|
คอคอดกระ ถ้าขุด สิงคโปร์ มาเลเซีย เสียผลประโยชน์
ไทย เป็นแค่ ช่องผ่านของการเดินเรือ ส่วนท่าจอดเรือ อยู่เขมร
หรือเวียดนาม
ถ้าไม่ขุดคลองแต่ทำ major port ไม่ใช่แค่ Landbridge เน้นด้าน
ลอจิสติกส์ จุดขายคือการให้บริการการค้าและการขนส่งระหว่าง
ประเทศในกลุ่มอินโดจีน และอาเซียนสิบประเทศ ทั้งการรวบรวม
สินค้าในประเทศไทยและประเทศเพื่อนบ้าน ให้มีจำนวนมากเพียงพอ
ที่จะดึงดูด สายเรือขนาดใหญ่เข้ามารับสินค้า และเป็นด่านแรกในการ
รับสินค้าจากเรือสินค้า แล้วเป็นจุดส่งกระจายสินค้าจากเรือสินค้าไปยัง
ประเทศเพื่อนบ้าน
น่าจะดีกว่า การขุดคลองไทย ปล่อยให้เรือสินค้า ยังคงเดินเรือผ่าน
สิงคโปร์ตามเดิม แต่ต้องมาแวะรับสินค้าในประเทศไทย ทำได้ตรงนี้
จะใช้เงินลงทุนไม่มาก และไม่ต้องขุดคลองไทยที่จุดใดๆ เลยสักจุด
เดียว
ฟังเรื่องนี้ มาตั้งแต่ สภากาแฟ วัดอาวุธฯ จนเปลี่ยนเป็น สิงคโปร์ บล๊อก
เอ้ย..สตาร์ เบื๊อก (คล้ายชื่อของ ร้านกาแฟ เมืองลุงแซม)
ตอนนี้ มีนวัตกรรมทางวิศวกรรมใหม่ ของศตวรรษที่ 21
Magdeburg Water Bridge คือ การสร้างสะพาน ที่บรรจุคลองไว้
บนสะพาน โดยวิศวกรรมทำให้เกิดสิ่งเหลือเชื่อทางธรรมชาติ คือ
น้ำในคลองที่เกิดยกตัวขึ้น 6.25 เมตร เข้ามาตามลำคลองที่สร้างขึ้น
ลักษณะ ของสะพาน เรียกว่า สะพานคลอง ( Canal bridge ) คือ
สะพานที่สร้างเป็นรูป ตัวยู ภายในเป็นการยกตัวของน้ำจากแม่น้ำด้านล่าง
เสมือนเป็นคลอง เพื่อใช้ให้เรือสัญจร มีความยาวทั้งสิ้น 12 Km.
Magdeburg Water Bridge ประเทศเยอรมัน
แก้ไขเมื่อ 17 ก.ย. 55 16:53:16
แก้ไขเมื่อ 17 ก.ย. 55 14:50:12
| จากคุณ |
:
nupvs 
|
| เขียนเมื่อ |
:
17 ก.ย. 55 14:30:33
|
|
|
|
คอคอดกระ (๓)
