ความคิดเห็นที่ 1 นับรวมกับระบบเดิมหรือเปล่าครับ ถ้าจากถนนสมเด็จพระเจ้าตากสินไปสุดสาย ก็ 40 2 สถานีก็ 15 บาท จากคุณ : 821 - [ 28 ต.ค. 48 12:24:46 A:172.16.26.12 X:161.200.104.70 TicketID:023691 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ก็นับรวมกับของเดิมแล้ว ราคาเท่าเดิม กทม. ก็ได้เครดิตไป เพราะสามารถแก้ปัญหาคนฝั่งธนได้ส่วนนึง ... ปัญหาที่รัฐบาลไม่เคยเหลียวแล ส่วน BTS ก็ได้สตางค์เพิ่ม เพราะได้ผู้โดยสารฝั่งธนเพิ่ม โดยลงทุนเล็กน้อยด้วยการเดินรถต่อไปอีก 2 สถานี ถือว่าคุ้มค่าการลงทุน ได้ประโยชน์กันทุกฝ่าย ขอให้ดำเนินการให้เสร็จไวๆครับ จากคุณ : ช่างไฟ - [ 28 ต.ค. 48 12:31:10 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ที่บอกมา น่าจะเป็นข้อ 2 ครับ.. เพราะยังไม่ทราบว่า เมื่อประมูลเสร็จสิ้น จะได้เจ้าไหนมาเป็นผู้ให้บริการเดินรถ และจัดเก็บค่าโดยสาร.. ถ้าไม่ใช่ BTS ก็คงต้องแยกตั๋ว.. ใช้ตั๋วร่วมกัน คงเป็นไปได้ยาก.. . จากคุณ : เพดาน ช่างฝัน - [ 28 ต.ค. 48 12:41:16 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ที่ไม่เข้าใจนะครับ เพราะกรณีนี้ กทม. ต้องการจะลงทุนเอง ดังนั้นจะให้สัมปทาน BTS เดินรถต่อทันทีไม่ได้ เพราะจะเข้าข่ายต้องทำสัญญาร่วมการงาน ดังนั้นสิ่งที่จะต้องทำคือ เช่ารถมาวิ่ง (โอเคในกรณีนี้อาจจะจ้างรถของ BTS มาวิ่งต่อ) และเก็บค่าโดยสารให้ตัวเองยังสามารถอยู่ได้ ไม่ต้องเป็นภาระต่องบ กทม. ผูกพันต่อไป ถ้าจะให้ยอดรวมไม่เกิน 40 บาท แปลว่า กทม. ต้องไปเจรจาให้ BTS ลดค่าสัมปทานเดิมให้รวมเมื่อเชื่อมต่อแล้วไม่เกิน 40 บาทอย่างนั้นเหรอครับ หรืออื่นๆ ?? จากคุณ : Be HappY MaN - [ 28 ต.ค. 48 12:46:58 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ถ้าผมเป็นผู้ว่า กทม. ตอนนี้ ผมคงจะภูมิใจเป็นอย่างยิ่ง ที่พรรคพวก ทรท. เป็นห่วงในตำแหน่งผู้ว่า จะทำโครงการไม่สำเร็จ หารถมาวิ่งไม่ได้ ค่าโดยสารจะแพง ฯลฯ เดี๋ยวถ้าค่าโดยสารแพงจนประชาชนรับไม่ได้ ประชาชนก็จะเหยียบผู้ว่าฯเอง พรรค ทรท. ไม่น่าจะมาเป็นห่วงเป็นไยในตัวผู้ว่าฯ หรือว่า ถ้าทุกอย่างพร้อมแล้ว แต่รถวิ่งไม่ได้เพราะขัดกับกฎหมายร่วมทุน ก็ขอให้คอยดูต่อไปว่า ประชาชนจะเหยียบผู้ว่าฯ หรือว่า จะเหยียบนายกฯ ... แก้ไขเมื่อ 28 ต.ค. 48 12:57:02 จากคุณ : สมชายสายชม - [ 28 ต.ค. 48 12:55:02 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ครับคุณ Be Happy Man.. ผมอ่านข่าวแล้ว ก็ยังสับสนอยู่.. ว่าใครเดินรถกันแน่ ?? http://203.155.220.239/th/08news/detail.php?intCID=1&intContentID=1&intListID=658 2 สัปดาห์กรุงเทพธนาคมนำแผนดำเนินการเสนอผู้บริหาร กทม. ด้านการจัดหารถมาเดินนั้น กทม.ได้มอบหมายให้บริษัทกรุงเทพมหานคร กำหนดเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) สำหรับเอกชนที่จะเข้ามาเดินรถ รวมถึงเงื่อนไขการกำหนดราคาด้วย ส่วนแผนการดำเนินการหลังจากนั้นได้มอบบริษัทกรุงเทพธนาคมไปจัดทำสรุปรายละเอียด แผนและขั้นตอนต่างๆ เช่น ระยะเวลาการก่อสร้างสถานี การวางราง การจัดหารถ จำนวนรถที่จะนำมาวิ่ง นำมาเสนอผู้บริหารกรุงเทพมหานครภายใน 2 สัปดาห์ เพื่อจะเร่งเปิดให้บริการประชาชนได้ภายใน 1 ปี . จากคุณ : เพดาน ช่างฝัน - [ 28 ต.ค. 48 13:08:17 ]

ความคิดเห็นที่ 7 55555...เขาไม่มาตอบ...ตอบไม่ได้...ที่แสดงกันอยู่นี่มันพิธีกรรมเท่านั้น... ความจริงก็คือ BTS ก็วิ่งต่อมาอีก 2 สถานีแทนที่จะสุดสายแค่สถานีตากสิน...มันเป็นอย่างนั้น...พูดง่ายๆคือ เอาภาษีคน กทม. ไปลงทุนต่อรางให้ BTS แต่กลับไม่เจรจาว่า bts จะให้ราคากับประชาชนในส่วนลดเท่าไหร่ ในฐานะที่เอาเงิน กทม. ไปลงทุนให้มันเดินรถ.. คิดแค่หาเสียงกันพล่อยๆ...ไม่รับผิดชอบในภาพรวมของระบบ...ทำเอาแค่หาเสียงเฉพาะหน้า้เท่านั้น... ทุกวันนี้ มันต้องวิ่งต่อตั๋วทุกครั้งที่เปลี่ยนจาก BTS ไป BMCL..แล้วต้องมาต่อตั๋วของ กทม. ที่สถานีตากสิน...มันบ้าแล้ว...ระบบขนส่งมวลชนประเทศนี้... ที่อื่นๆ ใครจะไปสายไหน ซื้อตั๋วครั้งเดียวเท่านั้น...จะเปลี่ยนไปขึ้นสายไหน...ก็ตาม ปลายทางที่ไหนก็ตาม...ต่อรถไปโดยไม่ต้องซื้อตั๋วอีก.. จากคุณ : TRAT - [ 28 ต.ค. 48 13:09:16 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ครับคุณเพดาน ช่างฝัน .. แต่ผมว่าค่อนข้างชัดครับ ถึงจะทำ TOR เปิดให้เอกชนรายได้ก็ได้มาเดินรถ แต่คงมีเพียง 1 รายเท่านั้น ที่ได้เปรียบและพร้อมที่จะเดินรถได้ครับ ดังนั้นก็คงเป็นว่า กทม. โดยกรุงเทพธนาคม คงจะเช่ารถจาก BTS มาเดินในเส้นทางนี้น่ะครับ และค่าโดยสารก็น่าจะคิดแยก (ซึ่งไม่แน่ใจว่าต้องเก็บค่าโดยสารเท่าไหร่ ให้คุ้มค่าก่อสร้างที่ลงทุนไปแล้ว .. หรือว่าไม่จำเป็นต้องคิด??) และเป็นไปได้มั้ย ที่ผู้ว่าฯ สามารถทำเป็นตั๋วร่วมได้ และเจรจาลดค่าสัมปทานเดิม หากผู้โดยสารเดินทางผ่านทั้ง 2 ระบบ ให้เก็บในอัตราของ BTS เดิม ซึ่งหากเป็นไปได้ ก็จะเป็นคุณแก่ประชาชนโดยรวมครับ แต่อย่างไรก็ตาม หากต้องไปคิดตั๋วร่วมกับระบบใหญ่อีก คงต้องมาคำนวณส่วนแบ่งให้ปวดหัวเข้าไปอีกอ่ะครับ - -" ...ด้วยความปรารถนาดี จากคุณ : Be HappY MaN - [ 28 ต.ค. 48 13:24:24 ]

ความคิดเห็นที่ 9 เห็นด้วยกับคุณ TRAT ครับงานนี้คนฝั่งธนเฮ คนฝั่งอื่น ๆ ผมไม่รู้ แต่ผมกับแถว ๆ บ้านเฉย ๆ ครับ เพราะ กทม. เอาเงินพวกผมไปสร้างรถไฟฟ้าให้คนฝั่งธน  จนถึงที่สุดแล้ว BTS น่าจะเป็นคนเดินรถต่อไปเองแหละครับ  หวาน BTS แน่ ๆ แต่ถ้าให้คนอื่นมาเดินแทนแล้วใช้ตั๋วร่วมกันผมว่าคงเป็นไปได้ยากครับ ถ้าเป็นแบบนี้คนซวยก็เป็นคนฝั่งธนแหละครับ ต้องจ่ายสองต่อ จากคุณ : โอโม่ (anyname) - [ 28 ต.ค. 48 13:56:29 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ตั๋วร่วมหรือครับ ผมไปญึ่ปุ่นก็ยังต้องต่อตั๋วเลย แต่ว่าไม่ได้นะญี่ปุ่นไม่มีแม้วมีแต่โค คงสู้เราไม่ได้หรอก จากคุณ : บุรี (Buree) - [ 28 ต.ค. 48 14:09:04 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ตีได้หลายความหมายครับ 1.ถ้าเอาไปพูดหาเสียงอาจพูดให้เข้าใจว่าใช้ของใหม่รวมของเดิม จ่ายเริ่มต้นที่ 10บาท สูงสุดไม่เกิน40บาท 2. เป็นไปได้ว่าถ้าพอดำเนินงานจริงอาจมีการเก็บเป็นสองช่วง ช่วงละ 10-40 บาท ที่บอกอย่างนี้เพราะเป็นคำแถลงที่ดูเหมือนจงใจให้กำกวมครับ ปล. ค่ารถในการบริการของ bts เดิม 15-40 บาท จากคุณ : ขยะสังคม - [ 28 ต.ค. 48 14:26:43 ]

ความคิดเห็นที่ 12 1. บริษัทที่ กทม.จะให้เข้ามาจัดการเดินรถนั้น ชื่อ ไทยธนาคม คนละบริษัทกับ บีทีเอส ดังนั้นบริษัทใหม่ก็ต้องมีรายได้จากการเก็บค่าโดยสารของเขาเอง ไม่งั้นจะไม่มีรายได้ บริษัทจะอยู่ได้อย่างไร 2. การที่ กทม.ออกมากล่าวว่า “ ราคาจะไม่สูงกว่าเดิม ” เป็นการพูดเพียงแค่ครึ่งเดียว เพราะบริษัทใหม่ยังไงๆก็ต้องมีรายได้จากการเก็บค่าโดยสารในส่วนต่อขยายดังได้กล่าวมาแล้ว ดังนั้นคำกล่าวนั้นหมายถึงว่า บริษัทไทยธนาคมจะเก็บค่าโดยสาร 10-40 บาท เหมือนกับที่บีทีเอสเก็บอยู๋ และเป็นการเก็บแยกต่างหากจากของ บีทีเอส ไม่ใช่การเก็บค่าโดยสารรวมกับของ บีทีเอส 3. ลองย้อนกลับไปดูคำกล่าวของผู้ว่าฯที่ว่า จะไม่เก็บค่าโดยสารเฉพาะขาเข้าเมืองในช่วงจากถนนตากสินมาถึง สะพานตากสิน ย่อมแสดงว่าจะมีการเก็บค่าโดยสารในส่วนต่อขยาย และจะไม่เกี่ยวกับค่าโดยสารของ บีทีเอส อีกอย่างหากไปรวมกับบีทีเอส กฏหมายไม่เปิดโอกาสให้ทำเช่นนั้น 4. การที่ บีทีเอสออกมาให้สัมภาษณ์ว่าจะไม่ขึ้นราคาค่าโดยสารในจังหวะที่ผู้คนสงสัยว่าค่าโดยสารของส่วนต่อขยายจะเป็นเท่าไหร่ คือการใช้วิชากลมกลืน ออกมาหลอกลวงประชาชน เพื่อให้ดูเหมือนสนับสนุนคำให้สัมภาษณ์ของผู้ว่า ฯ แต่แท้จริงแล้ว เขาหมายถึงในส่วนของ บีทีเอส จะไม่ขึ้นราคาจากเดิม ไม่นานหรอกครับ ความจริงในเรื่องราคาค่าโดยสารก็ต้องเปิดเผยออกมา ความจริงเป็นสิ่งไม่ตาย บิดเบือนอย่างไร สุดท้ายก็หนีความจริงไปไม่พ้น จากคุณ : จาง ซู เหลียง - [ 28 ต.ค. 48 15:28:58 A:203.156.27.54 X: TicketID:058720 ]

ความคิดเห็นที่ 13 จาง ซู เหลียง #12 ครับ เข้าใจว่าบริษัทใหม่ต้องได้รับผลตอบแทนจากการลงทุน....แล้วไอ้ราคา 10-40 เนี้ย คิดว่าน่าจะเก็บโดยคิดตามระยะทางจากทั้งระบบ นะครับ สมมุตินะครับ 1 สถานี = 10 บาท 2 = 15 3-4 = 20 ถ้าเดินทาง 2 สถานีภายในส่วนต่อขยาย บริษัทที่จะได้สัมปทานตรงนี้ ก็รับไปเต็มๆ แต่ถ้าเดินทาง 2 สถานี โดยที่ 1 สถานีอยู่ในเขตต่อขยาย อีก 1 สถานีอยู่ในส่วน BTS ก็แบ่งรายได้กันคนละครึ่ง ไม่ถูกเหรอครับ?!?! จากคุณ : ล่อเป้า - [ 28 ต.ค. 48 15:35:02 A:61.90.10.96 X: TicketID:109466 ]

ความคิดเห็นที่ 14 เป็นวิธีการดำเนินการเลี่ยงกฏหมายน่ะครับ กทม จะไปให้สัมปทาน ต้องทำเรื่องผ่าน พรบ ร่วมทุน กทม เดินรถเอง ก็ไม่ต้องผ่าน พรบ ร่วมทุน กรุงเทพธนาคม ไม่แน่ใจว่าสถานภาพเป็นอย่างไร ถ้าเป็นบริษัทแยกไปจาก กทม จะไปเดินรถแทน กทม ก็ไม่ได้อยู่ดี คงจะเป็น กรุงเทพธนาคม เป็นที่ปรึกษาให้ กทม จัดเตรียมเรื่องต่าง ๆ ให้ ให้มันออกมาดูดี ในความเป็นจริง ก็คือให้ BTS วิ่งต่อมาอีก 2 สถานี โดย กทม วางราง ทำสถานีให้ แปลความหมายตามที่แถลง ก็คือ ยังตกลงกันเรื่องค่าโดยสาร และการแบ่งค่าโดยสารกับ BTS ไม่ได้ ระวังจะโดน BTS ดัดหลัง ก่อสร้างไปแล้ว จำเป็นต้องเอารถมาวิ่ง เป็นเบี้ยล่าง BTS อำนาจการต่อรองต่ำ BTS คิดค่าเอารถไปวิ่ง เก็บค่าโดยสารเพิ่มในส่วนต่อขยาย แถมไม่แบ่งค่าโดยสารให้อีกต่างหาก ถ้าไม่เจรจาให้ดีซะก่อน จากคุณ : /// - [ 28 ต.ค. 48 15:38:44 A:203.147.24.58 X: TicketID:085786 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ถ้าเป็นอย่างที่ คุณคห.14 ว่าไว้.. ค่าโดยสารจะเป็นอย่างไร เก็บเท่าไหร่? ก็อยู่ที่ BTS เขาจะกรุณาแล้วมั๊งครับ.. กทม. จะมีทางเลือกอื่นอีกหรือ??.. จะระงับโครงการ ก็คงไม่ได้แล้ว.. . จากคุณ : เพดาน ช่างฝัน - [ 28 ต.ค. 48 15:56:35 ]

ความคิดเห็นที่ 16 จริงๆแล้ว เท่าไหร่ก็เท่ากันครับ ขอให้สะดวกกว่าตอนนี้ ถามคนที่อยู่ฝั่งธนดูได้ ยังไงๆ มันก็น่าจะออกมาแพงเกินไปหรอก จากคุณ : deadman - [ 28 ต.ค. 48 16:30:57 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เรียนถามเจ้าของกระทู้ แล้วถ้านั่งรถไฟฟ้า BMCL จากลาดพร้าว ไปต่อด้วยขบวน รถไฟฟ้าสาย มักกะสัน -> สุวรรณภูมิ .. ลงที่ปลายทาง จะต้องจ่ายตังค์ทั้งหมดเท่าไหร่ ครับ ... จากคุณ : สมชายสายชม - [ 28 ต.ค. 48 16:31:20 ]

ความคิดเห็นที่ 18 ทีเรื่องอย่างนี้ นายองอาจ คร้ามไพบูลย์ นายอลงกรณ์ พลบุตร นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรณ์ จาติกวณิชฯลฯ ไม่ออกมาถามหาความชัดเจนในการทำงานของหน่วยงาน กทม.ที่สังกัดพรรคตัวเองบ้างหรือ? ทีเวลารัฐบาลจะทำอะไรพวกนี้มักจะออกมาแหกปากถามหาความชัดเจน ด้วยการพูดว่า "เรื่อง....นี้รัฐบาลจะต้องแสดงท่าทีที่ชัดเจน ไม่เช่นนั้นประชาชนจะสับสน" พรรค ปชป.ลองย้อนมองดูพฤติกรรมพรรคตัวเองบ้างก็ดีนะครับ จากคุณ : ~เฮ้อ... - [ 28 ต.ค. 48 16:36:29 A:203.188.32.158 X: TicketID:075991 ]

ความคิดเห็นที่ 19 คือถ้าคิดแบบที่คุณล่อเป้าบอกอ่ะครับ จุดที่สงสัยก็อยู่ตรงแบ่งครึ่งนี่แหล่ะ สมมติว่าได้คนละ 5 บาทเนี่ย ต้องแก้สัญญาที่ กทม. ทำไว้กับ BTSC รวมทั้งที่ กทม. จะทำใหม่ระหว่างกรุงเทพธนาคมกับบริษัทผู้รับเหมา ให้อัตราต่ำสุดต่ำกว่า 10 บาท ด้วยหรือเปล่าครับ? นอกจากนั้นแล้ว สมมติว่าวิ่งในอัตรา 10 บาทต่อ 1 สถานีนี่ กรุงเทพธนาคมต้องจ่ายต้นทุนค่าเช่ารถมาวิ่งอีกนะครับ เลยไม่แน่ใจว่าพอจะเลี้ยงตัวเองได้หรือเปล่า หรือจะพอคืนทุนหรือไม่ (หรือไม่จำเป็นต้องคืนทุนก็ได้?) หวังว่าศุกร์หน้าที่คุณทักษิณเชิญผู้ว่าอภิรักษ์มาคุยกันนี่น่าจะเห็นภาพชัดเจนกว่านี้นะครับ : ) ...ด้วยความปรารถนาดี จากคุณ : Be HappY MaN - [ 28 ต.ค. 48 16:36:51 ]

ความคิดเห็นที่ 20 เรียนตอบคุณสมชายสายชมนะครับ .. ด้วยความสัตย์จริงครับ.. "ไม่ทราบครับ"  ถ้าฟังจากผู้เกี่ยวข้องในตอนนี้ ก็บอกว่าจะให้เป็น flat rate หลายครั้งที่ได้ยินก็บอกว่า 15 บาท บางครั้งที่ได้ยินก็บอกไม่แน่ เป็นแค่ตัวเลขตุ๊กตา บางทีละอาจ 20 บาท ฯลฯ ซึ่งโดยส่วนตัว ผม่ไม่เห็นด้วยกับ flat rate อยู่แล้ว อยากให้เก็บตามระยะทางในราคาที่เป็นธรรมมากกว่า เอ้อ.. โดยเฉพาะสายสุวรรณภูมิ- มักกะสันเนี่ย ผมเองยังมีข้อสงสัยอยู่เลยครับ ว่าจะแบ่งรถ Express (จอดเฉพาะมักกะสัน และสนามบินสุวรรณภูมิ) กับรถ transit (จอดตามระยะทางตามแนวถนนพัฒนาการ-เพชรบุรีตัดใหม่) ยังงัยครับ แล้วค่าโดยสารจะแตกต่างกันหรือไม่ อย่างไร ถ้าใครรู้ก็ช่วยตอบด้วยแล้วกันครับ ; ) ...ด้วยความปรารถนาดี แก้ไขเมื่อ 28 ต.ค. 48 16:45:39 จากคุณ : Be HappY MaN - [ 28 ต.ค. 48 16:45:06 ]

ความคิดเห็นที่ 21 Be HappY MaN #19 จริงอยู่ที่ BTS จะมีต้นทุนในการนำรถมาวิ่ง แต่ถ้ามองว่า BTS ก็ได้ยอดรายได้เพิ่มจากจำนวนผู้โดยสารด้วย ก็น่าคิดนะครับ เหมือนเป็นการให้เช่าเดินรถในส่วนต่อขยาย ซึ่ง กทม เอง ก็ได้รับผลประโยชน์เหมือนกัน ถึงแม้จะไม่ได้มากมาย แต่ลองมองในมุมกลับ ประชาชน ได้ประโยชน์ล้วนๆ ถ้าคิดแต่ว่า ทำแล้ว "ไม่คุ้ม" ทุบมันทิ้งไปเลยดีไหมครับ รึว่า รออีกซัก 10 ปี ให้ค่าครองชีพมันเพิ่มมากกว่านี้ แล้วค่อยสร้าง มันถึงจะคุ้ม ส่วนที่จะมาบอกว่า 15 บาท ตลอดสายเนี้ย ไม่มีใครเค้าเชื่อหรอกครับ รถไฟฟ้าใต้ดินมันยังเก็บแพงกว่า BTS เค้าเลย.... ราคาคุยทั้งนั้นแหละครับรัฐบวม จากคุณ : ล่อเป้า - [ 28 ต.ค. 48 17:48:11 A:61.90.10.96 X: TicketID:109466 ]

ความคิดเห็นที่ 22 "เห็นด้วยกับคุณ TRAT ครับงานนี้คนฝั่งธนเฮ คนฝั่งอื่น ๆ ผมไม่รู้ แต่ผมกับแถว ๆ บ้านเฉย ๆ ครับ เพราะ กทม. เอาเงินพวกผมไปสร้างรถไฟฟ้าให้คนฝั่งธน..." คนฝั่งธนก็ถือว่าเป็นคนกทม.เหมือนกันไม่ใช่หรือ? จากคุณ : Kitty_Cat - [ 28 ต.ค. 48 18:58:27 ]