ความคิดเห็นที่ 1 เริ่มกันเลย มันจะตกรุ่นแล้ว จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 02:48:01 ]

ความคิดเห็นที่ 2 น่ารักวุ้ย  555+ จากคุณ : Do u like ? - [ 24 ก.ค. 49 02:49:08 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ทำไมไม่ไป จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 02:53:08 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ISUZU D-Max  CAB4 3000Ddi LS AUTO        จากนักเลงรถกระบะ                          (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบดับเบิ้ลแค็บ ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,725 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JJ 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,999 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  104.9 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  107 kw(146ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           294 Nm                                             ที่1,400-3,400 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์         อัตโนมัติ4จังหวะพร้อมโอเวอร์ไดรว์ ระบบคลัทช์         ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ         อัตราทด(ต่อ 1)    2.785-1.545-1.000-0.694 ถอย 2.272 อัตราทดเฟืองท้าย              4.300 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                               เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD G-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 2 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,600 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           180 กม/ชม.   ที่ 3,600 รตน.(171.90) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.5  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3   ใช้รอบเครื่อง 3,000 รตน.(94.18) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 2,050 รตน.(92.73) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 4  ใช้รอบเครื่อง2,500 รตน.(113.09) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                43   กม/ชม ที่    3,850   รตน. (43.40) เกียร์ 2                83   กม/ชม ที่    3,900   รตน. (79.25) เกียร์ 3               128   กม/ชม ที่   3,900   รตน. (122.44) เกียร์ 4               180   กม/ชม ที่   3,800   รตน. (171.90) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       6.14                        54.5                     2 0-80                      8.88                        108.5                    2 0-100               13.56                       218.2                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.42                      29.8 60-80                   2.75                       53.6 60-100                 6.92                      157.8 80-100                 4.26                       107.2 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.96 วินาที ที่122.4 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.28                           7.6                   60-0                 1.89                          16.1                   100-0               3.17                          44.7                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     47.0 db 100 กม/ชม  ที่2,050 rpm                      64.6 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    10.42   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     16.14  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   12.81  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (พย.47)    814,000  (ไม่รวมแอร์) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:17:23 ]

ความคิดเห็นที่ 5 เข้ามารออ่านครับ จากคุณ : vivil2 - [ 24 ก.ค. 49 03:22:51 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ISUZU D-Max Spacecab 2500 Ddi sx               จากนักเลงรถกระบะ                            (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ                       กระบะหัวเก๋งแบบตอนครึ่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,515 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        เหล็กปั้ม 6.5jjx15 ขนาดยาง                                 215/70R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JK 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,499 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  87.4 อัตราส่วนกำลังอัด                                18.3:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์   85 kw(116ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           280 Nm                                             ที่1,800-2,200 ระบบส่งกำลัง ระบบเกียร์                         เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์                     คลัทช์แบบแห้งแผ่นเดียว อัตราทด(ต่อ 1)    4.008-2.301-1.427-1.000 ถอย 3.651 ระบบขับเคลื่อน                      ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง อัตราทดเฟืองท้าย                               3.651 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                               เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                           แบบสองชั้น หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,650 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           175 กม/ชม.   ที่ 3,600 รตน.(170.73) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.2  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4   ใช้รอบเครื่อง 2,750 รตน.(96.32) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,050 รตน.(97.22) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง2,500 รตน.(118.56) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                40   กม/ชม ที่    4,500   รตน. (39.67) เกียร์ 2                70   กม/ชม ที่    4,650   รตน. (71.40) เกียร์ 3               112   กม/ชม ที่   4,500   รตน. (11.2) เกียร์ 4               152   กม/ชม ที่   4,250   รตน. (150.16) เกียร์ 5              175   กม/ชม ที่    3,600   รตน. (170.73) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.27                         75.6                  2 0-80                      8.99                        121.6                  3 0-100               13.27                       232.8                  3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.1                        29.8 60-80                   3.49                      67.9 60-100                 8.03                      181.5 80-100                 4.09                       103.6 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      19.03 วินาที ที่118.2 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.38                           7.8                   60-0                 2.09                          17.4                   100-0               3.37                          50.7                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     48.2 db 100 กม/ชม  ที่2,050 rpm                      66.5 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    13.31   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     19.04  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   15.62  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (เม.ย.48)    518,000  (ไม่รวมแอร์) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:24:14 ]

ความคิดเห็นที่ 7 เข้ามารอภาพปลากรอบครับ จากคุณ : นายขโมย - [ 24 ก.ค. 49 03:26:42 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ISUZU D-Max  CAB4 3000Ddi SLX                   จากนักเลงรถกระบะ                            (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบดับเบิ้ลแค็บ ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,725 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 6.5jjx15 ขนาดยาง                                 215/70R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JJ 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,999 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  104.9 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  107 kw(146ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           294 Nm                                             ที่1,400-3,400 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                          ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์                     คลัทช์แบบแห้งแผ่นเดียว อัตราทด(ต่อ 1)                        4.008-2.301-1.427- 1.0                                                1.000-0.828 ถอย 3.651 อัตราทดเฟืองท้าย                          3.727 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                               เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 2 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,300 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           175 กม/ชม.   ที่ 4,000 รตน.(164.87) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.6  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 2,750 รตน.(93.85) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,300 รตน.(94.80) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5 ใช้รอบเครื่อง2,750 รตน.(113.35) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                38   กม/ชม ที่    4,250   รตน. (36.19) เกียร์ 2                67   กม/ชม ที่    4,300   รตน. (63.77) เกียร์ 3               106   กม/ชม ที่   4,250   รตน. (101.64) เกียร์ 4               148   กม/ชม ที่   4,100   รตน. (139.93) เกียร์ 5              175   กม/ชม ที่   4,000   รตน. (164.87) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)           เกียร์ 0-60                       4.59                        54.5                      2 0-80                      7.59                        108.5                     2 0-100               12.77                       218.2                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   1.70                      24.3 60-80                   2.91                       56.3 60-100                 6.03                      135.0 80-100                 3.15                       79.5 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.26 วินาที ที่129.2 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.25                           7.3                   60-0                 1.92                          16.8                   100-0               3.10                          43.5                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     46.5 db 100 กม/ชม  ที่2,300 rpm                      65.2 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    12.22   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     18.21   กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   15.53  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (พย.47)    688,000 (ไม่รวมแอร์) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:26:59 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ISUZU D-Max  CAB4 3000Ddi SLX                   จากนักเลงรถกระบะ                            (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบดับเบิ้ลแค็บ ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,725 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 6.5jjx15 ขนาดยาง                                 215/70R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JJ 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,999 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  104.9 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  107 kw(146ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           294 Nm                                             ที่1,400-3,400 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                          ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์                     คลัทช์แบบแห้งแผ่นเดียว อัตราทด(ต่อ 1)                        4.008-2.301-1.427- 1.0                                                1.000-0.828 ถอย 3.651 อัตราทดเฟืองท้าย                          3.727 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                               เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 2 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,300 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           175 กม/ชม.   ที่ 4,000 รตน.(164.87) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.6  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 2,750 รตน.(93.85) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,300 รตน.(94.80) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5 ใช้รอบเครื่อง2,750 รตน.(113.35) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                38   กม/ชม ที่    4,250   รตน. (36.19) เกียร์ 2                67   กม/ชม ที่    4,300   รตน. (63.77) เกียร์ 3               106   กม/ชม ที่   4,250   รตน. (101.64) เกียร์ 4               148   กม/ชม ที่   4,100   รตน. (139.93) เกียร์ 5              175   กม/ชม ที่   4,000   รตน. (164.87) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)           เกียร์ 0-60                       4.59                        54.5                      2 0-80                      7.59                        108.5                     2 0-100               12.77                       218.2                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   1.70                      24.3 60-80                   2.91                       56.3 60-100                 6.03                      135.0 80-100                 3.15                       79.5 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.26 วินาที ที่129.2 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.25                           7.3                   60-0                 1.92                          16.8                   100-0               3.10                          43.5                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     46.5 db 100 กม/ชม  ที่2,300 rpm                      65.2 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    12.22   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     18.21   กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   15.53  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (พย.47)    688,000 (ไม่รวมแอร์) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:31:27 ]

ความคิดเห็นที่ 10 TR Adventure Master Super Commonrail 4WD    จากนักเลงรถกระบะ               (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ             suv กระบะดัดแปลง 3 ตอน 7 ที่นั่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,990 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            75 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JJ 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,999 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  104.9 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  107 kw(146ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           294 Nm                                             ที่1,400-3,400 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์                          ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์                     คลัทช์แบบแห้งแผ่นเดียว อัตราทด(ต่อ 1)                        4.008-2.301-1.427- 1.0                                                1.000-0.828 ถอย 3.651 อัตราทดเฟืองท้าย                          4.300 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                        เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD  G-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 2 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,300 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           165 กม/ชม.   ที่ 4,050 รตน.(155.61) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.03  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 3,000 รตน.(95.44) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,500 รตน.(96.05) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5 ใช้รอบเครื่อง3,000 รตน.(115.26) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                35  กม/ชม ที่    4,300   รตน. (34.13) เกียร์ 2                60   กม/ชม ที่    4,300   รตน. (59.45) เกียร์ 3               98   กม/ชม ที่   4,250   รตน. (93.50) เกียร์ 4               138   กม/ชม ที่   4,150   รตน. (132.02) เกียร์ 5              165   กม/ชม ที่   4,050   รตน. (155.61) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.05                        49.9                     2 0-80                      8.69                        118.8                    3 0-100               13.26                       234.3                    4 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.21                      31.3 60-80                   3.44                       66.4 60-100                 7.47                      169.4 80-100                 4.25                       107.8 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.56 วินาที ที่124.2 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.33                           7.6                   60-0                 1.89                          16.1                 100-0               3.18                          45.9                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     51.0 db 100 กม/ชม  ที่2,500 rpm                      66.4 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    10.27   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     13.87   กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   12.43  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (ธค.47)   1,091,000 (ไม่รวมแอร์) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:33:50 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ISUZU MU-7 4x4 Auto                                     จากนักเลงรถกระบะ                            (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ             กระบะดัดแปลงppv 3 ตอน 7 ที่นั่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                2,835 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JJ 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,999 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  104.9 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  107 kw(146ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           294 Nm                                             ที่1,400-3,400 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์         อัตโนมัติ4จังหวะพร้อมโอเวอร์ไดรว์ ระบบคลัทช์         ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ         อัตราทด(ต่อ 1)    2.785-1.545-1.000-0.694 ถอย 2.272 อัตราทดเฟืองท้าย              4.300 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                               เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD  G-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 2 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,300 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           175 กม/ชม.   ที่ 3,700 รตน.(168.76) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.5  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3   ใช้รอบเครื่อง 2,950 รตน.(93.43) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 2,050 รตน.(93.56) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 4  ใช้รอบเครื่อง2,500 รตน.(114.10) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                41   กม/ชม ที่    3,850   รตน. (43.21) เกียร์ 2                81   กม/ชม ที่    3,900   รตน. (79.95) เกียร์ 3               128   กม/ชม ที่   3,900   รตน. (123.53) เกียร์ 4               175   กม/ชม ที่   3,700   รตน. (168.66) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.79                        52.4                     2 0-80                      8.64                       106.9                    2 0-100               13.50                       223.1                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.59                      36.5 60-80                   3.18                       62.1 60-100                 7.80                      178.0 80-100                 4.48                       113.0 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      19.40 วินาที ที่121.6 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.23                           7.2                   60-0                 1.94                          16.8                   100-0               3.12                          44.5                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     49.7 db 100 กม/ชม  ที่2,050 rpm                      64.8 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    9.87   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     15.26  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   12.23 กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (มค.48)    1,180,000 (ไม่รวมแอร์) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:35:56 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ISUZU MU-7 4x2 Manuan                          จากนักเลงรถกระบะ                            (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ             กระบะดัดแปลงppv 3 ตอน 7 ที่นั่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,775 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JJ 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,999 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  104.9 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  107 kw(146ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           294 Nm                                             ที่1,400-3,400 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                   ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                     ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์                   คลัทช์แบบแห้งแผ่นเดียว อัตราทด(ต่อ 1)                  4.008-2.301-1.427-                                                          1.000-0.828 ถอย 3.651 อัตราทดเฟืองท้าย              4.300 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                               เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD  G-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 2 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,250 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           165 กม/ชม.   ที่ 3,700 รตน.(153.01) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.4  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4   ใช้รอบเครื่อง 2,950 รตน.(93.43) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง 2,450 รตน.(93.72) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง2,900 รตน.(110.93) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                35   กม/ชม ที่    4,250   รตน. (35.58) เกียร์ 2                63   กม/ชม ที่    4,250   รตน. (58.50) เกียร์ 3               100   กม/ชม ที่   4,250   รตน. (94.33) เกียร์ 4               140   กม/ชม ที่   4,100   รตน. (129.86) เกียร์ 5             165   กม/ชม ที่   4,000   รตน. (153.01) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.06                        52.4                     2 0-80                      8.61                       106.9                    3 0-100               13. 27                      221.1                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.09                      29.8 60-80                   3.09                       61.8 60-100                 7.01                      158.8 80-100                 3.82                       96.0 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.38 วินาที ที่126.6 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.32                          7.8                 60-0                 2.01                          17.6                   100-0               3.28                          46.9                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     46.9 db 100 กม/ชม  ที่2,050 rpm                      64.9 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    11.21   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     15.95  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   13.14  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (มค.48)    1,030,000 (ไม่รวมแอร์) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:37:19 ]

ความคิดเห็นที่ 13 MITSUBISHI Triton 4WD3.2 Double Cab AUTO  จาก นักเลงรถกระบะ               บั้งไฟลาว ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบดับเบิ้ลแค็บ ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,940 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            75 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์              4M41 DID T/C I/C       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว           ไฮเปอร์ คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            3,200 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 98.5 ระยะช่วงชัก                   มม                  105.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.0:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  121 kw(165ps)4,000 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์   351 Nm ที่2,000รตน ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์         อัตโนมัติ4จังหวะ V4A5A ระบบคลัทช์         ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ         อัตราทด(ต่อ 1)    2.842-1.495-1.000-0.731 ถอย 2.272 อัตราทดเฟืองท้าย              4.100 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง ปรับสูงต่ำได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                              แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับไขว้ ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,600 รตน....เรดไลน์ที่4,400 รตน ความเร็วสูงสุด           188 กม/ชม.   ที่ 3,900 รตน.(177.23) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.2  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3   ใช้รอบเครื่อง 3,000 รตน.(99.65) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 2,100 รตน.(95.43) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 4  ใช้รอบเครื่อง2,500 รตน.(113.60) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                50   กม/ชม ที่    4,000   รตน. (46.75) เกียร์ 2                90   กม/ชม ที่    4,000   รตน. (88.88) เกียร์ 3               144 กม/ชม ที่   4,200   รตน. (139.52) เกียร์ 4               188   กม/ชม ที่   3,900   รตน. (177.23) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       6.14                        58.2                     2 0-80                      9.12                        117.7                    2 0-100               13.38                       224.6                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.90                      40.5 60-80                   3.13                       61.6 60-100                 7.83                      178.9 80-100                 4.54                      114.0 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      19.0 วินาที ที่121.7 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.27                           7.6                   60-0                 2.02                          17.3                   100-0               3.04                          44.7                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     49.50 db 100 กม/ชม  ที่2,100 rpm                      66.7 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    9.55   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     14.20  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   13.73  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (สค.48)    898,000 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:43:00 ]

ความคิดเห็นที่ 14 MITSUBISHI Triton 4WD3.2 Double Cab MT  จาก นักเลงรถกระบะ               บั้งไฟลาว ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบดับเบิ้ลแค็บ ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,920 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            75 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์              4M41 DID T/C I/C       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว           ไฮเปอร์ คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            3,200 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 98.5 ระยะช่วงชัก                   มม                  105.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.0:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  121 kw(165ps)4,000 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์   351 Nm ที่2,000รตน ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์                    ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์       แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)    4.313-2.330-1.436-1.000-0.731                                                            ถอย 2.272                                                       อัตราทดเฟืองท้าย              4.100 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง ปรับสูงต่ำได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                              แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับไขว้ ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EBD หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,650 รตน....เรดไลน์ที่4,400 รตน ความเร็วสูงสุด           180กม/ชม.   ที่ 4,000 รตน.(168.41) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.2  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4  ใช้รอบเครื่อง 2,850 รตน.(94.67) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,250 รตน.(94.73) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง2,650 รตน.(111.51) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                40   กม/ชม ที่    4,650   รตน. (35.81) เกียร์ 2                70  กม/ชม ที่    4,650   รตน. (66.29) เกียร์ 3               113 กม/ชม ที่   4,600   รตน. (106.41) เกียร์ 4               160  กม/ชม ที่   4,550   รตน. (151.14) เกียร์ 5               180   กม/ชม ที่   4,000   รตน. (168.41) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.69                        55.2                     2 0-80                      9.05                        121.0                    3 0-100               12.99                       220.4                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.62                      55.25 60-80                   3.05                       60.7 60-100                 7.59                      172.3 80-100                 4.31                      112.2 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.68 วินาที ที่124.7 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.34                           7.9                   60-0                 2.01                          17.3                   100-0               3.12                         46.1                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     49.70 db 100 กม/ชม  ที่2,100 rpm                      67.5 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    10.92   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     15.63  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   12.89  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (สค.48)    814,000 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:46:59 ]

ความคิดเห็นที่ 15 TOYOTA Hilux VIGO 4x4 Double Cab Auto ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบดับเบิ้ลแค็บ ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,870 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 265/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   1KD-FTV(       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว              คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,982 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 96.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  103.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.9:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  120 kw(163ps)3,400 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           343Nm                                             ที่1,400-3,200 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์         อัตโนมัติ4จังหวะพร้อมโอเวอร์ไดรว์ ระบบคลัทช์         ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ         อัตราทด(ต่อ 1)    2.804-1.531-1.000-0.705ถอย 2.293 อัตราทดเฟืองท้าย              3.909 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                               แหนบแผ่นซ้อน                               ช็อคอับแก๊สทรงกระบอกทแยงมุม ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                แบบชั้นเดียว ABS 4 channalG-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 4 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV และLTS สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,550 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           190 กม/ชม.   ที่ 3,450 รตน.(177.26) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      9.9  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3   ใช้รอบเครื่อง 2,600 รตน.(93.78) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 1,900 รตน.(97.21) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 4  ใช้รอบเครื่อง2,200 รตน.(112.56) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                55   กม/ชม ที่    4,100   รตน. (52.74) เกียร์ 2                98 กม/ชม ที่    4,000   รตน. (94.24) เกียร์ 3               145   กม/ชม ที่   4,000   รตน. (144.28) เกียร์ 4               190 กม/ชม ที่   3,450   รตน. (177.26) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.61                        49.3                     2 0-80                      8.53                        106.6                    2 0-100               11.55                       190.5                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.07                      29.2 60-80                   3.27                       62.5 60-100                 6.54                      149.0 80-100                 3.56                       89.9 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.26 วินาที ที่126.9 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.23                           7.3                   60-0                 1.81                          15.2                   100-0               2.97                          42.0                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     51.7 db 100 กม/ชม  ที่1,900 rpm                      64.9 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    8.25   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     13.36  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   11.46  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (กย.47)    861,000  ) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:49:00 ]

ความคิดเห็นที่ 16 TOYOTA Hilux VIGO 4x4 Double Cab Auto                                              บั้งไฟลาว ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบดับเบิ้ลแค็บ ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,870 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 265/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   1KD-FTV(       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว              คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,982 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 96.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  103.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.9:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  120 kw(163ps)3,400 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           343Nm                                             ที่1,400-3,200 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์         อัตโนมัติ4จังหวะพร้อมโอเวอร์ไดรว์ ระบบคลัทช์         ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ         อัตราทด(ต่อ 1)    2.804-1.531-1.000-0.705ถอย 2.293 อัตราทดเฟืองท้าย              3.909 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                               แหนบแผ่นซ้อน                               ช็อคอับแก๊สทรงกระบอกทแยงมุม ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                แบบชั้นเดียว ABS 4 channalG-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 4 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV และLTS สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,550 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           190 กม/ชม.   ที่ 3,450 รตน.(177.26) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      9.9  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3   ใช้รอบเครื่อง 2,600 รตน.(93.78) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 1,900 รตน.(97.21) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 4  ใช้รอบเครื่อง2,200 รตน.(112.56) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                55   กม/ชม ที่    4,100   รตน. (52.74) เกียร์ 2                98 กม/ชม ที่    4,000   รตน. (94.24) เกียร์ 3               145   กม/ชม ที่   4,000   รตน. (144.28) เกียร์ 4               190 กม/ชม ที่   3,450   รตน. (177.26) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.61                        49.3                     2 0-80                      8.53                        106.6                    2 0-100               11.55                       190.5                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.07                      29.2 60-80                   3.27                       62.5 60-100                 6.54                      149.0 80-100                 3.56                       89.9 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.26 วินาที ที่126.9 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.23                           7.3                   60-0                 1.81                          15.2                   100-0               2.97                          42.0                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     51.7 db 100 กม/ชม  ที่1,900 rpm                      64.9 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    8.25   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     13.36  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   11.46  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (กย.47)    861,000  ) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:50:44 ]

ความคิดเห็นที่ 17 TOYOTA Hilux VIGO 4x4 Extra Cab                                                       ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบตอนครึ่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,870 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx15 ขนาดยาง                                 255/70R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   1KD-FTV(       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว              คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,982 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 96.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  103.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.9:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  120 kw(163ps)3,400 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           343Nm                                             ที่1,400-3,200 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    part time 4 WD ระบบเกียร์                       ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์       แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)    4.313-2.330-1.436-1.000-0.838                               ถอย    4.220                                       อัตราทดเฟืองท้าย              3.583 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                             เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                               แหนบแผ่นซ้อน                               ช็อคอับแก๊สทรงกระบอกทแยงมุม ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                แบบชั้นเดียว ABS 4 channalG-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 4 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV และLTS สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,600 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           185 กม/ชม.   ที่ 3,900 รตน.(175.35) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.1  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4  ใช้รอบเครื่อง 2,500 รตน.(94.19) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง 2,100 รตน.(94.41) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง2,500 รตน.(112.40) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                44   กม/ชม ที่    4,600   รตน. (40.69) เกียร์ 2                80 กม/ชม ที่    4,500   รตน. (73.57) เกียร์ 3               127   กม/ชม ที่   4,500   รตน. (118.07) เกียร์ 4               172 กม/ชม ที่   4,250   รตน. (160.13) เกียร์ 5              185 กม/ชม ที่   3,900   รตน. (175.35) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       4.82                        45.4                     2 0-80                      8.08                        107.5                    2 0-100               10.68                       181.3                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   1.91                      26.5 60-80                   3.04                       59.7 60-100                 6.40                      142.6 80-100                 3.05                       76.8 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      17.69 วินาที ที่128.5 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.26                          7.3                   60-0                 1.86                         16.4                   100-0               3.05                          43.2                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     54.1 db 100 กม/ชม  ที่2,100 rpm                      66.3 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    10.33   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     13.79  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   11.82  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (กย.47)    731,000  ) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:52:30 ]

ความคิดเห็นที่ 18 TOYOTA Hilux VIGO PRERUNNER Extra Cab                 ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบตอนครึ่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx15 ขนาดยาง                                 255/70R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   1KD-FTV(       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว              คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,982 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 96.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  103.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.9:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  120 kw(163ps)3,400 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           343Nm                                             ที่1,400-3,200 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                       ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์       แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)    4.313-2.330-1.436-1.000-0.838                               ถอย    4.220                                       อัตราทดเฟืองท้าย              3.583 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                                เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                               แหนบแผ่นซ้อน                                ช็อคอับแก๊สทรงกระบอกทแยงมุม ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                แบบชั้นเดียว ABS 4 channalG-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 4 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV และLTS สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,600 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           185 กม/ชม.   ที่ 3,900 รตน.(177.35) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.1  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4  ใช้รอบเครื่อง 2,500 รตน.(94.19) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง 2,100 รตน.(94.41) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง2,500 รตน.(112.40) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                44   กม/ชม ที่    4,600   รตน. (40.69) เกียร์ 2                80 กม/ชม ที่    4,500   รตน. (73.57) เกียร์ 3               127   กม/ชม ที่   4,500   รตน. (118.07) เกียร์ 4               172 กม/ชม ที่   4,250   รตน. (160.13) เกียร์ 5              185 กม/ชม ที่   3,900   รตน. (177.35) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       4.82                        45.4                     2 0-80                      8.08                        107.5                    2 0-100               10.88                       181.3                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   1.91                      26.5 60-80                   3.04                       59.7 60-100                 4.76                      105 80-120                 5.67                       120 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)    17.75 วินาที ที่132.67 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.26                          7.3                   60-0                 2.39                         15.3                   100-0               3.73                          40.2                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     54.1 db 100 กม/ชม  ที่2,100 rpm                      66.3 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    12.85กม/ลิตร เดินทาง (100 กม/ชม)                     14.1  กม/ลิตร                                 เดินทาง (120 กม/ลิตร)                   12.68  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (พค.49)    656,000  ) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:54:34 ]

ความคิดเห็นที่ 19 TOYOTA Hilux VIGO 3.0G Extra Cab ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบตอนครึ่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,540 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 6.0jj x 15 ขนาดยาง                                 205/70R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   1KD-FTV ( IC )     แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว              คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,982 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 96.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  103.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.9:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  120 kw(163ps)3,400 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           343Nm                                             ที่1,400-3,200 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                       ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์       แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)    4.313-2.330-1.436-1.000-0.838                               ถอย    4.220                                       อัตราทดเฟืองท้าย               3.583 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                               แหนบแผ่นซ้อน                                ช็อคอับแก๊สทรงกระบอกทแยงมุม ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบชั้นเดียว ABS 4 channal หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV และLTS สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,600 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           185 กม/ชม.   ที่ 4,250 รตน.(175.80) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.1  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4  ใช้รอบเครื่อง 2,750 รตน.(95.32) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง 2,250 รตน.(93.07) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง2,750 รตน.(113.75) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                40   กม/ชม ที่    4,600   รตน. (36.97) เกียร์ 2                72 กม/ชม ที่    4,550   รตน. (67.69) เกียร์ 3               118 กม/ชม ที่   4,550   รตน. (109.83) เกียร์ 4               160 กม/ชม ที่   4,500   รตน. (155.98) เกียร์ 5              185 กม/ชม ที่   4,250   รตน. (175.80) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       4.97                        46.8                     2 0-80                      8.12                        108.4                    2 0-100               11.03                       194.7                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   1.91                      26.5 60-80                   3.04                       59.7 60-100                 6.40                      142.6 80-100                 3.05                       76.8 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      17.96 วินาที ที่127.7 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.31                          7.2                   60-0                 1.97                         16.8                   100-0               3.43                          46.7                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     52.3 db 100 กม/ชม  ที่2,100 rpm                      66.3 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    10.02   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     16.14  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   13.11  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (มิย.48)    631,000  ) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:56:31 ]

ความคิดเห็นที่ 20 TOYOTA Hilux VIGO 2.5G Extra Cab ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบตอนครึ่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,540 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 6.0jj x 15 ขนาดยาง                                 205/70R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   2KD-FTV แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                              เทอร์โบ   คอมมอลเรล ปริมาตรความจุ                            2,494 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 92.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  93.8 อัตราส่วนกำลังอัด                                18.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  75 kw(102ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           200Nm                                             ที่ 2,000 รตน ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                       ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์       แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)    3.928-2.333-1.451-1.000-0.798                               ถอย    4.743                                       อัตราทดเฟืองท้าย               4.100 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                   แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                           เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ แก๊สด้านหลัง                               แหนบแผ่นซ้อน                                   ช็อคอับทรงกระบอกทแยงมุม ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบชั้นเดียว ABS 4 channal หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV และLTS สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,550 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           162 กม/ชม.   ที่ 4,100 รตน.(155.63) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      9.98  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4  ใช้รอบเครื่อง 3,200 รตน.(96.93) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง 2,500 รตน.(94.90) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง3,000 รตน.(113.88) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                39   กม/ชม ที่    4,550   รตน. (35.08) เกียร์ 2                61 กม/ชม ที่    4,500   รตน. (58.42) เกียร์ 3               99 กม/ชม ที่   4,500   รตน. (93.94) เกียร์ 4               140 กม/ชม ที่   4,500   รตน. (136.31) เกียร์ 5              162 กม/ชม ที่   4,100   รตน. (155.63) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       6.20                        65.4                     2 0-80                      10.18                        149.5                   3 0-100               15.88                       261.2                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.97                      42.1 60-80                   4.21                       88.6 60-100                 8.98                      219.6 80-100                 5.41                       124.3 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      19.92 วินาที ที่114.5 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.32                          7.3                 60-0                 1.95                       16.2                   100-0               3.36                          45.2                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     50.1 db 100 กม/ชม  ที่2,500 rpm                      65.5 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    11.14   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     17.41  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   13.17  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (มิย.48)    591,000  ) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 03:58:16 ]

ความคิดเห็นที่ 21 TOYOTA Innova 2.5 V ลักษณะรถ               MPV 3 ตอน 5 ประตู ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,660 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            55 กระทะล้อ                                        อัลลอย 6.0jj x 15 ขนาดยาง                                 205/65R15 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   2KD-FTV แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                              เทอร์โบ   คอมมอลเรล ปริมาตรความจุ                            2,494 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 92.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  93.8 อัตราส่วนกำลังอัด                                18.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  75 kw(102ps)3,500 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           260Nm                                         ที่ 1,600-2,400 รตน ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                       อัตโนมัติ 4 จังหวะ ระบบคลัทช์       ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ         อัตราทด(ต่อ 1) 2.804-1.531-1.000-0.705 ถอย    4.743                                       อัตราทดเฟืองท้าย               3.727 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                   แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                           เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.4 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                 อิสระ ดับเบิ้ลวิชโบน-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                               กึ่งอิสระเพลาแข็งโฟลิ้งค์                                         คอยล์สปริง ช็อคอับ ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบชั้นเดียว ABS หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,500 รตน....เรดไลน์ที่4,450 รตน ความเร็วสูงสุด           162 กม/ชม.   ที่ 3,450 รตน.(156.70) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      9.98  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3  ใช้รอบเครื่อง 3,000 รตน.(95.62) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4  ใช้รอบเครื่อง 2,100 รตน.(94.94) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 4 ใช้รอบเครื่อง2,500 รตน.(113.03) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                42   กม/ชม ที่    3,900   รตน. (44.03) เกียร์ 2                80 กม/ชม ที่    3,900   รตน. (81.19) เกียร์ 3               118 กม/ชม ที่   3,600  รตน. (114.79) เกียร์ 4              162 กม/ชม ที่   3,450   รตน. (155.98) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       7.40                        64.0                     2 0-80                      11.48                        149.0                   3 0-100               16.82                       299.6                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   3.03                      43.5 60-80                   4.29                       89.9 60-100                 10.23                      228.9 80-100                 5.49                       146.9 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      20.86 วินาที ที่109.5 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.28                          7.6                 60-0                 1.78                      14.9                   100-0               2.97                          42.6                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     59.8 db 100 กม/ชม  ที่2,150 rpm                      65.2 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    8.13   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     12.39  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   11.82  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (มค.48)    1,169,000  ) [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:01:15 ]

ความคิดเห็นที่ 22 TOYOTA Commuter/ Hiace                   ลักษณะรถ               ตู้โดยสาร 5 ตอน / 4 ตอน ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                2,110 / 1,600 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            70 กระทะล้อ                                        เหล็กปั้ม 6.0j x 15 ขนาดยาง                                 195R15 c เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์     2KD-FTV (IC) / 2KD-FTV แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                 เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์    / (ไม่มีอินเตอร์) ปริมาตรความจุ                            2,494 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 92.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  93.8 อัตราส่วนกำลังอัด                                18.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์    80kw(109ps)3,600                                         75 kw(102ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์ 260 Nmที่1,600-2,600                          / 200Nm   ที่ 1,600-2,600 รตน ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                       ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์       แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)    4.313-2.330-1.436-1.000-0.838                               ถอย    4.200                                       อัตราทดเฟืองท้าย               4.100 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                   แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                           เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.0 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่ ทอร์ชั่นบาร์                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                 แหนบแผ่นซ้อน  ช็อคอับทแยงมุม ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                   หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยว หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV และLTS สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,500 รตน....เรดไลน์ที่4,500 รตน ความเร็วสูงสุด           154 กม/ชม.   ที่ 3,900 รตน.(145.06)                Hiace  165 กม/ชม    ที่ 4,100 รตน(152.50) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.1  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4  ใช้รอบเครื่อง 3,000 รตน.(93.51) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง 2,500 รตน.(92.99) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง3,000 รตน.(115.58) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                36   กม/ชม ที่    4,500   รตน. (32.52) เกียร์ 2                65 กม/ชม ที่    4,500   รตน. (60.20) เกียร์ 3               105 กม/ชม ที่   4,500   รตน. (97.67) เกียร์ 4               154 กม/ชม ที่   4,400   รตน. (137.15) เกียร์ 5              154 กม/ชม ที่   3,900   รตน. (145.06) เกียร์ 5  Hiace  165 กม/ชม    ที่ 4,100 รตน(152.50) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง   ในวงเล็บ Hiace ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       7.54(7.07)      78.0(73.2)                    3 0-80                      12.44(11.06    174.5(157.3)                 3 0-100               18.93(17.56)    342.0(312.7)                4 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 60-100                 12.27(10.81)      280.7(246.0) 80-100                 7.14(6.01)           179.8(151.2) อัตราเร่ง 1/4  ไมล์      21.10 วิที่105.1/20.62วิที่107.3 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         60-0                 2.31(2.24)             19.8(18.6)                   100-0               4.36(4.13)               58.2(27.7)                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     60.5(59.3) db 100 กม/ชม  ที่2,500 rpm                      71.6(71.8) db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    11.53(12.57)  กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     13.40(15.18)  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   12.09(12.66)  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (กค.48)    Com 1,045,000                                                  Hiace 965,000 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:07:01 ]

ความคิดเห็นที่ 23 TOYOTA Fortuner 3.0G ลักษณะรถ          PPV กระบะดัดแปลง5ประตู 7 ที่นั่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,895 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            65 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 265/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   1KD-FTV(       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว              คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,982 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 96.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  103.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.9:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  120 kw(163ps)3,400 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           343Nm                                             ที่1,400-3,200 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    Fulltime 4 WD ระบบเกียร์             ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์      แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)  4.313-2.330-1.436-1.000-0.838                                    ถอย 4.220 อัตราทดเฟืองท้าย              3.583พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                              เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.7 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยสปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                       กึ่งอิสระโฟร์ลิ้งค์ คอยล์สริง                                    ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                แบบชั้นเดียว ABS 4 channalG-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 4 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,550 รตน....เรดไลน์ที่4,400 รตน ความเร็วสูงสุด           185 กม/ชม.   ที่ 3,700 รตน.(173.75) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.1  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4   ใช้รอบเครื่อง 2,400 รตน.(94.44) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,000 รตน.(93.92) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5 ใช้รอบเครื่อง2,400 รตน.(112.70) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                47   กม/ชม ที่    4,550   รตน. (41.51) เกียร์ 2                82 กม/ชม ที่    4,550   รตน. (76.84) เกียร์ 3               132   กม/ชม ที่   4,500   รตน. (123.31) เกียร์ 4               180 กม/ชม ที่   4,200   รตน. (165.28) เกียร์ 5               185 กม/ชม ที่   3,700   รตน. (173.75) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       4.82                        47.2                     2 0-80                      8.00                        107.8                    2 0-100               10.92                       181.7                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   1.92                      26.7 60-80                   4.74                       58.2 60-100                 6.09                      138.7 80-100                 3.14                       78.8 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)    17.64 วินาที ที่128.63 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.24                           7.3                   60-0                 1.78                          15.1                   100-0               2.88                          41.2                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     53.8 db 100 กม/ชม  ที่2,050 rpm                      64.8 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    10.16   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     13.91  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   11.54  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (มีค.48)    999,000 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:08:40 ]

ความคิดเห็นที่ 24 TOYOTA Fortuner 2.7V ลักษณะรถ         PPV กระบะดัดแปลง5ประตู 7 ที่นั่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,810 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 265/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   2TR-FE       แบบเครื่องยนต์  เบ็นซิน 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         Vvti หัวฉีด EFI                         ปริมาตรความจุ                            2,694 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  95.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                9.6:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  118 kw(160ps)5,200 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           241Nm                                             ที่ 3,800 รตน ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    Foll time 4 WD ระบบเกียร์         อัตโนมัติ4จังหวะพร้อมโอเวอร์ไดรว์ ระบบคลัทช์         ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ         อัตราทด(ต่อ 1)    2.804-1.531-1.000-0.705ถอย 2.293 อัตราทดเฟืองท้าย              4.555 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                            เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    5.7 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                   อิสระ ปีกนกคู่-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                       กึ่งอิสระโฟร์ลิ้งค์ คอยล์สริง                                    ช็อคอับแก๊ส       ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                แบบชั้นเดียว ABS 4 channalG-senser หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 4 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         5,750 รตน....เรดไลน์ที่5,500 รตน ความเร็วสูงสุด           160 กม/ชม.   ที่ 3,750 รตน.(154.15) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      9.9  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3   ใช้รอบเครื่อง 3,050 รตน.(94.41) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 2,300 รตน.(94.55) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 4  ใช้รอบเครื่อง2,800 รตน.(115.10) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                58   กม/ชม ที่    5,250   รตน. (57.95) เกียร์ 2                108 กม/ชม ที่    5,250   รตน. (106.14) เกียร์ 3               142   กม/ชม ที่   4,500   รตน. (139.29) เกียร์ 4               160 กม/ชม ที่   3,750   รตน. (154.15) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.26                        48.4                     2 0-80                      8.21                        108.5                    2 0-100               11.33                       183.1                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   1.95                      27.1 60-80                   3.05                       59.5 60-100                 6.23                      140.4 80-100                 3.35                      79.7 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)    18.26 วินาที ที่126.39 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.23                           7.3                   60-0                 1.81                          15.2                   100-0               2.97                          42.0                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     44.8 db 100 กม/ชม  ที่1,900 rpm                      65.7 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    6.38   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     9.37  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   8.03  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (มีค.48)    1,119,000  ) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:16:02 ]

ความคิดเห็นที่ 25 CHEVROLET    Colorado Hi-Rider G80 Diff-lock    จากนักเลงรถกระบะ            (บั้งไฟลาว) ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบครึ่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,725 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            76 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                   4JJ 1-TC       แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว                         คอมมอลเรล เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์                         ปริมาตรความจุ                            2,999 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 95.4 ระยะช่วงชัก                   มม                  104.9 อัตราส่วนกำลังอัด                                17.5:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  107 kw(146ps)3,600 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์           294 Nm                                             ที่1,400-3,400 ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                    ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง ระบบเกียร์                          ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์                     คลัทช์แบบแห้งแผ่นเดียว อัตราทด(ต่อ 1)                        4.008-2.301-1.427- 1.0                                                1.000-0.828 ถอย 3.651 อัตราทดเฟืองท้าย                          3.727 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                     เพาเวอร์ผ่อนแรง แกนยุบตัวได้ รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.2 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                  อิสระ ปีกนกสองชั้น-คอยล์สปริง                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพแก๊ส ด้านหลัง                               เพลาแข็ง-แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคอับแก๊ส ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                      แบบสองชั้น ABS EDB หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ 2 pots หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,350 รตน....เรดไลน์ที่4,250 รตน ความเร็วสูงสุด           170 กม/ชม.   ที่ 4,150 รตน.(159.45) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.5  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 4   ใช้รอบเครื่อง 3,000 รตน.(95.44) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,450 รตน.(94.13) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5 ใช้รอบเครื่อง2,900 รตน.(111.42) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                38   กม/ชม ที่    4,350   รตน. (34.52) เกียร์ 2                62   กม/ชม ที่    4,350   รตน. (60.14) เกียร์ 3               102   กม/ชม ที่   4,300   รตน. (95.86) เกียร์ 4               140   กม/ชม ที่   4,150   รตน. (132.02) เกียร์ 5              170  กม/ชม ที่   4,150   รตน. (159.45) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.55                        54.6                    3 0-80                      7. 93                        104.5                    3 0-100               12.17                       210.3                   4 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.47                      35.1 60-80                   2.86                       55.8 60-100                 7.11                      162.8 80-100                 4.20                       105.2 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.52 วินาที ที่122.4 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.36                           7.9                   60-0                 1.95                         17.4                   100-0               3.12                          45.7                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     49.5 db 100 กม/ชม  ที่2,450 rpm                      66.4 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    13.73   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     17.41   กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   15.25  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (เมย.49)    669,000 (ไม่รวมแอร์) จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:20:51 ]

ความคิดเห็นที่ 26 FORD NEW Renger Open Cab 4WD  XLT Duratoq380                                       บั้งไฟลาว ลักษณะรถ               กระบะหัวเก๋งแบบตอนครึ่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                - ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            75 กระทะล้อ                                        อัลลอย 7.0jjx16 ขนาดยาง                                 245/70R16 เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                  WLC-TDCi แบบเครื่องยนต์    ดีเซล 4สูบเรียง-DOHC-16 วาล์ว             คอมมอลเรล เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาตรความจุ                            2,953 ความกว้างกระบอกสูบ  มม                 96.0 ระยะช่วงชัก                   มม                  102.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                18.0:1 แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์  115 kw(156ps)3,200 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์   380Nm ที่1,800รตน ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน                  part time 4 WD   ระบบเกียร์                    ธรรมดา 5 จังหวะ ระบบคลัทช์       แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยไฮดรอลิค อัตราทด(ต่อ 1)    3.905-2.248-1.491-1.000-0.800                                                            ถอย 2.272                                                       อัตราทดเฟืองท้าย              3.372 พร้อม limited slip ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      Ball&Nut พร้อม                                              เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    6.3 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า                           ปีกนกสองชั้น                                     เหล็กกันโคลง ช้อคอัพ ด้านหลัง                              แหนบแผ่นซ้อน                                        ช็อคอับไขว้ เหล็กกันโคลง ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง                           แบบสองชั้น ABS EBD หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน                         คาลิเปอร์แบบลูกสูบคู่ หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VC3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         4,500 รตน....เรดไลน์ที่4,500 รตน ความเร็วสูงสุด           160กม/ชม.   ที่ 3,400 รตน.(157.36) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      10.3  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4  ใช้รอบเครื่อง 2,600 รตน.(96.27) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์ 5   ใช้รอบเครื่อง 2,050 รตน.(94.88) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์ 5  ใช้รอบเครื่อง2,550 รตน.(118.2) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                44   กม/ชม ที่    4,500   รตน. (42.66) เกียร์ 2                75  กม/ชม ที่    4,500   รตน. (74.12) เกียร์ 3               110 กม/ชม ที่   4,350   รตน. (108.02) เกียร์ 4               157  กม/ชม ที่   4,150   รตน. (153.66) เกียร์ 5               160   กม/ชม ที่   3,400   รตน. (157.36) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       5.09                        49.7                     2 0-80                      8.82                        119.50                   3 0-100               12.84                       223.4                    4 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   2.13                      30.2 60-80                   3.52                       67.4 60-100                 8.13                      183.5 80-100                 4.52                     114.3 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      18.59วินาที ที่122.0 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         40-0                      1.43                           8.4                   60-0                 2.12                          18.1                   100-0               3.34                         46.8                   ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     48.2 db 100 กม/ชม  ที่2,100 rpm                      65.4 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    9.42   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     12.22  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   9.03  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (เมย.49)    729,000 [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:22:22 ]

ความคิดเห็นที่ 27 SUZUKI “ APV  1.6 GLX ลักษณะรถ             Compact 3 ตอน 5 ประตู 8 ที่นั่ง ขนาดและน้ำหนัก                             น้ำหนักรถโดยประมาณ                1,325 ความจุถังเชื้อเพลิง         ลิตร            45 กระทะล้อ                                           อัลลอย 14x5j ขนาดยาง                                 185/80R14 แรงดันลมยาง                            หน้า 29 หลัง 35       เครื่องยนต์ รหัสเครื่องยนต์                          G16A แบบเครื่องยนต์                   เบ็นซิน 16 วาล์ว หัวฉีด ปริมาตรความจุ                           1,590 cc ความกว้างกระบอกสูบ  มม                75.0 ระยะช่วงชัก                   มม                 90.0 อัตราส่วนกำลังอัด                                9.5:1 ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง                        หัวฉีด MPI น้ำมันเชื้อเพลิง                                  เบ็นซิน 91 ระบบการจุดระเบิด                      Direct coil แรงม้าสูงสุด/ที่รอบเครื่องยนต์    68 kw(92ps)/5,700 แรงบิดสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์       127 Nm ที่ 4,500 ระบบส่งกำลัง ระบบเกียร์                    อัตโนมัติเดินหน้า 4 จังหวะ รหัสเกียร์                                   0372 LE ระบบคลัทช์         ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ พร้อมล็อคอัพ อัตราทด(ต่อ 1)    2.826-1.493-1.000-0.730 ถอย 2.703 ระบบขับเคลื่อน                      ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง อัตราทดเฟืองท้าย                               5.375 ระบบบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัย                      แร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อม                                               เพาเวอร์ผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว        เมตร                    4.9 ระบบกันสะเทือน             ด้านหน้า       อิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท เหล็กกันโคลง ด้านหลัง                                คานแข็ง แหนบแผ่นซ้อน                                               ช็อคแอบซอร์บเบอร์ ระบบห้ามล้อ แบบ              สองวงจร พร้อมหม้อลมช่วยผ่อนแรง หน้า              ดิสค์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน หลัง              ดรัมเบรก พร้อม LSPV สมรรถนะจากการทดสอบ เครื่องมือแสดงผล VERICOM VV3000 DAQ ตัวเลขตามหน้าปัด..........ในวงเล็บ = ความเร็วจริง รอบเครื่องสูงสุด         5,800 รตน....เรดไลน์ที่6,500 รตน ความเร็วสูงสุด           150 กม/ชม.   ที่ 4750 รตน.(147.44) ระยะ 10 กม    เครื่องวัดแสดงค่า      9.9  กม. ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์3   ใช้รอบเครื่อง 4,300 รตน.(97.44) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์3  ใช้รอบเครื่อง 5,200 รตน.(117.83) ความเร็ว100 กม.ที่เกียร์4   ใช้รอบเครื่อง 3,200 รตน.(99.33) ความเร็ว120 กม.ที่เกียร์4   ใช้รอบเครื่อง3,800 รตน.(117.95) ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ เกียร์ 1                45   กม/ชม ที่    5,750   รตน. (46.10) เกียร์ 2                88   กม/ชม ที่    5,850   รตน. (88.03) เกียร์ 3               128   กม/ชม ที่   6,250   รตน. (126.89) เกียร์ 4               150   กม/ชม ที่   4,750   รตน. (147.44) อัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่ง ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 0-60                       7.87                         75.6                    2 0-80                      12.79                      171.3                    2 0-100               19.12                       349.6                    3 อัตราเร่งแซง กม / ชม             เวลา(วินาที)              ระยะ(เมตร) 40-60                   3.48                        49.4 60-80                   4.64                         91.1 60-100                 12.48                      289.6 80-100                  7.79                        197.2 อัตราเร่ง 1/4  ไมล์ (เปิดแอร์)      21.03 วินาที ที่104.9 กม/ชม ระยะเบรค ความเร็ว             เวลา(วินาที)           ระยะ(เมตร)         เกียร์ 40-0                      1.54                           9.7                   3 60-0                2.35                          19.2                   4 100-0              4.27                          57.3                   4 ระดับเสียงภายในห้องโดยสารต่ำสุด .0 กม/ชม ที่ 750 rpm                     50.07 db 100 กม/ชม  ที่2,150 rpm                      69.4 db อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย      ในเมือง    6.76   กม/ลิตร เดินทาง (90 กม/ชม)                     11.87  กม/ลิตร                                 เดินทาง (110 กม/ลิตร)                   10.21  กม/ลิตร ราคา  ณ วันทดสอบ (ม.ค.48)    719,000 จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:26:46 ]

ความคิดเห็นที่ 28 พอล่ะครับง่วงแล้ว พรุ่งนี้ถ้าไม่โดนยึดอมยิ้ม จะมาอ่ะต่อ อิๆๆ  แถมๆ จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 04:30:34 ]

ความคิดเห็นที่ 29 หุหุ น่าขับทั้งนั้นเลย จากคุณ : REX-REX - [ 24 ก.ค. 49 07:03:04 ]

ความคิดเห็นที่ 30 เห็นแล้ว ojkCufpk อิอิ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 24 ก.ค. 49 08:10:52 ]

ความคิดเห็นที่ 31 เข้ามา save รูป จากคุณ : CELEBREX - [ 24 ก.ค. 49 09:33:56 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ดูไปหลายคันแต่ทำไมจำตัวเลขอัตราเร่งไม่ได้เลยแฮะ จากคุณ : ton99 - [ 24 ก.ค. 49 09:38:11 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ลืมอ่าน มัวแต่ดูรูป อิ อิ อิ จากคุณ : MaeJung - [ 24 ก.ค. 49 09:51:06 ]

ความคิดเห็นที่ 34 จากคุณ : *380 Z - [ 24 ก.ค. 49 09:53:03 ]

ความคิดเห็นที่ 35 สังเกตุว่าหลายรุ่น at ปลายจะมากกว่า mt สงสัยจะ set mt ไว้บรรทุกแน่ๆเลย จากคุณ : ปอน (Vigo_Turbo) - [ 24 ก.ค. 49 09:53:18 ]

ความคิดเห็นที่ 36 อ่านอะไรไม่รู้เรื่องเลยอ่ะ จากคุณ : supermanager - [ 24 ก.ค. 49 10:07:16 A:58.10.84.96 X: TicketID:067384 ]

ความคิดเห็นที่ 37 ไม่ได้อ่านเลย ดูอย่างเดียว จากคุณ : ช่ง (ช่ง) - [ 24 ก.ค. 49 10:14:54 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ใช่คนเดียวกับภาพแรกเปล่าหว่า แต่น่ารักมากๆ จากคุณ : Mahtus - [ 24 ก.ค. 49 10:18:26 ]

ความคิดเห็นที่ 39 สุดๆ จากคุณ : Mahtus - [ 24 ก.ค. 49 10:20:51 ]

ความคิดเห็นที่ 40 รับทราบสเปกสาวๆไว้หมดแล้วครับ จากคุณ : SP - [ 24 ก.ค. 49 10:26:24 A:58.9.4.112 X: TicketID:104795 ]

ความคิดเห็นที่ 41 ข้อมูลกับภาพแยกกันเป็นส่วนๆเลยได้ปะอ่านแล้วก่งก้งงงมะมะมากไม่เอาแล้วเอาแบบเก่าก็ได้จะได้ตั้งใจดูเอ้ยอ่านข้อมูล จากคุณ : psvp - [ 24 ก.ค. 49 11:16:28 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ขอบคุณครับ แต่อ่านไม่รู้เรื่องเลย มัวแต่ไปดูภาพปลากรอบ อีกอย่างเพราะ ภาพปลากรอบนี่แหละผมว่ากระทู้อาจจะโดนลบ (ผมไม่ได้แจ้งลบนะ) จากคุณ : บุญมีแต่กรรมบัง - [ 24 ก.ค. 49 11:20:13 ]

ความคิดเห็นที่ 43 แบบว่า รถรุ่นไหนมั่งเนี่ย.... ไม่ได้อ่านเลย...อิอิ ปล. เช็คอมยิ้มยังครับ....555 จากคุณ : genus - [ 24 ก.ค. 49 11:35:28 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ถ้าง่วงก็เอารูปประกอบมาก่อนก็ได้ครับ  ข้อมูลเอาไว้ทีหลัง.... จากคุณ : Cactiman - [ 24 ก.ค. 49 12:15:30 ]

ความคิดเห็นที่ 45 เข้ามาเช็คอมยิ้ม หายหรือยังหว่า ถ้าไม่หายจะได้ต่อ จากคุณ : บั้งไฟ (บั้งไฟลาว) - [ 24 ก.ค. 49 12:21:55 ]

ความคิดเห็นที่ 46 มา"ต่อ"เร็วๆคับเพ่...เด๋วขาดตอน...อิอิ ปอลอ กระทู้ของคุณ"บั้งไฟลาว"เนี่ยแจ๋วเจงๆ...ขอหนับหนุน (ใครอย่ามากดลบนะ แฮ่~~) จากคุณ : A49 GTR34 - [ 24 ก.ค. 49 12:49:57 ]

ความคิดเห็นที่ 47 .........ไม่ได้อ่านเลยครับ ดูแต่รูปอ่ะ 5555+ จากคุณ : bootsarin (bootsarin) - [ 24 ก.ค. 49 13:45:42 ]

ความคิดเห็นที่ 48 เย้ยยยย.......จังหวะนี้ขอดูรูปก่อน #15 ตูจองแล้วเฟ้ย -*- พักแต่สายตา อย่างอื่นมันอั้นแล้วนะคร้าบบบบบ แก้ไขเมื่อ 24 ก.ค. 49 14:36:41 จากคุณ : ชงโค ฟ้าใส - [ 24 ก.ค. 49 14:33:43 ]

ความคิดเห็นที่ 49 เหลืออยู่ 10 กว่าหน้าถ้าต่อเลยนี่อมยิ้มจะหายไหมน้าเรา จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 16:37:06 ]

ความคิดเห็นที่ 50 เอ่อ......มาดูแต่รูปคับ   ไม่ได้อ่านเร้ย !!!!!!!!!!!! 555+ จากคุณ : Do u like ? - [ 24 ก.ค. 49 18:11:53 ]

ความคิดเห็นที่ 51 เข้ามาสารภาพ... ไม่ได้ดูข้อมูลเร้ย จากคุณ : ^Top^ - [ 24 ก.ค. 49 18:45:44 ]

ความคิดเห็นที่ 52 เย็นไว้ลูก เย็นไว้ลูก อย่าเพิ่งแข็งนะลูก จากคุณ : ไทยนอกคอก (ลาภมา100) - [ 24 ก.ค. 49 20:52:42 ]

ความคิดเห็นที่ 53 http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V4564198/V4564198.html ต่อข้างบนนะครับ พึ่งกลับจากที่ทำงาน จากคุณ : บั้งไฟลาว - [ 24 ก.ค. 49 22:47:36 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ขอบคุณสำหรับข้อมูล ขอคุณมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ  สำหรับรูปภาพ  ฮิฮิฮิ จากคุณ : หนูน้อยต้อยตีวิด.. - [ 25 ก.ค. 49 10:13:18 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ขอบคุณครับ  แต่ผมคิดว่า ควรจะมีเบอร์โทร ประกอบ ภาพ เพราะจะทำให้เราสามารถ โทรไปเช็คได้ว่า ข้อมูลถูกต้อง! ^__^ จากคุณ : Aumba_เด็กอนุบาล - [ 25 ก.ค. 49 12:31:38 ]