ความคิดเห็นที่ 1 มันเป้นการรถคอสต้นทุนไงครับ อย่างหนึ่งที่กลายคนจะไม่สังเกต คือแผงกันความร้อนใต้กระโปรงหน้าเด๋วนี้ก็หายไป จากคุณ : เหล็กหลอมไฟ (เหล็กหลอมไฟ) - [ 2 ก.ย. 49 13:47:45 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เค้าบอกกันว่า กล่องECU เดี๋ยวนี้มันฉลาดขึ้นพอเครื่องจะฮีท มันก็ดับ ประมาณนั้น...(^.^) จากคุณ : ฟังเค้ามาอีกที (เจ่เจ๊) - [ 2 ก.ย. 49 14:12:35 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ยังไง ๆ ผมว่า มันสอง และสายตาเรา ก็ยังดีกว่า ECU นะ ถ้ามีทั้งสองอันเลย ก็น่าจะดีกว่าไหมอ่ะ จากคุณ : กาแลนท์เขียวเมืองนนท์ - [ 2 ก.ย. 49 15:46:01 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ผมว่ามันจำเป็นต้องมีครับ  มันเป็นตัวบอกอาการผิดปกติของรถได้ดีในระดับหนึ่งครับ ไม่ต้องรอถึง overheat ก็ได้....บางทีอุณหภูมิอาจขึ้นสูงเกินปกติ (ซึ่งอาจเป็นอยู่นานหลายวัน จนถึงหลายเดือน) แต่ยังไม่ overheat  เราก็จะรู้ว่ามีอะไรผิดปกติ แล้วแก้ไขได้ก่อน สาเหตุเดียวที่ตัดออก  ก็เพื่อลดต้นทุนเท่านั้นแหละครับ จากคุณ : CLK BRABUS - [ 2 ก.ย. 49 15:57:08 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ไม่จำเป็นต้องมีครับ เพราะถ้ามีแล้ว จะเป็นการเพิ่มต้นทุน รถมีโอกาสเจ๊งยากขึ้น บริษัทก็ได้เงินค่าซ่อมน้อยลง จากคุณ : penn's - [ 2 ก.ย. 49 16:12:23 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ดูกระทู้ข้างล่างสิครับที่ข่าวว่า  วีออสไฟไหม้ จากคุณ : Nuudam - [ 2 ก.ย. 49 16:30:16 ]

ความคิดเห็นที่ 7 มีดีกว่าไม่มีครับ ผมชอบให้มีมากกว่า เพราะการดูแลจัดการความร้อนในเครื่องยนต์ เป็นสิ่งที่เราควรตรวจสอบได้อย่างต่อเนื่อง มีมาให้ดีกว่า การไม่ใส่มาให้ สำหรับผมดูเป็นการลดต้นทุนที่ไม่เข้าท่า ทำให้เราต้องไปหาเรื่องใส่เกจ์วัดเอาเอง แล้วพอมีปัญหาอะไรก็คงไม่พ้นโบ้ยว่าเราไปติดเกจ์อย่างนู้นอย่างนี้ ไฟฟ้าเลยรวนอะไรทำนองนี้ จะว่าไปแล้วเกจ์ติดรถมาให้ ก็ใช่ว่าจะแม่น เรื่องนี้คนติดเกจ์Water Tempดีๆจะทราบ ว่าเข็มเดิมของรถจะยันเกจ์ไว้ตรงกลางซะส่วนมาก อุณหภูมิจะ 80 90 หรือ 100 ก็ยังยันอยู่ตรงกลาง ยกเว้นพอ110จะขยับขึ้นบ้าง รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่จะเป็นอย่างนั้น ส่วนเบนซ์มักจะให้ค่าอุณหภูมิใกล้เคียงสถานการณ์จริงมากกว่า เข็มขยับบ่อย เข็มรถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ บอกได้ประมาณ6ก้าวหลักๆ คือเย็นจัด-เริ่มอุ่น-กึ่งกลาง-ร้อนจัด-ดับเครื่องเหอะ-ไม่ดับมีต่อย ทีนี้รถยุคใหม่บางคันจะใช้ไฟน้ำเงินกับไฟแดง ซึ่งเมื่อรวมกันจะบอกได้แค่3ก้าว เย็นอยู่อย่าเพิ่งซัด-ใช้ได้แล้วซัดตามสบาย-ร้อนไปแล้วดับเครื่องเหอะ ตรงนี้ถึงบอกว่าประหยัดต้นทุนได้แต่เรื่องระบบการดูแลตรวจตราสถานภาพเครื่อง พยายามอย่าขี้เหนียวดีกว่า จากคุณ : หมีไฟฟ้า (V.Putin) - [ 2 ก.ย. 49 16:49:31 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ผมติดแบบมีแสงกะแบบมีเสียงเพิ่มอีกครับ จากคุณ : Coronaท้ายเต็ม - [ 2 ก.ย. 49 17:48:00 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ผมว่า เขาลดต้นทุนมากกว่า ... มีสิครับ มันถึงจะดี เราจะได้เห็นว่า ขับแบบไหน ความร้อนขึ้น ขับแบบไหน ความร้อนไม่ขึ้น และ ตั้งแต่ซื้อมา ความร้อนรถเรา ผิดปรกติไปบ้างไม๊ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 2 ก.ย. 49 21:09:49 ]

ความคิดเห็นที่ 10 รถใหม่ๆ ถ้าจะติดผมแนะนำให้ ไปหาMeter ที่เป็นต่อจาก Port OBD2 เสียบเข้าไปก็ใช้ได้เลย อ่านค่าเดียวกับที่ ECU รับเลย ผมว่าแม่นยำดีคับ อยางวีออสเนี้ย ไฟเย็นสีฟ้าจะทำงานเมื่อุณหภูมิต่ำกว่า 61 C และ ไฟความร้อนจะทำงานเมื่อ อุณหมูมิสูงกว่า 117 C จากคุณ : cat911 (lamborghini_th) - [ 2 ก.ย. 49 23:23:44 ]

ความคิดเห็นที่ 11 เกจ์ความร้อน นี่จำเป็นสำหรับผมมากเลยครับ     ครั้งแรกตอนที่สายพานเริ่มมีปัญหา เริ่มโดนกินทีละนิดๆ  แต่ยังดื้อฝืนขับต่อ แต่สังเกตุเกจ์ความร้อนตลอด  เริ่มจาก จังหวัดเพรชบุรี  มาถึงกทมช่วงแยก wtc เก่า  ระหว่างติดไฟแดง  เกจ์ความร้อนขึ้นสูงมาก เกือบๆ red line  จึงจอดรถ  แล้วเรียกรถยกไปอู่ครับ  ไม่งั้นเสียค่าเปลี่ยนเครื่องใหม่คงหลายหมื่น  งานนี้เสียแต่ค่าสายพานอย่างเดียวครับ ครั้งที่สองตอนดึกๆ รถมีปัญหาตรงหม้อน้ำรั่วไหลออกมาเรื่อยๆ  ก็ยังฝืนขับอีกเช่นกัน  โดยสังเกตเกจ์ความร้อนตลอด  จากแถวๆ รัชดา-ลาดพร้าว  กลับบ้านแถวนวนคร   ถ้าเกจ์ความร้อนเริ่มสูงขึ้นถึงจุดหนึ่ง  ก็จะแวะจอดเติมน้ำที่หม้อพักน้ำครับ  ดีที่รถจี๊ฟมีระบบดูดอากาศไหลเข้าจากกระจังหน้ารถได้เยอะ กว่าจะถึงบ้านเติมจอดแวะเติมน้ำไปประมาณ 2 หนเท่านั้น ดีที่การจราจรไม่ติดขัด วิ่งไปเรื่อยๆ  ถึงบ้านโดยสวัสดิภาพ  ซึ่งก็พอช่วยแก้สถานะการณ์ไปได้บ้างครับ    ตัวเกจ์วัดความร้อนนี้  ถือว่าเป็นตาแทนเราไว้คอยสอดส่องเกี่ยวกับระบบเครื่องยนต์มากเลยครับ  เข้ามาแก้คำผิดครับ แก้ไขเมื่อ 03 ก.ย. 49 09:55:50 จากคุณ : NAF - [ 3 ก.ย. 49 03:01:03 ]

ความคิดเห็นที่ 12 เกจ์ ความร้อน จำเป็นมากเลยครับ ไม่เฉพาะความร้อนครับ ความเย็นก็สำคัญ การดูว่ารถมันเย็นไป หรือเปล่าก็บอกอาการอื่นได้ เช่นวาวล์น้ำเสียเปิดค้าง อุณหภูมิเครื่องก็ต่ำกว่าปกติ ก็มีผลก็เครื่องเช่นกัน ส่วนการขับขึ้นเขา การใช้ความเร็วสูงก็ ก็ยิ่งสำคัญ ต้องคอยดูว่าเครื่องทำงานหนักแค่ไหนแล้ว จากคุณ : Poonoi - [ 3 ก.ย. 49 05:29:16 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ไม่รู้ผมขอมากไปหรือเปล่านะ ถ้ามี digital บอกมาเลยก็คงจะดีว่าเท่าไหร่แล้ว เพราะผมคิดว่า เข็มมันอาจจะค้างก็ได้ แต่ดิจิตอล มันพอจะดูกันรู้ ถ้าติดเครื่องใหม่ๆ มันต้องใกล้ๆกับอุณหภูมิข้างนอก จากคุณ : โลหการ4 - [ 3 ก.ย. 49 05:51:29 ]

ความคิดเห็นที่ 14 จำเป็นสุดๆครับ จากคุณ : แหง่ว - [ 3 ก.ย. 49 10:31:21 ]

ความคิดเห็นที่ 15 จำเป็นสุดๆครับ รถผมขับธรรมดาๆ  ความร้อนมันจะขึ้นเท่านี้ จากคุณ : ton99 - [ 4 ก.ย. 49 00:24:19 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ถ้าแช่สักพักความร้อนมันก็เริ่มขยับแบบนี้ แล้วมันก็จะขึ้นไปเรื่อยๆ ไฟเขียว ไฟแดง บอกอะไรผมไม่ได้แน่ๆ แก้ไขเมื่อ 04 ก.ย. 49 00:25:55 จากคุณ : ton99 - [ 4 ก.ย. 49 00:25:28 ]

ความคิดเห็นที่ 17 ขับเร็วก็ระวังหน่อยนะครับ เห็นแล้วเสียวแทน จากคุณ : AutoCrazy - [ 4 ก.ย. 49 11:39:57 ]