 |
แผนดำเนินงาน
- จัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ม.ค. 50 - ก.ค. 53
- จัดจ้างที่ปรึกษาโครงการฯ ม.ค. 51 พ.ย. 52
- คัดเลือกผู้รับเหมาก่อสร้าง เม.ย. 51 พ.ย. 52
- เริ่มงานก่อสร้าง ธ.ค. 52
- เปิดให้บริการ ส.ค. 57
(เป็นแผนงานปรับปรุงครั้งที่ 18 เมื่อ 9 ก.ย. 52 เพื่อเตรียมรายงานให้คณะกรรมการ รฟม. รับทราบในคราวประชุมครั้งต่อไป)
งานสัญญาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ มี 6 สัญญา ดังนี้
สัญญาที่ 1 :
งานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับ (ส่วนตะวันออก) จากแยกสนามบินน้ำบนถนนรัตนาธิเบศร์ถึงสามแยกเตาปูน รวมงานสถาปัตยกรรม งานระบบประกอบอาคาร และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องดังระบุในมาตรฐานข้อกำหนดในสัญญา และงานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับเชื่อมต่อจากรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน สายเฉลิมรัชมงคล ถึงสามแยกเตาปูน รวมระยะทางประมาณ 12 กิโลเมตร และการก่อสร้างอาคารสถานีรถไฟฟ้าจำนวน 8 สถานี เริ่มจากสถานีเตาปูนถึงสถานีสะพานพระนั่งเกล้า ระยะเวลาก่อสร้าง 10 พฤศจิกายน 52 21 กรกฎาคม 56 (1,350 วัน)
สัญญาที่ 2 :
งานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับ (ส่วนตะวันตก) จากคลองบางไผ่บนถนนกาญจนาภิเษก ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระนั่งเกล้า สิ้นสุดที่แยกสนามบินน้ำบนถนนรัตนาธิเบศร์ งานก่อสร้างสะพานทางรถไฟฟ้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง รวมงานสถาปัตยกรรม งานระบบประกอบอาคาร และงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องดังระบุในมาตรฐานข้อกำหนดในสัญญา และรวมระยะทางประมาณ 11 กิโลเมตร และการก่อสร้างอาคารสถานีรถไฟฟ้าจำนวน 8 สถานี เริ่มจากสถานีสะพานพระนั่งเกล้าถึงสถานีคลองบางไผ่ ระยะเวลาก่อสร้าง 1 มีนาคม 53 9 พฤศจิกายน 56 (1,350 วัน)
สัญญาที่ 3 :
งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง ที่คลองบางไผ่ รวมอาคารจอดแล้วจรภายในศูนย์ซ่อมบำรุง (ความจุ 1,800 คัน) และอาคารจอดแล้วจรอีก 3 แห่ง คือ 1) อาคารจอดแล้วจรสามแยกบางใหญ่ (ความจุ 1,460 คัน) 2) อาคารจอดแล้วจรท่าอิฐ (1,080 คัน) 3) อาคารจอดแล้วจรแยกนนทบุรี 1 (450 คัน) ระยะเวลาก่อสร้าง 1 มีนาคม 53 9 พฤศจิกายน 56 (1,350 วัน)
สัญญาที่ 4 :
การจัดหา ดำเนินการ และบำรุงรักษาระบบรถไฟฟ้า ช่วงบางใหญ่ เตาปูน คาดว่าใช้ระยะเวลาการก่อสร้าง 1,200 วัน สัญญาที่ 5 :
การจัดหา ดำเนินการ และบำรุงรักษาระบบรถไฟฟ้า ช่วงเตาปูน- บางซื่อ คาดว่าใช้ระยะเวลาการก่อสร้าง 720 วัน สัญญาที่ 6 :
งานระบบราง คาดว่าใช้ระยะเวลาการก่อสร้าง 1,110 วัน
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่ ราษฎร์บูรณะ ช่วงบางใหญ่ - บางซื่อ สัญญาที่ 2
มูลค่าสัญญา : งานโยธา 36,055 ล้านบาท
งานระบบรถไฟฟ้า 13,460 ล้านบาท (โดยประมาณ)
ระยะเวลาการก่อสร้างทั้งสิ้น : 59 เดือน
รูปแบบการก่อสร้าง
ทางวิ่งยกระดับ โดยพิจารณาการออกแบบเพื่อลดผลกระทบต่างๆ ดังน
1. จัดตำแหน่งเสาให้อยู่ที่กึ่งกลางถนนหรือที่เกาะกลางถนน เพื่อลดผลกระทบต่ออาคารริมถนน
2. ชิ้นส่วนต่างๆ ของโครงสร้างจะหล่อสำเร็จมาจากโรงงาน และในช่วงที่ติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ ของโครงสร้างนั้น จะกระทบกับการสัญจรที่ระดับพื้นดินน้อยที่สุด
3. ออกแบบให้มีระยะห่างระหว่างเสามากสุดเท่าที่เป็นไปได้ตามเทคนิคการก่อสร้างปัจจุบัน เพื่อที่จะให้การก่อสร้างเป็นไปได้อย่างรวดเร็ว
4. ชิ้นส่วนสำคัญต่างๆ ของโครงสร้างสามารถตรวจสอบและถอดเปลี่ยนได้ เมื่อพบว่าเสียหาย หรือหมดสภาพในการใช้งาน
ฐานรากของโครงสร้างเลือกใช้ฐานรากบนเสาเข็มเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.00 ถึง 1.20 เมตร หยั่งลึกลงไปถึงทรายชั้นที่ 2 เพื่อลดผลของการทรถดตัวของโครงสร้างจากการใช้งาน ส่วนบนของฐานรากจะมีโครงสร้างที่ทำหน้าที่ปรับความแตกต่างการทรุดตัวระหว่างดินรอบๆ ฐานราก และดินที่ถมบนฐานรากให้ทรุดตัวต่างกันน้อยที่สุด
ในการก่อสร้างฐานรากนั้นจะมีการปิดช่องทางจราจร เพื่อก่อสร้างเสาเข็ม ฐานราก และเสา จากนั้นก็สามารถที่จะคืนผิวจราจรให้กลับไปใช้งานได้โดยถนนที่มีเกาะกลางถนนอยู่ก่อนแล้ว พื้นที่ผิวการจราจรอาจไม่แตกต่างไปจากเดิมก่อนการก่อสร้าง ส่วนถนนที่เดิมไม่มีเกาะกลางถนน ผิวจราจรจะลดประมาณ 1 ถึง 2 ช่องจราจร ขึ้นอยู่กับโครงสร้างทางรถไฟฟ้ายกระดับ ณ จุดนั้น
เสาที่ใช้เป็นเสาคอนกรีตเสริมเหล็กหล่อในพื้นที่ก่อสร้างขนาดหน้ากว้างประมาณ 2.50 ถึง 3.50 เมตร โดยเสาจะก่อสร้างขึ้นไปในแนวดิ่งจนถึงระดับที่จะติดตั้งโครงสร้างทางวิ่งยกระดับต่อไป
| จากคุณ |
:
มีสิทธิ์คิด  
|
| เขียนเมื่อ |
:
19 ม.ค. 54 17:10:59
|
|
|
|
|
เอารายละเอียดโครงการรถม่วงมาฝากครับ
