ความคิดเห็นที่ 2 มีจุดบอดของ รถเมล์ BRT อยู่ 4 จุดบอดในภาคนโยบาย และมีจุดบอด 13 จุดในภาคปฎิบัติ คงต้องรอให้คุณอภิรักษ์ แก้ไขและชี้แจงก่อน จะดีกว่ามาตัดสินตอนนี้ จากคุณ : วเนจรป่าคอนกรีต - [ 16 ก.ย. 47 18:33:16 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ที่ถนนนราธิวาสฯ เคยทำมาแล้ว ตรงเลนขวา แล้วทุบทิ้ง...จะทำอีกเหรอ จากคุณ : จำฝังใจ - [ 16 ก.ย. 47 21:21:57 A:203.113.35.6 X:203.150.217.116 TicketID:056572 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ที่ลาดพร้าว ก็ทำมาแล้ว จะทำอีกเหรอ จากคุณ : better man - [ 16 ก.ย. 47 23:06:32 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ผมว่าน่าจะรุ่งถ้าอภิรักษ์ เอาความคิดผมไปใช้บ้าง เพราะแถวลาดพร้าวนวมินทร์นวลจันทร์ เกษตร ผมนั่งรถเข้าออกทุกซอกทุกมุม ขออธิบายแค่เส้นเกษตร-นวมินทร์ เพราะคุ้นเคยดี 1. ใครจะได้ใช้บ้าง คนที่อยู่ในซอยเสนาและถนนลาดปลาเค้า นั่งรถสองแถวหรือรถกระป้อ ต่อ BRT ที่ถนนประดิษฐ์มนูธรรม คนที่อยู่แถวโชคชัย 4 ลาดพร้าว 71 และใกล้เคียง นั่งสาย 156 หรือสองแถวมาต่อที่ถนนเดียวกัน จุดที่แยกเกษตรอันนี้ได้เยอะเลย จะมาจากหลักสี่ สะพานใหม่ วัดพระศรี ใครที่นั่งรถเส้นพหลโยธินไปทำงานไกลๆประจำก็ลงมาต่อตรงนี้ได้ จุดต่อที่วิภาวดี (ถ้าทำที่นี่นะ) อันนี้คนอยู่แถวพงษ์เพชร ประชานิเวศน์ 1 2 3 นนทบุรี แล้วก็พวกที่มาจากรังสิต ดอนเมือง ก็ต่อได้ คนที่อยู่แถววัชรพล หรือถนนรามอินทรา นั่ง 156 มาต่อได้เช่นกัน ถ้ารถมันวิ่งออกไปถึงซอยนวลจันทร์ คนที่อยู่แถวๆนั้นก็มาได้เช่นกัน 2. สิ่งที่น่าจะเสริม ประเด็น คือต้องจัดรถบริการส่งต่อมาถึง BRT ให้ตรงเวลาด้วย ไม่ว่าจะรถเมล์รถสองแถว ถ้ามีอีกแบบมาเสริมจะดีมาก เพราะแต่ละจุดที่ว่ามาหลายๆจุดรอรถนานมากพอสมควร ถ้า BRT วิ่งตามเวลา ถ้าคลาดกันก็รอกันจนไม่อยากจะใช้ จุดปลายทางของรถไม่ควรจะสุดทางแค่ในนวมินทร์ ต้องสุดทางที่ปากซอยอีกด้านจะดีมาก น่าจะเพิ่มจุดที่วัชรพลอีกที่ คือ ให้มีอู่อยู่สองที่ ในถนนนวมินทร์อู่หนึ่ง และตรงแยกวัชรพลอีกจุดหนึ่ง วิ่งมาต่อขบวนกันที่ประดิษฐ์มนูธรรม รถจะได้ไม่ขาดช่วง ทำ BRT เส้นทางใต้ทางด่วนรามอินทราอาจณรงค์ด้วย เพื่อให้คนที่อยู่ในเส้นทางนี้ และคนที่ใช้รถเมล์บนถนนลาดพร้าวเป็นประจำเพื่อจะมาเกษตรหรือออกไปนนทบุรีหรือดอนเมือง ไม่ต้องมานั่งรถติดบนถนนลาดพร้าว แล้วต้องวนอ้อมเข้ารัชดา พหลโยธิน เพื่อมาแถวเกษตร ถ้าทำในเส้นนี้คนจะออกไปทางลัดได้ไกลถึงหน้ารามคำแหง ถนนพระรามเก้าได้ 3. ปัญหาที่จะเกิดขึ้น คิดว่าคงไม่ทำบนถนนพหลโยธินแน่ๆ เพราะถนนแคบขยายอีกไม่ได้ แต่ถ้าทำพอมาถึงแยกเกษตรแล้วคงจะตกไปออกวิภาวดี ปัญหาก็คือ อาจจะกินเลนไปเยอะ รถส่วนตัวอาจจะติด เพราะหัวเลี้ยวตรงแยกเกษตรที่ตลาดแผงลอยกั้นอยู่รถเลี้ยวซ้ายลำบาก (ต้องเวนคืนให้ได้ซะทีละครับ) อาจจะต้องกินที่เกษตรศาสตร์สักหน่อยน่าจะดี อภิรักษ์อยู่ 4 ปี ผมอยากให้สองเส้นนี้เกิดใน 1 ปีเพื่อจุดกระแสการใช้ขนส่งมวลชน แล้วที่เหลืออีก 3 ปีผลักดันให้ครบ ที่สำคัญควรจะเอาความเห็นของคนที่น่าจะใช้เส้นทางพวกนี้ของ BRT ไปคิดดูด้วยเพราะท่านไม่เคยขึ้นเองท่านไม่รู้หรอกว่าวิธีเดินทางของคนแถวนี้เป็นยังไง(ขับแต่รถเก๋ง) จากคุณ : tee" - [ 17 ก.ย. 47 01:46:52 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เส้นที่เคยทำบนถนนลาดพร้าว ปัญหาของมัน คือถนนแคบ และยังมีสะพานข้ามคลองอีกหลายจุด เลยขยายทางลำบาก แถวยังมีซอยเล็กซอยน้อยจำนวนมาก ถ้าใครเคยขี่มอเตอร์ไซด์ในถนนลาดพร้าวครั้งแรกๆจะเสียวมาก เพราะถ้าไม่ไวพอขับลำบากโดนจี้ตูดหาที่หลบไม่ได้เพราะถนนแคบเจอแต่ฟุตบาทกับเกาะกลาง ไม่มีมุมเว้าให้หลบ รถเมล์ก็วิ่งไปซ้ายที่ขวาที ทางเดียวที่จะทำคือ รถไฟใต้ดินดีที่สุด บนถนนปล่อยให้รถมันติดกันไป ขอแค่คนจนไม่มีรถส่วนตัวไปมาสะดวกเป็นพอ แล้วถ้าอยากจะใช้บ้างก็มาใช้ได้ไม่ได้รังเกียจ จากคุณ : tee" - [ 17 ก.ย. 47 02:09:14 ]

ความคิดเห็นที่ 7 การจะแก้ปัญหา เราต้องดูว่า เราต้องการอะไร ถ้าต้องการให้คน จำนวนมาก ไปถึงจุดหมายปลายทางให้เร็วขึ้น ก็แก้ด้านการขนส่งมวลชนไปลเย ไม่ต้องสนใจรถส่วนตัวที่ติด แต่ถ้าจะเอาใจคนขับรถส่วนตัว ก็ สร้างถนนไปเรื่อย ๆ ครับ จากคุณ : ritman - [ 17 ก.ย. 47 09:18:01 ]