ความคิดเห็นที่ 1 ในเวลาเที่ยงวันของวันที่ 31 กรกฎาคม 2535 เครื่องของการบินไทย เที่ยวบินที่ TG 311 ได้เตรียมลดระดับลงสู่ท่าอากาศยานนานาชาติตรีภูวัน กรุงกาฐมาณฑุ ท่ามกลางสภาพอากาศเลวร้ายจากลมมรสุมที่พัดกระหน่ำ ซ้ำร้าย...ในเวลานั้นสนามบินแห่งนี้ไม่มีเรดาร์ การติดต่อสื่อสารทางวิทยุจึงมีความสำคัญมาก จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:41:03

ความคิดเห็นที่ 2 ในขณะที่สนามบินอยู่ห่างออกไป 12 ไมล์ เครื่องเกิดปัญหา Flapไม่กาง และนักบินพยายามแก้ไข จน Flap ทำงานได้แต่ก็ทำให้เครื่องลดระดับช้าเกินไป และไม่อยู่ในตำแหน่งที่จะ Landing ได้ จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:42:04

ความคิดเห็นที่ 3 หอควบคุมการบินรับทราบปัญหาและให้เครื่อง TG ตีวงเลี้ยวกลับมา Landing ใหม่อีกครั้ง ความพยายามครั้งที่สองก็ยังไร้ผล นักบินจึงขอบินวนใหม่อีกครั้ง... จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:43:13

ความคิดเห็นที่ 4 ด้วยการสื่อสารที่ไม่เข้าใจกันระหว่างหอควบคุมการบินและนักบิน ประกอบกับเครื่อง TG ต้องรอให้เครื่องของ เนปาล landing ก่อน การบินวนในคราวนี้เกิดความผิดพลาด เครื่องเลยมุ่งขึ้นไปทางเหนือของสนามบินที่เป็นเขตภูเขาสูง แทนที่จะลงใต้ซึ่งเป็นที่ราบ... จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:44:21

ความคิดเห็นที่ 5 ทัศนวิสัยที่เลวร้ายทำให้นักบินต้องพึ่งพาอุปกรณ์นำร่อง และ คำแนะนำจากหอควบคุมการบิน ซึ่งหอควบคุมยังคงสั่งการให้ TG รักษาระดับเพดานบินไว้เช่นเดิมเพราะเข้าใจว่าเครื่องกำลังมุ่งตรงมาสนามบิน จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:46:54

ความคิดเห็นที่ 6 เครื่องยังคงตรงดิ่งไปทางเหนือ จนกระทั่งนักบินผู้ช่วยเริ่มผิดสังเกตและบอกกัปตันให้เลี้ยวกลับแต่ว่าทุกอย่างสายเกินไปแล้ว เสี้ยวนาทีสุดท้ายก่อนเกิดเหตุ สัญญาณเตือน Ground Proximity Warning System (GPWS) ก็ดังขึ้น แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 08:00:45 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:47:47

ความคิดเห็นที่ 7 (((("terrain" "terrain")))) ..(((("whoop whoop pull-up")))) (((( "เครื่องกำลังเข้าใกล้พื้นดิน  เครื่องกำลังเข้าใกล้พื้นดิน" )))).....(((( "ดึงเครื่องขึ้น" )))) นักบินทุกคนที่ได้ยินสัญญาณนี้ต้องรีบดึงเครื่องขึ้นทันที ลองฟังระบบเตือนอัตโนมัติบนเครื่องดูน๊ะครับ มีทั้งเตือนให้ลด และ เพิ่มเพดานบิน  บอกระดับความสูงและ เตือนลมกรรโชก(Wind Shear) จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:55:04

ความคิดเห็นที่ 8 แต่ก่อนที่นักบินจะตัดสินใจใดๆภาพของภูเขาหิมาลัยก็เคลื่อนเข้ามาอย่างรวดเร็ว ที่ระดับเพดานบิน 11,500 ฟุต กับภูเขาทีู่สูง 16,000 ฟุต เครื่อง TG 311 ก็มุ่งตรงเข้าปะทะกับภูเขาจนแหลกละเอียดไปทั้งลำ พร้อมๆ 113 ชีวิตที่ดับสูญ เป็นลูกเรือ 14 คน และ ผู้โดยสาร 99 คน จุดที่เครื่องตกอยู่ในเขตอุทยานแห่งชาติลังตัง (Langtang National Park) ห่างจากสนามบินไปทางเหนือ 40 กิโลเมตร จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:57:07

ความคิดเห็นที่ 9 จากการสืบสวนสาเหตุการตก สรุปได้ว่า เกิดจากสาเหตุสำคัญคือ... ความผิดพลาดของระบบบังคับการบินบนเครื่อง ความผิดพลาดในการสื่อสาร ระหว่างนักบินและหอบังคับการบิน รวมทั้ง ความพร้อมของของสนามบิน และนี่เป็น Flight Simulator จำลองเหตุการการตกของเครื่องการบินไทยที่ทีมงานคนไทยจัดทำขึ้น ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในเหตุการณ์จริงจนถึงวินาทีสุดท้าย การบรรยายเป็นภาษาอังกฤษ ความยาว 17.16 นาที ทีเด็ดคือให้เสียงสมจริง ในห้องนักบินมีพูดภาษาไทยเล็กน้อย ใครมีเวลาน้อยรอดูตอนว่างๆน๊ะครับ  ดูแล้วถึงกับซึมไปเหมือนกัน http://video.google.com/videoplay?docid=-131014500460790300 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 07:59:43

ความคิดเห็นที่ 10 ขอรำลึกถึงนักบิน ลูกเรือ(หนึ่งในนั้นผมรู้จัก) และผู้โดยสารที่เสียชีวิตในครั้งนั้นด้วยครับ                             "กระแสเสียงเพลงนี้จากฟากฟ้าแสนไกล...                   ฝากความในใจให้มวลหมู่ชนทุกคน                   อันความเป็นจริงที่มองเห็นมาจากฟ้าเบื้องบน                   ฟ้า อยู่ ค้ำ คน คน ไม่ อยู่ ค้ำ ฟ้า" แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 08:13:20 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:12:30

ความคิดเห็นที่ 11 สวัสดีค่ะพี่เชียงคำ อ่านแล้วเศร้าจังเลย .... ร่วมไว้อาลัยด้วยนะคะ จากคุณ : เจ้าหญิงแห่งรัตติกาล (สาวแมงป่องมีพิษ) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:24:34

ความคิดเห็นที่ 12 อันความเป็นจริงที่มองเห็นมาจากฟ้าเบื้องบน                  ฟ้า อยู่ ค้ำ คน คน ไม่ อยู่ ค้ำ ฟ้า" อ่านถึงตรงนี้ช่วยให้หายเศร้าได้บ้างค่ะ จากคุณ : อุ่นใจ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:43:13

ความคิดเห็นที่ 13 สยองใจ ค่ะ คุณอา เชียงคำ ติดตามข่าวนี้ ในวันนั้น.. เมื่อวันก่อน ก็ได้ดูสารคดี เครื่องบินตก ที่อเมริกาใต้ ถ่ายทำอารมณ์ผู้คน บนเครื่อง ด้วย..จับอารมณ์เชียว แหะ..ก่อนโน้นไม่ค่อยเคยคิดกลัว ทำเอากลัวไปเลย ค่ะ แต่ทำไงได้ ต้องใช้บริการบ่อย ยุคนี้กิจการทางอากาศ รุ่งโรจน์ ผู้คนเดินทางกันว่าเล่น เหมือนนั่งรถประจำทาง กันแล้วค่ะ เกิดมาหนเดียว ตายหนเดียว..สู้ตาย นั่งต่อไป จากคุณ : samranjai เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 08:57:47

ความคิดเห็นที่ 14 เศร้าค่ะคุณเชียงคำ จากคุณ : pakwadee เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:08:23

ความคิดเห็นที่ 15 หวัดดีคับ ถึงจะเป็นการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดแต่นั้งทีไรก็ทำให้ใจมันสั่นทุกที.... จากคุณ : nanoae เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:08:34

ความคิดเห็นที่ 16 สุดยอดเลยครับ ลุงเชียงคำ อิอิ จากคุณ : หลังคาดำแดง เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:09:21

ความคิดเห็นที่ 17 สวัสดีค่ะ จากคุณ : ใกล้ชิด เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:09:48

ความคิดเห็นที่ 18   ดูเรียบร้อยแล้วค่ะ....ขนลุกมากๆ   คือว่า บังเอิญครั้งหนึ่งที่ใช้บริการเครื่องบิน ภาพบรรยากาศมันประมาณเดียวกันกับในวิดิโออ่ะค่ะ ถ้าจำไม่ผิดรู้สึกว่าจะช่วงที่บินผ่านอินเดีย ตอนกลางคืนพอดี ผู้โดยสารคนอื่นส่วนใหญ่เขาหลับกัน แต่ไหมพรมสีชมพูตื่นเต้นได้กลับบ้าน นอนไม่หลับ เลยนั่งดูจอตลอดเวลา   นั่งดูความเร็วลมที่เพิ่มขึ้นมากอย่างรวดเร็วแบบกลัวมากๆ มองออกไปนอกกระจกก็เห็นฟ้าแลบอยู่ไกลๆ(หรือที่จริงใกล้ก็ไม่รู้) ฝนก็หนัก แล้วสักพักก็กัปตันเอาเครือ่งลงไปบินวนเหนือเมืองหลายรอบ บินต่ำแบบมองเห็นแสงไฟในเมืองเลยอ่ะค่ะ แต่เขาก็ไม่ทำให้ผู้โดยสารตกใจนะคะ  หลับสนิทกันเกือบทั้งลำ เงียบกริบเชียว(หรือเงียบเพราะกลัวเหมือนๆกัน --TT) พอดูวิดิโอนี้แล้วนึกถึงคราวตัวเอง บรรยากาศเดียวกันเปี๊ยบ อุบัติเหตุทางอากาศสัดส่วนน้อยกว่าอุบัติเหตุทางรถมากมายก็จริง แต่ก็กลัวได้อยู่ดี  (--") และพอรุ่งเช้าถึงไทย  ผู้โดยสารลุกขึ้นเชียร์กัปตันและลูกเรือ  ตามด้วยปรบมือกันต่อเนื่องนานมากๆ มีกอดกันอีกต่างหาก  ไหมพรมสีชมพูเลยโดยฝรั่งกอดไปทีนึงกะเขาด้วย  แหะๆ ทำให้เดาได้ว่า เมื่อคืน..ช่วงวิกฤตคงไม่มีใครหลับ ทุกคนแค่เงียบกริบเท่านั้นเอง  กลัวว่าส่งเสียงเดี๋ยวจะไปทำลายสมาธิกัปตัน (--") เรายังดีได้้กลับถึงบ้าน ขอแสดงความไว้อาลัยแก่ผู้ที่จากไปในเหตุการณ์ครั้งนี้ด้วยค่ะ แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 10:02:48 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 09:38:20 จากคุณ : ไหมพรมสีชมพู เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:37:32

ความคิดเห็นที่ 19 เสียใจกับการจากไปของเพื่อนคุณเชียงคำด้วยนะครับ whiterose จากคุณ : กราสิก เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:53:43

ความคิดเห็นที่ 20 คุณAquamist : ขอบคุณสำหรับ Give นะครับ ิ ป่องน้อย: เศร้าจริงๆจ๊ะ จริงๆแล้วเหมือนชะตาลิขิตไว้แล้ว ถ้าการ Landing ครั้งแรกไม่มีปัญหารื่อง Flap เครื่องจะLanding ได้แน่นอน คุณป้าอุ่นใจ: สวัสดีครับ เป็นสัจธรรมของชีวิตครับ เพราะ อย่างน้อยก็เป็นอนุสติให้เราดำเนินชีวิตโดยไม่ประมาทครับ ป้าศรี: ยังไงการเดิททางทางอากาศก็ยังปลอดภัยที่สุดอยู่ดีครับ อย่างเนปาลนี่ถ้าไม่มีปัญหาการเมืองในประเทศ มีแต่สายการบินจ้องจะบินไปแดนสวรรค์แห่งนี้ การบินไทยก็ใช่ย่อย บินด้วย Boeing 777 ป้ายแดงใหม่เอี่ยมเชียวครับ ดาวใหญ่: เหตุการณ์มันเศร้าอ่ะจ้า แต่เจตนาของกระทู้เน้นที่ การรำลึกถึงผู้เสียชีวิต เมื่อ 17 ปีที่ผ่านมาครับ นาโน๊ะจัง: ถูกต้องน๊ะค๊าบบ ยังไงก็ปลอดภัยที่สุด ถ้าใจสั่นให้มอง น้องแอร์ เข้าไว้ครับ..... เอ๊ะ หรือจะสั่นกว่าเดิม อิอิ สวัสดีครับเฮียชาญ: สุดยอดเนี่ย ป๋ม หรือ ทู้ คร๊าบ  (อิอิ ล้อเล่น) ดาวน้อย: สวัสดีครับ เดินทางบนบกบ่อยแล้ว ลองบินดูซักหน่อยไม๊ อิอิ จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 09:57:55

ความคิดเห็นที่ 21 สวัสดีครับ..ตัวผมเองก็ได้รับทราบข่าวนี้....ใจหายนะครับเมื่อทราบข่าวที่เกิด อุบัติเหตุทางอากาศ ตัวผมเองนั่งเครื่องเจ็ดแปดเดือนครั้ง...ถามว่ากลัวมั๊ย กลัวครับแต่มานึกว่าเราคงไม่โชคร้ายแบบนั้นแน่(นึกเข้าข้างตัวเองไว้ก่อน) หากเป็นจริงก็ถือว่าแจ๊คพ็อตละกัน... จากคุณ : ขวัญชัยอิศรา (kwanchaiisra) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:02:46

ความคิดเห็นที่ 22 สวัสดีค่ะ  เห็นรูปภาพ พร้อมคำบรรยาย  สลดใจกับเหตุการณ์ครั้งนี้จริงๆ เสียใจกับเหตุการณ์  รวมทั้งขอแสดงความเสียใจกับเพื่อนคุณเชียงคำด้วยค่ะ ชอบลักษณะการนำเสนอภาพของคุณเชียงคำ  ดูชัดเจน  สวยงามจริงๆ จากคุณ : จริงใจ.......สบายจริง เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:07:53

ความคิดเห็นที่ 23 เพื่อนรุ่นน้องที่เคยทำคอนเสิร์ทมาด้วยกัน เป็นเด็กหน้าตาดี  นิสัยดี มีสัมมาคารวะ พอเรียนจบ ก็ไปเป็น สจ๊วต อยู่การบินไทย คิดจะแต่งงาน ก็ลาบวช แวะมาเอาดอกไม้พุ่ม ธูปเทียนแพ มาขอขมาลาโทษพวกเราที่บริษัท หลังจากนั้นซักปีนึง ผมเห็นพาดหัวข่าว  มีรูปเหมือนรุ่นน้องคนนี้อยู่ด้วย เลยโทรถามพรรคพวก ปลายอาทิตย์นั้น รุ่นน้องคนนี้ จะหมั้น ปรากฏว่า ต้นอาทิตย์ เพื่อนสจ๊วตด้วยกันติดธุระ เลยขอแลกเที่ยวบิน กับรุ่นน้องคนนี้   แกก็แลกไฟล้ท์ ไปแทน  ไปไฟล้ท์นี้แหละครับ ไปสู่สุคติเถอะ น้องเอ้ย จากคุณ : ท่านขุนเดชา เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:14:17

ความคิดเห็นที่ 24 สวัสดีครับ........... 113 ชีวิตที่ดับสูญ เป็นลูกเรือ 14 คน และ ผู้โดยสาร 99 คน 1 ในลูกเรือ 14 คน ที่จริงแล้วควรมีสจวร์ตที่ชื่อ  "เอ๋" แต่เขาไม่ได้บินไฟลท์นั้น เพราะเพื่อนอีกคนขอแลกไฟลท์ มุมเล็กๆในเรื่องนี้ ที่หลายคน..ไม่ทราบครับ. จากคุณ : ผม...ปั้นจั่น. เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:15:44

ความคิดเห็นที่ 25 สวัสดีค่ะคุณเชียงคำ รูปภาพ พร้อมคำบรรยาย ทำให้เศร้า สลดใจกับเหตุการณ์ครั้งนี้จริงๆ และรู้สึกเหมือนนั่งข้างๆ กัปตันเลย ขอแสดงความเสียใจกับเพื่อนคุณเชียงคำ และขอแสดงความเสียใจกับครอบครัวผู้สูญเสียทุกคนในเหตุการณ์ครั้งนี้ด้วยค่ะ ปล.แอบโหวตกระทู้ด้วยล่ะ เห็นได้สาระดี อยากให้ท่านอื่นที่ผ่านมาได้รำลึก ความเสียใจด้วยกันบ้าง ((รบกวนช่วยกันโหวตด้วยนะคะ กระทู้นี้ดีจริงๆ)) จากคุณ : ชากีร่า เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:19:47

ความคิดเห็นที่ 26 คุณไหมพรมสีชมพู : สังเกตในวีดีโอไม๊ครับสนามบินดอนเมืองมีภูเขาด้วย อิอิ ตามหลักการบินแล้วเครื่องบินโดยสารจะหลีกเลี่ยงบริเวณที่อากาศแปรปรวนครับ ลองสังเกตดูครับเพดานบินปกติที่เรียบกริบ แล้วเสริฟ Coffee or Tea? เนี่ย เพดานบิน จะอยู่ที่หมื่นฟุตครับที่สามารถจะหลีกเลี่ยงอากาศแปรปรวนที่อยู่เบื้องล่าง ส่วนการ Landing ที่สุวรรณภูมิผมว่านักบินทุกคนชอบน๊ะ เพราะรันเวย์ยาวมั่กๆ Take off และ Landing ง่ายดายครับสาเหตุที่ต้องบินวนกรณีของคุณไหมพรม คือเข้าคิวรอ Landing ครับ ลุงอาบ: ดีใจที่ลุงอาบมาทักทายผมน๊ะครับ ท่านที่เสียชีวิตเป็นลูกสาวของคุณลุงที่อยู่บ้านติดกันครับ สงสารคุณลุงมากๆครับ พี่ขวัญ: สวัสดีครับ สบม.ยห. ครับ เครื่องจากซาอุคงต้องระวังเรื่องพายุทราย กับ สภาพอากาศแปรปรวน แถวๆอินเดียกระมังครับ ป้าหนิง: ดีใจที่ป้าหนิงชอบการนำเสนอของผมน๊ะครับ ทุกภาพจะเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ทั้งหมดครับ    พี่แอร์ที่เสียชีวิตใน Flight นี้กำลังจะแต่งงานครับ พี่เค้าสวยมากๆเลยครับ แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 10:57:12 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 10:56:10 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 10:55:15 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 10:54:32 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 10:53:20

ความคิดเห็นที่ 27 เศร้านั่นละคะ   ป้าหางงง นั่งเครื่องบ่อย และกลัวทุกครั้ง  1-2เดือน ลงกรุงเทพครั้ง  เคยนั่งเครื่องไปจีน  ปี 39 นะคะ ขากลับ เครื่องสั่นมาตลอดทางเพราะเจอพายุ    ตอนลงก็กระเด้งกระดอน   แต่สุดท้ายก็ถึงดอนเมือง  โล่งใจมากเลยตอนนั้นนะคะ   คุณเชียงคำสบายดีนะคะ จากคุณ : คุณป้าหางดง เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:05:01

ความคิดเห็นที่ 28 .... จากคุณ : [OO] SULAI JAI MARNNN เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:05:16

ความคิดเห็นที่ 29   เครือ่งบินวนแถวอินเดียช่วงดึกๆประมาณตีเท่าไรไม่รุ้ แต่วนอย่างเดียวไมไ่ด้จอด แล้วก็บินต่อถึงไทยตอนเก้าโมงเช้า ยังไงก็แล้วแต่...ดีใจที่ได้กลับถึงบ้านคะ (TT) และก็...ไม่เข็ดหรอกคะ ยังคงขึ้นเครือ่งบินต่อ (-"-) จากคุณ : ไหมพรมสีชมพู เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:07:11

ความคิดเห็นที่ 30 สวัสดีครับคุณอา ผมก็มีเรื่องเล่าเหมือนกัน ลูกสาวเพื่อนเป็นแอร์การบินไทยเหมือนกันครับ อยู่ลำเดียวกับ เจมส์ (เรืองศักดิ์) ลำที่ตกที่สุราษฎร์ หลานก็เสียชีวติลำนั้นด้วย หลานคนนี้น่ารักมาก ได้ลงปกกลางของหนังสือการบินไทยด้วย ตอนเรียน ม.ขอนแก่นก็ได้เป็นดาวมหาลัย เรื่องของเรื่อง คือ ปกติหลานจะอยู่สายต่างประเทศ กลับมาจะได้พักหลายวัน บังเอิญวันนั้น เพื่อนเค้าติดธุระ บินไม่ได้ เลยขอให้หลานไปแทน ความที่งกเบี้ยเลี้ยง และตัวเองก็ว่าง เลยได้บินแทนเพื่อนคนนั้น ใครจะรู้ว่าจะเกิดเหตุการนั้นขึ้น มารู้อีกทีเช้าขึ้นอีกวัน น้องสาวโทรมาบอกถึงได้รู้ แป๊บเดียว สิบกว่าปีแล้ว สมัยก่อนเคยคิด อยากได้หลานคนนี้มาเป็นสะใภ้ เพราะพ่อของหลานคนนี้เป็นเพื่อนสนิทกับผม ทุกวันนี้ก็ยังไปมาหาสู่กัน   ตอนหลังนี่ น้องสาวได้ทำงานกับการบินไทยเหมือนพี่สาวเค้า จากคุณ : ตาแว่น (chanyout) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:15:46

ความคิดเห็นที่ 31  ลุงขุน: ผมมีหนังสือที่ระลึกงานศพของลูกเรืออยู่ที่บ้าน มีรูปลูกเรือทุกคนเลย มีแอร์ญี่ปุ่นด้วยครับ อ่านคำไว้อาลัยแล้วถึงกับซึมครับ คุณปั้นจั่น: สจวร์ตท่านนั้นโชคดีมากครับ ตามรายงานระบุว่าโศกนาฏกรรมครั้งนี้ทำให้ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (International Civil Aviation Organization - ICAO) กำหนดให้มีวิธีการสื่อสารที่ชัดเจนมากขึ้นระหว่างหอบังคับการบิน และ นักบิน ส่วนสนามบินตรีภูวัน ต้องเร่งติดตั้งเรดาร์  แต่หลังจากเหตุการครั้งนี้ไม่นานเครื่องบินโดยสารของปากีสถานก็มาตกซ้ำอีก สวัสดีครับป้าเช่อ: ขอบคุณครับป้าเช่อ พี่เค้าตอนนี้ถ้าไม่อยู่ในสุขติภพ ก็คงได้ไปเกิดใหม่แล้วกระมังครับ จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:18:58

ความคิดเห็นที่ 32 สนามบินแห่งนี้...ใครๆ ก็ร่ำลือกันว่า เป็นสนามบินปราบเซียน เศร้าใจเหมือนกันค่ะ ที่บ้านก็มีหนังสือที่ระลึกงานศพของลูกเรือ อ่านครั้งใด...น้ำตาก็นองหน้าทุกครั้ง จากคุณ : ป้าเยาว์ (@NBC) เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:28:04

ความคิดเห็นที่ 33 อึ้งกับเหตุการณ์ระทึกขวัญ ขอบคุณที่นำมาให้พวกเราได้ชมนะครับ ... จากคุณ : Resource of life เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:35:38

ความคิดเห็นที่ 34   รู้ทั้งรู้ว่า  เมื่อถึงเวลา  คนเราหนีไม่พ้น.... แต่จะพยายามหลีกเลี่ยงการขึ้นเครื่องบิน เคยมีโอกาสได้ขึ้นครั้งหนึ่ง  ไปสิงค์โปรเมื่อหลายปีมาแล้ว ก็ตั้งใจอย่างแน่วแน่  ว่าจะไม่ขึ้นอีกเลย แม้ปัจจุบันจะมีสปอนเซอร์ออกเงินให้  ไปทัวร์ทั้งใน และ ต่างประเทศ ก็ปฎิเสธหมดค่ะ จากคุณ : ย่าจิ๋ว เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 11:54:51

ความคิดเห็นที่ 35 ยังจำข่าวนี้ได้ค่ะ  ส่วนตกที่สุราษฏร์นี่  ตื่นเต้นมากไปกันทั้งครอบครัว ไม่ถึงสัปดาห์ก่อนเครื่องตก เคยเครื่องบินตกหลุมอากาศตอนไปจีน   เพื่อนกำลังหลับตกใจตื่นบอก รู้สึกเหมือนโดนถีบตกเตียง ปีที่แล้วไปการบินไทยลำใหญ่ดูไม่น่ากลัว   ปีนี้ไปไชน่าลำเล็กแบบลุ้นอยู่ตลอด ดีว่าสจ๊วตจีนหล่อเลยนั่งดูหน้าลืมกลัวค่ะ   แต่ที่เคยห่วงคือเครื่อง C 130  คณะปลัดกระทรวงกลาโหมที่จริงคนนั่งประมาณเจ็ดสิบแปดสิบพร้อมสัมภาระ    อีกลำเกิดเครื่องมีปัญหา ก็อัดกันไป 130คนสัมภาระ   ยืนส่งเห็นเลยว่ายางมันป่องๆ ตอนบินขึ้นลุ้นมากกว่าจะยกท้ายขึ้น   เห็นบินท้ายห้อยจนลับตาค่ะ แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 19:09:19 จากคุณ : tintila เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 12:10:56

ความคิดเห็นที่ 36  สวัสดีครับคุณป้าหาง: เดินทางบ่อยเป็นธรรมดาครับที่อาจเจอเหตุการณ์ตื่นเต้นกันบ้างอ่ะครับ ผมสบายดีครับ ดีใจที่ได้ทักทายกับป้าหางอีกครับ สวัสดีครับคุณ SULAI JAI MARNNN: ขอบคุณที่มาร่วมรำลึก ในเหตุการณ์นี้น๊ะครับ คุณไหมพรม: ถ้าไปวนถึงอินเดียแสดงว่าสนามบินคงประสบปัญหาบางประการครับ เช่นอากาศปิดและทัศนวิสัยเลวร้าย  สวัสดีคับป๊าครับ: เครื่องที่ตกที่สุราษฎร์ฯ เป็นเครื่องรุ่นเดียวกับเครื่องที่ตกที่เนปาลครับ สาเหตุการตกยังเป็นที่ถกเถียงคงไม่พูดถึงครับ โชคดีที่เครื่องนี้ตกในระยะต่ำเลยมีผู้รอดชีวิตครับ   ป้าเยาว์: สนามบินในเขตภูเขามักจะเป็นสนามบินปราบเซียนครับ แต่อันดับ1 ที่สุดโหดตลอดการก็สนามบินไคตั๊ก ที่ฮ่องกงอะครับ เพราะอยู่ระหว่างหมู่อาคารและทะเล พอทัชดาวน์แล้วต้องเบรคทันที ถ้าเบรคไม่ทันก็ตกทะเล ตอนนี้พอเปิดสนามบิน เชคแลปก๊อก ก็ยังติดอันดับ สนามบินที่ดีทีสุดของโลกอยู่หลายปี ตอนนี้อยู่อันดับสองครับ ลุงต่าย: ด้วยความยินดีครับ ข้อเท็จจริงของเหตุการณ์หาอ่านไม่ทันใจครับเพราะบอกไว้นิดเดียว เลยต้องไปค้นและแปลเองแซะเลย คุณย่าจิ๋ว: สวัสดีครับมีหลายท่านที่รู้จักกลัวการเดินทางทางอากาศเหมือนกันครับ แต่สายการบินในย่านอาเซี่ยนนี้อยู่ในระดับแนวหน้าครับ ความปลอดภัยวางใจได้สูงมาก ครับ คุณ tintila:  เรื่องตกหลุมอากาศนี่ต้องระวังอ่ะครับ เพราะอาจทำให้เคล็ดขัดยอกจนถึงเลือดตกยางออกได้ แต่ผมขำเรื่อง C130 อ่ะครับ คนที่นั่งเครื่องบินลำเลียงแบบนี้ได้ต้องติดปีกประดับยศให้เลยครับ ปรับความดันก็ไม่มี แถมต้องนั่งติดกันแบบรถสองแถว นึกภาพตามแล้วยิ้มเลยครับ แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 12:41:50 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 12:40:34 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 12:19:48

ความคิดเห็นที่ 37 เนื้อหาสาระเยี่ยมมากครับ... จากคุณ : SianpenG เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 12:35:21

ความคิดเห็นที่ 38   เข้ามาอีกรอบคะ   เห้อ....ของไหมพรมสีชมพูสูญเสียคนที่เคารพนับถือไปตอนไฟลท์เดียวกับเจมส์ เรืองศักดิ์อ่ะคะ  (TT) จากคุณ : ไหมพรมสีชมพู เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 13:07:32

ความคิดเห็นที่ 39 ขอร่วมไว้อาลัยครับ..... จากคุณ : archparty เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 14:02:03

ความคิดเห็นที่ 40 กลับมาอีกรอบต้องขอบคุณทุกท่านที่โหวตกระทู้ให้ผมน๊ะครับ  คุณเป้ง: ไม่ได้ทักทายกันนานเลยนะครับ ขอบคุณสำหรับคำชมครับ หวังว่าคุณเป้งคงสบายดี  คุณไหมพรม: โอเสียใจด้วยนะครับ ความสูญเสียต้องไม่สูญเปล่าครับ สิ่งเหล่านี้ทำให้มีการพัฒนาการเดินทางทางอากาศให้ปลอดภัยมากยิ่งขึ้นครับ คุณ archparty: สวัสดีครับขอบคุณที่แวะมาร่วมรำลึก และ ไว้อาลัยน๊ะครับ   แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 14:06:58 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 14:03:40

ความคิดเห็นที่ 41 ละเอียดดีจริงๆ ได้สาระความรู้เพิ่มเติมอีกมากเลย ขอบคุณมากครับ จากคุณ : นฤรัตน์ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 14:40:57

ความคิดเห็นที่ 42   ขอบคุณค่ะ  เป็นกระทู้ที่นอกจากจะได้รับความรู้แล้ว เรายังได้มาร่วมรำลึกถึงผู้ที่ล่วงลับไปในเหตุการณ์เหล่านี้และเชื่อเช่นกันค่ะว่าความสูญเสียเหล่านี้จะเป็นสิ่งที่ทำให้การเดินทางทางอากาศก้าวไปข้างหน้าอีก จากคุณ : ไหมพรมสีชมพู เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 14:55:40

ความคิดเห็นที่ 43  คุณนฤรัตน์:  ขอบคุณเช่นกันครับที่มาเยี่ยมเยียนกันเสมอน๊ะครับ เรื่องน่าสนใจบางเรื่องของบ้านเราบางที่ก็ต้องไปหาอ่านในบันทึกของฝรั่งอ่ะครับ คุณไหมพรม: ขอบคุณคุณไหมเช่นกัน ที่มาพูดคุยแลกเปลี่ยนความเห็นกันน๊ะครับ แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 15:31:10 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 15:29:59

ความคิดเห็นที่ 44 เข้ามาระลึกถึงคะ .... ลุงเชียง จากคุณ : สาวกอด เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 15:36:46

ความคิดเห็นที่ 45 จากคุณ : MAY BEE ... LITTLEDEVIL เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 15:49:06

ความคิดเห็นที่ 46 ขอบคุณครับ ที่นำกลับมาให้ชม เสียใจกับครอบครัวผู้สูญเสียด้วยครับ จากคุณ : himark เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 16:09:43

ความคิดเห็นที่ 47   หมายเลขเที่ยวบิน กับ จำนวนขีวิตที่ดับสูญ ... อ่านไป วังเวงในจิต .. ทั้งที่ผู้คนในออฟฟิศออกจะตรึม .. เคยได้ยินเหมือนกันค่ะ .. เรื่องเครื่องบินตกเนื่องจาก .. การขัดข้องของการสื่อสารและภาษา .. ไม่รู้ว่าใช่เที่ยวบินหรือรึป่าว .. ส่วนตัวคิดว่า กัปตันและทุกคน .. คงทำดีที่สุดแล้ว ความคิดเห็นของคุณท่านขุนเดชา กับ คุณผม...ปั้นจั่น. ช่างสอดคล้องเสีย .. เหลือเกิน จากคุณ : แสงสว่างที่ปลายทาง เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 16:21:05

ความคิดเห็นที่ 48 นาโน๊ะจัง คุณชาญ ดาวน้อย และคุณvisitna: ขอบคุณสำหรับ Give นะครับ น้องสาวกอด: ตั้งกระทู้คราวนี้กะจะทำไว้อ่านเองด้วยครับ บางเรื่องที่พี่ไม่ทราบค้นข้อมูลคราวนี้เลยกระจ่างครับ พี่ผึ้ง: มาร่วมรำลึกเหตุการครั้งนั้นกันน๊ะครับ นึกถึงสภาพที่เครื่องเตรียมแลนดิ้ง ลูกเรือ และผู้โดยสาร ต่างก็รัดเข็มขัดนั่งประจำที่ ตอนชนภูเขาเนี่ยนอกจากกัปตันแล้วคงไม่มีใครรู้ตัวเลยครับ คุณ himark: ขอบคุณเช่นกันครับที่เข้ามาแจมกระทู้ คุณแสงสว่างที่ปลายทาง: ช่างสังเกตดีครับบางคนก็นึกไปถึงอาถรรพ์เลข13 เลยครับ ประเด็นเกี่ยวกับผลการพิสูจน์หาสาเหตุมีรายละเอียดอีกเยอะครับ แต่เหตุการก็ผ่านไปแล้ว ก็หวังให้ท่านที่เสียชีวิตหลับให้สบาย แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 17:07:07 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 16:53:35 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 16:52:52 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 16:40:35 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 16:38:38

ความคิดเห็นที่ 49 ขอไว้อาลัยแค่ผู้ที่จากไป... จากคุณ : Angsarcdmsu เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 17:06:34

ความคิดเห็นที่ 50 สวัสดีค่ะคุณลุงเชียงคำ วันนี้ตั้งแต่เช้านั่งเปิดเรื่องนี้ให้ลูกค้าดูค่ะ แต่จนบัดนี้พึ่งได้เข้ามาตอบ และจนถึงวันที่ 1 กันยาจะมาให้กิ๊ฟนะคะ...กิ๊ฟหม่ดแล่วอิอิอิ จากคุณ : ป้าเอเจ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 17:09:29

ความคิดเห็นที่ 51 พี่ไป search หาเรื่องนี้ แล้วก็ได้เรื่องนี้มา อ่านแล้วก็เศร้าใจ http://www.oknation.net/blog/print.php?id=374875 โพสโดยคุณ toyubom จากคุณ : MAY BEE ... LITTLEDEVIL เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 17:16:55

ความคิดเห็นที่ 52 น้องแอ่งน้อย: ขอบคุณที่แวะมาเยือน และ ไว้อาลัยแก่เหตุการณ์ในครั้งนั้นน๊ะครับ สวัสดีครับคุณป้าเอเจ: ผมดีใจน๊ะครับที่เรื่องนี้เป็นที่สนใจ การสืบหาข้อเท็จจริงนี่ยิ่งค้นยิ่งอยากทราบข้อมูลมากขึ้นครับ พี่ผึ้ง: โอ ขอบคุณมากๆครับ เกร็ดชีวิตของคุณโนบูโกะ ช่วยสร้างมิติให้กับเรื่องราว คุณโนบูโกะ และ สามีชาวไทย รักกันมากจริงๆครับ น่าเสียดายที่ทั้งคู่ต้องจากกันชั่วนิรันดร์เร็วเกินไป ผมไปค้นเจอรูปของเธอในเว็บของชมรมศิษย์เกาสามัญเซนต์จอห์น เรื่องราวจะเหมือนใน blog ของ nation ครับ http://www.stjohn.ac.th/department/0alumni/Default.asp?page=ShowReply&IDRef=1130                She is Just Away แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 17:48:56 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 17:47:51 แก้ไขเมื่อ 28 ส.ค. 52 17:46:53 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 17:45:48

ความคิดเห็นที่ 53 30 กค.35   พาลูกชายคนโต อายุ 8 ขวบ  ลูกสาว  อายุ 4 ขวบ  ลูกชายคนเล็ก อายุยังไม่ครบ 2 ขวบ  ขึ้นเครื่องการบินไทย  จากหาดใหญ่กลับกรุงเทพ   ลูกชายคนโตมองเห็นชื่อเครื่อง  ชี้บอกป๋าว่า เครื่องลำนี้ชื่อ  บุรีรัมย์ 31 กค.35  ฟังข่าวเครื่องการบินไทยตกที่เนปาล   หูแว่วๆได้ยินว่า  เครื่องลำนี้ชื่อ  บุรีรัมย์ ขอไว้อาลัยและแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้จากไปอีกครั้งครับ จากคุณ : ป๋ากอน pakorn เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 18:10:57

ความคิดเห็นที่ 54 สวัสดีค่ะ ขอร่วมรำลึกและไว้อาลัยด้วยคน ได้ตามไปอ่านลิงค์ที่น้องผึ้งนำมาฝากแล้ว อ่านไม่จบค่ะ น้ำตาไหลอ่านต่อไม่ได้ จากคุณ : น.ส.พังพอน เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 18:21:37

ความคิดเห็นที่ 55 ขอบคุณครับ   ที่นำมาเล่าสู่กันฟัง จากคุณ : Jiu_Bond เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 18:30:19

ความคิดเห็นที่ 57 ขอไว้อาลัยแค่ผู้ที่จากไปครับ   R  I  P จากคุณ : yai-cho เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 18:44:48

ความคิดเห็นที่ 58 คุณป๋ากอน: สวัสดีครับ ใช่ครับเป็นเครื่องชื่อ "บุรีรัมย์ (Buri Ram) ทะเบียน  HS-TID" อายุการใช้งานในตอนนั้นเพียง 4 ปีเศษครับถือว่ายังใหม่มาก ขอบคุณที่นำเรื่องราวมาแชร์กันน๊ะครับ คุณน.ส.พังพอน: ในหนังสือทีระลึกงานศพลูกเรือ อ่านคำไว้อาลัยทีไรก็ซึมทุกทีครับ คุณJiu_Bond : ขอต้อนรับด้วยความยินดียิ่งครับ ถ้ามีคำแนะนำใดๆ ยินดีนำไปปรับปรุงครับ คุณใหญ่: ไม่ได้ทักทายคุณใหญ่นานมากๆเลยครับ จากกระทู้ห้องน้ำวัด ก็ได้เจอคุณใหญ่ในกระทู้นี้ ขอบคุณที่แวะมาแจมกระทู้นะครับ วันนี้คงต้องกลับแล้ว พรุ่งนี้จะเข้ามาตอบกระทู้อีกครับ หากท่านใดมีเรื่องราวมาแจมก็ขอขอบคุณไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 19:19:02

ความคิดเห็นที่ 59 มาต่อท้ายอย่างเคย คุณหลานเดี๋ยวนี้เป็นทั้งคุณอา คุณลุงเลยนะคะ อ่านแล้วเศร้าจัง เวลาขึ้นเครื่องไปไหนก็หวาดเสียวอยู่เหมือนกัน แต่ก็คิดว่าถ้าถึงคราวอยู่ที่ไหนก็ต้องตาย จากคุณ : หญ้าหนวดแมว เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 19:36:53

ความคิดเห็นที่ 60 คุณ : เชียงคำคะเอาภาพ C130 ลำท้ายหัอยมาอวดค่ะ เคยขึ้นอยู่ครั้งหนี่งค่ะแต่ไม่ใช่ลำนี้  ลำที่ขึ้นขู่ทุกคนไว้ว่าถ้าของเยอะ คนอยู่ของขึ้นเครื่อง  ที่นั่งปลัด  รองปลัดจะหันหน้าตามปกติค่ะ ส่วนคณะผู้ติดตามจะหันหน้าหากัน   มีเจ้าหน้าที่บริการน้ำ  บริการขนม แบบเดียวกับเครื่องการบินไทยค่ะ จากคุณ : tintila เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 19:43:26

ความคิดเห็นที่ 61 ดูคลิป ตาม คห.๙ แล้วครับ หายนะเริ่มจากจุดแรก  แฟลพ ไม่กาง ลดความเร็วและความสูงไม่ได้ พอแก้ไขได้  ระยะทางต่อความสูงก็น้อยเกิน ถ้าเป็นนักบินรัสเซีย แกอาจจะตัดสินใจ ดิ่งหัวลงมาจอด ตามแบบเครื่องบินขับไล่ คราวนี้ปัจจัยหายนะแต่ละอย่างตามมาผสมผสาน สอดคล้อง ผิดเวลา  ผิดสถานที่ ที่สะเทือนใจที่สุด คือคำพูดสุดท้ายในห้องนักบิน " โอ๊ะ ไม่ " ขอใหดวงวิญญาณทุกท่านในเที่ยวบินนี้จงสู่สุคติครับ ผมชอบดูรายการ Aircrash Investigation สามีเพื่อนยัยแฉ่งก็ชอบดู คราวนี้ ลูกเค้าก็มาดูด้วยทุกครั้ง มีอยู่คราว พ่อ แม่ อยากพาลูกไปเที่ยวเมืองนอกด้วยกัน เด็กมันบอกว่า  ถ้าต้องขึ้นเครื่องบิน ยังไงๆ ก็ไม่ไป ดูอยู่ทุกอาทิตย์ เด็กกลัวเครื่องบินไปเลย ขอบคุณ คุณ เชียงคำ ที่ได้กรุณานำเสนอกระทู้นี้ครับ จากคุณ : ท่านขุนเดชา เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 22:27:11

ความคิดเห็นที่ 62   ดู flight simulator จำลองเหตุการณ์ มึนกับภาษาอังกฤษแบบเนปาล(โดยคนไทย) ถ้าคนเนปาลจริงๆคงรัวกว่านี้ ตอนที่ Romeo ขึ้นหน้าจอ 2 ตำแหน่งก็ใจหายแล้วค่ะ ช่วยอธิบาย Romeo Point & Sierra Point หน่อยค่ะ อยากรู้เลยลอง search ดู ได้ Tango Point & Uniform Point เพิ่มมาอีก มึนเลยค่ะ อักษร R S T U เหล่านี้หมายถึงอะไรคะ ไม่อยากเดาผิดๆค่ะ ~ จากคุณ : ป้าหนา เขียนเมื่อ : 28 ส.ค. 52 23:43:43

ความคิดเห็นที่ 63 สวัสดีครับคุณ "ย่า": ทักทายกันเหนียวแน่นแบบนี้ เดี๋ยวผมจะทำ Chiang Kham VIP Member Card มอบให้คุณ "ย่า" เลยครับ แหะๆ เวลาขึ้นเครื่องผมไม่เคยกลัวครับ ถ้าจะกลัวผมกลัวสาเหตุที่เกิดจาก Human Error มากกว่า อันนี้หวาดเสียวของจริงครับ คุณ tintila: ฮา ฮา น่าสนุกน๊ะครับบินไปกับ C 130  ถ้ามีโอกาสอยากลองนั่งดูบ้างครับ นำภาพการนั่งโดยสารบน C130 มาแปะครับ ยืมมาจากคุณ นะนะ เป็นภาระกิจช่วยเหลือประเทศพม่าที่ประสบภัยพายุนาร์กีส จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 12:39:19

ความคิดเห็นที่ 64 สวัสดีครับลุงขุน Flight Simulator ทำให้เราเข้าใจสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุได้ชัดขึ้นอะครับ รายการ Air Crash Investigation  ก็เป็นรายการที่เรทติ้งสูงมากที่ออสเตรเลียครับ ทุกเรื่องทุกตอนน่าติดตาม เป็น PG Rated ครับ ปล. นักบินรัสเซียนี่ระห่ำสุดๆแล้วครับลุงขุน บินหงายท้องประกบกับลำที่บินปกติก็ทำมาแล้ว สวัสดีครับป้าหนา ภาษาอังกฤษสำเนียงแขกนี่ฟังยากจริงๆ เพื่อนที่เป็นแขกเวลาคุยด้วยต้องขอให้พูดช้าๆตลอดเลยครับ 1. ช่วยอธิบาย Romeo Point & Sierra Point หน่อยค่ะ อย่างที่เกริ่นไว้ในตอนแรกครับสนามบินตรีภูวันไม่มีเรดาร์ เลยต้องการควบคุมการบินโดยวิทยุ ร่วมกับเครื่องมือวัดระยะทางที่เรียกว่า "VOR/DME" ดังนั้นต้องมีการอ้างถึงตำแหน่งอ้างอิงในการสื่อสาร ซึ่ง Romeo Point จะเป็นตำแหน่งของสนามบิน ส่วน  Sierra Point  จะเป็นจุดที่เริ่มลดระดับลงสู่สนามบิน (ลองดูภาพประกอบน๊ะครับ)     1) เส้นสีดำหนา คือเส้นทางปกติในการ Landing สู่สนามบิน ซึ่งในครั้งแรกเครื่องมีปัญหาเรื่อง Flap จนทำให้ไม่สามารถ Landing ได้เมื่อผ่าน Sierra Point     2) เส้นสีดำเล็ก เป็นความพยายามที่ที่จะกลับสู่จุด Sierra Point โดยบินวนซ้ายกลับมา แต่ก็ยังนำเครื่องลงไม่ได้ (น่าจะยังมีปัญหาเรื่อง Flap อยู่)     3) เส้นประสีน้ำเงิน เป็นคำแนะนำของหอบังคับการที่กำหนดให้ TG 311 เลี้ยวขวา 180 องศา และ วนกลับมาสู่ Sierra Point     4) เส้นสีแดง เป็นทิศทางบินของเครื่อง ที่เลี้ยวขวา 360 องศา ทำให้เครื่องยังคงตรงสู่ภูเขาเช่นเดิม 2. อักษร R S T U เหล่านี้หมายถึงอะไรคะ อักษรภาษาอังกฤษเหล่านี้จะถูกกำหนดให้ออกเสียงเพื่อการสื่อสารทางวิทยุ ตามที่ ICAO ได้กำหนดไว้ ตาม Link นี้ครับ http://www.icao.int/icao/en/trivia/alphabet.htm ตัวอย่างเช่น TG 311 จะ Take off ก็ต้องแจ้งว่า... "Tower, this is TANGO GOLF TREE ONE ONE ready for take off"  (เลข 3 เขาให้เขียนว่า TREE ที่แปลว่าต้นไม้ครับ) แก้ไขเมื่อ 29 ส.ค. 52 14:14:12 แก้ไขเมื่อ 29 ส.ค. 52 14:11:32 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 14:06:58

ความคิดเห็นที่ 65   ^ ^ ^ ขอบคุณค่ะ ตอนที่ search ได้ตามลิงค์หนึ่งเข้าไปดูตัวย่อมาก่อนแล้ว และเข้าใจว่าเป็นตัวย่อที่ใช้ในวงการบิน เหมือนที่ทั่วไปใช้ R=Roger S=Sugar ทำนองนั้น ไหนๆก็ไหนๆแล้ว Tango Point + Uniform Point หมายถึงอะไรคะ ~ จากคุณ : ป้าหนา เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 14:59:47

ความคิดเห็นที่ 66  มาตอบป้าหนาครับ: ทั้ง Tango Point และ Uniform Point เป็น reporting point ของตำแหน่งที่อ้างถึงครับ ชื่อของตำแหน่งบนพื้นดิน นิยมใช้ชื่อตัวแรกมาเรียกตำแหน่งครับ เช่น Tango Point  อาจใช้แทน "ธัญบุรี" ด้วย "T" และ Uniform Point ก็อาจใช้แทน"อุดมสุข" เป็นต้น จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 15:55:09

ความคิดเห็นที่ 67   ^ ^ ขอบคุณค่ะ พอแค่นี้ก่อนดีกว่า เพราะถ้าพูดถึงความสงสัยแล้วยังมีอีก ตามประสาคนโลว์เทคค่ะ ~ จากคุณ : ป้าหนา เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 17:17:04

ความคิดเห็นที่ 68 R I P บอกจริง ๆว่าไม่กล้าดู video ค่ะ เคยเห็นเครื่องบินชนภูเขาต่อหน้าต่อตา เมื่อตอนที่นั่งกินข้าวอยู่ในบ้านที่เมือง Quito ซึ่งเป็นเมืองที่มีภูเขาไฟ(ที่ยังไม่ดับสนิท)เป็น landmark และ  runway ของสนามบินก็อยู่ไม่ไกลจากเชิงเขาเท่าไร ถ้านักบินไม่เก่งจริง ๆ ไม่ค่อยอยากมาลงที่สนามบินนี้ วันนั้น  นั่งกินข้าวไป นั่งมองดูภูเขาไป (บ้านอยู่ไม่ไกลจากสนามบินนัก) อยู่ดี ๆก็เห็นไฟลุกโพลงที่ตรงเกือบ ๆยอดภูเขา โหยยย ใจสั่น สงสาร ก็เลยมีอาการที่เรียกว่า trauma แต่ก็ยังต้องขึ้นเครื่องบิน...ทำไงได้   ถ้าเดินข้ามมหาสมุทรไปได้  ก็ยอมเดิน อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเพราะ "ความผิดพลาดในการสื่อสาร" มีหลายรายเชียวค่ะ ไม่พูดต่อละ... จากคุณ : Mochica เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 17:29:11

ความคิดเห็นที่ 69 Roger  ปกติ ควรจะหมายความว่า รับทราบ ครับ อักษรตัว R ใช้ Romeo จากคุณ : ท่านขุนเดชา เขียนเมื่อ : 29 ส.ค. 52 22:51:46

ความคิดเห็นที่ 70 ยังตามมาอ่านอยู่คะ พูดถึงเรื่องเครื่องบิน เมื่อรอบที่แล้วที่พาเกาหลีลงกรุงเทพ ไปการบินไทย ขาเครื่องลง ป้าหางง คิดว่าระบบ ความดันอากาศผิดพลาดแน่เลย เพราะลูกค้าทุกคนหูอื้อมาก และไม่ใช่แค่ พวกเราเป็นกันทุกคนก็ว่าได้   ป้าหางงง ยังคิด มันจะตกไหมเนี้ย เพราะฝนตกด้วยตอนลดระดับ   ทรมานมากๆๆ   หูอื้อเหมือนแก้วหูจะระเบิด   นั่งคำนวณประกันชีวิตเลย   จริงๆนะคะ  ว่ามันจะพอเลี้ยงลูกไหมเนี้ย ถ้าเครื่องตกขึ้นมา   ทำไมเค้าปล่อยเครื่องออกบินได้คะ คุณเชียงคำ ป้าว่า อันตรายจัง สมมุติว่าลูกค้าในเครื่องสักคน แก้วหูทะลุ เป็นเรื่องใหญ่ นะคะ สงสัย จัง?? จากคุณ : คุณป้าหางดง เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 00:56:59

ความคิดเห็นที่ 71  ป้าหนา: ขอบคุณน๊ะครับที่ให้ความสนใจ  ได้มา ปุจฉา-วิสัชนากัน อบอุ่นดีครับ คุณยาย: ดีใจมากครับที่คุณยายแวะมาทักทาย โอ...คุณยายเคยอยู่ที่เอกวาดอร์ Ecuador ด้วย  สนามบินที่อยู่ในเขตภูเขามักจะมีความเสี่ยงสูง นักบินต้องใช้ความระมัดระวังสูงครับ เพราะถ้าพลาดก็หมดโอกาสแก้ตัว นำภาพ Mariscal Sucre International Airport มาฝากคุณยายครับผม แก้ไขเมื่อ 30 ส.ค. 52 12:16:12 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 12:13:49

ความคิดเห็นที่ 72 ขอบคุณ คุณลุงขุนที่ช่วยเสริมข้อมูลน๊ะครับ Basic Voice Procedure มีส่วนช่วยอย่างมาก ที่จะลดความผิดพลาดในการติดต่อสื่อสาร ระหว่างนักบินและหอบังคับการบินครับ ป้าหาง: ขอบคุณป้าหางมากครับที่ติดตามกระทู้ของผม "ทำไมเค้าปล่อยเครื่องออกบินได้คะ" มาตรฐานการซ่อมบำรุงของการบินไทยอยู่ในระดับสากลครับ ปัญหาที่เกิดขึ้นน้ำมันรั่ว หรือระบบบรับอากาศและความดันบกพร่องก็มีโอกาสเกิดขึ้นทุกสายการบิน อย่าง QANTAS สายการบินที่ไม่เคยมีอุบัติเหตุตก แต่ปัญหาทางเทคนิคบนเครื่องเกิดก็ขึ้นบ่อยมากๆครับ กรณีของป้าหางน่าจะแจ้งให้เพอร์เซ่อร์ทราบน๊ะครับ แก้ไขเมื่อ 30 ส.ค. 52 17:48:55 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 13:07:40

ความคิดเห็นที่ 73 นำภาพเคาท์เตอร์เช็คอินภายในสนามบินตรีภูวัน มาให้ชมครับ ที่ชั่งน้ำหนักยังเป็นแบบ อนาลอก เท่ห์มากๆ จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 13:22:36

ความคิดเห็นที่ 74 ขอบคุณทุกๆท่านอีกครั้งที่ให้ความสนใจในกระทู้นี้นะครับ ขอปิดท้ายด้วยรันเวย์ 02 ที่ ยังคงรอคอยการมาเยือนจากสายการบินต่างๆ และ TG (เห็นจอดอยู่ลิบๆ) ก็ยังคงมาเยือนตรีภูวันอยู่เสมอ จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 13:25:43

ความคิดเห็นที่ 75 จากคุณ : atihasita เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 16:17:29

ความคิดเห็นที่ 76   lสวัสดีครับคุณเชียงคำ เข้ามาเป็นครั้งแรกครับ ตั้งใจจะมาขอบคุณ ที่ช่วยตอบปัญหาให้ เศร้านะครับ ขนลุกเลยทีเดียว การสื่อสารเป็นสิ่งสำคัญ ถ้าสื่อสารกันไม่รู้เรื่องปัญหามันก็เกิด ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น การโดบสารทางบก ทางอากาศ ทางน้ำ อุบัติเหตุเกิดขึ้นได้ทุกเวลา ...ขอไว้อาลัย ..ครับ ขอบคุณที่บอกที่มาของคำว่า"เดท สมอ เล่"ครับ จากคุณ : วิรุฬห์ (บ้านหนองจันสอน) เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 17:39:21

ความคิดเห็นที่ 77 กลับมาอีกวัน ขอบคุณคะสำหรับคำตอบ ที่ป้าไม่แจ้งใครเพราะดูตาม สภาพการณ์แล้ว เกิดกันแทบทุกคน  ดังนั้นเจ้าหน้าที่คงทราบคะ   คุณเชียงคำบอกแบบนี้ก็สบายใจ เพราะป้ากับลุง การบินไทยอย่างเดียว  ก็น่าประทับใจลุง  ไม่ว่าจะยังไงก็ตามถ้าแกเป็นคน ตัดสินใจเรื่องไฟร์บินลูกค้า  แกไม่เคยเอา สายการบินชาติแกเลย TG อย่างเดียว ค่อนข้างชาตินิยม ผิดประเทศ ซะแล้ว จากคุณ : คุณป้าหางดง เขียนเมื่อ : 30 ส.ค. 52 22:02:05

ความคิดเห็นที่ 78 มาทักทายท่านที่เข้ามาเยือนครับ คุณ atihasita:  ยินดีต้อนรับ และ ขอบคุณที่แวะมาที่กระทู้น๊ะครับ คุณ วิรุฬห์: ด้วยความยินดีครับ พอทราบอะไรบ้างก็จะช่วยตอบอ่ะครับ เรื่องปัญหาสื่อสารทางการบิน แม้แต่ในยุโรปที่มีระบบควบคุมการบินที่ทันสมัยมาก ก็ยังเคยทำให้เครื่องบินชนกันกลางอากาศมาแล้ว ป้าหาง: คราวนี้ผมคงต้องประทับใจคุณลุงของป้าหางแล้วล่ะครับ                "คัมซาฮัมนิดะ" .... รักคุณเท่าฟ้า  อิอิ แก้ไขเมื่อ 31 ส.ค. 52 07:02:25 แก้ไขเมื่อ 31 ส.ค. 52 07:01:12 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 31 ส.ค. 52 06:59:03

ความคิดเห็นที่ 79 เพิ่งมีเวลาเข้าทู้ค่ะ... ไม่กล้าคลิก..แค่อ่าน..ก็..ใจไม่ดีแล้ว.. ขอบพระคุณนะคะเรื่องดีๆ..แบบนี้... จากคุณ : ใช้ชีวิตอย่างพอเพียง เขียนเมื่อ : 31 ส.ค. 52 20:23:08

ความคิดเห็นที่ 80 เข้ามาร่วมรำลึกความสูญเสียด้วยคน RIP..... จากคุณ : Rock Sugar เขียนเมื่อ : 31 ส.ค. 52 20:35:56

ความคิดเห็นที่ 81 ร้องไห้อะ จากคุณ : สวย แรงส์ แซงโค้ง เขียนเมื่อ : 31 ส.ค. 52 23:11:00

ความคิดเห็นที่ 82 ยังตงเกาะติดอยู่  มายามดึก ทุกค่ำคืน จากคุณ : คุณป้าหางดง เขียนเมื่อ : 31 ส.ค. 52 23:31:52

ความคิดเห็นที่ 83 ร่วมไว้อาลัยแก่ผู้จากไปทุกท่านครับ จากคุณ : firefoxC4 เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 01:25:01

ความคิดเห็นที่ 84 ดีใจ ที่ได้เห็นกระทู้คุณภาพกระทู้นี้ ขึ้นแนะนำอีก ทำให้มีโอกาส ได้เห็น และ ได้ช่วยโหวต อีกค่ะ   จากคุณ : samranjai เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 09:19:29

ความคิดเห็นที่ 85 เข้ามาอีกครั้งก็ต้องประหลาดใจครับ เพราะคาดไม่ถึงจริงๆว่ากระทู้ของผม จะได้รับความสนใจมากขนาดนี้ จริงๆยังมีอีกหลายเรื่องราวครับที่อยากนำเสนอ แต่ติดขัดที่เวลา ไม่เอื้ออำนวยซักเท่าไหร่ ถ้ามีเวลาก็จะมาตั้งกระทู้เป็นระยะๆครับ ต้องขอขอบคุณทุกท่านอีกครั้งนะครับที่ให้ความสนใจ คุณ ใช้ชีวิตอย่างพอเพียง: ขอบคุณที่เข้ามาเยือน และ ให้คำติชมนะครับ  คุณ Rock Sugar:  สวัสดีครับความสูญเสียก็เป็นบทเรียนที่สำคัญสำหรับ ทุกสายการบิน และ การควบคุมจราจรทางอากาศด้วยครับ  คุณ สวย แรงส์ แซงโค้ง: ผมก็น้ำตาซึมน๊ะครับ ค้นข้อมูลเพราะอยากรู้ แต่ก็เศร้าครับกับทุกชีวิตที่จากไป คุณป้าหาง: ขอบคุณมากครับ จริงอยากทำกระทู้อุบัติเหตุที่สฺราษฏร์ด้วยครับ แต่คิดว่ามันอาจสะเทือนใจมากไป อาจนำเรื่องอื่นมานำเสนอแทนครับ  คุณ firefoxC4: ขอบคุณที่มาเยือนน๊ะครับ ถึงแม้กระทู้จะตกไปไกลแล้วก็ตาม ป้าศรี: ขอบคุณที่โหวตกระทู้ให้ผมน๊ะครับ พูดไม่ออก บอกไม่ถูก ขอบคุณอีกครั้งครับผม แก้ไขเมื่อ 01 ก.ย. 52 10:12:31 แก้ไขเมื่อ 01 ก.ย. 52 10:11:39 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 10:08:26

ความคิดเห็นที่ 86 เข้ามาแถมด้วยเรื่องเล่าเขย่าขวัญเกี่ยวกับ Flight TG 311 ที่จริงๆหาอ่านได้ในหลายเว็บบอร์ด แต่ตัดสินใจนำมาเสนอเพื่อให้มีเรื่องราวหลากหลายสำหรับท่านที่สนใจ เรื่องราวคัดลอกมาจาก thaiflight.com โปรดใช้วิจารณญาณในการอ่านนะครับ สมัยการบินไทยตกที่เนปาล เขาเล่ามาน่ากลัวมั๊กๆ ขนลุกอยู่เลย เคยได้ยินเปล่าครับ การบินไทยเครื่องบินชนเขาที่ เนปาลอ่ะ นานมาแล้ว ตายทั้งลำ หลังจากนั้นอีกไฟล์ทน่ะครับ เครื่องก็มาลงปกติ หลังจากทุกอย่างเรียบร้อยแล้ว เป็นไฟล์แรกหลังจากเหตุการณ์ที่มาลง พร้อมลูกเรือ ก่อน board ผู้โดยสาร ลูกเรือทุกคนก็มาสวดมนต์กัน ขออนุทิศส่วนกุศลให้ไปสู่สุขคติ แก้ไขเมื่อ 01 ก.ย. 52 11:51:35 แก้ไขเมื่อ 01 ก.ย. 52 10:38:08 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 10:36:44

ความคิดเห็นที่ 87 ทีนี้ พอเตรียม board มีแอร์ เห็นแอร์ใส่ชุดไทย ขาดรุ่งริ้ง ยืนอยู่นอก ตรงงวง ยืนอยู่หลายคน หันไปอีกที ไม่เห็นก็เลยคิดว่าตาฝาด แต่กลัวๆ อยู่ เลยให้ เพอร์เซอร์ มายืนช่วยบอร์ด พอบอร์ดเกือบเสร็จ เสร็จแล้วหล่ะ ก็ส่งเอกสารอะไรเรียบร้อย พร้อมปิดประตูเพอร์เซอร์ กับแอร์กำลังช่วยกันปิดประตู เกือบปิดแล้ว ก็ เห็นลูกเรือกลุ่มนั้นที่เสียชีวิต กำลังวิ่งงงงงงงงงง แบบร้องขอไปด้วย แก้ไขเมื่อ 01 ก.ย. 52 10:40:55 จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 10:40:07

ความคิดเห็นที่ 88 เขาบอกว่า น่ากลัวมาก ทีนี้ ด้วยความกลัว สองคนรีบปิดประตู มองลอดออกไป เห็นยืนร้องไห้กันอยู่ สภาพดูไม่ได้ ทีนี้ ลูกเรือเลยแบบว่า ยกมือไหว้ ขอขมา แล้วก็เห็นว่า purser นำสวดบอกว่า ขอให้วิญญาณ กลับบ้านด้วยกัน แล้วไปสูขคติ พี่เขาบอกว่า ดูเขาอยากกลับบ้านกัน เลยเชิญกลับบ้าน จากนั้นก็ไม่เห็นอะไร เปิดประตูทิ้งไว้ซักพัก พี่สองคนที่เห็นก็คุยกัน ว่าอย่าบอกใคร เดี๋ยวตื่น จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 10:42:42

ความคิดเห็นที่ 89 ตอนเสิร์ฟ มีผู้โดยสารทัก บอกว่า ทำไมวันนี้ลูกเรือเยอะจังเลย บริการดีมาก แอร์ชุดเขียวหน่ะ สวยนะ ฝากชมด้วย วันนั้นไม่มีใครใส่สไบเขียวเลย เขาบอกว่า จะใส่สีไม่สดกันเลย เพราะไว้ทุกข์ ทุกคนเลยกลัวกันใหญ่ พอถึงกรุงเทพฯ หน้าเกทอ่ะ มีพระมีขบวนเลยอ่ะ อัญเชิญวิญญาณ จุดธง จุดธุปกัน กัปตันบอกว่า ตอนเข้าเกทแล้ว ได้ยินเสียงเพอร์เซอร์คนที่ตายอ่ะ มากระซิบข้างหูว่า.... “ขอบคุณมากครับกัปตัน” จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 10:44:49

ความคิดเห็นที่ 90 จาก #53  ครับ เข้ามาอีกครั้ง  เป็นกระทู้แนะนำแล้ว  ดีจัง มีเกร็ดเล็กน้อยต่อเนื่องจากเที่ยวที่นั่ง "บุรีรัมย์" กลับบ้านในคราวนั้น   ไฟล์ทที่กลับผู้โดยสารไม่เต็ม   ลูกๆสามพี่น้องที่กำลังอยู่ในวัยซน  ก็ขยุ้กขยิ้ก อยากเดินเล่นบนเครื่อง   พี่ๆแอร์โฮสเตสก็ใจดีมีเวลาว่างก็หาขนมนมเนยมาให้  อนุญาตให้เดินเล่นบริเวณท้ายลำ   มีบางท่านคอยดูแลจูงมือลูกสาวกับไอ้ตัวเล็กเล่น   วันต่อมาลูกสาวรู้ข่าวว่าเครื่องที่นั่งมาตกที่ต่างประเทศ  ถึงกับร้องไห้  คิดว่าพี่ๆใจดีจากไป   ป๋าต้องปลอบว่าพี่ๆเขายังอยู่  เพราะพี่เขาบินภายในประเทศ   เขาไม่ได้ไปนอก  ก็พอปลอบกันได้ เวลาผ่านไปแล้วสิบเจ็ดปี   ลูกสาวตอนนี้ยี่สิบสองแล้ว   เมื่อวานบินกลับไปอ๊อสซี่  หลังจากมาต่อวีซ่าที่บ้านร่วมเดือน   คราวนี้บินเที่ยวหวานเย็นของแอร์รอแยลบรูไน  ต้องไปต่อเครื่องที่บันดาร์เสรีเบกาวัน  เสียเวลาอีกหลายชั่วโมง   แต่ประหยัดค่าตั๋วไปเจ็ดพันบาทถ้าเทียบกับการบินไทย ลูกสาวบอกรักเมืองไทย  รักการบินไทยมาก  เพราะนั่งมาบ่อยตั้งแต่เด็ก  เจอแต่พี่ๆแอร์ใจดีน่ารัก   แต่พอโตมา  ไปไหนมาไหนเองตัวคนเดียว  อยากจะไปกับการบินไทยก็ไม่มีปัญญา  เพราะตั๋วแพงกว่าชาวบ้านเขาเหลือเกิน   ไปสายจีนสายแขก  หวานเย็นหน่อยแต่ก็เหลือค่าใช้จ่ายที่ต่างแดนได้เป็นอาทิตย์ ขอเชียร์ให้การบินไทยสู้ๆหน่อย  ลดราคาลงอีกนิดเถิด   ให้คนไทยได้ขึ้นเครื่องไทย ได้พูดไทยทั้งไปและกลับเทอญ จากคุณ : ป๋ากอน pakorn เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 13:41:18

ความคิดเห็นที่ 91 สุดยอดเลยครับ กระทู้เยี่ยมจริงๆ จากคุณ : see you tonight เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 15:02:32

ความคิดเห็นที่ 92 มาร่วมไว้อาลัยแด่ผู้จากไปค่ะ ปลาเองก็กลัว เศร้า และผวาทุกครั้งที่มีเหตุเครื่องตก แม่ของปลาเอง พอปลาจะบินกลับบ้านที่ ท่านก็นอนไม่หลับเหมือนกัน คอยแต่สวดมนต์ ไหว้พระให้คุ้มครองลูก แต่ทำไงได้หล่ะคะ ก็ต้องนั่งกันต่อไป ^^" จากคุณ : saren เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 16:02:26

ความคิดเห็นที่ 93 ป๋ากอน pakorn: ปัญหาราคาค่าตั๋วเครื่องบินนี่ ผมว่าเป็นเรื่องยาว ที่สามารถตั้งกระทู้ใหม่ได้อีก 1 กระทู้ครับ ผมเชื่อว่าการปรับลดค่าโดยสารทำได้แน่ครับ แต่อาจต้องอาศัยผู้กล้าลด "ต้นทุนที่ไม่จำเป็น" และ "ความเป็นมืออาชีพ"ที่ยังคงต้องปรับปรุง  เจ๊ไนท์: ดีใจที่เจ๊ไนท์แวะมาน๊ะ อิอิ.....ล้อเล่น  ขอบคุณที่แวะมาทักทายนะครับ คุณปลา:  อย่างที่บอกไว้ในกระทู้นี้ครับว่าการเดินทางทางอากาศยังไงก็ไว้ใจได้มากที่สุดครับ          ถ้ายังไม่มั่นใจให้เลือกสายการบินชื่อดังไว้ก่อน          ถ้ายังไม่มั่นใจให้ดูถึงอายุการใช้งานของเครื่องบิน          ถ้ายังไม่มั่นใจอีกก็ให้ดูถึงรุ่นเครื่องบินเลยครับ ส่วนที่นั่งที่มักมีผู้รอดชีวิตหากเกิดอุบัติเหตุ จะอยู่ที่ท้ายเครื่องครับ สถิติว่ามาแบบนี้นะครับ จากคุณ : เชียงคำ เขียนเมื่อ : 1 ก.ย. 52 17:29:14

ความคิดเห็นที่ 94 ขอไว้อาลัยกับผู้โดยสาร Airbus A 310 ในครั้งนั้นด้วยครับ ................................................................. ในปี หนึ่ง ๆ มีสถิติไหมครับว่าเครื่องบินตกกี่ลำ ในช่วงเดือนเมษายน ปีนี้ มีเครื่องบินที่ลาวตก 1 ลำเป็นเครื่องโดยสารขนาดเล็ก แต่ผมไม่เห็นข่าวต่างประเทศหรือแม้แต่สำนักข่าวของไทยออกข่าวนี้เลย ตอนที่นักข่าวลาวสัมภาษณ์นักบินนั้น เขาบอกว่าเครื่องบินไม่มีกล่องดำ ผมก็งงเลยครับ. เหตุการณ์ครั้งนั้น ไม่มีผู้โดยสารเสียชีวิต และนักบินก็รอดครับ แก้ไขเมื่อ 02 ก.ย. 52 07:13:17 จากคุณ : วังเหนือ เขียนเมื่อ : 2 ก.ย. 52 00:10:56

ความคิดเห็นที่ 95   มาร่วมไว้อาลัย ด้วยค่ะ จากคุณ : แม่ค้าหน้าหวานเจี๊ยบ เขียนเมื่อ : 2 ก.ย. 52 06:26:23

ความคิดเห็นที่ 96 ขอบคุณคะ คุณเชียงคำ  งั้นต่อไป ป้าจะนั่งหางเครื่องละ ( ท้ายๆนะคะ ) ปกติชอบนั่งกลาง  หรือหัวเครื่อง  จริงเน๊อะ เครื่องบินเวลาตก เอาหัวทิ่มทั้งนั้น   ไม่ใช่เอาหางลงซะหน่อย  คิดไม่ถึงนะคะ จากคุณ : คุณป้าหางดง เขียนเมื่อ : 2 ก.ย. 52 07:23:44

ความคิดเห็นที่ 97 อ้าว..ส่วนใหญ่ชอบแย่งนั่งกันค่อนไปข้างหน้า ตอนออกจากเครื่อง จะได้ออกไปเร็ว กว่าคนข้างหลัง อ่า..ถึงคราวโชคร้าย นั่งหน้า-กลาง-หาง ก็คงเป็นไปตามชตากรรมกระมัง เนอะคะ แหะ อยากนั่งตอนหน้า ต่อไป..ซะงั้น ค่าโดยสารของ TG ไม่รู้ชีวิตนี้ จะเห็นราคาลดลง กว่านี้ได้แค่ใหน อาจจะไม่ได้เห็น..คิดว่า ไม่ได้เห็นแน่ เพราะ ค่าใช้จ่ายสูงมาก ปล่อยฟรีให้กลุ่มโน้น กลุ่มนี้ ฯ เหมือนว่า องค์กร(เคย)รวย (หน้าใหญ่) และ ใจดี ไงคะ ป.ล.ระบบอุปถัมถ์ เส้นสาย ฯของสังคมไทย ทำให้กิจการไทย บริหารแบบสากล/คุ้มทุน เป็นไปได้ยาก นะว่าไม๊ จากคุณ : samranjai เขียนเมื่อ : 2 ก.ย. 52 08:03:10