ความคิดเห็นที่ 2 tata nano ไม่เข้ากฏเกณฑ์ของ eco car ครับ หลักเกณฑ์ eco-car ไม่ใช่แค่รถขนาดเล็ก แต่ผู้ผลิตต้องมีการลงทุน และการผลิต"ในประเทศ"ด้วยตัวเลขที่กำหนด ลักษณะเหมือนการส่งเสริมการลงทุนให้ผู้ผลิตตั้งโรงงานผลิตรถประเภทนี้ในไทย เพื่อเป็นฐานส่งออกทั่วโลก เหมือนรถ pick-up 1 ตัน ส่วนผลดี-เสีย ก็คงเหมือนโครงการส่งเสริมการลงทุนทั่วไป ผลดีตกแก่ธุรกิจผลิตชิ้นส่วนในประเทศ แต่ภาคการเกษตรคงไม่ได้รับผลเท่าไหร่ นอกจากรงงานภาคเกษตรจะหลั่งไหลสู่ภาคอุตสาหกรรม และเสี่ยงต่อการถูกลอยแพ เมื่อโรงงานปิดตัวลง ส่วนเรื่องรถยนต์แห่งชาติ ผมเองก็อยากให้มีมานานแล้ว น่าเสียดาย ที่รัฐบาลที่ผ่านๆมา ไม่ให้ความสำคัญ โดยมุ่งเน้นการลงทุนจากบริษัทต่างชาติมากกว่า ในที่สุด วันนี้ เรายังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์ตามใบสั่งของบริษัทต่างชาติ แต่มาเลเซีย ผลิตรถยนต์ของตัวเอง ส่งมาขายไทยแล้ว จากคุณ : asiam - [ 18 ม.ค. 52 23:26:13 A:192.168.0.17 X:58.9.90.127 ]

ความคิดเห็นที่ 3 อื้อ ชื่อกระทู้อาจสับสนนะค่ะ ไม่ได้ว่า nano คือ eco car ค่ะ ประเด็นคือ nano ส่งผลกระทบที่อินเดีย (ตามที่อ่านจากวิกิ) แล้ว eco car จากนโยบายของรัฐบาลไทย จะส่งผลกระทบกับไทยอย่างไร จะคล้ายคลึงกันหรือไม่ จากคุณ : jezebel - [ 18 ม.ค. 52 23:40:31 A:124.121.194.248 X: ]

ความคิดเห็นที่ 4 ในแง่การตลาดแล้ว จะไปได้หรือ คนไทยซื้อรถเงินผ่อนทั้งนั้น แถมยังติดนิสัยชอบรถหรู ราคาแสนกว่าบาท เทียบกับปิ๊กอัพ สามแสน น่าคิดๆว่าคนจะซื้ออะไร จากคุณ : PKT - [ 18 ม.ค. 52 23:41:43 A:58.8.133.37 X: ]

ความคิดเห็นที่ 5 ผลกระทบต่อตลาดรถมือ2 มีแน่นอนครับ แต่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่างก็ระมัดระวังในการนำรถเข้าสู่โครงการ eco car ส่วนใหญ่จะนำรถในระดับ A segment เข้ามาขาย ซึ่งเป็นตลาดที่ยังหายไปสำหรับตลาดรถเมืองไทยซึ่งปัจจุบัน รถที่ถูกที่สุดจะอยู่ใน B segment (City Jazz Vios Aveo Yaris) ราคาของ eco car ที่บริษัทต่างๆลองโยนหินถามทางกันมาจะอยู่ที่ 3-5 แสนบาท เทียบกับ 5-7 แสนบาทของ B segment ที่ขายอยู่ในปัจจุบันแล้ว น่าจะลงตัว เพราะฉะนั้นผมคิดว่า eco car คงไม่สามารถเข้ามาแทนที่ตลาดมอเตอร์ไซค์ของคนยากจนได้ เหมือนที่ tata nano ทำได้ในอินเดีย tata nano ในอินเดีย ถือเป็นปรากฎการณ์ และเป็นภัยคุกคามต่อผู้ผลิตรถยนต์และจักรยานยนต์รายอื่นอย่างมาก นำมาสู่ "การจ้าง" คนยากจน เพื่อประท้วงโครงการนี้ แต่หากมองวัตถุประสงค์ของผู้ผลิต ก็น่าเห็นใจ เพราะแนวคิดของเขาคือ เห็นคนยากจน ซ้อนมอเตอร์ไซค์กัน 3-4 คนทั้งครอบครัว แล้วอดเป็นห่วงในความปลอดภัยไม่ได้ ถ้าพวกเขาสามารถซื้อรถที่ปลอดภัย(กว่าจักรานยนต์)ใช้ในราคาถูก จะถือว่าได้ช่วยคนจน โดยเฉพาะเด็กๆให้เดินทางได้โดยปลอดภัย ผมมองว่าเป็นความคิดที่ดี แต่ในที่สุด โครงการนี้ก็ยังไม่ประสบความสำเร็จ เพราะสุดท้าย ต้นทุนการผลิต ก็ไม่ได้ต่ำอย่างที่คาดการณ์ไว้ สำหรับเมืองไทย นโยบาย eco car จะส่งผลกระทบอย่างไร เทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับ tata Nano ในอินเดีย แยกเป็นหัวข้อตามที่คุณ jezebel ว่ามาเลยนะครับ 1. เจ้าของบริษัทผลิตรถยนต์ยี่ห้ออื่น ให้การสนับสนุนเงินให้กับผู้ประท้วงเพื่อขัดขวางการเวรคืนที่ดิน ที่ทางรัฐบาลช่วยสนับสนุนกํบ บริษัท TATA (นักการเมืองท้องถิ่นต้องการโรงงานในที่ๆเขามีเอี่ยว) 2. ชาวนาเจ้าของที่ดินเดินขบวนต่อต้านด้วยการสนับสนุน(ชาวบ้านตกเป็นเครื่องมือทางการเมือง) - สิ่งนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้น เพราะแทบทุกบริษัท ล้วนได้รับผลประโยชน์จากโครงการนี้ ต่างจากในอินเดีย ที่ Tata ผูกขาดผลประโยชน์ -------------------------------------------------------------------------- 3. ปัญหาความปลอดภัยที่ ตามมาจากรถที่บอบบางจนน่าเป็นห่วง(ไม่ใช่ทุกคนพร้อมจะขับรถ) - รถประเภทนี้ ในญี่ปุ่น และยุโรป จะบังคับให้ใช้ได้เฉพาะในเมือง แต่ไทยและอินเดีย คงห้ามไม่ได้ ที่จะเห็นวิ่งบนมอเตอร์เวย์ แต่รถ A segment ในเมืองไทย มีความปลอดภัยสูงกว่า Tata nano เยอะครับ ---------------------------------------------------------------------------- 4. ความกังวลที่เปลี่ยนให้คนที่ขี่จักรยานเดินถนนหรือขี่ไบค์ ย้ายมาใช้รถซึ่งส่งผลกระทบต่อมลภาวะมากกว่า (คนรวยปล่อยควันได้แต่คนจนห้ามปล่อย) - คนมีคนรายได้น้อย หรือคนเริ่มทำงานหันมาใช้รถส่วนตัวมากขึ้น ซึ่งสวนทางกับนโยบายส่งเสริมการใช้ขนส่งมวลชนของรัฐ แต่ทำอย่างไรได้ครับ ในเมื่อขนส่งมวลชนของเรามันห่วยแตก ปัจจุบันคนจน พยายามถอยรถมือสองมาใช้ ซึ่งรถเก่าก่อมลพิษมากกว่าแน่นอนครับ ผมคิดว่า eco car น่าจะมาแทนที่ตลาดรถมือสองมากกว่า คนใช้มอเตอร์ไซค์ หรือคนใช้ระบบขนส่งมวลชน ---------------------------------------------------------------------------- 5.ผลกระทบที่จะเกิดขึ้นกับเต๊นท์รถมือสอง - แน่นอนครับ กระทบแน่อน ด้วยราคาเท่ากัน คุณอยากถอยรถใหม่เลยดีกว่ามั้ย ----------------------------------------------------------------------------- 6.การกระหน่ำลดราคารถของยี่ห้ออื่นอาจส่งผลให้เงินหมุนเวียนในประเทศลดลง (ขายแพงได้ ทำไมต้องขายถูก เหมือนที่ honda เลิกขาย 3doorsในไทย) - กลไกตลาดจะเปลี่ยนครับ แต่หากมองในแง่ดี เมื่อคนมีภาระค่าใช้จ่ายกับรถยนต์ลดลง จะมีกำลังซื้อเหลือไปใช้กับอย่างอื่นมากกว่าเดิม เช่น อสังหาริมทรัพย์ ธุรกิจออมทรัพย์ และประกันชีวิต หรือของใช้ฟุ่มเฟือยอื่นๆ เงินอาจจะลดลงในระบบหนึ่ง แต่ไปเพิ่มอีกระบบหนึ่งทดแทนกัน ซึ่งปัจจุบัน ผมมองว่า คนไทยใช้จ่ายกับรถยนต์มากเกินจำเป็น (เงินเดือนครึ่งหนึ่งเอาไปผ่อนรถ) จากคุณ : asiam - [ 19 ม.ค. 52 00:14:30 A:58.9.90.127 X: ]

ความคิดเห็นที่ 6 รัฐบาลไทย มองปัญหาเรื่อง ความต้องการพื้นฐานของประชาชนอย่างไร - ผมว่ารัฐบาลคงมองถึงผลประโยชน์ที่ได้จากการลงทุนของต่างชาติมากกว่า ------------------------------------------------------------------------ นักการเมืองที่มีธุรกิจหนุนหลังจะยอมให้มี eco car หรือไม่? - บริษัทรถทุกบริษัท มีส่วนร่วมกับโครงการ eco car ทั้งนั้น และไม่กระทบกับตลาดจักรยานยนต์ จึงไม่คิดว่าจะมีปัญหากับกลุ่มนายทุนพรรคการเมือง ----------------------------------------------------------------------------- คนจน เหมาะสมจะมีรถหรือไม่? - ทุกคนควรมีสิทธิซื้อความสะดวกสบายตามแต่ฐานะ คนที่จน (แต่ไม่มาก) ก็น่าจะมีโอกาสได้ใช้รถราคาประหยัด แต่สิ่งที่น่าจะช่วยได้มากกว่าคือ การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้ผู้มีรายได้น้อย สามารถเดินทางได้อย่างสะดวก ปลอดภัย และประหยัดค่าใช้จ่าย โดยไม่จำเป็นต้องหาซื้อรถยนต์ไว้ใช้งาน ----------------------------------------------------------------------------- คนชั้นกลาง จะมีความสุขขึ้นไหม? - คิดว่า คนชั้นกลางคงแฮบปี้ เพราะสามารถหาซื้อรถคันที่สองของครอบครัว ให้ภรรยา และลูกๆได้ง่ายขึ้น บ้านที่เคยมีรถคันเดียวใช้ทั้งครอบครัว จะมีคันที่สองออกมา -------------------------------------------------------------------------- จะแก้ไขปัญหาจราจรและมลภาวะจากรถที่เพิ่มขึ้นอย่างไร? - เป็นการเพิ่มปริมาณรถยนต์ในท้องถนน โดยเฉพาะเขตเมือง ซึ่งแน่นอน มลภาวะย่อมสูงขึ้น แต่ในอีกมุมหนึ่ง เมื่อคนหันมาใช้รถยนต์ขนาดเล็กลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและมลภาวะก็จะลดลงส่วนหนึ่งเช่นกัน --------------------------------------------------------------------------- ประเทศไทย รัฐบาลไทย ควรจะนำเงินภาษีสนับสนุนการสร้างรถยนต์ ของคนไทยหรือไม่? จะมีการเปิดบริษัทรถยนต์ที่รัฐถือหุ้นใหญ่ในเมืองไทยหรือไม่? รถยนต์ไทยเพื่อไทย ถือเป็นวาระแห่งชาติได้หรือไหม? - เป็นความคิดที่ดีมากครับ และควรมีตั้งนานแล้ว การพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ของตนเองอย่างเป็นขึ้นตอนนั้น จะเป็นการปูพื้นฐานสู่การเป็นประเทศผู้นำทางเทคโนโลยีในอนาคต อย่างเช่นที่เกาหลีทำสำเร็จมาแล้ว จีนกำลังจะสำเร็จ และมาเลเซียเห็นแสงสว่างที่ปลายอุโมงค์แล้ว สำหรับไทย ถ้าเริ่มตอนนี้ เทียบกับมาเลเซีย ถือว่าช้าไป 15 ปี แต่ก็ไม่มีอะไรสายเกินไปครับ ที่ผ่านมา บริษัทต่างชาติ พยายามลอบบี้ไม่ให้เราสร้างรถยนต์แห่งชาติ โดยใช้เงื่อนไขการลงทุนสร้างโรงงานในไทยเข้าต่อรอง แต่สุดท้าย ณวันนี้ บริษัทเหล่านั้น ย้ายฐานการผลิตไปมาเลเซียจำนวนมาก ด้วยเหตุผลที่ว่า Know How ในการประกอบรถยนต์ของมาเลเซีย ดีกว่าไทย?????????? ที่สำคัญ การสร้างเทคโนโลยี  หรือ brand แห่งชาติขึ้นมา เป็นการชูภาพลักษณฺความทันสมัย และความน่าเชื่อถือให้กับประเทศ อันส่งผลต่อความมั่นใจในสินค้าทั้งหมด ที่ผลิต และส่งออกโดยประเทศนั้นๆครับ ต่อไปนอาเซียน สินค้ามาเลย์ จะเหมือนสินค้าญี่ปุ่น ส่วน เมด อิน ไทยแลนด์ จะถูกมองเหมือนสินค้าจีน ----------------------------------------------------------------------- ท้ายสุด เอารถที่คาดว่าจะเป็น eco car จากค่าย toyota มาให้ดูครับ เล็กกว่า yaris แต่ดีกว่า tata nano ราคา 3-4 แสน ชอบมะ ชอบมะ จากคุณ : asiam - [ 19 ม.ค. 52 00:28:40 A:58.9.90.127 X: ]

ความคิดเห็นที่ 7 อืม.. ไม่เกี่ยวกับกระทู้เท่าไหร่ แต่เป็นเรื่องรถเหมือนกัน เห็น ซีพีนำเข้ารถยี่ห้อใหม่จากจีน Chery ไม่รู้ว่ารุ่นไหนบ้าง ว่าแต่เค้าจะขายใบจองที่ 7-11 รึเปล่าหว่า จากคุณ : NoMerzi - [ 19 ม.ค. 52 00:53:34 A:61.7.136.68 X: ]

ความคิดเห็นที่ 8 ตอบ คห.7 pretty น่ารักเชียวครับ ไปดู motor expo ที่ผ่านมา เห็นเอารุ่น sedan มาโชว์ แต่ดูการประกอบ ออกแบบแล้วไม่ไหวครับ แถมยังไม่กล้าเคาะราคาออกมา เอาแบบสอบถามให้คนไปดูเขียนว่า รถคันนี้ ควรขายราคาเท่าไหร่ ผมเลยเขียนไป 5 หมื่นบาท อิอิ จากคุณ : asiam - [ 19 ม.ค. 52 00:58:15 A:58.9.90.127 X: ]

ความคิดเห็นที่ 9 ประเทศไทย รัฐบาลไทย ควรจะนำเงินภาษีสนับสนุนการสร้างรถยนต์ ของคนไทยหรือไม่? จะมีการเปิดบริษัทรถยนต์ที่รัฐถือหุ้นใหญ่ในเมืองไทยหรือไม่? รถยนต์ไทยเพื่อไทย ถือเป็นวาระแห่งชาติได้หรือไหม? อ่านข้อความนั้นแล้วได้ความคิดว่า ถ้าทักษิณ ไม่ลงทุนทำดาวเทียมดวงแรกของไทย  ไม่ถูกจำลองเชิญมาเล่นการเมือง แต่ไปทำรถยี่ห้อไทยแทน น่าจะดี ป่านนี้คงส่งออกขายแล้ว จากคุณ : Retire Young - [ 19 ม.ค. 52 04:18:24 A:192.168.0.17 X:124.121.2.250 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมอยากได้คันนี้ครับ toyota prius เมืองนอกใช้กันกว่า 10 ปีแล้ว ไฮบริจ น้ำมัน ไฟฟ้า ถ้านำเข้ามาในไทย ยอดขายน้ำมัน ปตท ลดลง จากคุณ : Retire Young - [ 19 ม.ค. 52 04:28:45 A:124.121.2.250 X: ]

ความคิดเห็นที่ 11 นี่หน้าจอ แสดงเคครื่องยนต์ และไฟฟ้าในแบตของมัน จากคุณ : Retire Young - [ 19 ม.ค. 52 04:30:51 A:124.121.2.250 X: ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขอบคุณความเห็น ของ asiam  มากค่ะ ถ้าจำไม่ผิด เคยดูรายการ fifth gear เทียบ aygo กับ VW fox และ อีกคัน ของ kia ซึ่ง aygo ได้คะแนนเฉลี่ยชนะหายห่วง จากคุณ : jezebel - [ 19 ม.ค. 52 09:23:18 A:58.10.155.236 X: ]

ความคิดเห็นที่ 13 เห็นด้วยกับคุณ Retire Young ครับ รับบาลควรส่งเสริมด้านภาษีให้รถ hybrid ถ้าเป็นไปได้ ควรส่งเสริมให้บริษัทต่างๆ ใช้ไทยเป็นฐานผลิตรถ hybrid ไปทั่วโลกเลย สิ่งนี้จะช่วยลดภาระการนำเข้าพลังงานจากต่างประเทศให้กับไทยในระยะยาวครับ ในขฯเดียวกันเอง ไทยก็ต้องพัฒนาพลังงานเกษตรทางเลือกเช่นเอธานอล และปาล์มดีเซลให้ดียิ่งขึ้น เพื่อเป็นผู้นำทางด้านการใช้พลังงานที่ไม่พึงพากลุ่มโอเปก รัฐบาลควรตั้งเป้าหมายการลดการนำเข้าพลังงานฟอสซิล ในระยะ 5-10-15 และ 20ปีให้ชัดเจน ส่วน CNG ที่ผลิตได้เองในประเทศ ผมว่าควรใช้ในภาคการผลิตไฟฟ้า และภาคการขนส่ง logistic มากกว่าใช้ในรถยนต์ส่วนตัวนะ ผมคิดแบบนี้ จากคุณ : asiam - [ 19 ม.ค. 52 11:46:26 A:58.9.90.127 X: ]

ความคิดเห็นที่ 14 ปล.คุฯ jezebel วันนี้มีโอกาสแอบงีบต้องตุนพลังงานไว้นะครับ ตีสามมีศึกหนักรออยู่ ^^ จากคุณ : asiam - [ 19 ม.ค. 52 11:48:07 A:58.9.90.127 X: ]