PANTIP.COM : R11342811 +++++------แอร์ไม่เย็น มีแต่ลมออกมา ช่วยด้วยครับ------++++++ [เครื่องเสียง-เครื่องใช้ไฟฟ้า]

ความคิดเห็นที่ 3

ผมไม่ใช่ช่างแอร์ แต่เคยแก้ไขปัญหามาบ้าง

ตามที่เล่า ตัวคอล์ยร้อนไม่ทำงาน เป็นไปได้ว่า แมกเนติคเสีย

อย่าเพิ่งเปิดแอร์ก่อน และควรตัดเบรคเกอร์กันไฟดูด

เปิดฝาครอบตู้คอล์ยร้อนออก

ตัว จขกท.ยืนเฝ้า คอยดู ฟัง สังเกตที่คอล์ยร้อน

ให้ผู้ช่วย หรือใครเปิดแอร์ ปกติ ระแป๊บ ที่คอล์ยร้อนตัวนอกต้องมี เสียง "แต๊ก" ของแมกเนติก พัดลมระบายความร้อนจะต้องหมุน คอมเพรซเซอร์จะสตาร์ต ฉึ่ง เห็น คอมโยก

ถ้าเงียบ ลองใช้ไขควงที่มีด้ามพลาสติก กันไฟฟ้าดูดได้ ห้ามใช้แบบที่มีเหล็กโผล่ที่ด้าม (ตรงนี้สำคัญ ไฟจะดูดหรือไม่ อยู่ตรงจุดนี้) ให้ดี ใช้แปรงสีฟันพลาสติกเก่า แห้งๆ แทนก็ได้

ปกติ เจ้าตัวแมกเนติก จะมองเห็นได้ง่ายๆ ส่วนมากตัวสีดำๆ มีสายไฟ รวมเข้าไปที่ตรงนั้น แล้วแยกไปที่ พัดลม ไปที่ คาร์ปาซิสเตอร์ของพัดลม และคาร์ปาซีสเตอร์ของคอมเพรสเซอร์ และไปที่คอมเพรสเซอร์

ตรงกลางๆ ข้างบนของเจ้าตัวแมกเนติก มักจะมีปุ่มยื่นเด่ขึ้นมา เอาไขควง หรือ แปรงสีฟันกดที่ปุ่มที่สูง กดลงไป

ถ้ามีเสียง "ชึ่ง" พัดลมเริ่มหมุน คอมเพรสเซอร์ ทำงาน ก็เขาละ ตัวปัญหา

ถอดออก ใส่ถุงไปร้านอะไหลแอร์ ของซื้อเขา เอามาเปลี่ยน อย่าถามผมเรื่องราคา เพราะเวลามันมีปัญหา ผมไปหาตามร้านของเก่า ตัวละ 10- 20 บาท เลยไม่ทราบราคาของใหม่ซักที

ก่อนจะแก้ ก่อนจะถอด ต้องปิดเบรคเกอร์ตัดไฟออกก่อน แก้สายไหน ออกจากจุดไหน ให้มาร์ค ทำเครื่องหมายไว้ อย่าได้หลงลืมเด็ดขาด เพราะถ้าเสียบผิด ไฟอาจจะช๊อต เพี๊ยพะ เบรคเกอร์ทิปไฟดับทิ้งบ้าน แถมอาจจะสงผลให้ คอมเพรสเซอร์ เดียงไปก็ได้

ความจริงนั่นแค่ขั้นต้น อาจจะไม่ใช่เจ้าแมกเนติกเสียก็ได้ ตัวปัญหาต่อมาอาจจะอยู่ที่ คาร์ปาซิสเตอร์สองตัว ตัวหนึ่งเล็กๆ มีสายไฟไปที่พัดลมระบายความร้อน สังเกตดูลักษณะตัวว่า ปูด บวม มีสิ่งแปลมปลอม เป็นก้อน คล้ายฟองปูดเกาหรือไม่ ถ้ามีอาการ ก็ตัวเขา ถ้าไม่มีอาการ ก็ต้องเดา แต่ถ้ามีเครื่องมือ ที่ตรวจวัดค่า ความจุของ คาร์ปาซิสเตอร์ และใช้เป็น จะช่วยได้มาก ดีกว่าเดา

อีกตัว ส่วนมากเป็นอลูมิเนียมทรงกระบอก มีขั้ว/สายยื่นออกมาสองสายเหมือนกัน ถ้าไม่มีมิเตอร์ ก็สังเกตวิธีเดียวกัน แต่เจ้าตัวนี้ จะแตะ จะต้องตัวเขา ต้องระวัง เพราะถ้าเขายังดีๆ อยู่ บางทีไปแตะขั้วเขาเข้า มีช๊อต "เพี้ย พะ" ให้เส้นกระตุก ประสาทตื่นได้ ทำให้ "ตาแจ้ง" ได้เหมือนกัน แม้ว่า จะปิดเบรคเกอร์แล้ว เพราะมีไฟค้าง ที่ผมใช้ ก็เอาไขควง จี้ให้ขามันลัดเข้าหากัน ใครว่าว่า ผิดหลักการก็ตามใจ แต่ผมว่า ดีกว่า โดนไฟช๊อตให้ "ตาแจ้ง" เล่น

คาร์ปาซิสเตอร์ สองตัว ตัวหนึ่งช่วยสตาร์ตพัดลมระบายความร้อน

อีกตัวหนึ่งช่วยสตาร์ตคอมเพรวเซอร์

สุดท้าย เปิดสวิทซ์ แมกเนติก กระเด้ง (ทำงาน) แต่พัดลม และคอมไม่ทำงาน ปัญหาอาจจะเกิดจาก หน้าแมกเนิติกไม่จ่ายไฟ หรือจ่ายแต่มีจุดเข้าสายหลวม คลอน ไฟเดินไม่สะดวก ถ้ามีมิเตอร์ตรวจสอบก็พอจะทราบ

แมกเนติก ทำงาน จ่ายไฟ พัดลมไม่ทำงาน คาร์ปาซีสเตอร์อาจจะเสื่อม เสีย และตัวพัดลมเองอาจจะเสีย ถ้าตรวจสอบแล้วคาร์ปาซิสเตอร์ยังไม่เสีย เรียกว่า ถ้าตัวหนึ่งดี อีกตัวก็เสีย พัดลมที่เสีย เคยรื้อ ข้างในบางรุ่น บางแบบจะมีเทอร์โมฟิวซ์ความร้อนอยู่ ฟิวส์อาจจขาด แต่ถ้าไม่มี มอเตอร์ก็อาจจะช๊อตรอบ/ขาด

กรณีที่คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน ก็เหมือนกับพัดลม ถ้าคาร์ปาซิสเตอร์ดี คอมเพรสเซอร์ก็จะมีปัญหา
แต่ถ้าคอมเพรสเซอร์มีปัญหา เป็นเรื่องใหญ่ของระบบแอร์ เพราะ การซ่อม ต้องผ่า ส่วนใหญ่เขาไม่ซ่อม จะเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ใหม่ หรือเปลี่ยนแอร์ทั้งชุดกันไปเลย

สุดท้าย ที่เล่าๆ มา ก็เพราะแก้ปัญหาของตัวเอง ไม่ใช่ช่าง ไม่ว่า ช่างตามเสาไฟฟ้า ช่างในร้าน ใดๆ ทั้งสิ้น เอาไว้เป็นข้อมูลเบื้องต้นในการตรวจสอบ

แต่ถ้าไม่มีความรู้พื้นฐานทางไฟฟ้า อย่าทำเองเลย ไม่ปลอดภัย อาจจะเกิดอันตราย ไม่คุ้มกัน

ผมไม่มีรูปประกอบ งานแบบนี้ นานๆ เจอทีหนึ่ง

ผมอาจจะดีกว่า "ช่างเถอะ ค่อยทำ" หน่อยเดียวเองครับ เชื่อได้บ้าง แต่อย่ามาก

แต่รับรองว่า "ไม่หลอก ไม่วางยา รู้มาอย่างไร เล่าไปตามที่รู้ ที่เคยลอง"

5 5 5

จากคุณ : ขอนเก่า

เขียนเมื่อ : 17 พ.ย. 54 03:05:55