 |
ความคิดเห็นที่ 34 |
รถไฟฟ้า (แอร์พอร์ตลิ้งค์) (ไม่) มาหานะเธอ-2 .....ลม เปลี่ยนทิศ
เมื่อวานนี้ผมเล่าให้ฟังว่า รถไฟฟ้าสายแอร์พอร์ตลิ้งค์ และ สายซิตี้ไลน์ ที่ลงทุนสร้างไปกว่า
3 หมื่นล้านบาท ไม่สามารถเปิดวิ่งได้ในวันที่ 5 ธันวาคมนี้ ต่อให้ดึงดันทำพิธีเปิด
แบบซอฟท์โอเพ่นนิ่ง จะเพื่อสร้างภาพ หรือเพื่ออะไรก็ตาม แต่เปิดแล้วก็ต้องปิดทันที เปิดให้วิ่งบริการไม่ได้ เพราะไม่มีคนขับและไม่มีพนักงานบริการตามสถานีต่างๆ
วันนี้ผมจะเล่าต่อ การลงทุนแบบล้างผลาญของโครงการนี้ แต่ใช้งานได้ไม่คุ้มค่า เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอสไม่ได้
รถไฟฟ้าสายแอร์พอร์ตลิ้งค์ และ สายซิตี้ไลน์ (สำหรับประชาชนทั่วไป) แต่วิ่งบนราง
เดียวกัน มี สถานีมักกะสัน และ สถานีสุวรรณภูมิ เป็นสถานีหลักต้นทางปลายทาง ส่วน
สายซิตี้ไลน์ จะมีสถานีต้นทางขยายไปถึง สถานีพญาไท ซึ่งตามแผนจะให้เป็น สถานีเชื่อมต่อ
กับ รถไฟฟ้าบีทีเอส เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการเดินทางต่อรถไฟฟ้าใน
เมืองได้สะดวกขึ้น
แต่เมื่อสร้างเสร็จกลับไม่เป็นไปตามแผน
รถไฟฟ้าสายแอร์พอร์ตลิ้งค์ และ ซิตี้ไลน์ กลับ สิ้นสุดเส้นทางลงอย่างด้วนๆ ก่อนจะถึง สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสพญาไท เพียงไม่กี่เมตร เท่านั้น ผู้โดยสารจากเส้นทางสุวรรณภูมิที่ต้องการไปต่อรถไฟฟ้าบีทีเอส หรือผู้โดยสารที่ใช้รถไฟฟ้าบีทีเอสจะไปต่อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ จะต้องลงจากรถ
แล้วลงจากสถานี เดินข้ามถนน ไปขึ้นสถานีอีกฟาก เพื่อไปต่อรถอีกสถานีหนึ่ง
ถ้าเป็นผู้โดยสารที่จะไปสนามบิน ก็ต้องลากกระเป๋าลงจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสข้ามถนน แล้วลากกระเป๋าขึ้นสถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์อีกทอด ผู้โดยสารที่เดินทางมาจากสนามบินสุวรรณภูมิ จะไปต่อรถไฟฟ้าบีทีเอส ก็ต้องทำแบบเดียวกัน
มันน่าทุเรศไหมประเทศไทย
เหตุผลที่เขายกขึ้นมาอ้างก็คือ รถไฟฟ้าทั้งสองสายเป็นคนละโครง-การกัน และทางเชื่อมสถานีรถไฟฟ้าทั้งสองสายที่สถานีพญาไท ซึ่งอยู่ห่างกันแค่ไม่กี่เมตร ไม่มีใครรับผิดชอบที่จะลงทุน เพราะกลัวอีกฝ่ายได้ประโยชน์
ไม่มีใครคิดถึงผลประโยชน์ของผู้โดยสารเลย ไม่มีใครคิดถึงผลประโยชน์ของชาติ เรื่องการขนส่งและโลจิสติกส์ที่พูดกันเอนจอยปากมาตลอดเวลา
ทั้งที่รถไฟฟ้าสองโครงการนี้ ใช้เงินภาษีของประชาชนมาสร้างเหมือนกัน รวมสองโครงการกว่าแสนล้านบาท แต่ประชาชนผู้โดยสารกลับต้องลำบากลำบน ต้องเดินขึ้นลงทั้งสองสถานี ต้องขนกระเป๋าขึ้นลงทั้งสองสถานี เพื่อต่อรถ ทั้งๆที่สองสถานีอยู่ห่างกันแค่ไม่กี่เมตร ทำแค่ ทางเชื่อมก็ใช้ได้แล้ว แต่เพราะพวก
สมองนิ่มเหล่านั้น มันอ้างเหตุผลที่ไร้สาระขึ้นมาเป็นข้ออ้างที่จะไม่ทำ
ใช้นิ้วเท้าไหนมาคิดกันไม่ทราบ
ผมต้องกราบขออภัยท่านผู้อ่านที่ใช้คำว่า "มัน" ในข้อเขียน เพราะรู้สึกทนไม่ได้จริงๆ ที่เห็นการย่ำยีชาติบ้านเมืองและประชาชนอย่างนี้ ขนาดฝรั่งผู้รับเหมาก็ยังส่ายหน้าด้วย
ความหดหู่ใจ ที่เห็นคนไทยทำกับบ้านเมืองตัวเองอย่างนี้
ถ้าหากวันที่ 5 ธันวาคม กระทรวงคมนาคมและการรถไฟยืนยันที่จะทำพิธีเปิด ผมก็ขอให้ นายกฯอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ เดินทางไปที่ สถานีพญาไท แล้วดูความอัปยศที่สถานีแห่งนี้ด้วย
ตัวเอง แล้วกลับไปคิดใคร่ครวญดูให้ดี รัฐมนตรีคมนาคม และ ผู้ว่าการรถไฟ อย่างนี้ สมควรจะให้อยู่ในตำแหน่งหรือไม่
นี่แค่ตัวอย่างเล็กๆที่เกิดขึ้นเท่านั้น วันก่อน นายกฯอภิสิทธิ์ เพิ่งอนุมัติ งบอีก 100,000 ล้านบาท ให้ กระทรวงคมนาคม ไปลงทุนรถไฟ สายแรกเป็น รถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯระยอง ระยะทาง 250 กิโลเมตร
ผมอยากเรียน นายกฯอภิสิทธิ์ ไว้ตรงนี้ว่า รถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-ระยอง 250 กม. จะเป็นโครงการ ลงทุนล้างผลาญเงินของแผ่นดินอีกโครงการ เรื่องราวเป็นอย่างไร จะค่อยๆเล่าให้ฟัง เล่าไปแล้วผมก็ชักสงสัยเหมือนกัน นายกฯอภิสิทธิ์ไม่รู้เรื่องเหล่านี้จริง หรือแกล้งทำเป็นไม่รู้.
"ลม เปลี่ยนทิศ"
http://www.thairath.co.th/column/pol/thai_remark/47579
จากคุณ : sao..เหลือ..noi
เขียนเมื่อ : 19 พ.ย. 52 08:47:50 A:58.8.173.189 X:
http://www.pantip.com/cafe/rajdumnern/topic/P8565347/P8565347.html
รื้อฟื้นที่ลม เปลี่ยนทิศเขียนไว้ เมื่อหลายวีนก่อน วันนี้วันที่ 5 ธ.ค. แล้ว ก็ยังวิ่งโชว์อยู่
ถ้าวิ่งได้จริง อย่างที่รัฐบาลคุย ก็หมายความว่าลม เปลี่ยนทิศ ยกเมฆน่ะสิ นั่นคือกล่าวหา
พีมาร์คนะ
| จากคุณ |
:
sao..เหลือ..noi  
|
| เขียนเมื่อ |
:
วันพ่อแห่งชาติ 52 16:51:51
A:58.8.172.237 X:
|
|
|
|
|
