ความคิดเห็นที่ 1 เฮ้ย เอางี้เลยหรอครับ ถ้าเรื่องจริง เออร์ลี่ รีไทร์ไปเลยดีกว่ามั้งครับ จากคุณ : wasa_d เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 11:42:41

ความคิดเห็นที่ 2 ทำไม จากคุณ : ultradarm เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:15:54

ความคิดเห็นที่ 3 เสียใจ จากคุณ : ultradarm เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:16:33

ความคิดเห็นที่ 4 เค้าคือใคร???[วX] จากคุณ : smallfox เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:21:14

ความคิดเห็นที่ 5 ไม่เป็นไร รออีกไม่ถึง 10 วัน ช่างเค้าเถอะค่ะ จากคุณ : ลาล่า (arunyach) เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:26:05

ความคิดเห็นที่ 6 อ้าว ไหงงั้นละครับ จะเสร็จอยู่โทนโท่ จะไปใช้ปี 54 ??!! เอาไรคิดครับเนี่ย จากคุณ : jack'n cate เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:32:20

ความคิดเห็นที่ 7 เรื่องปกติๆ ของสารขันฑ์ประเทศ มังครับ แก้ไขเมื่อ 24 ก.ย. 52 12:37:40 จากคุณ : MiniFoxi เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:34:32

ความคิดเห็นที่ 8 เซ็งเเหมือนกันเลยคับ ผมอยู่บางนา แต่ก่อนจะมีป้ายของ กทม. เขียนไว้ว่า "ควาดว่าจะเปิดใช้ มีนาคม 2553" แต่ตอนนี้เอาสติ๊กเกอร์มาปิดทับเขียนไว้ว่า 2554 ไม่ระบุเดือน แล้วยัง งงๆ ไอ้เจ้าสะพานลอยจากสถานีบางนามาแยกยางนา ตกลงตอนแรกเห็นว่าจะสร้างให้เหมือนป้ายที่ไฆษณาไว้ แต่สถานีจวนจะเสร็จแล้วไม่เห็นจะมีวี่แววลงหลักปักเสาสะพานลอยมาที่แยกบางนาเลย จากคุณ : oko_nr เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:46:58

ความคิดเห็นที่ 9 จริงหรือครับเนี่ย ขอชื่อหน่อย จากคุณ : Jump.Jr เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 12:57:09

ความคิดเห็นที่ 10   ถ้าทำทุกอย่างโปร่งใส จะกลัวทำไมฟ่ะ ก็หน้าที่อยู่แล้ว เว้นแต่ อยากจะมีนอกมีในอ่ะสิ ถึงไม่กล้าเซ็นต์ พูดถึงเรื่องนี้ทีไร อุณหภูมิในร่างกายสูงทุกที ... จากคุณ : น่องไก่ตุ๋น เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 13:01:42 A:124.120.183.57 X: TicketID:163940

ความคิดเห็นที่ 11 จาก http://www.pantip.com/cafe/home/topic/R8335449/R8335449.html จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 13:27:48

ความคิดเห็นที่ 12 ดูสายวงเวียนใหญ่สิ ใช้เวลากี่ปีกว่าจะเปิดใช้ จากคุณ : บุญผ่อง เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 13:28:21

ความคิดเห็นที่ 13 ผ่านไปก็เห็นว่าโครงและระบบใกล้เสร็จแล้วนี่นา จากคุณ : นายแมงเม่า เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 13:41:58

ความคิดเห็นที่ 14 เช็คข่าวมาเจอว่า ++++ BTSอ่อนนุชส่อลากยาว เหตุเกียร์ว่างไม่เซ็นจ้าง          บีทีเอสอ่อนนุชส่อเค้าลากยาว เหตุรองปลัดที่รับผิดชอบใส่เกียร์ว่างไม่เซ็นจ้างเอกชนวางระบบอาณัติสัญญาณ ต้องรอรองปลัดใหม่เซ็น          นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท จากสถานีอ่อนนุช-แบริ่ง ว่า โครงการดังกล่าวอาจจะเปิดให้บริการล่าช้ากว่าแผนที่วางไว้เกือบปี ทั้งที่งานก่อสร้างโครงสร้างและสถานีเสร็จเกือบ100 % แล้ว แต่งานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณยังไม่ได้เริ่มดำเนินการ จึงจำเป็นต้องปรับแผนงานจากเดิมที่มีกำหนดทดลองวิ่งปลายปี 2553 ไปเป็นทดลองวิ่งได้ประมาณเดือน พ.ค. 2554          ทั้งนี้ สาเหตุสำคัญเกิดจากงานจัดซื้อจัดจ้างระบบไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณ ที่ยังไม่สามารถเริ่มดำเนินการได้ เพราะข้าราชการระดับสูงของ กทม.ที่รับผิดชอบโครงการ ใกล้จะเกษียณอายุราชการ กลัวคดีทุจริตเลยใส่เกียร์ว่าง ไม่เซ็นหนังสือตามขั้นตอนการจัดประมูลหาเอกชนมารับงาน วางระบบอาณัติสัญญาณ และระบบไฟฟ้าของโครงการ ซึ่งตามแผนเดิมจะต้องเริ่มมาตั้งแต่ 9 เดือนที่แล้ว เพื่อให้สามารถเริ่มทดลองวิ่งรถไฟฟ้าได้ในเดือน ธ.ค.ปี53 แต่ผู้ลงนามตามขั้นตอนราชการ ไม่ยอมลงนามหนังสือ จึงทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้          นายธีระชน กล่าวต่อว่า เขาได้ติดตามเรื่องกับข้าราชการผู้นั้นมาโดยตลอด และได้อธิบายถึงสาเหตุที่ต้องรีบดำเนินการแล้ว และการลงนามตามขั้นตอน เขาได้พิจารณาอย่างรอบคอบ เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดได้ แต่ข้าราชการผู้นั้นก็ยังกลัวทำผิดอยู่ดี เพราะเขากำลังจะเกษียณแล้ว ไม่อยากจบชีวิตข้าราชการแบบไม่สวย เช่นกรณีที่คุณหญิงณัษฐนนท ทวีสิน อดีตปลัด กทม. โดนข้อหาประมาทเลินเล่อ คดีโครงการจัดซื้อรถดับเพลิง จึงทำให้กังวลและกลัวเพิ่มขึ้น          "จนถึงขณะนี้ ยังไม่แน่ใจว่า โครงการจะแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการในช่วงใด เพราะตามขั้นตอนช่วงจัดจ้างบริษัทที่ปรึกษางานระบบไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณรถไฟฟ้า จะต้องใช้เวลาถึง 4 เดือน ไม่รวมกับขั้นตอนการร่างทีโออาร์ประมูลจัดหาบริษัทมารับงานระบบไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณรถไฟฟ้าอีก 3 เดือน ก่อนที่จะให้บริษัทดังกล่าวเริ่มลงมือดำเนินโครงการ"          นอกจากนั้น ในส่วนของรถเมล์ด่วนพิเศษ(บีอาร์ที)นั้น ในส่วนของข้าราชการคนดังกล่าว ได้ลงนามในการปรับแก้ไขสัญญาทั้งหมด ได้แก่ การปรับลดเนื้องานในส่วนของสถานีจาก 15 สถานีเหลือเพียง 12 สถานี รวมทั้งการแก้ไขเส้นทางเพื่อของบประมาณในการดำเนินการ โดยการว่าจ้างบริษัทกรุงเทพธนาคม เพื่อมาบริหารโครงการ และจัดทำระบบตั๋ว จากเดิมเป็นการของบพ่วง 2 เส้นทาง คือ เส้นทางแรกช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ และหมอชิต-ศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะ ให้เหลือเพียงเส้นทางแรกเท่านั้น เพื่อที่จะให้เสร็จตามแผนก่อน          ทั้งนี้ เนื่องจากเส้นทางที่ 2 ยังไม่มีการอนุมัติเส้นทางจากรัฐบาล และในวันจันทร์ที่ 21 ก.ย.นี้ ผู้ว่าฯกทม. จะเดินทางไปตรวจเยี่ยมพื้นที่โครงการรถบีอาร์ที ที่สถานีราชพฤกษ์          ที่มา: กรุงเทพธุรกิจ (21 Sep 09) จากคุณ : นายแมงเม่า เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 13:43:00

ความคิดเห็นที่ 15 ว๊า ... บ้านที่กำลังสร้างอยู่แถวๆ สถานีแบริ่งพอดีเลยอ่ะ ... อย่างนี้ก็ต้องรออีกนานเลยสิ ตอนแรกคิดว่าจะเสร็จพร้อมๆ กันนะเนี่ย .. จากคุณ : antanoy เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 15:22:44

ความคิดเห็นที่ 16 อืม.. เป็นผมก็ไม่เซ็นหรอก  หึๆๆ ประเทศสารขันนี้ วันดีคืนดีโดนใครป้ายขี้มา  แทนที่จะอยู่บ้านอย่างสงบสุข  กลับต้องขึ้นศาลทุกวี่ทุกวัน แถมโดนชาวบ้านด่าพ่อล่อแม่อีก  ..เห็นใจท่านเหมือนกันนะ  ของผมก็ยังรอใช้บีอาร์ที  นั่งมองสถานีทุกวั๊นทุกวัน... จากคุณ : nai_aoum เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 15:38:36

ความคิดเห็นที่ 17 เพราะคนอนุมัติ มันไม่ได้มาใช้รถสาธารณะด้วยนี่ จะไปไหนไม่เคยเจอรถติด เพราะเดี๋ยวก็มีรถมานำขบวน เปิดไฟเขียวให้ตลอด จะไปเห็นใจคนโหนรถเมลได้ยังไงกัน จากคุณ : piak_love เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 16:23:35

ความคิดเห็นที่ 18 น่าสงสาร คนไทย และ คนกรุงเทพฯ บางคนเกียร์ว่าง บางคนกลัวการตรวจสอบ (บางทีก็เห็นด้วยว่าตรวจสอบกัน แกล้งกันมากเกินไป ทำให้คนดี ๆ ไม่อยากทำอะไรเหมือนกัน) บางคนก็เตะถ่วง หาประโยชน์ ไม่แปลกใจ ADB ถึงจัดให้โตต่ำสุดใน SEA ทั้งปีนี้และปีหน้า จากคุณ : Tofu-PT เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 17:40:52

ความคิดเห็นที่ 19 นี่แหละข้าราชการไทย น่าเศร้าใจ จากคุณ : nimmita เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 20:36:11

ความคิดเห็นที่ 20 เพราะการเมือง บ้านเรา มัน สกปรกเกินไป ใครเซ็นต์ก็ กลัวตายแหละ เพราะก็ รู้ๆว่าโครงการมันมีที่มาที่ไปกันยังไง จากคุณ : ก้นกบ เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 21:07:38

ความคิดเห็นที่ 21 ใจเย็นๆๆ เด๊๋ยวก็มีคนมาจัดการเอง จากคุณ : www3www เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 22:59:15

ความคิดเห็นที่ 22   เวรกรรม......- -""""" ให้มันได้อย่างงี้สิ ข้าราชการไทย.... จากคุณ : kwiswis เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 00:41:10

ความคิดเห็นที่ 23 ใครบ้านอยู่แถวบางนา สำโรงสังเกตกันไหมครับว่า ช่วงนี้เวลาฝนตกหนักทีไร ถนนด้านขาเข้าสำโรงรถจะติดหนักมากกว่าแต่ก่อน และสังเกตดีๆ ก็คือฝนตกทีไรน้ำจะท่วมถนนสูงจนเป็นคลองเลย ซึ่งไม่เคยเป็นมาก่อน และถ้ารถไฟฟ้าสายนี้เปิดเมื่อไหร่ ผมคิดว่าคงต้องวางแผนหามาตรการรองรับรถติดด้วยนะครับ เพราะสังเกตว่าที่อ่อนนุช ถ้าปลอดตำรวจเมื่อไหร่ ก็จะเจอแท๊กซี่แช่ป้ายเป็นแถวยาวเชียว เช่นเดียวกันกับสถานีแบริ่งในอนาคตครับ ซึ่งอาจจะได้ของแถมมามากกว่าแท๊กซี่ ก็คือรถเมล์เขียวและ รถสองแถวเจ้าถิ่นสมุทรปราการที่จะมาแช่ป้ายรอผู้โดยสารอยู่เป็นแน่ จากคุณ : KenshiroJr. เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 00:44:31

ความคิดเห็นที่ 24 แล้วรถบีอาร์ทีล่ะครับ? ถึงไหนแล้ว? อยากเห็นรูปสถานีบีอาร์ทีตัวเป็นๆอ่ะครับ(แบบที่ถ่ายมาเองจากสถานที่จริง) ใครมีมั่งรึป่าว? ผมไม่เคยเห็นตัวสถานีบีอาร์ทีเลย ไม่รู้อยู่ตรงไหนมั่ง แต่เห็นว่าใกล้เสร็จแล้วนะครับ จากคุณ : i will ok เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 02:22:36

ความคิดเห็นที่ 25 ... เข้ามาดู จากคุณ : Mr. Fusion เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 05:17:18

ความคิดเห็นที่ 26 เฮ้อ.....นึกว่าจะได้ใช้ปีหน้า จากคุณ : หนูดาหลานยายเหงี่ยม เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 08:23:43

ความคิดเห็นที่ 27 ถ้าไม่ได้ทุจริตคงไม่ต้องกลัวคดีทุจริตอ่ะนะ คนสำโรงเซ็งจริงๆ น้ำก็ท่วมหนักจริงๆ 2-3 วันนี้ จากคุณ : No. 33 เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 17:28:05

ความคิดเห็นที่ 28 ไม่ใช่อะไรหรอกค่ะ เคยรับราชการเมื่อยี่สิบปีก่อนค่ะ ทราบว่า เดือนสุดท้ายที่จะเกษียณนี่ ข้าราชการชั้นผู้ใหญ่ เค้าจะหยุดเซ็นต์ทุกอย่างแล้วค่ะ เพราะถ้าเซ็นต์ไป ก็เหมือนรีบเซ็นต์ทิ้งทวน คนอื่นก็จะว่าผิดปกติอีก ถึงบอกว่าให้รออีกไม่ถึง 10 วัน ถ้าเดือนหน้าต้นตุลา คนใหม่มายังไม่เซ็นต์ จัดการได้เลยค่ะ เพราะคนใหม่นี่ ส่วนใหญ่ ก็คือคนที่เป็นรอง แล้วขึ้นแทนค่ะ จากคุณ : ลาล่า (arunyach) เขียนเมื่อ : 26 ก.ย. 52 10:02:21

ความคิดเห็นที่ 29 เคยไปฟังสัมมนามา ทาง สนข. บอกว่า ถึงแม้โครงสร้างจะเสร็จในปี 2553 ก็ยังเปิดใช้ไม่ได้เนื่องจากต้องเซ็ทระบบการทำงานของรถไฟด้วย ซึ่งขั้นตอนนี้จะใช้เวลานานมาก ประมาณ 1 ปี เลยแจ้งเปลี่ยนแปลงเวลาที่จะเปิดใช้งานจริงในปี 2554 ครับ และนี่ก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ ประชาชนในส่วนต่อขยายต้องรอกันต่อไป ต้องทนทุกข์ทรมาน กับ รถติด และน้ำท่วม ต่อไปอีกระยะหนึ่ง ปล. ระยะทาง 5.25 กม. ปัจจุบันใช้เวลาเดินทางจากแบริ่ง สู่ อ่อนนุชใช้เวลาถึง 1 ชั่วโมง(โดยประมาณ) จากคุณ : Mr.Quiet เขียนเมื่อ : 28 ก.ย. 52 10:14:43

ความคิดเห็นที่ 30   ผู้สื่อข่าวได้สอบถาม นายรัฐพล มีธนาถาวร รองปลัดกทม.(คนที่ท่านธีรชน บอกว่าใส่เกียร์ว่างนั่นแหละครับ !!!!!!!!!) ซึ่งกำกับดูแลสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า "......ในฐานะข้าราชการต้องทำตามนโยบายนักการเมืองที่มาเป็นผู้บริหาร กทม.อยู่แล้ว คงไม่มีข้าราชการคนใดกล้าขัดนโยบาย เรื่องนี้มีที่มาที่ไป..." "..... ตนยืนยันได้ว่าขณะนี้ยังไม่มีเอกสารเรื่องการขออนุมัติงานประมูลระบบอาณัติสัญญาณเสนอมาเลย หากเสนอมาทำไมตนจะไม่พิจารณาให้ ยกเว้นว่ามีอะไรที่ไม่ชอบมาพากลตนก็ต้องรอบคอบโดยสอบถามฝ่ายกฎหมาย แต่เรื่องนี้ยังไม่นำเสนอกันมาเลย เพียงแต่วันก่อนมีการประชุมหารือเพื่อให้บริษัทกรุงเทพธนาคมหรือเคทีเข้าบริหารโครงการนี้อีก และเป็นตัวกลางเพื่อจ้างบีทีเอสมาเดินรถด้วย...." "..... ตนได้ตั้งข้อสังเกตว่า ในเมื่อรถไฟฟ้า 23.5 กม. ที่เปิดให้บริการอยู่ กทม.ก็ให้สัมปทานบีทีเอสโดยตรงอยู่แล้ว ทำไม กทม. ถึงไม่ว่าจ้างบีทีเอสโดยตรงมาเดินระบบ ไปจ้างผ่านเคทีทำไม เพราะใช้งบมากขึ้น และบีทีเอสก็พร้อมลงทุนระบบอาณัติสัญญาณให้อยู่แล้ว มีข้อแลกเปลี่ยน ตามแต่จะตกลงกัน กทม. จะได้ไม่ต้องหาเงินลงทุนเอง......." "...... ยกเว้นว่ากทม.จะเปิดกว้างให้บริษัทเดินรถรายอื่น ๆ เข้ามาประมูลก็เป็นอีกเรื่อง แต่หากมีธงว่าต้องบีทีเอสมาเดินรถก็ไม่จำเป็นต้องผ่านเคที ซึ่งผู้ว่าฯ กทม.ก็รับแนวคิดนี้และให้ สจส.ไปศึกษาก่อน......" "...... ส่วนเรื่องบีอาร์ทีเป็นเรื่องเก่าตั้งแต่สมัยผู้บริหารชุดที่แล้วที่ดำเนินการอยู่และมีการแก้ไขสัญญาตนก็อนุมัติไปตามขั้นตอน จะนำมาเปรียบเทียบว่าตนเร่งอนุมัติอีกโครงการแต่อีกโครงการใส่เกียร์ว่างได้ยังไง แบบนี้รังแกข้าราชการหรือเปล่า. ...." http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=21525 ผมอ่านไปทุกที่ เห็นมีแต่ความเห็นของ ท่านธีรชน พูดฝ่ายเดียว ก็เลยนำของคนที่ถูกพาดพิงมาให้อ่านครับ เรื่องนี้ว่ากันยาวแน่ครับ จากคุณ : งงตึก เขียนเมื่อ : 28 ก.ย. 52 15:13:37 A:124.121.140.48 X: TicketID:197085

ความคิดเห็นที่ 31   ทำไมต้องให้ KT (กรุงเทพธนาคม บริษัทลูกของกทม. เข้ามาดำเนินการ ? ลองอ่านตรงนี้มีคำตอบครับ ) ------------------------------ เปิดใจ""ประพันธ์พงศ์ เวชชาชีวะ"" ดัน""กรุงเทพธนาคม""พ้นกทม. เป็นผู้ลงทุนหารายได้เอง --------------------------------- ฐานเศรษฐกิจได้สัมภาษณ์พิเศษ รศ.ประพันธ์พงศ์ เวชชาชีวะ ในฐานะ ประธานกรรมการ บริษัท กรุงเทพธนาคม ฯ ถึงแผนการดำเนินงานและทิศทางในอนาคตดังนี้ ----------------------------- +++ดึงสายสีเขียวจากรัฐบาล สำหรับการเดินรถไฟฟ้านั้นโดยทฤษฎีกทม.ต้องดำเนินการเอง เพื่อให้เป็นระบบเดินรถรูปแบบเดียวกัน สะดวก และประหยัดค่าใช้จ่ายให้กับประชาชน เพราะหากให้ต่างหน่วยงานทำก็จะมีระบบตั๋ว และการต่อเชื่อมที่ไม่สัมพันธ์กัน แต่บ้านเราทุกวันนี้ มีปัญหาทำระบบขนส่งมวลชนคนละเจ้า ซึ่ง นายสมัคร สมัยเป็นนายกรัฐมนตรี ได้โอนส่วนต่อขยายสายสีเขียว 2สายให้กับ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ไปทำ ซึ่งไม่ถูกต้อง ทางที่ดีต้องให้กทม.ดำเนินการ เพื่อจะได้เป็นระบบเดียวกัน http://news.thaieasyjob.com/economic/show_news-27500-5.html -------------------------- -------------------------- ก็ได้เห็นข้อมูลทั้งสองฝ่ายแล้วนะครับ ต่อไปก็ต้องมาดูกันล่ะครับ ใครจะเท็จ ใครจะจริง จากคุณ : งงตึก เขียนเมื่อ : 28 ก.ย. 52 15:19:12 A:124.121.140.48 X: TicketID:197085

ความคิดเห็นที่ 32   ล่าสุด เป็นไปตามข่าวที่ คุณรัฐพล มีธนาถาวร รองปลัดกทม.บอกมาเป๊ะเลยครับ -------------------------- กทม.เปิดประมูลงานใหญ่ส่งท้ายปีร่วม 1 หมื่นล้าน ติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ บีทีเอส "อ่อนนุช-แบริ่ง" ก่อสร้างโครงสร้าง สถานี วางราง และระบบอาณัติสัญญาณ ส่วนต่อขยายบีทีเอส "วงเวียนใหญ่-บางหว้า" ตั้งเป้าเปิดบริการปี"54 จับตา "ซิโน-ไทยฯ-อิตาเลียนไทย" คว้าเค้ก ส่วน "บีอาร์ที" สายแรก "ช่องนนทรี-ราชพฤกษ์" ผู้ว่าฯ กทม.หารถเช่าจากเอกชน ดันเปิดให้ทัน พ.ค.2553 นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง หรือ สจส. กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ภายในเดือนธันวาคมนี้ กทม.จะเปิดประมูลติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย บีทีเอส สายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร วงเงิน 2,800 ล้านบาท จากนั้นจะใช้เวลาติดตั้ง 1 ปี เพื่อให้รองรับนโยบายของ ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯ กทม. ที่ต้องการให้เปิดบริการต้นปี 2554 มี 5 สถานี คือ บางจาก ปุณณวิถี อุดมสุข บางนา และแบริ่ง ส่วนการเดินรถจะว่าจ้างบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ผู้รับสัมปทานเดิม เช่นเดียวกับส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสถานีสะพานตากสิน-แยกถนนตากสิน 2.2 กิโลเมตร โดยให้บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด บริษัทลูกของ กทม.ว่าจ้าง ---------------------------------------------------------- สรุปส่วนต่อแบริ่ง ก็ให้ BTSC ดำเนินการต่อ แต่ จ้างผ่าน KT(กรุงเทพธนาคม)... ทำไมต้องจ้างผ่านบริษัทลูกตัวเองด้วยล่ะครับ ? งงตึกเลย งานนี้ ดร.ธีรชน ที่ออกมาบอกว่า ข้าราชการเกียร์ว่าง จะว่าไงดีครับ ? จากคุณ : งงตึก เขียนเมื่อ : 29 ก.ย. 52 09:16:27 A:124.121.140.84 X: TicketID:197085