PANTIP.COM : V4071153 ***ซีซีของรถสัมพันธ์กับแรงม้าอย่างไรครับ*** [รถ-ประดับยนต์]

ความคิดเห็นที่ 13

การเพิ่มแรงม้า ก็ต้องเพิ่มน้ำมัน เพราะแรงมันได้มาจากน้ำมัน + อากาศ + ไฟที่จุดให้น้ำมันระเบิดอย่างตรงจังหวะ แรงระเบิดถ่ายใส่หัวลูกสูบพอดีในจังหวะเคลื่อนที่ลงเพื่อถ่ายกำลังให้ก้านสูบ ซึ่งจะถ่ายกำลังให้ข้อเหวี่ยงเพื่อส่งให้เกียร์ต่ออีกทีหนึ่ง

ถ้าต้องการเพิ่มแรงม้า เพิ่มตัวไหนก็ได้คือ

1.ไอดี (อากาศ+ไอน้ำมัน) ทำได้โดยการจ่ายน้ำมันให้มากขึ้น + เปิดวาล์วให้นานขึ้นให้ไอดีเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้มากขึ้น แต่ความร้อนที่หัวลูกสูบและเสื้อสูบก็จะมากขึ้น ถ้าน้ำมันเครื่องที่ฉีดจากใต้ Crank ไปใต้หัวลูกสูบระบายไม่ทันลูกสูบก็จะละลาย ถ้าน้ำมันเครื่องระบายทัน แต่น้ำระบายไม่ทัน อุณหภูมิน้ำก็จะร้อนขึ้นไปเรื่อยๆ เครื่องก็จะน็อค (ชิงจุดก่อนที่จะมีประกายไฟจากหัวเทียน)

2.เพิ่มความหนาแน่นของอากาศ โดยการใช้ Turbo หรือ Supercharger เพิ่มความหนาแน่นของอะตอมของอ็อกซิเจนในปริมาตรของอากาศที่ผสมในไอดีให้มากขึ้น พร้อมเพิ่มน้ำมันให้ได้สัดส่วนกัน แต่แน่นอนว่า ถ้ามีการอัดอากาศ ไอดีก็จะต้องร้อนขึ้น ซึ่งหมายความว่าไอเสียก็จะต้องร้อนขึ้นด้วย จุดอ่อนของการอัดอากาศเฉยๆอยู่ที่ทั้งหัวลูกสูบและวาล์วไอเสีย ที่ถ้าระบายไม่ทัน ก็จะละลาย จึงเป็นที่มาของ Intercooler ที่จะระบายความร้อนจากไอดีออกไปก่อนเข้าห้องเผาไหม้ ถ้าอยากแรงชั่วคราว ติด Intercooler ตัวเล็กๆแล้วเอาน้ำแข็งทั้งก้อนวางโปะไว้บนรังผึ้งของ Inter แล้วปรับ boost สูงๆ แต่ต้อง monitor อุณหภูมิไอดีให้ดี ถ้าสูงเกิน ก็จะได้พบกับอาการสูบทะลุหรือวาล์วไอเสียละลายได้ทันที

สรุปว่าการเพิ่มแรง ก็จะก่อปัญหาตามมาได้ทั้งนั้น ถ้าไม่คำนึงถึงทุกจุดให้ดี แต่ถ้ารู้ผลที่จะตามมา และหาทางแก้ไขไว้ก่อนแล้ว ก็ไม่มีปัญหาครับ เช่นการติดตั้ง Turbo ที่มี blow-off valve มีการควบคุมแรงดันอย่างดี มีการจ่ายน้ำมันที่เหมาะสม หัวลูกสูบไม่แห้งเกินไป คือมีการดึงไอน้ำมันเครื่องผสมไปกับไอดีด้วย

มีพรรคพวกกันเคยใช้น้ำ+น้ำแข็งฉีดเข้าผสมกับไอดี ใช้แอลกอฮอล์ ผสมกันสารพัดสูตร โดยเจาะรู้ติดตั้ง pressure switch ที่ท่อไอดีให้ปั๊มเริ่มทำงานเมื่อ turbo boost ถึงระดับแรงดันที่กำหนดไว้ ทดลองกันสารพัดอย่าง สนุกมากครับ :-)

โดยส่วนตัว ชื่มชมเครื่อง N52 ที่ติดตั้งใน 2006 BMW 330i 530i มากที่สุดครับ ทั้งในเรื่องความแรงและความประหยัด 3000 ซีซีทำได้ 258 แรงม้าโดยไม่มีระบบอัดอากาศ แถมถ้าเหยียบน้อยๆก็กินน้ำมันน้อยด้วย เขาแปรผันได้ทั้งองศาเปิดปิดวาล์วและระยะยกตัวของวาล์วจนถึงกับไม่ต้องใช้ลิ้นปีกผีเสื้อปิดท่อร่วมไอดีอีกต่อไปแล้ว นี่คือกำลังที่อยู่ในมาตรฐานการควบคุมมลพิษของยุโรปนะครับ ถ้าจ่ายน้ำมันเพื่อรีดกำลังกันแบบไม่สนใจมาตรฐานไอเสียล่ะก้อ เคยผ่านตามาว่ามีคนทำได้ถึง 286 PS.DIN เลยทีเดียว

จากคุณ : นายโจโจ้ - [ 4 ก.พ. 49 13:19:00 ]