 |
ความคิดเห็นที่ 7 |
|
อ้าวเวรแล้ว ผมมีสอบรามคำแหง ด้วย แต่ผมก็เข้าใจครับ พวกสภาพัฒน์หรือรัฐบาลมันไม่ได้เดือดร้อน เหมือนพวกท่านนี้ครับ วันๆเขาก็นั่ง รถเบ็นซ์ บีเอ็มมาทำงาน ไม่ได้นั่งรถเมลล์เหมือนเราๆ อ่านข่าวนี้แล้วเข้าใจเลย
ได้ฤกษ์เมล์4พันคัน ดันเข้าครม. เสนอเช่าคุ้มกว่าซื้อ รถเมล์ฉาว 4 พันคันได้ฤกษ์เข้า ครม. สภาพัฒน์ชง ทางเลือกเช่าคุ้มกว่าซื้อ แต่กั๊กแนะให้สัมปทานแก้ปัญหาระยะยาว โยนรัฐแบกหนี้แทน ขสมก. แยกพ้นแผนปรับปรุงใหม่ ...
ผู้สื่อข่าวรายงานจากทำเนียบรัฐบาลว่า ในการประชุม คณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 29 ก.ย. นี้ ทางสำนักงานคณะกรรมการพัฒนการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เสนอให้ ครม.พิจารณาให้ความเห็นชอบแผนการปรับปรุงการบริหารจัดการ และบริการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ ของ องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ( ขสมก.) จำนวน 4,000 คัน ดังนี้ 1. โดยหลักการของการดำเนินโครงการทั้งในกรณีเช่า และกรณีซื้อ ครม. ควรให้ความเห็นชอบหลักการในการจัดซื้อจัดจ้างที่โปร่งใส เปิดกว้างเพื่อให้เกิดการแข่งขันที่สมบรูณ์ โดยเห็นสมควรให้ ขสมก. กระทรวงคมนาคมกำหนดเงื่อนไขการประมูลที่ส่งผลให้มีผู้ที่มีความเชี่ยวชาญ แต่ละด้านสามารถเข้าประมูลแข่งขันอย่างเป็นธรรม โดยอาจแยกการประมูลงานส่วนต่าง ๆ ออกจากกันให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่รัฐ โดยควรตั้งคณะกรรมการจากส่วนที่เกี่ยวข้องร่วมกำหนดราคากลางที่เหมาะสม
2. ครม.อาจพิจารณาให้จัดหาโดยการเช่า ซึ่งมีความเสี่ยงต่ำกว่าการซื้อ เพราะช่วยลดความเสี่ยงด้านการบริหารจัดการให้มีรถเมล์ปรับอากาศเชื้อเพลิงก๊าซเอ็นจีวี ให้พร้อมใช้งานตลอดเวลา และลดความเสี่ยงต้นทุนการเงิน ภาระดอกเบี้ยได้มากกว่าการซื้อ โดย ขสมก.ต้องกำหนดเงื่อนไขให้แล้วเสร็จก่อนจัดหารถ และต้องดำเนินการโครงการเกษียณอายุก่อนกำหนดพนักงาน ขสมก.ให้ได้ตามเป้าหมาย 7,009 คน และ เตรียมมาตรการลดผลกระทบของพนักงานที่จะว่างงานก่อน เริ่มจัดหารถปรับอากาศเอ็นจีวี โดยรัฐบาลต้องสนับสนุนงบประมาณดำเนินการวงเงิน 6,143 ล้านบาท และ ขสมก.ต้องจัดหาที่ดินมาก่อสร้างอู่จอดรถและสถานีก๊าซธรรมชาติ และต้องกำหนดเงื่อนไขการจัดหารถโดยสารระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ และระบบสารสนเทศให้พร้อมใช้งานได้ 4 พันคัน ตลอดเวลา ซึ่งรัฐบาลควรตัดสินใจรับภาระเพื่อบริหารหนี้สินเดิมของขสมก. เพื่อแยกหนี้สินเดิมออกจากแผนปรับปรุงการบริหารจัดการฯ
3. ครม.อาจพิจารณาทางเลือกอื่น นอกเหนือจากวิธีการเช่าหรือวิธีการซื้อ เช่น การให้สัมปทานเอกชนทั้งหมด ใน 155 เส้นทาง ซึ่งเป็นวิธีการที่เสี่ยงน้อยกว่าการที่ ขสมก.จะดำเนินการเองทั้งหมดในกรณีการเช่าหรือการซื้อ โดย ขสมก.ต้องปรับบทบาทและโครงสร้างองค์กรจากการเป็นผู้ให้บริการเป็นผู้กำกับสัญญาสัมปทานรถโดยสารทั้งระบบ ทั้งในด้านมาตรฐาน ความปลอดภัย และคุณภาพการให้บริการ ซึ่งแนวทางนี้จะช่วยแก้ปัญหาของขสมก.ในระยะยาว
แก้ไขเมื่อ 29 ก.ย. 52 08:34:17
จากคุณ |
:
Torpad
|
เขียนเมื่อ |
:
29 ก.ย. 52 08:30:22
|
|
|
|
 |