ความคิดเห็นที่ 1 เวลาเขามาเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นในพื้นที่  ถามเลยครับ เพื่อให้ผู้ร่วมประชุมได้รับทราบทั่วกันด้วยว่า กรรมวิธีดังกล่าวนี้ เห็นด้วยหรือไม่ ? หากปล่อยให้เป็นต่างคนต่างพูดแล้ว ยากที่จะรับทราบข้อเท็จจริงครับ จากคุณ : owl2 เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 54 15:56:04

ความคิดเห็นที่ 2 ปัญหามันอยู่ที่ -เวลาก่อสร้างขออนุญาตเป็นแบบก๊าซธรรมชาติเอ็นจีวี (แต่แบบเปลนเขียนเผื่อปรับเป็นเชื้อเพลิงชนิดอื่น) พออนุญาตให้ให้ดำเนินการการครั้งแรกก็ใชเชื้อเพลิง NGV -ดำเนินการสักระยะ(ปชช.ลืม)ก็ไปยื่น ขอเปลี่ยนเป็นพลังงานเชื้อเพลิงชนิดอื่น เช่น นำมันเตา ที่สำคัญคือเป็นถ่านหิน(ลิกไนท์) ***ผลกระทบ*** 1.นำหล่อเย็นระบายลงแหล่งน้ำธรรมชาติ อุณภูมิเปลี่ยน สิ่งแวดล้อมเปลี่ยน(จะเห็นได้ว่าโรงไฟฟ้าชนิดนี้จะต้องการอยู่ใกล้แหล่งน้ำธรรมชาติ) 2.ถ้าเป็นถ่นหิน ผลกระทบก็ดูตัวอย่าง โรงไฟฟ้าแม่เมาะ ลำปาง จากคุณ : ไม้_อนุรักษ์ เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 54 16:11:39

ความคิดเห็นที่ 3 ^ ^ เขาถามเรื่อง "หมู"  คุณไปพูดเรื่อง "ควาย" ประเทศไทยเราวุ่น ก็เพราะคนพวกนี้แหละครับ 1) โรงจักรพลังแก็ส จะปรับไปใช้ลิกไนท์ มันทำได้ง่ายๆที่ไหน ? 2) แล้วจะมีแหล่งถ่านหิน จากไหน ?  3) ระบายความร้อนคือ Heat Loss ที่จะต้องพยายามลดให้มากที่สุด ที่ว่าน้ำหล่อเย็นทำให้แหล่งน้ำเปลี่ยนนั่นนะ ลองไปสำรวจดูโรงจักรพระนครเหนือ ที่สะพานพระราม 6 ซิครับ โรงจักรที่นี้ 75 MW 2 เครื่อง รวม 150 MW ใกล้เคียงกัน ดูซิครับ แหล่งน้ำแถวนั้นมีอะไรที่มันเปลี่ยนแปลงบ้าง  ? จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 54 19:03:53

ความคิดเห็นที่ 4  ความต้องการไฟฟ้าภายในประเทศเพิ่มขึ้นทุกวัน ไอ้นั่นก็ไม่เอา นิวเคลียร์ก็ไม่ได้ เอกชนคนอื่นจะมาสร้างระบบ Co-Generator   ซึ่งโดยหลักการมันเป็นระบบที่มี Thermal Efficiency สูงมาก ... ต้นทุนจะต่ำ ... เพราะอะไร ??  จะบอกใน คห. ต่อไป จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 54 19:11:38

ความคิดเห็นที่ 5 ระบบที่มี Thermal Efficiency สูงมาก ... ต้นทุนการผลิตจึงต่ำ เพราะอะไร ? >>>>>>>>>>>>>>  ระบบ Co Generator คือ การ Combine ระหว่าง prime mover  2 ชุด ประกอบด้วย  1)  Gas-Turbine   2)  Steam Turbine หลักการทำงาน ดังนี้ 1) แก็สธรรมชาติ NGV ใช้ขับเคลื่อน Gas Turbine    (ให้เข้าใจง่ายๆ เครื่อง 747 ก็เป็น gas turbine ชนิดหนึ่ง) 2) ไอเสียจาก Gas Turbine มีพลังความร้อนเหลือมาก ตามปกติคือ Heat loss  เป็น  "พลังความร้อน-สูญเสีย" นั่นเอง 3) แต่เราเอา Heat loss ไปทำ Heat Reclaim เอาไปต้มน้ำให้เป็น Steam ในระดับ SuperHeat Steam  ไอน้ำมีความร้อนประมาณ 400-450 C 4) เอา superheat Steam ไปขับ Steam Turbine  คือ Turbine ชุดที่สอง 5) ไอน้ำที่ปล่อยออกจาก Steam Turbine จะนำไปทำ Heat Reclaim อีกครั้ง โดยเอาไปผ่าน Condensor  กลั่นตัวเป็นน้ำ ก่อนจะวนกลับไป ผลิต Steam อีกครั้งหนึ่ง จะเห็นได้ว่า ระบบนี้มี Heat Loss คือ Heat Reject ออกสู่ธรรมชาติ ต่ำ ... ถึง ต่ำมาก แหล่งน้ำธรรมชาติ จึงไม่ควรได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิเปลี่ยนไป อาจกล่าวได้ว่า แหล่งน้ำธรรมชาติข้างเคียงไม่ควรมีอุณหภูมิสูงขึ้น ครับ   จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 54 19:27:31

ความคิดเห็นที่ 6 ทำไมถึงใช้ Gas Turbine  ?? prime mover หรือ ตัวขับชนิดอื่น เช่น Steam Turbine หรือ Engine ทุกชนิด จะต้องใช้ระยะเวลา "อุ่นเครื่อง" เสียก่อน แต่ Gas Turbine .... ไม่ต้องอุ่นเครื่อง start ทันทีก็รับ Load ได้ทันที 100% เมื่อไฟฟ้าในระบบเกิด Peak ต้องรีบสับไฟฟ้าเข้ามาเสริม จะทำได้ 2 อย่าง 1) ใช้ไฟฟ้าจากเขื่อน ที่สามารถจ่าย Load ได้เร็ว 2) จาก back up Generator ที่เป็น Gas Turbine นี่แหละ ดังนั้น ช่วง Peak Load  ประมาณตอน 13-14 น.  ที่ความต้องการไฟฟ้าพุ่งสูงสุด ไฟจากแหล่ง Back Up  เหล่านี้จะเข้ามาเสริม ... จากเขื่อน และ จากแหล่งผลิตเอกชน นี่เอง ถ้าเรามัวแต่ เกี่ยง เล่นแง่ นั่นไม่เอา นี่ไม่เอา ความต้องการพลังไฟฟ้าของเราถึงจุดวิกฤติ เราจะลำบาก ครับ จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 54 19:34:49

ความคิดเห็นที่ 7 Gas Turbine .... ไม่ต้องอุ่นเครื่อง start ทันทีก็รับ Load ได้ทันที 100% >>>>>>>>>>>>>>  เพื่อความเข้าใจ ... เรื่องเครื่อง Gas Turbine สตาร์ทปุ๊ป ใช้งานได้ทันทีเต็ม 100 ผมอยากให้ดู เครื่องบิน 747 หรือ Air Bus หรือ 777  เวลาจะขึ้นบินค่อยๆ แท็กซี่ไปจอดที่หัวสนาม ...สังเกตไหมครับ นักบินไม่ต้องเร่งเครื่องสนั่นหวั่นไหว เพื่ออุ่นเครื่อง ... เร่งเครื่องบินขึ้นได้ทันที ไม่เหมือนเครื่องบินรุ่นเก่า พวก DC 3 Dakota ที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบธรรมดา เครื่องบินพวกนี้ ก่อนจะขึ้นบินจะต้องอุ่นเครื่องเสียก่อน วิธีอุ่นเครื่อง ...ที่ถูกต้อง ต้องเร่งเครื่อง ... ที่เราเคยเห็นนักบินไปจอดที่หัวสนาม แล้วเร่งเครื่องดังสนั่นหวั่นไหว นั่น คือวิธีอุ่นเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง ...ไหนๆ ก็ติดลมแล้ว จะบอกว่า รถยนต์ของเราก็เช่นเดียวกัน การอุ่นเครื่องที่ถูกต้อง จะต้องเร่งเครื่องที่รอบสูง ไม่ใช่ Idle จอดไว้นานๆอย่างนั้นเป็นวิธีที่ผิด  โรงงานเขาห้าม prolong Idle หรือ ติดเครื่องเดินเบาทิ้งไว้นานๆ และเป็นที่น่าเสียดายที่ในบ้านเรา มีคน(รักรถ)จำนวนมาก อุ่นเครื่องผิดวิธี  เช่น ติดเครื่องเดินเบา แล้วไปเดินเล่น หรือ กินกาแฟสักพักค่อยมาขยับรถ ครับ จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 24 พ.ค. 54 19:44:03

ความคิดเห็นที่ 8 ขอคุณทุกความคิดเห็นที่เข้ามาตอบค่ะ จากคุณ : กุ้ง (dakato) เขียนเมื่อ : 25 พ.ค. 54 09:11:40