PANTIP.COM : R9702621 ปูพื้นโกดัง และ ถนน หน้าโกดัง ไวน์เมช ต้องผูกกับเหล็กหรือไม่ [ที่พักอาศัย]

ความคิดเห็นที่ 7

ผมขอแสดงความคิดเห็น ดังนี้ ครับ

ถนนคอนกรีตรวมถึงลานจอดรถ แบ่งออกเป็น ๒ ประ เภท ตามลักษณะของผิวทาง คือ

ถนนแบบผิวทางแข็ง ( rigid pavement ) และ
ถนนแบบผิวทางอ่อน ( flexible pavement )

การออกแบบถนนทั้ง ๒ แบบ จะมีวิธีการแตกต่างกัน สำหรับกระทู้นี้ จะกล่าวถึงหลักการออกแบบ เหล็กเสริม และรอยต่อ เฉพาะถนนแบบผิวทางแข็งเท่านั้น พอเป็นสังเขป ดังนี้

หลักการออกแบบ

ถนนแบบผิวทางแข็ง จะสมมุติฐาน ( assumption ) ว่า ถนนคอนกรีตเป็นแผ่นแข็ง ไม่แอ่น หรือโค้งงอ จากการกระทำของ นน. ที่มาจากล้อยานพาหนะ ดังนั้น จะต้องออกแบบโครงสร้างถนน ให้สามารถรับแรงแบกทาน ( bearing ) ได้ โดยแผ่นคอนกรีตไม่เกิดการแอ่น หรือโค้งงอ เพื่อให้พฤติกรรมที่เกิดขึ้นจริง เป็นไปตามสมมุติฐาน ความหนาของโครงสร้างถนน จะขึ้นอยู่กับความสามารถในการรับแรงแบกทานของดินเดิม เทียบกับหินมาตรฐานที่คาลิฟอร์เนีย มีหน่วยเป็นเปอร์เซ็นต์ เรียกว่า คาลิฟอร์เนียแบริ่งเรโช ( ซีบีอาร์ ) ( California Bearing Ratio ; CBR ) หากดินเดิมมีค่าซีบีอาร์สูง ความหนาของโครงสร้างถนนจะน้อย ในทางกลับกัน ความหนาของโครงสร้างถนนจะมาก โครงสร้างถนนคอนกรีต โดยทั่วไปแบ่งได้ ดังนี้

-- ชั้นดินเดิม
-- ชั้นดินถม ถมด้วยวัสดุคัดเลือก ( selected material ) กรณีชั้นดินเดิม มีค่าระดับต่ำ
-- ชั้นรองพื้นทาง ( subbase )
-- ชั้นพื้นทาง ( base )
-- ชั้นผิวทาง ( pavement )

เหล็กเสริม

เนื่องจากถนนคอนกรีต จะไม่เกิดแรงดัดจากการกระทำของ นน. ที่มาจากล้อยานพาหนะ ดังนั้น เหล็กเสริมที่ใส่เข้าไป จะเป็นเพียงการเสริมเพื่อต้านทานแรงดึง ที่เกิดจากการยืดหรือหดตัวของผิวคอนกรีต ที่มาจากอุณหภูมิ เท่านั้น การคำนวณแรงดึงนี้ จะคำนวณจากแรงเสียดทานระหว่างคอนกรีตกับวัสดุที่อยู่ใต้คอนกรีต เหล็กเสริมหรือลวดตาข่าย ( wire mesh ) จึงใส่ที่บริเวณผิวบนของคอนกรีต

รอยต่อ

รอยต่อของถนนคอนกรีต แบ่งออกเป็น ๓ ประเภท ดังนี้

-- รอยต่อตามขวาง ( transverse joint )
-- รอยต่อตามยาว ( longitudinal joint )
-- รอยต่อสำหรับการขยายตัว ( expansion joint )

รอยต่อตามขวาง จะเป็นรอยต่อสำหรับการยืดและหดตัวของผิวคอนกรีต รวมทั้งรอยต่อจากการก่อสร้างในแต่ละวัน จึงใช้เหล็กผิวเรียบ เรียกว่าเหล็กเดือย ( dowel bar ) และทาน้ำมันที่ปลายด้านหนึ่ง เพื่อให้คอนกรีตขยับตัวได้ ระยะห่างของรอยต่อ จะขึ้นอยู่กับวิศวกรโยธาผู้ออกแบบโครงสร้างถนน เป็นผู้กำหนด

รอยต่อตามยาว โดยปกติจะเป็นรอยต่อระหว่างช่องจราจร ( lane ) ดังนั้นจึงต้องยึดให้แน่น เพื่อไม่ให้แยกออกจากกัน จึงใช้เหล็กข้ออ้อย เพราะมีแรงยึดเกาะสูงกว่าเหล็กผิวเรียบ เรียกว่าเหล็กยึด ( tied bar )

รอยต่อสำหรับการขยายตัว เป็นรอยต่อสำหรับการขยายตัวของเนื้อคอนกรีต จึงใช้เหล็กผิวเรียบ เรียกว่าเหล็กเดือย ( dowel bar ) ซึ่งทาน้ำมันที่ปลายด้านหนึ่งและมีหมวกครอบ ระยะห่างของรอยต่อ จะขึ้นอยู่กับวิศวกรโยธาผู้ออกแบบโครงสร้างถนน เป็นผู้กำหนด สำหรับงานที่ผมทำ ผมจะกำหนดระยะการขยายตัวไว้ที่ ๑ ซม. จากนั้นจึงหาระยะห่างของรอยต่อ โดยคำนวณจาก สปส. การขยายตัวของคอนกรีต

สำหรับการออกแบบพื้นโกดัง แบบวางบนดิน ใช้วิธีการออกแบบคล้ายคลึงกับ การออกแบบถนนคอนกรีต

สรุป

-- เหล็กเสริมหรือลวดตาข่าย ( wire mesh ) เสริมที่บริเวณผิวบนของคอนกรีต

-- เหล็กยึดรอยต่อทุกประเภท เสริมที่กึ่งกลางความหนาของคอนกรีต

จากคุณ : thitiwat

เขียนเมื่อ : 19 ก.ย. 53 00:10:56