ความคิดเห็นที่ 1 แก้ไขเมื่อ 11 ก.ย. 55 01:15:59 จากคุณ : Int-Boy เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 01:15:08

ความคิดเห็นที่ 2 อ่านแล้วลุ้นระทึกตาม.. โชคดีที่ปลอดภัยนะครับ ถือว่ากัปตันก็เยี่ยมนะครับ เป็นประสบการณ์ครั้งหนึ่งในชีวิตจริงๆ จากคุณ : x เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 01:58:16 A:27.130.135.167 X: TicketID:321959

ความคิดเห็นที่ 3 เป็นเหตุสุดวิสัยนะค่ะ แม้ไม่น่าเกิดก็มีโอกาสเกิดได้ เครื่องบินและเครื่องยนต์ที่เห็นว่าเก่า แต่ก็มีลิมิตการใช้งานนะ โดยเฉพาะเครื่องยนต์จะมีระยะซ่อมเล็กใหญ่ตามระยะเวลา ถึงเครื่องเก่า แต่เครื่องยนต์ต้องใหม่ตามระยะ และต้องทำการบินลองเครื่องยนต์ติดซ้าย ดับขวา สับกันไปมา เครื่องบินที่มีมากกว่า 1 เครื่องยนต์ เขาออกแบบไว้แล้วว่าเครื่องยนต์เดียวก็สามารถเอาอยู่ นักบินเองก็ต้องฝึกในแต่ละสถานการณ์มาเป็นอย่างดี แต่จริง ๆ มันก็เป็นเรื่องที่ ก็ไม่ควรจะเกิดขึ้น ธรรมดาเป็นใครก็ต้องตกใจกลัว เพราะไม่ใช่เหตุการณ์ปกติ แต่ถึงบินไปไกลแล้วก็ตาม ในประเทศไทยมีสนามบินให้ลงได้ตลอดทาง  เหตุการณ์แบบนี้เครื่องใหม่ก็เกิดนะ A380 นี่ตัวดีเลย รู้เล็ก ๆ น้อย ๆ เรียนมานิดหน่อย ขอตอบเพียงแค่นี้ รอความเห็นต่อไปมาตอบต่อ จากคุณ : มองได้..แต่อย่าชอบ เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 02:04:28

ความคิดเห็นที่ 4 พวกนี้มันมีการ maintainance ตามรอบอยู่แล้วครับ ทุกๆ 24 ชม. หรือก่อนบินทุกรอบ เอาจริงๆ การ check ระบบ ที่อยู่บนภาคพื้น ผ่านหมดแต่พอขึ้นบินจริงๆ มีปัญหาก็ออกบ่อยครับ จาก ร่องความกดอากาศ จากหมอกควัน หรือ จากขี้เถ้าภูเขาไฟ อันนี้เหตุสุดวิสัย ต้องชมกัปตันนะครับ ที่สามารถประคองเครื่องได้ และ แจ้งให้ผู้โดยสารทราบถึงสภาพเสี่ยงที่สุด ที่อาจจะเกิดได้ โดยไม่ปิดบัง เพราะถ้าติดสินใจลงจอดฉุกเฉินแบบนั้นจริงๆ แสดงว่า ถ้าไม่สามารถแก้ไขได้แล้ว ก็จะหาที่โล่งๆ กางล้อ ลงจอดฉุกเฉินได้ ซึ่งปลอดภัยกว่าเครื่องตกครับ ปล.ถ้าอยากฟ้อง ผมมั่นใจว่าให้ตายคุณก็ไม่ได้อะไรครับ เพราะ log ของการบิน กับการ maintenance เป็นหลักฐานที่แน่นมาก น่าจะเสียเงินฟรีแน่ๆ แต่ก็อาจได้ ความสบายใจกลับมา ว่าเป็นเหตุสุดวิสัยจริงๆครับ จากคุณ : geefa เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 02:33:32

ความคิดเห็นที่ 5 น่ากลัวจังค่ะ แต่จขกท.ก็โชคดีแล้วละค่ะ ที่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น หวังว่าสายการบิน จะบำรุงรักษาตรวจเช็คเครื่องก่อนขึ้น ให้มากกว่านี้นะคะ จากคุณ : Fino~Za จอมซน เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 02:40:02

ความคิดเห็นที่ 6 เราทราบว่าเป็นเหตุสุดวิสัยนะคะ ถึงจะมีการตรวจเช็คมันก็มีโอกาสเกิดขึ้นได้ แต่ แต่... มันเกิดบ่อยไปหรือเปล่าคะ? ในฐานะผู้โดยสารประจำของเที่ยวบินนี้ก็อดหวั่นใจไมไ่ด้ เคยจะไปรอรับเพื่อนที่ลำปาง มันโทรมาบอกว่าเครื่อง take off ขึ้นแล้ว ต้องบินกลับลงไปไปแก้ เพราะเครื่องยนต์ไม่ทำงานเครื่องหนึ่งแบบนี้เลย ไม่ทราบว่าเพราะความเก่ามากหรือเปล่า เราไม่อาจทราบได้ แต่ complaint เรื่องนี้ไปทีไรก็เงียบ ปิดเทอมเคยวางแผนจะพาเด็ก ๆไปภูเก็ตกับ Bangkok Airways คงต้องยกเลิกไปก่อนละ ถ้าเกิดเหตุการณ์นี้แล้วมีเด็กอยู่ด้วย คงกระจองอแงน่าดู T^T แปะรูปไฟลท์วันเกิดเหตุให้จขกท. จากคุณ : หมูเหมียว เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 07:43:09

ความคิดเห็นที่ 7 เครื่องยนต์ดับกลางอากาศ ไม่ใช่เรื่องเล่นๆ แต่ดันพบได้ทั่วไป! ขนาดเครื่องไอพ่นยังดับข้างนึงบ่อยๆเลย จริงๆใบพัดนี่ก็ใช้ไอพ่นไปหมุนนะ ไม่ได้มีลูกสูบหรอก เวลาแบบนี้ถ้ากัปตันเขาประกาศแจ้งสถานการณ์ตรงๆก็สามารถอุ่นใจได้(นิดนึง) แต่ถ้าเขาเงียบไม่ยอมประกาศอะไรนี่สิ แสดงว่าสถานกาณ์ควบคุมไม่ได้ ประกาศไปมีแต่จะแตกตื่น แก้ไขเมื่อ 12 ก.ย. 55 10:42:36 จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 09:02:31

ความคิดเห็นที่ 8 น่ากลัวอ่ะค่ะ เคยขึ้นไปกลับกรุงเทพฯ-ลำปางหนนึงตอนสงกรานต์ เครื่องเก่ามาก แล้วก็ลำเล็ก ตอนนั้นมีฝนนิดหน่อยเครื่องก็โคลง หลังๆ ถ้าไม่รีบอะไรเราจะนั่งสายการบินอื่นไปลงเชียงใหม่แทน จากคุณ : ป่ามป๊าม เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 10:50:26

ความคิดเห็นที่ 9 เพิ่งรู้ว่าเดี๋ยวนี้บางกอกแอร์เวย์มีบินตรง สมัยก่อนเราอยู่ลำปางตอนนั้นเป็นพีบีแอร์บินตรงจากดอนเมือง พอเริ่มเปลี่ยนเป็นบางกอกแอร์เวย์ไปลงพิษณุโลก ขึ้นลงสองรอบ เสียเวลาและเมา เลยนั่งโลว์คอร์สไปลงเชียงใหม่แล้วนั่งรถกลับลงมาลำปางแทน จากคุณ : Ms...plum เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 11:42:42

ความคิดเห็นที่ 10 เครื่อง ATR-72 จากลำปาง เคยใช้บริการครั้งนึง ก็รู้สึไม่แตกต่างจาก เครื่อง 737 หรือ A-319 ที่เป็นไอพ่นเท่าไร แต่มีผู้สันทัดกรณีบอกว่า กรณี เครื่องยนต์ดับ เครื่อง ATR-72 ที่เป็นใบพัด นักบินที่มีฝีมือ สามารถเอาเครื่องลงได้นิ่มนวลกว่านะ ปลอบใจกัน ตอนก่อนขึ้นเครื่อง จากคุณ : หมอดาริน เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 13:04:16

ความคิดเห็นที่ 11 ก่อนหน้านี้ลังเลกับการนั่งเครื่องบินลำเล็กลงลำปาง แต่ตอนนี้ไม่ลังเลแล้ว ไปขึ้นที่เชียงใหม่แล้วกลับมาที่ลำปางดีกว่า จากคุณ : นู๋โอวันติน เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 18:19:23

ความคิดเห็นที่ 12 บอกมันเลิกพ่นสีตัวถัง แล้วเอาเงินมาซื้อเครื่องใหม่ดีกว่า คิดว่าอันดับความรวยของเจ้าของคงไม่หล่นหรอก อาจจะขยับขึ้นเสียอีก จากคุณ : oscar306 เขียนเมื่อ : 11 ก.ย. 55 22:24:30

ความคิดเห็นที่ 13 "ใบพัดด้านขวาไม่หมุน แถมมีน้ำมันไหลออกมาด้วย --> ถ่ายรูปลง Face book" อนิจจา อิทธิพลของคุณมาร์ค(ซักฯ)ช่างยิ่งใหญ่ จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 55 10:29:55

ความคิดเห็นที่ 14 แต่พวกคุณรู้ไหมครับ ว่าเครื่องบินใบพัด ที่พวกคุณมองว่ามันเป็นลำเล็กๆ เมื่อเกิดอุบัติเหตุ เช่น เครื่องยนต์ขัดข้องกลางอากาศ นักบินสามารถนำเครื่องลงถึงพื้นอย่างปลอดภัย มากกว่าเครื่องบินลำใหญ่ เพราะขนาดเครื่องที่เล็ก และเบา ทำให้ง่ายต่อการควบคุม ส่วนกรณีเครื่องเสียขณะทำการบิน มันสามารถเกิดขึ้นได้ทุกสายการบิน และเครื่องบินทุกแบบ และก่อนทำการบิน จนท. จะต้องทำการตรวจสอบทุกครั้งว่าเครื่องพร้อมบินหรือไม่ หาก จนท. เขาไม่พร้อม เขาก็ไม่นำขึ้นบินหรอกครับ นักบินก็กลัวตายเหมือนกัน ส่วนกรณีที่ จขกท. เจอมานี่ต้องขอชื่นชมนักบินเป็นอย่างมาก ที่สามารถนำเครื่องลงได้อย่างปลอดภัย รวมทั้ง ผดส. ทุกท่าน ที่ปฏิบัติตาม พนง.ต้อนรับบนเครื่องได้อย่างเคร่งครัด จากคุณ : แมวหง่าวสีหมอก (แมวหง่าวสีหมอก) เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 55 10:32:53

ความคิดเห็นที่ 15 ใช่ครับ เคยได้ยินมาว่าต่อให้เครื่องยนต์ดับทั้ง 2 เครื่อง เครื่องบินลำเล็กๆ แบบนี้ก็สามารถร่อนเป็นเครื่องร่อนได้ นำเครื่อลงจอดได้ง่ายกว่าเครื่องขนาดใหญ่อีก (แต่ไม่อยากมีประสบการซื้อตั๋วเครื่องบิน แต่ได้นั่งเครื่องร่อนเหมือนกันครับ) จากคุณ : blacknose เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 55 14:20:48

ความคิดเห็นที่ 16 เขาน่าจะใช้เครื่อง A319 หรือไม่ก็ 320 ได้แล้วเพราะระยะทางมันก็ไม่ใช่ใกล้ๆเหมือน บินเชียงใหม่-เชียงราย เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารเนอะ ผมก็อยู่ลำปางแต่ไม่เคยขึ้นที่ลำปาง ทุกครั้งจะไปขึ้นที่เชียงใหม่ เพราะชอบเครื่องบินใหญ่ ไม่ชอบเครื่องบินใบพัดซักเท่าไหร่ ตายล่ะ รู้สึกเริ่มเกิดอาการกลัวเครื่องบินเล็กแล้วซิเรา ^^! จากคุณ : Wong_P เขียนเมื่อ : 12 ก.ย. 55 19:32:39

ความคิดเห็นที่ 17 ด้วยความเคารพ ขอบคุณทุกท่านที่มาให้ความเห็นครับ ขอเพิ่มเติมความรู้สึก ในสถานะการแบบนั้นผมไม่ใช่เพื่อนซี้นักบิน ไม่รู้ว่าเขาเก่งระดับไหน ผมไม่ใช่ผู้รู้ด้านการบิน และผมไม่รู้ว่าสภาพเครื่องบิน สภาพอากาศสิ่งแวดล้อมเป็นโอเคไหม ไม่มีอะไรให้มั่นใจในสวัดิภาพได้เลยครับ 20 นาทีแห่งความเงียบ ที่โลกไม่สวยเลย มันมีแต่ด้านลบ ไม่รู้จะเอาด้านบวกจากไหน เมื่อผ่านเหตุการณ์มา ก็หว้งว่าผมจะไม่เจอ และอย่าให้ใครเจอครับ เพราะคราวหน้ามันคงอาจมีโอกาส ไม่เหมือนคราวนี้ครับ จากคุณ : Int-Boy เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 55 00:28:50

ความคิดเห็นที่ 18 ตอบอีกครั้งว่าไม่ทราบเรื่องเทคนิค ไม่ทราบหรอกค่ะว่าเครื่องไหนปลอดภัยกว่ากันอะไรยังไง เรื่องการ maintenance นั้น ด้วยความเป็นสายการบินไม่เล็ก ก็ต้องมีมาตรฐานอยู่แล้ว เครื่องไม่พร้อมไม่ขึ้นเพราะนักบินก็กลัวตาย  อันนั้นทราบและเข้าใจ แต่ประเด็นคือ "มันเกิดขึ้นบ่อย" ค่ะ ถ้าไปคุยกับคนที่บินเส้นทางนี้จะทราบกันทุกคน ก็เลยอยากได้ความมั่นใจจากทาง Bangkok Airways เท่านั้นค่ะ ว่ามันจะไม่เกิดอีก จากคุณ : หมูเหมียว เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 55 07:54:51

ความคิดเห็นที่ 19 ปัญหาทางการบินส่วนใหญ่เกิดจาก Human-Error นี่นหละครับ กรณีนี้ไปไล่เบี้ยได้เลยว่าช่างละเลยคู่มือการตรวจเช็คเครื่องบินหริอเปล่า (มี rare case คือคู่มือไม่ครอบคลุม) ผมเข้าใจว่าการที่ไม่เคยมีอะไรเกิดขึ้นเลยเป็นเวลายาวนานคงทำให้เกิดความประมาท เลยมีความผิดพลาดเช่นนี้ อาการเครื่องดับกลางอากาศนี้บ่งบอกว่าเกิดจากปัญหาสะสมมานาน ซึ่งก็ควรจะโทษช่างอีกว่า ทำไมไม่ตรวจสอบให้ดี เพราะมันไม่ใช่แค่ความผิดพลาดเพียงแค่ครั้งเดียว #16 สาเหตุหลักที่นิยมใช้เครื่องบินใบพัดในระยะทางใกล้ๆ เพราะเครื่องบินใบพัดรับโหลดได้สูงและประหยัดเชิ้อเพลิงกว่า จากคุณ : นฤมลประการ เขียนเมื่อ : 13 ก.ย. 55 08:47:54

ความคิดเห็นที่ 20 คุณหนูเหมียว เราบินจากเชียงใหม่จากบางกอกแอร์เวย์เป็นเครื่องบินไอพ่นค่ะ A319-A320 น่าจะได้ ว่างๆ อยากลองใบพัดดูสักครั้งเหมือนกัน อิอิ ขอบคุณที่มาแชร์ค่ะ จากคุณ : เด็กศิลป์ (Artiste) เขียนเมื่อ : 19 ก.ย. 55 11:45:21