ความคิดเห็นที่ 1 2. จากกรณีเรื่องการปรับค่าแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง LSPV เอกสารจากฝ่ายเทคนิคที่ออกจากบริษัทผู้ผลิตแห่งนี้ ยังมีความผิดพลาด ดังนี้ แก้ไขเมื่อ 10 มี.ค. 49 21:58:51 จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 21:46:53 ]

ความคิดเห็นที่ 2 2. จากกรณีเรื่องการปรับค่าแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง LSPV เอกสารจากฝ่ายเทคนิคที่ออกจากบริษัทผู้ผลิตแห่งนี้ ยังมีความผิดพลาด ซึ่งการปรับที่ถูกต้องมีทิศทางการปรับดังนี้     การปรับตั้งแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง          1. หากปรับแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลังสูงขึ้น A หรือ B จะยาวขึ้น ปรับให้แกน LSPV หรือน๊อตเลื่อนขึ้นหาตัวรถด้านบน          2. หากปรับแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลังลดลง A หรือ B จะสั้นลง ปรับให้แกน LSPV หรือน๊อตเลื่อนลงหาพื้น      ซึ่งการปรับ LSPV นั้นจะต้องให้เกจวัดแรงดันเท่านั้นห้ามเลื่อนขึ้นลงเองเด็ดขาด เพราะมีอันตรายมาก!! ควรให้ศูนย์บริการปรับตั้งให้ แก้ไขเมื่อ 10 มี.ค. 49 21:56:16 จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 21:55:56 ]

ความคิดเห็นที่ 3 รูปแสดงกลไกการควบคุม LSPV วาล์ว ซึ่งเป็นตัวปรับแรงดันน้ำมันเบรคหลัง โดยใช้สปริงในรถ Fortuner ซึ่งเป็นการออกแบบระบบเบรคของรถคันนี้ จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 22:00:22 ]

ความคิดเห็นที่ 4 รูปแสดงกลไกการควบคุม LSPV วาล์ว ซึ่งเป็นตัวปรับแรงดันน้ำมันเบรคหลัง โดยใช้แท่งเหล็กปรับเกลียวในรถ VIGO 4x4  ซึ่งเป็นการออกแบบระบบเบรคของรถคันนี้ จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 22:04:19 ]

ความคิดเห็นที่ 5 รูปแสดงกลไกการควบคุม LSPV วาล์ว ซึ่งเป็นตัวปรับแรงดันน้ำมันเบรคหลัง โดยใช้แท่งเหล็กปรับเกลียวในรถ LAND CRUISER (VX 1992)  ซึ่งเป็นการออกแบบระบบเบรคของรถคันนี้ จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 22:06:06 ]

ความคิดเห็นที่ 6 รูปแสดงกลไกการควบคุม LSPV วาล์ว ซึ่งเป็นตัวปรับแรงดันน้ำมันเบรคหลัง โดยใช้แท่งเหล็กปรับเกลียวในรถ Toyota new surf  ซึ่งเป็นการออกแบบระบบเบรคของรถคันนี้ จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 22:07:42 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เรื่องการปรับแรงดัน Lspv รายละเอียด รบกวนพี่ช่วยอธิบายเรื่องแรงดันน้ำมันเบรคหลัง Lspv ด้วยครับ ผมยังไม่ค่อยเข้าใจและจำเป็นไมกับการปรับแรงดันเพิ่มในรถรุ่นที่ผมใช้ และถ้าให้ช่างในศูนย์ทำให้ ผมอยากทราบว่าในการปรับเพิ่มค่าแรงดันนั้นจะต้องปรับให้เลื่อนขึ้นหาตัวรถ หรือเลื่อนลงไปหาพื้นเพราะช่างแต่ละคนนั้นให้คำตอบไม่เหมือนกันเลย ผมเลยยังไม่กล้าปรับ โดย : ton - รุ่นรถ/ยี่ห้อ : fortuner  -  [ 09/03/2006 , 09:02:53 ]   ความคิดเห็นที่ : 1 สวัสดีครับคุณ ton... ..LSPV ที่ใช้อยู่ในรถ fortuner จะเป็นแบบ LSP & BV (ลิ้นระบาย)ครับ จะดีกว่า LSPV แบบทั่วๆไป คือ ระบบแรงดันน้ำมันแบบสามทาง รวมทั้งท่อทางเบรกสำหรับวงจรเบรกหน้าถูกต่อรวมเข้ากับเรือนวาล์วด้วย ซึ่ง LSPV จะทำหน้าที่ควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกที่กระทำกับล้อหลังตามน้ำหนักบรรทุก ที่เปลี่ยนไปอย่างอัตโนมัติ แต่ระบบ LSP & BV จะมีระบบการทำงานที่สลับซับซ้อนกว่า ส่วนการปรับเพิ่มค่าแรงน้ำมันเบรกของ fortuner ทำได้โดยปรับที่นัตปรับตั้งให้เลื่อนต่ำลงมาเล็กน้อย(เลื่อนจากตำแหน่งเดิมลงมาด้านล่าง) หรือดูได้จากคู่มือการซ่อมที่เป็น CD เท่านี้ก็สามารถที่จะเพิ่มแรงดันให้กับเบรกหลังได้ แต่ควรให้ทางศูนย์บริการเป็นผู้ปรับตั้งให้ เพราะถ้าปรับมากเกินไปอาจจะมีผลเสียมากกว่าผลดีครับ.. ..ขอบคุณครับ.. โดย : แผนกเทคนิค  [ 10/03/2006 , 09:50:53 ]     ข้อความข้างต้น เป็นข้อความที่ทางฝ่ายเทคนิคตอบเรื่องการปรับตั้ง LSPV วาล์ว ซึ่งยังมีความเข้าในที่ผิดอยู่ หากต้องการเพิ่มแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง จะต้องเลื่อนน๊อตให้สูงขึ้นไปหาตัวรถด้านบน ไม่ใช่เลื่อนลงด้านล่าง       ส่วนข้อความที่ว่าหน้าที่ของ LPSV จะควบคุมแรงดันน้ำมันเบรคที่กระทำกับล้อหลังตามน้ำหนักบรรทุกที่เปลี่ยนไปอย่างอัตโนมัติ   ตรงนี้อธิบายมีประโยชน์ดีครับเพราะเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้ Fortuner ดังนี้ครับ     1. รถ Fortuner หากนั่ง 4 คนมีน้ำหนักบรรทุกกดลงที่เพลาท้ายเพิ่มขึ้น จะทำให้แขนของ LSPV เลื่อนขึ้นสู่ด้านบนทำให้แรงดันน้ำมันเบรคที่กระทำกับล้อหลัง เพิ่มสูงขึ้น ซึ่งทำให้สามารถสร้างแรงเบรคได้เพิ่มขึ้น และทำให้ประสิทธิภาพเบรคหลัง เพิ่มขึ้นกว่าการที่ขับรถ Fortuner โดยที่นั่งคนเดียว นี้คือเหตุผลที่..บางคันรู้สึกว่าเบรคดีและบางคันรู้สึกว่าเบรคไม่ดี เพราะพฤติกรรมการใช้งานที่แตกต่างกันนั้นเอง จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 22:18:40 ]

ความคิดเห็นที่ 8 มาโหวตเป็นคนแรก...แบบขาประจำครับ ..ขอโทษด้วย จากคุณ : อาเองหลาน - [ 10 มี.ค. 49 22:37:06 ]

ความคิดเห็นที่ 9 วิธีการตรวจสอบการทำงานของ LSPV ที่ทำงานผิดปกติโดยขณะที่รถยังไม่วิ่ง หากเหยียบแล้วปล่อยที่แป้นเบรคหลายๆ ครั้ง จะสังเกตุเห็นว่าแขนของ LSPV จะเลื่อนลงมาด้านล่างหาพื้น ทั้งๆ ที่รถยังไม่วิ่ง และยังไม่มีการถ่ายเทน้ำหนักของตัวรถไปด้านหน้า ในขณะเบรคหรือมีการยกตัวของตัวถังกับช่วงล่าง เราก็จะสังเกตุเห็นแขนของ LSPV วาล์วเลื่อนลงมาได้เอง การที่แขนของ LSPV วาลืวเลื่อนลงมานั้น จะเป็นการลดแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง เหมือนกับเราหรี่ก๊อกน้ำน้ำจะไหลช้าลง ฉันใดก็ฉันนั้น การที่แขนของ LSPV เลื่อนลงมาหาพื้นนั้นก็จะทำให้แรงดันของน้ำมันเบรคล้อหลัง ลดลงทั้งๆ ที่รถยังไม่เคลื่อนที่ก็จะเป็นสาเหตุที่ทำให้ ลูกสูบเบรคหลังไม่มีแรงดันพอในการถ่างก้ามเบรคหลังซึ่งจะทำให้แรงเบรคหลังน้อยลง ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพเบรคหลังลดลงคงจะต้องสอบถามวิศวกรที่ออกแบบระบบเบรคของรถ Fortuner        โดยเพื่อนๆ มีวิการตรวจสอบดังนี้      1. สตาร์ทเครื่องรถ      2. ปลดเบรคมือ      3. นำก้อนหินลองล้อไว้กันรถไหล      4. หลังจากนั้นเหยียบเบรคแล้วปล่อยติดต่อกันเป็นจังหวะต่อเนื่อง      5. สังเกตุการทำงานของแขน LSPV วาล์วว่าเลื่อนลงมาด้านล่างหรือไม่หากเลื่อนลงมาขณะที่รถยังไม่วิ่ง แสดงว่าแรงดันเบรคล้อหลังลดลง ในขณะที่รถยังไม่ได้วิ่งเลย ซึ่งหากขับแล้วเบรคหารทำงานของ LSPV วาล์วก็จะลดระดับลงไปอีก ก็เท่ากับลดแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลังลงไปอีก     6. หากสังเกตุว่า... แขนของ LSPV เลื่อนลงมาดังคลิปวีดีโอด้านล่างก็คงต้องปรึกษาทางศูนย์บริการที่มีเครื่องมือปรับ LSPV วาล์ว โดยให้เกจวัดแรงดัน ให้ช่วยปรับแรงดันให้เหมาะสมขึ้น ห้าม!!! ปรับขึ้นเองเด็ดขาด จะเป็นอันตรายมากบางคนเข้าใจว่าเลื่อนขึ้นสุดก็ใช้ได้ ค่าแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลังของรถแต่ละคันหากเลื่อนขึ้นสุดแล้วก็มีค่าไม่เท่ากันนะครับ บางคันเลื่อนขึ้นบนสุดได้ค่าแรงดัน 4.2 Mpa ในขณะที่อีกคันเลื่อนน๊อตขึ้นบนสุดวัดค่าแรงดันได้ 7.0 Mpa เพราะฉะนั้นหากต้องการปรับ LSPV โปรดติดต่อศูนย์บริการดังนี้ เนื่องจากมีเครื่องมือเกจวัดแรงดัน      1. โตโยต้านนทบุรี และ เมืองนนท์ (บางใหญ่) 02-9039300-7      2. โตโยต้า TBS บางนา      3. โตโยต้าธนบุรี สาขาใต้ทางด่วนเอกมัย-รามอินทรา            *** หากสังเกตุการเคลื่อนที่ของแขน LSPV วาล์วที่แกว่งลงหาพื้นนี้ล่ะครับเป็นปัญหาของการออกแบบระบบเบรคของรถ Fortuner หวังว่าเพื่อนๆ คงจะไม่เปลี่ยนเบรค Prado หรือเปลี่ยนเบรคหลังเป็นดิสเบรค เพราะแรงดันของน้ำมันเบรคของดรัมพ์เบรคหลังจะมีค่าน้อยกว่าแรงดันน้ำมันเบรคที่ดิสเบรคต้องการ ปัญหามันอยู่ที่การออกแบบระบบเบรคดังกล่าวข้างต้น ชมคลิปวีดีโอการทำงานของ LSPV วาล์วที่ผิดปกติโดยที่รถยังไม่ได้เคลื่อนที่ได้ที่นี้ครับ View Here [url]http://www.thaiupload.com/video/view.php?video=ab57b3ea5937e28eac41124c670b12d5 แก้ไขเมื่อ 14 มี.ค. 49 19:05:50 จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 22:46:49 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ระบบ LSPV ที่ทำขึ้นมา(ไม่ใช่แค่โตโยต้าเจ้าเดียวนะ)  มันพอใช้การได้ แต่ก็ไม่ได้ให้ผลดีขึ้นมากว่าไม่มีเท่าไหร่หรอก  เพราะว่ามันไม่ได้สามารถช่วยกระจายแรงดันน้ำมันเบรกมาได้มากขึ้นตามทฤษฏีจริง  เรื่องนี้ผมว่าโตโยต้าเองก็ทราบดี แล้วตัวนี้ มันไม่น่ามีส่วนเกี่ยวข้องกับอาการผิดปกติในระบบเบรกของ Fortuner เลยครับ จากคุณ : Nuay_Int86 - [ 10 มี.ค. 49 22:58:33 ]

ความคิดเห็นที่ 11 รูปแสดงเกจวัดแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง ห้ามปรับเองเด็ดขาดเนื่องจากหากปรับไม่ถูกวิธีจะทำให้เกิดอันตรายมาก จะต้องปรับที่ศูนย์บริการเท่านั้น ส่วนค่าแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง ที่อาจช่วยบรรเทาอาการการออกแบบการทำงานของ LSPV วาล์วที่ทำงานผิดปกตินี้ได้ ผมได้บอกค่าไว้กับช่างที่ให้บริการที่ศูนย์บริการโตโยต้านนทบุรี บางใหญ่ 02-9039300-7 จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 23:01:14 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ขณะทำการปรับตั้งแรงดันน้ำมันเบรคล้อหลัง ด้วยเกจวัดแรงดัน จากคุณ : Preecha Fortuner - [ 10 มี.ค. 49 23:05:58 ]

ความคิดเห็นที่ 13 มาโหวตให้ครับ สู้ๆครับ จากคุณ : iNFeRNaL - [ 10 มี.ค. 49 23:45:02 ]

ความคิดเห็นที่ 14 โหวตให้ครับ จะได้ทราบโดยทั่วกัน จากคุณ : foduck - [ 11 มี.ค. 49 00:05:33 ]

ความคิดเห็นที่ 15 มาปาด อิอิ ดีครับคุณปรีชา จากคุณ : Almost Innocent - [ 11 มี.ค. 49 00:49:57 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ข้อมูลและเนื้อหาแน่นดีครับ อย่างนี้ผมชอบ...อ่ะ จากคุณ : niyomtri - [ 11 มี.ค. 49 05:16:36 ]

ความคิดเห็นที่ 17 คุณปรีชาครับ  มีอู่ทำช่วงล่างอย่างน้อย 3 อู่ และศูนย์ TT 2 ศูนย์ พูดถึงเรื่องระบบเบรคของ FT กับผมว่า    FT ไม่มีปัญหาอะไรหรอก  ทางโตโยต้า เขาก็ลงทุนทดสอบ ให้ดูต่อหน้าสื่อมวลชนด้วยซ้ำ  คันที่เจ้าของออกมาโวยวาย เพราะเจ้าของไปดัดแปลง ใส่ล้อใหญ่ๆเข้า มันถึงเบรคไม่อยู่    สามอู่ที่ว่า อยู่คนละมุมเมืองเชียวหละ  TMT ไม่ออกมาพูดถึงเรื่องเบรคอีกเลย (ปล่อยให้เรื่องจริงเป็นข่าวลือ)  และ (???) บอกกับตัวแทนจำหน่าย/อู่/ศูนย์ ฯลฯ ว่า น่าจะเป็นจากการใส่ล้อใหญ่เกิน (ให้ข่าวเกือบจะจริง เพื่อสร้างข่าวลือ??)  จากนั้น ... ยิงสปอตโฆษณาถี่ยิบ ...  คุณปรีชา ลองไปคุยกับร้านช่วงล่างหลายๆร้านดูสิครับ โดยเฉพาะพวกที่ทำ 4WD ...  สงสารชาว FT จากคุณ : แมวเหมียวพุงป่อง - [ 11 มี.ค. 49 07:33:39 ]

ความคิดเห็นที่ 18 โหวต จากคุณ : เกิดมาจน - [ 11 มี.ค. 49 08:51:22 ]

ความคิดเห็นที่ 19 โหวตครับ           ติดตามอยู่ตลอดครับ จากคุณ : Lerpong13 - [ 11 มี.ค. 49 10:09:19 ]

ความคิดเห็นที่ 20 เอ่อ.. ทำไมมันปรับตั้งยากเย็นจริงอ่ะครับ เปลี่ยนยกชุดไปเลยไม่ได้หรือ .. จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 11 มี.ค. 49 10:55:22 ]

ความคิดเห็นที่ 21 ต้องโหวต จากคุณ : Land Speed - [ 11 มี.ค. 49 10:59:51 ]

ความคิดเห็นที่ 22 มีปัญหามาก ก็เลิกใช้และขายทิ้งเลยครับ แล้วก็ขึ้นป้ายทั่ว กทม. บอกถึงเหตุผลให้ชาวบ้านได้รู้ ให้เจ้าต้า มันเจ๊งไปเลย รูปนะ ดูให้ดีนะครับ มีแต่ปลาโลมา จากคุณ : art_khu - [ 11 มี.ค. 49 13:03:50 ]

ความคิดเห็นที่ 23 เล่าให้ฟังนะครับ... ของผม VIGO ขับสี่  ระบบเหมือนรูปที่ 4 ผมเปลี่ยนผ้าเบรคหน้ามา เกรดความฝืด HH ฝืดกว่าผ้าเบรคติดรถ (เกรด FF) เวลาเบรค ระยะหยุดดีขึ้นกว่าเดิมมากครับ แต่รู้สึกว่า เบรคหน้าจับดีมาก (ดีเกิน)  หน้าทิ่มนิดหน่อย ก็เลยมาปรับแขน LSPV ในวงกลมขวา... ขึ้นนิดหน่อย ประมาณเกือบครึ่งเซ็นต์... (ปลายน็อตสั้นลง...) ให้เหมือนมีน้ำหนักกด ต้องค่อย ๆ ปรับนะครับ  ระวังหลังจับดีเกินไป... แล้วเอาออกไปวิ่งลองดู.... คราวนี้เบรกดีกว่าเดิมอีกครับ เนื่องจากหลังจับดีขึ้น.... หน้าไม่ทิ่มแล้วครับ  ลองวิ่งที่ 180 ถนนลาดยาง... ทางพระรามเก้าต่อมอเตอร์เวย์  ตอนตีหนึ่ง... เบรคเต็มที่ ไม่มีปัดไม่มีเซ...  ล้อหลังไม่ล็อคก่อนล้อหน้า สรุปว่าพอใจครับ.... เคยใช้ผ้าเบรคเกรดสูงกว่านี้ (Recing) ความเห็นส่วนตัวว่า จับดีเกินไปครับ...  และเสียงดัง...  ขนาดวิ่งช้า ๆ ยังดัง อิ๊ด ๆ ๆ เลยถอดออก... มาใช้ตัวรอง ที่ความฝืด HH ดีกว่า เล่าให้ฟังนะครับ... จากคุณ : Cactiman - [ 11 มี.ค. 49 13:50:55 ]

ความคิดเห็นที่ 24 แล้วตอนถนนเปียกล่ะครับ? กลัวจะหมุนง่ายน่ะครับ .. ขอโหวตครับ จากคุณ : Shandy - [ 11 มี.ค. 49 14:33:16 ]

ความคิดเห็นที่ 25 แต่มันก็ยังขายได้อยู่ดีอ่ะ -  - จากคุณ : น้องนู๋ซู่ซ่า - [ 11 มี.ค. 49 14:41:19 ]

ความคิดเห็นที่ 26 นรกของ คนใช้ ถ้าข้อมูลจาก ฝ่ายเทคนิคทำมาผิด นรกจริงๆ จากคุณ : ทอ (ท่านอ๋อง) - [ 11 มี.ค. 49 14:42:11 ]

ความคิดเห็นที่ 27 อย่าบอกนะว่าท่านart_khu  เอามาจากหนังสือด้านจิตวิทยา ผมก็เรียนเล่มที่มีรูปแบบนี้เหมือนกันครับ จากคุณ : *380 Z - [ 11 มี.ค. 49 15:31:36 ]

ความคิดเห็นที่ 28 ผมว่านะทาง โตโยเย น่าจะจ้างคุณปรีชา มาเป็นที่ปรึกษาฝ่ายเทคนิคซะเลยนะ จากคุณ : zanny - [ 11 มี.ค. 49 16:38:36 ]

ความคิดเห็นที่ 29 เกรด HH ดีกว่า FF หรอคับ จากคุณ : VaMPirE258 - [ 11 มี.ค. 49 21:16:12 ]

ความคิดเห็นที่ 30 อันที่จริงแล้ว LSPV ลักษณะนี้ไม่ได้เพิ่งปรากฎตัวครั้งแรกอยู่ใน Fortuner นะครับ เท่าที่เคยเห็นมาก่อนหน้านี้ ในตัว Prado ตัวรุ่นก่อนหน้านี้เอง(รุ่น ?J90,95 ตามรูป) ซึ่งมีการทำงานของแขน และการปรับตั้งระยะในลักษณะเดียวกันกับ Fortuner ที่คุณปรีชาว่ามาก็มีเหตุผลครับ แต่เกรงว่าปัญหาจะไม่ได้มาจาก LSPV ออกแบบมาผิด อาจจะเป็นเพียงแค่ปรับตั้งที่ไม่เหมาะสม ประกอบกับความบกพร่องของชิ้นส่วนอื่นๆที่ประกอบกันในระบบเบรคครับ จากคุณ : kroner - [ 12 มี.ค. 49 10:01:22 ]

ความคิดเห็นที่ 31 มาดูคลิปฉาวอ่ะ ไหนๆ - -. แต่ข้องใจเรื่องการปรับต้ง ในรูปปรก ถ้าจะให้แรงดันลดลงต้องให้ปลาย B มันสั้นลงม่ายช่ายเหรอ จากคุณ : penn's - [ 12 มี.ค. 49 13:28:03 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ความจริงผมว่าถ้ารู้จักขับให้ไม่คะนองเท้าเนี่ย มันก็น่าจะดีกว่านะครับ มีเรื่องเล่าให้เพื่อนๆ พี่ๆ ฟัง นะครับ พี่สาวผมก็ใช้ fortuner เคยขับ CIVIC อยู่นาน แกต้องใช้ขึ้นเหนือร่องใต้เป็นประจำ ผมบอกแล้วว่ากระบะดัดแปลงไม่เหมือนเก๋งต้องทิ้งระยะหน่อย น้ำหนักเยอะโอกาสคว่ำง่าย ต่อให้เบรคดีก็ไม่รอดถ้าคะนอง อีกสองอาทิตย์ต่อมา แกเอารถไปตีลังกาก็ให้เจ้า fotuner นี่แหละ แกบอกเบรคไม่อยู่เสียหลัก ผมถ้าว่า พี่ขับเท่าไหร่ แกบอก แค่ 140 - 160 ครับ เออ เหนื่อยใจ แกบอกว่าตอนขับ CIVIC กดมิด มากกว่า 180 ด้วยซ้ำยังไม่เคยเป็นไร ผมก็ไม่สามารถเปลี่ยนความคิดแกได้อยู่ดี ถ้าแกรู้เรื่องจุดศูนย์ถ่วงตอนเรียนมัธยมบ้างก็ดีนะ รถใหญ่ขนาดนี้ ผมว่าขับ 120 ก็หรูแล้ว ขับแบบให้เท่ห์ ให้คนมองไม่ต้องรีบไปตายที่ไหน รับรองครับ ว่าเบรคเอาอยู่ไม่ต้องมานั่งบอกหัว ผมใช้ VIGO กับ DMAX อยู่รู้ว่าเรื่องมันแรงก็ขับเบาๆ หน่อย DMAX สมัยนี้ก็เครื่องแรงไม่เบาครับ กินกันไม่ลงเท่าไหร่ เบรคพอๆ กัน ถ้าบอกเบรคกระทันหันไม่ดี ผมว่า ให้ เบรคราคาสองหมื่น ขับ 120-160 แล้วหยุดในระยะ ครึ่งเมตรได้ผมจะก้มกราบ คุณหละขับกันเท่าไหร่ น้ำมันแพงนะครับ อย่างไรก็ดี ยังคงนับถือคุณปรีชาที่เอาข้อมูลมาบอกแก่เพื่อนๆ เป็นความรู้ แต่ถ้าขับเบาหน่อย ก็จะไม่ปวดหัว ปวดใจและวุ่นวาย จากคุณ : พลังเงียบ - [ 12 มี.ค. 49 14:06:09 A:58.136.203.63 X: TicketID:082213 ]

ความคิดเห็นที่ 33 1. อยากได้กระบะแต่นุ่นนวลเหมือนรถเก๋ง 2. อยากได้รถหรูยกสูง เบรกทีหัวทิ่ม 3. อยากได้รถเยอรมันในราคารถญี่ปุ่น เป็นอย่างนี้หรือเปล่า ครับ ระบบเบรกไม่ดี หรือยังไม่ถูกใจคนขับใช่ไหมครับ จากคุณ : C-r-C - [ 12 มี.ค. 49 15:16:33 ]

ความคิดเห็นที่ 34 อย่ายอมแพ้น่ะครับ มาเป็นกำลังใจให้ ความจริงต้องพิสูจน์ได้ครับ จากคุณ : Expeditious - [ 12 มี.ค. 49 15:17:27 ]

ความคิดเห็นที่ 35 โหวตแล้วครับ จากคุณ : ChineseBoy - [ 12 มี.ค. 49 15:49:19 ]

ความคิดเห็นที่ 36 VOTE......................... จากคุณ : AutoCrazy - [ 12 มี.ค. 49 18:48:30 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ให้กำลังใจกันหน่อย จากคุณ : คนขายของ - [ 12 มี.ค. 49 18:59:44 A:58.9.24.147 X: TicketID:108702 ]

ความคิดเห็นที่ 38 วันก่อน แวะไปโชว์รูม TOYOTA แห่งหนึ่ง ไปเอาโบร์ชัวร์ Fortuner ให้คนที่บริษัท ก็คุยไปเรื่อย ... ถามเซลล์ถึงกรณีทุบรถ ... หุหุ สงสัยเค้าสอนมาดีมั้ง ตอบเหมือนความเห็นข้างบนเลย ... "เค้าโดนจ้างมานะครับ แล้วคันนั้นเปลี่ยน Max ใหญ่ขอบ 20 แน่ะ (แปลว่า ใช้ TOYOTA นี่ห้ามเปลี่ยน Max ใหญ่ขึ้น ไม่งั้นเบรคไม่อยู่)" "อีกอย่าง พี่ลองคิดดู รถวิ่งมาร้อนๆ แล้วเค้าเอาน้ำสาดเนี่ย ยังไงผ้าเบรคมันก็ร้าวครับ (เออ เพิ่งรู้ คุณปรีชาเอาน้ำสาดด้วยเหรอ อิอิ .. แล้วเอาน้ำสาดเนี่ย จานเบรคมันคดไม่ใช่เหรอ เกี่ยวอะไรกับผ้าเบรคล่ะเนี่ย)" ... แถ ไปเรื่อยเลย เซลล์... จากคุณ : เด็กบูรพา - [ 12 มี.ค. 49 22:50:48 ]

ความคิดเห็นที่ 39 แบบนี้ รถวิ่งมาร้อนๆ ลงในพื้นที่ ที่น้ำท่วม แล้วมันจะเกิดไรขึ้นเนี้ย จากคุณ : panupong_2126 - [ 13 มี.ค. 49 08:16:37 ]

ความคิดเห็นที่ 40 โหวด จากคุณ : kimjung2000 - [ 13 มี.ค. 49 09:45:51 ]

ความคิดเห็นที่ 41 โหวตด้วยครับ จากคุณ : berd - [ 13 มี.ค. 49 13:23:18 ]

ความคิดเห็นที่ 42 กว่าจะมีรถดีๆ ในครอบครองได้ เล่นเอาเหนื่อย สู้ๆ ครับพี่ ... จากคุณ : !+ ส า ม แ ป ด ส า ม +! - [ 14 มี.ค. 49 08:36:23 ]

ความคิดเห็นที่ 43 เรื่องเบรค ขับเร็วขับช้ามันมีเรื่องให้ต้องใช้เบรคอยู่แล้ว ไม่ใช่ว่าจะมาใช้ตอนขับเร็วๆ อีกอย่างถ้าระบบเบรคไม่สมบูรณ์ มาเจอถนนเปียกกระทันหัน ดูไม่จืดเลย ผมเคยขับรถบนทาง ด่วนจากสาธุฯ แดดออกแจ๋ ก่อนถึงทางลงดินแดง ฝนตกแบบฟ้า รั่ว กระบะคันหน้าหมุนสามสี่รอบให้เห็นจะๆ เลย จากคุณ : คันจัง (คันจัง) - [ 14 มี.ค. 49 09:11:26 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ไอ้เรื่องเจอถนนเปียกกระทันหันแล้วเบรคให้หยุดเลย เพื่อ อะไรหรอครับ พอเจอแหล่งน่ำแล้วเบรคกระทันหันเบรคสมบูรณ์แค่ไหน จะรอดหรอ ไม่ได้ค้านนะครับ แค่สงสัย รถจะปัดได้เนี่ยมันต้องมีหลายตัวแปร นอกเสียจากรถมันห่วยจริง ส่วนใหญ่ล้วนแล้วแต่คนขับที่จะมีสติหรือไม่ จากคุณ : พลังเงียบ - [ 14 มี.ค. 49 15:45:35 A:210.1.12.203 X: TicketID:082213 ]

ความคิดเห็นที่ 45 เผื่อลิงค์ video หมดอายุ http://www.thaiupload.com/video/view.php?video=ab57b3ea5937e28eac41124c670b12d5 อิอิ จากคุณ : NaM_pRiG - [ 14 มี.ค. 49 18:27:33 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ปรับ LSPV กับความดันเบรก อย่าปรับเองเลยครับ ปรับแล้วมาทดสอบเอง ตอนไม่บรรทุก หรือ ณ สถานการณ์หนึ่งๆ มันอาจจะดี  แต่ว่ามันอาจจะไม่ครอบคลุมทุกสถานการณ์ก็ได้นะครับ จากคุณ : Nuay_Int86 - [ 15 มี.ค. 49 00:50:20 ]

ความคิดเห็นที่ 47 >>ไอ้เรื่องเจอถนนเปียกกระทันหันแล้วเบรคให้หยุดเลย เพื่อ อะไรหรอครับ ผมไม่ทราบ แล้วผมก็ไม่ได้ขับ หรือเขียนว่า เขาจะให้รถมันหยุด อาจจะแค่ชลอความเร็ว ผมเห็นแค่ไฟท้ายมันติดแดงขึ้นมา >>รถจะปัดได้เนี่ยมันต้องมีหลายตัวแปร นอกเสียจากรถมันห่วยจริง ยางมันห่วย มันสึกไม่เท่ากัน รถเถ้าแก่ แต่ลูกจ้างขับ ครับ จากคุณ : คันจัง - [ 17 มี.ค. 49 11:16:33 ]

ความคิดเห็นที่ 48 ... จากคุณ : burangga - [ 18 มี.ค. 49 07:10:08 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ผมมีเพื่อนใช้ FT บ่นเรื่องเบรคกับช่วงล่างมาก บางครั้งมีเหวอๆ เพราะนิสัยชอบขับเร็ว ผมเป็นคนเดียวในกลุ่มที่ขับ CHEVY ยังไงก็ขอเอาใจช่วยนะครับ.....พอดีผ่านมา จากคุณ : rockydinho - [ 25 มี.ค. 49 13:40:51 A:203.121.188.34 X: ]

ความคิดเห็นที่ 50 เรื่องฝนตกกระทันหันแล้ว เบรคหรือชลอควาวเร็วแล้วรถหมุน ไม่เจอเองไม่รู้หรอกครับ ฝนตกใหม่ๆ หรือหมาดๆ ถนนจะเป็นโคลน (เพราะฝุ่นบนถนนมาก) ทำให้ลื่น ซึ้งต้องระวังกันไว้ครับ ไม่ว่ารถจะดีแค่ไหน ยางดีแค่ไหน ก็มีสิทธิหมุนได้ สะพานบางแห่ง จะมีนำขังบนสะพานแบบบางๆ มองไม่เห็น นี่ก็น่ากลัว.....หมุนมาเยอะแล้ว หุ หุ หุ จากคุณ : บีบี (Boy_Chevy) - [ 28 มี.ค. 49 10:28:59 ]