บันทึกของคนเดินเท้า
รถไฟประวัติศาสตร์
เทพารักษ์
เขาว่ากันว่าในกระบวนการเดินทางไกลแล้ว รถไฟปลอดภัยที่สุด ปลอดภัยกว่าทาง รถยนต์หลายเท่า แต่เราก็มักจะได้ยินเรื่องราวที่เกี่ยวกับรถยนต์ หรือแม้แต่ควายตัดหน้ารถไฟ แล้วก็เกิดอุบัติเหตุขึ้นอยู่บ่อย ๆ และในรอบหลาย ๆ ปี ก็จะมีเรื่องอุบัติเหตุขนาดใหญ่ของรถไฟให้ได้ยินได้ฟังได้กล่าวขวัญอยู่เหมือนกัน
อย่างเช่นเรื่องที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ ๘ พฤศจิกายน ๒๕๒๙ ซึ่งแปลกประหลาดกว่าทุกครั้ง เพราะมีหัวรถจักรดีเซลล้วน ๆ รวมหกคัน ไม่ได้ลากจูงรถตู้หรือรถพ่วงชนิดใดเลย ได้วิ่งเข้ามาในสถานี หัวลำโพง ด้วยความเร็วสูง เมื่อสุดรางแล้วก็ไม่ยอมหยุด คงวิ่งทะลุออกไปถึงลานกลางสถานี ซึ่งเป็นสถานที่สำหรับผู้โดยสารรอซื้อตั๋วอยู่มากมาย ราวกับรถผีสิง เพราะรถจักรทั้งหกคันนั้น ไม่มีพนักงานขับรถแม้แต่คนเดียว
เหตุเกิดขึ้นเมื่อเวลา ๐๙.๑๐ น. สารวัตรสอบสวนของสถานีตำรวจนครบาลนพวงษ์ ได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟกรุงเทพว่า มีขบวนรถจักรดีเซลพุ่งเข้าชนสถานี จนได้รับความเสียหาย มีผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตหลายคน จึงรายงานให้ผู้บังคับบัญชาชั้นสูงทราบ พร้อมกับแจ้ง มูลนิธิ ป่อเต็กตึ๊งและมูลนิธิร่วมกตัญญู ระดมกำลังไปยังที่เกิดเหตุทันที
ในที่เกิดเหตุคือชานชลาสถานีรถไฟหัวลำโพง พบว่าขบวนหัวรถจักรดีเซลได้วิ่งฝ่าเข้าไปในชานชลาที่ ๔ ทะลุออกไปชนห้องประชาสัมพันธ์ ห้องแลกเงินของธนาคารกรุงเทพ ร้านขายหนังสือและของเล่น แล้วเลยไปชนร้านขายของซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้า ใกล้กับที่พักผู้โดยสาร พังแหลกยับเยิน แล้วจึงสิ้นฤทธิ์ลงในสภาพที่หัวรถจักรหมายเลข ๔๐๒๙ พลิกตะแคงข้างขวางหัวรถจักรหมายเลข ๔๐๔๒ ตามด้วยหัวรถจักรหมายเลข ๔๐๔๔, ๔๐๑๐, ๔๐๐๖ และ ๔๐๔๓ น้ำมันหกไหลนองพื้น โดยเฉพาะหัวรถจักรหมายเลข ๔๐๒๙ ได้ทับร่างหญิงสาวผู้หนึ่ง และหมายเลข ๔๐๔๒ ก็ทับร่างของชายผู้หนึ่งอยู่เช่นกัน
ต่อมาผู้บัญชาการตำรวจนครบาล กับผู้บัญชาการตำรวจดับเพลิง ได้นำกำลังเจ้าหน้าที่ตำรวจดับเพลิง หน่วยบรรเทาสาธารณภัยจำนวน ๑๕๐ คน พร้อมด้วยเครื่องมืออุปกรณ์ ในการช่วยเหลือไปยังที่เกิดเหตุ เพื่อทำการยกหัวรถจักรออก โดยนำรถเครนขนาดใหญ่ ๒๐ ตันเข้าไปทางด้านข้างของสถานีแถบริมคลองผดุงกรุงเกษม แต่ปรากฏว่าพื้นไม่สามารถรับน้ำหนักได้ ถึงกับยุบลงไปต้องฉุดลากถอยออกมา แต่เจ้าหน้าที่ก็ไม่ลดละความพยายาม ได้นำรถตักขนาดเล็ก ๑๒ คันเข้าไปทำการยก และเอาแม่แรงเข้าช่วย หลังจากใช้เวลานับชั่วโมง จึงสามารถลากเอาร่างของผู้เคราะห์ร้ายทั้งสองออกมาจากใต้รถจักรได้ ปรากฏว่าฝ่ายชายถูกทับตัวขาดสองท่อนสิ้นชีวิตไปก่อนแล้ว ส่วนฝ่ายหญิงขาถูกทับทั้งสองข้างอาการสาหัสอาจต้องถูกตัดทิ้งก็ได้
นอกจากนี้ยังมีผู้ที่เสียชีวิตจากการที่ถูกหัวรถจักรชนครั้งนี้อีก ๔ คน เป็นหญิง ๒ ชาย ๒ คน ส่วนผู้บาดเจ็บเป็นชาย ๒ หญิง ๑ คน ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลกลางทั้งหมด
จากการสอบสวนของเจ้าหน้าที่ต่อมา ทราบว่าหัวรถจักรทั้ง ๖ หัวจอดอยู่ในโรงซ่อมรถจักรบางซื่อ แต่จะด้วยเหตุผลกลใดไม่ทราบแน่ชัด หัวรถจักรทั้งหมดได้วิ่งลากและดันกันออกมา โดยหัวรถจักรหมายเลข ๔๐๔๔ ซึ่งเป็นคันที่สาม ติดเครื่องเพียงคันเดียวโดยไม่มีคนขับ เมื่อมาถึงแยกถนนเทอดดำริ ก็ชนรถแท็กซี่และรถจักรยานยนตร์ที่ไม่รู้ตัวขับข้ามตัดหน้า จนได้รับความเสียหาย และขบวนหัวรถจักรทั้งหมดก็แล่นมาตามรางถึงสถานีสามเสน เจ้าหน้าที่หอสัญญาเห็นว่าไม่มีคนขับ และแล่นมาด้วยความเร็วอย่างไม่ยอมหยุด จึงได้ส่งสัญญาณแจ้งให้เจ้าหน้าที่ห้ามรถแยกยมราช ทำการห้ามรถที่จะวิ่งตัดรางรถไฟได้ แล้วแจ้งไปยังสถานีรถไฟหัวลำโพงให้ทราบ เพื่อจัดการให้ประชาชนที่อยู่ในบริเวณสถานีได้ออกไปให้พ้นก่อน ซึ่งทางสถานีก็เลือกใช้ชานชลาที่ ๔ เป็นที่กั้นเพื่อหยุดรถมฤตยูขบวนนั้น เพราะเห็นว่ามีราวเหล็กเป็นเครื่องกีดขวาง และมีผู้คนอยู่บริเวณนั้นน้อยกว่าด้านอื่น แล้วแจ้งให้พนักงานประชาสัมพันธ์ของสถานีกับเจ้าหน้าที่ของธนาคารหลบออกมาเสียก่อน แต่เหตุการณ์ช่วงนั้นฉุกละหุกโกลาหล และขบวนรถจักรก็แล่นมาด้วยความเร็วมาก จึงทำให้หลายคนหนีไม่ทันต้อง เสียชีวิตและบาดเจ็บดังกล่าว
ทางด้านผู้บัญชาการตำรวจรถไฟและสารวัตรใหญ่สถานีตำรวจนครบาลนพวงษ์ได้นำกำลังมาตรวจสอบพื้นที่อย่างเต็มที่ พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ฝ่ายช่างกล สารวัตรบำรุงทาง และฝ่ายการเดินรถของการรถไฟ ได้ร่วมกันทำการถอดเครื่องบันทึกเทปความเร็ว จากหัวรถจักรหมายเลข ๔๐๔๔ เพื่อนำไปเข้าเครื่องอ่านว่ารถดังกล่าว วิ่งมาด้วยความเร็วเท่าใดแน่
ต่อมาเมื่อเวลา ๑๑.๐๐ น. ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งเดินทางมายังที่เกิดเหตุ ได้เปิดเผยกับผู้สื่อข่าวว่า ตนเองเมื่อได้รับแจ้งทางโทรศัพท์ก็รีบเดินทางมาทันที เรื่องพรรค์นี้ไม่น่าที่จะเกิดขึ้นได้ เพราะหัวรถจักรเหล่านี้อยู่ระหว่างการตรวจเช็คเครื่อง เป็นหัวรถจักรแบบยีอีใช้เครื่องแฮมมิ่งของสหรัฐอเมริกา ขนาดเครื่อง ๑๒๐๐ แรงม้ามีอายุใช้งาน ๒๕ ปี และใช้งานมาแล้ว ๒๓ ปี ราคาคันละ ๘ ล้านบาท ซึ่งหัวรถจักรแบบนี้การรถไฟมีอยู่ ๕๐ คัน บางคันปลดระวางไปแล้วก็มี เป็นแบบที่ไม่มีระบบเบรคอัตโนมัติ ไม่เหมือนรถรุ่นใหม่แบบอันต้อม ที่มีกำลังแรง ๑๕๐๐ แรงม้า และมีระบบเบรคอัตโนมัติ
ผู้ว่าการรถไฟกล่าวด้วยว่า ตนเองก็ได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่เช่นกันว่า รถจักรทั้งหมดวิ่งออกมาจากโรงซ่อมบางซื่อ โดยไม่มีคนขับจึงได้แจ้งให้หน่วยกั้นรถตามสี่แยกต่าง ๆ ทราบ แต่แยก ประดิพัทธ์นั้นอยู่ใกล้ที่สุด จึงกั้นไม่ทันทำให้ชนรถแท็กซี่และจักรยานยนตร์เสียหาย ส่วนที่แยกราชวิถี สะพานเสาวนีย์ แยกยมราช ปิดกั้นได้ทันหมด แล้วแจ้งให้ทางสถานีหัวลำโพงทราบ แต่เพียงแค่ ๒ นาทีเท่านั้น หัวขบวนรถจักรก็โผล่มาให้เห็น จึงตัดสินใจใช้ชานชลาที่ ๔ จากจำนวน ๑๓ ช่อง โดยสับรางให้วิ่งเข้าไปยังที่หยุด เพราะไม่ทราบว่ารถวิ่งมาด้วยความเร็วเท่าไร แต่หลังเกิดเหตุแล้วก็พบว่ารถวิ่งมาจากบางซื่อถึงสถานีหัวลำโพง ใช้เวลาเพียง ๑๒ นาที
ผู้ว่าการรถไฟเปิดเผยต่อไปว่า เรื่องนี้การรถไฟจะต้องรับผิดชอบผู้บาดเจ็บและ ผู้เสียชีวิตทั้งหมด โดยสถานีตำรวจนครบาลนพวงษ์ ซึ่งเป็นเจ้าของคดีจะเป็นผู้ตรวจสอบและแจ้งมาให้ทราบ สำหรับเบื้องต้นนี้จะให้ค่าทำศพคนละ ๑๐,๐๐๐ บาท ส่วนคนที่บาดเจ็บก็จะออกค่ารักษาพยาบาลให้ และจะพิจารณาถึงความเสียหายที่แท้จริงต่อไป ส่วนสาเหตุในการเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ จะได้ให้คณะกรรมการอุบัติเหตุถาวร ทำการตรวจสอบโดยด่วน
ต่อมาวันที่ ๑๐ พฤศจิกายน เวลา ๐๙.๐๐ น. ผู้ว่าการรถไฟได้เปิดเผยว่า ขณะนี้ทางคณะกรรมการรถไฟร่วมประสานงานกับตำรวจรถไฟ อยู่ที่ศูนย์สถานีรถไฟหัวลำโพง ได้รายงานให้ทราบว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจได้นำตัว เจ้าหน้ารถไฟในตำแหน่งนายตรวจกล ซึ่งเป็นผู้ควบคุมการซ่อมรถไฟทั้งหมดที่โรงจักรกลบางซื่อ มาทำการสอบสวนปากคำแล้ว แต่ยังไม่แล้วเสร็จ ที่ผ่านมาได้สอบสวนไป ๓ ปากแล้ว ยังต้องสอบเพิ่มอีก ๕ คน
เมื่อเวลา ๑๔.๐๐ น.วันเดียวกัน ผู้บัญชาการตำรวจสอบสวนกลาง ได้นำตัวนายตรวจกลมาร่วมชี้แจง โดยนายตรวจกลได้รับว่าตนเป็นผู้ติดเครื่องรถจักรคันหมายเลข ๔๐๔๔ ซึ่งได้ซ่อมเสร็จแล้ว รอตรวจความเรียบร้อยอีกครั้งหนึ่ง ขณะนั้นได้มีคนงานของการรถไฟ มาตามให้ไปดูรถจักรคันหมายเลข ๔๑๑๘ ซึ่งอยู่ห่างกันประมาณ ๔๐ เมตร พอไปดูเสร็จแล้วก็กลับมาที่คันหมายเลข ๔๐๔๔ แต่ปรากฏว่ารถได้เคลื่อนออกไปจากที่จอดแล้ว
ผู้บัญชาการตำรวจสอบสวนกลาง ได้เปิดเผยต่อไปว่า ตนได้เข้าไปหาข้อเท็จจริง และดูขั้นตอนการติดเครื่องรถจักร และขั้นตอนการที่จะทำให้รถเคลื่อนที่แล่นไปได้ และพบว่าในบริเวณสถานีรถไฟบางซื่อ ห่างจากตัวโรงงานประมาณ ๙๐๐ เมตร มีเหล็กกั้นรถที่จะทำให้รถตกรางได้ แต่ในขณะเกิดเหตุพบว่าเหล็กกั้นนั้นเปิดให้รถวิ่งออกไปทางหัวลำโพง สอบถามเจ้าหน้าที่ได้ความว่ามีการซ่อมทางบริเวณใกล้เคียงกับเหล้กกั้นประมาณ ๔๐๐ เมตร จึงได้เปิดเหล็กกั้นไว้ให้รถวิ่งผ่านได้
จากการตรวจสอบ ในวันเกิดเหตุมีความพอดีกันทุกอย่าง ขณะนี้ยังไม่ได้ตั้งข้อหากับใครทั้งนั้น แต่ขอควบคุมตัวนายตรวจกลไว้ก่อน เพราะเป็นกุญแจสำคัญที่จะนำไปสู่เรื่องทั้งหมด แต่อย่างไรก็ตามจะต้องฟังผลสรุปของคณะกรรมการของการรถไฟเสียก่อน คาดว่าอีก ๒ วันคงจะสรุปผลได้ ขณะนี้ได้มีการพิจารณาว่าเจ้าหน้าที่การรถไฟ ได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบหรือไม่ เพราะมีกฎของการรถไฟว่า เมื่อมีการติดเครื่องแล้ว เจ้าหน้าที่จะลงจากรถจะต้องดับเครื่องก่อน ถึงอย่างไรก็ตาม เรื่องนี้จะต้องมีคนรับผิดชอบ
จากคุณ :
เจียวต้าย 
- [
19 ก.พ. 52 16:41:17
]
รถไฟประวัติศาสตร์
