ความคิดเห็นที่ 1 แรงงานผลิต (เน้นประชาสัมพันธ์เป็นหลัก) มากกว่าเพ่ จากคุณ : ชินโด โคทาโร่ - [ 25 ก.พ. 50 13:44:04 A:58.9.144.242 X: ]

ความคิดเห็นที่ 2 ทางรางรถไฟ + ทางถนน เพราะประเทศเรา ไม่ใช่ประเทศที่มีภูมิประเทศยาวๆแบบ ญี่ปุ่น หรือ เวียดนาม  จะใช้รถไฟอย่างเดียวก็ไม่ได้  ต้องควบคู่กันไปกับ ทางถนน จากคุณ : ประชาธิปไตยเป็นของประชาชน - [ 25 ก.พ. 50 13:45:37 A:222.123.13.126 X: ]

ความคิดเห็นที่ 3 มันต้องใช้ควบคู่อยู่แล้วครับ ผมเห็นด้วย เพียงแต่ว่าตอนนี้เราต้องการการพัฒนาด้านไหนด่วนกว่ากันก่อนครับ โดยส่วนตัวผมว่าทางถนนมีเยอะแล้วครับ ถ้าเราพัฒนาทางรถไฟแล้วในเส้นทางไกลๆ ก็ไม่ต้องไปขยายถนนที่เป็นทางหลวงหลักให้ใหญ่มากนักไงครับ แต่แปลกที่ว่ารัฐบาลของเราไม่ทำอย่างนั้นสักที ไม่รู้จะเก็บบอร์ดการรถไฟที่ล้าสมัยไว้ทำไม จากคุณ : ChkTe - [ 25 ก.พ. 50 13:51:21 A:192.168.1.164 X:58.8.20.16 ]

ความคิดเห็นที่ 4 น่าจะเป็นทางอากาศน่ะครับ เพราะว่าวันนึงในอนาคตเราเองต้องวางรากฐานระบบการขนส่ง ทั้งประชาชน วัสดุภันฑ์ พัสดุ ทั้งในประเทศ และรองรับการขนส่งระหว่างประเทศ ที่มีแนวโน้มจะมีการพัฒนาเพิ่มขึ้นเป็ฯอย่างมากในอนาคต ส่วนการขนส่ง ทางภาคพื้นดิน ก็ยังจำเป็นต่อการกระจายการขนส่งไปสู่ส่วนพื้นที่ย่อยต่างๆๆ ส่วนภาคพื้นน้ำนั้น ก็ยังคงมีบทบาทสำคัญเฉพาะในการส่งสินค้าระหว่างประเทศ ซึ่งปัจจุบันยังคงเป็นหน้าด้านสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศต่างๆ ทั่วโลกครับ (เพราะราคาถูก ส่งได้ในปริมาณมากๆ แต่มีปัญหาเรื่องเวลาที่ใช้ในการขนส่งครับ) จากคุณ : mononco (mononco) - [ 25 ก.พ. 50 15:01:36 A:203.114.113.203 X: ]

ความคิดเห็นที่ 5 เกวียน ครับ  เพราะสนับสนุนนโยบายรัฐบาล ตามหลักเศรษฐกิจพอเพียง จากคุณ : Kiama - [ 25 ก.พ. 50 15:34:04 A:58.64.77.222 X: ]

ความคิดเห็นที่ 6 ความคิดเห็นที่ 3 ถูกต้องครับ ผมก็เห็นควรว่าควรเร่งทางรถไฟโดยด่วน เส้นแรก เน้นทางยาวๆ อย่าง เชียงใหม่ - หาดใหญ่  ก่อนเลย ถ้าให้ดีขอเป็น ชินกังเซ็น เลยดีกว่า   ทุกวันนี้ รถไฟไทย ไม่ต่างอะไรกับ "ก้อนเหล็กไหลได้" จากคุณ : ประชาธิปไตยเป็นของประชาชน - [ 25 ก.พ. 50 16:32:22 A:222.123.13.126 X: ]

ความคิดเห็นที่ 7 ถ้ามองในแง่ธุรกิจ เพื่อส่งออกไปยังต่างประเทศ คงต้องมองไปที่ ทางอากาศ เพื่อความรวดเร็ว ทันต่อเหตุการณ์ ควบคู่ไปกับทางน้ำ เพราะนำพาสินค้าไปได้จำนวนมากๆ แต่หากมองในประเทศ ก็คงต้องเป็นระบบ รางรถไฟ ควบคู่ไปกับ ทางถนน ระบบขนส่งทางรถไฟ ยังสามารถพัฒนาต่อยอดออกไปได้ โดยสามารถใช้ขนส่งสินค้า และขนส่งมวลชนได้อีกเช่นกัน และเป็นระบบที่คุมค่าที่สุด แต่ต้องผสมผสานกับทางถนน เพื่อส่งต่อไปให้ถึงปลายทาง โดยการทำหน้าที่เป็นระบบส่งทอด และหมุนเวียนกันไป จากคุณ : Haleruya_M - [ 26 ก.พ. 50 01:12:50 A:58.9.112.33 X: ]

ความคิดเห็นที่ 8 ประเทศไทย  ปัจจุบัน มีประชากร  มากถึง 60 กว่าล้านคน (นับว่า  มาก แล้ว) ทุกประเทศในโลก  เขา ต้อง แก้ไข การ จราจร ด้วย  ระบบ  ราง  กัน ทั้งนั้น มีแต่  ประเทศไทย   ที่  จะแก้ไข จราจร อัมพาธ ใน กทม. ด้วยระบบ BRT  (รถเมล์ เกาะกลางถนน) ครม.  ก็  หน้ามืด ตามัว   อนุมัติ ไป ได้ เอาเถอะ  เปิดใช้  เมื่อไหร่ การจราจร จะ  จราจล  เป็น อัมพาธ  ทั่ว กรุง ถึง เวลานั้น   ...ใคร   จะ  รับผิดชอบ อดีต  ครม. หรือ  อดีต ผว.กทม.  หรือ  ปชป. แก้ไขเมื่อ 26 ก.พ. 50 02:23:26 จากคุณ : คุณเสรี - [ 26 ก.พ. 50 02:22:40 A:58.9.48.3 X: ]

ความคิดเห็นที่ 9 แต่ผมคิดว่า BRT กับระบบรางก็ใกล้เคียงกันเองครับ ไม่ได้ต่างกันสักเท่าไรหรอกครับ ถ้า BRT ทำเป็นพื้นยกลอยขึ้นไป มันก็รถลอยฟ้าดีๆนี่เองครับ แถมยังหารถมาวิ่งง่ายกว่าด้วยนะครับ จากคุณ : ChkTe - [ 26 ก.พ. 50 11:50:31 A:192.168.1.164 X:58.8.19.44 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ทางราง....แต่อย่างว่า เร็วๆนี้...สั่งตู้นอนจากญี่ปุ่นมา.. แค่นี้ก็ผลิตเองไม่ได้...รถนอนยังต้องสั่งเข้า หัวรถจักรก็นำเข้า...เมื่อไหร่จะทำเป็นบ้าง.. จากคุณ : minimalist - [ 26 ก.พ. 50 12:14:54 A:124.120.174.189 X: ]

ความคิดเห็นที่ 11 สร้างโครงสร้างพื้นฐานระบบรางให้มีมาตรฐาน ทำแค่สองอย่างแค่นั้นแหล่ะ 1. รัฐสร้างรางรถไฟฯเดิมให้เป็นรางคู่ให้มีมาตรฐานทั่วประเทศ 2. จัดซื้อหัวรถจักร+รถโดยสาร ให้เพียงพอ   จะดีกว่าระบบถนนเยอะ ดีกว่าเสียเงินทำใต้ดิน ดีกว่าเครื่องบินเยอะเลย ทำเสียทีเถอะ เพราะยุคนี้คงไม่มีรัฐมนตรีที่มีเอี่ยวกับบ.รถยนต์ เพราะรางรถไฟฯ ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นจิงๆ จากคุณ : แชตรัก (samran_vj) - [ 26 ก.พ. 50 15:33:33 A:210.246.146.2 X: ]