ความคิดเห็นที่ 1 SJ ขึ้นไปมีผลเสียต่อเกียร์ และคลัทช์ เพราะลดส่วนผสมประเภทสังกะสี ฟอสฟอรัส ถ้าอยากให้รถพัง ให้วัดดวงเอาเอง จากคุณ : ป๋า - [ 25 ก.ค. 49 08:34:02 A:unknown X:203.149.16.33 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ใช้ PTT ชาเลนเจอร์ ซินเธติก 4T เกรต SL ของ ปตท. อยู่ครับพึ่งครบ 1000 โล ก็เลยเอามาลองที่ศูนย์ Yamaha เขายอมให้เอาน้ำมันไปเปลี่ยนเองได้นะต้องสอบถามกับศูนย์ที่เราจะเอาไปเปลี่ยนบางที่เขาก็ไม่ยอมจะให้ใช้น้ำมันศูนย์อย่างเดียวเลย น้ำมันก็พัฒนาไปเรื่อยๆนะยังใช้ SJ กันอยู่อีกเหรอ จากคุณ : Arc (RedGDB) - [ 25 ก.ค. 49 08:48:50 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ของมอเตอร์ไซค์ตอนนี้เห็นมีแค่ SL เพราะมันต้องทำงานร่วมกับผ้าคลัทช์แบบเปียกได้ด้วย นอกจากจะได้มาตรฐาน API แล้วยังต้องได้ JASO อีกตัวหนึ่งเพื่อรับรองว่าใช้งานได้ ไม่มีผลเสียต่อระบบส่งกำลัง กว่าจะออกตัวใหม่ได้ก็เลยนานกว่าของรถยนต์ อย่าไปยึดติดกับตำราสมัยโบราณที่ห้ามใช้เกิน SH โลกมันก้าวหน้าไปถึงไหนต่อไหนแล้ว ปรับตัวตามโลกบ้างจะได้ไม่สูญพันธุ์ จากคุณ : โค - [ 25 ก.ค. 49 10:20:58 A:61.47.121.18 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ... ถ้ามาตรฐาน JASO มันเป็น MA มันก็ใช้กับมอไซค์คลัชเปียกได้ โลกมันพัฒนาไปถึงไหนแล้ว เหมือนพวกโดนัทอะไรนั่นแหละ ถ้าไม่มีแล้วมันไม่ได้หรือยังไง บางคนก็อ้างแต่โดนัท แต่ตัวเองก็บอกเองว่าใช้ของที่ไม่มีโดนัท.. แล้วมาอ้างทำไม จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 25 ก.ค. 49 11:05:44 ]

ความคิดเห็นที่ 5 จากคุณ : *380 Z - [ 25 ก.ค. 49 11:13:01 ]

ความคิดเห็นที่ 6 #1 ผมก็อยากรู้ว่า สังกะสี ฟอสฟอรัส มันช่วยอะไรเครื่องยนต์ครับ เผอิญ อ่านแล้วงง ใส่รถหรือต้นไม้ จากคุณ : Dungeon - [ 25 ก.ค. 49 11:14:20 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ช่วยให้ได้ลูกดก และผลผลิตตามที่ต้องการ จากคุณ : สปีซี่นิว - [ 25 ก.ค. 49 12:52:12 ]

ความคิดเห็นที่ 8 PTT ชาเลนเจอร์ ซินเธติก 4T สังเคราะห์ 100 เปอร์เซ็นต์ 5W-40 API SL JASO MA ราคา 310 บาท ราคาสูงกว่าธรรมดาหลายเท่าเลยครับ น้ำมันเครื่องศูนย์ 60 บาทเอง แล้วยังมีของยี่ห้ออื่นอีกไหมครับ ผมอคติกับสินค้า ปตท. ความหนือที่เหมาะสมของแต่ละระยะกิโลคือเท่าไรบ้างครับ http://www.pttplc.com/th/ptt_core.asp น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์มอไซด์ มีไหม จากคุณ : 125S - [ 25 ก.ค. 49 13:54:39 A:58.64.102.68 X: TicketID:082648 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ราคา 310 บาท ตามข้างกระป๋องเลย ถ้าซื้อตามร้านขายอะไหล่มอเตอร์ไซค์ หรือ ร้านที่ขายเฉพาะน้ำเครื่อง จะไม่ถึงหรอกครับ ราคาจะอยู่ที่ 230-250 บาท แล้วแต่ร้านจะคิดกำไรมากหรือน้อย ราคา 310 บาทเป๊ะๆ มีแต่ปั๊มน้ำมัน ของ ปทต.เท่านั้นหละที่ขายราคานี้ มันรู้มันขายไปได้ยังงัย ส่วนความหนืดที่เหมาะสมของแต่ระยะกิโลคือเท่าไร (เชียนอ่านแล้วงงครับ) เอาคร่าวๆ สำหรับรถบ้านเรา ดูเลขตัวหลังเป็นหลักครับ 40w กำลังดีครับ ไม่หนืดไม่ใส่ไป แต่ถ้ารถเก่าๆ วิ่งซัก 5 หมื่นกิโลเมตรขึ้นไปแล้ว ใช้ เลขตัวหลัง 50W จะดีกว่า เครื่องเริ่มหลวมระยะห่างชิ้นส่วนต่างๆ ในเครื่องยนต์เริ่มมีมากขึ้น ใช้หนืดๆ หน่อย ส่วนระยะทางที่เหมาะสมสำหรับการถ่ายน้ำมันเครื่องทั่วๆ ไป อยู่ที่ประมาณ 2000-3000 กิโลเมตร สำหรับพวกรถมอเตอร์ไซค์กำลังดีครับ รถเล็กบ้านเราส่วนมากจะเป็นที่กรองน้ำมันเครื่องแบบหยาบๆ จะกรองได้ไม่ดี ใช้ไปนานๆ จะมีพวกเศษเหล็ก สิ่งแปลกปลอมต่างๆ ไหลไปมาในระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ จะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอไวเพิ่มขึ้น จากคุณ : สปีซี่นิว - [ 25 ก.ค. 49 18:39:24 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมใช้เกรดSJมาจะ4หมื่นโลแล้วยังไม่พังเลย คห.1มันมั่วครับ บ.ดูคาตี้ยังแนะนำให้ใช้เกรดSLเลย ของที่ผมใช้มีvavolineกับshell advance vsxกระป๋องละ95-100บาทอ่ะ เกรดSJ ถ้าเอาสังเคราะห์100%ก็ของMOTULอ่ะยี่ห้อนี้ใช้ในการแข่งขันSBKกับmotogp ราคาใกล้้เคียงกับpttแหละ ส่วนเรื่องน้ำมันล้างเครื่องยนต์มีของshellอ่ะใช้ล้างห้องเครื่องของมอไซค์โดยเฉพาะ http://www.118bikes.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=278176 จากคุณ : janway - [ 25 ก.ค. 49 20:21:31 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ของมอไซด์เห็นเกรดสูงสุดแค่ SH ของคลาสตรอน  - ม่ายเชื่อ เป็นไปไม่ได้ ถ้าของคราสตอลแต๊ๆ เกรดต้องไม่เกิน API SG เท่านั้นพอแล้ว ยี่ห้ออื่นๆ เขาไปถึง API SJ-SL กันแล้วฉันก็ม่ายสน เพราะ ทำเกินนี้ไม่ได้ เดี๋ยวกลืนน้ำลายตัวเอง แล้วจะทำให้พวกสาวกทั้งหลายอกแตกตาย 66666 จากคุณ : monjangja - [ 25 ก.ค. 49 23:30:28 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เอ่อ ว่าแต่ เพาเวอร์วัน กระป๋องสีทอง ที่ออกมาใหม่นะ พิมพ์คำว่า เหนือมาตรฐาน API SG แล้ว หมายความว่า ยางงายหว่า 66666 จากคุณ : monjangja - [ 25 ก.ค. 49 23:35:11 ]

ความคิดเห็นที่ 13 -เกรด SM ก็ใช้ได้คับ ถ้าจะเอามาใส่มอไซค์(ผมยังใช้ เกรด CF ของดีเซลเลย) แต่ราคามันสูงอ่ะดิ เพราะส่วนใหญ่มันจะเป็น นมค. สังเคราะห์100% ของรถยนต์ทั้งนั้น -ส่วนน้ำยาล้างเครื่องยนต์ พวก Flusing Oil(ฟักกิ้ง ออยล์ ฮา......) กระป๋องขาวๆ ไม่แนะนำให้ใช้เลยคับ เด๋วเครื่องจะพังเอาง่ายๆ มันมีสารชะล้างค่อนข้างแรง และจะไปกัดส่วนที่เป็น ซีลยางต่างๆ ได้ ทำให้รั่วเอา เรื่องใหญ่นะจะบอกให้ .......ถ้าอยากจะล้างเครื่องๆ เจง ก็ซื้อน้ำมันเครื่องเกรดธรรมดาสักกระป๋อง(เอาที่ถูกที่สุด ไดเกียวก็ได้ ฮา......) เปลี่ยน-ถ่าย นมค. เดิม แล้วขับใช้งานสักวันแล้วก็ถ่ายออก เอาน้ำมันเครื่องที่เราจะใช้งานเจงๆ เติมเข้าไปอย่างี้จะดีก่า.....ลองดูนะคับ จากคุณ : notans - [ 25 ก.ค. 49 23:47:05 ]

ความคิดเห็นที่ 14 แยกๆกันเถอะคับ ของรถยนต์ก็ส่วนรถยนต์ ของมอไซค์ก็ส่วนมอไซค์ น้ำมันเครื่องแต่ละชนิด มันก็มีของแตกต่างตามความเหมาะสมกับการใช้งาน   ถ้าน้ำมันเครื่องมันขึ้นชื่อว่าใช้สำหรับมอไซค์ คลัชเปียกแล้ว จะSH SJ SL SM มันก็ใช้ได้หมดแหละ . . ความคิดเห็นที่ 6   สารสองสิ่งนั้นเป็นตัวช่วยลดการสึกหรอครับ แต่ใน นมค. รถยนต์มันใส่ไปมากๆไม่ได้ จะทำให้ Cat เสื่อมครับ ความคิดเห็นที่ 12 คงหมายความว่า ถ้าไม่นับเรื่อง Zn P แล้ว นมค.มันได้มาตรฐานสูงกว่า SG ไงครับ แต่พอนับ Zn กะ P ไปมันเลยได้แค่ SG เพราะ API SG เป็นมาตรฐานที่ให้ใส่ Zn กะ P ได้เยอะสุดแล้ว จากคุณ : จอมโหดกระทะเหล็ก - [ 25 ก.ค. 49 23:54:24 ]

ความคิดเห็นที่ 15 คุณสปีซี่นิวเข้าใจถูกแล้วครับ ผมหมายถึงว่ารถที่วิ่งมาหลายหมื่นโลควรใช้ความหนืดเท่าไรมั่ง อย่างเช่น 50000 โลแรกใช้ 40 พอหลังจาก 50000 โลใช้ 50 อะไรพวกนี้ครับ เคยได้ยินมาว่ารถที่วิ่งเกิน 50000 โล ไม่ควรใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะ 100% เเพราะจะไปละลายคราบสกปรกทำให้เครื่องหลวมและน้ำมันเครื่องซึมได้ จริงไหมครับ มีวิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแบบที่น้ำมันเครื่องเก่าออกหมดเลยไหมครับ ผมซื้อรถมือสองมา อยากจะล้างเครื่องใหม่ทั้งหมดครับ ถ้าจะผ่าเครื่องล้างเลยจะดีไหมครับ จากคุณ : 125S - [ 26 ก.ค. 49 00:05:35 A:127.0.0.1 X:38.113.142.235 TicketID:082648 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ความคิดเห็นที่ 10 ไม่มั่ว ครับ ท่านแหละ มั่ว ต้องการหลักฐานอ้างอิงหรือเปล่า จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 01:15:29 A:unknown X:203.146.104.32 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 17 จากคุณ : *380 Z - [ 26 ก.ค. 49 07:27:35 ]

ความคิดเห็นที่ 18 หลักฐานอีกแล้วเหรอ คราวก่อนยังไม่เข็ดอีกเรอะ อมยิ้มมันหายากนะ อยู่เป็นเพื่อนใช้บัตรผ่านกันต่อไปเถอะ หลักฐานของลุงเก็บเอาไว้นอนอ่านเล่นเย็นๆใจดีกว่า มันเอามาใช้ในยุคนี้ไม่ได้แล้วล่ะ หรือจะให้เป็นประโยชน์ก็บริจาคให้พิพิธภัณฑ์ จะได้เก็บไว้เป็นประวัติศาสตร์ จากคุณ : โค - [ 26 ก.ค. 49 07:50:25 A:125.25.146.102 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 19 ความคิดเห็นที่ 18 ขอให้ดันทุรังใช้น้ำมันเครื่องผิดประเภทไปคนเดียวเถิด อย่าให้คนอื่นฉิบหายตามเลย นี่คือหลักฐาน อิ อิ http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0412.pdf http://www.mail-archive.com/mxrider@yahoogroups.com/msg01979/4T_EV_LIST.pdf จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 09:28:38 A:unknown X:202.44.210.36 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 20 http://www.peterverdonedesigns.com/files/JASO_LIST.pdf อิ อิ จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 09:31:59 A:unknown X:202.44.210.36 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 21 http://www.lister.co.uk/ecommerce/response.asp?qry=PRODUCTDETAIL&prdCode=SH8058 Shell Advance VSX 4 SAE 10W-40 High performance synthetic based engine oil for demanding 4-stroke motorcycles. Offers excellent lubrication at high performance levels. Very good viscometric properties in low and high temperature regimes. Excellent shear and evaporation stability. The base oils from the Shell XHVI synthesis technology guarantee above average high ageing stability and together with high quality additives very good piston cleanliness and wear protection. Secure lubrication in gear boxes which run in motor oil. Reliably prevents clutch slipping as well as clutch sticking after cold start. High gear shift quality. Exceeds API SG and JASO MA. อิ อิ จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 09:38:09 A:unknown X:203.146.104.32 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 22 ความคิดเห็นที่ 8 ไม่มีหลักฐาน ว่าPTT ชาเลนเจอร์ ซินเธติก 4T สังเคราะห์ 100 เปอร์เซ็นต์ 5W-40 ได้ API SL http://eolcs.api.org/DisplayBrandNames.asp จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 10:23:15 A:10.20.28.103 X:203.149.16.45 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 23 http://eolcs.api.org/DisplayLicenseInfo.asp?LicenseNo=2204 อิ อิ จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 10:26:04 A:10.20.28.103 X:203.149.16.45 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 24 ... มีหรือไม่มีไม่สน ใช้แล้ววิ่งดี เครื่องก็ไม่เห็นพังสักที แล้วเค้าก็ใช้เยอะแยะไป อยู่กับ text ต่อไป วิทยาศาตร์มันต้องการพิสูจน์นะท่าน ... เหมือนทางการแพทย์บอกว่า จะพิสูจน์สาวคนไหนว่าบริสุทธิ์หรือไม่ ต้องตรวจภายในเท่านั้น แต่ถามหน่อยดิ๊ คนเคย ๆ น่ะ เคยเห็นสภาพก็รู้แล้ว... จริงบ่ ... ผมยอมแพ้ข้อมูลของท่าน แต่ผมก็จะใช้ของผมต่อไปโดยไม่สนใจอะไรที่ท่านยกมาหรอก แล้วรถผมก็ยังวิ่งดีอยู่ เดี๋ยวถ้ามันพังเพราะไม่เชื่อข้อมูลของท่านแล้วจะนำมาบอกเน้อ ปล. ตอนนี้ 528xx แล้ว [คลิกเพื่อชมภาพขนาดจริง] จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 26 ก.ค. 49 10:44:06 ]

ความคิดเห็นที่ 25 แต่รถผมใช้น้ำมันเกรดสูงไม่ได้อ่ะ ลองใช้พวก วาวโวลีนแบบฟูลซิเนติก วิ่งไม่ถึง 2 พันโล เกียร์หนึ่งแข็งโป๊กเลยเข้ายากมากๆ มาลองใช้พวก 76 ก็เหมือนเดิม ตกลงมาเจอ คลาสตอลแอ็คทีพที่หลายคนบอกว่ากระจอก ราคาแค่ป๋องละ 80 บาทต่อลิตร ใช้ยัน 5 พันโลเกียร์ก็ปกติดี ผมเปลี่ยนที่ 5 พันโลทุกครั้ง รถผม 19 ปีแล้วครับ วิ่งยันเกจน์ตลอดถ้าถนนว่าง ใช้นำมันเครื่องตามเทคโนโลยี่ของอุปกรณ์ในรถดีกว่า ถ้ารถมันเก่าก็ใช้น้ำมันเกรดที่ดีที่สุดในช่วงนั้น ถ้าใหม่เกินไปลื่นเกินไป ระบบครัชก็มีปัญหาอีก จากคุณ : ... - [ 26 ก.ค. 49 10:50:51 A:203.121.185.6 X:203.121.150.135 TicketID:104506 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ลุงเอ๋ย ไอ้ที่ลุงเรียกว่าหลักฐานน่ะ มันไม่เกี่ยวกับน้ำมันที่สูงกว่า SJ เลยนะ ความคิดเห็นที่ 19 + 20 นั่นมันบอกว่าการวัดตามมาตรฐาน JASO ต้องวัดค่าอะไร มาตรฐานอยู่ที่ระดับไหน และน้ำมันอะไรผ่าน JASO บ้าง ความคิดเห็นที่ 21 ลุงไปเจอ VSX ที่เป็น SG เข้าเลยดีใจมากสิ งั้นจะเอาให้ดูอีกสองที่ http://www.shell.com/home/Framework?siteId จะบอกให้ลุงรู้ไว้อย่างว่าน้ำมันที่ขายในแต่ละประเทศมีสูตรไม่เหมือนกัน ขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศ ความชื้น และลักษณะการใช้งาน แต่ถ้าลุงคิดว่ามันไม่จริง อยากจะบอกว่าไทยโง่ สิงคโปร์ก็โง่ โดนบริษัทน้ำมันหลอกทั้งประเทศ โง่กว่าไทยอีก ของไทย SF แต่สิงคโปร์ไปเป็น SL อย่างนั้นก็แล้วแต่ลุงเถอะ คงไม่มีใครฉลาดเกินลุงอีกแล้วล่ะ ความคิดเห็นที่ 22 + 23 มันก็ไม่เกี่ยวกับการที่จะใช้เกรดสูงกว่า SJ แล้วรถพังอีกเหมือนกัน มันแค่บอกว่าน้ำมันอะไรบ้างที่มาขอ API Donut ไม่ได้แปลว่าไม่มีชื่อในรายการแสดงว่าไม่ได้มาตรฐานนั้น พวกที่ไม่มีชื่อในนั้นเขาก็เอาไปทำฉลากบอกเองว่ามาตรฐานเทียบเท่า API ระดับไหน ตกลงหลักฐานของลุงนี่เลอะเทอะสิ้นดี ไม่เกี่ยวกับเนื้อหา และไม่ได้ช่วยโต้แย้งอะไรได้เลยซักนิด จากคุณ : โค - [ 26 ก.ค. 49 12:31:49 A:125.25.146.102 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 27 อ้าวเฮ้ย URL หายไปได้ไง เอาอีกที ของไทย http://www.shell.com/home/Framework?siteId=thailand-th&FC3=/thailand-th/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/lubricants/lube_advance_0924.html&FC2=/thailand-th/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/lubricants/zzz_lhn.html#1 ของสิงคโปร์ http://www.shell.com/home/Framework?siteId=sg-en&FC3=/sg-en/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/advance/shell_advance_1022.html&FC2=/sg-en/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/advance/zzz_lhn.html จากคุณ : โค - [ 26 ก.ค. 49 12:33:50 A:125.25.146.102 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 28 เอ่อ กรุณาอย่าทะเลาะกัน จนเจ้าของกระทู้ เขาคงงงไปหมดแล้ว ช่วยเจ้าของกระทู้ เขาตอบให้ตรงปะเด็นหน่อยแล้วกัน ถ้าจะใส่กันไปใส่กันมา ไปเปิดกระทู้ใหม่ดีกว่า เดี๋ยวผมช่วยตามไปเชียร์ด้วย..55555555 จากคุณ : สปีซี่นิว - [ 26 ก.ค. 49 13:56:54 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ความคิดเห็นที่ 26,27 จงเป็น โค ที่ฉลาดน้อยและดันทุรัง ต่อไปเถิด ครับ จาก http://eolcs.api.org/DisplayBrandNames.asp ไม่มี Shell สำหรับ 4T จากทั่วโลก ที่ได้ API SJ,SL สงสัยโดนตัวแทนจำหน่ายในเมืองไทยและสิงคโปร์ ต้มแล้ว ครับ อิ อิ จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 14:07:33 A:unknown X:203.149.16.34 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 30 ตอบตรงประเด็น น้ำมันเครื่อง 4T แตกต่างจาก น้ำมันเครื่องเบนซิน เพราะมีเกียร์และคลัทช์ ใช้น้ำมันเครื่องร่วมกัน ส่วนใหญ่ระบายความร้อนด้วยอากาศด้วย น้ำมันเครื่อง 4Tมีสารป้องกันการสึกหรอประเภทสังกะสี ฟอสฟอรัส(ZDDP)ผสมค่อนข้างมาก สูสีน้ำมันเครื่องดีเซล(แต่น้อยกว่าน้ำมัยเกียร์ อิ อิ) น้ำมันเครื่องเบนซิน SJ และ SL ห้ามมีส่วนผสมPhosphorus เกิน 0.1%โดยน้ำหนัก น้ำมันเครื่องเบนซิน SM ห้ามมีส่วนผสมPhosphorus เกิน 0.08% โดยน้ำหนัก Phosphorus (ASTM D4951) % 0.06 min 0.08 max จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 14:29:44 A:unknown X:202.44.210.31 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 31 ... ไอ้หย๋า อย่างนี้แสดงว่า ทีมแข่ง MOTO GP ต่าง ๆ ที่เคยใช้ Shell นี่โดนต้มหมดเลย ตาย ๆ ทำไมเขาช่างโง่กว่าท่านเช่นนี้ ทำไมคนไทยโง่เช่นนี้โดนหลอกกันหมด ผมก็ด้วย ทำไมตัวแทนจำหน่ายโง่เช่นนี้ ยังอุตส่าห์เอาสินค้ามาหลอกขายคนไทยอีกต่อนึง ... ท่านช่วยแจ้งความ ดำเนินคดีกับบริษัทนี้หน่อยได้ไหมครับ ข้อหาหลอกลวงประชาชน ช่วยหน่อยนะท่าน ประเทศชาติจะได้สูงยิ่งขึ้น เพราะมีคนอย่างท่านนี่แหละ แก้ไขเมื่อ 26 ก.ค. 49 14:33:26 จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 26 ก.ค. 49 14:32:49 ]

ความคิดเห็นที่ 32 นี่คือคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง SJ SL SM ที่ผู้ผลิตรถ4 จังหวะยี่ปุ่น กลัวทำให้เครื่องสึกหรอเร็ว http://www.infineum.com/information/api-passenger-sj-sl-2004.html http://www.infineum.com/information/api-passenger-sm-2004.html อิ อิ ความคิดเห็นที่ 31 ทีมแข่ง MOTO GP เขาไม่กลัวเครื่องสึกหรอ ครับ ต้องการรีดแรงม้าให้ได้มากที่สุด จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 15:00:39 A:unknown X:202.44.210.31 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 33 ความคิดเห็นที่ 28 ตรงประเด็นแล้วครับ เพราะเป็นการทะเลาะกันในเชิงเทคนิค ลุงแกว่าน้ำมันเครื่อง SJ ขึ้นไปห้ามใช้ โดยนำสิ่งที่เขาอ้างว่าเป็นหลักฐานมายืนยัน ผมก็โต้กลับด้วยการยืนยันว่าหลักฐานของแกมันไม่เกี่ยวกับเรื่องที่คุยกัน บางอย่างก็นำมาอ้างไม่ได้ อย่างที่ลุงเค้าอ้างข้อมูลจาก API ซึ่งนั่นมันหมายถึงพวกที่ไปให้ API ทดสอบเพื่อขอ API Donut แต่ถ้าไม่ใช่ API Donut แต่เป็นมาตรฐานเทียบเท่า API มันก็ไม่อยู่ในรายชื่อ เพราะฉะนั้นแล้ว ความคิดเห็นที่ 29 ของลุงจึงถูกตีตกไปด้วยข้อโต้แย้งเดิม คือถ้ามันไม่ใช่แบบมีโดนัท มันก็ไม่อยู่ในรายชื่อ แต่เป็นมาตรฐานเทียบเท่า ซึ่งมันมีเยอะแยะไป ส่วนเรื่องที่ลุงแกยืนยันว่าแกฉลาดกว่าทุกคนจากทั้งสองประเทศนั้น ไม่นำมาพิจารณาเพราะเป็นความเชื่อมั่นส่วนบุคคลของลุงเค้า ความคิดเห็นที่ 30 ตรงประเด็นสำหรับลุงแต่ตกยุคสำหรับคนอื่นครับ สารป้องกันการสึกหรอและอื่นๆมีการคิดค้นขึ้นมาทดแทนอยู่เรื่อยๆ สิ่งที่ลุงนำมาอ้างได้พ้นสมัยไปแล้ว ลุงอย่ายึดติดกับสังกะสีและฟอสฟอรัสมากเกินไป มันเป็นอันตรายต่อสุขภาพ และข้อสำคัญ เวลาลุงจะดูเปรียบเทียบนะ ลุงดูที่ Engine Test ด้านล่างของตาราง แล้วลุงบอกมาซิ ว่าการลดลงของสังกะสีกับฟอสฟอรัสมันส่งผลร้ายยังไง ดูค่าทดสอบแต่ละตัวมีแต่คงที่หรือดีขึ้นกว่าเดิม ยกตัวอย่าง การทดสอบแบบต่างเงื่อนไขมันเปรียบเทียบกันไม่ได้ ดังนั้นจะขอเอาเฉพาะที่มาจากการทดสอบในเงื่อนไขเดียวกันคือ Sequence IVA ของทั้งสองตัวอย่าง Cam Wear Average ของ SJ น่ะสึกไป 120 ไมครอน แต่สูงกว่า SJ อย่าง SM มันสึกกร่อนไปแค่ 90 ไมครอน Sequence VG ASTM D6593 การเกิดคราบยางเหนียวในส่วนต่างๆของเครื่องยนต์ไม่ต่างกัน ส่วนของ Sequence VIII ASTM D6709 ของทั้งสองตัวอย่าง น้ำหนักแบริ่งที่หายไป ก็คือสึกหรอไปนั่นเอง ของ SJ หายไป 26.4 มิลลิกรัม แต่เกรดที่สูงกว่า SJ ในที่นี้คือ SM นั้นน้ำหนักแบริ่งหายไป 26.0 มิลลิกรัม ชัดๆเลยว่าตัวอย่างที่ลุงยกขึ้นมาเองนี่แหละ มันฟ้องว่าถึงแม้จะมีสังกะสีและฟอสฟอรัสน้อยลง แต่การสึกหรอของเครื่องยนต์ก็น้อยลงเช่นกัน ขอบคุณลุงที่ช่วยหาหลักฐานมามัดคอตัวเอง จากคุณ : โค - [ 26 ก.ค. 49 17:23:35 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 34 คือจะบอกไว้อีกอย่างนะครับ ปกติลุงชอบอ้างอะไรๆเยอะแยะโดยนึกว่าจะไม่มีใครเสียเวลาอ่าน แต่ไม่ใช่ผม ผมว่างงาน ก็เลยพร้อมจะพิสูจน์หลักฐานทุกชิ้นของลุง เปิดกันจะๆเลย มีอะไรเอาออกมาอีก ผมพร้อมเสมอเพื่อลุงคนเดียวเลยนะ จากคุณ : From โค with Love - [ 26 ก.ค. 49 17:27:55 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 35 555 อ่านไปอ่านมาแล้วก็มันดีครับ เดี๋ยวรออ่านต่อ ดูว่าข้างฝ่ายคุณป๋า จะมีข้อเสนอใดมาโต้แย้งอีก จากคุณ : สปีซี่นิว - [ 26 ก.ค. 49 18:00:47 ]

ความคิดเห็นที่ 36 ... มันส์ ๆ เอาอีก ป๋ามาเร็ว ๆ ครับ จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 26 ก.ค. 49 18:05:50 ]

ความคิดเห็นที่ 37 โอม จงมาจงมา............... จากคุณ : Moonlight พ่อมดร้อยปี - [ 26 ก.ค. 49 21:51:08 ]

ความคิดเห็นที่ 38 ถึงมันจะเอา Zn กะ P ออกไปแต่มันก็เอาสาร Friction Modifier เข้ามาแทนหนิครับ ซึ่งสารตัวนี้มันก็ไม่กินเส้นกับคลัชเปียกอีก จากคุณ : จอมโหดกระทะเหล็ก - [ 26 ก.ค. 49 22:09:16 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ความคิดเห็นที่ 33 ไม่ตกยุค ครับ กรุณากลับไปอ่าน ให้ละเอียด http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0412.pdf http://www.peterverdonedesigns.com/files/JASO_LIST.pdf แล้วจะรู้ว่า ใครอ่อนภาษาอังกฤษ อิ อิ จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 23:42:21 A:unknown X:202.44.210.31 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 40 น้ำหนักแบริ่งที่หายไป ก็คือสึกหรอไปนั่นเอง ของ SJ หายไป 26.4 มิลลิกรัม แต่เกรดที่สูงกว่า SJ ในที่นี้คือ SM นั้นน้ำหนักแบริ่งหายไป 26.0 มิลลิกรัม Cam Wear Average ของ SJ น่ะสึกไป 120 ไมครอน แต่สูงกว่า SJ อย่าง SM มันสึกกร่อนไปแค่ 90 ไมครอน SM มันสึกกร่อนน้อยกว่า เพราะมี สารโมลิดินัม (ไม่บั่นทอนการทำงานของเครื่องกรองไอเสีย)มาช่วย แต่มีผลต่อ คลัทช์ คุณ โค มีปัญหาอะไร จึงต่อต้าน มาตรฐานน้ำมันเครื่องมอไซค์ JASO แนะนำชาวบ้านให้รู้ผิดๆ ตั้งแต่ปี 1996 เป้นต้นมา น้ำมันเครื่อง 4T และน้ำมันเครื่องรถเบนซินแบ่งแยกชัดเจน มาก จากคุณ : ป๋า - [ 26 ก.ค. 49 23:58:18 A:unknown X:202.44.210.31 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 41 อ้าว หลักฐานใหม่หาไม่ได้แล้วเหรอ เอาของเก่ามาเล่นก็ไม่มีอะไรนอกจากตอบอย่างเดิม ถ้ารู้ว่าภาษาอังกิดม่ายแข็งแรงก็ไม่น่ายกตัวอย่างมาอ้างนี่นาลุงเอ๊ย แต่ถ้าลุงยืนยันว่าลุงยังแข็งอยู่ล่ะก็ ยกข้อความอะไรที่มันพอจะช่วยชีวิตลุงขึ้นมาจากไอ้ที่เอามาอ้างหน่อยสิ คือยากจะหาอ่ะนะ แต่อ่านจบแล้วมีแต่ข้อมูลที่กลบหลุมฝังลุงซะท่วมท้นเลย ปล. การอ้างเอกสารภาษาต่างชาติยาวๆไม่สามารถใช้ยกภูมิตัวเองได้ถ้าเจอคนขยันอ่านแบบโคน้อย จากคุณ : โคน้อยมาสอนมวยโคเฒ่า - [ 26 ก.ค. 49 23:58:57 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ความคิดเห็นที่ 41 แนะนำกลับไปอ่าน http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0412.pdf อีกรอบ จากคุณ : ป๋า - [ 27 ก.ค. 49 00:02:40 A:unknown X:202.44.210.31 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 43 อ่านที่เสริม จะได้ หายโง่ http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html จากคุณ : ป๋า - [ 27 ก.ค. 49 00:04:01 A:unknown X:202.44.210.31 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 44 และมีตรงไหนที่ต่อต้าน JASO มีแต่โคเฒ่าที่หลอกลวงว่าน้ำมันเกรดสูงกว่า SJ ห้ามใช้กับมอเตอร์ไซค์ อย่าพยายามแถกไถด้วยการโยนขี้ใส่คนอื่นเลยน่า พิมพ์อะไรลงไปรับผิดชอบหน่อย ความคิดเห็นที่ 1 ของลุงโคเฒ่าบอกว่าอะไร SJ ขึ้นไปมีผลเสียต่อเกียร์ และคลัทช์ เพราะลดส่วนผสมประเภทสังกะสี ฟอสฟอรัส ถ้าอยากให้รถพัง ให้วัดดวงเอาเอง จากคุณ : ป๋า - [ 25 ก.ค. 49 08:34:02 A:unknown X:203.149.16.33 TicketID:110672 ] นั่นแหละคือการจุดประเด็นที่เรามาเถียงกันอยู่ แล้วมาใส่ความว่า "คุณ โค มีปัญหาอะไร จึงต่อต้าน มาตรฐานน้ำมันเครื่องมอไซค์ JASO แนะนำชาวบ้านให้รู้ผิดๆ" ทั้งๆที่ความคิดเห็นที่ 3 บอกไว้ว่า ของมอเตอร์ไซค์ตอนนี้เห็นมีแค่ SL เพราะมันต้องทำงานร่วมกับผ้าคลัทช์แบบเปียกได้ด้วย นอกจากจะได้มาตรฐาน API แล้วยังต้องได้ JASO อีกตัวหนึ่งเพื่อรับรองว่าใช้งานได้ ไม่มีผลเสียต่อระบบส่งกำลัง กว่าจะออกตัวใหม่ได้ก็เลยนานกว่าของรถยนต์ อย่าไปยึดติดกับตำราสมัยโบราณที่ห้ามใช้เกิน SH โลกมันก้าวหน้าไปถึงไหนต่อไหนแล้ว ปรับตัวตามโลกบ้างจะได้ไม่สูญพันธุ์ จากคุณ : โค - [ 25 ก.ค. 49 10:20:58 A:61.47.121.18 X: TicketID:085399 ] เห็นมั้ยว่าไม่ได้ต่อต้าน แต่สนับสนุนให้ใช้ต่างหาก แก่แล้วโกหกซึ่งๆหน้าตกนรกเร็วนะเอ้อ แล้วยังมาลงท้ายอีกว่า "ตั้งแต่ปี 1996 เป้นต้นมา น้ำมันเครื่อง 4T และน้ำมันเครื่องรถเบนซินแบ่งแยกชัดเจน มาก " !!!! น้ำมันเครื่อง 4T กับน้ำมันเครื่องรถเบนซิน โอ้พระเจ้าฮารุฮิ นี่ลุงรู้รึเปล่าว่าสองอย่างนี้มันคืออะไร !!!!!!! โห นี่ลุงเถียงมาตั้งนานแต่มาสรุปว่ายังงี้เลยนะ เสียเวลากับลุงไปเปล่าๆจริงๆ แต่ช่างเหอะ ยังไงก็ว่าง ถ้าลุงไม่เลิก ก็จะตามล้างตามเช็ดจนกว่าจะมีงานใหม่เข้า แต่ตอนนี้ได้รู้แล้วว่าภูมิรู้ของลุงมันระดับไหน เจ๋งเป้งเลยลุง จากคุณ : โคปะทะแก่แต่เกรียน - [ 27 ก.ค. 49 00:11:13 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 45 เฮ้ย อย่าเล่นแต่ของเก่าเด่ะ ของเก่าโคสรุปความแล้วตีตกไปหมดแล้ว ยังงี้ก็ไม่มันส์น่ะสิ เอ้าลุง ยกข้อความมา เอาตรงไหนที่คิดว่ามันเป็นประโยชน์กับลุงน่ะ เอามาเล้ย โครออยู่ แต่แบบว่ายกมาทั้งเว็บนี่คนดูเขาจะรำคาญเอานะ สรุปความนัยสำคัญมาอ่ะ เป็นป่าว เป็นป่าว ๕๕๕๕๕๕ จากคุณ : โคขำกลิ้ง - [ 27 ก.ค. 49 00:14:02 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 46 แล้วที่ลุงอ้างเรื่อง SM มีโมลิดินัมมาช่วย ลุงไปอยู่ที่ไหนมา น้ำมันซินเธติกผสม "โมลิบดินัม" มันมีมาตั้งแต่ SH SJ โน่นแล้ว ไม่ใช่เพิ่งมาโผล่ยุคนี้ แต่อย่างน้อยลุงก็ยังยอมรับแล้วว่าน้ำมันเกรดสูงลดการสึกหรอได้จริง นี่เท่ากับยกธงขาวเลยนะลุง มิน่าล่ะ ถึงได้โยงไปเรื่องอื่นมั่ง ใส่ร้ายป้ายสีกันมั่ง เอาเถอะ จะอภัยให้ เห็นแก่ความสมานฉันท์ของแผ่นดินไทยก็แล้วกัน ๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕ จากคุณ : โคจะไปนอนแล้ว พรุ่งนี้เจอกันอ - [ 27 ก.ค. 49 00:23:09 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 47 ความคิดเห็นที่ 45 ยังอ่านภาษาอังกฤษไม่เข้าใจอีกหรือ สรุปสั้นๆ น้ำมันเครื่อง 4T แตกต่างจาก น้ำมันเครื่องเบนซิน เพราะมีเกียร์และคลัทช์ ใช้น้ำมันเครื่องร่วมกัน ส่วนใหญ่ระบายความร้อนด้วยอากาศด้วย น้ำมันเครื่อง 4Tมีสารป้องกันการสึกหรอประเภทสังกะสี ฟอสฟอรัส(ZDDP)ผสมค่อนข้างมาก สูสีน้ำมันเครื่องดีเซล(แต่น้อยกว่าน้ำมัยเกียร์ อิ อิ) น้ำมันเครื่องเบนซิน SJ และ SL ห้ามมีส่วนผสมPhosphorus เกิน 0.1%โดยน้ำหนัก น้ำมันเครื่องเบนซิน SM ห้ามมีส่วนผสมPhosphorus เกิน 0.08% โดยน้ำหนัก(ไม่ให้บั่นทอนระบบกรองไอเสีย) เพื่ลดการสึกหรอจะมีสารฟริชั่นโมดิไฟประเภทโมลิดินั่มประมาณ0.03%โดยน้ำหนัก ถ้าใช้กับมอไซค์จะมีผลเสียต่อคลัทช์ http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0412.pdf ข้อ2หน้า2 ขออวยพรให้รถมอไซค์พังคนเดียวเถิด อิ อิ อย่าชักชวนให้คนอื่นเดือดร้อนตาม เลย จากคุณ : ป๋า - [ 27 ก.ค. 49 00:40:13 A:unknown X:203.149.16.33 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 48 เคยมีนำ้ำมันเครื่องของ Conoco SHP ได้ API/SL และได้ JASO MA ด้วยรุ่นหนึ่ง (หลานรุ่นไม่ได้JASO MA ) หมายความว่า ฟอสฟอรัสต่ำกว่า0.1%แต่ผ่านการทดสอบตาม มาตรฐาน JASO คุณ โค ลองยกตัวอย่างมีนำ้ำมันเครื่อง API/SJ ,SM, SLที่ได้ JASO MA ด้วยสักยี่ห้อ อยากใช้บ้าง อิ อิ จากคุณ : ป๋า - [ 27 ก.ค. 49 01:11:35 A:unknown X:203.149.16.33 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ความคิดเห็นที่ 47 ๕๕๕๕๕๕ มาทำให้ขำกลิ้งแต่เช้า น้ำมันเครื่อง 4T แตกต่างจาก น้ำมันเครื่องเบนซิน เพราะมีเกียร์และคลัทช์ ใช้น้ำมันเครื่องร่วมกัน เอาเถอะ ลุงเชื่อยังงั้นก็จะไม่อธิบายล่ะ มันคงไม่สามารถทำให้ลุงเข้าใจได้หรอก ๕๕๕๕๕๕๕ แล้วลุงก็กลับไปหาฟอสฟอรัสและยกเรื่องเก่าเหลาเหย่มาอีกแล้ว ของเก่าไม่ซ้ำเติมลุงล่ะ อธิบายไปหมดแล้วนี่ แล้วถ้าลุงอยากได้น้ำมัน API/SJ ,SM, SL ที่ได้ JASO MA เดินเข้าร้านไปพลิกดูฉลาก มีให้เพียบ แต่ถ้าเอาเพียงแค่ยี่ห้อที่ลุงเชื่อมั่นอย่างคาสตรอล คงต้องเสียใจกับลุงนะ เพราะมันเอาน้ำมันโลว์คลาสมาหลอกขายคนไทยโดยสอนให้จดให้จำว่าเกิน SG ห้ามใช้ เพราะมันมีสังกะสีกับฟอสฟอรัสน้อยไป จะไม่ออกดอกออกผล ๕๕๕๕๕๕ แต่ถ้าลุงไปดูคาสตรอลต่างแดน ขอบอกเลยลุง ๕๕๕๕๕๕ http://www.castrol.com/castrol/multipleproductsection.do?categoryId จากคุณ : โคต้องตื่นมาฮาก๊าก - [ 27 ก.ค. 49 06:39:30 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 50 ความคิดเห็นที่ 47 ๕๕๕๕๕๕ มาทำให้ขำกลิ้งแต่เช้า น้ำมันเครื่อง 4T แตกต่างจาก น้ำมันเครื่องเบนซิน เพราะมีเกียร์และคลัทช์ ใช้น้ำมันเครื่องร่วมกัน เอาเถอะ ลุงเชื่อยังงั้นก็จะไม่อธิบายล่ะ มันคงไม่สามารถทำให้ลุงเข้าใจได้หรอก ๕๕๕๕๕๕๕ แล้วลุงก็กลับไปหาฟอสฟอรัสและยกเรื่องเก่าเหลาเหย่มาอีกแล้ว ของเก่าไม่ซ้ำเติมลุงล่ะ อธิบายไปหมดแล้วนี่ แล้วถ้าลุงอยากได้น้ำมัน API/SJ ,SM, SL ที่ได้ JASO MA เดินเข้าร้านไปพลิกดูฉลาก มีให้เพียบ แต่ถ้าเอาเพียงแค่ยี่ห้อที่ลุงเชื่อมั่นอย่างคาสตรอล คงต้องเสียใจกับลุงนะ เพราะมันเอาน้ำมันโลว์คลาสมาหลอกขายคนไทยโดยสอนให้จดให้จำว่าเกิน SG ห้ามใช้ เพราะมันมีสังกะสีกับฟอสฟอรัสน้อยไป จะไม่ออกดอกออกผล ๕๕๕๕๕๕ แต่ถ้าลุงไปดูคาสตรอลต่างแดน ขอบอกเลยลุง ๕๕๕๕๕๕ http://www.castrol.com/castrol/multipleproductsection.do?categoryId=82914980&contentId=6006717 ยี่ห้ออื่นมีอีก Search เอาเอง คงทำเป็นนะ ๕๕๕๕๕๕ จากคุณ : โคต้องตื่นมาฮาก๊าก - [ 27 ก.ค. 49 06:41:27 A:125.25.143.87 X: TicketID:085399 ]

ความคิดเห็นที่ 51 ความคิดเห็นที่ 47 แล้วถ้าลุงอยากได้น้ำมัน API/SJ ,SM, SL ที่ได้ JASO MA เดินเข้าร้านไปพลิกดูฉลาก มีให้เพียบ กรุณาระบุด้วยว่า ยีห้อ อะไร รุ่นไหน พูดไปเหมือนสีซอให้ ควาย และ โค ฟัง รู้จักความหมายMeets or exceeds .................. standards แนะนำให้กลับไปอ่าน อีกรอบ http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0412.pdf http://motorcycleinfo.calsci.com/Oils1.html http://api-ep.api.org/filelibrary/API_MotorOilGuide_2004.pdf http://motorcycleinfo.calsci.com/API.html รู้จักความหมาย motorcycle four cycle gasoline engines automotive gasoline engines diesel engines หรือเปล่า จากคุณ : ป๋า - [ 27 ก.ค. 49 07:42:58 A:unknown X:203.149.16.34 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ... ผมจะเอารูปกระป๋องวาโวลีนมาให้ท่านดู เดี๋ยวมันก็จะเถียงกันวนอยู่ในอ่างอีกไม่จบ เอาเป็นว่าตั้งแต่ครั้งกระโน้นยันครั้งกระนี้ ผมก็ยังใช้ยี่ห้อเดิมไม่เปลี่ยนแปลง รถ 3 คันก็ใช้ยี่ห้อเดียว จะรอดูว่ามันจะพังเมื่อไหร่ อิอิ ... อ้อ.. ท่าน คาสตรอลที่ท่านบูชาน่ะมัน ... ๆ...  ๆ  เฮ้อ.. .ไม่ใช้ดีกว่า *** ความคิดเห็นที่ 31 ทีมแข่ง MOTO GP เขาไม่กลัวเครื่องสึกหรอ ครับ ต้องการรีดแรงม้าให้ได้มากที่สุด ... ท่าน ๆ ถึงเขาไม่สนเรื่องสึกหรอ แต่ถ้านมค.มันไม่ดีหรือไม่ถึงจริง ๆ นอกจากจะสึกหรอสูง ยังจะพาไปไม่ถึงเส้นชัยอีกนา.. เครื่องพังซะก่อน ... การเลือก Sponser มันคงไม่ใช่แค่จับฉลากมั้ง อิอิ  การทดสอบแข่งขันต่าง ๆ จากผู้ผลิตหลายเจ้า เพื่อให้ได้เป็น Sponser เนี่ยคงไม่หมูครับ อิอิ ไม่ดีไม่ถึงจริง ๆ อย่าหวัง จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 27 ก.ค. 49 10:20:30 ]

ความคิดเห็นที่ 53 วันหลังจะสรุปเรื่องน้ำมันเครื่องมอไซค์ ให้ผู้ใช้มอไซค์บางคนที่หน้าโง่ เข้าใจ ที่จริงในhttp://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV0412.pdf ข้อ 2 หน้า ก็บอกชัดแล้ว หมายเหตุ API ไม่มีหน่วยงาน รับรอง API น้ำมันเครื่องกลุ่มmotorcycle four cycle gasoline engines เหมือนยี่ปุ่น จากคุณ : ป๋า - [ 27 ก.ค. 49 21:41:01 A:172.16.6.87 X:203.149.16.46 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ******* ขนาดต้นฉบับ API SG ดีที่สุดในโลก ลองไปเปิดอ่านหนังสือรถในไทยได้เลย ตอนนี้ยี่ห้อนั้นนะ ไม่กล้าโฆษณาเรื่องครัชลื่นครัชไม่ลื่นอีกแล้ว เพราะ หลายยี่ห้อทั้งในไทยและในยี่ปุ่ง ที่ได้มาตรฐาน API SJ และยังได้ JASO MA อีกด้วย เมื่อได้มาตรฐาน JASO MA เรื่องครัชลื่นจึงไม่สามารถนำมาโฆษณาได้อีกต่อไป แต่ก็ยังมีบางคนไม่ยอมเชื่อถือมาตรฐาน API และ JASO ก็ไม่รู้จะว่ายังไงแล้ว ในเมื่อหัวเขากลับทิศแล้ว หางยังหน้าด้านแถไปอีก ก็ปล่อยๆ ไปเหอะ คนกลุ่มนี้ก็เหมือนกับคนรุ่นเก่า ที่กลัวคอมฯ ไม่กล้าใช้งาน อย่าไปสนใจมากเลย อีกไม่นาน คนกลุ่มนี้เดี๋ยวก็ แก่ตายไปเองนะแหละ ******* นึกถึงเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ข้อหนึ่งได้ เขากล่าวไว้ว่า อย่ายึดถึอว่า ทฤษฏีนี้จะถูกต้องตลอดไป เมื่อใดที่มีทฤษฎีใหม่ที่สามารถลบล้างทฤษฎีเดิมได้ ก็ขอให้ยึดถือทฤฆฎีใหม่แทน ส่วนทฤฆฎีเก่านะ ให้โยนทิ้งไป เพราะ มันผิดพลาดไปแล้ว , วิทยาศาสตร์ทุกเรื่องไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้อง เป็นเพียงสิ่งที่ใกล้เคียงความจริงเท่านั้น เมื่อใดที่มีสิ่งที่เข้าใกล้ความจริงมากกว่าของเดิม แล้วจะยึดถือของเดิมต่อไปทำไม จากคุณ : monjangja - [ 27 ก.ค. 49 22:51:16 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ความคิดเห็นที่ 50 ความคิดเห็นที่ 54 บางรุ่นได้มาตรฐาน API SJ และยังได้ JASO MA อีกด้วย มีจริงครับแต่น้อยมาก เช่นประเภทความหนืดสูง VI สูง ฟอสฟอรัสน้อยกว่า0.10% และผ่านการทดสอบตามJASO MA เชิญตรวจสอบของจริงได้ใน (ไม่ได้โม้) http://www.peterverdonedesigns.com/files/JASO_LIST.pdf http://eolcs.api.org/DisplayBrandNames.asp ถ้าไม่สอดคล้องตามสองรายการนี้ ท่านโดนต้มแล้วครับ จากคุณ : ป๋า - [ 28 ก.ค. 49 00:00:16 A:172.16.6.87 X:202.44.210.42 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 56 ขอเป็นส่วนร่วมในกระทู้นี้ด้วยอีกสักคนครับ เผื่อจะเป็นตำนานแบบตอนนั้นอีก จากคุณ : หลังแฮนด์สี่ร้อยซีซี - [ 28 ก.ค. 49 00:36:47 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ... ขนาดคนโง่ ๆ อย่างผมยังกล้าใช้น้ำมันเครื่องโนเนมเร้ย แสดงว่าไอ้พวกฉลาดนี่มันฉลาดระโหลกกะลาแต่ในตำราจริง ๆ เค้าก็บอกอยู่โต้ง ๆ ว่าไอ้ที่ link ที่เทิดทูนบูชาไว้บนหัวนั่นมันตกยุค โบราณไปแล้ว ก็ยังยกมาอยู่ได้ เค้าไปถีงไหนแล้วลุง ลุงยังบ้าอยู่กับน้ำมันเครื่องที่ลุงใช้อยู่อีกหรือ ใคร ๆ เค้าก็ห่วยกันทั้งนั้น มีลุงนี่แหละมั้งมัวแต่ยึดถือในตำราเลยคิดว่าไอ้ที่ใช้มันดีมันสุดยอด จนไม่มองไปข้างหน้า ... ว่าง ๆ ลองไปใช้น้ำมันเครื่องโนนมดูบ้างก็ได้นะ แล้วจะติดใจ ส่วนพังหรือไม่น่ะ ถ้าพังก็บอกมา แล้วผมจะใช้ให้ แต่ถ้าไม่พังก็หรือติดใจ ไม่ต้องบอกก็ได้ กลัวลุงเสียหน้า.. จากคุณ : พันท้ายนรสิงห์ - [ 28 ก.ค. 49 10:17:09 ]

ความคิดเห็นที่ 58 ผมใช้นำมันเครื่อง ของ ปตท. กึ่งสังเคราะห์ 5 ลิตร แถม หนึ่ง ลิตร มาตรฐาน api sm ราคา 530 บาท ที่ใช้ในรถยนต์ที่บ้าน และอีกหนึ่งลิตรที่แถมมาผมก็เอาไปให้ช่างแถวบ้านเปลี่ยนถ่ายให้เสียค่าเปลี่ยน 20 บาท สรุป ผมใช้ honda wave 100 ตอนนี้ใช้มา 30000 กว่า แล้วครับ เปลี่ยนที่เกือบ 6,000 กิโล ตลอด จากคุณ : ขุนขวาน (akejuven) - [ 28 ก.ค. 49 16:53:08 ]

ความคิดเห็นที่ 59 ต่อ ครับลืมบอกไปว่ารถขับได้ปกติ ขับมาทำงาน 80-100 ตลอดไม่เห็นเคยงอแง จากคุณ : ขุนขวาน (akejuven) - [ 28 ก.ค. 49 16:57:39 ]

ความคิดเห็นที่ 60 เรื่องนี้ กับคนนี้ อีกแล้ว เอิ้ก ๆ จากคุณ : Aop - [ 29 ก.ค. 49 23:24:39 ]