ปี 2537-ปลายปี 2541 ด่านดินแดง สุทธิสาร หลักสี่ขาเข้า แจ้งวัฒนะ รถ 4 ล้อเก็บ 20 บาท 6 ล้อขึ้นไปเก็บ 30 บาท

                     เดือนธันวาคม 2541-ธันวาคม 2547  ด่านดินแดง สุทธิสาร หลักสี่ขาเข้า แจ้งวัฒนะ รถ 4 ล้อเก็บ 30 บาท 6 ล้อขึ้นไปเก็บ 40 บาท

                  ปัญหาเกิดขึ้น เมื่อดอนเมืองโทลเวย์ขอแก้ไขสัญญาครั้งแรกในปี 2539 โดยอ้างว่ารัฐบาลไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างได้ ภายในเดือน ธันวาคม 2538 (อยู่ในสมัยรัฐบาลนายกชวน 23 ก.ย.35-13 ก.ค.38) จึงนำไปสู่การแก้ไขสัญญาสัมปทานในปี 2539 (ในสมัยนายกบรรหาร 13 ก.ค.38-25 พ.ย.39) โดยดอนเมืองโทลเวย์ได้ต่อสัมปทานออกไปอีก 7 ปี จนถึงปี 2557 และกำหนดอัตราค่าผ่านทางในกลางปี 2542 เป็น 55 บาทตลอดสาย สำหรับรถ 4 ล้อ และปี 2547 เป็น 70 บาท ตลอดสาย

               ในปี 2542 รัฐบาลนายกชวน 2 (9 พ.ย.40-17 ก.พ.44) ไม่อนุมัติให้ปรับค่าผ่านทางเป็น 55 บาท ตามสัญญาสัมปทานที่ได้แก้ไขในปี 39

                ในปี 2547 รัฐบาลนายกทักษิณ (17 ก.พ. 44-11 มี.ค.48) ไม่อนุมัติให้ปรับค่าผ่านทางเป็น 70 บาท ตามสัญญาสัมปทานที่ได้แก้ไขในปี 39 และขอให้ดอนเมืองโทลเวย์เก็บค่าผ่านทาง 20 บาท ตลอดสาย สำหรับรถ 4 ล้อ และ 50 บาท สำหรับรถ 6 ล้อขึ้นไป ในปี 2548  และ 30 บาทตลอดสาย ในปี 49-50

                 ปี 2548 บ.วอลเตอร์ บาวเออร์ (ผู้ร่วมทุนของดอนเมืองโทลเวย์) ยื่นฟ้องรัฐบาลไทย

                 ปี 2549 รัฐบาลทักษิณโดนปฏิวัติ 

                 ปี 2550 รัฐบาลนายกสุรยุทธ์ (1 ต.ค.49-29 ม.ค. 51)  แก้ไขสัญญาสัมปทานครั้งที่ 2  มีการขยายสัญญาสัมปทานออกไปอีก 13 ปี จยถึงปี 2577 รวมทั้งการปรับราคาค่าผ่านทางในอัตราที่เรียกเก็บในปัจจุบัน

                 1 ก.ค. 2552  รัฐบาลนายกอภิสิทธิ์ (17 ธ.ค.51-พ.ค. 54) อนุญาโตตุลาการชี้ขาด ให้ไทยชดใช้ค่าเสียหายให้ บ.วอลเตอร์ บาวน์

                  26 มี.ค.2553 บ.วอลเตอร์ บาวน์ เริ่มดำเนินการบังคับคดี ตามคำสั่งอนุญาโตตุลาการ และมีการยื่นฟ้องต่อศาลเยอรมัน เพื่อขออายัดเครื่องบินของไทย

                  11 ก.ค.2554 ศาลเยอรมันมีคำสั่งให้อายัดเครื่องบินของไทย

                  รายละเอียดเรื่องคดีก็ลองไปสืบค้นกันเองนะครับ กระทู้นี้ผมต้องการแสดงให้เห็นว่า เรื่องทีเกิดขึ้นจนบานปลายไปสู่การยึดเครื่องบินนั้น มีที่มาที่ไปยังไง ไม่ใช่เอะอะอะไรๆก็โทษแต่ทักษิณอย่างเดียว มันก็เกินไป