ความคิดเห็นที่ 1 สื่อถึงอะไร ''งง จากคุณ : linuxatom (linuxatom) เขียนเมื่อ : 10 พ.ค. 55 17:24:03 A:115.87.206.223 X:

ความคิดเห็นที่ 2 อยากให้ขยาย Airport Link จากสุวรรณภูมิไปให้ถึงระยอง รัฐบาลไม่ต้องกลัวขาดทุน เพราะปัจจุบันก็ขาดทุนอยู่แล้ว จากคุณ : ธีรศานต์ เขียนเมื่อ : 10 พ.ค. 55 17:34:48 A:203.144.144.165 X:

ความคิดเห็นที่ 3 ก็ดีนะถ้าขยายผมเห็นด้วยเพราะตัวผมเองนั่งเกือบทุกวันมันสดวกดีแต่ที่นั่งรอรถน้อยไปหน่อยและโครตร้อนเพราะทางที่ลมเข้ามันไม่มีอากาศถ่ายเท แต่ภาพรวมถือว่าโอเค จากคุณ : linuxatom (linuxatom) เขียนเมื่อ : 10 พ.ค. 55 17:39:34 A:115.87.206.223 X:

ความคิดเห็นที่ 4 ขยายมาระยองควรพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาขึ้นมาใช้ด้วยแล้วต่อไปให้สุดที่ตราดเลย จากคุณ : moontown-69 (moontown-69) เขียนเมื่อ : 10 พ.ค. 55 17:48:48 A:118.172.254.20 X:

ความคิดเห็นที่ 5 อย่างแรกเลย ต้องไม่ให้ รฟท บริหารครับ เพราะมันมี "เหลือบ" คอยกัดกินอยู่ แอร์พอร์ทลิ้งค์เขามีปัญหาเรื่องเงินทุนหมุนเวียน จนไม่สามารถสต๊อคอะไหล่ไว้ได้มากพอสำหรับซ่อมบำรุงครับ ก็เลยทำให้ต้องจอดรถบางขบวน เพื่อนำมาถอดเป็นอะไหล่ในการซ่อมแซม อะไรที่ให้ รฟท.บริหารเจ๊งหมดแหละครับ การบริหารการรถไฟ มันไม่ง่ายหรอกนะครับ หากเรายังมีนักการเมือง, สหภาพ รฟท. และ ผู้บริหารที่มือไม่ถึง สหภาพคือแหล่งรวมไดโนเสาร์ ทีมีผลประโยชน์แอบแฝงในแง่ของการเมือง ในอนาคตอีกไม่นานนี้ คาดว่า Unesco จะประกาศให้ รฟท. เป็นมรดกโลกที่ควรค่าแก่การอนุรักษ์ครับ ผมเป็นคนรักรถไฟ หลงเสน่ห์รถไฟ นั่งมาหัวเอ็ดเจ็ดย่านน้ำ นั่งตั้งแต่หัวลำโพง ทะลุไปยัน KL ข้ามฝั่งเข้าไปสิงคโปร์มาแล้วหลายรอบ พอไปเปรียบเทียบกับม้าเหล็กของเพื่อนบ้านแล้วน้อยใจครับ น้อยใจที่เมืองไทยมีนักการเมือง และ สหภาพฯ ที่แสนห่วย การ "แปรรูป" มันไม่ง่ายหรอกครับ ตราบใดที่ยังมีสหภาพ เพราะนั่นคือ "กำแพง" มหึมา ถ้ามันง่ายจริงๆป่านนี้รัฐบาลก่อนหน้านี้เขาคงทำกันไปแล้ว อินเดียเคยมรีรถไฟที่ห่วยในระดับตำนาน แต่เขากัดฟันกลืนเลือด ยอมเจ็บครั้งเดียว เขาฮึดแปรรูป จัดการบริหารเสียใหม่ จนตอนนี้รถไฟเมืองโรตีสามารถทำกำไร และเริ่มมีชื่อเสียงในการให้บริการแล้ว ในบางสาย เช่น สาย"ราชธานี" คุณจะต้องจองกันเหงือกบวมกว่าจะได้นั่ง ของไทยเรายังไม่มีอะไรเปลี่ยนครับ ยำเนื้อ และ ข้าวผัดรถไฟที่แสนชืด ยังเป็นเมนูนิยม ส่วนรถไฟเมืองผู้ดีก็ใช่ย่อย สมัยที่ "นางสิงห์เหล็ก" มากาเร็ต แธ็ทเชอร์ เป็นใหญ่ที่บ้านเลขที่ 10 ถนนดาวน์นิ่ง นางได้กระทำการในแบบที่ชายอกสามศอกยังต้องอาย แธ็ทเชอร์สั่งแปรรูปกิจการที่ล้าหลัง เป็นไขมันถ่วงประเทศ สหภาพก็สหภาพเถอะ... มาเจอนางสิงห์เหล็กเข้า ห ง อ ห ม ด ล า ย ไ ป เ ล ย !!!!!!!!!!!! แต่ที่ประเทศสารขัณฑ์ที่รักของเรา หากคุณคิดจะแปรรูปการรถไฟแล้วละก็ คุณจะเจอข้อหา "ขายชาติ" ในทันที บรรดาแกนนำสหภาพไดโนเสาร์ทั้งหลาย จะประสานเสียงกันว่า "นี่คือสมบัติของ ร.5" แต่พวกมันคงลืมไปว่า พระองค์ท่านคงไม่มีพระประสงค์ให้เราย่ำอยู่กับที่แน่ๆ เรามีขนส่งระบบรางเป็นประเทศในลำดับต้นๆของเอเชีย แต่ผ่านไปร้อยปี ชาวบ้านเขาไปถึงไหนแล้ว ส่วนเรากลับถอยหลังเข้าคลอง การแปรรูปไม่ได้หมายถึงการขายกิจการให้เอกชนไปทั้งหมด 100% แต่เป็นการจัดการระบบการบริหารให้พ้นจากการทำงานเช้าชามเย็นชาม แปรรูปแล้วรัฐอาจมีสัดส่วนในการถือหุ้นเท่าไรก็ว่ากันไป รัฐจะถือเท่าไร ,เอกชนจะผ้าป่าสามัคคีอีกเท่าไร..มันมีสัดส่วนอยู่ครับ ที่ไหนๆเขาก็ให้ความสำคัญกับขนส่งระบบรางทั้งนั้น เพราะสามารถขนคนเดินทางได้จำนวนทีละมากๆ และช่วยลดภาระการนำเข้าน้ำมันของชาติได้ ที่ญี่ปุ่นเคยมีกรณีเกิดอุบัติเหตุทาวรถไฟ สาเหตุเพราะรถไฟขบวนดังกล่าวเกิดการล่าช้าไปประมาณ 5 วินาที แม่นแล้วครับ...คุณๆอ่านไม่ผิดหรอก...5 วินาที คนขับเห็นดังนั้นเลยเร่งความเร็วเพื่อชดเชย 5 วินาทีที่เสียไป จนรถเกิดการเหวี่ยงตัวในช่วงที่เข้าโค้งและเกิดอุบัติเหตุ เหตุครั้งนี้ทำให้ผู้ว่ารถไฟ และ รมต.ที่ดูแลลาออกจากตำแหน่งครับ นักการเมืองไทยเห็นข่าวนี้แล้วหัวเราะกันใหญ่ ค่าที่ว่านักการเมืองญี่ปุ่นทำไมหน้าบางกันเหลือเกิน ยังไม่นับกรณีของ สส. และ สว. ที่สภาฯให้สิทธิ์ในการใช้บริการรถไฟ ในการกลับภูมิลำเนาเพื่อลงพื้นที่ปฏิบัติหน้าที่ แต่ พณ หัวเจ้าท่านเหล่านี้ก็แทบไม่เคยมาใช้บริการรถไฟเลย ส่วนใหญ่จะนั่งกันแต่เครื่องบิน เพราะสภาจ่ายค่าตั๋วให้คนเหล่านั้นครับ เมื่อไม่เคยมาสัมผัสรถไฟ แล้วมันจะเข้าใจคนใช้รถไฟได้อย่างไร ??? แต่ไม่ว่าจะค่าตั๋วรถไฟ หรือ เครื่องบิน นั่นก็คือเงินภาษีของคุณๆที่รักทั้งหลายครับ ทุกวันนี้ รฟท.ให้เอกชนมาสัมปทานเดินรถในบางสาย เขาต้องจ่ายค่าสัมปทานให้รัฐ และต้องมีค่าประกอบการต่างๆ แต่ทำไมรถด่วนพิเศษของเอกชนถึงสามารถทำกำไรได้ แถมยังมีอาหาร ของว่าง ผ้าเย็น เสิร์ฟอีกต่างหากด้วย ส่วนรถในสายอื่นๆที่ดำเนินการโดย รฟท.กลับบอกว่าขาดทุน เอาหัวแม่ทีนคิดก็คงพอมองออกกันนะครับ..ไม่ต้องถึงขนาดสมองหรอก.. ทุกครั้งที่สหภาพประท้วง ผมชอบสนับสนุนการประท้วงของสหภาพครับ เพราะเป็นโอกาสอันดีที่รัฐจะ "ไล่ออก" ให้หมด ถือโอกาสนี้เอาเหลือบพวกนี้ไปให้พ้นๆซะเลย แล้วสังคายนาการรถไฟเสียใหม่ทั้งหมด ยิ่งหากคุณๆได้รู้เห็นว่าคนอย่างอดีตแกนนำสหภาพบางคน ว่าร่ำรวย ล่ำซำ ขนาดไหนแล้ว...หึหึหึ...คุณๆคงหายสงสัยเลย ว่าทำไมพวกนี้ถึงไม่ยอมให้มีการแปรรูปการรถไฟแห่งประเทศสารขัณฑ์ นักการเมืองอกสามศอกของบ้านเรา หากทำไม่ได้ ก็กรุณาอายผู้หญิงอย่างมากาเร็ต แธ็ทเชอร์ บ้างเถอะครับ !!!!! เสียดายภาษีที่จ่ายไปทุกเดือนจริงๆ......ฮ่วยยยย... แม้มันจะแย่แค่ไหน  ผมก็ยังรักรถไฟไทย แต่ขอสาปส่ง ผู้บริหาร ,นักการเมือง และ สหภาพฯ ยิ่งสหภาพในยุคที่ "สมศักดิ์ โกสัยสุข" เคยเป็นแกนนำใจสมัยหนึ่ง ผมว่าเป็นสหภาพฯที่เละเทะที่สุดเท่าที่ชาว รฟท.เคยมีมาเลยครับ แอร์พอร์ทลิ้งค์นั้น มันไม่ควรที่จะให้ รฟท.บริหารตั้งแต่แรกแล้ว !!!! เพราะ รฟท.ไม่เคยบริหารอะไรแล้วกำไรเลย ขนาดมีที่ดินอยู่ทั่วประเทศ ก็ยังทำแผนธุรกิจเพื่อหารายได้ไม่เป็น ประกอบกับทุกๆรัฐบาลไม่ให้ความสำคัญกับ รฟท. โดยมองเป็นลูกเมียน้อย ไม่ยอมให้มีการขึ้นราคา ไม่ให้งบในการขยายเส้นทาง หรือ วางรางคู่ รฟท.มันจึงได้เละเทะแบบที่เป็นอยู่นี่แหละครับ ไม่แปลกเลยที่แอร์พอร์ทลิ้งค์ทำท่าจะไปไม่รอด เพราะหากรอดนี่ซิ ที่ผมว่าน่าจะแปลกมากว่า จากคุณ : ตุ้ม (Toom McCartney) เขียนเมื่อ : 10 พ.ค. 55 18:14:05 A:110.164.188.171 X:

ความคิดเห็นที่ 6 ช่วยค้นหา"ผู้บริหาร"  ปัจจุบันให้หน่อยครับ  มีผู้ใดบ้าง   มีหน้าที่อย่างไร จะได้ทราบ  ผู้บริหารทำงานเป็นหรือไม่ จากคุณ : น้าช่าง เขียนเมื่อ : 10 พ.ค. 55 21:10:01 A:171.4.22.77 X:

ความคิดเห็นที่ 7 ขนาดบ้านใกล้ใช้บริการครั้งเดียวเกือบตกเครื่อง ขบวนรถดีเลย์แล้วดีเลย์อีก ประกาศเป็นสิบครั้งว่าอีก 10นาทีรถเข้าชานชาลา    บบ แต่เวลารอจริงๆ เกือบ 40 นาที จากคุณ : susijang เขียนเมื่อ : 10 พ.ค. 55 22:54:54 A:110.168.200.169 X:

ความคิดเห็นที่ 8 เอ้า อย่ามาว่า Airport Link ของผมนะ ผมใช้ทุกวัน สะดวกกว่าเมื่อก่อนมากทีเดียว ไม่ต้องขับรถเข้าเมือง ถ้าขยายเส้นทางอีก ยิ่งดีใหญ่ ชอบๆ ทุกวันนี้ ใช้ Airport Link เป็นเส้นทางหลักแล้ว จากคุณ : จั๋งริมรั้ว เขียนเมื่อ : 11 พ.ค. 55 12:50:24 A:115.87.125.41 X: