่ที่บินมาขอนแก่น เมื่อเช้าและกลับรอบเย็น ว่าจะได้เซิ้งรอบเขาใหญ่กี่รอบ สงสารจัง จากคุณ : Sugarbean เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 22:55:09

ความคิดเห็นที่ 19 การจัดเครื่องเข้ามาลงตามกันนั้น ATC จะจัดตามกันประมาณ 3-5 ไมล์ (ประมาณ 8 กิโลเมตร) ซึ่งคำนวนเป็นเวลาก็จะตามกันลงประมาณ 2 นาทีต่อเครื่อง หรือหากมีเครื่องที่รอวิ่งขึ้น ก็จะจัดระยะห่างระหว่างเครื่องลงประมาณ 7 ไมล์ หรือ 3 นาที เพื่อแทรกเครื่องขึ้น ระยะเวลาหรือระยะทางที่ใช้นี้เรียกง่ายๆ ว่า "Separation" ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดเรื่องความปลอดภัยของ ICAO ครับ ไม่สามารถลดลงให้น้อยกว่านี้ได้ อีกทั้ง หากสภาพอากาศไม่ดี ฝนตก ทัศนวิสัยต่ำ ระยะดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอีกด้วย ดังนั้นจะเห็นได้ว่า จำนวนการขึ้นลงของเครื่องในแต่ละช่วงเวลาจะถูกจะกำหนดด้วยระยะ Separation ซึ่งโดยทั่วไปเครื่องจะขึ้นลงได้ประมาณ 35-40 เครื่องต่อชั่งโมงต่อ 1 ทางวิ่ง และเนื่องจากมีการปิดทางวิ่งฝั่งตะวันออกบางส่วน ทำให้เหลือทางวิ่ง "สำหรับลง" เพียง "เส้นเดียว" คือทางวิ่งฝั่งตะวันตก เครื่องบิน บินเข้ามาในช่วงเวลาใกล้เคียงกันจนมีจำนวนเกิน  Capacity หรือความสามารถของทางวิ่งเส้นเดียวจะรองรับได้ จึงต้องมีการจัดลำดับโดยให้บินวนรอตามจุดต่างๆ (Holding fix) และเมื่อถึงคิวแล้ว ATC จะให้เข้ามาลงตามลำดับครับ ทุกวันนี้สุวรรณภูมิมีจำนวนเที่ยวบินขึ้นลงมากกว่า 800 เครื่องต่อวัน ช่วงที่เครื่องมักจะเข้าและออกพร้อมๆ กันจะเป็นบ่ายๆ จนถึงดึก และแน่นอน ถ้าบินช่วงนี้มีโอกาสถูก Hold หรือให้บินวนรอสูงกว่าช่วงเช้าๆ ครับ จากคุณ : Feliz Viajero เขียนเมื่อ : 5 ก.ค. 55 23:33:46

ความคิดเห็นที่ 20 ขอถามครับ ทำไม การท่าตอนวางแผนสร้าง runway 3 4 ไม่ออกแบบห่างพอให้มันวิงขึ้นลงแบบ 4 เลนพร้อมกัน เป็นข่อจำกัดด้านพื่นที่หรือ การท่าโง่เอง priority นี่มี bias เกี่ยวกับ สายการบินไหมครับ แบบ สายการบินไหนจะได้สิทก่อน ในกรณีถคงพร้อมกัน เพราะถ้า โฮล นานเท่าไร สายการบินนั้นก็เสียหายมากขึ้นเท่านั่้น จากคุณ : Nitty.M เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 03:19:30

ความคิดเห็นที่ 21 เรื่องการสร้าง runway ขอติดไว้ก่อนครับจะไปสอบถามผู้รู้ให้ ส่วนการจัดคิวลงไม่มีเลือกที่รักมักที่ชังครับ มาก่อนได้ก่อน แต่ก็อยู่ที่ตำแหน่งด้วย เช่นตอนนี้ใช้ทางวิ่ง 01 (ให้ลงจากทางใต้) การบินไทยมาจากทางเหนือ นกมาจากทางใต้ห่างสนามบิน40 NM เท่ากัน เราให้นกลงก่อน เพราะสามารถลงได้เลยส่วนการบินไทยต้องอ้อมมาลง ทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้น ถ้ามาทางเดียวกัน ATC ที่ดูแล Airway จะจัดระยะห่างมาแต่ไกลครับ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 06:25:17

ความคิดเห็นที่ 22 กระทู้นี้ได้ความรู้เพิ่มขึ้นมาก ขอบคุณสำหรับความรู้ใหม่ ๆ จากคุณ : EmpressWu (Empress Wu) เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 08:57:23

ความคิดเห็นที่ 23 การเปิดแผนการบินจะมีสนามบินสำรองในกรณีที่ไม่สามารถลงสนามปลายทางได้ โดยคำนึงถึงความเป็นไปได้และ เจ้าหน้าที่ภาคพื้นของสายการบินนั้นๆ เช่นการบินไทยไม่มี จนท อยู่ที่ดอนเมืองเลย จะที่ดอนเมืองไม่ได้หากไม่จำเป็นจริง ปรกติเครื่องบินจะเติมน้ำมันโดยคำนวนจากต้นทางไปปลายทาง เผื่อวนรอระยะเวลานึง บวกสนามบินปลายทางไปสนามบินสำรองในกรณีลงไม่ได้จริงๆ จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 09:16:36

ความคิดเห็นที่ 24 การตั้งชื่อจุดนี่ตั้งเป็นสากลทุกสนามบินหรือเปล่าครับ อย่างจุด Moji ถ้ามีจุดNamnuang KhaoLam คงได้ของฝากกันเพียบเลย จากคุณ : หมอดาริน เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 09:57:30

ความคิดเห็นที่ 25 เป็นสากลครับ แต่ไม่เกิน 5 ตัวอักษร แถวเชียงใหม่ก็มี LANNA  ZOOLA  PUNYA จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 10:12:46

ความคิดเห็นที่ 26 ชอบกระทู้ดีดีมีสาระแบบนี้มากเลยค่ะ จากคุณ : mercipians เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 10:30:02

ความคิดเห็นที่ 27 บินช่วงนี้ทำใจเลย เดี๋ยวเลี้ยวๆๆๆ ไม่ได้ลงซักที จากคุณ : It's me PanDy เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 11:06:06

ความคิดเห็นที่ 28 http://www2.tmd.go.th/radar/svp120.php เวปเอาไว้ดูสภาพอากาศ ส่วนใหญ่อัพเดททุกๆครึ่งชั่วโมง หน้านี้ใช้เรด้าร์ตรวจอากาศของสุวรรณภูมิ กดบนซ้ายเพื่อเปลี่ยนสถานี จากคุณ : yozzy เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 11:34:43

ความคิดเห็นที่ 29 เห็นแล้วน้ำตาจะไหล สงสารประเทศตัวเอง นักการเมืองก็เอาแต่ทะเลาะกันเรื่องแก้ไขรัฐธรรมนูญ ประชาธิปไตย บลาๆๆ ไม่สนใจเรื่องอื่น ตอนนาซ่า ก็ทีแล้ว .... นี่มาสนามบินสุวรรรณภูมิอีก เฮ่อ ... เวรกรรม จากคุณ : แอนด้า เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 12:32:59

ความคิดเห็นที่ 30 ขอบคุณ จขกท ค่ะ โหวต และเอาไป 3 กีบ ^^ จากคุณ : Kate+Yash เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 12:55:03

ความคิดเห็นที่ 31 โหวตค่ะ นานๆจะมีกระทู้ดีๆมีสาระบ้าง จากคุณ : มิงกะลาบาร์ เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 12:58:53

ความคิดเห็นที่ 32 หากเครื่องบินตกจะได้ไม่โดนสิ่งปลูกสร้างด้วยครับ จากคุณ : DoublePost เขียนเมื่อ : 6 ก.ค. 55 13:36:40

ความคิดเห็นที่ 33 ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆค่ะ ทำใจแล้วว่าอาทิตย์หน้าต้องไปเซิ้งกะเค้าเหมือนกัน จากคุณ : Clever Katz เขียนเมื่อ : 7 ก.ค. 55 18:11:28